Szasz Pisti! Írtam már ,hogy nagyon nem értek az autókhoz és most kiégett a helyzetjelző lámpásom ,úgyhogy ismételten megnéztem egy izzócserés videódat és kicseréltem az izzót egyedül!!! Köszi a videókat! Jövök fel mint a talajvíz!
Nem rossz gép. Ezzel a szakszervizes dologgal meg teljesen igazad van!!!! Mi is apummal szoktuk csinálni a kocsim (primera p11 144). Ő ért hozzá, én meg próbálom elsajátítani a tudást :D Mikor közeledett a műszaki, elkezdett kopogni az autó eleje. Bevittem egy szervízbe, hogy rázzuk meg. Első stab pálca kopogott. Mondtam nekik akkor itt hagyom az autót, cseréljék ki + csinálják meg a műszakit. Na elhoztam ugyan úgy kopogott. Benéztem alá hogy kicserélték e, és igen, kicserélték. Na mondom apumnak nézzük már meg, mi a fene kopog. Na apum ott dobta el az agyát. Fordítva rakták be az 1 ik pálcát. (Stabrúd besejére kell csavarozni, itt meg az egyik kívülre a másik meg belülre volt csavarva). + A tányérjai is fordítva voltak. Na ennyit a szakműhelyekről. És akkor az az ember kókeszol aki otthon bülyköl ... Épp az ellenkezője, mert aki a sajátját csinálja, próbálja minél jobban megcsinálni. A műhelyben meg a dolgozó azt várja hogy leteljen a munkanap ......
Én is köszi a videót Pisti. Jó látni ha vlk bevállalja, hogy milyen autót vett, és mond egypár szót róla, hogy miért i s ezt vette. Èn próbáltam ilyet régebben mindkét motorral, de nagyon erôtlennek éreztem, nekem nagyon kevés ez az erô, talán még a nagypapás dinamika alatti. A fô kérdés, mennyi év használatra lett vásárolva, mennyi km megy bele addig, és mennyiért lehet ebbôl majd kiszálni. A mostani trend szerint, sok elektromos autó jön, kellô dinamikával, ez meg olyan, mintha vlk visszahúzná gyorsításkor. Nagy türelem kell a vezetéséhez, de ha megvan, jó kocsikázást hozzá.
2 max 3 evre tervezem ezt, aztan remelem fejlodik az elektromos autozas annyira, hogy ne is legyen kerdes. Vagy megengedhetem a Teslat! :D A turelemmel itt szerencsere nincs gond, mar csak az alapveto mentalitas szempontjabol sem. En is sokat valtoztam, miota itt elunk.
@@pistiszerel8222 De hogy az olaj a minimum alatt van... Erre nem is tudok mit mondani. .. Hírhedtek ezekek a motorok az olajzabálásról és a szívósor meg a szelepek lekokszolódásról már alacsony futásteljesítménynél is. (föleg városi használat mellett) Semmi rosszindulat nincs bennem nem tudom mennyibe került ez az autó de gondolom 10 ezer Ercsi felett ebböl azért lehetet volna komolyabb megbízhatóbb autót választani... De hát ez már nem az én dolgom! Sokan bedölnek ezeknek a kis turbós motoroknak. Minden esetre Sok Boldog Balesetmentes km-t kívánok hozzá a fiataloknak! Köszi a videót Pisti!
@@MrLeron22 Városban megeszi a korom pár év alatt. Ha meg már most hordja az olajat a turbóba akkor mi lesz 5 év múlva? Ennél még az 1,5Dci is tartósabb lett volna. 3 éves kocsinál ha ennyi olaj fogyna 2 olajcsere között felvágnám az ereimet... Az a baj eleve kajálja a 30.000-es periódus meg plusz rátesz egy lapáttal. Tehát szarrá használt olajból marad benne kevés.... Fantasztikus a motorélettartam szempontjából....
@@krisztiandechacon6958 Pontosan! Nekünk a cégnél van egy Kangoo 1.5 Dci 250 ezer+ km- el nagyrészt városi használat melett ráadásul csere autó minden barom rúgja neki hidegen-melegen mint az állat. Semmi baja pedig amit kap az hihetetlen. Ez az 1.2 turbós benzines szerintem jobb esetben 100k-nál kuka.
Olajcsere periódus ne hogy 30 ezer km legyen! Ha hosszú időre terveznek vele, akkor 10 -12 ezer km. Meghálálja azt a többlet szervízköltséget. Balesetmentes közoekedést! Egyébként sokat fog dobni az autón a srác felesége. :)
Na jóóó, hát én ezt nem hiszem el! :D Kicsi a világ. Márciusban voltunk otthon, előkerültek a régi VHS-ek amin voltunk Gyöngyösön, Somoskőn, fociztunk a MAC-nál. Remek kis emlékek. :) Keressük egymást Facen, kíváncsi vagyok mi történt veletek ez alatt a röpke 1000 év alatt. :D
Kormány oszlopon a vak dugó nem néz ki túl elegánsan, ugyanakkor nekem is volt a mazdán. Szerepe pedig annyi volt, hogy egy szerviz kulcs volt dugható oda a fedelet lepattintva a kormányzár oldásához,ha tönkremegy a zár, vagy lemerül az akksi stb. A kulcsot pedig a távirányítók aljából lehetett elő húzni.
Es ha ezek a remek uj motorokok alapvetoen csipegetik az olajat, erdemes-e szemcseszorassal tisztitani vagy folosleges probalkozas es egybol bontani kell?
@@szabolcsbako5413 Amedig nincs jelentős kopás a főbb alkatrészeken, addig nem kell bontani! Viszont ha hanyag a tulaj, akkor hamarabb megy tönkre mint gondolnánk! A szemcseszórás:. A közvetlen befecskendezés miatt nem tisztítja az üzemanyag a szelepszárat, ezért “kokszosodik”. Miatta nem zárnak megfelelően a szelepek, elfogy az erő, megnő a fogyasztás stb! Ez még nem indokolja a motor megbontását. Viszont a motor olaj hiánya már igencsak jelentős károkat tud okozni. 😉
Szabolcs Bako a szelepek tisztítása szemcseszórással egy hatékony megoldás. A motort nem kell megbontani, csak a szívósort kell levenni. Az hogy ez a technológia jelen van e Finnországban azt nem tudom.
Szép kis autó. Amikor nyomtál egy padlót, lehetett hallani, hogy ez nem CVT váltós. Azoknak, ahogy te is mondtad, robogó hangjuk van. :D Amúgy chipeltetni nem érdemes ezeket, mert alapból akkora terhelésnek vannak kitéve az alkatrészek, és annyira el van könnyítve minden, hogy azt a +30 lóerőt sem igazán bírják már. Aztán okozhat kellemetlen meglepetéseket. És amúgy nem kell félni a kis turbós motoroktól, csak a 30 ezres olajcserét el kell felejteni. 10e vagy 1 év, és nem lesz gond.
@@pistiszerel8222 Jogos, közbe utánaolvastam én is. 2014-es cikk, akkor még nem volt 1.2 benzin, csak az egyik dieselben volt CVT, arra azt írták, hogy 7 fokozatúra programozott CVT. Mindig tanul az ember. :)
Lehet tévedek, viszont esélyes, hogy ez az 1.2-es turbo motor ugyanaz mint a renault 1,2-es tCe-je, akkor ott lesznek gondok rendesen (láncfeszítő problémák 50-60e km-nél komplett vezérlés csere - és dugattyú tőmítettség, olajzabálás.. ). Én soha nem vennék ilyen megbízhatatlan kávédaráló tömegtermékkel felszerelt autót..
Ismét egy jó videó.👍 Tudom, hogy a videóid autókkal kapcsolatosak. De Finnországgal kapcsolatos videókon még nem gondolkoztál? Biztos Sok mindenkit érdekelne, Finn élet rejtelmei, hogy jutottál ki, város bemutatás, milyenek az emberek, stb. Jó hétvégét. 🙂
Van ilyen a családban, nem egy erőgép, de legalább komfortos. Olvasni rosszakat erről a motorról, de ha még kevés kilóméterrel lett véve, talán minden probléma kiküszöbölhető a kötelező szervizek betartásával.
TE VAGY A HÜLYE. Olvasni tudni kell. 1.2 dig-t . A T aszt jelenti, hogy turbo. ráadásul agyon húzott kisköpcentis motor ami igen érzékeny az elhasználódott motorolajra. Hanem hiszed járjál utána. Ráadásul még kokszolódik is és nehéz a kaszni.
Ne a szervíz könyvet nézzétek hanem videókat akik cvt váltós autókat használnak. Mik a tapasztalataik és mikor cserélik az olajat. Nekem a testvér modolje van renault kadjar 1.5 dci dsg váltóval és abban 80.000km-nél cserés.
Szép autó, de nem bizom a renault technikában, nekem szivó motoros vitarám van. Szerintem az még mindig működni fog, mikor a nissan, már régen lekönyökölt. Autómata váltó, 1,2-es turbó szerintem nem egy jó párosítás, igaza van a Pistinek a nagy köbcentis motornak nincs párja.
Mert egy 1.6 szívó nagy köbcentis!? Kb 5.500-6.000-es fordulaton adják le a maximális lóerőt meg forgatónyomatékot, ami kb 140-160NM, egy ilyen 1.2 turbó 4.000-es fordulatnál már leadja a maximális lóerőt, 1.500-as fordulattól meg a maximális forgatónyomatékot, ami jóval több, mint egy 1.6 szívóé.....
@@humbuk33 A hozzászólásomban Pistire hivatkoztam a nagyköbcentis motornak nics párja, ezt idéztem. És a szivó motorra értem, mivel én nem bizom a renault technikában, ezt írtam. A suzukit forgatni kell, nincs turbó, de nem is vágyom rá.
@@humbuk33 A szivó motor más iskola, nem az alacsony fordulaton leadott nyomatékról szól. Én úgy gondolom, mivel van egy swiftem is 330 000 - km el az órájában, eredeti motorral, hogy tartósabb konstrukció, mint a kis köbcentis benzinmotor, kevesebb mechanikai meghibásodás miatt. Nics turbó, kettős tőmegű lendkerék, részecskeszűrő.
Ha ennyire figyelnek az olajszintre és a jövőbeni olajcserékre akkor valóban így van. :D Ha mindig inkább korábban megkapja a törődést akkor elmegy ez egy ideig, egy koksztalanítással.
Hülyét kapok az ilyen kis motoroktól. Nem értem mit gondolt az aki ezt először kitalálta... semmivel sem környezetkímélőbb. És egyetértek, csak erőlködik a motor végig... nem beszélve a folyamatos olajcsipegetésről.
Az a "fekete műanyag" arra jó hogy megtartja a kosz és a vizet és úgy kezd alatta rohadni a lemez, hogy sokáig nem látszik. Mikor meg már látszik, akkor késő...
A csatolt lengőkaros futómű az adott, azon nem spórolnak! Hangoljak, allítják mindig az adott autó karakterisztikájahoz, gyártoja válogatja! Ne beszéljünk már hülyeségeket!
Szasz Pisti! Írtam már ,hogy nagyon nem értek az autókhoz és most kiégett a helyzetjelző lámpásom ,úgyhogy ismételten megnéztem egy izzócserés videódat és kicseréltem az izzót egyedül!!! Köszi a videókat! Jövök fel mint a talajvíz!
Nem rossz gép. Ezzel a szakszervizes dologgal meg teljesen igazad van!!!! Mi is apummal szoktuk csinálni a kocsim (primera p11 144). Ő ért hozzá, én meg próbálom elsajátítani a tudást :D Mikor közeledett a műszaki, elkezdett kopogni az autó eleje. Bevittem egy szervízbe, hogy rázzuk meg. Első stab pálca kopogott. Mondtam nekik akkor itt hagyom az autót, cseréljék ki + csinálják meg a műszakit. Na elhoztam ugyan úgy kopogott. Benéztem alá hogy kicserélték e, és igen, kicserélték. Na mondom apumnak nézzük már meg, mi a fene kopog. Na apum ott dobta el az agyát. Fordítva rakták be az 1 ik pálcát. (Stabrúd besejére kell csavarozni, itt meg az egyik kívülre a másik meg belülre volt csavarva). + A tányérjai is fordítva voltak. Na ennyit a szakműhelyekről. És akkor az az ember kókeszol aki otthon bülyköl ... Épp az ellenkezője, mert aki a sajátját csinálja, próbálja minél jobban megcsinálni. A műhelyben meg a dolgozó azt várja hogy leteljen a munkanap ......
Én is köszi a videót Pisti. Jó látni ha vlk bevállalja, hogy milyen autót vett, és mond egypár szót róla, hogy miért i s ezt vette. Èn próbáltam ilyet régebben mindkét motorral, de nagyon erôtlennek éreztem, nekem nagyon kevés ez az erô, talán még a nagypapás dinamika alatti.
A fô kérdés, mennyi év használatra lett vásárolva, mennyi km megy bele addig, és mennyiért lehet ebbôl majd kiszálni. A mostani trend szerint, sok elektromos autó jön, kellô dinamikával, ez meg olyan, mintha vlk visszahúzná gyorsításkor.
Nagy türelem kell a vezetéséhez, de ha megvan, jó kocsikázást hozzá.
2 max 3 evre tervezem ezt, aztan remelem fejlodik az elektromos autozas annyira, hogy ne is legyen kerdes. Vagy megengedhetem a Teslat! :D
A turelemmel itt szerencsere nincs gond, mar csak az alapveto mentalitas szempontjabol sem. En is sokat valtoztam, miota itt elunk.
1.2 -es ideges közvetlen befecskendezésü agyonra kokszolódós fünyíró motor. Sok sikert hozzá!
A modern motorok ilyenek 😒
@@pistiszerel8222
De hogy az olaj a minimum alatt van... Erre nem is tudok mit mondani. .. Hírhedtek ezekek a motorok az olajzabálásról és a szívósor meg a szelepek lekokszolódásról már alacsony futásteljesítménynél is. (föleg városi használat mellett) Semmi rosszindulat nincs bennem nem tudom mennyibe került ez az autó de gondolom 10 ezer Ercsi felett ebböl azért lehetet volna komolyabb megbízhatóbb autót választani... De hát ez már nem az én dolgom! Sokan bedölnek ezeknek a kis turbós motoroknak. Minden esetre Sok Boldog Balesetmentes km-t kívánok hozzá a fiataloknak! Köszi a videót Pisti!
@@MrLeron22 Városban megeszi a korom pár év alatt. Ha meg már most hordja az olajat a turbóba akkor mi lesz 5 év múlva? Ennél még az 1,5Dci is tartósabb lett volna. 3 éves kocsinál ha ennyi olaj fogyna 2 olajcsere között felvágnám az ereimet... Az a baj eleve kajálja a 30.000-es periódus meg plusz rátesz egy lapáttal. Tehát szarrá használt olajból marad benne kevés.... Fantasztikus a motorélettartam szempontjából....
@@krisztiandechacon6958 Pontosan! Nekünk a cégnél van egy Kangoo 1.5 Dci 250 ezer+ km- el nagyrészt városi használat melett ráadásul csere autó minden barom rúgja neki hidegen-melegen mint az állat. Semmi baja pedig amit kap az hihetetlen. Ez az 1.2 turbós benzines szerintem jobb esetben 100k-nál kuka.
Sajnos azt kell mondjam az Outlander PHEV jobb választás lett volna, ritka mai autók egyike aminek 350-400k km-ig nem igazán van gondja. :(
Olajcsere periódus ne hogy 30 ezer km legyen! Ha hosszú időre terveznek vele, akkor 10 -12 ezer km. Meghálálja azt a többlet szervízköltséget. Balesetmentes közoekedést! Egyébként sokat fog dobni az autón a srác felesége. :)
bakker 2 évente cserélek olajat mégis jó a szívó benyás kocsim na csákány te veréb!!!!!
@@gerrardsteven2135 ügyes vagy mennyit töltesz bele 2 év alatt?
@@vfts1700 most csak azért mert csöpög el mint az állat de egyébként semennyit sem ,csak a tömítések kurvára megadták magukat!!!
@@gerrardsteven2135 Ha 20km-t mész évente, akkor is illik lecserélni az motor olajat. Okostóni vagy! Terjeszted a hülyeséget!
Ott a pont. Maximálisan egyet értek. Ebbe az autóba valószínüleg sosem cseréltek olajat.
Jól megkérdeztek mindenkit mit vegyenek, és sikerült olyat venni amit senki sem javasolt!
Nem cinikusan kérdezem, de mi lesz a következő autó?
Tesla. De csak ha a tobbiek is egyetertenek 😄
Opel Astra K király kocsi!!!!!
Én ismerem a Szabit, nagyon régről! Talán 8-9-10 évesek lehettünk(?)
Még az Őrs Vezér teréhez jártunk focizni:D
Pisti jók a videóid!
Üdv nektek!
Na jóóó, hát én ezt nem hiszem el! :D Kicsi a világ. Márciusban voltunk otthon, előkerültek a régi VHS-ek amin voltunk Gyöngyösön, Somoskőn, fociztunk a MAC-nál. Remek kis emlékek. :) Keressük egymást Facen, kíváncsi vagyok mi történt veletek ez alatt a röpke 1000 év alatt. :D
Kormány oszlopon a vak dugó nem néz ki túl elegánsan, ugyanakkor nekem is volt a mazdán. Szerepe pedig annyi volt, hogy egy szerviz kulcs volt dugható oda a fedelet lepattintva a kormányzár oldásához,ha tönkremegy a zár, vagy lemerül az akksi stb. A kulcsot pedig a távirányítók aljából lehetett elő húzni.
Szia Pisti! Voltak az autóval azóta problémák, tudsz róla, vagy minden ok? 2 éve készült a videó. :)
Szia már közel van a 100 ezer km hez, de nagy szerkezeti baja nem volt. Inkább apróságok
A CX-30 kicsi? Rátok nézve nehezen hihető. Ha Fekete Laci mondaná, talán hihető lenne.
Beálltak a birkasorba. Hatalmas kasztni, pici turbós benzines motor. Szép új világ.
A modern világ ilyen..
Télen a tükör automatikus ki és behajtás kapcsolják ki mert ha rá fagy ahó vagy jég károsodhat a motorja.
Konkrétan eltörhet benne a műanyag fogaskerék mint minden ilyen automatikus behajtós tükörben.
Koszi, ez jo pont!
Mennyit pörög 130-nál? 😃 Az én 1.3-mas yarisom 4 ezret....
Aúúú.... 1,2 turbó...30.000- es olajcserével... tartós egy masina lesz:) Jaj istenem... Egy jó SRT Cherokee nem volt?
apád fasza
@@gerrardsteven2135 Viszont kívánok minden jót :D
Sajnos ebből majd sírás lesz! Koksztalanítás nem lesz túl olcsó, és ott csinálnak-e egyáltalán..?
Ez jó kérdés...
Es ha ezek a remek uj motorokok alapvetoen csipegetik az olajat, erdemes-e szemcseszorassal tisztitani vagy folosleges probalkozas es egybol bontani kell?
@@szabolcsbako5413 Amedig nincs jelentős kopás a főbb alkatrészeken, addig nem kell bontani! Viszont ha hanyag a tulaj, akkor hamarabb megy tönkre mint gondolnánk! A szemcseszórás:. A közvetlen befecskendezés miatt nem tisztítja az üzemanyag a szelepszárat, ezért “kokszosodik”. Miatta nem zárnak megfelelően a szelepek, elfogy az erő, megnő a fogyasztás stb! Ez még nem indokolja a motor megbontását. Viszont a motor olaj hiánya már igencsak jelentős károkat tud okozni. 😉
70-90.000 egy koxtalanítás az neked sok? :D
Szabolcs Bako a szelepek tisztítása szemcseszórással egy hatékony megoldás. A motort nem kell megbontani, csak a szívósort kell levenni. Az hogy ez a technológia jelen van e Finnországban azt nem tudom.
Szép kis autó. Amikor nyomtál egy padlót, lehetett hallani, hogy ez nem CVT váltós. Azoknak, ahogy te is mondtad, robogó hangjuk van. :D Amúgy chipeltetni nem érdemes ezeket, mert alapból akkora terhelésnek vannak kitéve az alkatrészek, és annyira el van könnyítve minden, hogy azt a +30 lóerőt sem igazán bírják már. Aztán okozhat kellemetlen meglepetéseket.
És amúgy nem kell félni a kis turbós motoroktól, csak a 30 ezres olajcserét el kell felejteni. 10e vagy 1 év, és nem lesz gond.
CVT az csak úgy van felprogramozva hogy utánozza a váltási érzetet.
@@pistiszerel8222 Jogos, közbe utánaolvastam én is. 2014-es cikk, akkor még nem volt 1.2 benzin, csak az egyik dieselben volt CVT, arra azt írták, hogy 7 fokozatúra programozott CVT. Mindig tanul az ember. :)
Jó kis verda.. A kia spotage sem rossz választás
Így van. Ezek a kismotoros turbós autók legtöbbször flottás, tartósbérletes autók 100.000-nél dobják, aztán kínlódjon vele a következő tulaj..
Lehet tévedek, viszont esélyes, hogy ez az 1.2-es turbo motor ugyanaz mint a renault 1,2-es tCe-je, akkor ott lesznek gondok rendesen (láncfeszítő problémák 50-60e km-nél komplett vezérlés csere - és dugattyú tőmítettség, olajzabálás.. ). Én soha nem vennék ilyen megbízhatatlan kávédaráló tömegtermékkel felszerelt autót..
Szevasz Pisti jó videó lett csak így tovább és én írok mindig messengeren és én kérdeztem a Párásodás ellen.
27:55 nem azért van a start -stop rendszer , hogy spóroljon az ember ,hanem a károsanyag kibocsátás miatt ... vagy nem ?
Igen, azért van kitalálva, de az önindító és akksi élettartamát rövidítí, és persze a pénztárcád tartalmát is...
@@bogvlog Ez egyértelmű , hogy nem tesz jót a rendszernek ... 😉
@@jinmao2 szerencsére nekem nem kell ilyen dolgokkal foglalkoznom 😁
Sziasztok! Finnországban mennyibe kerül egy ilyen autó?
20 ezer euro
Egy automata parkolást megnéztem volna, hogy Pisti hogy reagál a volán mögött. (5:07-nél említve)
Nem újdonság az automata parkolás. Jelen van már jó pár éve.
Jó de a te két kocsidban nincs, és a ösztönös reakciódat megnéztem volna mikkor teszi be a kocsi magát. (Mint amikkor a kulcsért nyúltál)
Hát ja 😂
Ismét egy jó videó.👍
Tudom, hogy a videóid autókkal kapcsolatosak. De Finnországgal kapcsolatos videókon még nem gondolkoztál? Biztos Sok mindenkit érdekelne, Finn élet rejtelmei, hogy jutottál ki, város bemutatás, milyenek az emberek, stb. Jó hétvégét. 🙂
Ilyen videókat az én csatornámon találsz :)
@ ohh, rendben, köszi. 👍
Van ilyen a családban, nem egy erőgép, de legalább komfortos. Olvasni rosszakat erről a motorról, de ha még kevés kilóméterrel lett véve, talán minden probléma kiküszöbölhető a kötelező szervizek betartásával.
Sűrű olajcsere! 😉
@@pistiszerel8222 vagyis, sűrű után töltögetés. Remélem borítottatok bele legalább 1L olajat a felvétel után!
Ja ja vettünk bele olajat
Nem rossz az, ha magasan ülsz. beszállni, kiszállni is kényelmesebb. 5,5 l-es fogyasztás meg marha jó.
Az biztos hogy a fogyasztás brutál jó.
a fogyasztást te sem hiszed el!!!!!úgyeeeeeeeeeee
Nem jobb lett volna egy sedan merci ha mar swedorszag?()
Finnország 😉
@@pistiszerel8222 Sami Hyypia LIVERPOOL FC!!!!szuper!!
Ebből volt 1,6 szívó( HR16DE) ez a 1,2 turbó ...kiver a víz.
Hal. Ha nem akarsz egy motorgenerált 100-150 ezer km-nél, akkor max. 15000km és olajcsere. Én még nem láttam olyan olajat ami kibír többet.
mert hülye vagy szívó benyások elmennek több évet is tuti!!!!!
TE VAGY A HÜLYE. Olvasni tudni kell. 1.2 dig-t . A T aszt jelenti, hogy turbo. ráadásul agyon húzott kisköpcentis motor ami igen érzékeny az elhasználódott motorolajra. Hanem hiszed járjál utána.
Ráadásul még kokszolódik is és nehéz a kaszni.
A Porsche Cayenne volt az első a suv coupe kategóriában aztán jöttek a többiek....
Meg a Rav4, Xtrail
A váltóban olaj cserére figyeljetek!
Igen!!
Majd átnézzük a szervízkönyvet
Ne a szervíz könyvet nézzétek hanem videókat akik cvt váltós autókat használnak. Mik a tapasztalataik és mikor cserélik az olajat. Nekem a testvér modolje van renault kadjar 1.5 dci dsg váltóval és abban 80.000km-nél cserés.
Szép autó, de nem bizom a renault technikában, nekem szivó motoros vitarám van. Szerintem az még mindig működni fog, mikor a nissan, már régen lekönyökölt. Autómata váltó, 1,2-es turbó szerintem nem egy jó párosítás, igaza van a Pistinek a nagy köbcentis motornak nincs párja.
Mert egy 1.6 szívó nagy köbcentis!? Kb 5.500-6.000-es fordulaton adják le a maximális lóerőt meg forgatónyomatékot, ami kb 140-160NM, egy ilyen 1.2 turbó 4.000-es fordulatnál már leadja a maximális lóerőt, 1.500-as fordulattól meg a maximális forgatónyomatékot, ami jóval több, mint egy 1.6 szívóé.....
@@humbuk33 A hozzászólásomban Pistire hivatkoztam a nagyköbcentis motornak nics párja, ezt idéztem. És a szivó motorra értem, mivel én nem bizom a renault technikában, ezt írtam. A suzukit forgatni kell, nincs turbó, de nem is vágyom rá.
@@szabolcsvitez2616 Nekem anno 6-os golfom volt 1.6 szívó, de a szüleim 1.0T Scrossa simán verte. Akkor megfogadtam, hogy soha többé szívó.
@@humbuk33 A szivó motor más iskola, nem az alacsony fordulaton leadott nyomatékról szól. Én úgy gondolom, mivel van egy swiftem is 330 000 - km el az órájában, eredeti motorral, hogy tartósabb konstrukció, mint a kis köbcentis benzinmotor, kevesebb mechanikai meghibásodás miatt. Nics turbó, kettős tőmegű lendkerék, részecskeszűrő.
A hyundai jobb. Nekem nem volt szokatlan a ix35 csak kicsirt😂🤔
Ott még csak a C rendszámok mennek? :D
bazdmeg régi rendszám tábla attéve új autóra ennyi!!!!
@@gerrardsteven2135 . Te engem mindig megtalálsz. Nem szeretsz ? :(
@@somoskoujfaluiegon6664 mert hülye vagy ,hülyéket könnyű észre venni!!!!!!!!:)
@@gerrardsteven2135 . Tudom, sajnálom. De miért lájkolod a saját hozzászólásod? :D
@@somoskoujfaluiegon6664 mert tetszik
Azt azert nem mondanám hogy a Nissan indította el ezt a kategóriát.
én is úgy tudom hogy de a nissan volt az első
Nem éri meg az árát! Tudom, okoskodom. Suzuki, rönó... van-e ?
Cserèlhetsz is benne 100000km után motort!
azt nem hiszem!!!!!baromságokat ne beszélj!!!!!!!
Ha ennyire figyelnek az olajszintre és a jövőbeni olajcserékre akkor valóban így van. :D Ha mindig inkább korábban megkapja a törődést akkor elmegy ez egy ideig, egy koksztalanítással.
Hülyét kapok az ilyen kis motoroktól. Nem értem mit gondolt az aki ezt először kitalálta... semmivel sem környezetkímélőbb. És egyetértek, csak erőlködik a motor végig... nem beszélve a folyamatos olajcsipegetésről.
Első :D
Csaltál 🤣🤣🤣🤣
TUDOM KI VAGY
Én crv-t vettem volna...
Ebbe a franciak beleronditottak😁
Nem igényesebb ez sem, mint bármi más, csak nem láttál még újabb autókat belülről! :)
Az én 10 éves J Astra Cosmomban is van ennyi varrott bőr!
Na ez jo fos lehet!?()
Ez is csak egy Rönó..
hosszú távra jó rossz választás...
Az a "fekete műanyag" arra jó hogy megtartja a kosz és a vizet és úgy kezd alatta rohadni a lemez, hogy sokáig nem látszik. Mikor meg már látszik, akkor késő...
Van benne valami, de most jó
@@pistiszerel8222 Illúziónak mindenképp.
Ilyet kellet volna vásárolj nem szar OPELT
A csatolt lengőkaros futómű az adott, azon nem spórolnak! Hangoljak, allítják mindig az adott autó karakterisztikájahoz, gyártoja válogatja! Ne beszéljünk már hülyeségeket!
Azért a független hátsó futómű más világ 😉
@@pistiszerel8222 Abban a világban sem spórolnak! 😉