Tutorial Tag: 🎙 Funken am Beispiel München ✈ Hamburg 🔊 MSFS2020 Vatsim
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- Опубликовано: 25 окт 2024
- Moin,
hier besprechen wir einmal was alles zum funken gehört. Danach gehen wir Schritt für Schritt durch was von München nach Hamburg alles getan werden muss damit wir uns erfolgreich mit den Fluglotsen verständigen.
Falls du noch Fragen dazu hast frag mich gerne im Stream!
Viel Spaß!
Upload vom Tutorialtag auf Twitch. Sei doch gerne beim nächsten dabei!
/ riiiva
Danke dir viel mal das du dein Wissen mit uns Teilst. Ich habe soo viel nur schon aus diesem Video gelernt. Danke. Grüsse aus der Schweiz😊
Hi Toni, mega gut und super verständlich erklärt. Ich habe bisher auch schon ein paar mal überlegt, mal mit Vatsim zu Fliegen, mich aber immer nicht getraut das Thema anzugehen. Mit Deiner Erklärung ist es nun aber doch gar nicht so unwahrscheinlich, dass ich das mal machen werde. Damit wird der ganze Spaß ja nochmal ne ganze Ecke realistischer. Danke und Gruß Sven aus EDDH
Hey Sven - schaue am besten mal im Discord vorbei. Wir haben eine Vatsim Übungsgruppe wo aktuell einmal wöchentlich trainiert wird. Das gibt dir Sicherheit für deine ersten Vatsim - Gehversuche :) discord.com/invite/9QDqCtynYn
Hallo aus der heimat EDDH. Nicht nachgeschaut aber bin der meinung Hamburg
Das ist ja mal sowas von genial gemacht. Ich selbst habe keine Flugsim ausser VR Votl, aber ich wollte schon immer mal wissen, was das alles bedeutet und wie das geht. Echt toll erklärt!! Danke!
2024 gibts den neuen MSFS - den werde ich mir holen 🙂
Super Beitrag!
Hat mir die nötige Motivation zum Funken gegeben!
Super. Danke für das Video und dass Du dein Expertenwissen als Pilot teilst.
Hi Toni, vielen lieben Dank für das Video, ich habe es mir einige male angesehen und endlich gestern meinen ersten Flug mit Vatsim geschafft, wenn man etwas nicht versteht einfach nachfragen man bekommt immer Unterstützung. LG aus Wien :)
Danke für den phantastischen Beitrag. Klasse zusammengefasst und rübergebracht. Erlaube ein paar Anmerkungen zu Flüchtigkeitsfehlern, die sich bei der enormen Komplexität eingeschlichen haben:
Auf dem Pedestal verwechselst Du bei Deiner Erläuterung RMP (oben) und ACP (unten). Auf Deinem Laptop ist es richtig erklärt.
UTC ist MEZ minus, nicht plus 1 oder 2 Stunden. Der Standard Luftdruck ist 1013,2, nicht 1010 HP.
Es heisst "readback correct", nicht clearance correct.
Beim Erstanruf immer zunächst die Bodenfunkstelle nennen, auch bei München Apron.
An vielen Plätzen kann man auch bei Delivery den Startup requesten.
Und vielleicht noch interessant: Vom Piloten gewünschte Rechtskurven nach dem TakeOff müssen zuvor generell vom TWR genehmigt werden.
Danke für das mega Video!!
danke schön für das super informative Video, jetzt habe ich richtig viel gelernt und muss mir das Ganze noch dreimal anschauen und aufschreiben.
Freut mich sehr! Falls du Lust hast - schaue doch mal im discord vorbei. Wir haben Dienstag/Mittwoch um 20 Uhr eine Übungsgruppe für Funk-Einsteiger :) discord.gg/9QDqCtynYn
Man kann nie genug vom lieben Riiiva bekommen 😇😅🔋😊
Echt ein klasse Video von Dir 👍👍👍 genau auf sowas hab ich gewartet 😍
nach 1,5 Jahren schau ich mir Vatsim Tutorial an.... ich schau nur :)
11:03 Die Abkürzung Atis steht eigentlich für Automatic Terminal Information Service. So ein kleiner Versprecher kann natürlich immer passieren. Danke für das super Tutorial!
Sehr schönes und verständliches Viedeo mal gucken ob ich mich traue und das alles hinbekommen werde 😉
Habe angefangen für das BZF zu lernen. Das was du hier bringst, passt zum 'real life' ATC. Im Gegensatz dazu hat der ATC Funk der Simulatoren nur ansatzweise etwas mit dem zu tun, was man für das BZF lernt. Habe dann verschiedene Software AddOn etc. getestet, aber nichts war wirklich geeignet, das Funken im Simulator zu üben. Ich werde jetzt mal Vatsim testen. Denke, dein Tutorial wird mir dabei eine gute Hilfe sein.
So, jetzt einTag später. Vatsim account ist angelegt, Einstiegttest bestanden, vPlane installiert, Verbindung zum Simulator scheint zu klappen. Jetzt muss ich mir dein Tutorial nochmal ganz genau ansehen, bevor ich virtuell los-funke.
Wie läufts?
@@warbird11_ Auf Vatsim alles super. Mittlerweile komme ich da ganz gut zurecht. Es ist wirklich erstaunlich wir viel Zeit und Energie gerade die Online-ATC in dieses Hobby stecken und was für ein professioneller Service dort ehrenamtlich bereit gestellt wird.
So viele Stunden, die ich dort völlig kostenlos Flugfunk üben konnte, hätte ich an einer realen Flugschule gar nicht machen, geschweige denn bezahlen können.
Wer, wie ich ursprünglich, dort antritt, mit der Absicht, sich auf das BZF vorzubereiten, dem sollte eines jedoch klar sein: Auf den Online-Netzwerken wird überwiegend IFR geflogen. Als VFR-Flieger ist man eher die Ausnahme. Letzteres wird auch unterstützt und ebenso seriös und professionell gehandhabt, letztlich bin ich online jedoch auf IFR umgestiegen, weil dort einfach fast jeder einen Airliner fliegt und den selbstverständlich nach IFR. Als VFR-ler ist man dann doch die Ausnahme. Letztlich muss man, auch mit VFR, an die virtuellen Grossflughäfen gehen, weil nur die regelmäßig mit ATC voll besetzt sind (es gibt Ausnahmen, um keinem Unrecht zu tun) und an den Grossflughäfen, bei starkem virtuellem Flugverkehr, verträgt sich beides zusammen, IFR und VFR, einfach nicht so gut. Es funktioniert, wird professionell gehandhabt, keine Frage, aber wie im realen Flugverkehr auch, ist es einfach nicht ideal, mit einer Einpropeller-Maschine an einem Grossflughafen zu laden.
Also, habe ich letztlich die IFR - Prozeduren gelernt, wie fast jeder andere auch auf Vatsim. Das hilft mir natürlich nur begrenzt für die BZF-Vorbereitung, aber langfristig schadet es sicher nicht beide Verfahren zu beherrschen und eigentlich ist das sogar ganz cool, beides zu können.
Sehr gut erklärt, vielen Dank dafür. 👍
Mein Kollege und ich haben uns gestern ins kalte Wasser geschmissen und sind gleich auf VATSIM gehoppt. Wir haben schon Erfahrung aus dem Militärischen Bereich aus DCS: World. War gestern sehr entspannt und die Lotsen sind auch immer nett drauf 👍🏽
Sehr geil - viel Spaß!
@@riiiva Kleines Update: Machen gerade unser S1 Rating zum Controllen auf VATSIM:) Läuft zur Zeit gut, vielleicht hört man sich wenn du mal in Düsseldorf/Münster Osnabrück unterwegs bist, je mach dem wie weit wir sind.
Richtig gutes Video hast es top erklärt vielen Dank , leider kostet Navigraph was deswegen kann ich auf viele Charts nicht zugreifen kennst du vielleicht eine Website außer chartfox und Navigraph wo ich zulässige Charts kostenlos erwerben kann?
Hy Tony, super Video vielen Dank! Kurze Frage an dieser Stelle. Gibts noch ein Beispiel für Go-Arround / Missed Approach Phraselogie? Ich gehe davon, da wird auch bestimmt kommuniziert mit ATC?
Wieder gut und verständlich .. Top !!
ACP und RMP nicht verwechseln ;-) Ansonsten topp!
Genau andersrum als im Video 😅 Danke für den Hinweis!
Wirklich super erklärt und hat sehr Spaß gemacht zuzuschauen! Ich habe nur eine Frage: woher bekommt man diese Flughafenkarten mit Frequenzen und Taxiway Beschreibungen? Danke für eine Antwort und nochmal danke!
Super hilfreiches Video, hab mich trotzdem nicht getraut ein wort zu reden
Heist es nicht statt clearance correct, readback correct? Und facing north sagt man nicht nur in Deutschland sondern überall oder nicht zwecks start and push?
Auch wenn es schon etwas älter ist... vielen Dank.
Habe mich heute das erst Mal an Vatsim getraut. Ergebnis: Ich bin gar nicht vom Boden gekommen 😂.
Nachdem ich mich dann doch getraut und die erste Anfrage nach Startup richtig abgesetzt hatte, konnte ich die Antwort aber akustisch einfach nicht verstehen. Auch bei der Bitte um Wiederholung verstand ich nichts... was einen panischen Disconnect meinerseits zur Folge hatte.😅
Moin Cliff!
Durch den Panik-Disconnect sind so einige 😂 Schau doch in der Funk-Übungsgruppe auf unserem Discord vorbei. Dort wird Dienstags mit anderen Neulingen zusammen trainiert :)
discord.gg/9QDqCtynYn
@@riiiva Danke. Ich schaue mal rein.
Ganz großes Danke für das tolle tutorial. Endlich mal was wo man sich wirklich auskennt. Eine Bitte. Das ganze ohne livestream wäre für das tutorial besser. Mich als "Lernenden" interessiert das nicht, und man hört auch nur Dich und den andern eh nicht. Man kommt nur aus der Konzentration und es dauert ur lang.
L. G. aus Wien
Michael
Hey! Danke für dein Feedback. Das Tutorial ist hier hochgeladen damit es erhalten bleibt (wird bei twitch irgendwann gelöscht). Es ist kein konkreter RUclips content. Es wäre besser gewesen das auf einem anderen Kanal zu sammeln: im Nachhinein ist man schlauer 😅
Danke dir für deine Hilfe. Eine Frage hätte ich noch wo finde ich in den Charts ob der mir sagt ob der mich zum nächsten Lotsen übergibt oder ich das selber machen muss? 42:46
danke, für das super tutorial! :)
Super Video mal wieder - sehr verständlich.
Vlt. hättest du beim Einstellen des Squak noch auf die Notfallcodes 7500 (seven-five- man with a knife)
7600 (seven-six - hear nix / radio nix / need a radio fix) und
7700 (seven-seven - going to heaven / falling from heaven / pray to heaven / close to heaven) hinweisen können.
Danke André für den super Hinweis!
Hi Toni, was für Flughafen Karten benutzt du ich habe mal geschaut und finde keine geeigneten die so genau sind wo auch die taxiways beschriftet sind
Gutes Video, jedoch hättest du bei 7:07 klar stellen müssen, dass der Tower eben NUR für Start und Landung ist und sich nicht darum kümmert die Flieger aufs Final zu bringen.
Hey :) "NUR" Start und Landung? Er übergibt auch an Ground, übergibt die Flieger ebenso an die Departure Frequenz oder gibt die Freigabe für den Line up. Der Tower ist nicht NUR für Start und Landung zuständig. Nicht, dass hier noch ein falscher Eindruck entsteht ;) Ich verstehe deinen Punkt, finde aber dass das im folgenden recht gut rüberkommt wofür der Tower zuständig ist. So picky müssen wir aber gar nicht sein oder ?
@@riiiva Ja haste recht, jedoch passiert es auf Vatsim auch öfters, dass manch einer schon 30 Miles vor T/D beim TWR rein ruft und sich dann nachher beschwert, dass er keine Descends bzw. Vektoren bekommt.(Weil S1/2er in Deutschland schlichtweg keine Radarführung lernen) Ich fand es kam an der Stelle eben so rüber, dass der TWR auch fürs Spacing und wie schon gesagt das drehen aufs Final zuständig ist. - Sorry wenn das an NUR falsch rüber kam. Trotzdem noch schöne Grüße!
@@ZimmermannA3 Damit hast du natürlich vollkommen recht. Danke für die Klarstellung :)
Ein sehr gutes Video!
Leider hat es mich vor VATsim nun noch ängstlicher gemacht als zuvor. Ich muss als Anfänger mit größter Wahrscheinlichkeit noch viel lächerlicher rüberkommen als ich es zunächst vermutet habe.
Dann bleibe ich lieber beim in-game ATC, der nur aus einem Bot besteht und ich mich bei dem gar nicht blamieren kann.
VATsim überlasse ich dann lieber den richtigen Piloten ;)
Nur das ich das richtig verstehe:
Im Cruise beim Frequenzwechsel der Center:
Ich: Station-Begrüßung-Call Sign - aktuelle Höhe - Direct to xxxx
Im Descent:
Ich: Station - Begrüßung - Call sign - aktuelle Höhe - descending to FL xxxx direct to waypoint xxx
Das ist in dem Video etwas untergegangen.
Ich kann die "First wings" events von vatsim allen neuen empfehlen, oder gerade fürs Taxi auch einfach mal als spectator mithören auf einer ground Frequenz an einem vollen Flughafen oder bei einem Event oä und dann immer versuchen die Anweisungen auf der Karte nachzuvollziehen.
Woher finde ich die Karte von EDDM?
Hallo habe ein Frage, Das Swiss 24c woher habe ich die Info das ich so beim Atc heiße ?
Danke für die Antworten im Voraus !
Wie ist das denn mit privaten Flügen? Also wenn ich mir ne Cessna nehme und einfach starten möchte, eine Stunde freestyle durch die Gegend fliegen möchte (aber mit realistischem Funk natürlich)- und dann wieder landen möchte. Kann ich sowas auch mit VATSIM machen? Dann habe ich ja keinen FlightPlan den ich abgeben kann, weil ja Departure und Destination die gleiche ist oder zumindest meine Route ist nicht festgelegt. Oder mach ich sowas dann lieber ohne VATIM?
Hi.
Vielen Dank erst einmal für das Tolle Video.
Ich bin dabei mit FS2020 zu starten (PC Teile noch unterwegs ^^), was brauch ich eigentlich alles um auch in der Communtiy zu fliegen?
Ich hab nun mehrfach von VatSim, NeoFly und auch Navigraph gehört. Gibt es da irgendein "Walkthrough" drüber, was ich so brauche, wo ich angemeldet sein sollte, etc. um das Spiel voll und ganz zu genießen???
Hey Nils! Schaue am besten mal bei einen der Streams auf twitch dabei sonst schreibe ich mir hier die Finger wund ;) Da können wir schneller und direkter kommunizieren, wo, was, wie funktioniert :)
Update für aktuelle Prozeduren in München: Antwort von Delivery:
"Swiss 24C, München Delivery "Servus". Information Victor (correct), start-up approved. Cleared Hamburg, INPUD3Q departure, flight planned route, climb via SID FL070, squawk 1337."
start-up wird hier bereits vergeben.
Genial! Dankeschön! LG
heyheyhey, danke für dieses extrem ausführliche video, habe mich jetzt auch mal überwunden. jetzt frage ich mich aber, welches tool man nimmt um so einen guten flightplan zu erstellen.
gruß
Simbrief, meinte er Doch?
Ich hätte eine Frage, die wohl eher den Sim als reale Welt betrifft. Wenn kein Lotse online ist bzw nicht zuständig für meinen Airport, welchen Squawk soll ich dann eindrehen? Danke schonmal und LG
Moin! Standard wäre dann Squawk 1000 :)
Danke für dieses ausführliche Tutorial. Woher ziehst du deine Informationen für z.b die Flughafenkarte. Gibt es dafür eine spezielle Internetseite? Lg.
Moin! Kostenlos wäre chartfox, dafür bräuchte man einen vatsim account. Empfehlenswerter ist Navigraph, kostet allerdings ein bisschen was. Dafür hast du alle aktuellen Karten die es so gibt :)
Vielen Dank
Ich habe eine Frage nämlich wo her weiß ich denn die Frekents des Towers oder vom ground.
Und wo her bekommt man das Karten Material?
Würde mich auf eine Antwort freuen!
Aber Top eine Erklärung!!❤😊
Bekommt man meist einfach im Internet suche: bsp. für Düsseldorf: EDDL charts
@@societeeuropeennederecherc3682 Ah alles klar!! Dankeschön
Wo holt man sich die aktuellen Charts her wenn man IVAO nutzt und in die USA zb fliegt?
Super Video =)
Nur leider ist es auf Vatsim dann doch noch ein wenig anderst ( na gut kommt immer drauf an was los ist )
Delivery macht meist nur die Startup Clearance, der Ground lässt dich pushen und bis zum Beispiel N3 taxien, und dann gehts weiter zum Tower und da ist es dann ja egal ob Nord oder Südbahn ..
Hey! Stimmt! Je nachdem was besetzt ist. Normalerweise, würde man in München landen, müsste man ja auch Ground automatisch rufen ohne vom Tower rübergeschickt zu werden. Wenn man das aus Gewohnheit macht kann das auch schonmal zu Nachfragen führen - hab ich getestet :D
Hi, ist echt ein super Video! Ich hätte da eine Frage wegen den fps. Also ich hab schon, vor allem bei großen Flughäfen, nicht so gute fps (ca. 30-40). Daher frage ich mich in wie sehr Vatsim die fps belastet?
Überhaupt nich
Super
Was sage ich wenn ich auf ein Center Lotsen treffe oder approach
Servus Toni, super Video. Hätte tatsächlich einige Fragen, hast du vielleicht Zeit?
Hey! In meinem Discord gibt es eine #need-help Sektion. Dort wird dir auf jeden Fall geholfen :)
discord.gg/9QDqCtynYn
Warum sagt der captain zum ersten Offizier you have control?
nice… nur für pc?
Kann es sein, daß Du ab 2:05 ACP und RMP verwechselst, oder hab ich kurz zuvor auf der Folie nicht richtig aufgepaßt? ;-)
Jap - ist ausversehen verwechselt!
ACE was here of course Thx see you
Ich weiß ja dass das NATO-Alphabet zum Buchstabieren genutzt wird, aber was bedeutet wenn der Lotse sagte "You have (oder are) QUEBEC for landing"?
Hey! Damit ist die ATIS Information gemeint die ja halbstündlich den nächsten Buchstaben bekommt, in dem Fall Q. Beim anmelden des arrival Lotsen sollte die Atis Information mit übermittelt werden, damit alles wissen, dass das aktuelle Wetter vorhanden ist.
@@riiiva Asöööö, danke dir :-)
kann dazu mal ein part 2 kommen
Sehr gut gemacht, kann man irgendwie die Präsentation bekommen?
Moin Jürgen, aktuell nicht ✌ Danke für das Lob!
Wann streamst du das nächste mal?
Habe bzgl. ATIS eine Frage: In der Ansage von der Computerstimme werden ja mehr Informationen mitgegeben. So zum Beispiel: Acitve Runway in use ... oder Initial Climb ...
In der geschriebenen Kurzform sehe ich diese Infos nicht. Ist die schriftliche Form das METAR und die gesprochene Ansage das ATIS oder wie kann ich mir die Unterschiede herleiten?
Hey! Die Atis wird im Gegensatz zum METAR "per Hand" erstellt. Wenn deine Atis Source z.B. Vatsim ist, bekommst du auch nur eine Atis, wenn der jeweilige Flughafen dort von einem Lotsen besetzt ist, der diese dann erstellt. Ansonsten bleibt nur das Metar übrig :)
@@riiiva Danke dir! Heisst also, dass ich mir aus der reinen METAR ohne ATIS nicht immer herleiten kann welche Runway for depature in use ist, korrekt? (Im Real-Life sicherlich unbedeutend, da immer Lotsen "online" sind)
@@marcaroni1 Hey! Das kann man so sagen. Generell ist es eine Gute Idee gegen den Wind zu starten. Darüber ist es meist eindeutig welche in use wäre :)
@@riiiva Danke dir. Ja, das hab ich auch so verstanden. Ausser es gibt parallele Runways oder diagonal überschneidende, bei denen dann wieder nicht mehr so eindeutig klar ist, welche in use ist. Aber danke für deine prompten Antworten - sehr cool!! :)
geil
Cooles video. ich habe noch eine frage. Ich bin 15 jahre alt und würde das gerne machen. Muss man dafür 18 sein ?
Wirklich nicht - der Sim ist ab 0 Jahre freigegeben 😅
sind die Groundcharts auch immer genordet?
Moin Alex! Sie folgen einer gewissen Logik aber welche du im Endeffekt benötigst, musst du auch entscheiden.
@@riiiva alles klar danke :)
Antwortet die ki im msfs?
Habe die Karten nur leider nicht 😅
Wie kan man selber zum Tower sprechen
kannst du mal einen richtigen flug machen wo du das erklärst
und vor allem, alles right and Roger ..copy
Nicke nie 😅😇😊
NEXT TIME...MAKE SURE YOUR VIDEO LESS THAN 15 MINUTES
danke :) wirklich ein klasse Video !
Sehr gut erklärt. Vielen Dank!