Bien, bien,... esto es formación online pura y dura Te comento un dato curioso, yo trabajé en una empresa donde teníamos motores con contrapesos para vibrar unas líneas, motores de 10 kw, poníamos esos terminales trenzados de cobre pero con estaño abundante, completamente recubiertos, eso evitaba que alguno de los tres terminales se soltase.
Me gusta la aportación, gracias. ¿Pero mejor unos terminales redondos o de aro, no? Me refiero en clase, y las mangueras de prueba ya fijas a sus motores.
Muchas gracias estimado, me lancé a las energías renovables y necesito conectar un generador solar trifasico a una bomba, con esto me dejas todo clarísimo. Muchas gracias estimado.
Un saludo german!!! Genial video para el aprendizaje de las conexiones en motores trifásicos en este caso de seis puntas mira te comento que acá en América las numeran 1,2,3. 4,5,6 y por acá tienes se ve mucho los motores de 9 y 12 puntas para ser conectados a 220 o 480 voltios que es un valor común de tensiones trifásicas a nivel comercial e industrial
No dudes en aportar esas observaciones, me llama mucho la atención y.seguramente a quien ve el canal. Estuve este verano en USA y vi muchas curiosidades en las instalaciones respecto a Europa.
Mucha gracias por los vídeos, son de gran ayuda. Como sugerencia me gustaría que explicases los sistemas de distribución IT y TN al igual que explicaste el sistema TT. Saludos
Muchísimas gracias por tus vídeos German. Quisiera saber si puedo recibir ayuda tuya respecto a como esta conectado un motor. Pero tengo un par de dudas.
Cordial saludo desde Colombia. Profesor, de antemano, mil gracias por compartir sus valiosos conocimientos y experiencias. Compré un motor chino Y2-100L-4-B3 de seis (6) puntas, cuyos datos en la placa me indican: 2.2kW, 3.0HP, 1740RPM, 60Hz, 220VAC, 9A. Mas no he conseguido información debido a que todo lo que encuentro es a 50HZ. En Colombia se manejan 60Hz. Al realizar la prueba en cada uno de los devanados todo coincide; sin embargo, al mirar la etiqueta que aparece en la tapa de la caja de bornes solo muestra una conexión para tipo estrella el cual se debe alimentar con 220VAC/60Hz; así: W2---------U2---------V2 Debido a que el motor va a trabajar por medio de un variador de frecuencia de 2.2kW, 12A y la U1 V1 W1 entrada es de 220VAC bifásico con una salida trifásica de 220VAC para conectar al motor. | | | Mi pregunta principal es: | | | ¿Existe la posibilidad de realizar la conexión en tipo DELTA, aún cuando no esté plasmada en la A B C tapa de la caja de bornes? ya que la conexión estrella es para alta 440VAC, según es lo que 220V-60Hz logro entender; el voltaje que va a manejar y que permite el motor es de 220VAC que es de baja. Si no existe inconveniente al operar con la conexión DELTA: 1. ¿se perdería potencia? 2. ¿Habría mas consumo de corriente? Creo que sí 3. ¿Se forzaría el motor? el motor operaría máximo con 60Hz del o simplemente se deja como está conectado (estrella) Disculpe lo extenso; y muchas gracias por valioso tiempo, atención prestada y sabias repuestas. Bendiciones de salud y tranquilidad en estos tiempos difíciles.
Como esta Jaime, yo también soy colombiano trabajé hace unos años en una extractora de palma, aya se tenían motores grandes, pero había una particularidad y era que una parte de la planta trabajaba con 440 y otra con 220, normalmente trabajábamos con motores de 5 hp en adelante osea de 9 puntas y los grandes de 12 puntas, los de nueve puntas vienen configurados en estrella internamente, cuando los conectabamos a 220 usamos configuración doble estrella y cuando se usa a 440 estrella serie, los motores de 12 puntas normalmente los conectabamos en doble delta para 220 y delta serie para 440, estos motores se controlaban mediante arrancadores suaves o variadores, el motivo de usar configuración doble en 220 es para garantizar que a cada bobina le lleguen 220 v ya que en paralelo el voltaje es el mismo, en cambio para 440 se usaba seríe por que al estar más bobinas en serie el voltaje se divide por igual, es decir le llegan 220 a cada bobina, ahora tienes un motor de 6 puntas no permite mucho margen de maniobra.
Según la descripción que ud otorga, los datos de placa sugieren conectar el motor en estrella para 220, eso quiere decir que el voltaje de línea en el motor será de 220 v pero el voltaje de fase será 220/ raiz cuadrada de 3, pero si lo conecta en delta el voltaje linea linea y de fase son iguales, osea les estaras proporcionando mas voltaje del que las bobinas del motor necesitan
Hola el motor que tengo es de 230 voltios quiero dejarlo a 220 como conecto a los 6 bornes que cables y del otro lado la ficha es de 3 para enchufarlo a la pared como ago
Muy buen video. Necesito aclarar una duda: Tengo un motor trifasico 3hp de 9 terminales (U1, U2, U3 / V1, V2, V3 / W1, W2, W3) conectado en doble estrella para bajo voltaje. Entiendo que los motores de 9 terminales solo se pueden configurar en estrella y doble estrella. Es posible o no, conectar este a una red monofasica de 220 voltios utilizando condensador ? He realizado ya 2 veces el intento pero me ha tronado 2 veces el condensador. La conexion y capacidad de condensador estan conrrectas de acuerdo a su video. El motor vibra mucho y a los 5 segundos explota en condensador. El motor esta perfectamente puesto que funciona correctamente con un inversor VDF. (Calculo de condensador para motor 3hp 2.2 KW = 154 uF. en 250V) Agradecere su ayuda. Gracias.
Hola saludos. Excelentes videos y sus explicaciones. Tengo una duda: se supone que entre fase y fase hay 400V, en baja tensión. Si conecto en estrella o en triángulo esa tensión entre fases sigue siendo la misma. Entonces no logro captar la diferencia en esa tensión se alimentación. Gracias
es la forma de conectar el motor eléctrico...la tensión que llega es la misma pero al conectar por ejemplo el motor de 380v en triangulo vas a terminar de quemar las bobinas del motor
me pasa con un motor que en estrella anda perfectamentre pero cuando lo conecto en triangulo se calienta siendo que en la chuleta me muestra como conectarlo en estrella triangulo
Yo creo q la mejor explicación sería como conectar una manguera para el arranque ...no seguir la chapita , que ya sólo el dibujo indica cuál es cada cosa
Cordial saludo, excelente vídeo, una duda, la frecuencia de la red como afecta las características del motor, me refiero a porque, en la placa cambia la potencia útil de motor según la frecuencia de la red, loe entiendo en la rpm útil dado que la velocidad de sincronismo depende de la frecuencia de la red, pero no entiendo el porque cambia la potencia. Gracias
La frecuencia afecta a todas las características eléctricas del motor, por eso vienen dadas las frecuencias en 50 Hz (Europa) y 60 Hz (América). Para que veas la importancia de la frecuencia, hoy en día la regulación de velocidad de los motores se hace regulando la frecuencia con los variadiores.
@@ElectricidadFP Gracias por responder, solo una duda mas, existe una relación matemática, que me indique el cambio de la potencia útil del motor en función de la frecuencia ?
Mestro, ¿por que al medir intencidad en un motor trifasico funcionando en cada uno de los tres cables con pinza amperimetrica me dá, 1 - 40.7A, 2 - 42.1A, 3 - 50A, a que se deve ese desequilibrio? Gracias maestro.
¿De qué potencia de motor estamos hablando? Debe de ser bastante grande. Lo anormal es la fase 3 aunque también cuanto mayor sea el motor más "aceptable" puede ser la diferencia.
@@ElectricidadFP hola que tal, me llamo juan soy de Argentina, viendo el video y tu explicacion me surgio una duda en cuanto a la conexion estrella...Queria hacerte una pregunta si sos tan amable de responder, la pregunta y la duda es esta, ¿Se pueden cambiar las chapitas de la bornera y conectarlas donde estan las siglas U1,V1,W1? Y alimentar con las lineas trifasicas donde iban las chapitas en las siglas W2,U2,V2? Nose si entendes mis preguntas, cambiar las chapitas y la alimentacion en la bornera. Bueno espero que puedas leer este mensaje, te mando un saludo desde Argentina.
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Sois lo mejor 🫶
Gracias 🙏 Gracias maestro 👨🏫 muy buen video haces muy buenos video excelente conocimiento
Exelente explicación gracias...😀👍
Buen video. A la espera de esa segunda parte.
Gracias, Tony, esta misma semana, si no quedaba muy largo
Excelente explicación . Gracias
Excelente video, gracias 👍
Muy útil
muy bueno el video, bien explicado y de manera fácil!!!!
me encanto ese video ya se como hacerlo tengo una prueba en pdvsa venezuela y a muchos los raspan con esa conexión
Excelente 👏👏
Muchas gracias
Hola buenos días
Buen video. Lo que no te enseñan con paciencia en la universidad los profes, te lo da youtube 🤭
Gracias, es que en la FP -si el centro es bueno- se toca mucho.
Comparte con los compañeros.
oye muy buena explicación
Gracias.
Bien, bien,... esto es formación online pura y dura
Te comento un dato curioso, yo trabajé en una empresa donde teníamos motores con contrapesos para vibrar unas líneas, motores de 10 kw, poníamos esos terminales trenzados de cobre pero con estaño abundante, completamente recubiertos, eso evitaba que alguno de los tres terminales se soltase.
Me gusta la aportación, gracias. ¿Pero mejor unos terminales redondos o de aro, no? Me refiero en clase, y las mangueras de prueba ya fijas a sus motores.
@@ElectricidadFP para clase si, pero tienen que saber hacer esos mismos, para un arreglo provisional
@@electroimanesymotores7738 tomo nota
Bien video
Amigo elegante sus videos sigue asi Dios le bendiga
Amigo una pregunta tengo un motor tiene 3 cables como lo conecto
Muchas gracias estimado, me lancé a las energías renovables y necesito conectar un generador solar trifasico a una bomba, con esto me dejas todo clarísimo. Muchas gracias estimado.
como siempre Felicitaciones German, una gran manera de explicar las cosas. a la espera de mas videos. Saludos
Me alegra lo que dices. No se puede decir que no esté activo de nuevo el canal.
Germán Cayetano Martínez de verdad activo y muy buenos
Gran Explicación 👌🏻👏
Tampoco es para tanto, Juanma 😅 ¿Tú cuándo subes ese vídeo en ciernes del IRVE?
Un saludo german!!! Genial video para el aprendizaje de las conexiones en motores trifásicos en este caso de seis puntas mira te comento que acá en América las numeran 1,2,3. 4,5,6 y por acá tienes se ve mucho los motores de 9 y 12 puntas para ser conectados a 220 o 480 voltios que es un valor común de tensiones trifásicas a nivel comercial e industrial
No dudes en aportar esas observaciones, me llama mucho la atención y.seguramente a quien ve el canal. Estuve este verano en USA y vi muchas curiosidades en las instalaciones respecto a Europa.
Mucha gracias por los vídeos, son de gran ayuda.
Como sugerencia me gustaría que explicases los sistemas de distribución IT y TN al igual que explicaste el sistema TT.
Saludos
Gracias. Tomo nota
Puedes comentar cuando los motores son de continua
obrigado pela ajuda.
Buenas maestro q modelo de carraca usas?
En instacion de 220 no aclaran cuantas faces se conectan y si se conecta el neutro y como y su el de 440 se conectan directas las 3 faces sin neutro
Muchísimas gracias por tus vídeos German. Quisiera saber si puedo recibir ayuda tuya respecto a como esta conectado un motor. Pero tengo un par de dudas.
Muy bueno este video pero yo nesecito ayuda mi pregunta tengo un motor 2 hp 230/460/V.230V. yeva dos líneas y neutro o tres lines es de 9.puntas
Cordial saludo desde Colombia.
Profesor, de antemano, mil gracias por compartir sus valiosos conocimientos y experiencias.
Compré un motor chino Y2-100L-4-B3 de seis (6) puntas, cuyos datos en la placa me indican: 2.2kW, 3.0HP, 1740RPM, 60Hz, 220VAC, 9A. Mas no he conseguido información debido a que todo lo que encuentro es a 50HZ.
En Colombia se manejan 60Hz. Al realizar la prueba en cada uno de los devanados todo coincide; sin embargo, al mirar la etiqueta que aparece en la tapa de la caja de bornes solo muestra una conexión para tipo estrella el cual se debe alimentar con 220VAC/60Hz; así:
W2---------U2---------V2 Debido a que el motor va a trabajar por medio de un variador de frecuencia de 2.2kW, 12A y la
U1 V1 W1 entrada es de 220VAC bifásico con una salida trifásica de 220VAC para conectar al motor.
| | | Mi pregunta principal es:
| | | ¿Existe la posibilidad de realizar la conexión en tipo DELTA, aún cuando no esté plasmada en la
A B C tapa de la caja de bornes? ya que la conexión estrella es para alta 440VAC, según es lo que
220V-60Hz logro entender; el voltaje que va a manejar y que permite el motor es de 220VAC que es de baja.
Si no existe inconveniente al operar con la conexión DELTA:
1. ¿se perdería potencia?
2. ¿Habría mas consumo de corriente?
Creo que sí
3. ¿Se forzaría el motor? el motor operaría máximo con 60Hz
del
o simplemente se deja como está conectado (estrella)
Disculpe lo extenso; y muchas gracias por valioso tiempo, atención prestada y sabias repuestas.
Bendiciones de salud y tranquilidad en estos tiempos difíciles.
Como esta Jaime, yo también soy colombiano trabajé hace unos años en una extractora de palma, aya se tenían motores grandes, pero había una particularidad y era que una parte de la planta trabajaba con 440 y otra con 220, normalmente trabajábamos con motores de 5 hp en adelante osea de 9 puntas y los grandes de 12 puntas, los de nueve puntas vienen configurados en estrella internamente, cuando los conectabamos a 220 usamos configuración doble estrella y cuando se usa a 440 estrella serie, los motores de 12 puntas normalmente los conectabamos en doble delta para 220 y delta serie para 440, estos motores se controlaban mediante arrancadores suaves o variadores, el motivo de usar configuración doble en 220 es para garantizar que a cada bobina le lleguen 220 v ya que en paralelo el voltaje es el mismo, en cambio para 440 se usaba seríe por que al estar más bobinas en serie el voltaje se divide por igual, es decir le llegan 220 a cada bobina, ahora tienes un motor de 6 puntas no permite mucho margen de maniobra.
Según la descripción que ud otorga, los datos de placa sugieren conectar el motor en estrella para 220, eso quiere decir que el voltaje de línea en el motor será de 220 v pero el voltaje de fase será 220/ raiz cuadrada de 3, pero si lo conecta en delta el voltaje linea linea y de fase son iguales, osea les estaras proporcionando mas voltaje del que las bobinas del motor necesitan
Y para ponerlos en 220 voltios normal como es
Hola el motor que tengo es de 230 voltios quiero dejarlo a 220 como conecto a los 6 bornes que cables y del otro lado la ficha es de 3 para enchufarlo a la pared como ago
Hola podrias hacer un video de que se tiene que hacer para conectar un motor trifasico a uno monofasico.
Tomo nota porque es un clásico y lo han preguntado varias veces. Activa campanilla y podrás verlo cuando lo suba. Saludos.
Muy buen video. Necesito aclarar una duda: Tengo un motor trifasico 3hp de 9 terminales (U1, U2, U3 / V1, V2, V3 / W1, W2, W3) conectado en doble estrella para bajo voltaje. Entiendo que los motores de 9 terminales solo se pueden configurar en estrella y doble estrella. Es posible o no, conectar este a una red monofasica de 220 voltios utilizando condensador ? He realizado ya 2 veces el intento pero me ha tronado 2 veces el condensador. La conexion y capacidad de condensador estan conrrectas de acuerdo a su video. El motor vibra mucho y a los 5 segundos explota en condensador. El motor esta perfectamente puesto que funciona correctamente con un inversor VDF. (Calculo de condensador para motor 3hp 2.2 KW = 154 uF. en 250V) Agradecere su ayuda. Gracias.
Hola saludos. Excelentes videos y sus explicaciones. Tengo una duda: se supone que entre fase y fase hay 400V, en baja tensión. Si conecto en estrella o en triángulo esa tensión entre fases sigue siendo la misma. Entonces no logro captar la diferencia en esa tensión se alimentación. Gracias
es la forma de conectar el motor eléctrico...la tensión que llega es la misma pero al conectar por ejemplo el motor de 380v en triangulo vas a terminar de quemar las bobinas del motor
Seguimos con esta seguidilla de buenos vídeos. Abrazo Germán y consulta como va el embarazo o si ya ha nacido. Al siguiente vídeo 👍
Nació, nació. Todo muy bien. Una preciosidad de niña 😄
Electricidad FP enhorabuena para ambos
me pasa con un motor que en estrella anda perfectamentre pero cuando lo conecto en triangulo se calienta siendo que en la chuleta me muestra como conectarlo en estrella triangulo
Yo creo q la mejor explicación sería como conectar una manguera para el arranque ...no seguir la chapita , que ya sólo el dibujo indica cuál es cada cosa
el cable ngro cable cafe cable gris cual es neutro?
No hay neutro al ser un motor trifásico, le llegan 3 fases pero neutro no.
Cordial saludo, excelente vídeo, una duda, la frecuencia de la red como afecta las características del motor, me refiero a porque, en la placa cambia la potencia útil de motor según la frecuencia de la red, loe entiendo en la rpm útil dado que la velocidad de sincronismo depende de la frecuencia de la red, pero no entiendo el porque cambia la potencia. Gracias
La frecuencia afecta a todas las características eléctricas del motor, por eso vienen dadas las frecuencias en 50 Hz (Europa) y 60 Hz (América). Para que veas la importancia de la frecuencia, hoy en día la regulación de velocidad de los motores se hace regulando la frecuencia con los variadiores.
@@ElectricidadFP Gracias por responder, solo una duda mas, existe una relación matemática, que me indique el cambio de la potencia útil del motor en función de la frecuencia ?
y como es el conexionado con un motor de 9 bornes
👏👏👏👏👏😃👍
Hola, una consulta... Cual es el etiquetado de bornes? Gracias
U, V y W. Aparece en detalle en la pizarra en el siguiente vídeo:
ruclips.net/video/gnust8Qbw3E/видео.html
Tengo un motor viejo de una máquina que compre y tiene conexión estrella la verdad sería de ayuda que terminarás la explicación
Era el siguiente vídeo publicado y en la lista de reproducción:
ruclips.net/video/gnust8Qbw3E/видео.html
Mestro, ¿por que al medir intencidad en un motor trifasico funcionando en cada uno de los tres cables con pinza amperimetrica me dá, 1 - 40.7A, 2 - 42.1A, 3 - 50A, a que se deve ese desequilibrio? Gracias maestro.
¿De qué potencia de motor estamos hablando? Debe de ser bastante grande. Lo anormal es la fase 3 aunque también cuanto mayor sea el motor más "aceptable" puede ser la diferencia.
@@ElectricidadFP es de 15 hp y es sumergible
@@ElectricidadFP hola que tal, me llamo juan soy de Argentina, viendo el video y tu explicacion me surgio una duda en cuanto a la conexion estrella...Queria hacerte una pregunta si sos tan amable de responder, la pregunta y la duda es esta, ¿Se pueden cambiar las chapitas de la bornera y conectarlas donde estan las siglas U1,V1,W1? Y alimentar con las lineas trifasicas donde iban las chapitas en las siglas W2,U2,V2? Nose si entendes mis preguntas, cambiar las chapitas y la alimentacion en la bornera. Bueno espero que puedas leer este mensaje, te mando un saludo desde Argentina.
@@juanpangui1007 Por poder puedes
Al final son los extremos de las.bobinas. lo único que no le veo sentido
Pero si quiero mi conexión estrella triángulo en 12 terminales cómo sería?
Es un motor poco común, quizás lo explique más adelante.
No hablaste sobre la potencia
tienes patreon?
Aquí: shorturl.at/msFI0
no te entendi ni un coño ..no se a que te refieres con conexion estrella y conexion triangulo ..explica bien
Siempre puedes abrir un libro del tema, te lo lees y te lo explicas a ti mismo.
P dibujito
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