Согласен ! Начали называть сокол и ВОМ у них сыпется как песок , шестерни сжирает , и ещё много косяков , по моему отливали в Белоруссии и точили тоже там же вроде бы
Паша привет! У меня была такая же фигня, забирали по гарантии, репу чухали неделю, по ходу китайские Метизы длиннее разработанных для этого двигателя. За видео лайк, Как всегда всё толково. Слава Украине!
И у меня попался двигатель с винтами на несколько миллиметров длиннее. Но он работал до того момента пока я не подтянул их, чтобы не подтекало масло. Звонил на завод , сказали что бывают случаи. В паспорте прописаны все размеры, даже длинна всех метизов.
@@PAVLOAXIS Слава за что-то дается, а что сделала Украина и ее герои? В чем их слава? Когда были в составе СССР делали славные поступки, а сейчас это у вас быдлоприветствие вроде Хайль Гитлер
Привіт! Лайк однозначно 👍👍👍💯, Паша є таке питання, двигун Д- 250 на 95-му бензину буде нормально працювати,він не нашкодить? бо наче в мене більше гріється ніж раніше на 92
@@PAVLOAXIS Було б добре і охопити це питання для МС-8. Вирішення цього питання я піднімав на каналі і дуже чекаю компетентної відповіді пана Павла 😊 За чудову роботу і відео ставлю вподобайку.
Павло, з якої ти області, за говором схоже на Вінничину. І ще запитання, бачу карбюратор в двигуні мс - 10 п і в Д - 250 в одному з твоїх відео коли ти чистив його, однаковий, але як так може бути, кубатура в цих двигунах то різна, в мс 10 п 305 куб. см, а в Д - 250 знається 270 куб. см. Чи може я щось не так розумію?
Поплавок там ні до чого! Тільки хіба що тріснутий та набрав в себе паливо . Вся причина нестабільної роботи карбюратора криється в коромислі поплавка, яке розбухає від бензина і починає клинити в провушинах корпусу карбюратора. Після обробки напильником все працює.
Павло, скажіть а може бути таке щоб через ці болти відбувся знос розподільчого валу мотора? В мене теж з цими болтами було, поки знайшов цю причину... А тепер виявилось що згризло кулачки на валу та потовкло рокера, не можу зрозуміти в чому причина.
@@PAVLOAXIS Дякую за зворотний зв'язок! Тиск не знаю який, лампочка в роботі ніколи не загоралася (хоча при останній заміні масла я датчик тиску не міняв а його тут при кожній заміні треба міняти бо він чомусь перестає працювати саме після заміни мастила), але так чи інакше розподільчий вал тут змащується розбризкуванням від колінвалу а не від маслонасосу, якщо я правильно розумію, хоча можу помилятися. Якби причина була в мастилі то кулачки були б рівномірно зношені, а так з боку випускного клапана вершину кулачка збило майже на нуль (тобто клапан вже практично перестав відкриватися), а з боку впускного знос є але досить незначний. Маю декілька версій але точно не впевнений яка з них правильна, а може все разом зіграло роль: - поки болти на кришці були ще не зточені то при роботі двигуна із встановленою клапанною кришкою зазори клапанів ставали занадто великі і вал бив по рокерам, під час цього зносився загартований шар робочої поверхні валу, далі процес пішов швидше навіть при нормальних зазорах, - двигун розрахований на 80-й бензин який горить швидше, запалення для 92-95 бензину може бути занадто пізнє і сильно подовжується при нагріванні випускний клапан, можливо це теж впливає. Насправді відколи 92-й бензин зник з продажу двигун почав працювати жорсткіше і більше гріється. От думаю відновити вал, збільшити ступінь стиснення під 95-й бензин (але тут я не впевнений що вистачить компресії двигуна для більшого стиснення), а також відрегулювати запалення на декілька градусів раніше. Що цікаво, говорив з майстром по фірмовому гарантійному ремонту, то він сказав що на цьому двигуні це типова проблема, і якщо на МС-250 ніколи не звертаються за заміною розподільчого валу то на вісімці регулярно, причому буває що збиває тільки один кулачок, буває обидва - а причину він сказати не може, цілком можливий брак виробництва... І хто його зна, можливо причина "браку" саме в тих паршивих болтах на кришці клапанів. Якщо маєте щось підказати буду вдячний за пораду, боюся що знову буде те саме.
Я мало мав справу з мб - 8 тому щось конкретно сказати не можу. Мені здається що причина можливо в неправильних зазорах,або не вчасно виставлених зазорах на клапанах призвела до такої поломки.
@@PAVLOAXIS пока японский карбюратор установил как показывал Юрий Сербин , стреляет в выхлопную но меньше , свеча А23 стоит бензин 92 , родной карбюратор давно поменял на тот как га старых мотор сичевских движках стоял , у вас на видео такой как раз был
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Велике дякую. Я б ніколи не міг подумати, що причина може бути така банальна. Лайк!
Дякую вам за ваш коментар! Думаю що це відео допоможе власникам таких двигунів
Павло молодець ,такі заводські недоліки частенько бувають !)Лайк !Хозяїн буде задоволений !
Павел, после войны на завод моторсичь в отдел отк,желательно начальником!!!
Китайцы ваш моторсич купили и мотоблоки там не делают с 2014 года. Серая коробка с пластмассовыми крышками - китайская подделка под моторсич.
Согласен ! Начали называть сокол и ВОМ у них сыпется как песок , шестерни сжирает , и ещё много косяков , по моему отливали в Белоруссии и точили тоже там же вроде бы
Капець!
Заводу "2" за такий промах!
Ну а тобі "5" бо ти молодець 👍👨🔧
Як детектив якийсь, можна було довгенько вникати в причину, та Павло порішав))).
The Expert
Куплю убитый двигатель мс-10-п.
Вподобайка! Професійно як завжди.
Дякую!
Куплю двигатель мотор СИЧ как на видео. Можно и не рабочий
Діло майстра боїться! 👌👍😎
Здоров'я та мирного неба.
🖐️👍👌
Привіт! Думаю вам!
Дякую за інформативне відео 🇺🇦🔥🔥🔥🔥🔥
Куплю двигатель как на видео, можно не рабочий даже
Паша привет! У меня была такая же фигня, забирали по гарантии, репу чухали неделю, по ходу китайские Метизы длиннее разработанных для этого двигателя. За видео лайк, Как всегда всё толково. Слава Украине!
Героям Слава! Дякую вам за ваш коментар!
И у меня попался двигатель с винтами на несколько миллиметров длиннее. Но он работал до того момента пока я не подтянул их, чтобы не подтекало масло. Звонил на завод , сказали что бывают случаи. В паспорте прописаны все размеры, даже длинна всех метизов.
@@PAVLOAXIS Слава за что-то дается, а что сделала Украина и ее герои? В чем их слава? Когда были в составе СССР делали славные поступки, а сейчас это у вас быдлоприветствие вроде Хайль Гитлер
В мене десь було відро іскри, можу переслати!😆
А компресія закінчилась... ☹☹
Привіт! Дякую вже принесли,)
Куплю двигатель мотор СИЧ как на видео
Дякую за відео!
Ну й зазори 🙉
Як в старшої дружки 😃😁
Так якось забагато було)
Поломка на спостережливість. Було цікаво.
Так) Дякую вам за ваш коментар!
Чи можна з Вами звязатися?
Ого!!! Нічого не розумію в моторах, але ні на секунду не могла відволіктись, аби не пропустити!!! І як ти виявив причину!?!?
👍👍👍👍👍👍
Доброго дня,а підскажите що то на цих двигунах прослуховується стуки.що це стучить,клапани відрегульовані.І у вас на відео добре чути коли заглушити.
Доброго дня! Це особливості роботи розподільчого механізму(Нижньоклапанний двигун)
@@PAVLOAXIS дякую за відповідь.
Привіт! Лайк однозначно 👍👍👍💯, Паша є таке питання, двигун Д- 250 на 95-му бензину буде нормально працювати,він не нашкодить? бо наче в мене більше гріється ніж раніше на 92
Багато хто працює на 95,думаю що ресур двигуна буде менший,там є свої приколи) Потрібно буде відео зняти про перехід на 95
@@PAVLOAXIS , Дякую
@@PAVLOAXIS Було б добре і охопити це питання для МС-8. Вирішення цього питання я піднімав на каналі і дуже чекаю компетентної відповіді пана Павла 😊 За чудову роботу і відео ставлю вподобайку.
Павло, з якої ти області, за говором схоже на Вінничину. І ще запитання, бачу карбюратор в двигуні мс - 10 п і в Д - 250 в одному з твоїх відео коли ти чистив його, однаковий, але як так може бути, кубатура в цих двигунах то різна, в мс 10 п 305 куб. см, а в Д - 250 знається 270 куб. см. Чи може я щось не так розумію?
Привіт! Я з Рівненської обл. Можливо в карбюраторах жиклери різні,порівняння я не робив
Привет! Подскажите пожалуйста,от какой техники подойдёт верхняя тарелка на пружине клапанов
Не знаю
@@PAVLOAXIS спасибо
Можливо Вам скажуть в групі на фейсбук facebook.com/groups/822832634563641/
Маю Таку модель двигуна МОТОР СiЧЬ. Нарiкання тiльки на поплавки карбона. Але останнiй нормальний. Бажаю зробити як Сербiн. Замiна на iнший.
Поплавок там ні до чого! Тільки хіба що тріснутий та набрав в себе паливо . Вся причина нестабільної роботи карбюратора криється в коромислі поплавка, яке розбухає від бензина і починає клинити в провушинах корпусу карбюратора. Після обробки напильником все працює.
С коромислом - це пройдений етап. Зараз поплавок оригінальний, і перед довгою стоянкою випалюю паливо з поплавкової камери, щоб не розбухав пластик.
На OLX продають поплавки на Мотор Січ надруковані на принтері! Цікаво чи правду пишуть, що не розбухає.
@@СергейКонюхов-ь6р Замовляв колись і на OLX поплавок до мотоблока мотор січ, вистачало на місяць.
Павло, скажіть а може бути таке щоб через ці болти відбувся знос розподільчого валу мотора? В мене теж з цими болтами було, поки знайшов цю причину... А тепер виявилось що згризло кулачки на валу та потовкло рокера, не можу зрозуміти в чому причина.
Доброго дня! А тиск масла який в двигуні?
@@PAVLOAXIS Дякую за зворотний зв'язок! Тиск не знаю який, лампочка в роботі ніколи не загоралася (хоча при останній заміні масла я датчик тиску не міняв а його тут при кожній заміні треба міняти бо він чомусь перестає працювати саме після заміни мастила), але так чи інакше розподільчий вал тут змащується розбризкуванням від колінвалу а не від маслонасосу, якщо я правильно розумію, хоча можу помилятися.
Якби причина була в мастилі то кулачки були б рівномірно зношені, а так з боку випускного клапана вершину кулачка збило майже на нуль (тобто клапан вже практично перестав відкриватися), а з боку впускного знос є але досить незначний.
Маю декілька версій але точно не впевнений яка з них правильна, а може все разом зіграло роль:
- поки болти на кришці були ще не зточені то при роботі двигуна із встановленою клапанною кришкою зазори клапанів ставали занадто великі і вал бив по рокерам, під час цього зносився загартований шар робочої поверхні валу, далі процес пішов швидше навіть при нормальних зазорах,
- двигун розрахований на 80-й бензин який горить швидше, запалення для 92-95 бензину може бути занадто пізнє і сильно подовжується при нагріванні випускний клапан, можливо це теж впливає. Насправді відколи 92-й бензин зник з продажу двигун почав працювати жорсткіше і більше гріється.
От думаю відновити вал, збільшити ступінь стиснення під 95-й бензин (але тут я не впевнений що вистачить компресії двигуна для більшого стиснення), а також відрегулювати запалення на декілька градусів раніше.
Що цікаво, говорив з майстром по фірмовому гарантійному ремонту, то він сказав що на цьому двигуні це типова проблема, і якщо на МС-250 ніколи не звертаються за заміною розподільчого валу то на вісімці регулярно, причому буває що збиває тільки один кулачок, буває обидва - а причину він сказати не може, цілком можливий брак виробництва... І хто його зна, можливо причина "браку" саме в тих паршивих болтах на кришці клапанів.
Якщо маєте щось підказати буду вдячний за пораду, боюся що знову буде те саме.
Я мало мав справу з мб - 8 тому щось конкретно сказати не можу. Мені здається що причина можливо в неправильних зазорах,або не вчасно виставлених зазорах на клапанах призвела до такої поломки.
@@PAVLOAXIS так, схоже на те що головна причина саме в зазорах
Павло, а ви не думали замiнити на дизельный двигун на вашому мотор сiчу? Якщо так, то на яку модель?
Думав про дизельну 6 ку,для моїх задач було б достатньо. Про модель нічого сказати не можу,не підбирав нічого покищо
👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Редкое видео о двигателе мотор сич ! У меня двигатель 4.5 тоже работает не чётко аж в выхлопную постоянно пламя стреляет , что можно сделать ?
Що вже робили щоб усунути цю проблему?
@@PAVLOAXIS пока японский карбюратор установил как показывал Юрий Сербин , стреляет в выхлопную но меньше , свеча А23 стоит бензин 92 , родной карбюратор давно поменял на тот как га старых мотор сичевских движках стоял , у вас на видео такой как раз был
@@PAVLOAXIS вообще пока мучаемся но ездить надо , в планах установить двигатель lifan и похожие но не могу найти переходник на эти двигатели
@@ДенисШугуров Подивіться до обмоток генератора,перевірте опір. Як це зробити є відео на каналі
@@PAVLOAXIS хорошо попробую , сейчас пока нева2 работает
Подскажите двигатель мб8 мотор сич когда большие обороты имеется большая вибрация, подскажите какая может быт причина
Подивитись як закріплено двигун до кпп,і перевірити всі кріплення
Доброго дня
Порекомендуйте яке краще мастило заливати у двигун мотоблока мотор січ?
Доброго дня! Я лию 10w40 Q8
Будь ласка п1дскажи у чому причина шо прига тиск масла на мотор1 Д-250.стоить мех. Датчик такторний
В яких межах міняється тиск?
Паша як часто міняти моторне масло в двигуні,заливав напів синтетику.
Паша який підібрати економічніший карбюратор на мб-6
Привіт! Заміна масла це ТО-3 кожні 100 год роботи,я міняю перед початком сезону кожного року
@@іваніванов-ц9ш Карбюратор pz-30
@@PAVLOAXIS дуже дякую удачі ,мирного неба і спати дома без тривог
добрий день підскажіть будь-ласка чому я регулюю клапапани н а мб8 зажав їх хорошо через проміжок часу вони збиваються але контргайки затянуті
Перевіряєте постійно в той самий момент стиснення?
@@PAVLOAXIS ні не постійно але чому збиваються
Передивіться уважно відео, я там розказую і показую що клапана регулюються вмт в момент стиснення
Доброго здоровья. Пiдскажiть будь ласка мiтка на маховику спiвпадае на даному двигунi. Дякую.
Я не перевіряв на скільки вона співпадає
добрий день в мене двигун на мотоблоці мото січ мс10 компресія 6 це нормально
Можливо компресоиетр спробувати інший. Зазвичай там 8 буває і більше
Никогда бы на крышку не подумал.
Я теж)
Кому нужны крылья и защита двигателя с мотоблока МБ-8Э пишите ниже
Є група на фейсбук мотоблок мотор січ там можливо скоріше найдете покупця
@@PAVLOAXIS Каа её найти. Раньше был Мастер Гард ру. Но сейчас все поблокировали.
@@СергійВойко-з2й Під відео в описі має бути посилання
напиши номир телефна
Вайбер 0632131275