【悲報…失敗したかも】ホンダ 新型N-BOXカスタム 納車後インプレッション！愛車を徹底チェック！【HONDA N-BOX CUSTOM Turbo 2023 JF5】
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- Опубликовано: 16 ноя 2024
- ７２０本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
新型N-BOXカスタムが納車されました！今回は納車後インプレッションとして内外装＆走りをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
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■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両
モデル：ホンダN-BOXカスタム
グレード：ターボ
駆動方式：2WD
金額：¥2,049,300
ボディカラー：プラチナホワイトパール [￥33,000]
メーカーオプション：設定なし
■ついったー
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■いんすた
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本人がいいと思えばそれが一番
自分は旧型の最終モデルが
最後のNboxになりそうかな
カスタム感がなくなったのが
寂しいですわ
スペーシアカスタム見に行きましたが内装は安っぽい感じで試乗車はボルドーの所キズがあり剥げてました！リアシートは前後に揺れてました！改善して欲しいですね！だからスズキ止めて帰りにN-BOX 見に行ったらシートの作りが最高でした！私はN-BOX 購入しました！
2代目N-BOXカスタム乗ってます。次は新型スペーシアカスタムを購入したいとおもってしまいました
やはり、jf3後期スタイルプラスが最高傑作品でしたね。
部品単品で見ると良い物使ってる感じなのに、カスタムっぽさが全く感じられない
N-BOXは2代目カスタムの方が良かったですね。
見出し詐欺だなぁ、全然褒めてるじゃん😂
まさに詐欺‼‼
褒めるのはかまわないが、一体何が「失敗したかも」なんでしょうか？
Evrygoで丸一日借りたけど、先代の後期型比べると、わざわざ新型に乗り換えることはないと感じてしまった、、、特に先代はmcですごく変わったから、なんともいえん、、
N BOX買おうと見に行ったら、全然トキメかなくて、買う気が失せて、デリカミニに目移りして試乗したら、メチャいいな‼️惚れた‼️😊と思って、デリカミニ買おうかなと思い始めました。 せっかく乗るのに、気に入らん車に乗るのはテンション下がりますよね。やっぱり気に入ったのに乗りたい。😊
先代の方がかっこいい✨
近所のホンダカーズさんは、先代の旧型N BOXを初売り価格で売り出してるのは笑った😂
旧型、型落ちですよ？
何で新型が発表される前に、値引きして売り捌けなかったのか？疑問？
⚫️ヨタなら発表前に値引きして、売り捌きますよ？
新型が納車されて3週間が経ちました。2代目が好きな方も多いと思いますが、新型はとにかくドライビングが楽しいです。細かなところはどうでもいいと思うほど進化を感じています。
スバル車好きな層には今回の新型刺さりそう😊内外装捨ててエンジンシャシートランスミッションにコストかけてそうな辺りが。
ホンダはただでさえ販売車種が少ないうえにN-BOXjf3がバカ売れした結果、普通車の販売台数が伸びないもんだから大変です😢
コストカットしたりオプションにしたりタイプによっては本来装備されてもおかしくない機能が付かなかったりと敢えて売れなくしているようにしか見えない！
物価高騰で原材料なども上がり軽自動車の限られた価格内に仕上げなければならないのは解るが、それにしてもこれがFMCとは思えない😢
ホンダコネクトでのリモコン操作とか、最新ホンダセンシング、急発進抑止(踏み間違い防止)とか、渋滞追従ACC(なぜかLCASは65km/h以上?)とか、今のホンダ車の基本性能としてFMCで付けなければならない機能を網羅した結果でしょう。
質感で優先したのは、静粛性でしょうかね。
特にホンダは、ホンダ車由来の交通死亡事故ゼロを2050年までに達成すると言っているので、急発進抑止は、キーとのペアリングで工賃が発生しますが、機能そのものは今度のモデルチェンジで機能OFFの状態で全車搭載してますね。
それで一部質感を削って離れる客がいても、2050年に向けて、そこは削れなかったのかな。
別にN-BOXにこだわらなくても、見た目や豪華装備で他車を選ぶのは十分有りだと思いますね。
個人的には、見た目は慣れるけど、ホンダコネクトとか踏み間違い防止は最初から付いている車じゃ無いと後付けできないので、長く乗るなら質感より基本性能ですね。
と長文を書いていて、買う予定は無いんですが･･･
内外装の見た目は先代のがカッコよいかな。
新型カスタムNAを購入しましたが、室内ライトがLEDじゃないです、小物入れが全然ないです、左右のドリンク入れ程度です、しかも、かなり手を伸ばさないと届きません、後はスペーシアではアームレストが開いて小物が入れられますが、NBOXのアームレストは開きません、正直、スペーシアカスタムとの違いにガッカリです。
後悔しまくりです。
ハンドルの２本スポークだけは失敗だと思います。
自分は駐車時は必ずハンドルは真っ直ぐにしないと気が済まないので３本スポークが役に立つし、見た目の安定感も違うし、微妙なハンドル捌きはやっぱり縦にスポークがあった方が良いと思う。
ノーマルはN-BOXの方が好き
カスタムはスペーシアの方が好き
N-BOXカスタムの購入を検討中で、この動画は参考になりました。新型スペーシアカスタムの評判が凄いので
試乗でしっかり検討します。
今まで付いていた、シャープの「プラズマクラスター」が無くなったって、ほんとにホントですか？
一部の装備を除き内外装デザイン・質感は先代JF3最後期モデルに遠く及ばないのは明らか。
走りは多少良くなった様だが･･･
2代目N-BOX custom turboに乗っていましたが、今回の新型N-BOXは購入意欲が湧かない…
ノーマルだとリアバンパー塗装されてるのにカスタムだと素地ツートンなのが気になる
長く乗ると紫外線で白っちゃけて来るのが残念ポイント
コーディネートスタイルでもない限り、カスタムNAとターボであれば、同じ色のノーマルバンパーを取寄せて交換してしまう手もありますね(笑)
2代目カスタムと比較して、フォグランプがOP、テールランプが安っぽい、ハンドルが2本スポークとメーターパネルがシンプルすぎて商用車っぽく見える。メッキパーツが減り樹脂パーツは古くなると白ぽくなる。室内灯は豆電球なのは残念😢
先代JF3,4の進化って言うよりJF1,2の進化って感じですよね
初代からの乗り換えはアリだと思いますが
二代目から(特に後期から)の乗り換えはナシですね
無塗装樹脂はすぐに劣化して白ボケするので
出来ればピアノブラックの方がいいですね
急アクセル抑制機能ターボなら問題ないですが
NAで高速の合流とかでベタ踏みする人は
ちょっと気をつけないといけませんね
たしか発進時の急アクセルのみで通常時は反応しなかったはずです。
お疲れ様。
メーターを見るたびに、
目線をハンドルの中に入れないといけないのでしょうか。
目線の移動が先代よりすごく大きくなり、またメーターが見にくそうです。
私は先代nboxのハンドルより上にあるメーターが見やすいと思いますがどうでしょうか？
2代目が良すぎたかな。軽はホンダ一択やったんが他社とおなじになった印象。個人的には新型スペーシアが気になりすぎる。
今度のスペーシアカスタム、カッコいいよね。装備、価格にもよるけど、そっちに流れるかも。
感性腐ってるのが良く解る
確かに、外観は新型スペーシアカスタムのほうがいい、うしろが、好みですが、ステップワゴンと同じに、見える
まあホンダは走りがよいからな
今回は走りを重視したらしい
その代わり売れないかもだがw
スズキ関係者ウザい
Nボックス二台乗り継いできたけど、新型は収納減ったのが痛い。
ハンドル前の収納は重宝していた。
全然無いです、ドリンクホルダーが遠くにある程度です。
後はコンビニフックがある程度です。
速売してSUZUKIのスペーシアカスタム（オットマン）で行きますか。
フルモデルチェンジ直後のJF3を購入して数年乗った後、電動パーキング等装備のJF3 STYLE+ BLACKに乗り換えて今に至る者です。
新型発表後の画像を見て感じた、ドアの内張り等インテリアの質感低下への懸念は、実車試乗で払拭されました。
しかし、液晶パネル化されたメーターは、一目で確認できる情報量が明らかに減って不便。走行中に画面の切り替えなんてやってられませんし。
今すぐの乗り換えは考えられませんが、いずれ来る買い替え時期にはこのモデルが対象でしょうから、なるべく前向きに良い点を拾っておこうとは思います。
本当、このメーターは見にくい、安全に関わる物だから瞬時に一瞬で判断出来るようにするのが、メーカーさんの使命では？
停車してる時に取り扱い書を見ながら、切り替えるとか時代遅れですよ、だから自分はタコメーターモードに固定してます。
後はリヤシートですが、ターボカスタムはアームレスト付きですが、NAカスタムはアームレストすら付いてないです、スペーシアカスタムはアームレストどころか、フットレストも付いてますよ？
更に室内灯がLEDじゃないのは笑った、先代はLEDじゃないですか？フルチェンして何で豆電球？
多少上がってもLEDにするべきでは？
乗りこごち、走った感じなどはスペーシアカスタムに、乗ってないので分かりませんが、装備などを見るとスペーシアカスタムの方が有利です。
カスタムと呼ぶにはフロントマスクが少々大人しく成り過ぎた感じで標準車風に成りましたね。
初代のアルベル風のギラギラ感とは対極。
但し街なかで見掛ける様に成れば上質で落ち着いたデザインが段々と良く見えて来ると思います。
時代的にメーターはデジタル表示が主流になっていくのでしょうか？個人的にはアナログ表示が好きです😭
デジタル表示のいい所は製作者のセンス次第でアナログを超えられる点
しかし今のHONDAにそれは望めない
新型バイクのフル液晶もそりゃ酷いもんだった
学生に作らせた方がマシってレベルで拘りが感じられない
シビックFK7-8でオラついてたのに、
新型でスマートになったようにこちらも新型で落ち着いてますね
車選びは安い買い物ではないので色々悩みます
落ち着いた感がある一文字ライトはかっこいいですね しかし運転が好きな人にはわかるかな残念な点がメーターがだめですね ２台目のほうが針が動いて楽しいでしょうね メーター全てをデジタルにしなくてもいいのに残念ポイントかな特にタコメーター
それぞれの好みだと思いますが、私には後ろが商用バンみたいに見えてしまいます。
前も先代が最高かなと、もしかすると初代よりデザインが悪いかも…・
自分は2代目はカスタムではありませんでしたが、今回は、カスタムのコーディネートスタイルにしました😊
スレートグレー&ブラックカラーです頑張って値下げしてもらって250万でした
納車前でドッキドキしてます
運転席からの眺めはまんまN−VAN
ホンダさんコストダウンし過ぎ
素晴らしい、コメントありがとうございます。基本的に車体とエンジンは前モデルと同じなんですね。そして（現在２代目ノーマルターボです）ターボがカスタムだけになったので、乗りかえません。クルコンが１１５ｋｍまでしかセッテイングできませんが、３代目は１２０ｋｍ／ｈまでセッテイングできるように成ったかどうか？知りたいです。 ２代目は新東名の１２０ｋｍ／ｈ制限で１１５ｋｍ／ｈセットしか出来ないトコロが不満です。
うちのカミさんのN-BOXカスタムは、電パが装備される前の型だけど135Ｋｍ/ｈまで設定できますよ。
来年1月に初めての車検です。
クルコン115km./hは前期の時ではないですか？私は前期では確かに115km./hでしたけど、後期カスタムターボは上限135km./hまで設定出来ますよ、後期の最終ロットで乗り換えて4ヶ月なので年次改良も入って足廻り静粛性走行性能も新型と大差はなく、後期最終乗りの人は新型には全く魅力なしで乗り換えないでしょう。
スペーシアカスタムがカッコいいな
聞きやすく解りやすい動画でした。応援してます。
確かに良い声
話し方もいいですね
先代N-BOX乗ってますが新型はコストダウンのところがあちこちに見られてとても残念です。とくに内装は先代に比べて安っぽいです。
ブレーキのメモリーー機能保持は簡単です。softで言う「フラグ」を立てて
ブレーキホールドのメモリーをＯＮするだけです。ハード的な追加無しでメモリー領域を
このフラグに充てるだけです。要はホンダはこの機能が欲しければ上級モデルを買ってください的な話です。
外側をフルLEDにしたのなら室内灯もLEDであって欲しかったですね
まぁ中は自分でLED化してもいいんでない？外と違って簡単に変えれるし
旧型の紹介かと思ったら新型やったw
めちゃめちゃ分かりやすいですね！！！👍👍👍
ディーラー前の実物見て、終わったなと思った。
コーディネートスタイルに360°カメラつかないのほんと謎だなぁ
フロントバンパーがノーマルと意匠違いの同じ形になっちゃってなんかちょっと腰高感あるように見えてすごくコストダウンを感じます😢
こんばんは😊
現在、N-BOXを考えてまして‥
説明が分かりやすくて助かりました。😅
残念ポイントが気になりますが、トータル的に見ると良く進化したようですねー💮
参考になってなによりです😁
ミニステップワゴンのような感じですね。
メーターが賛否両論になりますね。
N-BOX（1000cc）の5人乗り仕様があったらいいですね。
次期型フリードの予想図がそんな感じやったぞ
スペーシアと同日試乗しましたけど走りはNbooxの圧勝ですね。
キャリーオーバーだし、ほぼ同じパネルなのにフルモデルチェンジ❓センシングに金かけるならＯPで良いから価格落とせよ、と言いたいほどあったものが無くなった…試乗したがブレーキのタッチはかなり改善したが、あとは劇的でもないし、そもそも先代で問題ない。ダウングレードに思える😢
フロントマスクがとても落ち着いて良くなりましたね！！
他社が、またマネするかもね！
内装の装備も良くなり安定の走りになりましたね。
マイナーチェンジして、装備を良くしたら爆売れするよ！
全体的にコスト削減の為のモデルチェンジ感が否めませんね…。
何を根拠にコスト削減ってわかるんだ？
パーツ１つ１つの金額わかるんか
お前は🤣
見てコスト削減ってわかるの
スゲーな🤣
感って言ってるじゃん。ちなみにバンパーはノーマルと同じらしいぞ。そういう動画あったから探してみなよ。ノーマルと同じ部品を共有、2台目と同じ部品を再利用とか、いろいろ言ってましたぞ。実際コストカットしてるんよ
だから…
お前、日本語わかるか？
ノーマルのバンパーの値段わかるんか？
何を根拠にバンパーコストダウンって言うんだ！
お前はそいつの動画信じるんか？
実際はわからんだろうに！
ｸｿだな🤣
先代に付いて無かった装備着け、その上、内装などを良くしたら価格が上がりユーザーが欲しいと思っても手が出ないと思いますのでシックにまとめタンじゃないですか？走りは元々素晴らしい🎉
先週新型スペーシアカスタム注文しました❗
ご契約おめでとうございます🎉
納車おめでとうございます♪
私は12月中旬です。
やっぱり新型はいいですね〜♪
機能すべてが新しい😊
ルームランプのLEDはサービスで変えてくれました♪
納車がますます楽しみになりました😊
ありがとうございます😊
走り出せば3代目の良さに気付かされます♪
私は、N-ONE RS6MTのオーナーです。ホイルは、形状がN-ONEプレミアムツアラーと共通になってますね。バンパーのブラック樹脂パーツ、ピアノブラックをやめたのですね😢。オーナーでは無いですが、残念ですね。最近の軽自動車のブラック樹脂パーツですが2年程度で白化をし始めます(全メーカー)、せめてピアノブラックにはして欲しいパーツですね。特にカスタムで素材剥き出しパーツは、無念な仕上がりです😢。個人的には、新型N-BOXのメッキを減らしたデザインは交換が持てますが。スーパーハイトワゴンの上位グレードは、各社メッキモリモリ仕様ですから、見劣りしますね😅。新型N-BOXですが、フルモデルチェンジ🤔?では無いですね、スーパービックマイナーチェンジとでも呼ぶ？べきかなぁ😅。先代が、普通車以上のコストを掛けていたので。軽自動車らしくコストカットしたのでしょうけども🤔。ライバルと比較すると、貧乏臭いカスタムになった感じがしますね😅
スタイルプラスブラック乗ってます！フロント周りは嫌いじゃ無いけど何となくタントみたいになった気がしますね
ホンダが守りに入るなんて･･･カスタムは攻めて欲しかった。
新型フリードに期待したい
今度の新型N-BOXなかなか良いと思います！
最初は違和感もありましたが見慣れてくるととてもかっこいいです！
昨日試乗して運動性能、静粛性など動的質感が格段に上がってるのを確認しました。
ナビや収納スペースはマイナーチェンジでも変更しなさそうですね。
ホンダコネクトは契約されたんですかね？
ホンダトータルケアの基本パックなどは一通り入りました！初年無料です。
新型は内装、装備、収納などは物足りないところがありますが、走りの質感は軽の中ではずば抜けて良いと思います。アクセルの反応、ブレーキのタッチ、乗り心地、パドルシフトの反応などは明らかに2代目より良いと思います。
ホンダはこれわざとやりましたよね。
失敗したかもと思わせるのは。
軽ばっかり売れても困ってるとの事で。
そんなわけないじゃん
ホンダが嫌なら他社の軽を買うだけ
@@ソロマスター ご指摘ありがとうございます。
コレで実際リリースしてるのでワザとはワザとですが、もう少し言い方を改善するとしたら、
何でもかんでも全てユーザーの望み通り期待通りにご機嫌を取った仕様にせず、"敢えてこんな仕様にした"と言うところでしょうか。
初コメです！
マルチビューカメラ押しやすい位置に設定されているのは運転苦手な方に優しいHONDAの配慮ですよね！
マルチビューカメラなんて9型純正カーナビとセットです、結構高いので、付けてる人はいるのかな？
私は断りました、でもリヤカメラが見れるので駐車しやすいですよ。
@@匠極
そもそも軽自動車でマルチビューカメラが欲しい人ってお年寄りかよっぽどセンスない人ですよね
新型N-BOXカスタムターボ納車待ちです。9インチナビにしたのですが、マルチビューカメラつけませんでした💦この動画見て、少し後悔してます😂
今年買い替えする事になって、新型Nボは見た目が絶対に嫌！！で、最初から選択肢になかった。
だけど、他車種比較動画とかRUclipsの車系見てたら、やたらNボのCM流れるんで見慣れて来たら、色にもよるけど結構よく見えてきた。😅
ダイハツ・スズキ・ホンダ・三菱に乗ってきた（普通車・旦那の車含む）、特にどこかのメーカー派です！とか言うのが無い私がそうなんだから、外観と内装の見た目が嫌って人が多いみたいだけど
ホンダが好き・Nボの乗り心地・広さが良くて乗ってる人は、見た目も室内も慣れてくるんだから、Nボでいいんじゃないかな😊
LED？とかは必要なら変えれるだろうし。
２月に車検のJF3に乗っていますが、リアスタイルが致命的なので買い替えは止めました。
来年、スペーシアカスタムを買います。それか車検を受けて2年後にハスラー。
リアのプラスチックは致命的ですよね。
JF3の買取価格が10月より上がっているw
オラつきが足りないだのなんだの言われていますが個人的には内外装ともに落ち着いた素敵なデザインだと思います。
質感が低いとも言われていますが、やたらとメッキを多用したりグロス系の素材を使ったりしないあたり寧ろ好感が持てます。ノーマル同様、カスタムに関してもとにかく心地よさを追求した車のように思います。
個人的にスーパーハイト買うならN-box一択。
純正ナビはディーラーが一番ぼったぐれる商品なので仕方がないですね。
以前のＮボックスは誤って純正ナビにしちゃいましたが大後悔して社外品に換えました。
インチ数は見やすさ次第ですよね。年寄りは大きめ、若い人は８型でも十分でしょう(笑)
軽自動車の場合は純正ナビじゃなくても社外品にしても違和感ないので純正に拘る必要無いと思ってます。
昨今の普通乗用車だと設計上純正品しか使えなかったりデザインが破綻したりする場合がありますが…。
ただ、純正ナビだと何かしらの故障等での対応は社外品と比べて圧倒的に良いので、
確かにクソ高いですが、総合的に見ればそうでもないかな、って思います。
社外ナビにしてナビに不具合出たら…めちゃくちゃ大変ですよ。取り外したり送ったりと。そこは自前ですし。
純正ナビなら不具合出ても全部ディーラーに丸投げ出来ますからね。そこらへん語る人、誰もいませんが。
N-WGN⁉️似てませんか❓ライトのいかつさが無くなって残念です🫤普通の軽自動車になりましたね。「ホンダのジンクス～３代目でコケる」どうなんかな❓
※ナビはタントカスタムターボ「アルパイン製９インチナビの方がいい」と思います。
※新型スペーシアカスタムターボに敗れそうな予感がします。
そう、この流れはまさにN-WGNから始まっています。それでもデイズよりは売れているので、売行きが落ち着いているハイトワゴン系の中では車そのものの本質が認められているのでは？とも感じます。
ただ、フィット4やステップワゴンもシンプルクリーンなデザインが市場に訴求し切れていないところから、N-BOXはどういう方向に舵取りすべきか、開発陣は販売現場の声を丁寧に吸い上げていかなければいけなかったと思ってます。
買っちゃいました。急アクセル防止機能(セッティングだけで¥5500、鍵無くすと大方6万😅 だったかな)
乗り心地だけではダメ！
見た目と装備も良くないと！
燃料タンク容量は変わらず。マイルドハイブリットでも搭載されていたなら検討の余地はあったが…軽自動車革命の火付け役が、今や一番時代遅れのフルモデルチェンジかも。
先代を乗り続けます。
じきにBEVになるし買い替えはその辺りやろな
フロントシートの下にエアコン&暖房用のリアに向けての吹き出し口が有るのでリアシートは快適なはずです、目に見えて無いと嫌ならば NBOXは止めた方が良いですね。ホンダとしては、重量物は高い所には置きたく無いらしいです、
新型のエクステリア先進性はあるけど、ノーマル版のプラスαくらいで大人なしめすぎる。
先代からの劣化点はあるけど、進化点分かりづらいな。
原価率を下げる為のマイナーチェンジとしか思えないです。
コストダウンは悪いことだとは思っていません。
寧ろ、先代までが軽自動車としては相当コスパが良過ぎたんです。良い意味でも悪い意味でもこのクラスの車にセンセーションを起こしたと思っています。
民間企業としては採算が取れなければ、次に繋げることはおろか存続もできません。評価は下がっても、軽自動車として本来あるべきところに落ち着いたのではないでしょうか？
今回のフルモデルチェンジは真面目に開発された印象です。
内装、フォグなどコストを落としたところはありますが、ホンダコネクトなどの新しい機能分があるので仕方ないかなぁ。
下げたとは思いません。
だって売れ筋手を抜けば買いませんよ
アダプティブハイビーム、ライバル達が装備してるものは網羅して欲しい。収納減も残念。ユーザーフレンドリーであって欲しい。
前期のＮ‐BOXCustomでも後期方ではありますがエアコン風域を足(下)に設定すれば運転席と助手席の下から風が後席に流れる仕組みになってますし(なんで足だけw)、後ろのドアを開けるボタンもボタン上に□□□のマークが着いててわかるようにしてたのですが…。(前期のカタログにも載ってます)
確かに現行のＮBOXCustomの方が色々進化はしていますが、自分は退化も色々しているなと思いました。(勿論現行試乗済です)
現行タント前期型みたいにシンプルになりすぎ、先代カスタムの方が完成度が高かった。
スライドドアを閉める前に、ドア側のロックボタン長押しでも予約ロックできますよ
えっ！？
納車19日だ
色々オプションもりもりにつけた
初代NBOX乗っててからの乗り換えだから新型にしました。
楽しみですねー♪
初代N-BOXカスタムに12年乗っています。
が、この度新型N-BOXカスタムを契約しました。ノンターボのノーマル、一番安いモデルのカスタムですけど😅
ナビの選択は迷うところですね、アラウンドビューモニターを付けないんなら9インチである必要は無いが、6インチでなCarPlayなどの非対応。
ディスプレイオーディオの場合はCarPleyは有線接続のみの対応になる。
また、純正ドライブレコーダーを選択する場合にはナビの種類によって選択できる機種が違い、9インチナビのあんしんパッケージが少し安めに設定されている。
初めまして。今日点検ついでにNBOXの見積もりを作成してもらって下取価格が高かったのでカスタムの購入を考えてます。
見た目よりも
乗った感想を希望します
新型微妙なんだよね装備が🤔
フル液晶位しか新しさが無い
こりゃスペーシアに負けそうです。ホイールも先代と一緒。
メーターも微妙。CUSTOMのエンブレムも筆記体なのが良かったのにあんなエンブレムならいらない。リアスタイルはコストダウンが酷すぎ。2本スポークステアリング、やっぱりだめだわ。メーターなんてあんな凝らなくていいんだよ、一番売れてる車だからこそシンプルにしてほしかったな。
９インチナビのほうが、質感は 高いですね👍。
８インチは、機能性は充分なんでしょうが、上手いこと 質感を 落として来てますよね💧
２代目カスタムのリアデザイン大好きでした！新型は一昔前のクリアテールっぽい気がしますね！
でも乗り味とかはよくなってそうなのでほしい一台です
本当ですよね、自分も2台目カスタムを購入しようかと思ってたんですが、新型が発表されたので新型を購入しました、スペーシアカスタムが発表されてから後悔しまくりです。もう少し待てば良かった😢
次に期待します。
先代がカッコいいとか言わないけど 今度のはよく言えば随分落ち着いたデザインになったなァって感じですね。その意図がちょっと理解できないというのが正直なところです。それはステップワゴンにも言えることで、ホンダはどこか思い違いをしてるんじゃないのかな？ デザインも大事なセールスポイントなんだから、ちゃんと注力しなければ苦戦を強いられますよね きっと。
ハリアーやクラウンNボックス
昨今の新型車は内装に樹脂が増えますね
マルチビュー付きを買おう
タイトルの、失敗したかも…は何を失敗したんですか？
２代目の評価がいくら良くても旧型には変わりありません。
見た目ばかりの意見ですが、進化している車に変わりはありません。
落ち着いた高級感に私は好感持てたので乗り換えました。
見た目は大事だよ。
@@鶴田朝彦-z8j
勝手にどうぞ（笑）
それはあなたの考え方。
私には関係ない
フロント、リアの顔つきは好きです😅！色々オプション設定はコストバランス調整なんでしょうね~、、😊軽にはターボ絶対に必要です😊峠越え坂道でには、、
新型はやっぱり微妙なんですね。やっぱり3代目で転けそうかな
半年から一年位は売れ続けると思いますが
それ以降が微妙ですね
私もついに販売台数No.1の時代が終わると予想します。
車が悪い訳ではないでしょうが、このデザインはあまり日本人向けしないと思いました!
@@evolutiony0481 デザイン的に先代はカッコいいかなぁ〜と思っていたので、新型のカスタムのフロントバンパーがノーマルと同じってのも、安っぽさ感じてしまうんですよね。
マイナスのコメントを書いてる人は、ここの動画を最後まで見てない事がわかりますよ。後半の走行インプレッションでは走行性能やブレーキタッチ、静寂性など先代をかなり上回ってると説明されてます。
@@いと-h3o N-BOXとしては転けるモデルに違いないとは思いますけどね。2代目後期より魅力は落ちたし、新型のスペーシアより装備は悪いし、ホンダは3代目で大転けはお家芸みたいなものですから
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予約ロックはフロントドアハンドルスイッチ長押しすればセットできますよ。
マジですか…知らなんだ。
今、新型スペーシアカスタムの動画を見てきた後にこれを見るとショボいなN-BOX、、、
ホントそれ！ダサくなりましたね😢
試乗しましたが、静粛性上がってます！