영상 잘봤습니다. 혹시 세차나 비올때 실내로 물이 들어오지 않나요? 영상에서 헤드라이트안쪽이랑 범퍼뜯었을때 밑에쪽에 볼트구멍이 두개씩 보이는데 그 구멍이 실내로 연결되어있는거라 원래다마스에서는 저자리에 물이 안들어가게 테이프가 붙어있습니다. 근데 영상에서는 테이프가 없고 그냥 그대로 뚫려있네요.. 저부분 설계를 변경해서 물이 안들어가면 다행이지만 혹시 물이들어온다 하시면 최우선적으로 저부분을 한번 막아보시기 바랍니다
잘봤습니다^^ 키를 부수고 다시 박으시다니.. 고생 많으셨습니다.. 오리발 아니라도 일자드라이버로도 잘뜯을수 있으셧을텐데... 저 키 호환용으로 현대 기아에 신형키는 저 키처럼 십자로 안되어있고 일자드라이버로 제껴서 쉽게 뜯게 되어있는게 있습니다 ^^ 다음번에 뜯을땐 바꿔보세요 ^^
제가 댓글을 신속히 다는 편인데 이 댓글엔 많은 고민이 있었습니다. 범퍼 교환은 경미한 구조변경에 해당하는 품목이며, 다만 그 조건은 '안전 기준에 적합한 부품'입니다. 해당 부품은 승합자동차(다마스 5인승 코치) 안전 기준에 적합한 부품이며(GM순정이기 때문) 화물자동차(다마스 2밴, 비바 2밴)는 안전기준 중 충돌안전 기준조차 없지요. 부품은 동일합니다. 허용오차 4cm의 경우 기존 범퍼를 frp등으로 성형할때를 말씀하시는 것 같으며 전장을 늘리는 것은 엄격한 기준이 적용되지만 이 경우는 전장이 줄어든 경우라.. 그래도 문제가 된다면 루프 사다리 및 범퍼성형으로 맞추도록 하겠습니다 ^^
@@damasEV,it should be fine as it's the OEM bumper originally designed for the OEM body ,it's the upfitter who modified the OEM bumper with their own design....it's technically OEM
비바는 승합차(5인승, 7인승)가 아닌 화물차(2인승 밴)이며, 화물차는 충돌규정이 느슨합니다. 그래서 안전 규정으로 인해 범퍼를 늘린 것은 아니고요 가장 큰 이유는 보조금입니다. 전장을 3600mm를 초과하게 만들어서 3615mm로 만들었습니다. 이렇게 되면 경차가 아닌 소형차가 됩니다. 소형화물차의 국고보조금은 2022년 기준 최대 1400만원까지 가능한데 비바의 경우 전비 등을 고려하여 1282만원으로 책정됐습니다. (여기에 저는 지자체 보조금 900만 원, 소상공인 지원금 128만 2천 원, 부가세 환급 330만 원 혜택을 추가로 받았습니다) (초소형 전기차의 경우 보조금이 훨씬 적음) 또 다른 이유로는 전기차의 경우 초소형전기자(내연기관으로 치면 경차에 해당하는 크기와 비슷함)는 고속도로 진입이 안됩니다. 그래서 범퍼 길이를 늘려서 경차가 아닌 소형차로 만들었습니다.
![다마스 전기차 [Daewoo DAMAS EV]](http://yt3.ggpht.com/55PZN9aWK86cZPA7PkmTwiZdZ1gGYcU9rFK5FGk0oqB0Tf2S5ZholNluTsw6jw1FfF37Rrz9ug=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
영상 잘봤습니다. 혹시 세차나 비올때 실내로 물이 들어오지 않나요? 영상에서 헤드라이트안쪽이랑 범퍼뜯었을때 밑에쪽에 볼트구멍이 두개씩 보이는데 그 구멍이 실내로 연결되어있는거라 원래다마스에서는 저자리에 물이 안들어가게 테이프가 붙어있습니다. 근데 영상에서는 테이프가 없고 그냥 그대로 뚫려있네요.. 저부분 설계를 변경해서 물이 안들어가면 다행이지만 혹시 물이들어온다 하시면 최우선적으로 저부분을 한번 막아보시기 바랍니다
6:01 이때 잘보이네요. 손뒤에 볼트구멍 두개로 물이들어와서 실내 매트밑이 흥건하게 됩니다..
그랬군요 가끔 폭우가 내리면 발판이 흥건한 이유가 그거였군요...! 고급 정보 고맙습니다 범퍼 한 번 더 내려야겠네요 ^^
헤드라이트쪽 좌우측 볼트구멍 두 개(총 네 개) 는 막았는데, 말씀하신 재생구간을 보니 범퍼쪽에도 볼트구멍이 좌우측 2개(총 네 개)가 있네요... 바로 범퍼 내리고 조치 들어갑니다 고맙습니다 ^^
@@damasEV 만약 구멍을 막았는데도 물이 계속 들어오면 헤드라이트쪽 용접부분에서도 물이들어오는 경우가 있긴합니다만 다행히도 영상에선 그쪽은 실리콘처리가 되어있는걸로 보이네요
@@O_OSibalnom 그쪽은 완벽히 봉쇄 조치 들어갔습니다.. ^^
vivadamas.tistory.com/121
오리주둥이 너무 귀여운데 누가 놀려서 바꾸게하냐! 라고 할라했는데 바꾼게 더귀여움ㅋㅋ
저도 바꾼 게 훨씬 귀엽네요~^^
범퍼 바꾸니까 너무줗으네요
동그란헤드램프하고
딱이네용
주행영상도 기다려집니다 ㅎㅎ
수고하세요
예 좋은 말씀 고맙습니다~^^ 꾸준히 영상 올리도록 할게요...!
잘봤습니다^^ 키를 부수고 다시 박으시다니.. 고생 많으셨습니다.. 오리발 아니라도 일자드라이버로도 잘뜯을수 있으셧을텐데...
저 키 호환용으로 현대 기아에 신형키는 저 키처럼 십자로 안되어있고 일자드라이버로 제껴서 쉽게 뜯게 되어있는게 있습니다 ^^ 다음번에 뜯을땐 바꿔보세요 ^^
그래야겠네요.. 😅😅 조언 고맙습니당 😊
범퍼 길이가 짧아지니 확실히 이쁘네요. 오리주둥이 범퍼를 왜 적용했는지 의문입니다.
그리고 범퍼교체로 차량 전체 길이가 변동이 생기면(허용오차 4cm일겁니다) 등록증 상 길이제원이랑 안맞아서 지동차검사 할 때 부적합 될 수도 있습니다.
이 점 꼭 참고하시길…
제가 댓글을 신속히 다는 편인데 이 댓글엔 많은 고민이 있었습니다. 범퍼 교환은 경미한 구조변경에 해당하는 품목이며, 다만 그 조건은 '안전 기준에 적합한 부품'입니다. 해당 부품은 승합자동차(다마스 5인승 코치) 안전 기준에 적합한 부품이며(GM순정이기 때문) 화물자동차(다마스 2밴, 비바 2밴)는 안전기준 중 충돌안전 기준조차 없지요. 부품은 동일합니다. 허용오차 4cm의 경우 기존 범퍼를 frp등으로 성형할때를 말씀하시는 것 같으며 전장을 늘리는 것은 엄격한 기준이 적용되지만 이 경우는 전장이 줄어든 경우라.. 그래도 문제가 된다면 루프 사다리 및 범퍼성형으로 맞추도록 하겠습니다 ^^
범퍼는 순정품이용시 괜찮아요ㅎㅎ
@@damasEV,it should be fine as it's the OEM bumper originally designed for the OEM body ,it's the upfitter who modified the OEM bumper with their own design....it's technically OEM
안전문제로 범퍼 추가한거아니였나요...ㄷㄷㄷ
비바는 승합차(5인승, 7인승)가 아닌 화물차(2인승 밴)이며, 화물차는 충돌규정이 느슨합니다. 그래서 안전 규정으로 인해 범퍼를 늘린 것은 아니고요 가장 큰 이유는 보조금입니다. 전장을 3600mm를 초과하게 만들어서 3615mm로 만들었습니다. 이렇게 되면 경차가 아닌 소형차가 됩니다. 소형화물차의 국고보조금은 2022년 기준 최대 1400만원까지 가능한데 비바의 경우 전비 등을 고려하여 1282만원으로 책정됐습니다. (여기에 저는 지자체 보조금 900만 원, 소상공인 지원금 128만 2천 원, 부가세 환급 330만 원 혜택을 추가로 받았습니다) (초소형 전기차의 경우 보조금이 훨씬 적음) 또 다른 이유로는 전기차의 경우 초소형전기자(내연기관으로 치면 경차에 해당하는 크기와 비슷함)는 고속도로 진입이 안됩니다. 그래서 범퍼 길이를 늘려서 경차가 아닌 소형차로 만들었습니다.
@@damasEV 그렇군요. 전에 광고에서 안전사항이 개선됬다고 하는데 범퍼 이야기도 써있어서 안전때문에 돌출된건가 했습니다.
@@mignight6801 esc, hsa, abs 등 다양한 안전사항이 적용되었습니다 ^^
그냥저냥 타시지. 고생하셨네요.
놀리는 사람 없어져서 좋네요.. ㅎㅎ 비버같이 귀엽지 않나요? ㅎㅎ
바닥에 매트 깔고 하셨어야죠.
그러게요~^^;;