Typische sjonniemobiel. Je koopt de traagste motorisering, in dit geval zelfs een diesel. Je haalt de dempers weg voor de 'beleving' van al dat agrarisch geweld in het vooronder, je plakt hem vol met niet passende plastic onderdelen en onderhoud hem niet zodat hij technisch gezien rijp is voor de sloop. Top!
Dit is wel een goede samenvatting. Zou ook nog iets zeggen over de blikjes Redbull. Iets in de trant van “dat de auto minder waard is dan de lege blikjes Redbull op de voeteinden achter”
Man man man wat een hok. Eerst technisch zorgen dat je auto in orde is en dan pas de buitenkant. Dit is dweilen met de kraan open. Dat is bijna letterlijk met al die lekkages.
"Vooral een diesel" maar eigenlijk alle motoren moet je maar heel gering belasten als de koelwater temperatuur nog onder de 70 graden zit, ook dat is essentieel om lang van een motor te kunnen genieten. Tja en dat dowsize spul lekker staan laten.
Dit is inderdaad niet helemaal waar voor deze auto. Dat 2 liter blok heeft 5,5L olie aanboord en ruim 7L kvs als ik het me goed herinner, niks mis mee lijkt me. Mn oude punto had 3L en moest daar ook 30d km mee doen😅
Het zal meer zijn als je met weinig koelvloeistof en olie aan boord veel korte stukken rijdt het fout kan gaan. Meestal doordat er weinig olie in zit. Als je deze auto ziet is ook kletsnat van onderen. Als je dan nog wat olieverbruik hebt en het niet controleert of lekkage van koelvloeistof is het sneller gedaan. Mijn oude Alfa 156 op LPG verbruikt ook redelijk wat olie maar ik hou dat goed bij en ververs ook geregeld de filter tussen de 10 en 15k. Dan gaat alles veel langer mee. Mensen denken ik koop een auto en investeer zo min mogelijk. Maar uiteindelijk kost dat altijd meer omdat er veel meer kapot gaat. En enkel mensen die gewetenloos verkopen zonder gebreken te vermelden kost het dus meer. Goed onderhoudt bespaart veel geld. En vloeistoffen zijn het hart van een auto.
Even een lesje van Joep over onderhoudsintervallen; dit is een opmerking die velen veel geld kan besparen. Dus niet de fabrieksvoorschriften hanteren, maar gezond verstand gebruiken. En: onderhoud is behoud (en kost nu eenmaal geld). De getoonde BMW is trouwens bar slecht onderhouden dat moge duidelijk zijn...
Volledig mee eens en ook met Joep. Wij rijden een Octavia 1.4TSI uit 2013 en rijden zo'n 15.000 tot 20.000 km per jaar. Mooi ieder jaar een beurtje (incl. vervangen olie + oliefilter). En terugkijkend op vorige aflevering altijd euro 98 tanken voor minder schrale brandstof.
idd, rijd zelf een golf uit 2013, met hetzelfde blok, auto geeft zelfs aan elke 15000km olie vervangen lkkr zelf elk jaar olie en filtertjes vervangen , dat bespaart toch wat, APK bij betrouwbare garage, en idd ALTIJD 98 tanken@@Pisklink
@@pappirickiwaar gaat je benzine in denk je? Zelf tank ik gewoon E10 hoor, maar bij een wat gevoeligere auto is E5 een goed idee. Benzine smeert dus daar waar olie dat niet doet.
@@williamos1985 Kan erover mee praten, heb een Polo 6R 1.2 TSI (zelfde blok) en heb ook mezelf voorgenomen elke 15.000km olie en filters te doen. Er werd zelfs door een goede kennis van mij die zijn eigen hobby garage heeft aangeraden om dan ook meteen de bougies te doen omdat de die TSI op zo'n hoge compressie werkt. Ik geloof dat de vorige eigenaren dit ook hebben aangehouden en dat ooit de ketting is gedaan, er staat nu zo'n 210.000km op de teller waarvan ik er zelf nu zo'n 10.000km mee gereden heb. Ik moet je vertellen dat ik wel een hoop achterstallig onderhoud heb moeten doen (schokdempers, remmerij etc.) maar hij rijdt nu weer en nog steeds als een zonnetje :)
Helemaal eens met de analyse over onderhoudsinterval. 15.000km of 1 jaar is bij mij altijd al de limiet .Verschil in geluid voor en na verversen spreekt voor zich.
Het zal aan mij liggen, maar ik voel en hoor bij mijn auto voor en na een beurt geen verschil. Wel toen ik nieuwe schijven en remvoeringen kreeg. Toen remde hij de eerste dag erna nauwelijks meer....
@@ronaldderooij1774 Een paar liter nieuwe olie kan je ook niet "voelen". Maar de auto wordt er zelf een stuk gelukkiger van. Zou wel fantastisch zijn als je 200000 kilometer kon rijden met dezelfde olie.
Onderhoud onderhoud onderhoud! De mijne gaat elk jaar naar de garage voor alles wat los en vast zit, ook al heb ik maar 7K gereden. En mooie uitleg over de vloeistoffen Joep!
Fijn dat joep dit keer rustig alles benoemt, en niet kankert zoals wel eens gebeurd. Dat is veel prettiger. En zijn commentaar is niet mis te verstaan. Brak bak😂
Eens. Het verdient al respect genoeg dat iemand z'n auto, in welke staat dan ook, voor de leeuwen werpt in deze rubriek, dus mag de kritiek wat mij betreft ook met respect gegeven worden. Ongezouten is prima, Joep is goudeerlijk, maar het is de toon die de muziek maakt. Dit geldt ook voor sommige reacties alhier, die soms ronduit respectloos zijn. Iets met de beste stuurlui.....😉
Sneu voor dat Jochie om erbij te zijn als je pride and joy wordt afgekraakt. Terecht trouwens, je kan zien dat de schrik er in zit bij de eigenaar. Ik denk dat een boel van de lezers dit zelf een keer hebben meegemaakt.
Is mij ook gebeurd bij mijn eerste auto. Na een jaar de eerste APK, eigenlijk direct total loss toen ze me de gaten in het chassis aan de voorkant lieten zien :( Gelukkig is het maar blik....
Nee. Gewoon een goede auto kopen ipv een populaire auto...dus bv geen afgeragde Polo maar een goede Cordoba (da's immers een ouwelullenauto die dan ook niet afgetrapt is). Typische BMW: Freude am zahlen, want olielekkages, tere ophanging, allerlei rubbers en plastic dat allemaal geheid scheurt, lekt of kapot gaat: een BM is leuk als je geld teveel hebt of als je 'm nieuw least; 2dehands en met ruime km-standen wordt het in 9 van de 10 gevallen rommel, dure rommel...
Het is ook de reden waarom je hem daar heen stuurt. Ik ben er wel eens met een auto geweest om te weten wat ik er nog aan had. Die auto kwam er niet veel beter van af. Ik wist wel gelijk waar ik aan toe was.
Ik niet gelukkig, ik rij tot er iets kapot gaat en dan gaat er gelijk een nieuw onderdeel er in, meestenal doe ik het zelf maar soms laat ik het de dealer doen. Standaard onderhoud doe ik wel zelf.
RIj zelf al 3 jaar een 116i uit 2012 gekocht met 78dmk op de teller en sinds vandaag 145dkm op de teller. Elke 10dmk olie ververst en hij draait prima. uit voorzorg de ketting vervangen en de garage stond versteld van de conditie en vroeg om de intervallen. wees zuinig op je auto wat betekent dat je niet moet besparen op onderhoud.
Vergeet bij de oorzaken van (vroegtijdig) defecte BMW's ook niet het type berijder, dat over het algemeen forser met de auto omgaat en vaak ook niet meteen de knip trekken voor (benodigd en voorgeschreven) onderhoud. Voordat iedereen losgaat, ik bezit o.a. dezelfde BMW 😉
Onderhoud is zeker een ding. Maar Joep is vrij duidelijk in het begin al dat het gewoon niet zo'n heel goede auto is. En als BMW in tegenstelling tot ZF spreekt over life-long waar ZF praat over eerst 140K en dan iedere 100K, dan lijkt ook dat een teken dat BMW het niet zo nou nam met de kwaliteitsnormen rond deze auto.
@@djoetmaBMW en de meeste fabrikanten gaan uit van een levensduur van 200,000km als ik mij niet vergis. Met beleid rijden en kleinere onderhoudsintervallen doen een auto heel veel goed.
IT'S OVER 9000!!!!!! (olie lekkage's dat klopt.............) Auto is op, sprintkanon van maken of basis voor circuitauto en alles opnieuw opbouwen. APK goedgekeurd op: 08-09-2023 om 14:41 / Geen aandachtspunten / Tijdens deze keuring zijn er geen gebreken geconstateerd HAHAHAHAHAHA it's a 🍋
Ik lees hier veel aannames over het type eigenaar. Ja er mankeert technisch best wel wat aan die wagen maar komaan, laat zo'n jongen nou even in zijn waarde. Hij zal er ongetwijfeld uit leren.
Precies. Ik erger me nog steeds meer aan 13 in een dozijn leasebakken als de 3 of y waar de gemiddelde reageerder in rijdt. Dan is dit bijna een verademing op de weg😂
Even wat minder "tunen". even wat meer onderhoud. Of anders iets gaan rijden wat je kan onderhouden. Het is een jonge gast, ik maakte die fouten ook lang geleden.
Wauw er staat op Finnik dat er geen problemen zijn geconstateerd bij de laatste keuring 3 maanden terug ben echt benieuwd welke keurmeester ernaar heeft gekeken😂
@@dennisvandeS zo jij bent stoer. Voor die 100 euro. Denk je er ook aan dat er bij een ongeluk er gecontroleerd wordt wat de staat van de auto is en je dan kan fluiten naar alles en je bij letselschade je levenlang krom ligt om te betalen. Maar nog steeds super stoer.
Een z.g. Stevie Wonder APK. In de UK noemen ze het een Lord Nelson MOT. Mag het lijen dat er een steekproef op valt en de keurmeester zoveel strafpunten krijgt dat de RDW erkenning wordt ingetrokken.
De belangrijkste onderdelen die vervangen moeten worden zijn alle ophangingsdelen, schokdempers en banden . Dit kan onmiddellijk gevaar op de weg opleveren. Die olie lekkage is waarschijnlijk niet van gisteren. Onmogelijk dat deze auto door de APK komt lijkt mij ?
Helaas zelf ook ooit een , wat ik dacht, simpele 316i e46 gehad. Financieel echt op leeg gelopen door allerlei ellende.. sneu voor die jongen en snap dat zo’n keuring vies tegenvalt..
En zoals altijd, geen geld voor onderhoud hebben of willen geven en maar doorjagen. Motorsteuntje en door 😂 Dat gaat heel lang goedgaan, maar niet heus.
Ongelooflijk! Mijn civic van 94 had bijna 400.000km´s en die was in een betere staat dan dit barrel! Nogmaals het bewijs dat bmw écht niet zo goed is als sommigen denken.
Alles valt of staat met goed en preventief onderhoud, fijn dat Joep aangeeft dat de Japanse merken kortere intervallen hanteert, waar ik het helemaal mee eens ben. Heb vorig jaar bij mijn 8 jaar oude Mazda 2 de bougies preventief laten vervangen, dat hoeft pas bij 120.00 km maar dat zou met de kilometers die ik rij pas na 16 jaar zijn. Dan kun je er op wachten dat er 1 afbreekt.. V.w.b die spoilersets; zijn wij als bergers heel blij mee 🤨 maar niet heus, het breekt allemaal af bij laden om vervolgens ook nog eens een claim van de eigenaar te krijgen..
Staat er nergens in de kleine lettertjes, dat alle niet originele onderdelen, jullie niet aansprakelijk zijn? Heb persoonlijk bij een autowasstraat gewerkt en zo gingen wij met onze klanten om die spoilerkitjes op de auto plakten en dan boos werden als het stuk ging.
als je het zelf doet. 4 of 5 liter olie a 5 euro (20-25 euro plus een filtertje zit je op 30 a 35 euro) dat gaat ook nergens over tegenover een kapote turbo of andere onderdelen die eerder kapot gaan door slechte smering.
In de gedrukte AW staat dat ie als beroep 'autoverfraaier' is. Des te zorgwekkender dat er problemen zijn met de door hem gemonteerde spullen. Spoilers, wielen, onderstel.
mooie uitleg van joep, was niet helemaal op de hoogte van de vloeistoffen verhaal, maar is uiteraard heel logisch hoe minder vloeistof hoe sneller het warm is. Tevens verdom ik het om naar intervallen te kijken, rij 30/40k per jaar met de auto en die gaat 1x voor een kleine en 1x voor een grote beurt. de andere auto circa 15k per jaar gewoon een grote beurt elk jaar. ben zuinig op mijn spulletjes. Overigens is deze eigenaar dat ook wel, kijk naar de auto en het lakwerk, ziet er gewoon netjes uit. Alleen het onderhoud daar heeft deze bmw nog nooit van gehoort
Heeft de auto schade gehad, want ik zie een pre-facelift neus maar met de facelift achterkant… verder ook in het interieur bij de a-stijl stuk beschermplastic weg. Hmmm…
Erg leuk, de 1-reeks van die generatie, ik snap wel wat je daaraan aantrekt, zoals Joep in het begin al aanhaalt. Zelf zou ik deze look er ook niet bij kiezen, maar daar mag ieder z'n eigen ding mee doen en dan nog is het wel beter dan het huidige 1-model. Grappig om te horen dat dat marketing-praatje van BMW bij de lancering van de nieuwe, dat met de voorwielaandrijving het verschil in rijgedrag zogenaamd niet wordt opgemerkt door de eigenaars, toch altijd weer achterhaald word. M.b.t. de techniek van dit exemplaar: geen beetje werk aan de winkel, dat de auto dat niet echt waard is, lijkt me duidelijk. Aan de eigenaar om die afweging te maken, als afscheid zijn besluit wordt is hij alleszins een les wijzer. Hoort wat bij jong zijn ...
Heb een tijdje met de oudere gereden en rij inmiddels met de laatste generatie. Qua dynamiek is de oudere uiteraard veel leuker, maar qua comfort en kwaliteit is de nieuwe toch echt vele malen beter. De 3 cilinder is behoorlijk stil, maar mist wat pit. De auto is in ieder geval een stuk beter geïsoleerd dan zijn voorganger, en dat mocht ook wel. Ook zaken als het interieur dat veel betere kwaliteit heeft. De standaard speakers van de oudere generatie (al weet ik niet of de LCI dat ook had) was echt om te janken. Heb ook een 3serie F30 gehad en die was ook echt dramatisch. De nieuwe heeft dat aanzienlijk beter voor elkaar. Heb nu een X1 in bestelling staan en ook daar merk je dat de speakers gelukkig niet meer de krakkemikkige kwaliteit hebben van toen.
Lijkt me dat de knul, z'n prioriteiten voor auto bij de verkeerde zaken heeft. Ik liever een auto met een deuk en wat krassen, maar die lekvrij en veilig is. Dan een auto die "optische mooi" is (ik weer dat, dat ook maar relatief is) maar die qua veiligheid erg twijfelachtig is en lekt als de Exxon Valdez.
Goede tip: Als je de auto niet kan onderhouden, koop hem dan niet. Je ziet dit bij vrijwel alle basismodellen van "premium" merken. Jammer. Daarnaast is het een vicieuze cirkel want eigenaar na eigenaar heeft het geld niet om dit ding fatsoenlijk elke 20.000 km een beurt te doen. Kan je beter een sportieve Toyota halen dan een basis BMW.
Ik heb me ook de ballen uit mijn broek gelachen....en dan waren we nog niet eens bij Joep's samenvatting rond de laatste 4-5 minuten, dat was pas écht het klapstuk 😂😂.
@@joyrider6456 hahaha is toch mooi. Die Malelions pikkebaas denkt ff een dikke bmw te hebben voor zn moppies, maar technisch rammelt het als geen ander 🫨🫨😂
Het zou een leuke toevoeging zijn als ze bij de diesels die nog bij klokje rond gaan komen er ook een deeltjesmeting gedaan wordt om ook de staat van het DPF te kunnen zien
Ik snap niet dat mensen de technische staat van hun auto niet op orde hebben, wat ik ook niet begrijp is dat in dit items mensen gaan kijken wat er eerst gemaakt moet worden en het andere uitstellen (comfort dingetjes uitgezonderd), hetvis kapot en de fabrikant heeft dit met een goede rede zo geconstrueerd dus fixen die hap. Als het te duur wordt heb je 9 van de 10 keer een auto gekocht die je eigenlijk niet kan betalen/onderhouden, voor elk budget is er wel wat te vinden maar daar moet je dan wel genoegen mee willen nemen. Misschien is mijn kijk hier op als (werktuigbouwkundig)monteur wat gekleurd 😅
Wat ik niet begrjip is hoe snel dit zo ver gekomen is. Een 116d, hij vertelt dat hij hem zelf getuned heeft. DIe heeft 95% zeker dus de eerste 2/3 jaar al als leasehok rondgereden en keurig fabrieksonderhoud gehad. Als ik die punten zo zie dan is deze icm kilometerstand nu echt wel total loss, in 8 jaar, maar waarschijnlijker dus in 5/6 jaar. Waarschijnlijk sinds de laatste 5 jaar nooit meer iets van normaal onderhoud gehad.
Helemaal eens met het onderhoudsverhaal. Mijn auto's krijgen elke 25k een grote beurt. Kleintjes sla ik over, ik rijd dermate veel en houd e.e.a. zelf goed in de gaten, dat hij jaarlijks een grote beurt krijgt. En dat gaat echt gigantisch goed. Zo goed zelfs dat ik geen moeite heb met het kopen van 15, 20, 25 jaar oude, goed onderhouden auto's met een niet te hoge kilometerstand, waar ik dan nog rustig tonnen bij rijd.
Alleen slijten onderdelen ook met de tijd zonder veel gebruik. Al het plastic is na 20 jaar onder de motorkap enorm broos en breekt af zodra je het vast pakt. Rubber droogt vanzelf uit.
Ik gok op flinke lekkage, namelijk milieuvervuiling en sowieso nog de lekke uitlaat. Iets met ballast van de xenon, als lampen te hoog schijnen of slecht lichtbeelden hebben is dat volgens mij ook afkeur. Om maar wat te noemen. Pin me er niet op vast, ik ben verder geen keurmeester ofzo haha
Ik had Vroeger een Golf VR6 met 220pk op de rollerbank, motorisch was deze wagen 100% stapels bonnen van vervangen onderdelen. Daarna koets aangepakt maar door slecht laswerk moest ik jaren later met tranen in mijn ogen deze auto laten gaan. Dit is een 1op 1 barrel op wielen al je spaargeld in een auto steken die je niet kan onderhouden. deze auto is niet een meer het onderhouden waard sloop hem maar.
Het grote verschil tussen betrouwbaarheid van BMW en Volvo is naar mijn gevoel ook niet de technische kwaliteit, maar de berijders die het aantrekt. Volvo's worden vaak goed onderhouden en BMW's wordt sportief mee gereden.
helaas ook op de harde manier moeten leren dat de distributie ketting gebroken was. Sindsdien elke 15017k een oliebeurt en de rest goed bijgehouden en nu 100k km verder geen problemen. Nu 320k op de teller maar toch binnenkort een nieuwer model van de 3 serie met 170k dus benieuwd hoe deze het gaat doen de komende 2 jaar
@derfrys3546 Een auto met een hele hoge km stand die heel erg goed is onderhouden heeft vaak nog gebreken. Zoals je wel vaker hoort in deze rubriek, auto's met 400k+ zijn bijna niet perfect te houden. Daarnaast is er een verschil tussen perfect onderhouden en goed onderrhouden maar dit is gewoonweg een wrak, welke autoliefhebber zit er nou op te wachten dat dit soort rammelbakken worden aangeboden?
Typische tuner barrel: - Auto die de eigenaar normaal niet kan betalen maar door de kleinste motor met hoge kilometerstand kon dat net wel - motor die gechipt is - lekt overal olie door constant afgejakkerd te worden - uitlaat dempers ertussenuit geslepen en buis tussen gelast - verlagingsveren op originele versleten dempers - goedkope dikke velgen (al moet ik hier wel zeggen dat er degelijke banden op liggen) - namaak bumpers van de sport versie - en dan het geld dat nog overblijft voor aliexpress toeters en bellen
Volgens mij ben ik ook bij die Belgische tuner geweest, heel fijne zaak, fijne prijs, 150pk -> 218pk. Ja, dat was zo'n softwarematig gelimiteerde motor, vind anders maar zo'n winst voor zo weinig geld.
Ik ben geen merkenfan (heb allerlei merken auto's gereden) maar toevallig weet ik dat de 2.0 TFSI van VAG eenvoudig te tunen is van 220 pk naar 300-310 pk (stage 1). Dus nog iets meer winst, en dat kost ook niet 'klauwen vol geld'.
@@pbontheweb6577Komt dat niet omdat de 2.0 TFSI van VAG dezelfde motor is die ze in Cupra's stoppen, die uit de fabriek komen met 300-310pk? Lijkt me dan dat die in eerste instantie gewoon teruggeschroefd is
Die onderhoudsintervallen slaan inderdaad nergens op. En: dit laat maar mooi zien dat ‘duurzame’ nieuwigheden niet altijd beter voor het milieu zijn (want een motorblok produceren kost ook grondstoffen en uitstoot.)
Voor een 116d zeker respectable stand. Niet echt het model om voor te gaan als je wilt tunen in mijn ogen maar, ja een schaap in wolfskleren werkt prima in Nederland. Zelf heb ik een met veel meer power ( maar dat is wel een wolf in schaapskleren, een witte 335d xdrive station met saaie wieltjes) maar je hebt er niet zoveel aan in nederland. het 116d logo eraf en dat lullige uitlaatpijpje veranderen en laat ze maar raden.
"Laat ze maar raden". Das war einmal, tegenwoordig moet er echt boter bij de vis als je wilt imponeren. Veel lullig uitziende familie EV's die je kinderlijk eenvoudig laten staan bij het stoplicht, zelfs met een wolf in schaapskleren van 300 pk.
Zelfs op de kapper wordt bespaard 😄😄 Maar gozert, Joepie noemde helemaal geen overbodige zaken… Zelfs dat te duur vinden; is deze auto dan een juiste keuze??
Je ziet de druppels van de auto af druipen als Joep onder de auto bezig is. Het woord frikandel is niet voorbij gekomen maar man man, je kunt er een frituurpan mee vullen aan het eind van de dag.
Zonde eigenlijk van die auto. Iemand heeft een dieseltje gekocht om goedkoop kilometers te vreten en zo min mogelijk onderhoud te doen. En toen de garage hem/haar zei dat deze auto eindig is, doorschuiven. Dan koopt een jong iemand deze auto vol trots en dan is ie zo verrot als dit.
Dit lijkt me zo’n wagen die je vrijdagavond altijd met vol gas en de speakers op standje tinnitus over de boulevard ziet knallen, lekker man!!!
Knaller zal die zeker doen elke keer tegen de grond aan, maar hard rijden no way
Standje tinnitus 😂....goeie!
Hahaha, als trotse tinnitusbezitter kan ik hier alleen maar om lachen.
Wat zeg je?
Het is een diesel dus dat valt wel mee qua geluid
Zou hij überhaupt van z'n plek komen zonder vol gas?
Typische sjonniemobiel. Je koopt de traagste motorisering, in dit geval zelfs een diesel. Je haalt de dempers weg voor de 'beleving' van al dat agrarisch geweld in het vooronder, je plakt hem vol met niet passende plastic onderdelen en onderhoud hem niet zodat hij technisch gezien rijp is voor de sloop. Top!
Dit is wel een goede samenvatting. Zou ook nog iets zeggen over de blikjes Redbull. Iets in de trant van “dat de auto minder waard is dan de lege blikjes Redbull op de voeteinden achter”
precies dit wou ik ook zeggen
waarschijnlijk toen nog teveel voor betaald en uiteindelijk heel ali express er op los gelaten
onderhoudt 'het vooronder' is ivm een boot, hier is het 'onder de motorkap'
Gezien zijn leeftijd, laat hem even genieten. Straks zit hij met een vrouw, kind en een Skoda station.
Man man man wat een hok. Eerst technisch zorgen dat je auto in orde is en dan pas de buitenkant. Dit is dweilen met de kraan open. Dat is bijna letterlijk met al die lekkages.
Nee, eerst de buitenkant. Dat technisch geneuzel zie je toch niet op Instagram.
Van buiten bont, van binnen stront. 💩
@fritsified5952 kijk jij snapt het😂🤡
Tis eun bmw, die lekken altiet.😂😂😂
Weer een prachtige frikandel!
Dat ding is rijp voor de sloop, mooie video weer en deskundige uitleg van Joep, ik word er blij van!
Ja en nee. Als je geld over hebt kan je deze kist prima opbouwen, maar andere kant als je financieel leeg loopt kan je beter wat anders komen.
Staat een fout in de titel: Klokje rond moet Barrelbrigade zijn.
Als bijrijder had ik lekker de trein teruggenomen naar het zuiden.
Wát een afgang idd 😂😂!
Nooit geweten, dat koelvloeistof verhaal. Weer wat geleerd en verklaart wel waarom die blokken zo snel kapot gaan. Hele nette video weer 👌🏻
"Vooral een diesel" maar eigenlijk alle motoren moet je maar heel gering belasten als de koelwater temperatuur nog onder de 70 graden zit, ook dat is essentieel om lang van een motor te kunnen genieten. Tja en dat dowsize spul lekker staan laten.
@@busje884Koelwatertemperatuur zegt niets over olietemperatuur. De ,motor is pas na 15á 20km warm afhankelijk van cilinderinhoud.
Broodje aap verhaal
Dit is inderdaad niet helemaal waar voor deze auto. Dat 2 liter blok heeft 5,5L olie aanboord en ruim 7L kvs als ik het me goed herinner, niks mis mee lijkt me. Mn oude punto had 3L en moest daar ook 30d km mee doen😅
Het zal meer zijn als je met weinig koelvloeistof en olie aan boord veel korte stukken rijdt het fout kan gaan. Meestal doordat er weinig olie in zit. Als je deze auto ziet is ook kletsnat van onderen. Als je dan nog wat olieverbruik hebt en het niet controleert of lekkage van koelvloeistof is het sneller gedaan.
Mijn oude Alfa 156 op LPG verbruikt ook redelijk wat olie maar ik hou dat goed bij en ververs ook geregeld de filter tussen de 10 en 15k. Dan gaat alles veel langer mee. Mensen denken ik koop een auto en investeer zo min mogelijk. Maar uiteindelijk kost dat altijd meer omdat er veel meer kapot gaat. En enkel mensen die gewetenloos verkopen zonder gebreken te vermelden kost het dus meer.
Goed onderhoudt bespaart veel geld. En vloeistoffen zijn het hart van een auto.
Echt een afgetrapte tokkie wagen
Even een lesje van Joep over onderhoudsintervallen; dit is een opmerking die velen veel geld kan besparen. Dus niet de fabrieksvoorschriften hanteren, maar gezond verstand gebruiken. En: onderhoud is behoud (en kost nu eenmaal geld). De getoonde BMW is trouwens bar slecht onderhouden dat moge duidelijk zijn...
Volledig mee eens en ook met Joep. Wij rijden een Octavia 1.4TSI uit 2013 en rijden zo'n 15.000 tot 20.000 km per jaar. Mooi ieder jaar een beurtje (incl. vervangen olie + oliefilter). En terugkijkend op vorige aflevering altijd euro 98 tanken voor minder schrale brandstof.
idd, rijd zelf een golf uit 2013, met hetzelfde blok, auto geeft zelfs aan elke 15000km olie vervangen
lkkr zelf elk jaar olie en filtertjes vervangen , dat bespaart toch wat, APK bij betrouwbare garage, en idd ALTIJD 98 tanken@@Pisklink
@@PisklinkWat moet de benzine dan smeren als E10 te schraal is?
@@pappirickiwaar gaat je benzine in denk je?
Zelf tank ik gewoon E10 hoor, maar bij een wat gevoeligere auto is E5 een goed idee.
Benzine smeert dus daar waar olie dat niet doet.
@@williamos1985 Kan erover mee praten, heb een Polo 6R 1.2 TSI (zelfde blok) en heb ook mezelf voorgenomen elke 15.000km olie en filters te doen.
Er werd zelfs door een goede kennis van mij die zijn eigen hobby garage heeft aangeraden om dan ook meteen de bougies te doen omdat de die TSI op zo'n hoge compressie werkt.
Ik geloof dat de vorige eigenaren dit ook hebben aangehouden en dat ooit de ketting is gedaan, er staat nu zo'n 210.000km op de teller waarvan ik er zelf nu zo'n 10.000km mee gereden heb. Ik moet je vertellen dat ik wel een hoop achterstallig onderhoud heb moeten doen (schokdempers, remmerij etc.) maar hij rijdt nu weer en nog steeds als een zonnetje :)
M135 in je dashboard.. +14 pk?
Helemaal eens met de analyse over onderhoudsinterval. 15.000km of 1 jaar is bij mij altijd al de limiet .Verschil in geluid voor en na verversen spreekt voor zich.
Het zal aan mij liggen, maar ik voel en hoor bij mijn auto voor en na een beurt geen verschil. Wel toen ik nieuwe schijven en remvoeringen kreeg. Toen remde hij de eerste dag erna nauwelijks meer....
@@ronaldderooij1774 Een paar liter nieuwe olie kan je ook niet "voelen". Maar de auto wordt er zelf een stuk gelukkiger van. Zou wel fantastisch zijn als je 200000 kilometer kon rijden met dezelfde olie.
Onderhoud onderhoud onderhoud! De mijne gaat elk jaar naar de garage voor alles wat los en vast zit, ook al heb ik maar 7K gereden.
En mooie uitleg over de vloeistoffen Joep!
Wedden voor een kratje bier dat ie volgende week op marktplaats staat?
Fijn dat joep dit keer rustig alles benoemt, en niet kankert zoals wel eens gebeurd. Dat is veel prettiger. En zijn commentaar is niet mis te verstaan. Brak bak😂
Eens. Het verdient al respect genoeg dat iemand z'n auto, in welke staat dan ook, voor de leeuwen werpt in deze rubriek, dus mag de kritiek wat mij betreft ook met respect gegeven worden. Ongezouten is prima, Joep is goudeerlijk, maar het is de toon die de muziek maakt. Dit geldt ook voor sommige reacties alhier, die soms ronduit respectloos zijn. Iets met de beste stuurlui.....😉
Zou Joep zich dan toch wat inhouden bij een BMW 1 serie?
Idd! Top, Joep, lekker bezig!
Er zit meer wax op dan onderhoud
Ik ga iedere 12K om een onderhoud,
Sneu voor dat Jochie om erbij te zijn als je pride and joy wordt afgekraakt. Terecht trouwens, je kan zien dat de schrik er in zit bij de eigenaar. Ik denk dat een boel van de lezers dit zelf een keer hebben meegemaakt.
Is mij ook gebeurd bij mijn eerste auto. Na een jaar de eerste APK, eigenlijk direct total loss toen ze me de gaten in het chassis aan de voorkant lieten zien :(
Gelukkig is het maar blik....
Nee.
Gewoon een goede auto kopen ipv een populaire auto...dus bv geen afgeragde Polo maar een goede Cordoba (da's immers een ouwelullenauto die dan ook niet afgetrapt is).
Typische BMW: Freude am zahlen, want olielekkages, tere ophanging, allerlei rubbers en plastic dat allemaal geheid scheurt, lekt of kapot gaat: een BM is leuk als je geld teveel hebt of als je 'm nieuw least; 2dehands en met ruime km-standen wordt het in 9 van de 10 gevallen rommel, dure rommel...
Het is ook de reden waarom je hem daar heen stuurt. Ik ben er wel eens met een auto geweest om te weten wat ik er nog aan had. Die auto kwam er niet veel beter van af. Ik wist wel gelijk waar ik aan toe was.
Ik niet gelukkig, ik rij tot er iets kapot gaat en dan gaat er gelijk een nieuw onderdeel er in, meestenal doe ik het zelf maar soms laat ik het de dealer doen. Standaard onderhoud doe ik wel zelf.
Hij had zijn geld aan de techniek moeten uitgeven, niet aan het uiterlijk
RIj zelf al 3 jaar een 116i uit 2012 gekocht met 78dmk op de teller en sinds vandaag 145dkm op de teller. Elke 10dmk olie ververst en hij draait prima. uit voorzorg de ketting vervangen en de garage stond versteld van de conditie en vroeg om de intervallen. wees zuinig op je auto wat betekent dat je niet moet besparen op onderhoud.
04:00 minstens 4 cylinders? Het zijn er 3 bij de meeste benzine modellen na de LCI facelift toch?
Vergeet bij de oorzaken van (vroegtijdig) defecte BMW's ook niet het type berijder, dat over het algemeen forser met de auto omgaat en vaak ook niet meteen de knip trekken voor (benodigd en voorgeschreven) onderhoud.
Voordat iedereen losgaat, ik bezit o.a. dezelfde BMW 😉
Onderhoud is zeker een ding. Maar Joep is vrij duidelijk in het begin al dat het gewoon niet zo'n heel goede auto is. En als BMW in tegenstelling tot ZF spreekt over life-long waar ZF praat over eerst 140K en dan iedere 100K, dan lijkt ook dat een teken dat BMW het niet zo nou nam met de kwaliteitsnormen rond deze auto.
@@djoetmaBMW en de meeste fabrikanten gaan uit van een levensduur van 200,000km als ik mij niet vergis.
Met beleid rijden en kleinere onderhoudsintervallen doen een auto heel veel goed.
@@djoetma als het niet zo'n goede auto is waarom rijdt hij dan zelf in een BMW/1-serie?
@@Limoensap-hondjeDjoetsma vind alleen Japanse auto’s goed.
@@djoetma je mist m'n punt, dat in principe voor elke auto geldt maar voor merken als BMW meer aan de orde is.
Het model zelf vind ik prachtig, de uitvoering is te overdreven. De 1 serie rijdt ook geweldig. Net een kartauto.
Echt een auto voor Jetcars. Binnenkort daar te koop met slechts 175000 km op de teller.
50€ extra voor de lichtmetalen velgen 😂
Bedrijfsmatig met auto's bezig zijn en dan in zo'n hok rijden. Bijzonder.
Als het geld niet aan opsmuk maar aan onderhoud was gedaan, dan was dit nog een puik exemplaar geweest!
Denk niet dat je voor de prijs van de 'opsmuk' het onderhoud had kunnen betalen broeder.
IT'S OVER 9000!!!!!! (olie lekkage's dat klopt.............)
Auto is op, sprintkanon van maken of basis voor circuitauto en alles opnieuw opbouwen.
APK goedgekeurd op: 08-09-2023 om 14:41 / Geen aandachtspunten / Tijdens deze keuring zijn er geen gebreken geconstateerd
HAHAHAHAHAHA it's a 🍋
Ik lees hier veel aannames over het type eigenaar. Ja er mankeert technisch best wel wat aan die wagen maar komaan, laat zo'n jongen nou even in zijn waarde. Hij zal er ongetwijfeld uit leren.
Je bent denk ik iets te optimistisch. Deze jongen leert niet. Auto in een paar jaar kapot gemaakt. Typisch
Iedereen is toch jong geweest. Middelbare figuren die dan nu opeens alle wijsheid in pacht hebben. Laat hem lekker doen, dan leert men vanzelf.
Precies. Ik erger me nog steeds meer aan 13 in een dozijn leasebakken als de 3 of y waar de gemiddelde reageerder in rijdt. Dan is dit bijna een verademing op de weg😂
Als een auto er in deze staat bij staat, dan heeftie er als een mongool in gereden
Even wat minder "tunen". even wat meer onderhoud. Of anders iets gaan rijden wat je kan onderhouden.
Het is een jonge gast, ik maakte die fouten ook lang geleden.
16:06 neemt iemand hem van achteren in dat shot?
😂😂😂 Ik zie het ook. En volgens mij genoot hij er nog van ook.
Tuning is leuk, maar onderhoud hoort er natuurlijk ook bij
Wat ik me dan afvraag, dit kan niet allemaal in een jaar gebeurd zijn. Hoe kan dit door een APK keuring gaan?
Zwarte apk
Wauw er staat op Finnik dat er geen problemen zijn geconstateerd bij de laatste keuring 3 maanden terug ben echt benieuwd welke keurmeester ernaar heeft gekeken😂
🤣mijn auto komt al.jaren door de apk met alleen maar gebreken..en dat voor 100 euro en zonder dat ik ervoor naar een garage moet
@@dennisvandeS zo jij bent stoer. Voor die 100 euro. Denk je er ook aan dat er bij een ongeluk er gecontroleerd wordt wat de staat van de auto is en je dan kan fluiten naar alles en je bij letselschade je levenlang krom ligt om te betalen. Maar nog steeds super stoer.
Dezelfde als de jaren daarvoor, want veel van de problemen zijn echt niet in de afgelopen drie maanden of afgelopen jaar ontstaan.
@@dennisvandeSlijkt me niet echt iets om trots op te zijn, of om over op te scheppen
Een z.g. Stevie Wonder APK. In de UK noemen ze het een Lord Nelson MOT. Mag het lijen dat er een steekproef op valt en de keurmeester zoveel strafpunten krijgt dat de RDW erkenning wordt ingetrokken.
De belangrijkste onderdelen die vervangen moeten worden zijn alle ophangingsdelen, schokdempers en banden . Dit kan onmiddellijk gevaar op de weg opleveren. Die olie lekkage is waarschijnlijk niet van gisteren. Onmogelijk dat deze auto door de APK komt lijkt mij ?
Wat heerlijk dat op 8:12 die geluiden die je hoort precies in de maat van de muziek vallen.
Je ritme gevoel is wel erg ‘wit’
Na 8 jaar een auto zo verknald.. netjes.
Hij heeft hem 4 jaar in bezit bro.
@@MarshallMathersthe7th dan is het nog erger.
@@MarshallMathersthe7theyy pikkebaas, jou ken ik van de reacties onder de videos van Leo de Haas.
@@aquilinorodrigo Sup :P
@@MarshallMathersthe7th’bro’ 😂. Groei eens op joh
Mooi van verre, maar verre van mooi
Helaas zelf ook ooit een , wat ik dacht, simpele 316i e46 gehad. Financieel echt op leeg gelopen door allerlei ellende.. sneu voor die jongen en snap dat zo’n keuring vies tegenvalt..
Echt geweldig dit. Die kerel met de handtas pas er precies bij....
04:00 Dat klopt niet, de benzine LCI van de vorige generatie kwam ook met 3 cilinders.
Diesel ook B37 116d en idd de B38 in de 116i
@@kerroo8331 en 118 was bij het lci model ook een 3 cilinder
HOK cijfer: 11/10
Deze "diffusor" is volgens mij gewoon een remparachute. Voor de rest, jammer. Slecht onderhouden, ondoordachte aftermarket onderdelen.
Nou kan toch nut hebben met die versleten remblokken?
@@pappiricki lol
En zoals altijd, geen geld voor onderhoud hebben of willen geven en maar doorjagen. Motorsteuntje en door 😂
Dat gaat heel lang goedgaan, maar niet heus.
Kunnen we limburg doneren aan belgië? Danku
Ongelooflijk! Mijn civic van 94 had bijna 400.000km´s en die was in een betere staat dan dit barrel! Nogmaals het bewijs dat bmw écht niet zo goed is als sommigen denken.
Alles valt of staat met goed en preventief onderhoud, fijn dat Joep aangeeft dat de Japanse merken kortere intervallen hanteert, waar ik het helemaal mee eens ben. Heb vorig jaar bij mijn 8 jaar oude Mazda 2 de bougies preventief laten vervangen, dat hoeft pas bij 120.00 km maar dat zou met de kilometers die ik rij pas na 16 jaar zijn. Dan kun je er op wachten dat er 1 afbreekt.. V.w.b die spoilersets; zijn wij als bergers heel blij mee 🤨 maar niet heus, het breekt allemaal af bij laden om vervolgens ook nog eens een claim van de eigenaar te krijgen..
Staat er nergens in de kleine lettertjes, dat alle niet originele onderdelen, jullie niet aansprakelijk zijn? Heb persoonlijk bij een autowasstraat gewerkt en zo gingen wij met onze klanten om die spoilerkitjes op de auto plakten en dan boos werden als het stuk ging.
Mooi, Joeps reactie over onderhoudsintervallen van olie wisselen. Inderdaad bij de Toyota is dat 15.000km. Bij mijn motoren is dat zelfs 10.000km.
als je het zelf doet. 4 of 5 liter olie a 5 euro (20-25 euro plus een filtertje zit je op 30 a 35 euro) dat gaat ook nergens over tegenover een kapote turbo of andere onderdelen die eerder kapot gaan door slechte smering.
Mijn Volvo van 2010 moet elke 10.000 km verse olie. Staat nu ruim over de 2 ton zonder noemenswaardig olieverbruik.
Met mijn hilux doe ik zelfs om de 10.000 km olie verversen. Rijd dan ook veel korte stukjes. Staat nu 270.000 op de teller. Motor nog kurk droog.
Buitenkant is echt super mooi. Maar van onderen is het echt een gehaktbal. Iniedergeval succes met de reparaties 😊
In de gedrukte AW staat dat ie als beroep 'autoverfraaier' is. Des te zorgwekkender dat er problemen zijn met de door hem gemonteerde spullen. Spoilers, wielen, onderstel.
Tijd voor de sloop.deze wagen is echt op.
mooie uitleg van joep, was niet helemaal op de hoogte van de vloeistoffen verhaal, maar is uiteraard heel logisch hoe minder vloeistof hoe sneller het warm is. Tevens verdom ik het om naar intervallen te kijken, rij 30/40k per jaar met de auto en die gaat 1x voor een kleine en 1x voor een grote beurt. de andere auto circa 15k per jaar gewoon een grote beurt elk jaar. ben zuinig op mijn spulletjes. Overigens is deze eigenaar dat ook wel, kijk naar de auto en het lakwerk, ziet er gewoon netjes uit. Alleen het onderhoud daar heeft deze bmw nog nooit van gehoort
Heeft de auto schade gehad, want ik zie een pre-facelift neus maar met de facelift achterkant… verder ook in het interieur bij de a-stijl stuk beschermplastic weg. Hmmm…
Viel mij ook al op idd. De achterlichten horen niet icm met de koplampen.
Zijn idd andere achterlichten, geen schade geweest is door eigenaar zo gemaakt.
Een mooie objectieve beoordeling Joep!
Mag je een B.M.W. liefhebber zijn, maar daar heb je je toch niet door laten leiden! 👍
Erg leuk, de 1-reeks van die generatie, ik snap wel wat je daaraan aantrekt, zoals Joep in het begin al aanhaalt. Zelf zou ik deze look er ook niet bij kiezen, maar daar mag ieder z'n eigen ding mee doen en dan nog is het wel beter dan het huidige 1-model. Grappig om te horen dat dat marketing-praatje van BMW bij de lancering van de nieuwe, dat met de voorwielaandrijving het verschil in rijgedrag zogenaamd niet wordt opgemerkt door de eigenaars, toch altijd weer achterhaald word. M.b.t. de techniek van dit exemplaar: geen beetje werk aan de winkel, dat de auto dat niet echt waard is, lijkt me duidelijk. Aan de eigenaar om die afweging te maken, als afscheid zijn besluit wordt is hij alleszins een les wijzer. Hoort wat bij jong zijn ...
Heb een tijdje met de oudere gereden en rij inmiddels met de laatste generatie. Qua dynamiek is de oudere uiteraard veel leuker, maar qua comfort en kwaliteit is de nieuwe toch echt vele malen beter. De 3 cilinder is behoorlijk stil, maar mist wat pit. De auto is in ieder geval een stuk beter geïsoleerd dan zijn voorganger, en dat mocht ook wel. Ook zaken als het interieur dat veel betere kwaliteit heeft. De standaard speakers van de oudere generatie (al weet ik niet of de LCI dat ook had) was echt om te janken. Heb ook een 3serie F30 gehad en die was ook echt dramatisch. De nieuwe heeft dat aanzienlijk beter voor elkaar. Heb nu een X1 in bestelling staan en ook daar merk je dat de speakers gelukkig niet meer de krakkemikkige kwaliteit hebben van toen.
Lijkt me dat de knul, z'n prioriteiten voor auto bij de verkeerde zaken heeft.
Ik liever een auto met een deuk en wat krassen, maar die lekvrij en veilig is. Dan een auto die "optische mooi" is (ik weer dat, dat ook maar relatief is) maar die qua veiligheid erg twijfelachtig is en lekt als de Exxon Valdez.
Joep heeft zich bewust ingehouden dat merk je goed 😂
Goede tip: Als je de auto niet kan onderhouden, koop hem dan niet. Je ziet dit bij vrijwel alle basismodellen van "premium" merken. Jammer. Daarnaast is het een vicieuze cirkel want eigenaar na eigenaar heeft het geld niet om dit ding fatsoenlijk elke 20.000 km een beurt te doen. Kan je beter een sportieve Toyota halen dan een basis BMW.
Hahah wereld aflevering dit
Ik heb me ook de ballen uit mijn broek gelachen....en dan waren we nog niet eens bij Joep's samenvatting rond de laatste 4-5 minuten, dat was pas écht het klapstuk 😂😂.
@@joyrider6456 hahaha is toch mooi. Die Malelions pikkebaas denkt ff een dikke bmw te hebben voor zn moppies, maar technisch rammelt het als geen ander 🫨🫨😂
Het zou een leuke toevoeging zijn als ze bij de diesels die nog bij klokje rond gaan komen er ook een deeltjesmeting gedaan wordt om ook de staat van het DPF te kunnen zien
Ik snap niet dat mensen de technische staat van hun auto niet op orde hebben, wat ik ook niet begrijp is dat in dit items mensen gaan kijken wat er eerst gemaakt moet worden en het andere uitstellen (comfort dingetjes uitgezonderd), hetvis kapot en de fabrikant heeft dit met een goede rede zo geconstrueerd dus fixen die hap.
Als het te duur wordt heb je 9 van de 10 keer een auto gekocht die je eigenlijk niet kan betalen/onderhouden, voor elk budget is er wel wat te vinden maar daar moet je dan wel genoegen mee willen nemen.
Misschien is mijn kijk hier op als (werktuigbouwkundig)monteur wat gekleurd 😅
Wat ik niet begrjip is hoe snel dit zo ver gekomen is. Een 116d, hij vertelt dat hij hem zelf getuned heeft. DIe heeft 95% zeker dus de eerste 2/3 jaar al als leasehok rondgereden en keurig fabrieksonderhoud gehad. Als ik die punten zo zie dan is deze icm kilometerstand nu echt wel total loss, in 8 jaar, maar waarschijnlijker dus in 5/6 jaar. Waarschijnlijk sinds de laatste 5 jaar nooit meer iets van normaal onderhoud gehad.
Ik snap het wel. Deze jongeman is jong en heeft met zijn gespaarde geld de goedkoopste BMW gekocht op marktplaats.
Vergelijkbare auto’s te spotten bij je lokale MC Donalds op vrijdagavond.
Wat is je punt?
Vergelijkbare auto’s te spotten bij je lokale MC Donalds op vrijdagavond.@@masih9595
Mijn punt is, naast het eten werkt het aanzien van dit soort auto’s ook bloeddrukverhogend. Met een grote boog omheen rijden dus.
Helemaal eens met het onderhoudsverhaal. Mijn auto's krijgen elke 25k een grote beurt. Kleintjes sla ik over, ik rijd dermate veel en houd e.e.a. zelf goed in de gaten, dat hij jaarlijks een grote beurt krijgt. En dat gaat echt gigantisch goed. Zo goed zelfs dat ik geen moeite heb met het kopen van 15, 20, 25 jaar oude, goed onderhouden auto's met een niet te hoge kilometerstand, waar ik dan nog rustig tonnen bij rijd.
Alleen slijten onderdelen ook met de tijd zonder veel gebruik. Al het plastic is na 20 jaar onder de motorkap enorm broos en breekt af zodra je het vast pakt. Rubber droogt vanzelf uit.
@@roel455oude auto's hebben geen plastic kappen dus dat scheelt
@@Tpaardek omdat ze maken die autos niet meer zo als vroeger
Komt hij misschien nog wel op terug bij de eerstvolgende APK?
zwart keuren, deze auto zou al jaren niet door de APK moeten komen.
@@van0tot100
Op welk feit zou die afkeur zijn geweest dan de afgelopen APK behalve de motorsteun
Ik gok op flinke lekkage, namelijk milieuvervuiling en sowieso nog de lekke uitlaat. Iets met ballast van de xenon, als lampen te hoog schijnen of slecht lichtbeelden hebben is dat volgens mij ook afkeur. Om maar wat te noemen. Pin me er niet op vast, ik ben verder geen keurmeester ofzo haha
@@donvenray De uitlaat
Absoluut eens met het verhaal over onderhoudsintervallen
De minstens 4 cilinders klopt niet de lci f20 en f21 hebben een 1.5 3 cilinder turbo als optie
Ik had Vroeger een Golf VR6 met 220pk op de rollerbank, motorisch was deze wagen 100% stapels bonnen van vervangen onderdelen. Daarna koets aangepakt maar door slecht laswerk moest ik jaren later met tranen in mijn ogen deze auto laten gaan. Dit is een 1op 1 barrel op wielen al je spaargeld in een auto steken die je niet kan onderhouden. deze auto is niet een meer het onderhouden waard sloop hem maar.
Ben benieuwd waneer hij gekeurd is
Allemaal geld verspild aan de verkeerde zaken ;-) in elkaar geknutseld en verprutst ding
15:15 Holy shit die lak... en deze man zit in de detailing? Dit is absoluut geen visitekaartje
Ik zie het niet hoor, netjes toch voor deze kilometerstand?
@@gunterrr2302 Zoveel orangepeel alsof het ding door een blinde is overgespoten. De auto van een detailer hoort een spiegel te zijn.
Tegenwoordig noemt elke idioot met een microvezel doek een hogedrukreiniger zich ook “detailer”.
@@JJ-df4kx Klopt maar achterop de auto staat onder andere ‘polijsten’. Begin dan eens bij je eigen auto zou ik zeggen
Wat een vreselijk geluid maakt dat ding
0:14 klinkt als een tractor
O.k. het is dus gewoon een mega FRIKANDEL, alleen omdat Joep iets heeft met merk en type worden die termen niet gebruikt.
Het grote verschil tussen betrouwbaarheid van BMW en Volvo is naar mijn gevoel ook niet de technische kwaliteit, maar de berijders die het aantrekt. Volvo's worden vaak goed onderhouden en BMW's wordt sportief mee gereden.
OP het eerste oog wel een nette auto ( los van de zwarte velgen en bestickering) maar wel versleten
Tijd voor een nieuwe denk ik dan maar
helaas ook op de harde manier moeten leren dat de distributie ketting gebroken was. Sindsdien elke 15017k een oliebeurt en de rest goed bijgehouden en nu 100k km verder geen problemen. Nu 320k op de teller maar toch binnenkort een nieuwer model van de 3 serie met 170k dus benieuwd hoe deze het gaat doen de komende 2 jaar
Wat is de reden dat je een wrak als dit gaat aanmelden voor klokje rond?
@derfrys3546 Een auto met een hele hoge km stand die heel erg goed is onderhouden heeft vaak nog gebreken. Zoals je wel vaker hoort in deze rubriek, auto's met 400k+ zijn bijna niet perfect te houden. Daarnaast is er een verschil tussen perfect onderhouden en goed onderrhouden maar dit is gewoonweg een wrak, welke autoliefhebber zit er nou op te wachten dat dit soort rammelbakken worden aangeboden?
Typische tuner barrel:
- Auto die de eigenaar normaal niet kan betalen maar door de kleinste motor met hoge kilometerstand kon dat net wel
- motor die gechipt is
- lekt overal olie door constant afgejakkerd te worden
- uitlaat dempers ertussenuit geslepen en buis tussen gelast
- verlagingsveren op originele versleten dempers
- goedkope dikke velgen (al moet ik hier wel zeggen dat er degelijke banden op liggen)
- namaak bumpers van de sport versie
- en dan het geld dat nog overblijft voor aliexpress toeters en bellen
Dag mensen, ik vroeg me af waarom een koelvloeistof of motorolielekkage zo erg is?
Jammer van het slechte onderhoud voor de rest mooie auto lekker sportief en ook nog mooi zuinig
Volgens mij ben ik ook bij die Belgische tuner geweest, heel fijne zaak, fijne prijs, 150pk -> 218pk. Ja, dat was zo'n softwarematig gelimiteerde motor, vind anders maar zo'n winst voor zo weinig geld.
Ik ben geen merkenfan (heb allerlei merken auto's gereden) maar toevallig weet ik dat de 2.0 TFSI van VAG eenvoudig te tunen is van 220 pk naar 300-310 pk (stage 1). Dus nog iets meer winst, en dat kost ook niet 'klauwen vol geld'.
@@pbontheweb6577Komt dat niet omdat de 2.0 TFSI van VAG dezelfde motor is die ze in Cupra's stoppen, die uit de fabriek komen met 300-310pk? Lijkt me dan dat die in eerste instantie gewoon teruggeschroefd is
Een schaap in wolfskleren hahaha die is mooi.
Alles voor het vertoon. Niets voor de inhoud.
Die onderhoudsintervallen slaan inderdaad nergens op. En: dit laat maar mooi zien dat ‘duurzame’ nieuwigheden niet altijd beter voor het milieu zijn (want een motorblok produceren kost ook grondstoffen en uitstoot.)
Alles wst die gozer zegt klinkt als een vraag als je op zijn i tonatie let 😁
Voor een 116d zeker respectable stand. Niet echt het model om voor te gaan als je wilt tunen in mijn ogen maar, ja een schaap in wolfskleren werkt prima in Nederland. Zelf heb ik een met veel meer power ( maar dat is wel een wolf in schaapskleren, een witte 335d xdrive station met saaie wieltjes) maar je hebt er niet zoveel aan in nederland. het 116d logo eraf en dat lullige uitlaatpijpje veranderen en laat ze maar raden.
1x kentekencheck en je komt er zo achter
"Laat ze maar raden". Das war einmal, tegenwoordig moet er echt boter bij de vis als je wilt imponeren. Veel lullig uitziende familie EV's die je kinderlijk eenvoudig laten staan bij het stoplicht, zelfs met een wolf in schaapskleren van 300 pk.
116d b37???? 😮
Zelfs op de kapper wordt bespaard 😄😄
Maar gozert, Joepie noemde helemaal geen overbodige zaken… Zelfs dat te duur vinden; is deze auto dan een juiste keuze??
Had dit niet beter kunnen verwoorden.
Haha die achterbumper die is lekker er aan gebeunt
Je ziet de druppels van de auto af druipen als Joep onder de auto bezig is. Het woord frikandel is niet voorbij gekomen maar man man, je kunt er een frituurpan mee vullen aan het eind van de dag.
Pffff die onderkant van de motor, net een vette frietpan
Had al gehoopt dat Joep deze zou doen. Leuk al die aanpassingen, maar jammer van het achterstallig onderhoud.
Als je het kenteken googlet en bij afbeeldingen kijkt zie je dat die eerst achterverlichting had van de vorige generatie 1-serie
Triest rammelhok
Dat dacht ik al.Volgens mij is BMW pas begonnen met die grotere achterlichten op de 1 serie in 2016. Dit hok is uit 2015.
En maar afvragen hoe je toch telkens lek rijdt in een houtschroef.
Huh non lci voorkant en lci achterkant?
Klopt
Mooi interieur, voor de rest echt een stront uitvoering
Wat gebeurt daar op 16:09? Heeft die jongen links een pleziertje? 😂😂
Dacht ik ook al😂😂 Wtf!!
Zonde eigenlijk van die auto. Iemand heeft een dieseltje gekocht om goedkoop kilometers te vreten en zo min mogelijk onderhoud te doen. En toen de garage hem/haar zei dat deze auto eindig is, doorschuiven. Dan koopt een jong iemand deze auto vol trots en dan is ie zo verrot als dit.
Om de 10k olie en filter.
Kost niet veel en geeft mij iig een beter gevoel
perfecte eigenaar past er goed bij kopen en niet onderhouden, rijp voor de sloop
idd om de 15k onderhoud zoals gelukkig ook is bij mijn audi
Hoe kan je dit zo en rommel tunen? Het is en schokkende exemplaar van een 1 serie!!!😢
Nog eventjes dan heeft de barrelbrigade er weer een wrak bij
Als je een D4D toyota blok om de 20k laat servicen, gaat ie langer mee dan t baasje. Bij een moderne downsized motor is 15k heel verstandig.
Vind ik wel knap achterlichten lci en voor koplampen geen lci
Kai, hup! terug naar Sittard met dat ding
Het is weer zo'n geval 'Mooi van ver' en als je dichtbij komt 'verre van mooi'😅