Спасибо тебе за твои видео-шедевры!! Все доступно, понятно, интересно!! про-то что без вставленных реклам, я вообще молчу, так как это абсолютно отдельная тема!! смотрю уже 5 видео подряд на одном дыхании, (завлекательнее чем игра престолов))))) ) Короче крассавчик вообще!! Побольше бы таких людей на земле!!! Еще раз благодарю, удачи и процветания тебе в жизни!! Мир! ;-)
Очень просто. Берешь N-денег. Смотришь рынок по производителям. Берешь то на что хватает денег от любого из известных производителей - попадание всегда 100%. Главное за навеской не гнаться - навеска - расходник. Главное - рама, втулки, обода
Совет НЕ для жителей остальной России, кроме Москвы. Для примера могу привести Новосибирск. ТРЕТИЙ город России. В прокате только 3 типа велосипедов: 1) MTB. 2) Обычные сити-байки, а-ля бабушкина радость для поездок вокруг клумбы. 3) Иногда новомодные фэтбайки. Ни в одном прокате не встретишь: шоссер, гравел-байк, двухподвес (настоящий, а не Ашан с пружиной) и прочие циклокроссы.
Пока работал, правда и сейчас работаю в свои 70, финансы мне позволили купить и двухподвес и карбоновый шоссейник, а так как живу в Москве рядом с Битцевским лесопарком, где можно покатать кросс- кантри и для передвижения по городу , и на дачу 70 км использую шоссер, дорога позволяет, а когда просто катаюсь с тремя внуками, езжу на Cube Sting - двухподвесе заблокировав оба амортизатора, бывает собирается вся семья, а это 9 человек, 3 машины, велики на крышу и просто едем, куда хотим , снимаем велики, ставим точку на Garmin навигатор и ездим просто по незнакомой местности иногда целый день. И для таких покатушек вполне достаточно хардтейлов кои и присутствуют в семье, то есть надо четко понимать, где и как будешь эксплуатировать свою технику и конечно сколько у тебя денег и готов ли ты несколько лет копить на велосипеды, отказавшись от покупки возможно более нужных вещей, я уже не говорю о выпивке и модных шмотках. Я прекрасно понимаю, что с моими 70000 р,я могу себе позволить купить что-то в районе 100000-150000 р тем более по возрасту ем в основном каши и борщи, да и на семью, точнее на жену , которая в свои 67 лет тоже работает , приходится в месяц где-то около суммарно 120 тыс. р. По этому велосипеды для всей семьи , детей и внуков покупаю или собираю сам. За то в первую очередь внуки внучки уже сейчас кричат - деда когда на трейл, знают , как правильно выставить посадку и что такое и чем отличается переклюк XT от более простых, какой вынос лучше и комфортнее для них, хотя самой младшей всего 6 лет, но 15-20 км на своём Gt по переселенке едет спокойно. Почему я так подробно пишу: просчитайте ты задачи, которые вы ставите перед собой и семьей, просчитайте перспективу, оцените все факторы и тогда вы купите или соберёте тот велосипед, который будет востребован. Е
Спасибо за видео! Уже третий сезон катаюсь на Kross Hexagon X7 на 26 колёсах. Велосипед отдала родственница, потому что им не пользуется, но хочется купить полностью свой велосипед, при этом, получив максимально большое количество функциональных улучшений по сравнению с Krossом. Область применения: -"вторая машина" в семье. (3-5 раз в неделю по 25-40 км в день). Стараюсь для разъездов максимально использовать именно велосипед, оставляя машину жене - просто нравится покататься -дополнительная физ. нагрузка -в перспективе велопрогулки с детьми только по пересечёнке -покрытия, по которым перемещаюсь - "хороший" асфальт/ обычный асфальт( с выбоинами и колдобинами :))/ лесные дороги с кочками и корнями деревьев. В грязь стараюсь не лезть, но и шоссе тоже стараюсь избегать( не в кайф ездить среди машин) -ездить по большей части стараюсь в максимально быстром темпе, с отсечкой времени( как дополнительная физ. нагрузка) Вопросы: - возможно ли за 30000 взять велосипед, который позволит принципиально повысить: - скорость - амортизацию на неровностях( опять же, чтобы меньше снижать скорость) - износостойкость По скоростям пользуюсь только большой передней звёздочкой и 4-мя маленькими из задних, ингогда хотелось бы повысить нагрузку на ноги, но звёздочек больше нет:( В связи с чем, хотелось бы увеличить колёса. Какой максимальный размер для моих условий был бы разумным? Если есть конкретные модели, посоветуйте пожалуйста. Если за 30.000 это не реально, подскажите, с каких сумм реально рассматривать велик, чтобы удовлетворял моим запросам, и, если не трудно скиньте пожалуйста примеры. Большое спасибо.
В наших реалиях для новичков выбор такой: хотите катать хоть немного активно по разным местам - берите хардтейл; не хотите - берите что подешевле с жесткой вилкой; двухподвес? покатайтесь для начала на хардтейле и разберитесь в теме; шоссейник - берите если у вас есть хорошие дороги в округе и желание катать быстро. ВСЁ!
Шоссейник берите, если любите кататься в компании автомобилей и вдыхать дивный выхлоп, ибо велодорожек в стране мало... это если Вы сомневаетесь брать его или нет. Обычно те, кто берут шоссейник знают для чего он им.
@@101picofarad велодорожки для шоссейника? Ну не знаю) я на горняке то боюсь разгоняется на велодорожке, надо успевать уворачиватся от детей, самокатов, пешеходов, собак, спрыгивать с бордюров (как же без них на велодорожке то 😁)
Не говорил он такого. Он сказал что надо сначала решить как Вы его будете использовать и вполне возможно, что для Ваших нужд не дорогой велосипед не подойдет.
Отличный контент! Приятно послшать: лаконично, ёмко и без всратой рекламы (хотя жёлтый пакет справа даёт понять с какого он магазина))) Должен сказать, что даже велосипеды купленные под понятные нужды и с запасом прочности - не панацея. Я в своё время купил GT Avalanche Elite для поездок дом-работа, но при этом активно вжаривая, запрыгивая и спрыгивая с бордюров и в разную погоду. Иногда по настроения покатать по корням-горам в ближайшем лесу. Служил верой и правдой 5 лет и вот на днях лопнула рама (развалился задний треугольник у дропа). Я не трюкач-экстримал, просто активно пользовался велосипедом, но и с велом за 600-800$ такая ерунда произошла. Не представляю, что бы было с велом в бюджете до 200... Наверное развалился бы через неделю. С деньгами стало не так всё прекрасно и теперь я смотрю на велы эконом-сегмента и слёзы наворачиваются, что придётся ездить по-пенсионерски, но проводить лето без двухколёсного товарища не хочется совсем.
Спасибо за Ваши ролики. Но тем не менее, приезжайте в Пятигорск или в Кисловодск, посмотрите рельеф и состояние дорог, и вы удивитесь, что без горняжки тут сложно.
Мне понравился этот подход! Согласен что в первую очередь нужно выбрать именно тип велосипеда! Выбирая свой первый велик я не знал чем буду заниматься и выбрал китайский двухподвес думая что он обеспечит меня невероятным комфортом! Сейчас уже понимаю как тогда ошибался! Для себя пришёл к следующему - имею два велосипеда, дешёвый пермский шоссейник для скорости на асфальте и хардтэйл с толстыми покрышками для покатушек по дорогам и паркам, оба велосипеда с оборудованием начального уровня. Немного поглядываю в сторону электрофэтбайка)))
@@vladissergeevich7723 Ну не знаю. Если бы я посмотрелэтот выпуск тогда, когда покупал китайский велосипед, то сделал бы другой выбор. Так что видео в тему
@@vladissergeevich7723 фигасе стальной двухподвес за 2.5к который весит 7кг?? Дайте два )) У меня железный ашан который весит 26 кг ) Это при том, что я с него снял типа "двухкоронку" и поставил жесткую вилку. Правда привесил два багажника, подножку двойную и планетарку ) А вместо ароматизатора в середине поставил кусок трубы, шарнир втулочного типа подпилил и затянул от души. Никуда не качает зато. Или может не 7кг, а 27 кг? )) Тогда не надо, такого добра у самих хватает ))))))
@@vladissergeevich7723 ну как бы 10 кг для стального ашан-китай-двухподвеса нереальный результат. Скорей 17. У меня неплохой алю шоссер с карбо вилкой 10кг весит ...
За 7 лет для себя выбрал кроссовый/гибрид для поездок по городу,умереной пересеченке и небольших велопутешествий.Kellys phanatic 90 мой вел на сегодня.Вполне комфортно,быстро и удобно.
Молодец! Поддерживаю полностью! Самый главный смысл в том, чтобы перед покупкой ответить себе самому-где и как я буду катать! Ну и конечно же у кого есть возможность-идеальный вариант это два велосипеда.
Для первого велосипеда горный байк отличный вариант. Покатавшись на нем, вы поймете, что вам лучше зашло: катание кросскантри по лесным трейлам, скоростное катание по шоссе и велодорожкам, туризм, катание в байк парке или памп-треке. Все это можно попробовать на обыкновенном горном велосипеде стоимостью 30-40к рублей. В любом случае, у вас уже не будет сомнений при покупке второго велосипеда, вы будете знать точно, что вам надо и для каких целей.
Катался раньше по городу на городском велике и постоянно испытывал неудобства. Купил недорогой мтб - проблемы исчезли. И ездить вполне удобно. Что со мной не так?))
@@0imax я вот тож случайно преобрёл мтб, хотя до него катал на дорожном, так сдуру промчал 80 км по асфальте за семь часов с питстопами. Что сказать :всё норма только тежеловат ну и накатик слабенький)))
Купил дешманский велик, откатал сезон, понял, что надо улучшить. На следующий год поменял всё на нём, кроме рамы и откатал ещё сезон. В конце сезона понял, что хочу еще лучше и за зиму собрал с нуля байк мечты за 83 косаря. Теперь он меня полностью устраивает и пока не знаю, что у него можно улучшить)
Из камеры грузовой машины вырезать длинные брызговики, волочащиеся по дороге, и обвешать их катафотами, Прикрутить два зеркала заднего вида, но на никелированных, длинных стойках. На спицы накрутить разноцветные проволочки и завершить всю эту красотень прищепкой с картонкой или игральной картой которая будет тарахтеть по спицам )) Вспомнил детство))
Все В Цвет👌! Купил у приятеля гибрид на планитарке за 12рэ, на 28х колесах, вложил в опции еще 30ку☝️.. Самым оптимальным Великом для рф, думаю будет фитнес-байк на ригидке, 28х колесах, палкой-рулем и Аливио по кругу!!! -Хоть физкультурой, хоть в легкий поход на 2-3дня, хоть круглый год на работу/в магаз.
Спасибо за интересный и как мне кажется правильный подход к проблеме выбора. Тезис о том, что некрасивые самолёты не летают, уместен. Но зная что маркетологи этим хлебом только и питаются, стоит принимать во внимание существующие законы физики, и услышать свою внутреннюю потребность, что не так уж легко. На дорогах с короткими участками и частым переключением скоростей осмелюсь посоветовать планетарную втулку. Гибридная форма велика для покатушек со своими друзьями и подружками считаю наиболее удачной. Хотя всегда найдется друг-маньяк за которым на любом велике и при любой погоде хрен угонишься! Мир!
после комутинга прошлой зимой на мтб понял банальные вещи, которые мне никто раньше не сказал - для повседневной езды по городу в любых условиях - никаких висящих переключателей. если маршрут плоский, то можно даже втулку без скоростей, если есть рельеф - то 3-скоростная планетарка (в обоих случаях звездой подбираем оптимальное соотношение комфорта и скорости) чтобы не было низкой цепи и кассеты которые постоянно надо чистить. 8ка, 11ка - тяжеловаты, всё равно использую в основном 3 передачи, вообщем, комфортно но этот комфорт не бесплатный (во всей смыслах). если есть деньги - ремень самое то, особенно приятно вечером не чистить цепь. брызговики обязательно. тормоза - как можно более простые и непритязательные, ну тут кому как - или втулочные (они разные бывают, сам не люблю поворотом педали назад), роллерные, может дисковые (хотя сам сейчас использую просто ободные, но не дрочу их на каждом перекрёстке а планирую подъезд). вилка - жёсткая, и никаких карбонов (это и краме) - жизнь городского велика трудна и опасна, на дорогах много дураков не смотрящих куда едут, на стоянке може могут неаккуратно приложиться. карбон пускай будет для условий, где действительно важен минимальный вес и максимальная скорость (про прочность молчу, он очень прочный но очень дорогой, а дешёвый карбон мне слишком дорого может обойтись). колёса - это 1/2 или даже 2/3 велика, хорошие втулки с закрытыми подшипниками, спицы просто нормальные (не надо тут никаких аэроспиц) но чтоб натянуты изначально нормально, чтоб колесо ровное было и покрышка - не сосиска (у меня 50мм) чтобы не вилять уворачиваясь от любой трещины в асфальте. если на одной скорости, то никаких тяженных 40мм ободов розового цвета. чем качественнее компоненты, тем дольше они ходят (обычно) при регулярной чистке и обслуживании. но и не стоит переусердствовать с профи компонентами или с модными, где платишь по сути за имя. моя задача - своевременно чистить велик, следить чтоб небыло лишних звуков, люфтов и чтоб велик дома не простаивал дольше 12 часов) ну и думать, где его в городе оставляю, чем и к чему закрепляю. стоимость велика? она должна быть такой, чтобы при краже или аварии я мог бы купить другой похожий без сокрушений что за этот мне ещё два года кредит выплачивать. это и к телефонам относится.
ну, это от условий зависит - ободная гидравлика меня ещё не подводила и тормозит намертво ("тормозной диск" не 16, не 18см, а сразу 28"), но если значительные расстояния ездить по значительной грязи (т.е. тормозная дорожка сильно пачкается), то есть смысл от дисковых. Просто дождь - это фигня, нормальные колодки тормозят и по мокрому (а ещё после луж можно слегка подтормаживать, снимая слой воды с торможной поверхности). ну или мтб - там и грязь, и постоянно надо подтормаживать для управления в поворотах - это сразу дисковый тормоз, собственно из мтб дисковый и пришёл в город. за это время у меня появился второй велосипед на 25мм резине, на новой велодорожке и гладких улицах это просто ураган и ничего толще не надо, а вот по брусчатке и плитке, да, там на 50мм плыву как на облаке, не снижая скорости. нет универсальных велосипедов, оказывается, есть те которые более-менее приспособлены к условиям езды конкретного человека. если бы мне надо было оставить один велосипед, то да, прям как пишешь - остановился бы на 32мм, может 38.
14:05 - не всегда, например, апгрейд: превращение колёс в бескамерные, второй комплект колёс с разной резиной (агрессивной и нет) - это всё не идёт в комплекте с новым велосипедом.
Спасибо. Хорошее видео. Я, например, для себя так и не нашёл заводского исполнения велосипеда для своих нужд. А они такие - быстро ездить по городу и окрестностям, асфальт, хорошая сухая погода. Я заказал его для себя. Рама и вилка СШ, руль - короткая палка, обода двойные, планетарка Нексус 3 с ножным тормозом, резина на 32 (думаю меньше поставить 25-28). Вес получился 11 кг. Обошлось всё в 15000р. Я доволен. Получилась просто городская ракета, узкий, лёгкий, быстро переключается, разгоняется. Стритфайтер. Таких точно не делают на заводе. Особенно понравилось переключение, в сравнении системами переключения, с наборами звёзд. У меня товарищ ездит на кассете. Я, например, могу подлететь к светофору на высшей передаче и стоя переключиться, потом разогнаться на 1, 2, 3 и полетел дальше. А товарищ так не может, он не может стоя переключиться, он либо ковыряется с переключением до светофора, либо после. Да и во время движения тоже он теряет на это время, а в гору, так вообще, он не может находу переключаться. Я так понимаю, что такие велы с кассетами или трещётками рассчитаны на постоянную езду, а не на остановки и разгоны.
На контактных педалях отлично "на ходу" перекладываются звёзды, просто это либо на большом каденсе либо на низком,но крутить послабее приходится. А так, для города нексуса за глаза наверно хватает)
@@BobrMorf для города, с его интенсивными торможениями, остановками и разгонами, самое оно. Причём в мастерской меня отговаривали, купите МТБ или шоссейник, говорили. Трёх передач в городе - за глаза, я хотел 7, но их не было, а мою сломанную 7-ку никто не смог отремонтировать. Оно и к лучшему, 7 - тяжёлая, буду её на Турист ставить. На счёт передач, товарищ посчитал по передаточному числу получается, что его 1 и моя 1 почти одинаковые, потом моя 2 - его 3, тоже почти, моя 3 - его 5 тоже почти. У него пять звёзд сзади. Есть конечно у него и спереди ещё одна, но это только в гору крутую. Есть и недостатки у планетарки 3. В длинный подъём, например, ехать на 1 передаче можно легко, но так долго быстро крутить педали надоедает, а на 2 очень тяжело, хочется что-нибудь среднее подобрать, но такой передачи нет и приходится чередовать 1-2-1-2 и т.д. Но таких длинных двухкилометровых подъёмов в городе нет, а за городом, мало.
@@user-pc4rh6pk6i я тоже раньше на трешке ездил, теперь поставил Sturmey Archer 5-ти скоростную с барабанным тормозом ручным. Там переходы более плавные и чуть больше диапазон. Родной шифтер только не очень, я поставил рычажок, там все ок. А на крутящем тросик постоянно рвался. Воообще для быстрой езды рекомендую ручные тормоза. Согласен, что классические переключатели на любителя. Старые добрые планетарки хоть и тяжелые, зато выбор передачи не слезая с велосипеда так сказать. Я езжу и зимой, бывает завязнешь, передачу сменил и выехал. На классике только слезать и рукой прокручивать педали, либо пешком проходить сложные места. Либо всё время на низкой ехать, либо переключаться заранее, пытаясь угадать, где провалишься. Не говоря уже про сложные погодные условия, в этом году несколько раз велосипед был в ледяной корке. Планетарка и барабанные тормоза понятно дело решают. На классчиеском переключателе наверное бы сосулька была и пришлось бы за чайником бежать, чтобы куда-то поехать.
@@enosunim Согласен. Но я не имел дело с кассетами и трещётками никогда. В детстве гоняли на обычных Уральцах и Сурах, а потом, мопеды, мотоциклы и авто. А тут познакомился с товарищем по качалке, а он на треньку ездит на крокодиле из СШ, ну я и загорелся. На его аппарате пробовал, мне не понравилось, точнее понравилось, то что он лёгкий и разгоняется как ветер, но ковыряния с передачами портят всю "картину". И ещё мне не понравилась посадка на его крокодиле, низкий баран, не удобно смотреть на дорогу, а перехватишь выше, видно лучше, но нет ручек тормозов, и если вдруг чп, то ... Вопрос. А как и чем смазываете планетарку?
"Тут в Европе" есть такая категория велосипедистов (и я один из таких), которая упорно игнорируется многими производителями. Это типа Urban или City, то есть средство передвижения по городу. Вот типичная ситуация: город, мощённые велодорожки, сумка с ноутбуком на багажнике, детское сиденье и иногда сумка шоппер. Снаряженная масса, в моём случае, почти 120кг. Сначала отвезти ребёнка в дет. сад, потом дальше на работу и так каждый рабочий день. За год накатать 4000км - раз плюнуть. На что обратить внимание? Какие втулки? Колёса? Баллоны или хватит 40-622? Комфорт в приоритете, но работу и домой хочется и побыстрее добраться. Очень интересны ваши мысли по этой теме.
Для городского вела - ригидная, (жесткая) вилка, баллонные покрышки 50мм+: Schwalbe BigApple Schwalbe BigBen Schwalbe SuperMoto Schwalbe BigOne Schwalbe Fat Frank Schwalbe Crazy Bob Continental CruizeContact Rubena CityHopper MaxxisHookworm Обратить внимание на комфорт посадки и удобное седло. Можно планетарку, чтобы меньше возиться с трансмиссией. Идеальный сити, как по мне - Сube hyde pro
@@kokabaskin Cube Hyde Pro только выглядит клёво. Я не совсем понимаю этот Урбан концепт. Где багажник? Куда сумки повесить? Где крылья и свет? Рама опять хлипкая. Я с ребёнком -120 кг. Посадка опять спортивная. Нексус на производственных подшипниках? Я по булыжным мостовым с такой массой сотру их на первой тысячи км пробега в порошок. Victoria Urban 5.8D приблизились к пониманию таких веловодителей как я.
всё круто и правильно, но если бы по мере упоминания разных типов велосипедов вставил картинки с ними - было бы еще круче :)А если бы в конце была некая таблица с картинками и ценами, типа вот это для обычной езды по городу, стоит столько то, выглядит вот так вот, качество такое то, а вот для города, но уже с хорошим качеством. и для гор так же, и для шоссе. тогда бы подписался пять раз. а так только одна подписка :)
@@user-xy7bo3zn9m с дури можно и х.. сломать, дюранго от 23, аваланчи от 30. кто дубасит, тому и за 40 не пойдет, а кому кататься по городу и паркам и за 20-30 достаточно.
В детстве была Кама со складной рамой , купленный б/у за 500р , не припомню что бы он ломался , но колёса снимались , седуха регулировалась , цепь слетала , и тормозила вращением педалей назад )) Какое там обслуживание , все ТО молотком и матом производилось )
Когда предстал выбор купить что-то - купил Ghost Tacana 3. Отличный вел для катания и небольшие говна держит. (понятно что на сложных трассах умрет). До сих пор не подводил и радует. Обожаю его. Простая сантур вилка + задний деор дают ему возможность терпеть пересеченку а по дороге он едет хорошо. Накладка на седло дала кучу комфорта и удовольствия.
поставил на паузу на 2:20 Личное мнение, еще не так давно новичка (постоянно катаю только с 2012г) - если хочется велосипед, но нет ни предпочтений ничего вообще - купите самый дешевый ашан-байк, и покатайтесь сезон. В конце вам станет понятно (ну почти) что вы хотите. Я, например, постепенно собрал велик сам, покупая то что считал нужным и на сколько хватило денег.
Проблема в том, что новички перед покупкой велосипеда не смотрят видео про них + не имея велосипеда человек не знает как и где он будет кататься, а если на руках всего тысяч 7 рублей, то о выборе типа велосипеда и компонентов говорить не приходится. Сам купил первый велосипед в 23 года (2 года назад), просто зашёл в "спортивный" магазин и увидел велосипед за 5700, удивился, колеса есть, звезды и цепь тоже. Почему так дешево? Купил , был февраль месяц, про велосипеды я ничего не знал. Пока не потеплело гуглил, понял что купил, но было уже поздно. Проехал 300 км и продал, купил мтб начального уровня за 21600, весь аллюминевый, с кассетой и гидравлическими тормозами (gt aggressor expert 2017), собственно на нём и езжу, за 1600км пока ничего не сломалось. ИМХО подобные мтб куда больше подходят на роль универсальных велосипедов чем всякие гибриды/туринги и.т.п. да придётся сменить покрышки на полусликовые как износятся т.к. езжу 80% времени по асфальту, но в моём городе можно встретить и дороги из битых кирпичей во дворах и бордюры на велодорожке утопленные максимум на половину (не пешеходный переход, там всё понятно ибо его проезжать нельзя по пдд, а обычный выезд из двора которых между остановками по 7 штук подряд и все с бордюрами) и как там ездить на шоссейных колесах я не представляю.
@@xottabych Я знаю, что согласно пдд по дорогам ездить можно и то не в потоке с правого края дороги, но если бы я хотел ездить по дорогам я бы наверное купил скутер/мопед/мотоцикл. Зачем мне на велосипеде ехать среди автомобилей, ЗОЖ? Вряд ли ездить среди выхлопных газов полезно не говоря уже о риске погибнуть или стать инвалидом под колёсами автомобиля, на мотоцикле можно ездить безопасно в потоке если не лезть в междурядье, на велосипеде - вряд ли.
@@Ильшат-х2р а при езде по тротуарам на пути будут бесконечные поребрики (ведь безбарьерная среда у нас только для любимых машинок), хаотично движущиеся пешеходны, у которых на тротуаре приоритет, и в конце концов перекрёстки, на которых нужно спешиваться, да и зелёный для пешиков зачастую гаснет раньше, чем для авто. А где-то ты и не сможешь перейти на другую сторону, потому что проектировщики очень одарённые и сделали П-образный переход. Также вспомним про подземные и надземные переходы. Получается ооооочень медленно и неудобно.
На хромолевой оси вел нормально себя чуствует даже с трещеткой, заменил сразу обе оси, цена правда по 700 рублей за каждую, так сказать кастыль от замены всей системы на касету, а по поводу мтб велов в городе не соглашусь с вилкой пусть она даже эластомерная она помогает как запрыгивать так и спрыгивать с бордюров, только резина нужна не ноунейм китай типа внедорожная, что то типа полуслика или двойного назначения типа континенталь дубльфайтер или швальбе хурикейн накрайняк швальбе рэйскинг, а то грязь и в городе есть а парке и на траву можно выехать объезжая толпы гуляк мешающих по парку ездить
Хорошо бы материал по складным, компактным велам 16-18-20 - общую информацию! Выбираю себе в бюджете до 30 с планетаркой, заблудился. Очень буду благодарен!
Здравствуйте! Хотел бы послушать мнение опытных велосипедистов. Ищу реально надёжный велик для города и иногда буду ездить на дальние расстояния более 200 км. Мне нужен велик с прямым рулём. Тормоза желательно механические с двумя колодками. Оборудование что-нибудь в районе Deore or SLX. Размер колёс 29 700/40, думаю для города будет норм. Сильно тоненькие или сильно широкие тоже не хочу, только не сликовые шины, но накат должен быть. Всё на осях и на промах. Каретка не под квадрат. думаю Hollowtech 2 или Octalink 2 норм. Ручные тормоза только железные. Про стакан думаю, наверное лучше всего конический. Насчёт вилки не вижу смысл рассматривать вилку на амортизаторах, но если рассматривать, то только воздушно масленную. Спереди одна звезда, сзади 11 или 12. Лимит до 2000$. Что реально заказать или есть в наличие под моё описание? Только новый, б/у не предлагать. 🙂
ВАУ!!! Теперь я понял сколько мне нужно велосипедов: 1. мне и жене для совместных поездок по парковым зонам. - 2шт 2. Мне и жене для поездок за городом по пересеченной местности (Холмы и грунтовые дороги, а также бездорожье) - 2шт 3. Велик для меня - шоссейник , чтобы топить 1шт 4. Велик для меня жесткие покатушки за городом холмы бездорожье 1 шт 5. Велик , что бы возить по мешку кукурузы с полей с возможностью уходить в точку от охранников 1 шт итого - 7 штук. И уже другой вопрос: Где все это хранить?
Одним велосипедом не обойтись. Для крупных городов мтб точно не нужен, для Ульяновска оказался очень кстати, пока не начал ездить как на транспорте везде - не замечал насколько много перепадов высот, при этом дорог нормальных нет, во многих местах я могу ехать быстрее автомобилей, они на кочках медленно едут. Но вот на работу ездить например надо что то недорогое и простое (оставлять на полдня на велопарковке у завода) , так я и попал на этот канал, восстанавливая дедовские хвз, ураз и суру. А теперь уже появились новые требования, хочется лёгкую раму, чуть длинее, чем мтб, с карбоновой вилкой и на 28х2.5 колёсах. И самое обидное - пока не начал кататься и сравнивать разные варианты - никак не мог это узнать, что мне надо.
Трейловый хардтейл 27.5 на полусликах - очень универсальный и фановый вариант. Но если подбирать вел для транспортных целей, то тут всё не просто: фиксед, ситибайк на планетарке, грэвел, складник, гибрид, эндуранс, может быть даже найнер на сликах.
Очередное видео как выбрать велосипед новичку. Конечно, меньше всего тут что-то поймёт новичок. Особенно доставляет идея видео, что новичок должен определится как он будет использовать велосипед. Ругаешь - предлагай. Вот мой совет для начинающих, как определиться, что Вы хотите. 1. Если Вы покупаете велосипед, чтобы кататься - то значит Вы будете ездить по городу 1-4 раза в месяц, не более 20 километров. А скорее всего реже и меньше. Особенно если есть гараж. 2. Если Вы водите машину, то Вы смелее будете выезжать на дорогу. Если живёте в густо населённом городе, то Вам придётся ездить не по тротуарам, а по дороге. Запомните, на дороге Вас все ненавидят, Вас все хотят убить (кстати, прощайте, но можете купить шлем). 3. Если Вы почему-то не торопитесь на тот свет, то Вы будете ездить по тротуарам и Ваше главное препятствие - это поребрик (бордюр). Так как о мёртвых либо хорошо, либо ничего, поговорим только о тех, кто катать будет по тротуарам, паркам или на речку ездить. Есть деньги? Берите хороший кросс кантрийный вел, на нём легче всего преодолевать поребрики. Также у него весьма крепкие обода, что сгладит Ваше неумелое вождение. Но! Обязательно сядьте на велосипед. Для новичка важно сидеть как можно более прямо. Вот прям как на дорожном (круизёре). В этом видео не говорят, но продавец скажет, что при любом ударе Вам через седло и пятую точку ударит в позвоночник, а когда вы почти лежите на велике - позвоночник не пострадает. Ну просто. Вам лучше дать чирка под зад или пнуть в промежность, а лёжа поедете на них, родимых. Чем меньше скоростей, наворотов - тем реже он будет ломаться. Но для многих эксплуатация велосипеда станет неожиданно дорогой! Есть эконом вариант. Хотите не думать о велосипеде? Купите с больших денег комфортный велосипед на планетарной втулке или односкоростной велосипед за 8 тысяч. Вот реально лет через 5 - 10 у Вас что-нибудь поломается, например, втулка задняя. Просто поменяете. А скорее всего только гайки изредка подтянуть, да камеры менять. Короче для села (дачи) прям маст хэв. Уже почти всё. Если на тротуарах много людей, В районе 5 км у Вас нет парков или речки, у Вас холмистая местность - не покупайте велосипед никак от слова совсем! ps Как понимаете, электровел лучше, но его выбирать надо иначе и к теме не относится.
Вспомнился анекдот :Ремонт в стиле хай-тек плавно превращается в хайтак и со временем переходит в хай с ним примерно тоже самое может быть с велосипедом человек будет собирать кроскантри мтб хартейл вертэйл кучу денег времени а потом это и ещо ящик запчастей будут ржаветь на балконе до свадьбы потом это все благополучно переедет на мусорник и бомжи уже ржавые железки понесут на металоприемку то что когда-то по сто раз в день перекладывалось примерялось хранилось в серванте
Привет. Очень хорошо объяснил, но пока не столкнулся с великом и не разобрался во всех этих перекидках,манетках, вилках. Для всех тех у кого даже мало $ ,ведите охоту за старыми великами с обвесом DIOR.(даже может после 1000км пробега)
Я может чего-то не понимаю, но 1000 км это совсем не много ведь. Я уж не говорю о том, что за месяц можно наездить, но уж за сезон весна-осень запросто. И что через год велосипед уже старым считается??
Я нашёл для себя идеальный вел, это Fat, просто едешь и не думаешь, где ехать. Нужно шоссе, накачал колёса, нужно по корням скакать, спускаешь колёса, из минусов, если едешь с найнерами или шоссерами- сильно отстаёшь, комфортная скорость передвижения в среднем на 20% - 30% ниже.
Взял гибрид и не парюсь, рама алюминий,руль бабочка, 28 колеса покрышки слик швальбе, передняя вилка обычная пружинная... Накат Агонь 😀Усеее. Мне он нужен ездить по городу по асфальту и изредка по грунтовке. Для меня главное комфортная езда, ну и 24 скорости хватает с ветерком проехать 😀
вел типа стелс навигатор 360 - в реальности придел того, что нужно 95% катальцев. Стальная рама, трещётка на 7-8 передач, одна звезда впереди, вибрейки, ригид. Если катаешься только в хорошую погоду, по городу, по делам без спешки и на прогулки по паркам - всего этого ЗА ГЛАЗА.
Езжу на обычном односкоростном велосипеде минского производства 1996 года. Ничего другого не пробовал. С переди звезда 46 зубов. С зади то на 15 ть то на 16 зубов устанавливаю звезду. Есть потребность периодические ездить на дачу. 48 км от дома. ( Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, поселок Козелец ) Местность равнинная. Местами открытая по обе стороны поля и часто сильный боковой ветер. Дорога асвальтированная с заплатками. Маршрут www.google.com/maps/dir/50.9...69!2d51.155689 Здесь можно посмотреть качество дорожного покрытия. На других участках гугл машина не проезжала. www.google.com/maps/dir/50.9...69!2d51.155689 Хотелось бы без амортизации. Ригид. Вопрос обсуждался в теме ВЕЛОКОНСТРУКТОР. Велосипед для поездок на дачу. forum.velomania.ru/showthread.php?t=425714 На односкоростном велосипеде я пробовал 46 на 21. Она мне не нужна. Ну пусть будет. 46 на 19 тоже не нужна ну пусть будет. 46 на 18 не пробовал. Хочу попробовать. 46 на 17 нужна пробовап. 46 на 16 очень нужна. Это основная моя передача. 46 на 15 нужна. Пробовал. 46 на 14 не пробовал но нужна т.к. часто хотел бы переключится на более низкую при езде на 46 на 15. Исходи из этого 2,42 < = Мои любимые передаточные < = 3,06 Длинна окружности ската 2200 мм. Покрышка CST Traveller Cross. Если будет время и желание выскажитесь по этому поводу или снимите отдельное видео если я сильно заблудаюсь в своих изысканиях.
Почти в любом городе СНГ нужен велик именно для легкого КК кругом бордюры и ямы. Нужна мягкая вилка 100% и посадка креветкой. Городские велосипеды не доставляют удовольствия и болят ноги от него.
Хорошее видео. Спасибо. Правда, с уходом в размышления на сопутствующие темы. Что для велосипедиста с опытом не скажется, а вот новичка отвлечет и запутает. И он так и не поймет, как ему стоит и как не стоит выбирать велосипед. 13:30 Я прям себя вспомнил. Это работает не только с бюджетными велосипедами. Переделывал specialized sirrus comp 2012 из состояния гибрида в подобие шоссейного. Словил достаточное количество шишек :) Одни только манетки шоссейные стоили 1/3 цены нового велосипеда (правда курс доллара внес лепту).
Очень полезное видео, хотел себе взять бу двухподвес ( типа двух подвеса хватит на сто лет)) теперь понимаю что проще что-то новое взять. Автор сделай топ запчастей, очень интересно за переключатели скоростей, вилки, цепи, рамы ....
@@nazarstepanov3497 Согласен, прогресс не стоит на месте, но я всегда думал что двухподвес на все случаи жизни) Опыта мало, пара по 1000$ но очень сильно запомнились
Я бы с удовольствием ездил на обычном городском велосипеде , только у нас в городе тротуары как после бомбёжки все и ездить на таком велосипеде крайне не комфортно , поэтому пришлось брать горняк
Вот много слышу рассуждений брать надо то , надо это , ребята вы где катаете в интернете ? Выезжая на улицы своего города на своем шоссейнике в основном я вижу только ашан мтб и им подобные , тк у людей нет вообще понятия о велосипедах и их предназначении , у нас в странах снг вообще все видят аморты и думают сразу о это хороший велосипед(нет) , поэтому крайне годное видео
А теперь вопрос, какой мне нужен велосипед, если я не в Москве и области? Живу в провинции, у нас асфальтированные дороги хуже, чем любое внедорожье. Бордюры по 20см. Велодорожек нет, местные региональные чиновники не знают про их существование. Езда по пересечённой местности плавнее и имеет более качественное покрытие, чем асфальт в городе. Город на берегу реки. Постоянные спуски и подъемы. У нас любое движение = дичайший офроад. На автомобиле замена подвески каждый сезон рекомендуется. Асфальт тает со снегом. Так что в регионах только горные велосипеды, никакой Альтус не выживает и сезона.
Хочу поправить что шадой технология применяется и на альтус 2000 и на Асер 3000 и на аливия 4000, у меня альтус 2000 вроде ок робит! И главное цена не сильно высокая!!!
Уважаемый автор. Вы попадаете в туже ловушку недопонимания, как и другие подобные специалисты. Конкретным занятием (дисциплиной) занимаются уже сложившиеся велосипедисты, которые уже знают чем они хотят заниматься, и которым эти рекомендации уже не нужны. Я как начинающий кататься (и то уже хоть что-то понимающий) в 90 % случаев буду ездить на работу. Но и на покатуху по асфальту хочу с друзьями съездить пару раз в год, и может в лес тоже пару раз поеду. И в лесу где нибудь на ямке подпрыгнуть хочется ввиду безбашенности. А по вашим рекомендациям выходит мне нужно 3 вела покупать - городской, шоссейник и мтб. Нет у меня специализации на конкретном виде езды. Вот сейчас смотри эти все обзоры и думаю что покупать вместо своего старт шоссе, с навеской и рулем как для мтб. Получается что новый хороший мтб как раз и позволит мне пусть не идеально но катать любой вид покатухи (максимум можно кассету с широким диапазоном поставить, и покрышки разные иметь).
А вообще хороший совет будет - покупать такой вел как у ваших друзей с которыми вы будете ездить - тогда просто ваши возможности будут совпадать, и вы будете ездить по одному типу дорог. не получится что ктото педалит по песку а вы с шоссейником или городским идете следом пешком.
Первый вел выбирал для себя и жены с одним расчетом, это хорошие тормоза, взяли по танку)) прям так и назывались ,, танк,,. Стоили по 10 новые, не пожалел, отлично себя показали, собраны кстати в России, в Калининграде, тормоза стояли дисковые мехи, и блин всё супер, с опытом уже приобрели хорошие американские кантрийники)) 26 уже не катят))
@Deore Deoroff я со своим 180 отлично катаю на найнере - никакого дискомфорта. И хорошо вы в интенсивные покатушки складнички воткнули - для спокойной езды и на стрижек отлично прокатиться можно.
@Deore Deoroff ни словом не обмолвился плохо про 26. Заметил обратную тенденцию - владельцы 26 гонят на найнеры: только лохи берут 29, это все маркетологи и тд и тп.
Интересное видео, и вовремя. Я новичок, за 90 кг, живу в степной зоне. Хочу кататься для себя - по утрам 5-10 км, иногда по выходным - 20-40 км. Главные препятствия - хреновый асфальт с колдобинками, выбоинккми. камушкакми, трещинами, и проселочные дороги. Хорошей длинной трассы не будет. После изучения вопроса искренне считал что кросс-кантри - это лайт горный вел как раз для моих целей. НО более менее нормальный на мой взгляд стоит около 1000-1200 дол. (брэнд, норм. вилка 100 мм с блок-й на руле, Шадов+, 1:11 скоростей), что для меня дорого. Теперь запутался, может мне надо другой тип вела и тогда выйдет 400-600 дол.? Был круизер (очень не то!), был комфортный Бергамонт с классической рамой, крыльями, багажником и планетаркой (на плохом дорожном покрытии не то). Бараньи рога не предлагать. Спасибо.
На ригиде по колдобинам ездить можно, но скорость будет ниже. Достигается это установкой резины пошире, с камушками борются злым протектором. Но скорость будет до 20км/ч. Двухподвесы и прочие хардтейлы позволяют ездить 35км/ч и даже выше по ужасным колдобинам, но сидеть на попе точно не придется. Это будет активная езда с оторванной попой от седла. Если для себя и прям реально плохая дорога на которой никак не вырулить в более менее ровную поверхность, то наверное тут только дорогой двухподвес. Увлечение же. Другой вопрос, что 10 км можно за 30-40 минут проехать на любом велосипеде, даже комфортном. Планетарка кстати на бездорожье решает. Можно всегда скинуть передачу и проехать сложное место не слезая, а потом тут же вернуться на высокую, когда появляется кусочек где можно ехать быстрее, на классике придется ехать либо на средней и давить стоя в сложных местах либо врубить низкую и плестись по ровным кусочкам. Другой вопрос, что "комфортную" вертикальную посадку при бездорожье использовать нельзя ибо и 20 км/ч будет высокая скорость. 10-15 км/ч можно будет ехать. Опять же "для себя" разное бывает, и так тоже 10 км проехать можно )) Я для себя проблемы бездорожья и дешевизны велосипеда решаю так. Ригид, седло с пружинами, твердое, аля СССР, без него ездить не могу вообще. Если без пружин, то только твердое, но тогда приходитя подымать попу, а я за комфортную езду. Но посадка наклоненная вперед, так чтобы руки тоже работали, по началу было даже непривычно, но зато спина меньше нагружена и нет прямой атаки на неё от вибраций. Грипсы антивибрационные и перчатки с гелевыми вставками. Плюс велосипед с наклонной посадкой не требует, чтобы руль держали железной хваткой, в отличии от ситибайков, где руль только расслабь, он норовит набок повернуть. Соответственно езда напоминает некоторых водителей авто, которые руль лениво держат двумя пальцами. Наклон нужно отрегулировать так, чтобы не висеть на руле, а слегка опираться. Главное держать так, что в случае чего руль упрётся или в одну руку или в другу и рука не соскочит. Конечно руки на руле лежат, а не висят на пальцах, но они расслаблены, а не вцепились в руль так, будто его пытаются у вас отобрать. В результате можно ездить на таком велосипеде везде, не таская с собой на прицепе двухподвес, на случай если придется съехать с дороги на проселочную гравийку. Хотя конечно комфорт ниже да. Чем на велосипеде за 1000 баксов. Так то у нас в городе более менее асфальт. Но вот например зимой по всяким дорогам приходится ездить, на троутаре гребенка от пешеходных ног, на дороге гребенка от автобусов, которые утрамобвывают снег неравномерно и получаются ледяные стиральные доски. И всё это с планетаркой на 5 скоростей. Зимой резина 1.95, летом 1.5 и 1.75. Если бы жил в местности где много бездорожья поставил бы резину 2.125 умеренно злую какую-нибудь. На двухпружин тратиться бы не стал. Резину лучше всего ставить бренд, не важно на какой велосипед. Из китайцев более менее сносная мне известна только Чао Янг. Но это если денег совсем нет. Лучше не пожалеть и купить нормальную. Я раньше брал самую дешевую, ну резина и резина. Но оказалось инженеры не просто так хлеб едят. Качественная резина не только намного безопаснее себя ведет в разных нехороших условиях, но еще и брызгает не на ноги, а в стороны и в крылья.
@@enosunim Спасибо за внимание и развернутый ответ. Да. наверное, гибрид (кросс) больше подходит для моих задач. Двух подвес отпадает, так как нормальные очень дорогие, а ашаны не катят. Мое убеждение, лучше голый или не очень брэнд пусть даже с начальной комплектацией, но с нормальной рамой и сборкой, чем китай или отечество независимо от цены. Время до выбора еще есть, теперь заморачиваюсь гибридами :с ригидной вилкой или дешевой пружинной, так как нормальных на сайтах не видел-говорят, не ставят. Опять же, мое мнение основано на инфе с ютуба и статей о велах. Возможно. лучше хороший ригид, чем плохой пруж. амортизатор. Ездил же я когда-то на Украине, правда вес был поменьше, как раз по всяким дорогам, а они сейчас не лучше. Прыжки, горы, спуски, грязь, песок не для меня. Надо угадать с велом, так как менять не хочется. Хотя все придет с опытом.
@@user-nv3ji8wo7c, ну я понятно за ригид, хотя на амовилках не ездил. Но опять же, нормальные вилки стоят денег, плохие вилки быстро клинит и получаем тяжёлую ригидную, вместо ригидной лёгкой. Ну и за нормальными амовилками нужен уход. А я на велосипеде езжу по делам в любую погоду, соответственно чистить велосипед некогда. Я хоть вроде и увлекаюсь велосипедом, но на деле выходит что нет. Т.к. люди увлеченные каждый день цепь в керосине полощут, щеточкой хотя бы раз в неделю трещетки чистят. А я велосипед вообще на улице держу, без навеса. Никакие амортизаторы такого режима использования не выдержат. Поэтому амовилка не для меня даже если она мне очень понравится )))
@@enosunim Спасибо за совет. Уже склоняюсь к гибридному ригиду судя по всему. Плохие амо вилки покупать не хочу, а хорошие стоят денег и их ставят на КК и горные, а оно мне не надо. Если бы ставили на гибриды 50-70 мм нормальные. тогда бы мог быть вариант.
@@user-nv3ji8wo7c , да вот еще что, совсем забыл. Если таки речь заходит о ригиде, то крайне желательно стальную раму и вилку. Т.к. алюминиевая, честно признаюсь, сам не ездил, но мнения сходятся в одном, очень хорошо передаёт вибрации. Отсюда вероятно столько восторженных отзывах о амовилках от владельцев алюминиевых рам, дескать по рукам не бьёт больше. Скажем вписывается в общую картинку. Я как человек который начал ездить на железных велосипедах и продолжаю это делать. У алюминия опять же эффект усталости быстрее накапливается. А я помимо прочего люблю возить на велосипеде картошку, брус 150х100х6000 и прочие кирпичи.
Учитывая что количество спортсменов где-то на уровне статистической погрешности, то назначение вела перестаёт иметь какое-либо значение от слова вообще. Для среднестатистического потребителя в сто раз важнее купить антипрокольную резину, чем вникать в подтипы "МТБ". В идеале ещё и орбитальную втулку, чтобы меньше обслуживать.
Спасибо тебе за твои видео-шедевры!! Все доступно, понятно, интересно!! про-то что без вставленных реклам, я вообще молчу, так как это абсолютно отдельная тема!! смотрю уже 5 видео подряд на одном дыхании, (завлекательнее чем игра престолов))))) ) Короче крассавчик вообще!! Побольше бы таких людей на земле!!! Еще раз благодарю, удачи и процветания тебе в жизни!! Мир! ;-)
Ты чудесный! Благодарю, что делишься и творишь! Я кайфую от твоей настоящей и живой энергетики. Рада тебя видеть и слышать!
Автор клонит к тому, что в большинстве случаев нужен не горный, а городской. Полностью согласен, но как выбрать в свою очередь городской?
Roman Prykhodko а что именно интересует? Выбирай как любой другой по комплектухе
@@Alhimik999 а если это первый велик и не шарю
Vitaliy Kozlov почитай в инете , прошаришься
Городской велик супер, но без аморт вилки я не буду ездить. Ездил давно, потом купил с аморт вилкой. Обратно не вернусь
Очень просто. Берешь N-денег. Смотришь рынок по производителям. Берешь то на что хватает денег от любого из известных производителей - попадание всегда 100%. Главное за навеской не гнаться - навеска - расходник. Главное - рама, втулки, обода
Запили видео о выборе шоссейного велосипеда,на что нужно обратить внимание,как эксплуатировать итд.
Про это лучше на велофорумах почитать/поспрашивать.
@@user-ug2ns3cx5c читали,спрашивали,мнение автора видео тоже интересно.
@Yurik One была бы возможность из чего выбирать-спецзаказ,Самойлов ,иномарки,если есть выбор может стоит переплатить,хотя и стартон тоже походит.
У меня любой съезд с асфальта - уже кросскантри)
Именно! Поэтому без аморт вилки для меня это уже не велосипед
Прокат. Попробуйте разные велосипеды в прокате, очень поможет с выбором
Совет НЕ для жителей остальной России, кроме Москвы.
Для примера могу привести Новосибирск. ТРЕТИЙ город России.
В прокате только 3 типа велосипедов:
1) MTB.
2) Обычные сити-байки, а-ля бабушкина радость для поездок вокруг клумбы.
3) Иногда новомодные фэтбайки.
Ни в одном прокате не встретишь: шоссер, гравел-байк, двухподвес (настоящий, а не Ашан с пружиной) и прочие циклокроссы.
@@АлександрНетто , только в новосибе думают, что они живут в ТРЕТЬЕМ городе России 😂
@@voliafar_ferrat а что не так?
Общепринято мерить по количеству населения. И да, Новосибирск по количеству населения 3 город России.
Дрова в прокате
Город 400 км от Москвы. В прокате только самые дешёвые мтб мериды.
помню гоняли с пацанами на "орленках" по любым дорогам и бездорожью и не парились, а про такие вещи как ТО, никто и не слышал даже.
во-во! моя Украина, уже лет 35 без смазки работает. :)
клинья на шатунах приходилось кирпичом забивать частенько.
Нынче, зажрались и им еще комфорт подавай.
Да, Ну! Я свой школьник постоянно перебирал, смазывал. А папа раму варил три раза. Три раза руль улетал из под меня.
@@novac0844 километоров по 50 в год, ага. мега достижение.
Самый информативный канал о велосипедах!
Пока работал, правда и сейчас работаю в свои 70, финансы мне позволили купить и двухподвес и карбоновый шоссейник, а так как живу в Москве рядом с Битцевским лесопарком, где можно покатать кросс- кантри и для передвижения по городу , и на дачу 70 км использую шоссер, дорога позволяет, а когда просто катаюсь с тремя внуками, езжу на Cube Sting - двухподвесе заблокировав оба амортизатора, бывает собирается вся семья, а это 9 человек, 3 машины, велики на крышу и просто едем, куда хотим , снимаем велики, ставим точку на Garmin навигатор и ездим просто по незнакомой местности иногда целый день. И для таких покатушек вполне достаточно хардтейлов кои и присутствуют в семье, то есть надо четко понимать, где и как будешь эксплуатировать свою технику и конечно сколько у тебя денег и готов ли ты несколько лет копить на велосипеды, отказавшись от покупки возможно более нужных вещей, я уже не говорю о выпивке и модных шмотках. Я прекрасно понимаю, что с моими 70000 р,я могу себе позволить купить что-то в районе 100000-150000 р тем более по возрасту ем в основном каши и борщи, да и на семью, точнее на жену , которая в свои 67 лет тоже работает , приходится в месяц где-то около суммарно 120 тыс. р. По этому велосипеды для всей семьи , детей и внуков покупаю или собираю сам. За то в первую очередь внуки внучки уже сейчас кричат - деда когда на трейл, знают , как правильно выставить посадку и что такое и чем отличается переклюк XT от более простых, какой вынос лучше и комфортнее для них, хотя самой младшей всего 6 лет, но 15-20 км на своём Gt по переселенке едет спокойно. Почему я так подробно пишу: просчитайте ты задачи, которые вы ставите перед собой и семьей, просчитайте перспективу, оцените все факторы и тогда вы купите или соберёте тот велосипед, который будет востребован. Е
Спасибо за видео!
Уже третий сезон катаюсь на Kross Hexagon X7 на 26 колёсах. Велосипед отдала родственница, потому что им не пользуется, но хочется купить полностью свой велосипед, при этом, получив максимально большое количество функциональных улучшений по сравнению с Krossом.
Область применения:
-"вторая машина" в семье. (3-5 раз в неделю по 25-40 км в день). Стараюсь для разъездов максимально использовать именно велосипед, оставляя машину жене
- просто нравится покататься
-дополнительная физ. нагрузка
-в перспективе велопрогулки с детьми только по пересечёнке
-покрытия, по которым перемещаюсь - "хороший" асфальт/ обычный асфальт( с выбоинами и колдобинами :))/ лесные дороги с кочками и корнями деревьев. В грязь стараюсь не лезть, но и шоссе тоже стараюсь избегать( не в кайф ездить среди машин)
-ездить по большей части стараюсь в максимально быстром темпе, с отсечкой времени( как дополнительная физ. нагрузка)
Вопросы:
- возможно ли за 30000 взять велосипед, который позволит принципиально повысить:
- скорость
- амортизацию на неровностях( опять же, чтобы меньше снижать скорость)
- износостойкость
По скоростям пользуюсь только большой передней звёздочкой и 4-мя маленькими из задних, ингогда хотелось бы повысить нагрузку на ноги, но звёздочек больше нет:( В связи с чем, хотелось бы увеличить колёса. Какой максимальный размер для моих условий был бы разумным?
Если есть конкретные модели, посоветуйте пожалуйста.
Если за 30.000 это не реально, подскажите, с каких сумм реально рассматривать велик, чтобы удовлетворял моим запросам, и, если не трудно скиньте пожалуйста примеры.
Большое спасибо.
В наших реалиях для новичков выбор такой: хотите катать хоть немного активно по разным местам - берите хардтейл; не хотите - берите что подешевле с жесткой вилкой; двухподвес? покатайтесь для начала на хардтейле и разберитесь в теме; шоссейник - берите если у вас есть хорошие дороги в округе и желание катать быстро. ВСЁ!
Шоссейник берите, если любите кататься в компании автомобилей и вдыхать дивный выхлоп, ибо велодорожек в стране мало... это если Вы сомневаетесь брать его или нет. Обычно те, кто берут шоссейник знают для чего он им.
@@101picofarad велодорожки для шоссейника? Ну не знаю) я на горняке то боюсь разгоняется на велодорожке, надо успевать уворачиватся от детей, самокатов, пешеходов, собак, спрыгивать с бордюров (как же без них на велодорожке то 😁)
Круть! Первый велообзорщик говорящий, что не надо покупать дорогущий велосипед.
Не говорил он такого. Он сказал что надо сначала решить как Вы его будете использовать и вполне возможно, что для Ваших нужд не дорогой велосипед не подойдет.
Одно из лучших видео про выбор велосипеда 👍
Отличный контент! Приятно послшать: лаконично, ёмко и без всратой рекламы (хотя жёлтый пакет справа даёт понять с какого он магазина))) Должен сказать, что даже велосипеды купленные под понятные нужды и с запасом прочности - не панацея. Я в своё время купил GT Avalanche Elite для поездок дом-работа, но при этом активно вжаривая, запрыгивая и спрыгивая с бордюров и в разную погоду. Иногда по настроения покатать по корням-горам в ближайшем лесу. Служил верой и правдой 5 лет и вот на днях лопнула рама (развалился задний треугольник у дропа). Я не трюкач-экстримал, просто активно пользовался велосипедом, но и с велом за 600-800$ такая ерунда произошла. Не представляю, что бы было с велом в бюджете до 200... Наверное развалился бы через неделю. С деньгами стало не так всё прекрасно и теперь я смотрю на велы эконом-сегмента и слёзы наворачиваются, что придётся ездить по-пенсионерски, но проводить лето без двухколёсного товарища не хочется совсем.
Спасибо за Ваши ролики. Но тем не менее, приезжайте в Пятигорск или в Кисловодск, посмотрите рельеф и состояние дорог, и вы удивитесь, что без горняжки тут сложно.
Самый полезный канал по велотематике. Успехов!
Спасибо, хоть и велик давно знаком, но лишний раз послушать умного человека приятно!
Мне понравился этот подход! Согласен что в первую очередь нужно выбрать именно тип велосипеда! Выбирая свой первый велик я не знал чем буду заниматься и выбрал китайский двухподвес думая что он обеспечит меня невероятным комфортом! Сейчас уже понимаю как тогда ошибался! Для себя пришёл к следующему - имею два велосипеда, дешёвый пермский шоссейник для скорости на асфальте и хардтэйл с толстыми покрышками для покатушек по дорогам и паркам, оба велосипеда с оборудованием начального уровня. Немного поглядываю в сторону электрофэтбайка)))
@@vladissergeevich7723 Ну не знаю. Если бы я посмотрелэтот выпуск тогда, когда покупал китайский велосипед, то сделал бы другой выбор. Так что видео в тему
@@vladissergeevich7723 ну как же нет. Уже точно не китайский двухподвес. Круг сужается
@@vladissergeevich7723 фигасе стальной двухподвес за 2.5к который весит 7кг?? Дайте два )) У меня железный ашан который весит 26 кг ) Это при том, что я с него снял типа "двухкоронку" и поставил жесткую вилку. Правда привесил два багажника, подножку двойную и планетарку ) А вместо ароматизатора в середине поставил кусок трубы, шарнир втулочного типа подпилил и затянул от души. Никуда не качает зато. Или может не 7кг, а 27 кг? )) Тогда не надо, такого добра у самих хватает ))))))
@@vladissergeevich7723 ну как бы 10 кг для стального ашан-китай-двухподвеса нереальный результат. Скорей 17. У меня неплохой алю шоссер с карбо вилкой 10кг весит ...
Аппетит приходит во время езды)
Самые доступные и универсальные стелс. У меня больше 10 лет езжу город лес без фанатизма и всяких спорт экстрима. Всё работает едет за свои деньги.
А я начинал в 1983г. с трёхколёсного, с педалями на переднем колесе🤣 Лёша 40 лет. Как же сложно сейчас с выбором это пи...ц😆
Мне такой вел лилипуты разломали катаясь по коридору гостиницы
,трёхколёсник "Гномик"
Хардтейлы кросскантри любят за их неубиваемость и запас прочности, зачастую забывая их своевременно обслуживать..
И первым делом перестает работать не обслуженная вовремя вилка.
За 7 лет для себя выбрал кроссовый/гибрид для поездок по городу,умереной пересеченке и небольших велопутешествий.Kellys phanatic 90 мой вел на сегодня.Вполне комфортно,быстро и удобно.
Отличный выбор! После череды разных великов я тоже остановился на гибриде: Specialized Crosstrail - доволен им почти полностью.
У меня Куб Натур, тоже гибрид уже лет 10 для всего хватает.
Молодец! Поддерживаю полностью! Самый главный смысл в том, чтобы перед покупкой ответить себе самому-где и как я буду катать! Ну и конечно же у кого есть возможность-идеальный вариант это два велосипеда.
А автор молоток! Все ролики по делу по сути по понятию!
Эх. Где было ваше видео год назад.... Теперь я счастливый обладатель "горного велосипеда" и катаюсь по асфальту и паркам города)
Для первого велосипеда горный байк отличный вариант. Покатавшись на нем, вы поймете, что вам лучше зашло: катание кросскантри по лесным трейлам, скоростное катание по шоссе и велодорожкам, туризм, катание в байк парке или памп-треке. Все это можно попробовать на обыкновенном горном велосипеде стоимостью 30-40к рублей. В любом случае, у вас уже не будет сомнений при покупке второго велосипеда, вы будете знать точно, что вам надо и для каких целей.
Mario Kano спасибо) действительно будет с чем сравнить
Катался раньше по городу на городском велике и постоянно испытывал неудобства. Купил недорогой мтб - проблемы исчезли. И ездить вполне удобно. Что со мной не так?))
@@0imax я вот тож случайно преобрёл мтб, хотя до него катал на дорожном, так сдуру промчал 80 км по асфальте за семь часов с питстопами. Что сказать :всё норма только тежеловат ну и накатик слабенький)))
Купил дешманский велик, откатал сезон, понял, что надо улучшить. На следующий год поменял всё на нём, кроме рамы и откатал ещё сезон. В конце сезона понял, что хочу еще лучше и за зиму собрал с нуля байк мечты за 83 косаря. Теперь он меня полностью устраивает и пока не знаю, что у него можно улучшить)
Из камеры грузовой машины вырезать длинные брызговики, волочащиеся по дороге, и обвешать их катафотами, Прикрутить два зеркала заднего вида, но на никелированных, длинных стойках. На спицы накрутить разноцветные проволочки и завершить всю эту красотень прищепкой с картонкой или игральной картой которая будет тарахтеть по спицам )) Вспомнил детство))
Все В Цвет👌!
Купил у приятеля гибрид на планитарке за 12рэ, на 28х колесах, вложил в опции еще 30ку☝️..
Самым оптимальным Великом для рф, думаю будет фитнес-байк на ригидке, 28х колесах, палкой-рулем и Аливио по кругу!!!
-Хоть физкультурой, хоть в легкий поход на 2-3дня, хоть круглый год на работу/в магаз.
Толковый парень, грамотно и верно рассуждаешь.
Всё правильно. Выбор зависит от скорости перемещения и характеристики дороги по которой вы ездите.
Спасибо за интересный и как мне кажется правильный подход к проблеме выбора. Тезис о том, что некрасивые самолёты не летают, уместен. Но зная что маркетологи этим хлебом только и питаются, стоит принимать во внимание существующие законы физики, и услышать свою внутреннюю потребность, что не так уж легко. На дорогах с короткими участками и частым переключением скоростей осмелюсь посоветовать планетарную втулку. Гибридная форма велика для покатушек со своими друзьями и подружками считаю наиболее удачной. Хотя всегда найдется друг-маньяк за которым на любом велике и при любой погоде хрен угонишься! Мир!
Нужно иметь минимум 3 велика ,и в зависимости от настроений,желаний !!!Собрался и поехал!
и 3 жены
@@wall871 нормальные темы подъехали
N+1 ( N- количество велосипедов).
Так-то да... Но готовьтесь к тому, чтобы минут 10 стоять одетым у двери и: "Тээээкс, на чём же поехать сегодня?")))))
+ часто люблю покатать по пересеченки а иногда прям по ступеням по корням и тд но у меня хартдейл
после комутинга прошлой зимой на мтб понял банальные вещи, которые мне никто раньше не сказал - для повседневной езды по городу в любых условиях - никаких висящих переключателей. если маршрут плоский, то можно даже втулку без скоростей, если есть рельеф - то 3-скоростная планетарка (в обоих случаях звездой подбираем оптимальное соотношение комфорта и скорости) чтобы не было низкой цепи и кассеты которые постоянно надо чистить. 8ка, 11ка - тяжеловаты, всё равно использую в основном 3 передачи, вообщем, комфортно но этот комфорт не бесплатный (во всей смыслах). если есть деньги - ремень самое то, особенно приятно вечером не чистить цепь. брызговики обязательно.
тормоза - как можно более простые и непритязательные, ну тут кому как - или втулочные (они разные бывают, сам не люблю поворотом педали назад), роллерные, может дисковые (хотя сам сейчас использую просто ободные, но не дрочу их на каждом перекрёстке а планирую подъезд).
вилка - жёсткая, и никаких карбонов (это и краме) - жизнь городского велика трудна и опасна, на дорогах много дураков не смотрящих куда едут, на стоянке може могут неаккуратно приложиться. карбон пускай будет для условий, где действительно важен минимальный вес и максимальная скорость (про прочность молчу, он очень прочный но очень дорогой, а дешёвый карбон мне слишком дорого может обойтись).
колёса - это 1/2 или даже 2/3 велика, хорошие втулки с закрытыми подшипниками, спицы просто нормальные (не надо тут никаких аэроспиц) но чтоб натянуты изначально нормально, чтоб колесо ровное было и покрышка - не сосиска (у меня 50мм) чтобы не вилять уворачиваясь от любой трещины в асфальте. если на одной скорости, то никаких тяженных 40мм ободов розового цвета.
чем качественнее компоненты, тем дольше они ходят (обычно) при регулярной чистке и обслуживании. но и не стоит переусердствовать с профи компонентами или с модными, где платишь по сути за имя. моя задача - своевременно чистить велик, следить чтоб небыло лишних звуков, люфтов и чтоб велик дома не простаивал дольше 12 часов) ну и думать, где его в городе оставляю, чем и к чему закрепляю.
стоимость велика? она должна быть такой, чтобы при краже или аварии я мог бы купить другой похожий без сокрушений что за этот мне ещё два года кредит выплачивать. это и к телефонам относится.
ну, это от условий зависит - ободная гидравлика меня ещё не подводила и тормозит намертво ("тормозной диск" не 16, не 18см, а сразу 28"), но если значительные расстояния ездить по значительной грязи (т.е. тормозная дорожка сильно пачкается), то есть смысл от дисковых. Просто дождь - это фигня, нормальные колодки тормозят и по мокрому (а ещё после луж можно слегка подтормаживать, снимая слой воды с торможной поверхности).
ну или мтб - там и грязь, и постоянно надо подтормаживать для управления в поворотах - это сразу дисковый тормоз, собственно из мтб дисковый и пришёл в город.
за это время у меня появился второй велосипед на 25мм резине, на новой велодорожке и гладких улицах это просто ураган и ничего толще не надо, а вот по брусчатке и плитке, да, там на 50мм плыву как на облаке, не снижая скорости. нет универсальных велосипедов, оказывается, есть те которые более-менее приспособлены к условиям езды конкретного человека.
если бы мне надо было оставить один велосипед, то да, прям как пишешь - остановился бы на 32мм, может 38.
14:05 - не всегда, например, апгрейд: превращение колёс в бескамерные, второй комплект колёс с разной резиной (агрессивной и нет) - это всё не идёт в комплекте с новым велосипедом.
Подход правильный. Лучше оценить все за и против и все возможности даного экземпляра а потом решатся на покупку чего-то конкретного.
У меня рама алюминиевая, с место быстро стартует, иногда наказываю ашанбайки😂
Приветствую. Да действительно со смыслом и профессионализмом контент. Благодарность за познавательную, глубокую информацию.
В городе своих препятствий хватает,я вот все зубы пересчитал когда на жёстком велике спускался по брусчатке.
Попу поднимать надобно...
Спасибо. Хорошее видео.
Я, например, для себя так и не нашёл заводского исполнения велосипеда для своих нужд. А они такие - быстро ездить по городу и окрестностям, асфальт, хорошая сухая погода.
Я заказал его для себя. Рама и вилка СШ, руль - короткая палка, обода двойные, планетарка Нексус 3 с ножным тормозом, резина на 32 (думаю меньше поставить 25-28). Вес получился 11 кг. Обошлось всё в 15000р. Я доволен. Получилась просто городская ракета, узкий, лёгкий, быстро переключается, разгоняется. Стритфайтер. Таких точно не делают на заводе.
Особенно понравилось переключение, в сравнении системами переключения, с наборами звёзд. У меня товарищ ездит на кассете. Я, например, могу подлететь к светофору на высшей передаче и стоя переключиться, потом разогнаться на 1, 2, 3 и полетел дальше. А товарищ так не может, он не может стоя переключиться, он либо ковыряется с переключением до светофора, либо после. Да и во время движения тоже он теряет на это время, а в гору, так вообще, он не может находу переключаться. Я так понимаю, что такие велы с кассетами или трещётками рассчитаны на постоянную езду, а не на остановки и разгоны.
На контактных педалях отлично "на ходу" перекладываются звёзды, просто это либо на большом каденсе либо на низком,но крутить послабее приходится.
А так, для города нексуса за глаза наверно хватает)
@@BobrMorf для города, с его интенсивными торможениями, остановками и разгонами, самое оно. Причём в мастерской меня отговаривали, купите МТБ или шоссейник, говорили. Трёх передач в городе - за глаза, я хотел 7, но их не было, а мою сломанную 7-ку никто не смог отремонтировать. Оно и к лучшему, 7 - тяжёлая, буду её на Турист ставить.
На счёт передач, товарищ посчитал по передаточному числу получается, что его 1 и моя 1 почти одинаковые, потом моя 2 - его 3, тоже почти, моя 3 - его 5 тоже почти. У него пять звёзд сзади. Есть конечно у него и спереди ещё одна, но это только в гору крутую.
Есть и недостатки у планетарки 3. В длинный подъём, например, ехать на 1 передаче можно легко, но так долго быстро крутить педали надоедает, а на 2 очень тяжело, хочется что-нибудь среднее подобрать, но такой передачи нет и приходится чередовать 1-2-1-2 и т.д. Но таких длинных двухкилометровых подъёмов в городе нет, а за городом, мало.
@@ArtemZhechev , очень схожие ощущения!
@@user-pc4rh6pk6i я тоже раньше на трешке ездил, теперь поставил Sturmey Archer 5-ти скоростную с барабанным тормозом ручным. Там переходы более плавные и чуть больше диапазон. Родной шифтер только не очень, я поставил рычажок, там все ок. А на крутящем тросик постоянно рвался.
Воообще для быстрой езды рекомендую ручные тормоза.
Согласен, что классические переключатели на любителя. Старые добрые планетарки хоть и тяжелые, зато выбор передачи не слезая с велосипеда так сказать. Я езжу и зимой, бывает завязнешь, передачу сменил и выехал. На классике только слезать и рукой прокручивать педали, либо пешком проходить сложные места. Либо всё время на низкой ехать, либо переключаться заранее, пытаясь угадать, где провалишься.
Не говоря уже про сложные погодные условия, в этом году несколько раз велосипед был в ледяной корке. Планетарка и барабанные тормоза понятно дело решают. На классчиеском переключателе наверное бы сосулька была и пришлось бы за чайником бежать, чтобы куда-то поехать.
@@enosunim Согласен. Но я не имел дело с кассетами и трещётками никогда. В детстве гоняли на обычных Уральцах и Сурах, а потом, мопеды, мотоциклы и авто. А тут познакомился с товарищем по качалке, а он на треньку ездит на крокодиле из СШ, ну я и загорелся. На его аппарате пробовал, мне не понравилось, точнее понравилось, то что он лёгкий и разгоняется как ветер, но ковыряния с передачами портят всю "картину".
И ещё мне не понравилась посадка на его крокодиле, низкий баран, не удобно смотреть на дорогу, а перехватишь выше, видно лучше, но нет ручек тормозов, и если вдруг чп, то ...
Вопрос. А как и чем смазываете планетарку?
"Тут в Европе" есть такая категория велосипедистов (и я один из таких), которая упорно игнорируется многими производителями. Это типа Urban или City, то есть средство передвижения по городу. Вот типичная ситуация: город, мощённые велодорожки, сумка с ноутбуком на багажнике, детское сиденье и иногда сумка шоппер. Снаряженная масса, в моём случае, почти 120кг. Сначала отвезти ребёнка в дет. сад, потом дальше на работу и так каждый рабочий день. За год накатать 4000км - раз плюнуть. На что обратить внимание? Какие втулки? Колёса? Баллоны или хватит 40-622? Комфорт в приоритете, но работу и домой хочется и побыстрее добраться. Очень интересны ваши мысли по этой теме.
Для городского вела - ригидная, (жесткая) вилка, баллонные покрышки 50мм+:
Schwalbe BigApple
Schwalbe BigBen
Schwalbe SuperMoto
Schwalbe BigOne
Schwalbe Fat Frank
Schwalbe Crazy Bob
Continental CruizeContact
Rubena CityHopper
MaxxisHookworm
Обратить внимание на комфорт посадки и удобное седло.
Можно планетарку, чтобы меньше возиться с трансмиссией.
Идеальный сити, как по мне - Сube hyde pro
@@kokabaskin Cube Hyde Pro только выглядит клёво. Я не совсем понимаю этот Урбан концепт. Где багажник? Куда сумки повесить? Где крылья и свет? Рама опять хлипкая. Я с ребёнком -120 кг. Посадка опять спортивная. Нексус на производственных подшипниках? Я по булыжным мостовым с такой массой сотру их на первой тысячи км пробега в порошок.
Victoria Urban 5.8D приблизились к пониманию таких веловодителей как я.
всё круто и правильно, но если бы по мере упоминания разных типов велосипедов вставил картинки с ними - было бы еще круче :)А если бы в конце была некая таблица с картинками и ценами, типа вот это для обычной езды по городу, стоит столько то, выглядит вот так вот, качество такое то, а вот для города, но уже с хорошим качеством. и для гор так же, и для шоссе. тогда бы подписался пять раз.
а так только одна подписка :)
Насчет картинок поддерживаю, а таблица с ценами думаю будет лишней. Цены-то меняются .
горник можно купить по дешману, я за 20 купил найнер со скидками, а что хочется это в районе 70, но пока увы.
Цена на более менее нормальный горник начинается от 40к рублей, например Трейл-5 2018 года
@@user-xy7bo3zn9m с дури можно и х.. сломать, дюранго от 23, аваланчи от 30. кто дубасит, тому и за 40 не пойдет, а кому кататься по городу и паркам и за 20-30 достаточно.
Как по мне идеально изложил основу
В детстве была Кама со складной рамой , купленный б/у за 500р , не припомню что бы он ломался , но колёса снимались , седуха регулировалась , цепь слетала , и тормозила вращением педалей назад ))
Какое там обслуживание , все ТО молотком и матом производилось )
На запарожце все было так же
Когда предстал выбор купить что-то - купил Ghost Tacana 3. Отличный вел для катания и небольшие говна держит. (понятно что на сложных трассах умрет). До сих пор не подводил и радует. Обожаю его. Простая сантур вилка + задний деор дают ему возможность терпеть пересеченку а по дороге он едет хорошо. Накладка на седло дала кучу комфорта и удовольствия.
поставил на паузу на 2:20 Личное мнение, еще не так давно новичка (постоянно катаю только с 2012г) - если хочется велосипед, но нет ни предпочтений ничего вообще - купите самый дешевый ашан-байк, и покатайтесь сезон. В конце вам станет понятно (ну почти) что вы хотите. Я, например, постепенно собрал велик сам, покупая то что считал нужным и на сколько хватило денег.
Ваш канал лучший в теме. Спасибо все оч круто
Спасибо за видос! Разложил все по делу как надо. Очень повезло что наткнулся на него
Спасибо за видео. Отличный канал.
Проблема в том, что новички перед покупкой велосипеда не смотрят видео про них + не имея велосипеда человек не знает как и где он будет кататься, а если на руках всего тысяч 7 рублей, то о выборе типа велосипеда и компонентов говорить не приходится. Сам купил первый велосипед в 23 года (2 года назад), просто зашёл в "спортивный" магазин и увидел велосипед за 5700, удивился, колеса есть, звезды и цепь тоже. Почему так дешево? Купил , был февраль месяц, про велосипеды я ничего не знал. Пока не потеплело гуглил, понял что купил, но было уже поздно. Проехал 300 км и продал, купил мтб начального уровня за 21600, весь аллюминевый, с кассетой и гидравлическими тормозами (gt aggressor expert 2017), собственно на нём и езжу, за 1600км пока ничего не сломалось. ИМХО подобные мтб куда больше подходят на роль универсальных велосипедов чем всякие гибриды/туринги и.т.п. да придётся сменить покрышки на полусликовые как износятся т.к. езжу 80% времени по асфальту, но в моём городе можно встретить и дороги из битых кирпичей во дворах и бордюры на велодорожке утопленные максимум на половину (не пешеходный переход, там всё понятно ибо его проезжать нельзя по пдд, а обычный выезд из двора которых между остановками по 7 штук подряд и все с бордюрами) и как там ездить на шоссейных колесах я не представляю.
Ездить в потоке с машинами и проблем с бордюрами не будет.
да толку особого нет смотреть, нужно самому разбираться и иметь в кармане нормальную сумму денег, безе денег так вообще мусор сможешь только купить
@@xottabych Я знаю, что согласно пдд по дорогам ездить можно и то не в потоке с правого края дороги, но если бы я хотел ездить по дорогам я бы наверное купил скутер/мопед/мотоцикл. Зачем мне на велосипеде ехать среди автомобилей, ЗОЖ? Вряд ли ездить среди выхлопных газов полезно не говоря уже о риске погибнуть или стать инвалидом под колёсами автомобиля, на мотоцикле можно ездить безопасно в потоке если не лезть в междурядье, на велосипеде - вряд ли.
@@Ильшат-х2р а при езде по тротуарам на пути будут бесконечные поребрики (ведь безбарьерная среда у нас только для любимых машинок), хаотично движущиеся пешеходны, у которых на тротуаре приоритет, и в конце концов перекрёстки, на которых нужно спешиваться, да и зелёный для пешиков зачастую гаснет раньше, чем для авто. А где-то ты и не сможешь перейти на другую сторону, потому что проектировщики очень одарённые и сделали П-образный переход. Также вспомним про подземные и надземные переходы. Получается ооооочень медленно и неудобно.
На хромолевой оси вел нормально себя чуствует даже с трещеткой, заменил сразу обе оси, цена правда по 700 рублей за каждую, так сказать кастыль от замены всей системы на касету, а по поводу мтб велов в городе не соглашусь с вилкой пусть она даже эластомерная она помогает как запрыгивать так и спрыгивать с бордюров, только резина нужна не ноунейм китай типа внедорожная, что то типа полуслика или двойного назначения типа континенталь дубльфайтер или швальбе хурикейн накрайняк швальбе рэйскинг, а то грязь и в городе есть а парке и на траву можно выехать объезжая толпы гуляк мешающих по парку ездить
Дмитрий Владимирович! Чувствуется советская инженерная школа. Благодарю!
Спасибо. Как всегда грамотно и понятно.
А для тех, кто пишел про свет и звук: "вам шашечки или ехать? "
Молодец, очень грамотный подход, специалист ☝️
Хорошее видео. Ток после его просмотров стало еще больше вопросов)
Хорошо бы материал по складным, компактным велам 16-18-20 - общую информацию! Выбираю себе в бюджете до 30 с планетаркой, заблудился. Очень буду благодарен!
Здравствуйте. Не подскажите что такое планетарка?
1 Внедорожные велосипеды
1.1 Горный велосипед
1.2 Велосипед двухподвес
1.3 Фэтбайк
2 Спортивные велосипеды
2.1 Шоссейные велосипеды
2.2 Циклокроссовые велосипеды
2.3 Велосипед для триала и фристайла
2.4 Трековый велосипед
2.5 Разделочный велосипед
3 Велосипеды для асфальта
3.1 Городской велосипед
3.2 Велосипед гибрид
3.3 Велосипед туринг
3.4 Складной велосипед
4 Другие велосипеды: классификация
4.1 Детский велосипед
4.2 Женские велосипеды
4.3 Грузовые велосипеды и Велосипеды-прицепы
4.4 Электровелосипед
4.5 Велосипед тандем
4.6 Велосипед Лигерад
4.7 Уницикл
4.8 Чопперы и круизеры
Сними пожалуйста ролик о неравномерном натяжении цепи (синглы, фиксы)
Хорошая идея!
Наши дороги,пересеченная местность.Я по городу на двухподвесе езжу,хотя есть в конюшне и хардтэйл,и туринг,и шоссе.
+1 Тоже на дешевом двухподвесе катаю город-лес-парк, что есть, тому и рад =)
какой город, если не секрет?
грэвела за глаза хватит даже в самом убитом городе.
@@velodima город весь в ямах, без подвеса останешься без позвоночника в моем случае))
И на резине с грязезацепами, когда 90% времени езда по асфальту :DD
Здравствуйте! Хотел бы послушать мнение опытных велосипедистов. Ищу реально надёжный велик для города и иногда буду ездить на дальние расстояния более 200 км. Мне нужен велик с прямым рулём. Тормоза желательно механические с двумя колодками. Оборудование что-нибудь в районе Deore or SLX. Размер колёс 29 700/40, думаю для города будет норм. Сильно тоненькие или сильно широкие тоже не хочу, только не сликовые шины, но накат должен быть. Всё на осях и на промах. Каретка не под квадрат. думаю Hollowtech 2 или Octalink 2 норм. Ручные тормоза только железные. Про стакан думаю, наверное лучше всего конический. Насчёт вилки не вижу смысл рассматривать вилку на амортизаторах, но если рассматривать, то только воздушно масленную. Спереди одна звезда, сзади 11 или 12. Лимит до 2000$. Что реально заказать или есть в наличие под моё описание? Только новый, б/у не предлагать. 🙂
ВАУ!!! Теперь я понял сколько мне нужно велосипедов:
1. мне и жене для совместных поездок по парковым зонам. - 2шт
2. Мне и жене для поездок за городом по пересеченной местности (Холмы и грунтовые дороги, а также бездорожье) - 2шт
3. Велик для меня - шоссейник , чтобы топить 1шт
4. Велик для меня жесткие покатушки за городом холмы бездорожье 1 шт
5. Велик , что бы возить по мешку кукурузы с полей с возможностью уходить в точку от охранников 1 шт
итого - 7 штук.
И уже другой вопрос: Где все это хранить?
Одним велосипедом не обойтись. Для крупных городов мтб точно не нужен, для Ульяновска оказался очень кстати, пока не начал ездить как на транспорте везде - не замечал насколько много перепадов высот, при этом дорог нормальных нет, во многих местах я могу ехать быстрее автомобилей, они на кочках медленно едут. Но вот на работу ездить например надо что то недорогое и простое (оставлять на полдня на велопарковке у завода) , так я и попал на этот канал, восстанавливая дедовские хвз, ураз и суру. А теперь уже появились новые требования, хочется лёгкую раму, чуть длинее, чем мтб, с карбоновой вилкой и на 28х2.5 колёсах. И самое обидное - пока не начал кататься и сравнивать разные варианты - никак не мог это узнать, что мне надо.
Трейловый хардтейл 27.5 на полусликах - очень универсальный и фановый вариант. Но если подбирать вел для транспортных целей, то тут всё не просто: фиксед, ситибайк на планетарке, грэвел, складник, гибрид, эндуранс, может быть даже найнер на сликах.
Очередное видео как выбрать велосипед новичку. Конечно, меньше всего тут что-то поймёт новичок. Особенно доставляет идея видео, что новичок должен определится как он будет использовать велосипед. Ругаешь - предлагай. Вот мой совет для начинающих, как определиться, что Вы хотите.
1. Если Вы покупаете велосипед, чтобы кататься - то значит Вы будете ездить по городу 1-4 раза в месяц, не более 20 километров. А скорее всего реже и меньше.
Особенно если есть гараж.
2. Если Вы водите машину, то Вы смелее будете выезжать на дорогу. Если живёте в густо населённом городе, то Вам придётся ездить не по тротуарам, а по дороге. Запомните, на дороге Вас все ненавидят, Вас все хотят убить (кстати, прощайте, но можете купить шлем).
3. Если Вы почему-то не торопитесь на тот свет, то Вы будете ездить по тротуарам и Ваше главное препятствие - это поребрик (бордюр).
Так как о мёртвых либо хорошо, либо ничего, поговорим только о тех, кто катать будет по тротуарам, паркам или на речку ездить.
Есть деньги? Берите хороший кросс кантрийный вел, на нём легче всего преодолевать поребрики. Также у него весьма крепкие обода, что сгладит Ваше неумелое вождение. Но! Обязательно сядьте на велосипед. Для новичка важно сидеть как можно более прямо. Вот прям как на дорожном (круизёре). В этом видео не говорят, но продавец скажет, что при любом ударе Вам через седло и пятую точку ударит в позвоночник, а когда вы почти лежите на велике - позвоночник не пострадает. Ну просто. Вам лучше дать чирка под зад или пнуть в промежность, а лёжа поедете на них, родимых. Чем меньше скоростей, наворотов - тем реже он будет ломаться. Но для многих эксплуатация велосипеда станет неожиданно дорогой!
Есть эконом вариант.
Хотите не думать о велосипеде? Купите с больших денег комфортный велосипед на планетарной втулке или односкоростной велосипед за 8 тысяч. Вот реально лет через 5 - 10 у Вас что-нибудь поломается, например, втулка задняя. Просто поменяете. А скорее всего только гайки изредка подтянуть, да камеры менять. Короче для села (дачи) прям маст хэв.
Уже почти всё.
Если на тротуарах много людей, В районе 5 км у Вас нет парков или речки, у Вас холмистая местность - не покупайте велосипед никак от слова совсем!
ps
Как понимаете, электровел лучше, но его выбирать надо иначе и к теме не относится.
Берите сразу шоссер, mtb, двухподвес и туринг )) Это уже целое состояние))
У нас в Нске- сильно пересеченная местность, без горника сложно.))
Вспомнился анекдот :Ремонт в стиле хай-тек плавно превращается в хайтак и со временем переходит в хай с ним примерно тоже самое может быть с велосипедом человек будет собирать кроскантри мтб хартейл вертэйл кучу денег времени а потом это и ещо ящик запчастей будут ржаветь на балконе до свадьбы потом это все благополучно переедет на мусорник и бомжи уже ржавые железки понесут на металоприемку то что когда-то по сто раз в день перекладывалось примерялось хранилось в серванте
Привет.
Очень хорошо объяснил,
но пока не столкнулся с великом и не разобрался во всех этих перекидках,манетках, вилках.
Для всех тех у кого даже мало $ ,ведите охоту за старыми великами с обвесом DIOR.(даже может после 1000км пробега)
Угу. Только старые велосипеды на Диоре будут скорее всего с подуставшей рамой, изношенной трансмиссией, а сам Deore будет работать как нынешняя Acera.
Я может чего-то не понимаю, но 1000 км это совсем не много ведь. Я уж не говорю о том, что за месяц можно наездить, но уж за сезон весна-осень запросто. И что через год велосипед уже старым считается??
1000км - это значит байк висел на стене ;) У меня в год на подвесе 5000км - и это считается батонингом...
Я нашёл для себя идеальный вел, это Fat, просто едешь и не думаешь, где ехать. Нужно шоссе, накачал колёса, нужно по корням скакать, спускаешь колёса, из минусов, если едешь с найнерами или шоссерами- сильно отстаёшь, комфортная скорость передвижения в среднем на 20% - 30% ниже.
Взял гибрид и не парюсь, рама алюминий,руль бабочка, 28 колеса покрышки слик швальбе, передняя вилка обычная пружинная... Накат Агонь 😀Усеее. Мне он нужен ездить по городу по асфальту и изредка по грунтовке. Для меня главное комфортная езда, ну и 24 скорости хватает с ветерком проехать 😀
Поставь жесткую вилку - вообще огонь будет.
Нафига 24? Простой 7/8 скоростной планетарки хватило б.
Брал как то в 2010 году на авито stels focus 2007 года за 5к и каким то чудом катался и доволен был не знал ничего лучше) он досих пор не рпзаалился
вел типа стелс навигатор 360 - в реальности придел того, что нужно 95% катальцев. Стальная рама, трещётка на 7-8 передач, одна звезда впереди, вибрейки, ригид. Если катаешься только в хорошую погоду, по городу, по делам без спешки и на прогулки по паркам - всего этого ЗА ГЛАЗА.
Это хорошо когда быстрая заставка
И даже без рекламы...
Для новичков словосочетание "спортивный снаряд" не катит)))))
Научатся
Езжу на обычном односкоростном велосипеде минского производства 1996 года. Ничего другого не пробовал. С переди звезда 46 зубов. С зади то на 15 ть то на 16 зубов устанавливаю звезду. Есть потребность периодические ездить на дачу. 48 км от дома. ( Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, поселок Козелец ) Местность равнинная. Местами открытая по обе стороны поля и часто сильный боковой ветер. Дорога асвальтированная с заплатками. Маршрут
www.google.com/maps/dir/50.9...69!2d51.155689
Здесь можно посмотреть качество дорожного покрытия. На других участках гугл машина не проезжала.
www.google.com/maps/dir/50.9...69!2d51.155689
Хотелось бы без амортизации. Ригид.
Вопрос обсуждался в теме ВЕЛОКОНСТРУКТОР. Велосипед для поездок на дачу.
forum.velomania.ru/showthread.php?t=425714
На односкоростном велосипеде я пробовал
46 на 21. Она мне не нужна. Ну пусть будет.
46 на 19 тоже не нужна ну пусть будет.
46 на 18 не пробовал. Хочу попробовать.
46 на 17 нужна пробовап.
46 на 16 очень нужна. Это основная моя передача.
46 на 15 нужна. Пробовал.
46 на 14 не пробовал но нужна т.к. часто хотел бы переключится на более низкую при езде на 46 на 15.
Исходи из этого
2,42 < = Мои любимые передаточные < = 3,06
Длинна окружности ската 2200 мм. Покрышка CST Traveller Cross.
Если будет время и желание выскажитесь по этому поводу или снимите отдельное видео если я сильно заблудаюсь в своих изысканиях.
Если такой вопрос возник, то а любом случае - первый должен быть мтб. Почти все считают, что будут гонять оффроуд 😆😆😆
Молодец) Так держать. Доступно и ясно. Спасибо.
Почти в любом городе СНГ нужен велик именно для легкого КК кругом бордюры и ямы. Нужна мягкая вилка 100% и посадка креветкой. Городские велосипеды не доставляют удовольствия и болят ноги от него.
Хорошее видео. Спасибо. Правда, с уходом в размышления на сопутствующие темы. Что для велосипедиста с опытом не скажется, а вот новичка отвлечет и запутает. И он так и не поймет, как ему стоит и как не стоит выбирать велосипед.
13:30 Я прям себя вспомнил. Это работает не только с бюджетными велосипедами. Переделывал specialized sirrus comp 2012 из состояния гибрида в подобие шоссейного. Словил достаточное количество шишек :) Одни только манетки шоссейные стоили 1/3 цены нового велосипеда (правда курс доллара внес лепту).
Очень полезное видео, хотел себе взять бу двухподвес ( типа двух подвеса хватит на сто лет)) теперь понимаю что проще что-то новое взять. Автор сделай топ запчастей, очень интересно за переключатели скоростей, вилки, цепи, рамы ....
Андрей В большенство нових хардтейлов будет навеской полудше б/у двухподвеса
@@nazarstepanov3497 Согласен, прогресс не стоит на месте, но я всегда думал что двухподвес на все случаи жизни) Опыта мало, пара по 1000$ но очень сильно запомнились
Спасибо, очень качественно и лаконично.
Для российских городских и областных условий - гравел или эндуранс-шоссе лучший выбор.
МТБ нужен для очень узкого контингента катальщиков.
Спасибо, интересная тема.
Я бы с удовольствием ездил на обычном городском велосипеде , только у нас в городе тротуары как после бомбёжки все и ездить на таком велосипеде крайне не комфортно , поэтому пришлось брать горняк
Ага , нужно постараться говорит найти ландшафт с корнями , ямами и перепадами , да у нас весь город сплошные корни и ямы с камнями !
Вот много слышу рассуждений брать надо то , надо это , ребята вы где катаете в интернете ? Выезжая на улицы своего города на своем шоссейнике в основном я вижу только ашан мтб и им подобные , тк у людей нет вообще понятия о велосипедах и их предназначении , у нас в странах снг вообще все видят аморты и думают сразу о это хороший велосипед(нет) , поэтому крайне годное видео
Нормально изложено. Спасибо!
А что Вы скажите по качеству велосипедов Avanti, Spelli и Winner?
хочу forward york 1.0, но придётся наверное брать stels navigator 350 )))
А теперь вопрос, какой мне нужен велосипед, если я не в Москве и области? Живу в провинции, у нас асфальтированные дороги хуже, чем любое внедорожье. Бордюры по 20см. Велодорожек нет, местные региональные чиновники не знают про их существование. Езда по пересечённой местности плавнее и имеет более качественное покрытие, чем асфальт в городе. Город на берегу реки. Постоянные спуски и подъемы. У нас любое движение = дичайший офроад. На автомобиле замена подвески каждый сезон рекомендуется. Асфальт тает со снегом. Так что в регионах только горные велосипеды, никакой Альтус не выживает и сезона.
Согласен с ведущем относительно покупки другого велосипеда, так как по цене запчасти стоят 50% стоимости всего велосипеда.
Хочу поправить что шадой технология применяется и на альтус 2000 и на Асер 3000 и на аливия 4000, у меня альтус 2000 вроде ок робит!
И главное цена не сильно высокая!!!
@Deore Deoroff лапка есть, раскачки нет! стоит мертво не двигается вообще!
Да, в свежие модели шадов завезли. У самого аливка М4000. Вполне норм за свои деньги
Посмотрел ролик и понял что я сделал правильный выбор ,купив стелс навигатор 350))))
Универсальный это гревел на широкой резине.
Только проблема в том, что какой нибудь гибрид на 28 колесах стоит дороже горного на 29 (уровень оборудования за ту же цену) + выбор меньше.
Молодец,..., интересно и понятно... 🤗
Грамотно и толково, + подписка
Классные видеоролики!
Уважаемый автор. Вы попадаете в туже ловушку недопонимания, как и другие подобные специалисты. Конкретным занятием (дисциплиной) занимаются уже сложившиеся велосипедисты, которые уже знают чем они хотят заниматься, и которым эти рекомендации уже не нужны. Я как начинающий кататься (и то уже хоть что-то понимающий) в 90 % случаев буду ездить на работу. Но и на покатуху по асфальту хочу с друзьями съездить пару раз в год, и может в лес тоже пару раз поеду. И в лесу где нибудь на ямке подпрыгнуть хочется ввиду безбашенности. А по вашим рекомендациям выходит мне нужно 3 вела покупать - городской, шоссейник и мтб. Нет у меня специализации на конкретном виде езды. Вот сейчас смотри эти все обзоры и думаю что покупать вместо своего старт шоссе, с навеской и рулем как для мтб. Получается что новый хороший мтб как раз и позволит мне пусть не идеально но катать любой вид покатухи (максимум можно кассету с широким диапазоном поставить, и покрышки разные иметь).
А вообще хороший совет будет - покупать такой вел как у ваших друзей с которыми вы будете ездить - тогда просто ваши возможности будут совпадать, и вы будете ездить по одному типу дорог. не получится что ктото педалит по песку а вы с шоссейником или городским идете следом пешком.
Первый вел выбирал для себя и жены с одним расчетом, это хорошие тормоза, взяли по танку)) прям так и назывались ,, танк,,. Стоили по 10 новые, не пожалел, отлично себя показали, собраны кстати в России, в Калининграде, тормоза стояли дисковые мехи, и блин всё супер, с опытом уже приобрели хорошие американские кантрийники)) 26 уже не катят))
@Deore Deoroff , если бы "проклятые маркетологи" всё-таки впарили вам найнер, то вы, покатавшись на нем немного, пересели бы обратно на 26'?
@Deore Deoroff ну если вы ростом не выше 170/172 то ваш выбор нормален
@Deore Deoroff я со своим 180 отлично катаю на найнере - никакого дискомфорта. И хорошо вы в интенсивные покатушки складнички воткнули - для спокойной езды и на стрижек отлично прокатиться можно.
@Deore Deoroff ни словом не обмолвился плохо про 26. Заметил обратную тенденцию - владельцы 26 гонят на найнеры: только лохи берут 29, это все маркетологи и тд и тп.
Интересное видео, и вовремя. Я новичок, за 90 кг, живу в степной зоне. Хочу кататься для себя - по утрам 5-10 км, иногда по выходным - 20-40 км. Главные препятствия - хреновый асфальт с колдобинками, выбоинккми. камушкакми, трещинами, и проселочные дороги. Хорошей длинной трассы не будет. После изучения вопроса искренне считал что кросс-кантри - это лайт горный вел как раз для моих целей. НО более менее нормальный на мой взгляд стоит около 1000-1200 дол. (брэнд, норм. вилка 100 мм с блок-й на руле, Шадов+, 1:11 скоростей), что для меня дорого. Теперь запутался, может мне надо другой тип вела и тогда выйдет 400-600 дол.? Был круизер (очень не то!), был комфортный Бергамонт с классической рамой, крыльями, багажником и планетаркой (на плохом дорожном покрытии не то). Бараньи рога не предлагать. Спасибо.
На ригиде по колдобинам ездить можно, но скорость будет ниже. Достигается это установкой резины пошире, с камушками борются злым протектором. Но скорость будет до 20км/ч. Двухподвесы и прочие хардтейлы позволяют ездить 35км/ч и даже выше по ужасным колдобинам, но сидеть на попе точно не придется. Это будет активная езда с оторванной попой от седла. Если для себя и прям реально плохая дорога на которой никак не вырулить в более менее ровную поверхность, то наверное тут только дорогой двухподвес. Увлечение же. Другой вопрос, что 10 км можно за 30-40 минут проехать на любом велосипеде, даже комфортном. Планетарка кстати на бездорожье решает. Можно всегда скинуть передачу и проехать сложное место не слезая, а потом тут же вернуться на высокую, когда появляется кусочек где можно ехать быстрее, на классике придется ехать либо на средней и давить стоя в сложных местах либо врубить низкую и плестись по ровным кусочкам. Другой вопрос, что "комфортную" вертикальную посадку при бездорожье использовать нельзя ибо и 20 км/ч будет высокая скорость. 10-15 км/ч можно будет ехать. Опять же "для себя" разное бывает, и так тоже 10 км проехать можно ))
Я для себя проблемы бездорожья и дешевизны велосипеда решаю так.
Ригид, седло с пружинами, твердое, аля СССР, без него ездить не могу вообще. Если без пружин, то только твердое, но тогда приходитя подымать попу, а я за комфортную езду. Но посадка наклоненная вперед, так чтобы руки тоже работали, по началу было даже непривычно, но зато спина меньше нагружена и нет прямой атаки на неё от вибраций. Грипсы антивибрационные и перчатки с гелевыми вставками. Плюс велосипед с наклонной посадкой не требует, чтобы руль держали железной хваткой, в отличии от ситибайков, где руль только расслабь, он норовит набок повернуть. Соответственно езда напоминает некоторых водителей авто, которые руль лениво держат двумя пальцами. Наклон нужно отрегулировать так, чтобы не висеть на руле, а слегка опираться. Главное держать так, что в случае чего руль упрётся или в одну руку или в другу и рука не соскочит. Конечно руки на руле лежат, а не висят на пальцах, но они расслаблены, а не вцепились в руль так, будто его пытаются у вас отобрать. В результате можно ездить на таком велосипеде везде, не таская с собой на прицепе двухподвес, на случай если придется съехать с дороги на проселочную гравийку. Хотя конечно комфорт ниже да. Чем на велосипеде за 1000 баксов. Так то у нас в городе более менее асфальт. Но вот например зимой по всяким дорогам приходится ездить, на троутаре гребенка от пешеходных ног, на дороге гребенка от автобусов, которые утрамобвывают снег неравномерно и получаются ледяные стиральные доски.
И всё это с планетаркой на 5 скоростей. Зимой резина 1.95, летом 1.5 и 1.75.
Если бы жил в местности где много бездорожья поставил бы резину 2.125 умеренно злую какую-нибудь. На двухпружин тратиться бы не стал. Резину лучше всего ставить бренд, не важно на какой велосипед. Из китайцев более менее сносная мне известна только Чао Янг. Но это если денег совсем нет. Лучше не пожалеть и купить нормальную. Я раньше брал самую дешевую, ну резина и резина. Но оказалось инженеры не просто так хлеб едят. Качественная резина не только намного безопаснее себя ведет в разных нехороших условиях, но еще и брызгает не на ноги, а в стороны и в крылья.
@@enosunim Спасибо за внимание и развернутый ответ. Да. наверное, гибрид (кросс) больше подходит для моих задач. Двух подвес отпадает, так как нормальные очень дорогие, а ашаны не катят. Мое убеждение, лучше голый или не очень брэнд пусть даже с начальной комплектацией, но с нормальной рамой и сборкой, чем китай или отечество независимо от цены. Время до выбора еще есть, теперь заморачиваюсь гибридами :с ригидной вилкой или дешевой пружинной, так как нормальных на сайтах не видел-говорят, не ставят. Опять же, мое мнение основано на инфе с ютуба и статей о велах. Возможно. лучше хороший ригид, чем плохой пруж. амортизатор. Ездил же я когда-то на Украине, правда вес был поменьше, как раз по всяким дорогам, а они сейчас не лучше. Прыжки, горы, спуски, грязь, песок не для меня. Надо угадать с велом, так как менять не хочется. Хотя все придет с опытом.
@@user-nv3ji8wo7c, ну я понятно за ригид, хотя на амовилках не ездил. Но опять же, нормальные вилки стоят денег, плохие вилки быстро клинит и получаем тяжёлую ригидную, вместо ригидной лёгкой. Ну и за нормальными амовилками нужен уход. А я на велосипеде езжу по делам в любую погоду, соответственно чистить велосипед некогда. Я хоть вроде и увлекаюсь велосипедом, но на деле выходит что нет. Т.к. люди увлеченные каждый день цепь в керосине полощут, щеточкой хотя бы раз в неделю трещетки чистят. А я велосипед вообще на улице держу, без навеса. Никакие амортизаторы такого режима использования не выдержат. Поэтому амовилка не для меня даже если она мне очень понравится )))
@@enosunim Спасибо за совет. Уже склоняюсь к гибридному ригиду судя по всему. Плохие амо вилки покупать не хочу, а хорошие стоят денег и их ставят на КК и горные, а оно мне не надо. Если бы ставили на гибриды 50-70 мм нормальные. тогда бы мог быть вариант.
@@user-nv3ji8wo7c , да вот еще что, совсем забыл. Если таки речь заходит о ригиде, то крайне желательно стальную раму и вилку. Т.к. алюминиевая, честно признаюсь, сам не ездил, но мнения сходятся в одном, очень хорошо передаёт вибрации. Отсюда вероятно столько восторженных отзывах о амовилках от владельцев алюминиевых рам, дескать по рукам не бьёт больше. Скажем вписывается в общую картинку.
Я как человек который начал ездить на железных велосипедах и продолжаю это делать. У алюминия опять же эффект усталости быстрее накапливается. А я помимо прочего люблю возить на велосипеде картошку, брус 150х100х6000 и прочие кирпичи.
Учитывая что количество спортсменов где-то на уровне статистической погрешности, то назначение вела перестаёт иметь какое-либо значение от слова вообще. Для среднестатистического потребителя в сто раз важнее купить антипрокольную резину, чем вникать в подтипы "МТБ". В идеале ещё и орбитальную втулку, чтобы меньше обслуживать.