Mercedes EQB 300 🔌 | Prueba Larga Distancia Sevilla - Vitoria 🔋 | Grupo Concesur ✅
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- ¿Te estás planteando comprar un coche eléctrico pero tienes miedo a realizar largos viajes con él debido a la autonomía? Con este Mercedes EQB 300 vamos a demostrarte que ya es totalmente posible realizar viajes de larga distancia con tu coche 100% eléctrico. En este caso vamos a viajar desde Sevilla hasta Vitoria, más de 820 kms utilizando los cargadores de Iberdrola y de Ionity para cargar las baterías del Mercedes EQB 300, el único SUV compacto 100% eléctrico del mercado con 7 plazas.
¿Cuánto crees que hemos tardado en cruzar España con este Mercedes eléctrico? ¿Cuántas recargas hemos tenido que realizar? ¿Cómo es el proceso de carga? No te pierdas el vídeo completo y descubre nuestra experiencia al volante del Mercedes EQB 300 eléctrico
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En primer lugar, gracias por el vídeo. Tengo este coche, EQB 300. Salí desde Córdoba a Barcelona, lleno de batería, y a los 246 km tuve que parar en Burguer King de Villarrobledo, cargador de Iberdrola, me quedaba 1Km para agotarse el total de la batería, un estrés auténtico, muy lejos de los 350 - 388 km que dicen. El coche iba cargado en maletero, más dos niños pequeños y dos adultos, pero se me hace muy poco esos 246 km, y una hora para cargar en un cargador de 150, un atraso. Simplemente expresar mi experiencia por si os sirve.
Ya sean cuarenta minutos o una hora es mucho tiempo, hay que mejorar mucho, teniendo en cuenta lo que vale el coche. Abrazos.
como diria mi abuelo, ¿como voy a parar con la de camiones que llevo adelantado?
Les informo las diferencias en el coste de energía consumida en URUGUAY.
Aquí tenemos la posibilidad de tener tarifas diferenciadas según el horario (tanto doméstica como pública). Asumiendo la tarifa doméstica más barata (entre las 0 y las 7:00am), que es de unos 0,06 dólares el Kwh, el costo por kilómetro es muy pero muy bajo, comparado con el costo de un auto a gasolina (nafta aquí) ó a diésel (gasoil le llamamos aquí). El costo de la energía eléctrica en los cargadores públicos, dependiendo del horario, varía entre 0,11 dólares y 0,25 dólares el Kwh.
Para nuestro EQB350, según el dato histórico informado por el vehículo, el consumo es de 1Kwh cada 5,0 Km (lo que daría una autonomía media de 330 Km)
Para la comparación que les hago a continuación, les informo que el costo del diésel es de 1,38 dólares y la gasolina de 1,94 dólares por litro. ASumo rendimientos promedio de autos del mismo porte, que están en los 11Km por litro para el gasoil y 9 Km por litro para gasolina.
COMPARACION: gasolina, diesel, eléctrico
Rendimiento para coche GASOLINA: 4,7 Km por dólar
Rendimiento para coche a DIESEL: 8,0 Km por dólar
Rendimiento recarga eléctrica pública más cara: 20 Km por dólar
Rendimiento recarga pública costo medio : 45 Km por dólar
Rendimiento recarga doméstica tarifa económica: 83 Km por dólar
En casa, además de la MB EQB350 teenemos una camioneta Peugeot Landtrek diésel. A la MB la cargamos en casa entre las 0:00 y las 7:00 am. El costo variable por energía es diez veces menor. Si fuera a gasolina sería 17 veces menor.
Gracias por el video. Lo primero que uno debe tener en cuenta es que al hacer tramos largos en un vehículo 100% eléctrico, no hay regeneración, por lo cual la autonomía informada por el auto cae mucho. Tengo un EQB 350 (en Uruguay) y estoy muy conforme. He hecho viajes "largos" (del orden de dos veces la autonomía) y estoy más que conforme. El andar, la potencia, el confort, la información brindada, la calidad del auto y sobretodo la economía que brinda, son superlativas. Aquí en Uruguay estamos hablando de que el costo variable por energía consumida está en el orden de las cinco veces menos. También debemos tener en cuenta que el mantenimiento es mucho (mucho) menor que un coche a combustión, más todo lo que significa lo que contaminan y ensucian los coches a combustión.OTRO PUNTO IMPORTANTE: ya tenemos unos 10 mil kilómetros recorridos, inicialmente la autonomía indicada para el 100% de la batería era de 420 km. Hoy, con esos 10 mil km recorridos, al cargar a full la batería nos indica unos 470 km. Ha ido subiendo paulatinamente. Debe seguirse los consejos brindados por el fabricante, que son bastante lógicos, como es consumir lo máximo de la batería antes de cargar. Así lo hacemos, en Montevideo nuestros desplazamientos diarios son de entre 20 y 60 kilómetros por lo que puede intentarse eso sin mayores inconvenientes. Además. ante cualquier necesidad de un desplazamiento largo no programado, los cargadores de alta potencia son bastante abundantes aquí. La autonomía en ciudad es excelente, allí si se cumple lo que informa el coche porque hay mucha regeneración. Si algo ha cambiado en el manejo con este auto es que el FRENO casi no lo toco, solo para retener el vehículo y frenar en los semáforos. Saludos para todos.
Acabo de ver vuestro video.
Este año he hecho el recorrido Cádiz Valladolid con un EQA250+, y claro que es posible realizar viajes largos con un vehículo eléctrico, pero, la red de recarga no está todavía desarrollada como para decir que no vas a tener problemas.
En el viaje de ida, Valladolid Cádiz, sin problemas viaje perfecto, todas los cargadores en los que pare operativos.
En el viaje de vuelta paré en Jerez ya que tenía la batería casi vacía de varios días usando el coche, y cargé al 100%, segunda carga en el mismo cargador de ionity que aparece el vuestro video, me dio un error en la carga y el coche se bloqueó, domingo a las 20h, el coche acabó en el concesionario de Badajoz, me dijeron que en ese cargador ya había acudido ese problema con ese modelo de coche, al día siguiente nos dan el coche en funcionamiento y seguimos desde Badajoz, poco antes de llegar Béjar, en un área de servicio tenemos que cargar en un cargador rápido de Endesa ya que tenemos un 10% de batería, para nuestra desesperación el cargador no está operativo, nos comentan en el área de servicio que todos los días hay coches cargando, así que nos tocó el día malo, buscamos otro cargador cercano y llegamos a uno de Iberdrola a Béjar con un 6%, imaginad la angustia, es un cargador de 50kw así que tuvimos que estar el doble de tiempo de lo planificado, y ya por fin, más o menos 24h después de lo previsto conseguimos llegar a casa.
Para ser el primer viaje largo que hago con mi EQA, no ha estado mal, por eso empiezo diciendo que la red de recarga todavía deja bastante que desear, que no los coches, estoy encantado.
Saludos!!
Una cosa muy importante no habéis mencionado en el video. Cuando os ha costado todas la recargas que habéis realizado en las tres paradas. Tanto la de 100 kw como la de 50kw. Nos lo podéis compartir porfa
Falta decir cuanto te has gastado en recargar, o no lo he visto que lo digas en el video
El modelo de entrada es el EQB 250 y tiene mayor autonomía que sus dos hemanos mayores... Eso o a mí me están fabricando un modelo fantasma... :D. Podríais comentar que cargar en red Ionity cuesta un riñón y medio... Siempre que encuentres cargador...
Otra pregunta. El sistema de navegación de Mercedes encuentra cargadores públicos/gratuitos? A día de hoy tengo varias aplicaciones para encontrarlos, pero la principal, Electromaps.
Un saludo,
Se puede hacer un viaje pero planificandolo previamente habéis cometido errores tremendos se me quitan las ganas de comprar este eléctrico. Un viaje que se puede llegar a hacer en 8 horas lo habéis hecho en 14
Yo he hecho Belgica - Espania varias veces con un EQA 250, y como bien dices, hay que planificar los viajes con antelacion.
En la web de mercedes no aparece este y modelo …
👍🏼
Falso, a día de hoy si, claro que se puede hacer largas distancias, mientras tengas autonomía y mientras no haya mucha gente en los puntos de recarga y mientras no te fallen los puntos de recarga.
Pero si la gente mayormente tuviesen un electrico entonces no podríamos hacer largas distancias porque para ir ejemplo de Madrid a Barcelona que son 620k. Habría que parar al menos a los 400Km también dependiendo cual sea la autonomía del vehículo que usemos.
Y a eso sumale que se haría imposible hacer el viaje largo en las toericas 5h y 50 minutos que hay de Madrid a Barcelona. Porqué si todos o la mayoría tuviesen un coche eléctrico, entonces los puntos de recarga serían una odisea porque no es lo mismo recargar un coche eléctrico en 30 minutos. Que repostar en no más de 5 minutos.
Al igual que no es lo mismo viajar en coche híbrido que en eléctrico 100%. Porque en un híbrido tu si tienes una larga caravana de coches, puedes imporvisar y decir. Oye, pues si me desvío por este camino puedo evitar la caravana y tardar menos en llegar al destino, mientras que con un eléctrico 100%. Eso no lo puedes hacer porque igual no llegas al destino si lo intentas hacer.
Por eso viajar largas distancias en un electrico no es fiable ni seguro, porque te puedes quedar tirado en el camino.
Además de que mientras en un electrico, la temperatura ambiente afecta a la autonomía, ya sea mucho frio o mucho calor, y eso hace que se reduzca la autonomía, eso en un híbrido no pasa.
Y así podría poner más motivos por los que los eléctricos no sin seguros para hacer viajes largos. Además de que se van quedar para solo una pequeña parte de la población. Mientras que los que tendrán la mayoría de la población serán híbridos.
Pero si hasta Toyota que es la líder de los híbridos y la primera que los comercializó. A la vez que es la marca que más coches vende en todo el mundo, si hasta Toyota se niega a hacer coches eléctricos porque sabe que no se venden bien y que no serán el futuro., Si no que el futuro serán híbridos y los eléctricos solo serán para una pequeña parte de la sociedad.
Pero tú sigue vendiendo las cosas de manera sesgada y desinformada.