Totalcar Erőmérő: Pushing the limits of a Lada
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- You can get a 20% discount from Carvertical's services following the link: www.carvertica...
Gergo is an apprentice at Peter Havassy's shop where the strongest Ladas are made. When his 1500's engine gave in, he decided to utilise the knowledge he gained at the shop and build himself a strong engine that he can use on the streets. Now we've tested it!
Jó látni egy ilyen fiatal srácot, aki szereti és élvezi a munkáját és nem mellesleg még ért is hozzá. Gratulálok a motorhoz és sok balesetmenetes és élvezetes kilométert kívánok neki, mert megérdemli!
Ha egyszer valami tökéletesre van építve...az valami ilyesmi! :)
Ügyes a srác. De hát volt is kitől tanulnia :)
VÁÁÁÁ, szépen szólt, ütős a gép! Gratula a tulajnak, keni-vágja a témát....! És felnik is ott vannak... zsír a gép!
Kis utcai csibesz, nagyon szep munka. Es gyönyörűen szol a gep.
Na ezt jó volt nézni egy igényes, tökéletesre hangolt autó!
Pacsi a tulajnak!✌️
:D tetszik, hogy a motor tuningal foglalkozó személynek magyarázzák, hogy a szívótuning nehézségeit :D
Kurvára nem neki magyarázza, hanem az olyan "okosoknak", mint te!
@@tiborcserven Még jó, hiszen Ő csinálta! :D
@@tiborcserven Gyanítom, volt ez már padon.
3:23 Jesus Christ. :-)
Gratulálok a tulajnak, minden elismerésem!
Ilyen egy jól megépített utcai tuning Lada motor. Nem túl drága, tartós és nagyon szép nyomatékgörbéje van, így könnyen vezethető.
Kár, hogy nem árulta el melyik tengely van benne. Gondolom a klasszikus 296.
Ennek a pénzügyi vontatát is szívesen meghallgattam volna. Egy jól használható, kis büdzséből kihúzható hobbi autónak egy ilyet elfogadnék.
@@durczy Nagyon függ attól, hogy ki építi össze. Egy neves tuningcég, vagy egy ismerős, aki hobbiból csinálja, de ért is hozzá. A végeredmény lehet nagyjából azonos, de az összeg nagyon különbözhet.
Havassy oldalán fent vannak a tuning alkatrészek árai, abból indulj ki. Én csak azt mondtam, hogy nem túl drága, de a Lada értékét azért simán meghaladhatja egy ilyen motortuning, mindent egybevéve.
@@whistle194 azokat az összegeket láttam már, maga az anyag nem vészes itt gondolom főleg a beleölt munkát kell megfizetni... tetszik, hogy nincs nagyon kihegyezve, el lehet járni vele, még egészen üzembiztos is.
Gèpmunka, anyagköltsèg, ès soksok óra belemegy. Ha nem magadnak csinálod akkor elég drága tud lenni.
Jó lenne tudni, hogy mennyiből áll össze egy ilyen rendesen müködő Lada motor, ezért most megtippelem :)
Hengerfúrás, hónolás 40000
Fötengely könnyítés 13000
Lendkerék könnyítés 13000
Centírozás 25000
Olajfurat bővítés 10000
Olajpumpa tuning priceless :)
Niva hajtókarok 20000
Könnyítés grammolás 10000
Teflonos dugók 41000
Acél hengerfejtömítés 21000
Komplett hengerfej 90000
Vezérműtengely átköszörülés, házmarás 30000
Fokolókerék 15000
Szívócsonk bővítés 5000
Kipufogó 4 2 1 + cső 50000
Elektromos gyújtás 23000
Szét-összerakás kb50 óra ~250000
Az árak egy részét csak betippeltem és biztosan ki is maradt valami, de ez így nagyjából ennyi lehet. Kb 400ezer Ft meg a meló.
Nekem volt egy Havassy motoros C20XE-m, hasonló görbével.
195-197 lóerőt mértek rajta Csepelen.
Még nem láttam ilyen Ladát hogy kiakadjon a kilóméteróra.
Nálunk a helyközis 200-as család Ikarusaiban a digitórás műszerhez nem tudtak venni új jeladót, így a régi maradt. 70-es tempónál simán csapkodja az óra a 125 km/h-t. Csak példaként említem. Ők is ezzel szívatják a népet, és jó kedvet hoz mindenkinek.
Nekem sikerült átfordítani a km órát... :D 2101 és 2105-ösömön :D
@@klaraviragos4002 Én járta úgy hogy az 1995 - ös Mercedes 1117 es teherautón kiakadt a kilóméteróra, mivel a tahográf analóg így a kilóméterórán van a tahográf kibontottam (ahol be lehet rakni a korongot), és helyre jött.
Vmax:157 km/h.Alig csalt úgy 40-et.
Stifi Alfàs ne világolj már! 1200-es Ladán? Ezek szerint még életedben nem láttad a műszerfalát...
Havassy Mesternél ingyen is dolgoznék! :)
Honda S2000 is lehetne 1x!
@ 3:24 Zách Dani: - Dzsízöz Krájszt! :D
4:10 carvertical átugrás
You da real MVP.
Szép munka gratulálok
Nekunk is ilyen volt, mikor meg elkezdtem altalanosba jarni 2003-ban😁 imadtam
Bakker, kajak irigy vagyok, baromi jól megcsinálta a srác, rengeteget kihozott a gépből. Ez az igazi klasszikus motortér pornó, szerintem most két napig én is erre fogok ricsi-recsizni. :D
De gyönyörű az a 190-es!
Jó látni, hogy így , "okosan" lett összerakva a motor, brutáltuning mellőzésével.
A kilométeróra mennyit csal? 6680 fordulatnál 158km/h, akkor a 7600 fordultnál majdnem 180km/h a valós sebesség, nem csal olyan vészesen sokat az óra. Ilyenkor felmerül a kérdés, vajon van ötödik fokozat is a váltón? Egy 5 fokozatú váltóval még a 200km/h sem lenne lehetetlen, csak a futóművet és a féket is kéne hozzá fejleszteni. nesze neked 40 éves technika. Az autó kb 1 tonna, ehhez 110le igen dinamikus menetteljesítményeket eredményez.
Egy kupás F Astrat is megmérhetnétek a c16se motorjával. Arra is 101 Le volt ígérve a módosításai miatt a sima 75 Le c16nz-vel szemben.
Grartula a srácnak, király lett a gép!
Kiváncsiságból kérdezem hogy lehet az erőmérőben szerepelni? Édesapámnak van egy 1200-es ladája(utcai,napi használatban) és ha lenne rá lehetőség rávennem hogy elvigyük megmérni.(tudni illik saját kezüleg épiti több mint 20 éve,most egy 1.8 motor van benne és szerintem ő is és én is kiváncsi vagyok hány lóerő)
Milyen vezérmű tengely került bele?
Mennyi lehet a fogyasztás?
Milyen márkájú felni van a Ladán?
Köszönöm! Hát igen, ez a "sokküllős" vagy nem is tudom, hogy hívjam az ehhez hasonlókat, de első MX-5-ön, E30-on, I-es Golfon és persze Ladákon gyönyörűen néznek ki.
BBS lenso. 100%!
BBS Mahle ha gyari. Ilyen (is) van az E21-emen.
A Lenso az pedig egy BBS utanzat...
Nálam ez a rész az übertop!👌
Mekkora vezermutengely van benne?
Fotengely baltasitva is van?
Én sokat gépéskedek meg foglalkozok gépészettel de 110 LE egy 1500 LADÁBÓL, az rengerteg idöt és munkát igényel, a forgatónyomatákot ojan 15-20 NM többre számítottam.
Érdekelne , mennyibe kerülhet egy ilyen motor , és mennyi a fogyasztása 15-20liter ?? Ha valaki tudná , köszi !
Endre Repasi erre én is kíváncsi lennék
Aztaaa mindenit 😍😍😍🤩🤩👌👌👌
Gratulalok azert latszik hogy foglalkozol a Ladaddal!
De milyen vezérműtengely ment bele?
Szinte biztos hogy 296
272 vel még dupla karbival se lenne 110le
316al meg már több lenne egy karbival is
Valamint utcán használja, szóval 1.6os motorba max 296 ha akar alul is némi nyomatékot az ember
Zsiguli Kőleves Tunning:
A szocializmusban az egyik "iskola" a láncos 1,6-os Lada motort felfúratta 1.8-asra.
Én egy másikiskolátmutatok,ez a kőleves tunning:
1300-as, nyugati exportra gyártott Zsigulimotor kellhozzá,csak a láncos motor a Zsiguli/Lada motor, a fogas-vezérműszíj az nem a Lada világa...
Ezt az 1300-as motort BMW dugattyúkhoz kb 1400 ccm-re kellett felfúrni.Lehetőleg minden,ami méret kompatibilis a motorban ,az nyugati,a szelepszárszimmeringek... Főtengelyköszörülés nyugati import siklócsapágyakhoz, stb-stb
A veszprémi Bakony gyújtás,az maradhat! :D
Papírjai szerint 1500-as Zsigulival a korszakban,1979-1992 között pompás tréfákat lehetett művelni egy ilyen kőleves-tunning,kismértékben BMW-izált Zsigulival, Opeleket mind, V.A.G. termékeket módjával perkálta le gyorsulásban és végsebességben is.
Ha valakinek volt bátorsága 200 km/h fölött egy ilyennel megközelíteni a felszállási sebességet...
Blaty... Lada show power!! :)
Mekkora vezérmű tengely van benne?
Engem is ez érdekelne . Arról naná, hogy nem esett szó pedig az a lényeg . Tuti nem gyári
@@attilakincses2591 Szerintem a jó öreg 296-os, ha megvan hozzá a megfelelő sűrítési viszony, akkor egy nagyon jó utcai tengely. Csak nem K-Starhoz van szerencsém? :D
Én is arra tippeltem . Ismerjük egymást? :D
@@attilakincses2591 Hármat találgathatsz. :D
Na jó jó . De honnan ? :D
Naaaa, nem leszólni a kettőötös dízel 190-es mercit! :D
Főleg ha 400le-ra húzott 605ről van szó 😅😂😂
Nem viszed el laptimingra?tudom már sok lada volt, de ez nem versenyautó és szerintem sokan szívesen megnéznék mit megy:)
Ez igen patika kis gép (:
végre értelmes autó
Azt szabad tudnil hogy Gergő minek tanult? :)
Autószerelő->Járműmérnök
Ez a srác egy zseni te jó isten😱
Hogy pörgött, jó ég! Hibátlan! :)
Remélem jól fizet a car verticalos tv shop reklàm 😂 kezd a csapból is ez folyni a hazai autós csatornàkon... 😁
Milyen motorolaj van benne?
Good job 👍
Tuti volt! 😁😁👍
Mérés közben a zörgő hangnál hirtelen azt hittem a Csernobilt nézem 😃
gratulalok a fiatalembernek
Hát, én nem értem a srácot. Tudom, hogy a havassy verseny(!) motorok 190 ló körül vannak, de azért ez a 110 sem semmi utcára, pláne azt nézve, hogy mi az alapanyag, nincs miért szomorkodnia. A görbék tökéletesek. Le a kalappal előtte és az autó előtt is!
Sziasztok !
Hogy ne haljak meg tudatlanul. A görbeseregen a monitoron a fordulatszám függvényében ott van a nyomaték, és a teljesítmény görbe.
1. Mi a másik kettő görbe még ?
2. kérdés: Tudnak-e ilyen padon fogyasztás és/vagy kipufogógáz összetétel diagramot is felvenni ? Van egy régi karburátoros autóm, és kétségeim vannak a karbi működésével kapcsolatban.
Aki tudja valamelyik kérdésre a választ, kérem írja le válaszba. (Hogy választ kapjak)
Felső a nyomatékgörbe, ami számolt.
Az alatta lévő a motorteljesítmény görbe, ami mért, de korrigált adat.
Az alatti a valós, keréken mért teljesítmény görbe, amit a pad mér.
A legalsó pedig a korrekciós görbe, a hajtáslánci veszteség teljesítményigénye.
Pillanatnyi fogyasztási értéket nem könnyű mérni karburátoros autókon, sok értelme nem is lenne a gyakorlatban.
Padtól függetlenül bele lehet tolni egy gázelemzőt, de már elég rég ezt is inkább egy szélessávú lambda szondával figyelik. Az gyorsabb és egyszerűbb.
Kedves @@whistle194 ! Köszönöm a gyors választ. Ha jól értem, akkor az alsó görbe egy becsült érték, amivel eléggé manipulálható az eredmény. Ráadásul az értékek nem tűnnek reálisnak. 1) Ha a hajtásláncnak 20-25% veszteségénél, már újra kellene gondolni a hajtásláncot. 2) A hajtáslánc vesztesége hővé válik. Ekkora hőfejlődéssel már családi házat is be lehet fűteni. (30Le=22kW). Szétolvadna a hajtáslánc. Ráadásul a keréken mért adaton látszik, hogy mekkorát tuningolt a srác. 78,4Le-t ért el, míg a múltkori tuningolatlan 1500-ös csak 39,7Le volt. (keréken mindkettő.) Kis matek: 78,4/39,7=1.975. Majdnem plusz 100%
@@arpadszeiff Az alsó görbe is mért érték, a pad méri. A max. fordulat elérése után kinyomják a kuplungot, de a teljes hajtás forog, ez fékezi a görgőket, így lehet mérni.
Nagyon nem manipulálhatóak az értékek, van egy mérési módszer, amitől nemigen lehet eltérni.
Így van, meglepően magas a vesztesége, ebben benne van a váltó, a diffi, és az abroncsok súrlódási vesztesége, meg pár apróság is. Azt ne felejtsd viszont el, hogy ez a 22kW csak teljes terhelésen igaz, kisebb fordulaton (bár szintén teljes terhelés mellett), ennek csak a töredéke.
Keress rá egy összekerekes 3-400 LE-s autóra, hogy annak mekkora a hajtáslánci vesztesége. 50-100kW közötti.
Hát ez ilyen, 300kW-al, ami egy mai nagy teljesítményű, de "átlagos" széria autó, azzal ki tudnál fűteni egy sok lakásos társasházat.
Kedves @@whistle194 ! A szélessávú lambda szondát lehet-e a padhoz szinkronizálni ? Gondolom, itt az is a fő baj, hogy nagyon kevés ember akar lambda kontroll nélküli keverékképzést ellenőrizni. Pedig a motor és a keverék képzés összeszinkronizálása pados mérés, vagy hatalmas szakmai rutin nélkül, (utóbbival nem rendelkezek,) inkább csak kuruzslás. Pl. nekem van egy régi Škodám, érzem mikor nyílik a második torok, a motor hangja is változik, csak éppen semmivel sem lesz erősebb.Jó! Ez egy egyéni szociális probléma. De látok lelkesen épített csodaautókat hengerenkénti karbival. Azokat hogyan szinkronizálják össze. Sejtésem szerint, pad nélkül, kísérletezve, meg szájhagyomány szerint.
@@arpadszeiff Ez "csak" egy teljesítménymérő pad, felesleges lenne itt keverékképzést mérni. Nem ez a dolga a cégnek sem.
Lassan 30 éve minden befecskendezős motor magának végzi a keverék-összetétel szabályzást, öndiagnosztikával rendelkezik, ebben az esetben sincs rá szükség.
Egyébként is a teljes mérés alatt "padlógázon", áltlában erősen túldúsított állapotban van a motor.
A szélessávú szondának karbis tuning motorok keverék ellenőrzésére, esetleg finomállítására nagyon jók, de nem feltétlen szükséges.
Több karbit szinkronizálni leginkább a szívócsőnyomás egyenkénti mérésével, vagy a beszívott levegő mérésével lehet. (Van rá egy egyszerű kütyü.)
Fúvókázni pedig leginkább tapasztalat útján, ökölszabályok szerint lehet, aztán gyertyakép és sok próbaút után ezeket finomítani. Kell hozzá rutin, de aztán nem ördöngősség.
Carvertical nem ér semmit. Nem is olyan részletes mint a reklámban. Több mint négyezer forintot elkérnek a semmiért. Nagy kamu.
❤️
Miért nem hallom, hogy sebességes váltotok?!
Göbi: Ezekből a motorokból nehéz erőset csinálni.
Havassy: Fogd meg a söröm!
A 110 ló közel másfélszer erősebb mint a gyári névleges 75. Elismerésre méltó eredmény.
Ez már tv hogy adás közbe jön a reklám? Ott a videó eleje és vége. Az ilyen erőltetős szarokból lesz mindenkinek elege. Am egyszer se néztem meg, de legalább fölbaszott, és ami OLYAN adás már csak az eredményt nézem és ikszelem is ki.
Így nem nyúlja le a google a reklámra kifizetett összeg felét.
@@kardkovacsi Amúgy sem nyúlja le mert ez a videóban szerepel. Oda vágják ahova akarják. Te gondolom a felugró reklámra gondolsz.
@@MrSatoSS Nem teljesen. Az átugorható reklámot a google rakja be a videók elé. Ott ő dönti el mi legyen a tartalom és te kapsz részesedést a reklámból, jellemzően a felét. Ez pedig bevágott reklám, semmi köze a google-höz és nyilván a teljes összeg a Totalcarnál marad.
@@kardkovacsi Igen? Szerintem ezt mondtam. Mivel bárhova tudják vágni, korrektebb lenne a videó elejére, vagy végére, nem ilyen igénytelenül a közepébe, tv-s mentalitással. "a reklám után kiderül a ......"
@@MrSatoSS Így kapták a legtöbb lóvét :) Lehet nem nézni, vagy áttekerni.
a tudás hatalom
és te nagyon tudsz
6.2l-es V8-as C63 AMG-t nem akar valaki leméretni? Érdekelne. :)
Tengely?
Neked megy még az piros 1200-sed??
@@marvelstudios9889 Jelenleg motor nélkül csak ha tolom, de fog :)
Jól van az egyszer csak jó lesz
A ladánál jobb autó nincs csak drágább.
Zsolt, ezt a "leszabalyzas"-t elmagyaraznad bovebben ? :)
egy adott fordulatnál tovább nem engedi forogni a motort, a szabályzó mert szétszakadna a blokk
@@bertoldriczi9826 Es hol van a Ladaban leszabalyzo computer ? :) Vagy barmilyen DME ?
@@Nyulxbela mechanikus?
"leszabályzási fordulatszám NINCS de ahol abbahagytuk a mérést"
@@beniapu Nagy igy korrektebb ! :) Erre celoztam :)
Wow!!
Jó és szép ez a lada. De a görbék még gszebbek :)
Végülis, csak az nem derült ki mennyit bírtak a 'normális' ladák (ezzel a felütéssel kezdtétek). Szép munka persze a cucc, csak már ennek is alig van köze egy gyári 1500öshöz. Ez is már csak 1500ös ízű, ami nem gond csak nem látom értelmét ilyen szinten módosított autók méricskélésének. Mintha teleízfokozózott mirelit ételekről menne a diskurzus szakácsok között.
A 79-es furat vlojaban a gyari 1600 motor
Az a jó ebben h nincs különösebben “módosítva”, inkább csak finomítva...amit a gyàrban csak belehajigàltak, ő azt szèpen kisúlyozta, levette a felesleges tömegeket itt ott, optimalizàlta az olajozást, van egy stabil gyújtása, stb...persze valószínű a veztengely nem gyári, de ettől függetlenül nincs telehànyva minden extrával amitől ilyen lett, csak rászànta az időt a reszelgetésre, meg beletette a tudást:)
Szerencsétlen autó jól szól , meg tök jó, hogy ezt így megcsinálta, de a bódé még álló helyzetben is szét akar esni - képzeljétek el ezt kint az úton. Hagyni kellene ezeket már békében nyugodni, a technikája felett 35 éve elment az idő. Szép dolog a nosztalgia meg a szentimentalizmus, de van rendes autó abból a korból is. Reszelgetés, és iszonyatos mennyiségű pénz árán lett akkora teljesítménye, mint egy alap 88-as 1.6-os Hondának, vagy egy alap 1.6-os Renault Megane II-nek. Cserébe nem 7 litert eszik, mint ezek, hanem 14-et. Lehet, hogy lámpánál ez elmegy, meg egy ideig feelinges a baltával faragott stílus, de ilyen hajtást, mint amit itt a padon kapott, szerintem forgalomban vagy autópályán 10 percig nem bírna ki, valami tuti megadná magát. Ha nem is a motor belsejében, mert nyilván azt minőségi anyagból építette. Szeretem a rallyt, járok is ki a Mecsekre rendszeresen, integetek is nekik, sőt volt 9 Ladánk is a családban, de ettől ezek nem lesznek sosem jó autók. Én utáltam az állandóan megszoruló fékjét, utáltam kardánkeresztet meg Hardy tárcsát cserélni, utáltam a gyújtását kapargatni, utáltam a karburátort pucolgatni, utáltam, hogy siettem volna, álltam volna ki a garázsból, és átszakadt az ac, utáltam azt, hogy összesen van benne kb 15 db csatlakozó, de abból 14 nem érintkezik, a fordulatszámmérő libeg, a sebességmérő csal, benzin valamennyi van benne, találd ki, attól függ jobb vagy bal kanyarban nézed. Egyszer kiforgatja az ember és szétrepül a ventilátor, utáltam a hülye kis meghajtó kereket a gyújtás alatt... Megálltam egy bevásárló központ parkolójánál, mire kiértem, a rendőrök ott álltak mellette... Minden tél előtt fűtéscsap csere. Cseszegetnek az alufelni miatt, műszakin se megy át vele... Nem vagyok nagy darab, de egyszer behuppantam, eltört az üléstámla, egyszer előrehúztam az ülést, szétesett az állító kar, letörtek a fogai... Aki ebben leli örömét, az szereti, ha fáj.
Megöregedtél. :)
Ez egy hobbiauto, nem egy tucat modern auto a mai vilagban. 30-40 ev utan nem is arra kell tekinteni vissza, mert tenyleg vacakok voltak. En anno duhomben flexxel vagtam szet ket Trabantot es egy Lada Samarat, mert kifogtam az iparag melyseges hulladekait. Azota sem szivtam annyit. De tisztelet ezert a gepert, mert rendesen megcsinalta a srac.
Rossz évjáratot vettél Ladából!A ruszkik elég trehányul rakták össze őket a vége felé.Több,mint 20 éve Zsigulizom,de a leírtak közül csak a "gyújtás kapargatás",a "fűtéscsap csere",és az ac-membrán csere volt,ezek is nagyon ritkán.Volt,hogy külföldeztem is vele fél évig.Persze főként LPG-ztem vele.
@@loefflerzs A család 1980-tól 2012-ig Ladázott ilyen-olyan formában, volt 9, elég sok évjáratból. Kocka, körlámpás, 4 körlámpás. Csak kombi meg Niva nem volt, azon kívül minden, és az évjáratban is nagy volt a szórás. Nem jött be senkinek, csak volt amikor az jutott, vagy csak arra volt pénz.
Ez a “becslés” min alapul? Mondasz egy számot hasraütésre?
Azon alapul itt, hogy ők értenek egy kicsit jobban hozzá, de általában igen. 😊
Rezső Juhász “értenek hozzá” ránéznek és már tudják is, mennyire kopott a motorja, mennyire van eltömődve a légszűrő, összeomlott-e a katalizátor, 20 vagy 120ezer km van a gyertyákban, stb., hogy csak a nagyobb tételeket említsem, amik 10-20 löerőket simán elvisznek jobbra-balra...
Mi zörgött ennyire magasabb fordulaton?
Minden
Váltó gomb
Szerintem a váltókar, mutatták is.
a váltókar, tipikus zsiguli betegség, egy műanyag betéttel pattintod fel a váltó csonkra, de az nem mindig szorul meg tökéletesen, így hajlamos rezegni
Hosszitott valtokara van amin nincs rezgescsillapito, az kozrejatszik benne, es a tipikus lada valto csorgeset hallani a videon
Egy sperrel ,4 gátlóval meg rgy jó váltóval egy-két hülyegyereket rendre lehet vele utasitani!!!Amúgy ez igy képes lépést tertani a mai forgalmi elvárásokkal,max a féket kell kicsit megokositani!Engem is lenéznek sokszor ,de mikor az 1,8 Bajor elorditja magát,akkor meg csak pislognak!!
Aup!!!!
JÓÓÓÓÓÓ féle !!!!
VALAKI(!) kérem segítsen megérteni valamit! Hangsúlyozom, nem értek hozzá, sosem csináltam ilyet, nincs rálátásom. DE(!) mi abban anagy eresztés, hogy majd 1.6-os autóból kihoz a srác 110Le-t, miközben sima, egyszerű széria szívómotoros autók napjainkban már simán hozzák a 120-130Le-t, de akár a 160-t. is. Ebben meg nincs alapjárat, el van könnyítve a lendkerék, teflon bevonatú a dugattyú, növelt a kompresszió és tádddááámmm, lesz 110Le. És gondolom megeszik 15-20 litert 100km-enként. :o
Csak annyi, hogy ez egy ősmotor 60-as évek végén fejlesztették. Hengerenként két szelep, ráadásul huroköblítéses, elég katasztrófális, ék alakú égéstérrel. Másodsorban karburátoros, abból is egy eke egyszerű, cserébe nem túl kifinomult darab.
A motorban minden nagy és nehéz, lehet könnyíteni, de az anyagminőség határt szab a gyári alkatrészeknél.
Alapjárata van, csak jellegzetes. A fogyasztása egyébként normál használat esetén nem nagy, sokszor még kisebb is lehet, mint egy szériának, ha nem veszed ki belőle a plusz teljesítményt. Ki lehetne ebből (sokkal) többet is hozni, de az már nem egy kellemes utcai motor, hanem inkább versenymotor jellegű, a költségekről nem is beszélve. Vannak lépcsők a tuningban, ha mondjuk öt, akkor ez egy mondjuk valahol a második és harmadik körül van.
Korszerűbb motorok, természetesen 16 szelepesek, ez óriási különbség. A felépítésük, a súrlódási veszteségük, a motorvezérlésük is sokkal fejlettebb, vezérlésmódosító lánckerekek már mindennaposak. Sok apróságból jön ez össze.
Úgy, hogy a korabeli 1.6-osok elvétve tudták ezt a teljesítményt. Pl az Alfa Giulia Super a hatvanas évek végén 105 lóerővel kb istencsászárnak számított. De még a nyolcvanas években sem volt általános.
@@andrasledniczky1141 Azok keresztöblítésesek,gyönyörű félkör alakú égéstérrel,valószínűleg 2db duplatorkú fekvő 40-es Dellortoval és 4leömlős kipufogórendszerrel tudták a 105 lóerőt,láncsúrlódás helyett feszítőgörgős bordázott szíjjal.Ott már gyárilag benne volt a tuning.
Nem eszik meg annyit,a felével is beéri.Amúgy lehet,hogy simán megeszi gyorsulásban azokat a 120-130 lovas mai autókat,mert ez csak 1 tonnát nyom.Arra meg kiváncsi lennék,hogy 30 év múlva ezek közül melyik fog még beindulni és korrekten működni.
UP
LADArálta Göbölyös Urat..
Jaj, de kis félős, a rendszámot eltakarni
Ès azóta ő màr egy vfts replikàvà alakult àt nàlam😁
Elotte pedig egy idős bácsi és néni volt a tulaja, én találtam rá :)
@@campingjoe legalább van története
Konföderáció.....
Ilyen még sosem volt. Első!
😂🤣😂
A rendszámot miért kell kitakarni?Ennyi erővel az utcán is le kéne takarni,mert ott is látja mindenki.
Mert bármilyen motortuning szigorúan véve a szabályokat, illegális.
Azt mondja a srác,hogy gyári alkatrészekből van összerakva.
Az adocsalasra gondolt a kolto. Hiszen az eves adodat a forgalmiban szereplo adatok utan fizeted :)
Oké,értem az érveket.Csak fura volt.
Nem hinném, hogy olyan sok *UP-*** rendszámú ezerötös bordó kockalada szaladgálna az utakon...
Ragasztott rendszámtábla... büszke lehet rad a tanár úr. Forgalmiban is így van?
Norbert Fabó
Miért vagy ekkora droid...?
Kedves Fabó Norbert! Nagyon sok sikert kívánok önnek. Video info 2.
Gyoszor Köszi! 😊