テスラ モデルS 【公道試乗】1020馬力のEVサルーンの普段乗りはいかに!? 未来的なヨーク型ハンドルにも注目!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 16 сен 2023
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇0-100km/h加速テストはこちらになります👇
• テスラ モデルS プラッド【加速テスト】0-...
👇内外装編はこちらになります👇
• テスラ モデルS 【車両レビュー】最上級グレ...
Test Car：Model S PLAID
価格：¥15,969,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,021×1,987×1,431×2,960mm
車両重量：2,190kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
最大出力：1020ps
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#テスラ #モデルS #五味やすたか 
Авто/Мото
22:02 今日の見どころｗ
いろんな試乗動画見ましたが、画面越しで見ても1番加速は凄そうなのが伝わってきます
マジックハンドのくだり面白いw
先端に滑り止めのゴムかなにか付けたい。
テスラ独自充電のスーパーチャージャーが、今年度は増えるスピードが凄い。年々設置数を増やしてくれてる。車の先進性だけではなく、充電器も増やしてくれてるのも凄い。
NACS規格が日本市場向けの車種に(BEVもしくはPHEV)採用されれば、充電環境は各段に良くなりそうですよね
テスラのすごいところは余計なものが削ぎ落とされていて、デジタルでもパネルでも見られる。
圧倒的に視界が開けていることが1番な気がする。
モデルXの方がヨークステアリングに向いているとありましたが、モデルYでも十分にヨークの良さはいかせると思いますか？
Yokeは今だと有料のオプションになりましたね！テスラのスーパーチャージャーも五味さんがModel Sに乗られていた頃よりたくさん増えましたし、また最新のTesla体験ということで買っちゃってはいかがでしょうか！？🤩
五味さん頭の回転良すぎて、話してる途中で次の言葉がどんどん浮かぶから、そっちに行っちゃう！
五味さんのTesla試乗の動画を初めて最初から最後まできっちり見させて頂きました😅それぐらい興味津々でした。何にせよ充電環境や価格やその車サイズのデカさでどう転がっても買おうか？とはなりません。が凄い車ですねえ🚙〜
レポートお疲れ様でした。
モデルSとモデルXを悩んでいます。是非五味さんにXの試乗レポートやって欲しいです^ ^予定とかありますか？
6:18 隣の車と比べるとやばいのがわかる
隣の車ビビりそう(笑)
モデル3 のアップグレード版も早く五味さんの試乗レビュー聞きたい😊
これ買おうかな。街中楽そう。
五味さんの動画でTeslaが面白いし、似合う！
こないだ浅木さんが、F1PUについて「ドライバーに違和感なく減速時に回生させる、充電する」ことの大切さを説明していたけど、メカブレーキの分担領域も変わってくるんだな
家や店舗につける普通充電器は色んな会社が参入してきているのでそこらへんの充電器の紹介や事情現状も紹介してほしいですね！
モデル3の新型のレビューもお願い致します！
アーム見て「まーた五味さんふざけてるよーｗｗｗ」とか思ったら公式なんですか！？なんか、テスラさん・・・・ｗｗｗ
EVは踏んでもエンジンの吹け上がりは聞けないから「つまらんだろうなぁ」って思ってたけど、モーターの音も慣れると良いなぁ笑
電気の力を間接的に感じる笑
歩行者安全と安全の為と加速感演出に為に作った音だよ。
@@nekonotyaya5273 その音でも電動ドライブ感が感じられるなら良いです
エンジン音なんかうるさいだけ
@@user-lo2on3eu9vEV車の音
まじ不快
五味ちゃんのテスラ試乗は、未来を感じてワクワクできて好き。
五味さんわくわくする画像ありがとうございます。EQS、旅立ったので、モデルSをポチしました。
モデルS、Xのポチリは格好いい。
新しいモデル３ハイランドもレビューして！
車高調整何mmとかできるの、リアルグランツーリスモじゃん！
マジックハンド…
何とかと天才は紙一重の好例(?)だと思いました
何だろう…打破とか突破とか、既成概念を取り払おうとするからなんだろうなー
車を買ったら、いろいろと後付けパーツを付けたりとかしますが、これはそんなことしなくても全部標準装備なんですよね。
ただ、日本で乗るにはやはり大きいです。そういった意味ではマイナーチェンジしたモデル３がカッコよくなったので、テスラ買うならモデル３ですかね。
100年の恋すら一瞬で冷めそうなマジックハンドが強烈。
モデルXの試乗動画もよろしくお願いします。
スカイラインnismoとIS500比較やったりしないかな。RCFのがあれかな。
五味さんとマリオさんの聞きたい。
教官「ハンドルは10時10分」
生徒「ないっす」
ヨークハンドルのモデルSを日本の公道で走らせる動画ってこれが最初じゃね?
テスラはあまりにも物理ボタンを少なくしているので、タッチパネルでは操作しにくいこと（デフロスターなど）があるだろうと思っていたのですが、音声で指示することによっても操作できるのですね。
マジックハンドで爆笑です、ゴチです🎉
個人的にはi7 M70が今気になってるなーここまでの加速はないけどあのサイズ感で660hp！？しかもBMの車だから楽しさもあり、7シリでラグジュアリーさもある。レビューが楽しみです！
見識の高い五味さんにはテスラのサイバートラック、Model3ハイランダーとかアメリカなどでの最新の自動運転の紹介とかして頂きたいなぁと思いましたm(*_ _)mレビューありがとうございました。
ハマさんお上手ですね👏
6:20 隣車線のオッデセイの置き去り感ヤバいです😅
今日ほど色水の意味がわかりやすい動画は初めてかもｗ
とんでもない加速でしたね。他の方も仰っていますが、タイカン ターボSとの比較を見てみたいです。
P.S. テスラのサイトを見ると、Plaidは3モーター搭載ですね。フロント1基＋リア２基だそうです。
フロント2基にしないのはフロントラゲッジスペースの為?
リア2基にする位なら4WSの方が良さそうでハンドリングを求めるなら左右の回転差制御でフロント2基の方が良いハズ…
テスラ凄いですね。日本は充電環境がまだなんで買わないですけど、やっぱ電気自動車凄いですわ。
まだ？？家とたま〜〜に使うスーチャで事足りるよ…。
ヨークハンドルはGTカーやformulaカーのハンドルみたいな感じですかね。
棒が標準設定なのすごいなwww
欲しいな！
ジーカーのレポートをお願いします。
パワーウェイトレイシオ2ってやば笑
ヨークハンドル仕様を買ってアップデートでステアバイワイヤに対応します！なんてことが出来たらなぁ🤔
amgなどのようなステアリングのガッチリ感は出てるんだろうか？それともアメ車的な感じですか？
タイカン Turbo sと比較して欲しい
リーチャーの先端の掴む部分、面で接触しておらず摘まんだ感じになってますね
あれだと保持力も弱いしそもそも滑りますね
テスラで儲けてテスラを買おう！ てなわけでX-P納車待ちです。利食いの一部でテスラに恩返し/笑
ハンドルの上ないと右腕1本12時センターヘッドはどうなるんですかね
テスラ乗ってると、イーロン・マスクも相まって、アイアンマンに乗ってる感じで気分上がるんよね。S、Xだとより上がるだろうな
リーチャーで駐車券取れませんでしたね🤣
右ハンドルの国では助手席にテスラボットを乗せろってことだな笑
マジックハンド(純正標準装備)笑笑
質問。タイヤについて。これはテスラ認証タイヤですか？ベンツとかポルシェ用タイヤには認証マークがつきますが、テスラのタイヤには認証マークはありますか？そもそも認証がないのか、認証あってもマークがつかないのか、どっちでしょう？そもそも認証マークっなんのためですか？タイヤメーカーの宣伝？
テスラ承認タイヤはTで始まるマークが付いています。例えばモデル3初期のミシュランPS4SはT0で、最新のタイヤには(確か)T2が刻印されていたと思います。
@@Model3_Life まず、タイヤは認証ではなく承認なんですね。タイヤは重要保安部品のひとつ。きっと各メーカーで承認して量産しているハズ。きっとダイハツやスズキのタイヤにもポルシェのNやベンツの⭐️やフェラーリのFほど注目されないけど承認マークはついているんでしょうね。
五味ちゃん買って欲しい
EVの現状を知りたいから五味さん買って欲しい
ゴミさん持ってたでこれ
22:40 あまりにもイーロンマスクってかんじで笑っちゃいました。
めちゃくちゃ欲しくなった。とんでもない加速ですね。一瞬でワープはエンジン車では確かに無理
内燃機関エンジン車だと
ブガッティ シロンまで価格を出さないと無いですね
@@nekonotyaya5273エンジン車ではあのレスポンスは無理ですって。
@@user-te7qr2bm6s
現在、排気量と過給機の暴力で可能でした。英語版carwowチャンネルで既にマッドさんが検証してます
短距離加速ローンチテストで出だしではシロンは少々内燃機関エンジン車特有のトラクションロスとシフトロスで僅かに遅れを取りましたが割と早い段階でモデルSプラッド トラックパッケージの限界を迎え急速に詰め寄りゴール地点では僅差でシロンが抜き去っていました。
右ハンドルなくなったのが残念
芝公園の合流加速は危ないと思いました。。。
お気を付けて。
15:26 すげぇ良い話してるのに目の前のバイクさんのせいで頭に入ってこないの草
こんなに先進的な車なのに駐車場入る時は原始的なのね
プラットモード体感してみたいな
テスラのデザイナーは元マツダのチーフデザイナーですね。
新型モデル3のレビューまだ？
ガソリン車は情熱的、テスラは音がない分サイコパスを感じるな。
いつも飲んでるのはメロンソーダですか？
揺れをチェックする蛍光水です。
飲めません。
タイカンとの比較見てみたいです☺️
22:03
本編
ガチ草w
標準ハンドル仕様も選べますよね。😊
そーなんですか!
いつもと画角違うからETCレーンでぶつかるかと思った…
右ハンドルが無いのが残念⁈
速度を出す機械って感じなのかな
ずっと気になってるんですけどいつもドリンクホルダーに入ってる緑色の飲み物ってなんですか？
なるほど色水ですか…メロンソーダかなんかかと思ってました笑
ありがとうございます🙇♀️
6:20 横に車居ると加速のヤバさが分かりやすいw
へえ、こんなハンドルの形で認証取れるんですか。
こういう飛行機(てか、ナイト2000?)っぽいハンドルって、「まん丸いのでなきゃダメ」って役人に蹴られると思ってましたわ。
今回は再生回数伸びますように
前の車からマジックハンド出てきたら笑う。
これはテスラジャパンが悪い？
滑り止め付けないと。。
右ハンドル作らないって事は日本はあんまり重要視されてないってことかな。
加速だけのショート動画作ったら、面白そう笑
街でサクラはよく見るようになりましたがEVはそれほど普及してないですね。テスラが参入して間もない頃はこれはEVの時代はすぐだなと感じたもんですが。
日本だけですよねー。台湾に行った時はもう大衆車なんだなーってくらいテスラだらけでしたし、データを見てもアメリカや欧州、中国はかなり進んでますよねー。
ま、日本の政府がトヨタを信じすぎたのか、充電インフラの計画も杜撰でしたね。また一般大衆にev化の意識をさせなかった、そういった所も原因でしょうね。
@@user-tq1jd7um8z
BEV化を意識させない所か大衆に否定させるメディアミックスシリーズ発祥の地が日本で
大人気過ぎて再び
来月1日24時〜より続編の新シリーズとしてアニメが地上波放送される位ですから。
やっぱりある程度電気自動車は普及していくのでしょうかね。水素自動車に期待したいです。人によっては電気でも充電時間が気にならないライフスタイルの人もいると思うので様々な選択肢があるといいですね。
水素自動車は
スタンドに行く(自宅充填不可)
再充填時間が20〜30分かかる
水素コストが電気を下回ることが物理的に不可能
圧縮時の消費電力でEV120km分のエネルギー消費
国産水素が高すぎて輸入水素(海外依存)
豪雪等立ち往生時の救済が困難(60MPa水素圧縮車両かレッカー)
走行時水を排出する(後方車両に迷惑)
大気汚染物質のNOxを排出する
車両価格が高い
中古車両の海外輸出が困難
水素タンクの寿命
2030年には間に合わなさそう。
2050年頃にはEVでいいやってなってそう。
@@user-sr9mz4nn5r なるほど。細かくありがとうございます。今まで水素は水しか出さないので環境にいいと思っていましたが負の側面もあるのですね。全固体電池に期待することにします。
@@cnn712
水素には燃料電池やH2のまま利用の他にラジカル水で増殖精製するのも含めたe-Fuleも有る
大阪府の大学で開発したラジカル水タイプだと人件費施設費輸送費込みで原価〜¥10/ℓで可能と言う試算が有り他のe-Fule同様これまでの〜今までそしてこれからの内燃機関エンジン車を改良改造する事無くそのまま利用が可能で中古車市場にも長い事有利かつアニメ等メディアミックスで増えたクルマ趣味の新車購入価格と中古も含めた維持費高騰化とソレによるクルマ離れも防げる。
新車価格には量産効果も有り漫画アニメゲームヲタクは働らか無いので収入が低い傾向が有るので、ユーザーやこれからユーザーになる視聴者が既得権側になるので内燃機関エンジン車の量産効果は残さなくてはならない、そして
断言出来る事として
来月2023年10月1日24時～にBEVがメインになる事が無い事が確定する程の世界的大人気シリーズの続編がTOKYO MX、テレビ愛知、読売テレビ、RKB毎日放送、アニマックス他により放映配信開始ッ!!!
【「MFゴースト」あらすじ】
「頭文字D」より未来、
西暦202X年。車の自動運転が普及した日本。そんな時代に、公道の自動車レースが開催されていた。世界中で人気を集めるレースの名はMFG。ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニなど最速を誇るマシンが次々に参戦していた。一方、イギリスのレーシングスクールを卒業したドライバー、カナタ・リヴィントンは、ある目的を果たすため日本に帰国するのであった――。
水素ステーションは建設費かかりすぎてまず普及しない。ガソリンスタンドすら田舎では消えて行ってるのに。
@@user-sr9mz4nn5r再充填に30分かかるってどういうこと？あと、大気汚染物質を出すのは水素エンジン車であって、燃料電池自動車は水だけ排出するんじゃないんですか？お示しください。
宅八郎になれるね
宅八郎
車は速さより音派の自分は基本的に電気自動車に魅力は感じないのだが、モデルS、タイカン/e-tron GTくらいまで行くと楽しいんだろうなあ
e-tron GT とても楽しかったです。意のまま感もあって、運転もとてもしやすいです。
👍
マジックハンドは使いたくないだろな笑
おいくら万円？
テスラの注文サイトいけばわかりますよ
1500〜1600の間かな
いち
馬力より安全性のが大事だろ。
安全な車ですよ
中国の暴走事故、アメリカでのハンドル制御の件、オーストラリアでの大量リコールの事でしょうかね。
評論家の皆さんはここらへんの話題には一切触れないですからね。
速さだけではなく、安全性も先進性も高いから世界でテスラが売れてるんですよ。
安全だとお考えの車の一例を…
通常ハンドルを選んで
普段は加速の遅い制御の
チルモードを選んどきゃただのトロいジジィセダン
内燃機関エンジン車では実現しようが無い電子制御と低重心で車体がトラクションを失い重さをものともせずスピンする事も無いしソノ電子制御と運転支援で駆動輪が暴れて突っ込む事も無い
が車体重量が重過ぎるのと緻密過ぎる電子制御で滑る事無くタイヤ性能を強制的に使い切るので直ぐにタイヤがダメになるデメリットは有る。
日本市場向けでダリハンしかないのはふざけすぎだ
マジックハンドは右ハンドルの国を遠回しに馬鹿にしてる…🤔
@@user-br3dh4qx5z sorry my bad
この方のテスラ試乗は “いつもべ手踏み“ して “凄い、すごい！” ばかりで見飽きた。
なら電気自動車に乗ってみろ本当にスゴイしか出ないから
ガソリン車には不可能な加速、単純に「凄い」と思いますけどね。
本当に凄いものには、凄いって言葉にでちゃうからね。 美味いもん食べたら美味いと一緒
街なかでベタ踏み無理だと思う
@@kizaorunaway 深夜の首都高なら余裕でベタ踏みできるよ
いくら速くても全く欲しくならない不思議な車
楽しそうですね・・・金持ちのオモチャだねｗ 実用性0
これにも補助金あるの・・・天誅
正直いらないです。タッチパネルが使い勝手悪そうだし過剰な加速性能は日本の狭い道路事情には合わないし必要ない。
そういう人は必要十分な安い車に乗るんですよ。
そそ、アルトバンとかその辺買えばええ。
必要ないのに欲しい、買いたくなるのがロマンで、お金が余分にあれば買って幸せになれます。
でもロマンを感じないなら買う価値はありませんからね。
@@user-tq1jd7um8z
EV信者ってやつですな😊
@@TheTaku00 信者ではありません。
ここで言うロマンは、ガソリン車にも言えます。
外車なら何でも褒める傾向があり今時高い電気自動車を褒める理由がわからない。三年後にこの車が
いくらで売れるの？
teslaは高く売れますよ
国産車なら何でも褒める人より良いと思うけどね
@@50-zf1hf
中古車買取販売のプロBUDDICA中野 優作さん曰くテスラを含めリセールが非常に悪く「二束三文だね。」=無価値と言っておられました。
@@nekonotyaya5273 誰が言ってたとかじゃなくて、中古車販売サイトで確認してみたら宜しいかと。
@@nekonotyaya5273でた中野優作笑笑
ビックモーターで取材たくさん来て荒稼ぎしてウハウハしてる人だよね。
首都高であのスピードで追い越される事昼間である？笑
ちと怖ない？
ごめんだけど…冷めてしまうコメントかもしれんけど…
内装がとにかく嫌い
使い勝手無視で見てくれだけならカナリ良いけどね
故にスッキリしてて…
コメ主は逆にどんなクルマのインテリアがいいんだろうか？
@@quadxeonprocessor3104
ゴテゴテが好きならベントレーとかになるんでしょうね。
合わんね
五味君もテスラのモデルSくらい持ってた方がいいんじゃないか？
PHV持ってたよね、調子どう？
もうちょっと時代遅れじゃね
LCは？
トヨタもそろそろEV出した方がいいんじゃん
最後は全方面作戦が功を奏するのか？