【旅客機事故受け】韓国当局が国内の同型機全てを点検へ

[@5614-l6y]

海外の専門家の意見だと
滑走路の先200メートル以内にコンクリートの壁があるなんて犯罪に近いとの事
バードストライク云々よりこの壁がやばい

[@TheShue777]

最初にぶつかったのは壁の手前の基礎が頑丈なアンテナ施設だそうな、残った尾翼の画像に映り込んでいるオレンジのポール上のやつ、
それもなぜそんな頑丈な構造にしたんだと疑問視されてる
ただ、通常とは逆の着陸方向であって、なぜそんな決断をしたのかも謎

[@イヨカン-m8m]

海外なら信用できそうだね
国内だったら疑うけど

[@vector_mys]

機内に有毒ガスが充満して順方向から入り直す時間がなかったとかなんとか
でも上空を2回は旋回してるらしいからようわからん

[@sasredeyes2757]

@@TheShue777 一度、ゴーアラウンドを宣言して逆側から進入したという報道もあった。

[@アキ-p7n]

バードストライクって言っておきながら全機体検査って
本当の理由わかってるんじゃないの

[@ようつべ-s9g]

ようは整備不良だわな

[@fujibou.k6966]

機体が古くなると出てくる不具合や整備が行き届かないのが露呈するでしょう

[@bansiget2338]

調べれば調べるほど謎が深まる。。。
バードストライクで3つの油圧系統が全滅するとは考えにくい。もし全滅しても手動でギアは出せる
フラップも電気式で稼働できる
着陸時に出てないのは出し忘れた、もしくは出せなかったから？
あと胴体着陸するにしては燃料が残りすぎてた気もする
排出機能がなくてもそのまま上空待機し燃料を空にする方法を取るはず…
パイロットが何かしらで操作できなかったにしては、胴体着陸自体の姿勢は正しいように思える
本当に謎が多過ぎる…

[@五厘坊主]

岩屋外務大臣についての報道はまだでしょうか？

[@内山内山]

①2009年製造機②総合安全スコア最下位③稼働時間最長

[@tomoyan48-q6k]

韓国「事故は飛行機の欠陥のせい。ボーイング社は謝罪と賠償を」
ボーイング社「じゃ、機体を売らない」
そういう未来しか見えない

[@b7571-t5r]

今のボーイングそんな強くないから笑

[@TIG3344]

Aがいい。

[@0bokk1]

ボーイングの請負は日本の川崎三菱重工です。やめてほしいですね。

[@pony12.24]

じゃエアバスから買います―！　エンブラエルから買います―！

[@user-gn9xl1yq3q]

コレアは全てにおいて他責思考だからな

[@dmasato5801]

英国の航空評論家は何であんな所にコンクリートの壁があるんだ、そんな空港世界で見たこともないと発言してるけど。

[@lovenippon2942]

南から進入すればいいのになぜ北から　パイロットが気短？

[@KAWASEM1]

風向きじゃない？

[@三角やじろべえ]

素人ですが、バードストライクしてる瞬間の映像を見ると、あの高さだったら既にギアが降りていても良いような気がしますが、どうでしょう。

[@tik888]

ランディングギアが下りないトラブルが先に起きていたのかも知れないですね。その後にバードストライクも起きてしまいさらに深刻な事態になったとか。

[@ようつべ-s9g]

ずっと見てると
ギアが降りないからゴーアラウンドしたらバードストライク喰らった。その旋回中に有毒ガス発生で緊急着陸が必要になるも、準備されておらず十分な減速もできず

[@おサル-c9y]

「機体整備する時間が足りない」って内部告発あるらしいのに、さらに追加で、100機やんの？

[@ようつべ-s9g]

これは自社だけではやれないだろ...

[@中西昇-t1o]

@@ようつべ-s9g 自社だけでやらなければ隠蔽やごまかすことが出来ないでしょ。

[@sukishiba]

損傷しちゃうフライトレコーダーって･･･｡

[@Trip555]

フライトレコーダーの一部が損傷とかなんだかね。何も信じられない国なので何が本当か闇のなかでしょうな。

[@加山俊介]

日テレ、コメ欄のしょうもない規制ヤメにしろよ

[@輝一-q2z]

この事故を起こした飛行機はなぜ安全な近くの滑走路が長い所に行けなかったのか、今回の事故に遭った乗客は無念の死であった悲しいく思いました、乗客のご冥福を祈ります😢

[@1epton]

FDRなくてもADS-Bのデータがかなり残っていて01でGAした後のフラップ操作記録とか全部あるそうだ。
今回、GAしてから事故までたった8分ぐらいしかなく、通常のSOPを踏んでれば12～15分かかる点が訝しがられてる。
19へのアライン状態を見てもハイドロは生きてたようにしか見えず、
全部逝ってたとしてもノーギアはコクピットの床にあるハンドルを引くだけなのでなぜしなかったのか？
No2エンジンがサージしてたがあれはキャビンのエアコン系なので煙とかで乗客が騒いだりしたのではと下種の勘繰り。

[@5362o-a]

パイロットと管制官の対応はどうだったのでしょうね

[@boogiepink7892]

そうですよね。ランウェイ19には充分に回り込めずにまるでショートカットしたみたい。だから滑走路の端でランディングできずに、かなりな距離を無駄にしてから接地してるように見える。
ギア・フラップ・スポイラーが動かせないのに、エルロン・エレベータ・ラダー・スタビライザーが操作できる状況って有り得ますかね？
737の油圧系統とか電気系統とか知らないので疑問です。
01への進入からゴーアラウンド旋回して19へと操縦はできていたように見えるのに、着陸に必要な操作ができていない。（リバーサは開いてるようにも見えるけど）謎だらけ。

[@vancouverrobson]

滑走路の先のコンクリートの壁までの距離を測った方がいい。その先が原野なら多くの人が助かってた。

[@hirofumiitou251]

バードストライクでこんな事故はありえないもんね

[@草井満子-n6y]

@@hirofumiitou251 これ一羽、二羽とかじゃなくて群れとぶつかって両方同時にやられた説出てますよ

[@rominamsyou7433]

国家追悼期間早く終わって欲しい ていうか今回の事故はチェジュ航空と務安空港の対策が悪かったのが原因でしょ
こんな無様な飛行機事故起こして 恥を知れっと言いたい
今後は二度とこんな無様な事故は永遠に二度と起こさないで欲しいわ

[@TheShue777]

ここは鳥が多い空港らしく対策も不十分だったそうで、
多くの鳥が飛び込んだらタービンブレードは破損して周囲の油圧機器を破壊します。

[@lm3spider]

@@草井満子-n6yなら全機点検する理由がないじゃん。滑走路の壁。バードストライクで油圧と関係ない手動でのランディングギアが出せなくなるのか。そもそも何で壁方向に着陸を試みたのか。で、その上飛行機の問題にしたいのか全機点検だって。点検ってどこを点検するつもりなのか。点検にも種類があるんだよ。場所もわからずどこをみるのさ

[@Aidhei922]

バードストライクでそんなことならないっていうけど日本や他国のバードストライクとは訳が違うだろ。
鳥が大量発生してるところへ突っ込むんで数十匹エンジンに絡むのと数匹エンジンに絡むのとではわけが違う。

[@だるだる-g5h]

このような大事故になったのだから、いつもみたいに『原因不明』で終わらせずに正しい調査をするべき。
あの国は隠蔽体質があるから事故が再発するんだよ。

[@草井満子-n6y]

残念だけど羽田の事故を鼻で笑ってた韓国人がたくさんいたからなぁ
今回を機に少しは人の立場になって考えられるようになるといいね！

[@うふふ-v1q]

今回の件で鼻で笑ってる日本人いるから同じことよ

[@KAWASEM1]

間違いない

[@金山-x5.1p]

韓国人です. 私はこの前の羽田事故について、心から日本人の安全を心配し、無事であることを祈った。 あなたの一般化には誤りがあると思う。

[@DX_bomber]

​そうやって日本人も···と、話題をスリかえるから貴方の場合片方だけの屈折解釈になるんだよ
「何処の国でも事故で亡くなった方を嘲笑う者は間違ってる。」っていう言葉を使わないよね？
片方だけ特別視をしているから、すぐ比べる事でしか意見が出来ない。
日本語を使っているから日本人だ！とは、このご時世言い切れませんよ。

[@shirosato3196]

両方の事故を鼻で笑う中国人

[@お布団が吹っ飛んだ]

行動に移すのが早い！そこは尊敬する

[@えんりけ-z3x]

中身が伴ってなきゃ仕事したフリにしかならんし、何でもかんでも行動すりゃ良いってもんじゃないぞ

[@ようつべ-s9g]

運行再開しないと会社潰れるから
すぐに使える機体を確定させる必要がある
ただ整備不良の可能性も十分にあるから見ないわけには行かない

[@お布団が吹っ飛んだ]

@@えんりけ-z3x 中身が伴ってないなんて誰から聞いた？

[@Bskobeprius]

韓国のLCCに乗る勇気がありません😊

[@edajimahe8]

激突する瞬間がカットされている
事故直後は報道していなのに、何故だ⁈
スカッとする場面なのに

[@kinyanakamura3857]

近くの干潟に着陸したほうが良かったのではと思ってしまう

[@TheShue777]

いやシチュエーションによる事故だから機体構造関係ないだろ

[@ようつべ-s9g]

シチュエーションじゃなくて整備不良だったから焦って対応してる説

[@nemocchi3939]

事故や事件って似た様な事が世界中で起きたりするんだけど、韓国の場合は「韓国でしか起きない事」って言うのがあるのよねぇ・・・
Only In KOREA
OINK OINK

[@tianzigzag]

点検って。。。明らかに謎のコンクリート壁のせいだろこれは。

[@てっしし]

バードストライクでパイロットがパニックになったんやろ
油圧が全部ダメになるなんてないやろ

[@hai3216]

日本国では、JAL123便事故（1985年8月12日発生）がありました。油圧がだめになりコントロルが出来なくなっている。ギア・ダウンも油圧は使わず、手動で行なわれたことが明らかとなっていますね。

[@健祐菊池]

燃料満載で胴体着陸
よく燃えるよね

[@とーに]

バードストライク以外にも事故原因があったということですね

[@Chrispy_643]

チェジュ航空の整備員がネットでチェジュ航空には乗らない方がいいって最近言ってたらしいよ

[@Cheesycheese550]

バードストライク後にちゃんと動いてる方のエンジン止めちゃったとかいうヒューマンエラーだと俺は思うけどなぁ。んでパニックでギア出てないことすら気づいてなかったとしか思えん

[@rominamsyou7433]

国家追悼期間早く終わって欲しい ていうか今回の事故はチェジュ航空と務安空港の対策が悪かったのが原因でしょ
こんな無様な飛行機事故起こして 恥を知れっと言いたい
今後は二度とこんな無様な事故は永遠に二度と起こさないで欲しいわ

[@kiwakiwa1170]

どうやらボーイングの責任にする気らしい・・・
もう売ってもらえないかもね！

[@b7571-t5r]

今のボーイングに客を選ぶほどの余裕なんてないですよ

[@ハッシー-v9r]

ここの航空会社のは金貰っても乗りたくないな

[@reiharumi1897]

左右あるエンジンの一方がダメでも、もう一方が大丈夫なら
車輪(出せる)を使えるはずでは？

[@alderaminT]

@@3104asel-v6l ギアは油圧がなくても自重で出せるぞ

[@bansiget2338]

@@3104asel-v6l
いや、確か737は手動でギアは出せたはず…
まあ色々不可解な点が多い事件ですな…

[@ようつべ-s9g]

昔の戦闘機の事故で油圧系統は別口に設計される様になったのにおかしい
という話もある

[@あんきもあんきも]

油圧は3系統あり、両エンジンがダメでも油圧は生きてます。
また、タイヤは油圧がなくても手動でハンドル回して下ろせます。
電気もバッテリーがあります。

[@taiyoarata6763]

原因は飛行機ではない！　B７３７は５０年以上も世界中で使用されてる名機だぞ。何をいまさら！

[@Pascal_123]

そういう短絡的な先入観こそ事故調査でもっと排すべきもの。
今の737と50年前の初期型は別物だし、maxにいたっては二回墜落して運行停止措置くらったの割と最近でしょ。

[@シヴァマーフォーク]

ほんとに。どんな物にも完璧は無いのに、時間が経つと安全神話が確立し、事故が起きる

[@boogiepink7892]

その名機が毎年FAAからAD（耐空性改善命令）くらってるんだけど。
例えば2021年の1年間だけで26件だよ。
長年運用されてるからって完全無欠の機械はないよ。

[@TomekichiMax]

いやいや、航空機の問題じゃないだろ
空港の設備の問題
整備士のレベルの問題だろ
ボーイングもいい迷惑

[@ようつべ-s9g]

整備士のレベル以前に人手不足で碌に管理もできない状態作ってる会社が悪いんだけどね

[@葛餅麦茶]

点検のやり方知ってるんだろうか？
韓国オリジナル点検？

[@広一-e8c]

その点検がちゃんとできないから、こうなっとる訳やけど？

[@user-zxkyouto]

为啥襟翼没打开

[@中西昇-t1o]

普段の整備怠慢を披露するようなもの。バードストライクなら意味ない。

[@oichichan]

他責思想の国民だからな。ボーイングのせいにしてアイゴアイゴ騒ぐだけ騒いで賠償問題訴えていくんでしょう。日本人巻き込まれなくてよかったわ。

[@b7571-t5r]

NTSBと共同調査するのにそんなことできる訳ないだろ

[@zagumuchi1471]

この時代にそんな思考できるの驚きやわ　ガチで昭和からタイムスリップしてきたんかおっさん😅

[@rightwing2332]

逆噴射もやって無いみたいだな‼

[@雪化粧-b6l]

機体整備点検等の不備が大きな原因かと。

[@CreamLemon3527]

着陸角度から見ても、原因は車輪を出し忘れていたことなのだろうけど。
もう少し減速してから着陸するべきでしたね。

[@KAWASEM1]

逆噴射もスポイラーも出してなさそうだし、別の用意だと思う

[@boogiepink7892]

フラップも出てないよね。全部を出し忘れなんてあり得ないから、減速できなかったことも含めて何か別の原因があるのだろうけど、まだ何もわからない。

[@ソラ-q4b]

ボーイング社の欠陥か？

[@hirofumiitou251]

え？　アメリカが出てきたの？　揉み消す満々じゃん

[@Pascal_123]

んなわけない。機体の製造国の調査機関が出張るのは普通。

[@TIG3344]

動画のお時間です。

[@中野琢磨-q9r]

パイロットは乗客の命をなんだと思っているのだろうか。少しでも被害を少なくするシュミレーションをしたのだろうか？　全力で突っ込んではいけないコンクリートに突っ込む。ヤケクソか？

[@木の葉っぱ-q6u]

パイロットの訓練量しってるのか！？ほんとに、クレーマーは

[@_KakuseiTendonn]

ボーイングはダメだな

[@Blue_25-w8t]

ボーイングは悪くないだろ