Absolut genial, ich wollte das selbst schon mal probieren bei meiner ETZ 150, war mir aber bis jetzt noch nicht hundertprozentig sicher wie das mit dem Wärmeübergang so ist, gut zu wissen das es kein Problem ist.
Das ist schon n gutes System. Funktioniert wunderbar! Mich wundert nur, dass das in der Simsonszene so neu ist. Fahre ich in meiner Kreidler auch schon länger. Die alten Tuninghasen aus den NL, die aus der 50cc Crossszene kommen machen das tatsächlich auch schon ziemlich lange. Super Sache auf jeden Fall!
Feines Dinge was PZ Tuning da auf die Beine gestellt hat. Auch der Spruch von wegen kein Geld für „Tuning“ aber Kohle und Bock zu dremeln das wie es früher war😊 Im Großen und Ganzen ist das was hier angeboten wird wieder mal ne „Stage“ Von Anfänger Tuner, bis hin zu denen die ihr Wissen schon vertieft haben… Insgesamt und unterm Strich stehen Preis leistungsverhalten +Haltbarkeit in nichts nach. Echt ein großes Lob an die Mannschaft und Entwicklung!!!! Das keine Kosten bzw Hirnschmalz gescheut worden sind..
Man sollte auch dazusagen, das einfach die dinger zuwechseln, nicht so das wahre ist! Es muss immer bei der Änderung des Verdichtungsverhältnisses die vergaser und die zundeinstellung angepasst werden! Sonst gibts nur Murks! Bin mal gespannt wieviele zylinder in zukunft klingeln.....
Also das ist wirklich ne richtig geile sache, besonders für die, die in Zukunft ihre Alldays zerschießen 🤣. Spaß bei Seite, finde ich wirklich richtig gut das System!
Mich würde mal interessieren, wie warm die Köpfe werden und welchen Einfluss die Verdichtung dabei hat. Ne kleine Gewinde- Sacklochbohrung in der Nähe der Kerze könnte ich mir zur Messung gut vorstellen…
Kann man auch einfach den selber Kopf behalten und sich nur verschiedene Kalotten kaufen für andere Hubraum-Werte? Also das ich z.b einen 50er 60er oder70er mit dem selben Kopf fahre und dann nur die Kalotte anpasse?
Wäre nur noch geil, wenn man die eigenen Köpfe auch noch einschicken und sich sowas eindrehen lassen könnte. Dann wären die ganzen 140€ Fächerköpfe nicht umsonst🤙🏽
@@pfeyusvg3744 ist damals auf insta und Kleinanzeigen gelandet und es haben auch tatsächlich ein paar Leute gekauft aber die meisten waren der meinung das das ne dumme idee ist Leider
Schön wenn es immer wieder was neues gibt. ABER welcher Zylinder inkl.Kopf und Kolben ,für das Moped Kennzeichen (60 km/h ) ist nun DER RICHTIGE ? Ohne klingeln ,halt so wie zu DDR Zeiten den ich einfach fahren darf ,der auch 70-oder bissel mehr schafft ohne die Rennleitung zu verärgern . (S51) Bitte mal ein Video dazu mit Langzeittest Ergebnisse. Sprich einfach was zugelassenes zum kaufen anbauen und los ,wo nicht erst noch ob 2 Ringe oder wie schwer und sowas… DENN DIE Rennleitung besitzt Rollerprüfstände hier und sind da nicht zimperlich.Weil Versicherungsschutz nun mal sehr wichtig ist . Dafür gibts nun mal keine Blumen aber es wäre mal schön darüber ein Video zu zeigen …
hier gehts um Tuning und die optimale Anpassung an eine höhere Verdichtung. Serie ist 9,5 bei 50ccm und 10,5 bei der S70 aber die meisten wollen halt mehr.
Das wurde getestet legal is eh nix außer Original, der Original Kopf läuft mit 1mm qt am besten co2radtechnik hat nen Versuch am Original Motor gemacht und der Zylinderkopf der zt Tuning Sport 50er lief schlechter also ori drauf und langt
Keine neue Erfindung einfach nur für den simson Markt Solche Köpfe bin ich schon seit 2020 gefahren also neu isses nicht aber gut das es das jetzt auch für alle leute gibt
Ein geometrischen Verdichtungsverhältnis von 8,5:1 im Tuningmotor... . Meines Erachtens nach ist das vollkommen sinnfrei. Alles unter 10:1 braucht man beim Simsonmotor nie, auch nicht mit Normalbenzin, auch nicht beim 110er. Wenn doch dann passt von der Abstimmung her gewaltig was nicht: Gemischzusammensetzung, Zündzeitpunkt, Zündkerze, Quetschmaß, Auspuffdimensionen (Endrohr)... . Klopfen kann verschiedenste Ursachen haben. Einfach pauschal zu einer niedrigeren Verdichtung zu raten, ist ein wenig zu einfach (wenn auch aus ökonomischen Gründen nachvollziehbar).
Hallo, Ich habe nur Verdichtungen als „Artikel“ angelegt, die ich selbst zum Abstimmen am häufigsten brauche. Beim 110 ist 12:1 hardcore viel Verdichtung. Beim 60er ist 12:1 nicht besonders viel. Lg Paule 🔥🔥
Naja, neu ist das ja alles nicht, gibt's von z.b. VHM schon mindestens 10 Jahre, und die machen das auf Anfrage für jedes Moped.... Wenn ich mir die Brennräume so ansehe, ist ja nicht nur die Verdichtung geändert, sondern auch die Quetschfläche, also kann man ja nicht pauschal sagen das die Änderung der Leistungskurve rein aus der Verdichtungsänderung kommt. Genauso ist die Geometrische Verdichtung relativ uninteressant, wenn man bedenkt das sich diese ja wieder ändert, sobald man die Auslass Steuerzeit ändert...... Und was hat das alles mit Raketentechnik zu tun????🤪🤪
Was ist wenn das moped kalt ist und abgesoffen ist? Rein theoretisch kann man da die kerze ja nicht mehr raus schrauben da sich ja alles mit dreht oder lieg ich falsch? 😅 an sich ne mega geile idee, werde es bestimmt selber bald fahren aber würde mich echt interessieren
Das beschreibt die Verdichtung des Gemisches von maximalem Volumen bei Kolben im unteren Totpunkt zu dem vorhandenen Volumen wenn der Kolben im oberen Totpunkt ist. Man nennt es auch Geometrisches Verdichtungsverhältnis.
Ich hatte mir mal vorgestellt, wie so ein System funktionieren würde. Toll, dass ihr es in Serie bringt 👍
Absolut genial, ich wollte das selbst schon mal probieren bei meiner ETZ 150, war mir aber bis jetzt noch nicht hundertprozentig sicher wie das mit dem Wärmeübergang so ist, gut zu wissen das es kein Problem ist.
Kann mir vorstellen mit Wärmeleitpaste wird’s noch besser.
@@lukas3004 selben Gedanken Grade gehabt
@@lukas3004 tatsächlich war das mein Plan das so zu probieren
Hallo Paul, könnt ihr im Shop auch die Abmessungen einstellen? Wenigstens den Brennraum Durchmesser? Könnte auch für andere Marken interessant sein
Das ist schon n gutes System. Funktioniert wunderbar!
Mich wundert nur, dass das in der Simsonszene so neu ist. Fahre ich in meiner Kreidler auch schon länger. Die alten Tuninghasen aus den NL, die aus der 50cc Crossszene kommen machen das tatsächlich auch schon ziemlich lange.
Super Sache auf jeden Fall!
Da steckt ja richtig Engineering drin. Finde ich sehr geil Paul. Macht weiter so
Kr51/1 Zylinder werden völlig vernachlässigt 😢
Ja 😂😢 ich fühl das
Man muss aber sagen aus einer Business Perspektive würde es kein Sinn machen da nicht viele Dießen Motor benutzen
Aber mittlerweile könnte man doch sicher den kr51/1 verkaufen etwas dazulegen und ein kr51/2 aus einer S51 kaufen
Feines Dinge was PZ Tuning da auf die Beine gestellt hat.
Auch der Spruch von wegen kein Geld für „Tuning“ aber Kohle und Bock zu dremeln das wie es früher war😊
Im Großen und Ganzen ist das was hier angeboten wird wieder mal ne „Stage“
Von Anfänger Tuner, bis hin zu denen die ihr Wissen schon vertieft haben…
Insgesamt und unterm Strich stehen Preis leistungsverhalten +Haltbarkeit in nichts nach.
Echt ein großes Lob an die Mannschaft und Entwicklung!!!! Das keine Kosten bzw Hirnschmalz gescheut worden sind..
Man sollte auch dazusagen, das einfach die dinger zuwechseln, nicht so das wahre ist!
Es muss immer bei der Änderung des Verdichtungsverhältnisses die vergaser und die zundeinstellung angepasst werden! Sonst gibts nur Murks!
Bin mal gespannt wieviele zylinder in zukunft klingeln.....
Mega was ihr da mit deiner Firma auf die Beine stellt!
Das ist so cool Paule ❤
Total geniale Lösung. Echt top 👍🏻
Also das ist wirklich ne richtig geile sache, besonders für die, die in Zukunft ihre Alldays zerschießen 🤣.
Spaß bei Seite, finde ich wirklich richtig gut das System!
@Paule: Ich finds so geil was ihr alles macht!!! Wenn es das zu meiner „aktiven Zeit“ schon gegeben hätte!😊
Mich würde mal interessieren, wie warm die Köpfe werden und welchen Einfluss die Verdichtung dabei hat. Ne kleine Gewinde- Sacklochbohrung in der Nähe der Kerze könnte ich mir zur Messung gut vorstellen…
Top Sache. Steht auf meiner Wunschliste.
Kann man auch einfach den selber Kopf behalten und sich nur verschiedene Kalotten kaufen für andere Hubraum-Werte?
Also das ich z.b einen 50er 60er oder70er mit dem selben Kopf fahre und dann nur die Kalotte anpasse?
Klar, so ist das System ja gedacht
Geile Sache!
Nicht schlecht Alter Schwede Hut ab Respekt
Wäre nur noch geil, wenn man die eigenen Köpfe auch noch einschicken und sich sowas eindrehen lassen könnte. Dann wären die ganzen 140€ Fächerköpfe nicht umsonst🤙🏽
Könnte man den neuen etwas unauffälligeren RZT + 15 bzw. den LT Kopf mit mehr Kühlfläche in Originaloptik auch so umarbeiten?
Geil! Das habe ich mir schon so lange gewünscht! Das jemand dafür ne Lösung findet. ❤️
Gibt's doch schon ewig
@@leonhausdorff476 im Simson Bereich doch nicht , oder gibts nen Beispiel? Bei de ganzen Roller ja aber Simme doch echt neu
@@pfeyusvg3744 2020 gab's das mal wurde aber total schlecht geredet von vielen weils von n privaten hobbytuner kam
@@leonhausdorff476 Ahso ,wusste ich nicht schade das er’s verworfen hat
@@pfeyusvg3744 ist damals auf insta und Kleinanzeigen gelandet und es haben auch tatsächlich ein paar Leute gekauft aber die meisten waren der meinung das das ne dumme idee ist
Leider
Schön wenn es immer wieder was neues gibt. ABER welcher Zylinder inkl.Kopf und Kolben ,für das Moped Kennzeichen (60 km/h ) ist nun DER RICHTIGE ? Ohne klingeln ,halt so wie zu DDR Zeiten den ich einfach fahren darf ,der auch 70-oder bissel mehr schafft ohne die Rennleitung zu verärgern . (S51) Bitte mal ein Video dazu mit Langzeittest Ergebnisse. Sprich einfach was zugelassenes zum kaufen anbauen und los ,wo nicht erst noch ob 2 Ringe oder wie schwer und sowas… DENN DIE Rennleitung besitzt Rollerprüfstände hier und sind da nicht zimperlich.Weil Versicherungsschutz nun mal sehr wichtig ist . Dafür gibts nun mal keine Blumen aber es wäre mal schön darüber ein Video zu zeigen …
hier gehts um Tuning und die optimale Anpassung an eine höhere Verdichtung. Serie ist 9,5 bei 50ccm und 10,5 bei der S70 aber die meisten wollen halt mehr.
Das wurde getestet legal is eh nix außer Original, der Original Kopf läuft mit 1mm qt am besten co2radtechnik hat nen Versuch am Original Motor gemacht und der Zylinderkopf der zt Tuning Sport 50er lief schlechter also ori drauf und langt
Mega geiles Produkt👍👍👍👍
Wird die Zündkerze überhaupt richtig fest?
Kann man den brennraum auch verkleinern und mit welcher Verdichtung sollte man anfangen?
Gibt es diesen auch für zt zylinder mit innen zentrierten Kopf?
👍👍👍
Hallo ich wöllte ganz gerne wissen ob es das kalottensystem auch für den M50 Gebläse Motor geben wird?
Wäre das eigentlich auch möglich, für die kr51/1 zubauen dieses System? Also für die 63ccm? Geniale Idee ☺️👍
würde ich auch fühlen, allgemein gibt es für m53/54 kaum was an tuning bzw. die auswahl ist sehr begrenzt
Ja, hab ich schon so gebaut.
Hast du eigentlich auch noch nen anderen Pulli ?? 😆
Sehr geil
Keine neue Erfindung einfach nur für den simson Markt
Solche Köpfe bin ich schon seit 2020 gefahren also neu isses nicht aber gut das es das jetzt auch für alle leute gibt
Einfach nur. 👍👍👍👍👍🛵🙋♂️
😍😍
Lass dir das Patentieren Paule ☝🏼☝🏼
ich sehe keine Schleppleistung im diagramm !
ist die leistung am rad gemessen oder ist es die reine motorleistung?
Das ist Motorleistung
Lg
Wie is das bei den wenn die Zündkerze bissl eingegammelt ist? Muss da manchmal ganz schön krank anwenden
Wird es die Köpfe auch zu den Normalen Zylindersets geben zb. 60ccm Predator oder 70er Predator ?
ich glaub er hat das im video gesagt nicht?
Ein geometrischen Verdichtungsverhältnis von 8,5:1 im Tuningmotor... . Meines Erachtens nach ist das vollkommen sinnfrei. Alles unter 10:1 braucht man beim Simsonmotor nie, auch nicht mit Normalbenzin, auch nicht beim 110er. Wenn doch dann passt von der Abstimmung her gewaltig was nicht: Gemischzusammensetzung, Zündzeitpunkt, Zündkerze, Quetschmaß, Auspuffdimensionen (Endrohr)... . Klopfen kann verschiedenste Ursachen haben. Einfach pauschal zu einer niedrigeren Verdichtung zu raten, ist ein wenig zu einfach (wenn auch aus ökonomischen Gründen nachvollziehbar).
Hallo,
Ich habe nur Verdichtungen als „Artikel“ angelegt, die ich selbst zum Abstimmen am häufigsten brauche.
Beim 110 ist 12:1 hardcore viel Verdichtung.
Beim 60er ist 12:1 nicht besonders viel.
Lg Paule 🔥🔥
Naja, neu ist das ja alles nicht, gibt's von z.b. VHM schon mindestens 10 Jahre, und die machen das auf Anfrage für jedes Moped....
Wenn ich mir die Brennräume so ansehe, ist ja nicht nur die Verdichtung geändert, sondern auch die Quetschfläche, also kann man ja nicht pauschal sagen das die Änderung der Leistungskurve rein aus der Verdichtungsänderung kommt.
Genauso ist die Geometrische Verdichtung relativ uninteressant, wenn man bedenkt das sich diese ja wieder ändert, sobald man die Auslass Steuerzeit ändert......
Und was hat das alles mit Raketentechnik zu tun????🤪🤪
Was ist wenn das moped kalt ist und abgesoffen ist? Rein theoretisch kann man da die kerze ja nicht mehr raus schrauben da sich ja alles mit dreht oder lieg ich falsch? 😅 an sich ne mega geile idee, werde es bestimmt selber bald fahren aber würde mich echt interessieren
Meiner Meinung nach wird sie ja gepresst ansonsten könnte die Kopfdichtung ja auch nicht abdichten?!
finde die idee super, allerdings ist meine karlotte bereits nach 500km verzogen und lässt sich kaum rausnehmen
Paul hast mal schnell VHM gekupfert 😂 Aber geile Sache!!!! Hoffe du bekommst keine Patentschwierigkeiten!🤫
Wurde vorab geprüft :) lg paule
Dachte ich mir!! Ihr seid ja nicht dumm!!!!!!! Ich Liebe, was ihr macht!!!!🤙👍👍
Kommt in jedem Fall in meine!! Projekt geht Ende des Jahres los!! Und Zylinder kommt in jedem Fall von euch + noch einige Komponenten mehr!!!! Fakt!!!
Die Leistungskurve sie gut verhauen aus,🤠
Ja das Teil wurde danach erstmal magerer gemacht 😂😂🔥
Jetzt bin ich bei 17ps bei 8000umdrehungen und 14,5nm 🤯🤯
@@PAUle12348 mit welcher Verdichtung?
Ich wollte nur mal Öl ins Feuer gießen 😂
Ist es möglich bei euch sich eine simson s51 komplett auf bauen zu lassen?
Erinnert mich an den gilera Runner 125
Moin, kann man auch Zylinderköpfe auf Klamotte umbauen lassen? Würde mich mega freuen wenn ja, weil mein 500km gelaufener Kopf Einschläge hat.
Einfach weiter gedacht
Produzier das mal bitte für 2T Maxi LC und AC ☺️
jojo leute sorry das ich frage aber was heißt 10 zu 1 oder 12 zu 1 ?
Das beschreibt die Verdichtung des Gemisches von maximalem Volumen bei Kolben im unteren Totpunkt zu dem vorhandenen Volumen wenn der Kolben im oberen Totpunkt ist. Man nennt es auch Geometrisches Verdichtungsverhältnis.
H7 Passung?
auch für 50 ccm lohns wert ?
Das bringt dir halt auch nur was wenn du den gleichen Kopf behalten willst und oft zylinder wechselst....
#innenzentrierung für diverse Zylinder?
Aber die Wärmeableitung ist bestimmt nicht so gut, wie wenn er aus einem Stück wäre… Da kann es noch so gut anliegen. Aber coole Idee👍🏼
Rein technisch gesehen kann man es vollkommen vernachlässigen. Liegt die Kalotte voll an ist die Wärmeleitfähigkeit auch voll gegeben
das is eine mega idee...lass dir das auf jedenfall patentieren
Gibt's schon lange
gaiel🥵🤌🏼
Erster😂
Jetzt fehlt noch ein cnc kopf
Gibt's für die mtx schon ,sogar eloxiert
Gibt's von rw schon
@@leonhausdorff476 ja aber nicht austauschbar
Lass dir das doch bitte mal patentieren. Nicht das deine Idee wieder gestohlen wird.
Wirds das auch für m53 Motoren geben?
Etzio bz duning!
Hi,
baut Ihr das auch für ETZ 300 Motoren mit Mahle Schmiedekolben?
Sehr geil
Könnt ihr auch Zxlinderkopf überarbeiten, der STEG ist auf einer Seite Links abgearbeitet im Verbrennungsraum. 50ccm GS Fecherkopf.🎅