In der Schweiz gibt es für jeden Kanton einen Verkehrsverbund (Kanton = Bundesland im Prinzip), und es gibt ein Einheitsticket für Bahnen, Busse und Schiffe mit sogenannten Zonen. Zürich und Winterthur zählen doppelt, alle anderen Zonen einfach.
Warum macht man es nicht so? Im ganzen Bundesland einen einheitlichen Tarif einzuführen der in den Bussen, Straßenbahnen und Züge gilt. In Baden-Württemberg ist das passiert. Dort gibt es seit dem 12. Dezember 2018 den Baden-Württemberg Tarif. Die Verkehrsverbünde mit den regionalen Angeboten gibt es zwar noch, aber durch den einheitlichen Tarif im ganzen Bundesland braucht man beim Fahrscheinkauf nur noch das Ziel angeben und kann im Zielort den dortigen ÖPNV auch noch nutzen. Man braucht sich nicht mehr um Zonen und Waben kümmern.
Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg besitzt 3 Tarifsysteme und gilt deutschlandweit als größter Verkehrsverbund und gilt auch als Vorzeigeverbund, deren Preiskategorien für den Fahrgast verständlich geordnet sind: Berlin, Brandenburg/Havel, Frankfurt (Oder), Cottbus besitzen das Tarifsystem "Zonen" Im nahen Landesnahverkehr gilt der Wabentarif bis zu 6 Waben Im regionalen Landesnahverkehr gilt das Kilometersystem, jeweils im 5km-Abschnitt. Vorteil: Der Fahrgast wählt nur Start und Ziel, das Tarifsystem berechnet kontinuierlich den günstigsteren Tarif, der für die jeweiligen Gebiete benötigt wird und der Fahrgast wird nicht durch den Tarifwirrwar durcheinander gebracht.
aber die Busse in Mönchengladbach kommen eigentlich immer sehr pünktlich. das letzte mal wo ich eine stunde auf den bus warten musste ist schon ein jahr her. die NVV-AG war unpünktlicher als die NEW MG das schlimmste ist die deutsche Bahn das problem in MG ist das es zwar viele autos gibt aber eine optimalen radwege und zu wenig parkplätze
M-Gladbach hat aber das Gebet erhöhrt. ich bin sehr zu frieden mit der NEW. die busse fahren mitlerweile wieder richtig zuverlässig und pünktlich. Die DB dagegen ist eine 0 Wetter(ruhr) ist viel viel schlimmer da fährt der bus nur jede stunde ich fahr lieber Bus als bahn.
das ganze hat was von der szene aus dem Film die Zeitmaschine mit Rod Taylor als er bei den Eloys sich die Kulturbücher ansehen wollte und gesehen hat das diese bereits schon alle verkommen sind.
Das is Deutschland. Thermomix in der Küche aber kein Geld für die Mobilität. Ich wette die Mutti hat genug Geld für ein Monatsticket, der einen ordentlichen Betrieb des Nahverkehrs ermöglicht.
@@Tabley-Kun nein, sowas muss verschwiegen werden genauso wie die Massenvergewaltigung silvester 2016 zuerst nicht beachtet wurde. Sonst würde ja jemand anfangen sein hirn zu nutzen und zu sehen, das multi kulti vielleicht nicht so toll ist, wie sich dass grün, linke großstadtgutverdiener denken
Du hast eine völlig falsche Vorstellung von dem, was ein Verkehrsverbund ist. Jeder Verkehrsverbund ist auf seinem Gebiet ein Monopolist, egal, ob es in einem Bundesland 2, 5 oder 10 Verkehrsverbünde gibt. Außerdem ist ein Verkehrsverbund eine öffentlich-rechtliche Einrichtung und keine private Firma mit Gewinnabsichten. Mit Deiner Logik müsste man für jede öffentliche Aufgabe (Personalausweis austellen, Polizei, Feuerwehr, Bundeswehr) mehrere Anbieter haben, damit es keine Monopole gibt.
24:45 Es geht ja auch nicht darum, dass irgendwo aus Berlin heraus entschieden wird, dass der Bus in Pusemuckel jetzt nicht mehr die Haltestelle "Am Fuchsbau" anfährt, sondern die "Am Hasengrund". Sondern darum, dass es ein klares, eindeutiges Tarifsystem gibt, das sogar die Busfahrer noch verstehen, wenn man ihren Zuständigkeitsbereich verlässt. Bin eine ganze Zeitlang einen Teil der Strecke umsonst mitgefahren, wenn ich zu meiner 70 Km entfernten Familie wollte, einfach weil die Busfahrer das NRW-Ticket nicht kannten 🤷♂Das 9-Euro-Ticket hat doch gezeigt, dass es geht.
Seit dem BW-Tarif ist mir Bahn fahren zu teuer früher fuhr ich für 5€ S6 Bad Wildbad -> Pforzheim und S5 PF -> KA. Heute müsste ich 17€ zahlen. Deswegen fahr ich jetzt über Bus für 6€ Bad Wildbad -> Bad Herrenalb + 4€ nach Karlsruhe
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In der Schweiz gibt es für jeden Kanton einen Verkehrsverbund (Kanton = Bundesland im Prinzip), und es gibt ein Einheitsticket für Bahnen, Busse und Schiffe mit sogenannten Zonen. Zürich und Winterthur zählen doppelt, alle anderen Zonen einfach.
Warum macht man es nicht so? Im ganzen Bundesland einen einheitlichen Tarif einzuführen der in den Bussen, Straßenbahnen und Züge gilt. In Baden-Württemberg ist das passiert. Dort gibt es seit dem 12. Dezember 2018 den Baden-Württemberg Tarif. Die Verkehrsverbünde mit den regionalen Angeboten gibt es zwar noch, aber durch den einheitlichen Tarif im ganzen Bundesland braucht man beim Fahrscheinkauf nur noch das Ziel angeben und kann im Zielort den dortigen ÖPNV auch noch nutzen. Man braucht sich nicht mehr um Zonen und Waben kümmern.
Das System aus Niederlande übernehmen und verbessern.
Ja das Drama kenne ich habe jahrelang selbst gefahren bei einem Bekannten unternehmen in Koblenz mit 100 Bussen
Einfach traurig....
Fahren die Verantwortlichen auch mit dem ÖPNV?
Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg besitzt 3 Tarifsysteme und gilt deutschlandweit als größter Verkehrsverbund und gilt auch als Vorzeigeverbund, deren Preiskategorien für den Fahrgast verständlich geordnet sind:
Berlin, Brandenburg/Havel, Frankfurt (Oder), Cottbus besitzen das Tarifsystem "Zonen"
Im nahen Landesnahverkehr gilt der Wabentarif bis zu 6 Waben
Im regionalen Landesnahverkehr gilt das Kilometersystem, jeweils im 5km-Abschnitt.
Vorteil: Der Fahrgast wählt nur Start und Ziel, das Tarifsystem berechnet kontinuierlich den günstigsteren Tarif, der für die jeweiligen Gebiete benötigt wird und der Fahrgast wird nicht durch den Tarifwirrwar durcheinander gebracht.
Was der ÖPNV sich leistet ist eine Frechheit
aber die Busse in Mönchengladbach kommen eigentlich immer sehr pünktlich. das letzte mal wo ich eine stunde auf den bus warten musste ist schon ein jahr her.
die NVV-AG war unpünktlicher als die NEW MG das schlimmste ist die deutsche Bahn
das problem in MG ist das es zwar viele autos gibt aber eine optimalen radwege und zu wenig parkplätze
Diese Ausschreibungsregeln sind völlig bekloppt.
Für Verbundsübergreifende Fahrten einfach DB Landestickets kaufen. Aus die Maus.
2:21 Alltag auf Linie 402 FZ Berliner Platz bis Edermünde um 13:20 Betreiber ist DB Regio.
M-Gladbach hat aber das Gebet erhöhrt.
ich bin sehr zu frieden mit der NEW. die busse fahren mitlerweile wieder richtig zuverlässig und pünktlich.
Die DB dagegen ist eine 0 Wetter(ruhr) ist viel viel schlimmer da fährt der bus nur jede stunde
ich fahr lieber Bus als bahn.
das preußische Schulsystem muss weg!
die Beschwerden über die DB sprechen Bende!
das ganze hat was von der szene aus dem Film die Zeitmaschine mit Rod Taylor als er bei den Eloys sich die Kulturbücher ansehen wollte und gesehen hat das diese bereits schon alle verkommen sind.
Na dann sollte man mal einen Blick auf den ÖPNV in Braunschweig werfen.
Das is Deutschland. Thermomix in der Küche aber kein Geld für die Mobilität. Ich wette die Mutti hat genug Geld für ein Monatsticket, der einen ordentlichen Betrieb des Nahverkehrs ermöglicht.
wenn ich da arbeiten müsste bei der DB ich hätte meinen Job gekündigt und meine eigene Bahn aufgemacht
oha......"Fahrer spricht kein deutsch".......also, lieber ZDF, das sagt man doch nicht.....
Wäre dir lieber "Der Fahrer war der Muttersprache seiner Kunden nicht mächtig"?
@@Tabley-Kun ...ja das hört sich chic an...
@@Tabley-Kun nein, sowas muss verschwiegen werden genauso wie die Massenvergewaltigung silvester 2016 zuerst nicht beachtet wurde. Sonst würde ja jemand anfangen sein hirn zu nutzen und zu sehen, das multi kulti vielleicht nicht so toll ist, wie sich dass grün, linke großstadtgutverdiener denken
das geld hätte man lieber in das Schienennetz investieren sollen als in eine bescheuerte Bushalle die eh nur leer steht.
15:20 NVV hat stempler und Ticket Automaten in den Fahrzeugen
wieso sagt der geringverdiener
Das Problem ist auch, dass wenn man die einzelnen Verkehrsverbünde wieder zusammenführt, entstehen Monopole.
Du hast eine völlig falsche Vorstellung von dem, was ein Verkehrsverbund ist. Jeder Verkehrsverbund ist auf seinem Gebiet ein Monopolist, egal, ob es in einem Bundesland 2, 5 oder 10 Verkehrsverbünde gibt. Außerdem ist ein Verkehrsverbund eine öffentlich-rechtliche Einrichtung und keine private Firma mit Gewinnabsichten. Mit Deiner Logik müsste man für jede öffentliche Aufgabe (Personalausweis austellen, Polizei, Feuerwehr, Bundeswehr) mehrere Anbieter haben, damit es keine Monopole gibt.
das ist doch kein Problem, wenn der ÖPNV im kommunalen Eigentum ist.
24:45 Es geht ja auch nicht darum, dass irgendwo aus Berlin heraus entschieden wird, dass der Bus in Pusemuckel jetzt nicht mehr die Haltestelle "Am Fuchsbau" anfährt, sondern die "Am Hasengrund". Sondern darum, dass es ein klares, eindeutiges Tarifsystem gibt, das sogar die Busfahrer noch verstehen, wenn man ihren Zuständigkeitsbereich verlässt. Bin eine ganze Zeitlang einen Teil der Strecke umsonst mitgefahren, wenn ich zu meiner 70 Km entfernten Familie wollte, einfach weil die Busfahrer das NRW-Ticket nicht kannten 🤷♂Das 9-Euro-Ticket hat doch gezeigt, dass es geht.
Seit dem BW-Tarif ist mir Bahn fahren zu teuer früher fuhr ich für 5€ S6 Bad Wildbad -> Pforzheim und S5 PF -> KA. Heute müsste ich 17€ zahlen. Deswegen fahr ich jetzt über Bus für 6€ Bad Wildbad -> Bad Herrenalb + 4€ nach Karlsruhe
Happy new Year my Hobby Freiluft schwimmen gehen Eiscreme mit Freundlichen grüßen Jan adophsen aus glinde yesterday