현직소방관입니다. 댓글읽어보니 전복때문에 세단이 낫다고 말씀하시는데 교통사고 현장나가보면 전복사고보다 추돌사고가 압도적으로 많습니다. 무게중심이 높으니 당연히 전복가능성은 높을수밖에 없겠지만 발생빈도를 감안하면 suv가 낫다고 생각이 되네요. 물론 저도 데이터가 아니라 현장에서 느낀점입니다. 반박시 님말씀이 맞고 세단타시면 됩니다.
자동차 정비도 경력도 있고 자동차 동호회에서도 글을 많이 올린 사람인데요. 자동차의 안전에는 적극적 안전과 소극적 안전 두가지가 있습니다. 지금 이 영상은 충돌사고가 발생한 경우에 한해서 통계를 말하는 것 같습니다. 저는 지금 독일차를 타고 있는데요. 충돌안전은 아주 소극적 안전입니다. 이미 사고가 난 후에 얼마나 더 안전하냐의 차이이죠. 저는 운전경력도 수십년 되었고 직업적으로 운전을 한 경력도 있어서 경험은 아주 많습니다. 운전을 하다보면 사고가 날뻔. 하는 적이 참 많죠. 그리고 큰 사고가 날뻔 하다가 다행히 접촉사고 정도로 끝나는 경우도 많습니다. 안전을 무슨 범퍼카 개념으로 생각하면 안됩니다. 들이받아서 누가 누가 더 부서지나? 누가 누가 더 다치나? 그런게 자동차의 안전의 전부가 아니죠. 그냥 일부일 뿐입니다. 저는 그 오랜 경력에도 아직 큰 사고는 한번도 겪지 않았습니다. 바로 적극적 안전을 항상 생각하고 예방이나 즉각적인 대응을 항상 머릿속에 그리며 운전하기 때문에요. 밤에 빗길을 가다가 앞서던 대형트럭에서 거대한 화물이 떨어진 적이 몇번 있습니다. 그때 본능적으로 급핸들조작을 하죠. 저는 다 피했습니다. 제 생각에 SUV였다면 저는 이 세상 사람이 아닐 수도 있었다고 봅니다. SUV는 일단 동작이 굼뜹니다. 높이가 높아서 S자 급핸들링의 민첩함이 매우 떨어집니다. 그리고 중심이 높아서 요잉도 심하고 전복도 잘되죠. 세단이었으면 사고가 아예 안났을 상황에 동작이 민첩하지 못해서 사고가 난후에 아. SUV라서 살았다? 그건 아주 소극적 안전입니다. 그리고 SUV 정말 많이 타는 미국에서 나온 통계로는 고속도로 사고에서 사망율이 SUV가 더 높습니다. 사고를 꼭 차대차 사고의 형태만 보면 안됩니다. 차와 차가 스쳤는데. 내지는 어떤 차를 피하려고 했는데,,,, 등등 그 후에 2차충격이 정말 많습니다. 주로 가드레일 들이받거나 중앙분리대 들이받는 경우나 중심을 잃고 전복되는 경우입니다. SUV로 세단과 충격후 튼튼해서 별로 안부서진 상태에서 핸들링이 둔해서 차보다 몇백배 튼튼한 중앙분리대나 기둥이나 콘크리트벽 들이받게 되면 완전 손해죠? 아슬아슬 하게 피했는데 중심 못잡아서 전복되면 완전 손해죠? 특히나 전복이 된 경우 후행하던 차에 재차 들이받히면 그냥 죽는다고 보면 됩니다. 전복상태 자체가 서있을 때보다 매우 열악한 상황이기 때문에 살짝만 받혀도 큰일 납니다. 그러니깐 자동차의 안전은 차대차의 충돌안전으로 설명하면 안되고요. 차대차, 차대기둥, 차대전봇대, 차대벽, 차대중앙분리대, 경사진곳에서 급핸들링, 고속에서 장애물 피하기,,, 이 모든 경우의 수에서 사고가 날뻔 했는데 피한 경우까지 합쳐서 통계를 내야 정확합니다. 차대차의 사고만 보고 SUV 튼튼하다? 그건 정말 빙산의 일각만 보고 말하는거라는 것을 강조합니다. 저는 대형차 몰았었는데요. 대형차가 차대차 사고는 엄청 안전하겠죠? 하지만 죽는 사람 정말 많습니다. 주로 전복사고나 졸음운전으로 대형차 따위는 찢어버릴 외벽이나 기둥 들이받는 사고입니다. 대형차가 안전해 보여도 일단 민첩성이 극도로 떨어지고요. 운전피로도가 세단보다 몇배이기 때문에 사고위험도 아주 높습니다. 대형차 몰다 세단 모니깐 정말 힘도 안들고 운전피로도도 낮고 경쾌해서 사고도 더 안나는 느낌이더군요. 지금은 독일차 타는데 장거리 갈때 사고위험에 대한 불안감 같은게 극도로 낮습니다. 그만큼 핸들링이나 주행안정성이 뛰어나기 때문에요. 운전피로도도 훨씬 낮고요. 돌발상황에 대한 대처도 아주 빠르고 가속 감속도 빨라서 자칫 위험할 수 있는 상황을 물 흐르듯이 자연스럽게 편안하게 주행합니다. 그런 것이 바로 적극적 안전이고 훨씬 높은 레벨의 안전입니다. 그래서 재벌들이 고급세단 타는 것이고요. (재벌들이 SUV나 대형차 타진 않죠?) 무엇이든 다 탈 수 있는 사람들이 세단을 타는 이유가 다 있는겁니다.
저는 대기업에서 운영하는 1급 정비공장에서 일했는데 수입차 포함 하루에 사고차가 10대 이상씩 들어왔어요. 수습, 정비하며 느낀점은 1.차는 절대로 반드시 앞, 뒤로 크럼플 존이 넉넉한 차를 사야 합니다. 포터 보다는 스타렉스나 르노 마스터가 좋죠. 물론 돈만 된다면... 2.크럼플 존이 찌그러들고 나서도 엔진이 실내공간까지 침투하면 안되고, 실내공간 자체의 변형도 없어야 합니다. 2014년 이후 차량들이 좋죠. 3.차체가 높아서 앞/뒷범퍼도 높은 차, 그리고 가능하면 무게가 좀 나가서 충돌시 뒤로 밀리거나 튕겨나지 않는 차가 좋아요. 결론은 SUV.
2차 대전때 전투 후 생존 복귀한 미군 전투기에 남은 총알 자국 위치를 분석한 결과 날개와 꼬리 부분에 총탄을 많이 맞은것을 발견하고 날개와 꼬리 부분의 방탄성능을 보강하려 했지만 통계학자들은 오히려 그 부분을 제외한 부분의 방탄 성능을 보강해야 한다고 했지요. 다른 부분에 총탄을 맞은 전투기들은 추락하여 아예 복귀를 못했던 겁니다. 이미 한번 걸러진 데이터만 가지고 분석을 하면 안된다는 거지요. 재판매를 위해 경매장에 나온 사고차도 한번 걸러진 데이터입니다. SUV 같은 경우는 세단보다 무게 중심이 높기 때문에 사고시 구르거나 전복되어 세단보다 더 안전하다고 할 수는 없습니다.
미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)에서 몇년전 발표한 사고시 사망률 통계보면 사망률이 낮은 top20 차종에 suv가 절반 이상, 사망률 높은 top20은 소형차, 승용차가 대부분이었습니다. 사고도 확률로 접근해야하는데 사고시 구를 확률보다 구르지않고 전후좌우 충돌로 끝나는 사고 확률이 압도적으로 높다는 뜻이겠죠.
잦은 출장으로 항상 고속도로이용하다보니 고속도로를 3일에 하루꼴로 이용하는데 말리부 끌다가 q5 구매후 3개월도 안되서 고속도로에서 사고났었는데 친구만나러가는도중 휴게소 들리려고 4차선 주행중이였고 휴게소 바로앞부근이고 통행량이 많았어서 50~60km 정도의 주행속도였지만 3차선에서 차량이 넘어오면서 제차량의 좌측뒷부분 살짝 접촉한것같은데 그대로 전도된상태로 중앙분리대까지 쭉 밀리더라구요.찰나의 시간이였지만 차량의 충격은 경미했었고 전도될때의 충격이 더 컷다고 느꼇는데, 차 바퀴 들리고난뒤로는 아무것도 하지못하고, 허공에 멍한상태로 떠있다가 중앙분리대에 박혀멈췄을때 보니 1차선에 있던 버스와 2차추돌 날뻔도 했었고, 그런사고 겪고난뒤로는 suv타면 운전을 안해도 트라우마때문에 불안해서 심리치료도 한동안 받았었고, 지금은 다시 세단타고있습니다.. suv는 승용차보다 전도,전복사고 위험은 높으니 사고는 안나면좋은거지만 사고를 피할수없다면 운도 약간 따라줘야 하는것 같아요. 차량들마다 다 취약점이 있고 사고유형에 따라서도 장단점이 있으니 탱크가 최고인것 같습니다..?
무겁고 높은 suv가 낮고 가벼운 세단과 충돌했을때는 유리하지만, 문제는 차체가 높은 suv가 차체가 낮은 세단보다 사고를 회피할 수 있는 능력이 떨어진다는 점도 간과하신듯하고, 세단보다 suv가 전복위험도 더 높다는 점도 간과하신거 같습니다. 안전도를 단순히 충돌 결과로만 보면 안되죠. 사고의 유형이 워낙 다양하기 때문에 충돌을 피할 수 없는 경우도 있지만, 사고에서 충돌을 회피할 가능성이 낮은 차량과 회피할 가능성이 더 높은차라면 어느차가 더 안전한 걸까요? 그리고 1차 사고 후 전복 가능성이 낮은차와 높은차는 어느차가 더 안전한 걸까요? 따져야 할게 너무 많습니다.
@@aa-lo5kr 승용차는 보닛 높이가 suv보다 낮고 지상고도 낮기때문에 전고높고 지상고가 높은 대형 트럭이나 버스 밑으로 깔려 들어갑니다 다만 suv나 이런 밴 픽업 트럭 보닛형태를 지닌 중형 트럭 및 suv들은 지상고가 높기떄문에 세단보다는 안전하죠. 밑으로 깔려 들어갈일은 없지만 앞뒤로 충격을 제대로 흡수하죠
결론을 너무 성급하게 내리셨어요. 세단 vs SUV 사고는 영상에서도 보시다시피 SUV가 유리합니다. 그러나 SUV는 사고시 세단에 비해 전복사고 위험이 훨씬 높습니다. 특히 SUV는 차대차 사고가 아니라 미끄러진다든가, 도로 이탈 등 단독사고시 전복확률이 훨씬 높고 이럴 경우 사망확률이 세단에 비해서 세배 이상 더 높습니다. 말씀하신대로 최신 SUV일수록 주행안전장치 발달로 전복의 위험이 줄어 들지만 아직도 세단과 SUV전복 사망사고의 차이는 상당히 큽니다. 그리고 대형 트럭, 버스는 피하는게 상책입니다. 아무리 좋은차라도 물리법칙을 이길 수는 없습니다.
2000년대 초반에 미국 국립교통안전위원회에서 고속도로 자동차 사고사례연구 결과를 발표했었던걸 NPR에서 보도하는 걸 들었던 적이 있었습니다. 거기 보면 승용차와 SUV의 사고시 사망율 통계를 분석한게 있었는데 전체 사망율은 SUV가 승용차보다 더 높았었습니다. 그 이유로는 SUV는 승용차와 달리 고속도로 사고시 높은 무게중심덕에 전복될 확율이 높아서 거기에 따른 승객 사망율 증가가 있었다고 하더군요. 다만 승용차와 SUV간의 사고 시에만은 SUV의 프레임 자체가 높은 관계로 승용차의 승객 사망율이 높게 나왔습니다. 지금은 상황이 어떻게 바뀌었을지 모르겠지만 전체적인 차량 형상 디자인의 패러다임 자체가 바뀐건 아닌걸 감안하면 굳이 SUV가 더 안전할까요? 프레임 자체가 높다는건 그만큼 무게 중심이 높다는 이야기고 그건 차가 돌기 시작하면 더 쉽게 자빠진다는 소리니까요.
저도 비슷한 경험이 있습니다. 국도 왕복2차선에서 조금 과속했습니다. 80km 정도 그런데 갑자기 코너 길이 나오고 감속할 사이도 없이 핸들을 돌렸습니다. (코너에 바위?가 있어서 시야 확보 안되는 상황) 감속하라는 주의 표지판이 있었겠지만, 못 봐서 그대로 80km 코너링 해버렸습니다. 그 속도로 짧은 구간 코너링이 될리가 없지요. 순간적으로 차가 휙돌아서 트렁크가 앞으로 오고 반대로 정차 했습니다. 차가 강하게 원을 그리며 돌면서 이정도면 차가 뒤집히겠다고 생각 했는데 안뒤집히더라구요. 이때 차체가 높은 SUV 였다면 뒤집어 졌을 거라고 봅니다. 뒤집어 지면 차량 지붕이 머리르 보호해 줘야는데 그게 안되기 때문에 사망율이 높게 나온다는 것은 맞는 말 같아요.
정비도 했고 대형차도 몰았고 SUV 세단,,, 운전경력 수십년인 사람입니다. SUV가 안전하다는 사람들은 정말 자동차 안전의 빙산의 일각만 보고 말하는 과오입니다. 자동차가 사가고 나는 경우 + 사고가 날 뻔했는데 피한 경우. 모두 합쳐서 통계를 내야 합니다. 세단이 핸들링이 좋고 민첩해서 사고를 회피했는데 SUV는 둔하고 중심이 높아서 피하지 못하고 충돌했는데 많이 안다쳤다? 아 그래서 SUV가 안전하다? 아니죠. 자동차 안전은 사고가 날 것을 피하는 적극적 안전과 사고가 났는 데 덜 다치는 소극적 안전이 있는겁니다. 그리고 자동차 사고의 경우의 수가 차대차 의 사고는 일부일 뿐입니다. 여러분들 자동차 충돌테스트 할때 차대차로 합니까? 아니죠? 앞에차와 부딪히려는 것을 회피하는 경우, 회피하려다가 추돌하는 사고, 회피는 했는데 가드레일이나 중앙분리대 받는 사고. 회피하다가 다른데 받을 뻔 하다가 중심잃고 전복되는 사고, 핸들링이나 주행안정성이나 제동성능이 너무 좋아서 아예 앞에차와 부딪힐 뻔 하기도 전에 자연스럽게 빠져나간 경우 (저는 독일세단이 이런 경우라고 봅니다.지금 독일세단 타고 있죠.) 모든 경우의 수를 종합해서 안전을 측정하지 차대차를 충돌시켜서 그거 하나만 가지고 안전점수 매기는게 아닌겁니다. 하나의 예만 들면, 고속도로 가다가 빠져나가야 할 곳을 못보거나 잠깐 딴 짓하다가 뒤늦게 빠지려고 할 경우에 바깥에서 두번째 차선이라고 칩시다. 1. 독일차는 순간가속으로 옆차선 차의 앞으로 그 차를 위협하지 않고도 부드럽게 추월하며 얼마 남지 않은 거리에서도 급핸들링이라도 아주 물이 흘러내려가듯 부드럽게 빠져나갈 수 있습니다. 이건 핸들링, 가속성능, 감속성능, 접지력, 차의 무게중심 밸런스,,,, 기술의 총집합이죠. 오직 타본 사람들만 압니다. 2. 국산세단도 마니 몰아봤지만 아무리 고급이라 해도 일단 그 상황에서는 아주 위험한 상황이 연출될 수 있고 자칫하면 사고가 납니다. 가속 감속도 원활하지 못하고 따라서 뒷차도 경적을 울리고 깜짝 놀랄 경우가 많고 급핸들로 빠져나가다가 차가 크게 출렁거리고 여차하면 전복 되거나 오버스티어로 바깥으로 튀어 나갈 수 있습니다. 어쨋든 사고확률이 높아지죠. 즉, 안전하지 못한 차라는 뜻입니다. 3. SUV라면 그 상황에서 거의 높은 확률로 사고를 일으킵니다. 뭐 자세히 설명 안해도 가속, 감속도 부족하고 중심이 높아서 불안정하고 급핸들 조작이 아주 굼뜹니다. 어떻게 빠져나갔다 해도 전복되거나 오버스티어 될 확률 매우 높습니다. 자, 차가 부딪혀서 튼튼하다는게 꼭 안전의 전부가 아니란 것을 이제 아셨는지요? 그리고 차는 차대차의 충돌만 있는게 아닙니다. 차와 기둥, 차와 외벽, 차와 가드레일, 차와 땅바닥(전복) 위에 설명한 1,2,3번 예 이외에도 수많은 경우의 수가 있습니다. 그런거 다 겪어 본 사람들은 SUV가 안전한 차라고 절대 말하지 못합니다. 여기 저기 부딪히고 다니는 덩치 큰 사람이 안전한걸까요? 아니면 메시처럼 날렵하게 사람들 사이를 삭삭 피해가는 사람이 안전할 까요? 세계적 부자들이 SUV를 메인 1호차로 타고 다니는 경우 절대 없죠? 어떤 차든 다 탈 수 있는 사람들이 왜? 세단을 탈까요? 사실 과속을 하는 것 그것이 문제일 뿐이지 포르쉐 같은 스포츠카가 정상속도로만 운전하면 가장 안전할겁니다. 다른차 사고 날 상황에도 그냥 피해서 자기 갈 길 가고 있을테니깐요.
@@초코는치즈 단순 전복만의 문제는 아닙니다. SUV는 핸들링, 가속, 감속이 세단보다 굼뜨고 중심이 높아서 요잉, 오버스티어링, 휘청임이 심합니다. 즉, 세단이었으면 피했을 사고를 SUV라서 충돌할 일이 많다는 것이죠. 충돌하고나서 튼튼하다고 해봤자 무슨 소용일까요? 피하는게 훨씬 더 높은 레벨의 안전입니다. 이런걸 적극적 안전이라고 하고 세단이나 고급세단들이 적극적 안전이 더 높습니다. 그래서 부자들이 세단 타고 다니는거고요.
예전에 쌍용 프래임 차량 두대 몰아 봤는데 자기들이 와서 받고 3대 폐차됨. 다 저런식임. 본넷밀리고 차 밑으로 들어가면서 라디에이터부터 엔진 윗부분 다 갈림. 내차는 그냥 앞범버 뒷범버교체 앞쪽 얼라이먼트 뒷문 도색 정도만 한것으로 기억됨. 물론 큰사고 나서 굴렀으면 얘기가 달라졌겠죠.
차끼리 박는다면 무겁고 떡대 좋은 차일수록 일단 좋음. 찌그러지거나 버틸 수 있는 철판의 양 자체가 많고 충격 시 차의 움직임이 적어서 차체가 보존되면서 충격이 상쇄될 가능성이 높음. 만약 고장력이면 찌그러짐이 적고 가벼워짐.. 그러나 반대로 벽에 받으면 무거운 차 충격량이 훨씬 커서 철판 훨씬 많이 찌그러지고 더 다침. 중형suv면 적당히 다칠 듯
@@kyj212 이건 절대적인 답은 없는데 사고 사례도 보고 상식적으로 생각해보면 화물차와 추돌시 suv가 유리( 세단은 차체가 낮아서 화물차가 밟고 지나가며 많은 인명 피해가 납니다) 전복이나 긴급 회피시 세단이 유리( 이건 당연히 아실것 같고, 다만 세단도 너무 약하거나 헤드룸이 낮으면 머리 보호가 안되어서 위험합니다) 차대차 추돌의 경우 무게 많이 나가는 것이 당연히 물리학적으로 유리 다만 비슷할 경우 세단이 좀 유리( 앞 뒤 대가리가 길어서 상대적으로 보호받을 공간이 많을듯)
사고차 370대의 차 상태를 보고 판단할게 아니라 사고차 370대 인명사고의 정도를 파악 후 SUV가 좋냐 안좋냐를 판단하셔야 합니다. 차는 충격을 흡수하여 운전자에게 주는 충격을 줄이기 위해 찌그러지게 되어 있습니다. 차가 지끄러지지 않으면 충격을 고스라니 운전자가 받게 되니깐요.
운전습관이 문제임.. 나는 운전시 앞차를 보는게 아니라 앞의앞에 차를 보면서 운전한다. 그럼 당연히 앞에차도 시야에 들어와있고 미리미리 대처가 가능함.. 운전 하수들이 바로 앞차만 보고 감.. 옆에 앉아서 가보면 앞에앞차들이 급정거 하고 있는데도 인지를 못하고 악셀을 밟고 있는 경우가 많음.. 나는 이미 옆에서 브레이크 밟고 있는데.. 그래서 옆에서 조심조심이라고 소리쳐줌.. 그래서 앞에 앞이 잘 안보이는 트럭이나 버스가 있을땐 매우 조심하게 된다.. 당연히 차간거리도 떨어지게 되고.. Suv는 앞에앞이 더 잘보이는 차라 편안한건 있지만 승용차도 운전습관을 잘 키우면 안전하다
미국서도 이거로 논쟁이 많았는데 결론은 케바케.. 단순 충돌시 좀 더 유리한건 사실인데 위로 올라가면서 전복사고는 suv가 압도적으로 많음... 전복이 뭐 대수냐 하는데 충돌 후 전혀 엉뚱한 위치로 간다는게 문제... 그리고 프레임강도는 결국 똑같아서 더 큰차나 구조물에 충돌시엔 오히려 무거워서 불리
맞습니다, SUV를 한번탄 후 부터는, 세단은 기어들어가고, 기어나오는 것 같아서 이젠 타기 싫읍니다, 시야도SUV가 낫고, 그리고 헤이맨께서 보여주신 사고차, 대부분 색깔이 어둡지요. 밝은 색깔의 차는 사고 방지의 아주 높은 확률을 줍니다. 아무리 좋은차라도 안전이 최고지요 한순간에 인생이 바뀔 수 있지요, 부자들이 Bentz를 선호하는 것도 나의 안전때문이지요.
잘 봤습니다. 차 정말 좋아하고 세단만 6대 탔습니다. 말씀하신것처럼 퍼포먼스는 세단이 절대 우위지만.. 가족용 차는 제 욕심은 조금 내려 놓고 오직 안전을 위해 SUV 타고 있습니다. 잘 아시듯 SUV의 높은 프레임, 높은 탑승자 위치도 중요하지만 보통의 세단보다 더 무거운 무게 역시 안전에 관여하는 큰 요소입니다. 운동량은 무게에 비례하기에 무거운 차와 가벼운 차가 부딪히면 가벼운 차의 속력변화가 더 크고 그것은 곧 탑승자에게 더 큰 충격으로 이어집니다.
@@욱디르 뭔가 착각 하신듯 빠르고 가벼운차와 느리고 무거운차가 부딛치면 빠르고 가벼운차의 탑승자가 훨싼 큰 부상을 당합니다 스포츠카와 트럭이 부딛친걸 생각해보세요 1번차가 10의 질량에 30의 속도로 달리면 4500의 운동 에너지를 갖고 2번차가 30의 질량에 10의 속도로 달리면 1500의 운동 에너지를 갖습니다. 운동에너지는 질량에 비례하고 속도의 제곱에 비례하여 가볍지만 속도가 빠르면 운동에너지가 크긴 합니다 그러면 운동에너지가 큰차에 타면 더 안전할까요? 아닙니다. 질량이 큰차에 타는것이 안전합니다. 왜일까요? 차에 탑승한 사람은 단시간에 속도의 변화가 클수록 부상의 위험이 높아집니다. 위의 두 차량이 정면 충돌시 각각 1500의 에너지가 상쇄되고 1번차의 잔여 3000 에너지가 잔존하여 두차가 뭉쳐진 상태 즉 40의 질량으로 1번차가 진행하던 방향으로 8.5정도의 속도로 진행하게 됩니다 (중간에 에너지 손실을 무시함) 1번차는 30에서 8.5로 21.5의 속도 변화가 발생합니다 2버차는 10에서 -8.5로 18.5의 속도 변화가 발생합니다 고로 1번 차량의 탑승자가 더 큰 부상을 입을 확율이 높습니다 실제 사고에서는 다른 여러 요소가 영향을 주지만 정확하게 속도와 질량만을 놓고 수학적 계산을 하면 각 차량의 속도와 관계없이 무조건 질량이 높은 차량의 탑승자가 부상의 위험이 더 낮습니다.
@@아-z5w 스포츠카가 일반 서민차량보다 안전하다고 하는 이유는 비싼 만큼 고가의 재료를 사용하기 때문이지 스포츠카가 가볍고 빨라서 안전한게 아니죠 가령 비슷한 수준의 가격인 롤스로이스와 포르쉐가 정면 충돌한다면 포르쉐 탑승자가 롤스로이스 탑승자보다 훨씬 큰 부상을 입을 확율이 높습니다. 비슷한 수준의 재료와 안전사양이 적용됬다면 가벼운 차보다 무거운차에 탑승한 사람이 안전하다는것은 물리적인 기본 상식입니다.
@@korimperator 어떤차가 더 안전한지도 모르고 무조건 무거운차가 튼튼하다고 할순없죠. 일반적인경우엔 무거운차가 더 안전하지만 좋은기술력이 들어갔다면 차가 경량화되어도 문제되지 않는다는거임. 차량들이 점점 경량화되어가지만 더안전하고 튼튼해진다는 제조사의 말을 믿어야죠.가벼운것이 더 효율이좋으니
교통사고 사망율 1-2위를 다투는게 정면충돌과 전복사고 suv가 정면충돌에 조금 유리하다지만 미국의 테스트에 의하면 suv 전복율이 세단에 비해서 5.6배인가 높다는 결과가 나옴 근데 정면 충돌도 차체 프레임과 무게를 따지는지 몇년전 사고기사에서 포르쉐 세단인 파나메라와 소렌토와 정면 충돌 했는데 소렌토 운전자는 병원 이송중 사망하고 포르쉐 운자 동승자는 경상 뒷좌석 여자는 갈비뼈 하나 부러짐
사고 안나게 운전하는 게 최고임.. 운전 습관 좋으면 사고 날 일이 없음.. 도로에서 지 잘났다고 무리수 쓰는 놈들이 대개 사고 잘냄.. 그리고 운전중에 뻘짓거리하고 . 주변을 보면 사고내는 사람이 자주 당하더라.. 그리고 복잡한 도로에서 순간 가속이 좋아서 위험 환경 재빨리 벗어나는 게 좋음.. 사실.. 갠적으로 세단 선호 그리고 순간 가속할 수 있어서 민첩한 기동 가능한 차를 선호
전 좋아 하는차가 아반테 입니다. 디자인 좋고 연비 좋고 크기도 좋고 그런데 좋아만 합니다. 왜냐 안전하지 않기 때문입니다. 전 프레임방식 SUV만 탑니다 처음엔 겔로퍼 두번째는 테라칸 세번째는 렉스턴 다음차도 튼튼한 차를 타려고 합니다. 생명은 하나 튼튼한차를 타시길 바랍니다.
프레임 방식의 차는 '튼튼' 한거지 '안전'한거는 아닙니다.... 프레임 방식이 무조건 좋다면 육공트럭이 사고났을때 운전자가 아무 이상이 없어야 하겠지만.... 실상은 충격흡수가 안되서 사람이 곤죽이 됩니다. 최근의 안전등급을 높게 받는 차량은 대부분 충돌기준에 적합하게 설계한 모노코크 바디 방식의 차량들입니다.
@@크으-i4c 안전이 최 우선이면 볼보 사세요. 그게 아니면 현대기아차도 나름 충돌평가 기준 충족하니까 잘팔리는 소렌토 싼타페 사셔도 되는데 단, DCT 달린 모델은 피하시길 권합니다 (그래서 아우디 폭바 이런데 추천 안함) 현기도 거의 대부분 DCT로 바뀌어서 이젠 하이브리드 모델 말곤 선택의 여지가...
세단의 경우 차체가 낮은 것도 있지만 문제는 충돌 시 노즈 다운 (앞 부분 엔진 룸이 밑으로 가라앉는 현상) 때문에 세단 보다 높은 차량과 충돌 시 또는 벽등에 충돌 시 실험과 다르게 운전자 보호가 생각보다 잘 되지 않습니다. 영상초반 나오는 것처럼 범퍼가 충돌하면서 접어져야 하는데 그게 안되고 보닛부터 접어집니다. 노즈다운 때문에 그래서 suv 등이 그나마 좀 더 운전석이 없어지는 상황은 덜 생기기 때문에 안전하다고 할 수는 있습니다. 에어백 등은 정면 충돌시 차체가 낮으면 사실상 무시되고 접힙니다.
오토바이도 그렇게 위험하게 몰고다니는 사람도 적지 않습니다. 신호위반은 물론 중앙선침범 역주행 하루에도 몇 번 하는 사람도 적지 않습니다. 한번 하는 사람은 보이지 않는 곳에서도 여러번 합니다. 차도 마찬가지로 운전 어떻게 하는 가에 따라 달라집니다. 기본적으로 대형사고를 막기 위해서는 과속은 기본적으로 하지 마시기 바랍니다. 고속도로에서 차를 타고 다녀보니 최고속도보다 10키로 넘게 다녀도 저를 추월하는 차도 적지 않습니다. 그래서 어쩔 수 없이 속도를 빠르게 내야 되는 상황도 발생합니다.
2023년초에 qm6타고 가다가 옆차가 물을 튀고 가면서 앞 유리에 튀어서 앞에 시야가 순간적으로 가려졌는데 앞차가 급정지 하는 바람에 사고가 났습니다. 근데 다행이었던건 제차가 suv여서 앞에 범퍼만 찌그러지고 전 상처하나 없이 다행이었던게 지금 생각해도 아찔합니다. 승용차였다면 생각만 해도 끔찍합니다.
전방 말고 후방추돌 사고에 대한것도 알려주시면 감사하겠습니다. "트렁크가 있는 세단 VS 트렁크가 없는 SUV" 의 후방 추돌시 뒷좌석 안전은 어떤게 더 좋을지 궁금합니다. 현재는 1인운행이 많다보니 SUV를 타고 다니는데요, 가족이 생기면 뒷좌석 안전도 고려해야되서 고민이 되고 있습니다.
렉스턴 스포츠 칸을 사시면 되겠네요ㅋㅋ 걍 도심형 사실려면 최소 싼타페급으로 트렁크 길이가 긴 중형으로 사세요 투싼급은 어중간하지만 그 아래 티볼리같은 소형SUV는 트렁크 간격이 굉장히 좁습니다. 더불어 일반차 아베오나 뉴프라이드 해치백은 거의 오토바이크 뒷자리 만큼 좁습니다. 뒤에서 박으면 ㄷㄷㄷ
@@극태뽕 군용 빼놓고 민수용 중에서는 미국 스쿨버스가 짱입니다. 허머도 미국 스쿨버스를 못 이깁니다. 미국 스쿨버스 제작과정 다큐먼터리로 봤는데 격자로 프레임 짜서 넣는데 장난 아닙니다. 영화 보면 은행털 때 스쿨버스로 벽 뚫고 들어가는게 픽션이 아니예요. 참고로 허머와 스쿨버스 사고 사진입니다. blog.naver.com/parissakorea/221714431705
헤이맨님이 사고차량등을 살펴보고, 죽지않으려면 조금높은차를 고르고, 세단보다는 suv 를 선텍하는게 죽음까진 가지않을꺼라는 것이, 정답입니다..제대로 생각을 할줄 아는 분이시네요..저역시도 차를 몰아보니 ,옆에 잇는차들보다 조금높아서 상대차를 내려다볼수있는 차가, 훨신 안전에 유리한걸 깨닮게 되더라고요..그래서 항상 차를 선텍할때, 옆에차보다 (조금높아서 상황을 잘 파악할수있는 차를 선택)한담니다..
자동차 판금하는 사람입니다.. 아무래도 바디온 프레임이 정면 충돌시 잇점이 있는거는 확실합니다. 일단 차체 강성과 무게 때문에 같이 충돌했을경우 피해가 훨씬 더 적습니다. 그러나 측면은 구조적으론 똑같다고 봐야하는데 보통 바디온 프레임방식 차량들이 좀더 두꺼운 철판을 써서 더 강하다고 볼수 있죠.. 그러나 최근에는 사이드판넬..즉 A필러,B필러 인너판넬과 휠하우스 일부에 고장력 강판이 사용되어서 두께를 무시한 강성이 나오면서 외부 판넬의 두께를 현저하게 낮췄음에도 불구하고 전체적인 강성은 옛날차들보다 훨씬 좋아졌죠.. 한마디로 측면은 도찐개찐입니다. 그러나 마지막 바디온 프레임 방식의 차량들이 전복사고율이 더 높습니다.. 아마도 차고가 높아서 무게중심이 높다보니 그럴수 밖에 없다고 봐야겠죠.. 그러나 전복사고는 일반사고가 한 천대이상 들어올때 한대 들어올까말까 할 정도로 잘 일어나지는 않는 사고입니다.. 서로 장단점이 있죠.. 승차감과 주행안정성은 승용차>>모노코크suv>>바디온 프레임 suv 순이고요.. 차체 강성과 사고시 안전성 그리고 험로주파능력은 그와 정 반대죠..
@@sprewell8282 아 전 볼보 xc90 살려고 백만원 입금하고 기다리다가 너무 너무 출고가 안돼서 환불 요청 했는데 환불도 오래 걸렸어요 볼보차가 안전한건 인정하는데 진짜 너무 오래 기다려서 힘들더라구요 볼보 대신 벤츠 이클 샀습니다 ㅎㅎ 물론 바로 출고 됐구요
8:57 요약
트레일블레이저 어때요?
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현직소방관입니다. 댓글읽어보니 전복때문에 세단이 낫다고 말씀하시는데 교통사고 현장나가보면 전복사고보다 추돌사고가 압도적으로 많습니다.
무게중심이 높으니 당연히 전복가능성은 높을수밖에 없겠지만 발생빈도를 감안하면 suv가 낫다고 생각이 되네요. 물론 저도 데이터가 아니라 현장에서 느낀점입니다.
반박시 님말씀이 맞고 세단타시면 됩니다.
자동차 정비도 경력도 있고 자동차 동호회에서도 글을 많이 올린 사람인데요.
자동차의 안전에는 적극적 안전과 소극적 안전 두가지가 있습니다.
지금 이 영상은 충돌사고가 발생한 경우에 한해서 통계를 말하는 것 같습니다.
저는 지금 독일차를 타고 있는데요.
충돌안전은 아주 소극적 안전입니다. 이미 사고가 난 후에 얼마나 더 안전하냐의 차이이죠.
저는 운전경력도 수십년 되었고 직업적으로 운전을 한 경력도 있어서 경험은 아주 많습니다.
운전을 하다보면 사고가 날뻔. 하는 적이 참 많죠. 그리고 큰 사고가 날뻔 하다가 다행히 접촉사고 정도로 끝나는 경우도 많습니다.
안전을 무슨 범퍼카 개념으로 생각하면 안됩니다. 들이받아서 누가 누가 더 부서지나? 누가 누가 더 다치나? 그런게 자동차의 안전의 전부가 아니죠. 그냥 일부일 뿐입니다.
저는 그 오랜 경력에도 아직 큰 사고는 한번도 겪지 않았습니다.
바로 적극적 안전을 항상 생각하고 예방이나 즉각적인 대응을 항상 머릿속에 그리며 운전하기 때문에요.
밤에 빗길을 가다가 앞서던 대형트럭에서 거대한 화물이 떨어진 적이 몇번 있습니다.
그때 본능적으로 급핸들조작을 하죠. 저는 다 피했습니다. 제 생각에 SUV였다면 저는 이 세상 사람이 아닐 수도 있었다고 봅니다.
SUV는 일단 동작이 굼뜹니다. 높이가 높아서 S자 급핸들링의 민첩함이 매우 떨어집니다. 그리고 중심이 높아서 요잉도 심하고 전복도 잘되죠.
세단이었으면 사고가 아예 안났을 상황에 동작이 민첩하지 못해서 사고가 난후에 아. SUV라서 살았다?
그건 아주 소극적 안전입니다.
그리고 SUV 정말 많이 타는 미국에서 나온 통계로는 고속도로 사고에서 사망율이 SUV가 더 높습니다.
사고를 꼭 차대차 사고의 형태만 보면 안됩니다.
차와 차가 스쳤는데. 내지는 어떤 차를 피하려고 했는데,,,, 등등
그 후에 2차충격이 정말 많습니다.
주로 가드레일 들이받거나 중앙분리대 들이받는 경우나 중심을 잃고 전복되는 경우입니다.
SUV로 세단과 충격후 튼튼해서 별로 안부서진 상태에서 핸들링이 둔해서 차보다 몇백배 튼튼한 중앙분리대나 기둥이나 콘크리트벽 들이받게 되면 완전 손해죠?
아슬아슬 하게 피했는데 중심 못잡아서 전복되면 완전 손해죠?
특히나 전복이 된 경우 후행하던 차에 재차 들이받히면 그냥 죽는다고 보면 됩니다. 전복상태 자체가 서있을 때보다 매우 열악한 상황이기 때문에 살짝만 받혀도 큰일 납니다.
그러니깐 자동차의 안전은 차대차의 충돌안전으로 설명하면 안되고요. 차대차, 차대기둥, 차대전봇대, 차대벽, 차대중앙분리대, 경사진곳에서 급핸들링, 고속에서 장애물 피하기,,,
이 모든 경우의 수에서 사고가 날뻔 했는데 피한 경우까지 합쳐서 통계를 내야 정확합니다.
차대차의 사고만 보고 SUV 튼튼하다? 그건 정말 빙산의 일각만 보고 말하는거라는 것을 강조합니다.
저는 대형차 몰았었는데요. 대형차가 차대차 사고는 엄청 안전하겠죠? 하지만 죽는 사람 정말 많습니다.
주로 전복사고나 졸음운전으로 대형차 따위는 찢어버릴 외벽이나 기둥 들이받는 사고입니다.
대형차가 안전해 보여도 일단 민첩성이 극도로 떨어지고요. 운전피로도가 세단보다 몇배이기 때문에 사고위험도 아주 높습니다.
대형차 몰다 세단 모니깐 정말 힘도 안들고 운전피로도도 낮고 경쾌해서 사고도 더 안나는 느낌이더군요.
지금은 독일차 타는데 장거리 갈때 사고위험에 대한 불안감 같은게 극도로 낮습니다.
그만큼 핸들링이나 주행안정성이 뛰어나기 때문에요. 운전피로도도 훨씬 낮고요.
돌발상황에 대한 대처도 아주 빠르고 가속 감속도 빨라서 자칫 위험할 수 있는 상황을 물 흐르듯이 자연스럽게 편안하게 주행합니다.
그런 것이 바로 적극적 안전이고 훨씬 높은 레벨의 안전입니다.
그래서 재벌들이 고급세단 타는 것이고요. (재벌들이 SUV나 대형차 타진 않죠?)
무엇이든 다 탈 수 있는 사람들이 세단을 타는 이유가 다 있는겁니다.
뒤에서 들이박는건 내가 피할수 없는거니까 충돌안전성이 중요한거네요. 추돌 당할 위험 있을때 비껴가는 기능도 있다면 좋겠네요.
뭔 댓글마다 개솔이를 이리도 장황하게 싸질러놨지@@포미넷
감사하고 고생 많으십니다.
@@포미넷 세단 타고 싶으면 "세단 타고 싶어요" 라고 하면 끝나는걸 설득도 안되는데 왜 장황하게 글을 쓰시나요. 이것도 공해입니다
저는 대기업에서 운영하는 1급 정비공장에서 일했는데 수입차 포함 하루에 사고차가 10대 이상씩 들어왔어요. 수습, 정비하며 느낀점은
1.차는 절대로 반드시 앞, 뒤로 크럼플 존이 넉넉한 차를 사야 합니다. 포터 보다는 스타렉스나 르노 마스터가 좋죠. 물론 돈만 된다면...
2.크럼플 존이 찌그러들고 나서도 엔진이 실내공간까지 침투하면 안되고, 실내공간 자체의 변형도 없어야 합니다. 2014년 이후 차량들이 좋죠.
3.차체가 높아서 앞/뒷범퍼도 높은 차, 그리고 가능하면 무게가 좀 나가서 충돌시 뒤로 밀리거나 튕겨나지 않는 차가 좋아요. 결론은 SUV.
질문드려요‥캡티바 vs 모하비 vs g4렉스턴
안전성면에서 으뜸은? 아님 다른 추천모델있을까요?
포터는 없어져야 할 차 입니다
@@JH-zg5ux 성능은 현기차가 낫지만 내구성이나 묵직함은 G4가 낫습니다. 무게감이 장난아닙니다.
크럼플존 설명 부탁합니다
카니발도 좋음...무게가 장난이 아니죠...2.5톤..그기에 차량자체의 높이도 높다보니 운전도 편하고...99년부터 카니발만 탑니다...
사실 일반 도로에서는 큰 걱정은 없는데...고속도로에서 전방에서 차가 밀릴때...뒤쪽에서 트럭이나 버스가 막 올때는 진짜 등에서 식은땀이..
비깜키고 뒤에 오는 덤프 힐끔힐끔 보는데 덤프가 비깜 안켜면 살짝 두근두근...
트럭이든 버스가 풀가속으로 때려박으면 어떤차든 아작남
@@오로라-d2o 크고 튼튼한 프레임바디 SUV 모하비나 G4렉스턴 정도면 트럭사이도 버틸수있지 않을까요
@@김지영-h7y 아뇨 볼보할애비가 와도 일반 승용차는 못버텨요 모하비 앞에 세단이면 세단을 올라타 큰피해는 피할순 있겠지만 버스나 트럭 사이에 끼면 답없어유
@@김지영-h7y 두돈반은 와야 버티겠네요 ㅋㅋ
2차 대전때 전투 후 생존 복귀한 미군 전투기에 남은 총알 자국 위치를 분석한 결과 날개와 꼬리 부분에 총탄을 많이 맞은것을 발견하고 날개와 꼬리 부분의 방탄성능을 보강하려 했지만 통계학자들은 오히려 그 부분을 제외한 부분의 방탄 성능을 보강해야 한다고 했지요. 다른 부분에 총탄을 맞은 전투기들은 추락하여 아예 복귀를 못했던 겁니다. 이미 한번 걸러진 데이터만 가지고 분석을 하면 안된다는 거지요. 재판매를 위해 경매장에 나온 사고차도 한번 걸러진 데이터입니다. SUV 같은 경우는 세단보다 무게 중심이 높기 때문에 사고시 구르거나 전복되어 세단보다 더 안전하다고 할 수는 없습니다.
정말 유익한 댓글이네요 캬
미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)에서 몇년전 발표한 사고시 사망률 통계보면 사망률이 낮은 top20 차종에 suv가 절반 이상, 사망률 높은 top20은 소형차, 승용차가 대부분이었습니다. 사고도 확률로 접근해야하는데 사고시 구를 확률보다 구르지않고 전후좌우 충돌로 끝나는 사고 확률이 압도적으로 높다는 뜻이겠죠.
이런식의 똑똑한 댓글을 유튜브에서 볼줄이야.
당신의 댓글에 부랄을 탁치고 갑니다. 정말 멋져요!!!
차이가 있다면 이건 비행기가 아니라서, 전복된 suv든 부서진 세단이든 사고차로 팔려온다는 것이겠죠.
이런 걸 헛똑똑이라고 하죠!쉽게 설명드릴께요 똑똑한 척 책만 봐 온 헛똑똑이씨~ 비행기는 추락하면 써먹을게 없지만, 자동차는 사고가 나도 써먹을게 많다는 뜻입니다
전문적으로 전손차만 구입하시는 분이라 얼마나 많이 보셔서 이런말 하실지 진짜 꿀팁이다
안전때문에 서로서로 차가 커져서 나중에는 탱크 몰고 다닐것 같습니다 ㅠㅠ 소형차 운전자로서는 갈수록 도로가 무서워지네요.
탱크 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
나중에는 날아다닐꺼라 추락하면 걍 사망
동남풍 먼개똥같은논리여ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@고광영 팩트) 준중형 해치백이 중형suv보다 트렁크 용량 넓은 것 많다 펠리급 사지 않는 이상 의미 없음
@@동남풍-h5c 비즈니스하면서 고속도로주행 한달에 10~15일 하고있는 사람으로써 말리부끌다 q5구매한지 3달도안된시점에서 어이없게 전도사고난뒤 트라우마때문에 suv못끌고 a6끄는 저도 당신처럼 무개념과같은사람과는 거래조차 안합니다.
당신의 그릇은 세단은 너무 과분하고, 어렷을때 잠깐 스쳐지나가는게아닌 평생 교통카드 들고 다녀야될 그릇입니다.
잦은 출장으로 항상 고속도로이용하다보니 고속도로를 3일에 하루꼴로 이용하는데 말리부 끌다가 q5 구매후 3개월도 안되서 고속도로에서 사고났었는데 친구만나러가는도중 휴게소 들리려고 4차선 주행중이였고 휴게소 바로앞부근이고 통행량이 많았어서 50~60km 정도의 주행속도였지만 3차선에서 차량이 넘어오면서 제차량의 좌측뒷부분 살짝 접촉한것같은데 그대로 전도된상태로 중앙분리대까지 쭉 밀리더라구요.찰나의 시간이였지만 차량의 충격은 경미했었고 전도될때의 충격이 더 컷다고 느꼇는데, 차 바퀴 들리고난뒤로는 아무것도 하지못하고, 허공에 멍한상태로 떠있다가 중앙분리대에 박혀멈췄을때 보니 1차선에 있던 버스와 2차추돌 날뻔도 했었고, 그런사고 겪고난뒤로는 suv타면 운전을 안해도 트라우마때문에 불안해서 심리치료도 한동안 받았었고, 지금은 다시 세단타고있습니다.. suv는 승용차보다 전도,전복사고 위험은 높으니 사고는 안나면좋은거지만 사고를 피할수없다면 운도 약간 따라줘야 하는것 같아요. 차량들마다 다 취약점이 있고 사고유형에 따라서도 장단점이 있으니 탱크가 최고인것 같습니다..?
아무리그래도 높고 튼튼한 suv가 무조건 안전합니다.. 전복될거같으면 차 하체쪽에 500kg이상 철판을 용접하여 무게중심을 밑으로 하면 전복 안됩니다. 그렇게하면 높고 크고 튼튼한 suv완성입니다
김지영 개소리야
모하비 타시오
네 맞습니다. suv는
전도 가능성이 매우 높죠.
@@김지영-h7yㅋㅋ 그렇게 하면 기본 차체가 하중 분배가 잘안되면 강체에 균열생기지 ㅋㅋ
반대로 suv라서 사고 상황을 피하지 못하는 경우도 있습니다. 단순히 사고가 난 후의 차량 상태만 따지고 보면 저렇지만 그런 변수까지 다 고려하여서 suv가 무조건 생명을 살린다 라는 결론은 도출하면 안될 것 같아요.
어떤상황이죠
과속안하고 안전거리만 확보하면
피하지 못 할 사고는 없습니다.
@@user-ws9ec7fh5i회피기동 상황에서 SUV가 무게중심이 높아 전복될 확률이 훨씬 높습니다 SUV는 단독전복사고 승용차보다 2배이상 높고 전복사고가 사망할 확률이 훨씬 높아요
저도 개인적으로는 결과만으로 판단은 어려울것같습니다. 장단이 있는것같습니다. 안운하세요~~
무겁고 높은 suv가 낮고 가벼운 세단과 충돌했을때는 유리하지만, 문제는 차체가 높은 suv가 차체가 낮은 세단보다 사고를 회피할 수 있는 능력이 떨어진다는 점도 간과하신듯하고, 세단보다 suv가 전복위험도 더 높다는 점도 간과하신거 같습니다.
안전도를 단순히 충돌 결과로만 보면 안되죠.
사고의 유형이 워낙 다양하기 때문에 충돌을 피할 수 없는 경우도 있지만, 사고에서 충돌을 회피할 가능성이 낮은 차량과 회피할 가능성이 더 높은차라면 어느차가 더 안전한 걸까요?
그리고 1차 사고 후 전복 가능성이 낮은차와 높은차는 어느차가 더 안전한 걸까요?
따져야 할게 너무 많습니다.
승용차는 급브레이크를 밟으면 차 앞부분이 가라앉죠. 그래서 고속도로에서 트럭뒤를 따라가다가는 밑으로 빨려들어갑니다
@@aa-lo5kr 승용차는 보닛 높이가 suv보다 낮고 지상고도 낮기때문에 전고높고
지상고가 높은 대형 트럭이나 버스 밑으로 깔려 들어갑니다 다만 suv나 이런 밴 픽업 트럭 보닛형태를 지닌 중형 트럭 및 suv들은 지상고가 높기떄문에 세단보다는 안전하죠. 밑으로 깔려 들어갈일은 없지만 앞뒤로 충격을 제대로 흡수하죠
@@aa-lo5kr 근데 저 글을 이해하셨나요?
@@aa-lo5kr 전고가 높으면 메인 프레임 위치도 높아질게아닐까요?ㅋㅋ 그러므로 충격을 suv가 제대로 더 흡수를한다는 이야기겠죠ㅎ
@@aa-lo5kr 전고높은걸 왜빼야할까요? 이게 메인 프레임 위치가 포함되는건데ㅋㅋㅋ 그런데 글의 뜻은 이해하셧나용?ㅋㅋ
@@aa-lo5kr 전고와 지상고가 높으면 메인프레임위치도 당연히 높아지는걸 이해를 잘못하신듯합니다만...
결론을 너무 성급하게 내리셨어요. 세단 vs SUV 사고는 영상에서도 보시다시피 SUV가 유리합니다. 그러나 SUV는 사고시 세단에 비해 전복사고 위험이 훨씬 높습니다. 특히 SUV는 차대차 사고가 아니라 미끄러진다든가, 도로 이탈 등 단독사고시 전복확률이 훨씬 높고 이럴 경우 사망확률이 세단에 비해서 세배 이상 더 높습니다. 말씀하신대로 최신 SUV일수록 주행안전장치 발달로 전복의 위험이 줄어 들지만 아직도 세단과 SUV전복 사망사고의 차이는 상당히 큽니다.
그리고 대형 트럭, 버스는 피하는게 상책입니다. 아무리 좋은차라도 물리법칙을 이길 수는 없습니다.
Suv가 잘미끌어 지겠음?
잘 넘어가긴 함
본인이 말하면서도 이상하지않을까..? 단독사고는 운전자만 조심하면 해결이 가능한거고 차대차사고는 누가 와서 박으니까 문제인겁니다. 단독사고가 날정도로 운전을 대충하는사람은 탱크를 타고 뒤지는거고 차대차 사고를 생각하면 세단보단 suv가 팩트죠
어떤차를 운전하던 조심 또 조심해야 합니다 신호잘지키고
방향지시등 잘키고 매너운전 양보운전 방어운전만 잘한다면 사고확률을은 낮아집니다
2000년대 초반에 미국 국립교통안전위원회에서 고속도로 자동차 사고사례연구 결과를 발표했었던걸 NPR에서 보도하는 걸 들었던 적이 있었습니다. 거기 보면 승용차와 SUV의 사고시 사망율 통계를 분석한게 있었는데 전체 사망율은 SUV가 승용차보다 더 높았었습니다. 그 이유로는 SUV는 승용차와 달리 고속도로 사고시 높은 무게중심덕에 전복될 확율이 높아서 거기에 따른 승객 사망율 증가가 있었다고 하더군요. 다만 승용차와 SUV간의 사고 시에만은 SUV의 프레임 자체가 높은 관계로 승용차의 승객 사망율이 높게 나왔습니다. 지금은 상황이 어떻게 바뀌었을지 모르겠지만 전체적인 차량 형상 디자인의 패러다임 자체가 바뀐건 아닌걸 감안하면 굳이 SUV가 더 안전할까요? 프레임 자체가 높다는건 그만큼 무게 중심이 높다는 이야기고 그건 차가 돌기 시작하면 더 쉽게 자빠진다는 소리니까요.
2000년대와 다르게 현재의 suv은 전복률이 현격하게 개선 되었는걸 감안해야할 거 같아요.^0^
저도 비슷한 경험이 있습니다. 국도 왕복2차선에서 조금 과속했습니다. 80km 정도 그런데 갑자기 코너 길이 나오고 감속할 사이도 없이 핸들을 돌렸습니다. (코너에 바위?가 있어서 시야 확보 안되는 상황) 감속하라는 주의 표지판이 있었겠지만, 못 봐서 그대로 80km 코너링 해버렸습니다. 그 속도로 짧은 구간 코너링이 될리가 없지요. 순간적으로 차가 휙돌아서 트렁크가 앞으로 오고 반대로 정차 했습니다. 차가 강하게 원을 그리며 돌면서 이정도면 차가 뒤집히겠다고 생각 했는데 안뒤집히더라구요. 이때 차체가 높은 SUV 였다면 뒤집어 졌을 거라고 봅니다. 뒤집어 지면 차량 지붕이 머리르 보호해 줘야는데 그게 안되기 때문에 사망율이 높게 나온다는 것은 맞는 말 같아요.
지금은 전복방지기술이 발전하여 세단형 승용차가 다시 사망률 역전되었습니다.
정비도 했고 대형차도 몰았고 SUV 세단,,, 운전경력 수십년인 사람입니다.
SUV가 안전하다는 사람들은 정말 자동차 안전의 빙산의 일각만 보고 말하는 과오입니다.
자동차가 사가고 나는 경우 + 사고가 날 뻔했는데 피한 경우. 모두 합쳐서 통계를 내야 합니다.
세단이 핸들링이 좋고 민첩해서 사고를 회피했는데 SUV는 둔하고 중심이 높아서 피하지 못하고 충돌했는데 많이 안다쳤다? 아 그래서 SUV가 안전하다?
아니죠.
자동차 안전은 사고가 날 것을 피하는 적극적 안전과 사고가 났는 데 덜 다치는 소극적 안전이 있는겁니다.
그리고 자동차 사고의 경우의 수가 차대차 의 사고는 일부일 뿐입니다.
여러분들 자동차 충돌테스트 할때 차대차로 합니까? 아니죠?
앞에차와 부딪히려는 것을 회피하는 경우, 회피하려다가 추돌하는 사고, 회피는 했는데 가드레일이나 중앙분리대 받는 사고. 회피하다가 다른데 받을 뻔 하다가 중심잃고 전복되는 사고,
핸들링이나 주행안정성이나 제동성능이 너무 좋아서 아예 앞에차와 부딪힐 뻔 하기도 전에 자연스럽게 빠져나간 경우 (저는 독일세단이 이런 경우라고 봅니다.지금 독일세단 타고 있죠.)
모든 경우의 수를 종합해서 안전을 측정하지 차대차를 충돌시켜서 그거 하나만 가지고 안전점수 매기는게 아닌겁니다.
하나의 예만 들면,
고속도로 가다가 빠져나가야 할 곳을 못보거나 잠깐 딴 짓하다가 뒤늦게 빠지려고 할 경우에 바깥에서 두번째 차선이라고 칩시다.
1. 독일차는 순간가속으로 옆차선 차의 앞으로 그 차를 위협하지 않고도 부드럽게 추월하며 얼마 남지 않은 거리에서도 급핸들링이라도 아주 물이 흘러내려가듯 부드럽게 빠져나갈 수 있습니다. 이건 핸들링, 가속성능, 감속성능, 접지력, 차의 무게중심 밸런스,,,, 기술의 총집합이죠. 오직 타본 사람들만 압니다.
2. 국산세단도 마니 몰아봤지만 아무리 고급이라 해도 일단 그 상황에서는 아주 위험한 상황이 연출될 수 있고 자칫하면 사고가 납니다.
가속 감속도 원활하지 못하고 따라서 뒷차도 경적을 울리고 깜짝 놀랄 경우가 많고 급핸들로 빠져나가다가 차가 크게 출렁거리고 여차하면 전복 되거나 오버스티어로 바깥으로 튀어 나갈 수 있습니다. 어쨋든 사고확률이 높아지죠. 즉, 안전하지 못한 차라는 뜻입니다.
3. SUV라면 그 상황에서 거의 높은 확률로 사고를 일으킵니다. 뭐 자세히 설명 안해도 가속, 감속도 부족하고 중심이 높아서 불안정하고 급핸들 조작이 아주 굼뜹니다.
어떻게 빠져나갔다 해도 전복되거나 오버스티어 될 확률 매우 높습니다.
자, 차가 부딪혀서 튼튼하다는게 꼭 안전의 전부가 아니란 것을 이제 아셨는지요?
그리고 차는 차대차의 충돌만 있는게 아닙니다. 차와 기둥, 차와 외벽, 차와 가드레일, 차와 땅바닥(전복)
위에 설명한 1,2,3번 예 이외에도 수많은 경우의 수가 있습니다. 그런거 다 겪어 본 사람들은 SUV가 안전한 차라고 절대 말하지 못합니다.
여기 저기 부딪히고 다니는 덩치 큰 사람이 안전한걸까요? 아니면 메시처럼 날렵하게 사람들 사이를 삭삭 피해가는 사람이 안전할 까요?
세계적 부자들이 SUV를 메인 1호차로 타고 다니는 경우 절대 없죠? 어떤 차든 다 탈 수 있는 사람들이 왜? 세단을 탈까요?
사실 과속을 하는 것 그것이 문제일 뿐이지 포르쉐 같은 스포츠카가 정상속도로만 운전하면 가장 안전할겁니다.
다른차 사고 날 상황에도 그냥 피해서 자기 갈 길 가고 있을테니깐요.
@@초코는치즈 단순 전복만의 문제는 아닙니다.
SUV는 핸들링, 가속, 감속이 세단보다 굼뜨고 중심이 높아서 요잉, 오버스티어링, 휘청임이 심합니다.
즉, 세단이었으면 피했을 사고를 SUV라서 충돌할 일이 많다는 것이죠.
충돌하고나서 튼튼하다고 해봤자 무슨 소용일까요? 피하는게 훨씬 더 높은 레벨의 안전입니다.
이런걸 적극적 안전이라고 하고 세단이나 고급세단들이 적극적 안전이 더 높습니다.
그래서 부자들이 세단 타고 다니는거고요.
제가 알기로는 정면 대 정면이 똑바로 부딪히면 SUV가 낫지만, 정면에서 비스듬하게 부딪히거나 측면 충돌은 SUV가 전복 확률이 높아서 위험하다고 합니다
튕겨나가는 전복이 낫지 짜부되서 찌그러져 들어가면 쥬스되는데
@@산티아노디안토니오
전복 잘 못되면 죽습니다. 목 돌아가 죽기도 하고요.
전복의 위험성을 알면 그리쉽게 말을~~
SUV는 다만 측면각에서 받히면 전복 전도되어 탑승자 중상이상 비율이 높아지기도 함.
안전밸트를 꼭 차야하는 이유죠
안차면 옆창문으로 튕겨져나가 사망 확률이 급격히 높아져요
뇌피셜인가요? 사고 다양하게 목격한 바론 정 반대이더이다~ 뭐 좀 알고 댓글쓰시오--
차는 세단이지.
승자감 지랄이라 suv극혐
맞는말임 SUV 달리는 중 옆구리 살짝 부딫히면 차가 반바퀴 돌다가 타이어 마찰 못이기면 바로 데굴데굴임.
맞는 말입니다 무게중심이 SUV가 더 높아서
측면충돌 내지 기운 경사로에서 밀려난 경우 전복가능성이 더 높습니다
예전에 쌍용 프래임 차량 두대 몰아 봤는데 자기들이 와서 받고 3대 폐차됨. 다 저런식임. 본넷밀리고 차 밑으로 들어가면서 라디에이터부터 엔진 윗부분 다 갈림.
내차는 그냥 앞범버 뒷범버교체 앞쪽 얼라이먼트 뒷문 도색 정도만 한것으로 기억됨.
물론 큰사고 나서 굴렀으면 얘기가 달라졌겠죠.
차끼리 박는다면 무겁고 떡대 좋은 차일수록 일단 좋음. 찌그러지거나 버틸 수 있는 철판의 양 자체가 많고 충격 시 차의 움직임이 적어서 차체가 보존되면서 충격이 상쇄될 가능성이 높음. 만약 고장력이면 찌그러짐이 적고 가벼워짐.. 그러나 반대로 벽에 받으면 무거운 차 충격량이 훨씬 커서 철판 훨씬 많이 찌그러지고 더 다침. 중형suv면 적당히 다칠 듯
헤아맨처럼 실무에 기반을 둔 분의 충고, 제안이 실질적 도움이 된다는 생각입니다.
게다가 외화벌아도 하시고,,,,,,,,
자세한 설명 감사합니다.
그래서 "좋아요" 와 :구독" 남기고 갑니다.
진짜 소중한 영상인듯 합니다
자동차 회사에선 충돌시험에서 구조물에만 신경써서 연구한듯 하네요 실제 상황에서의 충돌각을 보고 대응해야 하는데 말이죠 별 5개가 의미 없네요
SUV 차는 전면추돌시에는 더 안전하죠. SUV가 대부분 무게도 많이 나가고 차량이 더 높아서 그런부분에서 안전합니다..
대신에. SUV는 전복사고에는 더 위험합니다.. 자동차 잘 굴러다님
맞습니다. 가드레일 연석 치고 올라가면 전복이죠
예 맞아요 실제로 미국 통계로 보면 전복사고로 승용보다 suv가 사망률이 훨씬 많아요. 결론 승용이 더안전
요즘 Suv들이 예전보다 많이 낮아졌지만
상대적으론 그럴 수 밖에 없죠.ㅋ
저도 suv는 전복사고 위험에 취약하다는 생각을 했는데요.
실제 고속도로 사고중에서 suv와 승용차중 어떤차가 안전한지 궁금하네요
@@kyj212
이건 절대적인 답은 없는데 사고 사례도 보고 상식적으로 생각해보면
화물차와 추돌시 suv가 유리( 세단은 차체가 낮아서 화물차가 밟고 지나가며 많은 인명 피해가 납니다)
전복이나 긴급 회피시 세단이 유리( 이건 당연히 아실것 같고, 다만 세단도 너무 약하거나 헤드룸이 낮으면 머리 보호가 안되어서 위험합니다)
차대차 추돌의 경우 무게 많이 나가는 것이 당연히 물리학적으로 유리
다만 비슷할 경우 세단이 좀 유리( 앞 뒤 대가리가 길어서 상대적으로 보호받을 공간이 많을듯)
예전 어느 통계결과에서 보니
튼튼해서 안전할거라 믿었던SUV차량이
전복사고가 많아서 사망사고가 오히려
더 높았다고 그러던데ᆢ
맞습니다.. 미국 통계인데
밴,rv,승용 수십년간 통계자료에 의하면 사망자 많은 순위로 하면 rv,승용,밴의
순서인데.. rv가 사망률이 높은 이유는 사고시 무게중심이 높아 전복(넘어짐)되기 때문이라는..
그럼 경차는 조그만쳐도 전복되던데ㅠㅠㅠㅠㅠ
동감
모서리 지대로 맞추면 바로 전복 ㅠ
사고차를 보고 뭐가 꽝인지 아닌지 파악하는게 참 신기합니다. 대단하시네요.
미국 고속도로 사고 데이타에서는 SUV 전복사고 사망률이 중형 및 대형 승용차 사망률 보다 2배 높더라구요. 전복에 의한 사망률이 높다고 합니다.
이영상보고 에스컬레이더 샀습니다. 앞유리 방탄썬팅 했구요.
방탄 썬팅도있나요? 신기하네용
@@신사장-g6v 전면만 120 입니다. 총은 안쏴봤지만 튼튼하답니다. 루마에만 있어요.
@@키다리아저씨-s2g 멋있고 부럽네요 에스컬레이더 ㅜㅜ 나중에 총쏴드리겠습니다!
@@신사장-g6v 차 잣같아서 팔려구요. 그 전에 오세요.
ㅋㅋㅋㅋ 댓글상태 왜이랭 ㅋㅋㅋㅋ 웃고가요
10분 빨리 갈려다가 10년,20년 빨리 갈 수 있으니 안전운전 방어운전이 답임 ㄷㄷ
안전운전 방어운전 외 엔 다른방법
없다고봅니다 안전 방어~~~
맞습니다 형님
안전운전, 방어운전해도 다른차가 와서 들이박으면 어쩔수없죠.
@@레전드-t9t 쌍방 다 조심하면 절대 안나겠지만, 자신만 조심해도 사고확률은 50% 급감 확실.
자율주행이 답이다
후방추돌시 7~9인승은 맨뒤쪽에 앉았다는걸 상상하면 끔찍합니다.. 요즘 차들이 suv가 너무많아 승용대 승용사고보다 통뼈와 약골의 충돌사고가 많아졌죠..저도 승용좋아하지만 suv고집하는 이유가 헤이맨님과 생각이 같아서입니다..
고속도로 탈 때는 3열에 사람태우기 불안해요
3열은 짐에게 양보
와 제가 SUV를 택한 이유를 정말 정확하게 짚어주시고 사고난 차량과 비교대조 해주시니 정확하네요~!^^
이 영상보고 초도움되어 잘 타고다녀요~
중고차 관심많은데 오랜만에 들어와보네요~
정말 고마웠구요. 앞으로 자주와야겠어요~
나에겐 무척 고마운영상! 고마웠던분~^^
이런 정보 정말 여기서만 보이는 정보네요. 저도 이거 정말 궁금했는데, 결국 그렇군요. 영상과 경험이 보여주는 진짜 정보네요. 잘 보고 갑니다.
나의안전은 우선시 하고 남의안전은 무시하는 생각으로 가면 결국 장갑차 를 타고 다니는 세상이 올것이다
말씀을 너무 잘하시네요 저같은 차 지식이 무지한 사람도 듣고 바로 이해가 되네요
잘 보고있어요
감사합니다
사고차 370대의 차 상태를 보고 판단할게 아니라 사고차 370대 인명사고의 정도를 파악 후 SUV가 좋냐 안좋냐를 판단하셔야 합니다. 차는 충격을 흡수하여 운전자에게 주는 충격을 줄이기 위해 찌그러지게 되어 있습니다. 차가 지끄러지지 않으면 충격을 고스라니 운전자가 받게 되니깐요.
아닙니다 크고 튼튼한 suv가 연약한 세단을 더욱더 많이 찌그러뜨리면서 충격을 흡수합니다.(찌그러지는 한계에 도달하면 사람이 찌그러지고....ㅜㅜ) 그러므로 suv가 안전합니다
@@김지영-h7y ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ너 문과지?
suv에 말씀하시는 프레임에 의해 사고로 발생한 힘이 승객한테 그대로 전달되는거 아닌가요?
안전을 관점으로 봤을 땐 정말 중요한 얘기를 해 주셨네요. 것두 현장에서ᆢ 감사합니다
내가 차를 사러 갔드니 차가 단단 하면 사람이 많이 다친다는 말을듣고 질겁함 .사고나서 많은 사람이
죽은 차의 종류와 자동차 회사로고 정도는 참고해야 ~! 될사항
차가 단단해서 사람이 많이 다칠정도면 덜 단단한차는 이미 사람의 형태가 남아있질않아요
쌍용에서 G4 신차발표하면서 대형 SUV일 수록 사망이 적다는 통계자료를 보여준적 있죠.. 물리학이니까요. 크고 아름다운 SUV가 갖고 싶네요~
운전습관이 문제임..
나는 운전시 앞차를 보는게 아니라 앞의앞에 차를 보면서 운전한다.
그럼 당연히 앞에차도 시야에 들어와있고 미리미리 대처가 가능함..
운전 하수들이 바로 앞차만 보고 감..
옆에 앉아서 가보면 앞에앞차들이 급정거 하고 있는데도 인지를 못하고 악셀을 밟고 있는 경우가 많음..
나는 이미 옆에서 브레이크 밟고 있는데..
그래서 옆에서 조심조심이라고 소리쳐줌..
그래서 앞에 앞이 잘 안보이는 트럭이나 버스가 있을땐 매우 조심하게 된다..
당연히 차간거리도 떨어지게 되고..
Suv는 앞에앞이 더 잘보이는 차라 편안한건 있지만 승용차도 운전습관을 잘 키우면 안전하다
앞차의 앞은 볼수가 없죠. 짙은 썬팅...
이거 단속이 왜 안되나요?
밤에 운전하기 불편한데요
@@두주먹불끈-w1l 요즘은 짙은 선팅이 문제긴하죠~
앞에앞차가 무슨차인지 자세히 볼수는 없어도 앞에 차와의 간격과 브레이크등 정도는 함께 보면서 운전해야 방어 운전 할 수 있죠.
운전습관 정답입니다. 말씀처럼 하수들이 바로 앞에차 뒤꽁무니만 물고 갑니다. 그러다 위험순간에는 대처하질 못하죠.
좌회전 우회전 할때도 몸 앞으로 숙이거나 고개 돌리면서 운전하면 A필러에 가려진 시야까지 볼수 있음
G4렉스턴 타는중인데 프레임도 굵고 크고 홀안에 보니 두께도 두껍고 앞바퀴앞에까지 주름형상으로 바뀌었더군요. 상부 섀시도 플라스틱 커버 들어내니 곳곳에 멤버들로 굵직하게 지지하고 있네요
g4렉스턴 사망자 한명도 없어여..울나라에서 제일 튼튼한듯.
@@user-minju6100 사망사고는 케바케라..아직 이슈될만한 사고도 없는걸로 알아요.
바디 온 프레임차는 확실히 안전합니다 모노코크가 아무리 강성을 보강했다해도
g4 나 모아비 가 안전한 차 맞네요
렉스턴 전복 여자아나운서 사망 있었던것같은데요
@@ch-ge9ki 그건 1세대 렉스턴 얘기구요 그 이후로 뉴렉스턴 렉스턴2 거치면서 보강들어가고 g4렉스턴은 섀시자체도 구형렉스턴하고 고장력,초고장력 적용세팅이 완전 바뀌었습니다.
어떤 이론적 설명보다 와 닿습니다. 감사합니다.
경험하지 못한 것들을 영상으로 보아 좋았어요.
많은 공감이 가네요~~^^ 좋은정보 감사합니다.
전복에 있어서는 SUV 상당히 위험하고 세단보다 훨씬 더 잘 일어나기도 합니다. 이점에 대한 댓글과 내용이 없어서 안타깝네요.... 전 승차감 때문에 도저히 SUV는 못 타겠더라고요...
과속을 하지말아야지
@@최태-b4j 전복되는 일은 측면충돌 시에도 일어나는데, 과속이랑 전혀 상관없는데요
@@최태-b4j 시내 5-60에서도 전복사고가 심심치않게 발생하는거 같아요
suv 전복 너무 심하죠. 극 공감합니다
저도 같은 생각입니다 큰 사고도 아닌데 suv 전복돼서 크게 다친 케이스들 많이 봤어요 세단이냐 suv냐보다는 얼마나 안전하게 설계된 차를 타느냐가 더 중요한 것 같습니다
공부가 많이 됩니다 잘보고 감니다
미국서도 이거로 논쟁이 많았는데 결론은 케바케..
단순 충돌시 좀 더 유리한건 사실인데 위로 올라가면서 전복사고는 suv가 압도적으로 많음... 전복이 뭐 대수냐 하는데 충돌 후 전혀 엉뚱한 위치로 간다는게 문제... 그리고 프레임강도는 결국 똑같아서 더 큰차나 구조물에 충돌시엔 오히려 무거워서 불리
그래도 suv다 단순충돌이 더많어
전반적인 안전성은 suv가 불리하다고 생각합니다.
그죠 케바케
고 김주혁님이 생각나네요 ㅠ
전복사고는 졸라게 달리니까 그렇지 안전운전하면 전복사고까지 안가
공감합니다. 사고차 여러대를 보신기준으로 말씀한건데 댓글들이 왜 이러는지 모르겠네요. 고속및전복 대형사고는 당연히 뭘타도 큰일이죠 도로에서 평균적으로 많이나는 적당한사고에서는 suv가 답이라고생각합니다.
그런 사고에선 세단도 별로 안 다침. 오히려 편안하고 전복 안 되는 세단이 나을 듯. 큰 사고여야 어느 게 더 다치나 따질 거리가 됨
여기 분들 많이들 모르시는데 프레임 변경이 안된 구형 모델들 스타렉스 카니발 모하비 쌍용차들 캡티바,포터 등등등 스몰오버랩하고 전복테스트에 대응 안되어있으니 튼튼하다고 막연안 착각 마세요
그걸 떠나서 차체가 높은 경우 충돌 사고시 세단대비 안전하다는 얘기 같은데... 너무 나가신듯...
한국에선 현기가 내수차별을 하는지라 크게 의미가 없다고 하던걸요.
ㅋㅋㅋ 다 필요없어요~
걍 지 명대로 살다가 가는거 ~
맞습니다, SUV를 한번탄 후 부터는, 세단은 기어들어가고, 기어나오는 것 같아서 이젠 타기 싫읍니다, 시야도SUV가 낫고, 그리고 헤이맨께서 보여주신 사고차, 대부분 색깔이 어둡지요.
밝은 색깔의 차는 사고 방지의 아주 높은 확률을 줍니다. 아무리 좋은차라도 안전이 최고지요 한순간에 인생이 바뀔 수 있지요, 부자들이 Bentz를 선호하는 것도 나의 안전때문이지요.
차종도중요하지만 다혈질적인 운전습관들 칼치기나 방향지시등무시 아예켜지도않고 끼어들거나 잘못된 운전습관들이문제 운전은 과시하는수단이아닌 편리하고자타는것인데 울나라는 무엇이든ㅈ과시욕들이 문제가되는것같아요 조금만 늦어도 빵빵거리고 경쟁사회가 만든 도로의모습들인것가ㅌ아 씁쓸합니다 모두들 안전 운전에 노력합시다 달리기는 차도에서는규정속도로하자구요~~
마지막에 포인트 말씀해주셨네요 ㅎ
겪으신 분들은 르쉐 칭찬하시는 경우 많더라고요
미국 iihs 테스트 결과 쉐보레 안전등급 낮아요
SUV가 워낙 많아지면서 평균 차고가 자꾸 높아지니 세단 안정성이 상대적으로 떨어지고 있는 것이겠지요. 다 SUV 되면 그 땐 또 더 높은 SUV가 안전하다 말할 수 밖에요 ㅎㅎㅎ
더 웃긴 건 요즘 나오는 세단은 갈수록 낮게 뽑아내던데요. SUV가 대세인 분위기에 그에 대응하기 위해 세단도 더 높게 뽑아내도 모자를판에..
참고로 요즘 나오는 G80 높이가 모닝이나 스파크보다도 훨씬 낮죠. 세단 타면 그냥 안전은 포기하라는 거나 마찬가지인지..
대신 suv는 전복가능성이 세단에 비해 높고 전복 시 위험한 점도 많아요
@K J 상대적인 거죠 뭐...전복시 세단이나 suv나 위험한 건 마찬가지지만 전복확률이 suv가 상대적으로 더 높다는 거고 전복 시에 벨트 미착용 시 경추 골절 등으로 훨씬 위험할 수 있다는 의미입니다.
사고 참으로 무서운 광경입니다.모든분이 안전운전하여 사고없는 무사고 국가를 이룩합시다.
잘 봤습니다. 차 정말 좋아하고 세단만 6대 탔습니다. 말씀하신것처럼 퍼포먼스는 세단이 절대 우위지만.. 가족용 차는 제 욕심은 조금 내려 놓고 오직 안전을 위해 SUV 타고 있습니다. 잘 아시듯 SUV의 높은 프레임, 높은 탑승자 위치도 중요하지만 보통의 세단보다 더 무거운 무게 역시 안전에 관여하는 큰 요소입니다. 운동량은 무게에 비례하기에 무거운 차와 가벼운 차가 부딪히면 가벼운 차의 속력변화가 더 크고 그것은 곧 탑승자에게 더 큰 충격으로 이어집니다.
스포츠카가 안전한이유는?설마 일반차보다 스포츠카가 약할거라고 생각하는거아니죠?ㅋ
운동이 무게에 비례는 맞긴하지만 속도는 계산안하셨군요. 가벼운차라도 속도가 높으면 무거운차보다 힘이 더 강합니다. 속도빠른 경차, 속도느린 대형차가 사고나면 대형차 탑승한 사람이 더 많이 다쳐요. 님이 말씀하신 높은 탑승위치가 SUV의 장점이긴 합니다.
@@욱디르 뭔가 착각 하신듯
빠르고 가벼운차와 느리고 무거운차가 부딛치면
빠르고 가벼운차의 탑승자가 훨싼 큰 부상을 당합니다
스포츠카와 트럭이 부딛친걸 생각해보세요
1번차가 10의 질량에 30의 속도로 달리면 4500의 운동 에너지를 갖고
2번차가 30의 질량에 10의 속도로 달리면 1500의 운동 에너지를 갖습니다.
운동에너지는 질량에 비례하고 속도의 제곱에 비례하여
가볍지만 속도가 빠르면 운동에너지가 크긴 합니다
그러면 운동에너지가 큰차에 타면 더 안전할까요? 아닙니다.
질량이 큰차에 타는것이 안전합니다.
왜일까요?
차에 탑승한 사람은 단시간에 속도의 변화가 클수록 부상의 위험이 높아집니다.
위의 두 차량이 정면 충돌시 각각 1500의 에너지가 상쇄되고
1번차의 잔여 3000 에너지가 잔존하여
두차가 뭉쳐진 상태 즉 40의 질량으로 1번차가 진행하던 방향으로
8.5정도의 속도로 진행하게 됩니다
(중간에 에너지 손실을 무시함)
1번차는 30에서 8.5로 21.5의 속도 변화가 발생합니다
2버차는 10에서 -8.5로 18.5의 속도 변화가 발생합니다
고로 1번 차량의 탑승자가 더 큰 부상을 입을 확율이 높습니다
실제 사고에서는 다른 여러 요소가 영향을 주지만
정확하게 속도와 질량만을 놓고 수학적 계산을 하면
각 차량의 속도와 관계없이
무조건 질량이 높은 차량의 탑승자가 부상의 위험이 더 낮습니다.
@@아-z5w 스포츠카가 일반 서민차량보다 안전하다고 하는 이유는
비싼 만큼 고가의 재료를 사용하기 때문이지
스포츠카가 가볍고 빨라서 안전한게 아니죠
가령 비슷한 수준의 가격인 롤스로이스와
포르쉐가 정면 충돌한다면
포르쉐 탑승자가 롤스로이스 탑승자보다
훨씬 큰 부상을 입을 확율이 높습니다.
비슷한 수준의 재료와 안전사양이 적용됬다면
가벼운 차보다 무거운차에 탑승한 사람이 안전하다는것은
물리적인 기본 상식입니다.
@@korimperator 어떤차가 더 안전한지도 모르고 무조건 무거운차가 튼튼하다고 할순없죠. 일반적인경우엔 무거운차가 더 안전하지만 좋은기술력이 들어갔다면 차가 경량화되어도 문제되지 않는다는거임. 차량들이 점점 경량화되어가지만 더안전하고 튼튼해진다는 제조사의 말을 믿어야죠.가벼운것이 더 효율이좋으니
교통사고 사망율 1-2위를 다투는게 정면충돌과 전복사고 suv가 정면충돌에 조금 유리하다지만 미국의 테스트에 의하면 suv 전복율이 세단에 비해서 5.6배인가 높다는 결과가 나옴
근데 정면 충돌도 차체 프레임과 무게를 따지는지 몇년전 사고기사에서 포르쉐 세단인 파나메라와
소렌토와 정면 충돌 했는데 소렌토 운전자는 병원 이송중 사망하고 포르쉐 운자 동승자는 경상 뒷좌석 여자는 갈비뼈 하나 부러짐
저는 사고 차량을 전문적으로 구매하거나 거래도하는데 이경우 제가 본 대부분의 차량이 이런 경우가 있기에 제가 아는 사실에 근거해서 말씀 드려봤습니다
사고 안나게 운전하는 게 최고임..
운전 습관 좋으면 사고 날 일이 없음..
도로에서 지 잘났다고 무리수 쓰는 놈들이
대개 사고 잘냄.. 그리고 운전중에 뻘짓거리하고
.
주변을 보면 사고내는 사람이 자주 당하더라..
그리고 복잡한 도로에서 순간 가속이 좋아서
위험 환경 재빨리 벗어나는 게 좋음..
사실.. 갠적으로 세단 선호 그리고 순간 가속할 수 있어서 민첩한 기동 가능한 차를 선호
SUV를 꼭 사야할까봅니다.. 사고차들이 너무 처참하네요.. ㅜㅜ
그만큼 suv가 많아졌으니 세단이 그런 높은 차들을 박으면 안전에 취약해진다는 거겠죠. 같은 세단끼리 박으면 상관없는데. 즉, suv들 때문에 어쩔수없이 맞받아칠수있는 suv를 사는게 낫다는 말씀.
더 웃긴 건 그에 반비례해서 요즘 나오는 세단은 멋을 강조한다며 오히려 예전보다도 더 낮게 뽑아내는 현실임. 안정성이나 시야확보 완전 폭망.
그건 정면 충돌시에만 그런거 아닐까요 빚겨 충돌하거나 하면 오히려 무게중심이 높은 suv가 전복위험이 커져서 더 위험해 질 수 있지 않을까요
그럼 모닝 타야겠네요~
저는 쏘렌토 타겠습니다
저는 40년전에 처음 트레일러로 운전을 배워 운행했지만 제일 중요한 것은 안전운전 습관을 몸에 배게하는 것이라고 생각합니다. 도로위에서 위험한 상황을 만들지 않는 것입니다.
요즘은 사고나면 엔진이 밑으로 내려가게끔해놨군요
운전자의 안전을 많이생각하는거같네요
공감요. 독일차는 오래 전부터 그렇게 했습니다. 엔진이 아래로 빠져서 충격 완화 하고, 운전석으로 언진 치고 들어오는거 막아주죠
suv가 단점도 있습니다. 무게중심이 높아 전복 위험성이 더 크고 특히 국산 대부분의 suv는 후방추돌에 2, 3열 형태를 유지 못하더군요.
빗길에 뒤비지는것도 받는데요
사고 유형은 상대적이라 봅니다.
SUV 늘어나면서 세단끼리의 사고의 빈도도 그만큼 줄어들고 형태도 세단이 불리한거 같습니다.
자동차 회사들도 이런 추세를 반영해서 세단의 설계도 변화해야하지 않을까요?
Suv는 고속주행시 작은 턱 하나에도 전복잘됨 무게중심이 높아서 ㅋㅋ. 돈많은 회장들이 세단타는거보면 답이 나와잇는건데 ㅋㅋ
전 좋아 하는차가 아반테 입니다. 디자인 좋고 연비 좋고 크기도 좋고
그런데 좋아만 합니다. 왜냐 안전하지 않기 때문입니다.
전 프레임방식 SUV만 탑니다 처음엔 겔로퍼 두번째는 테라칸 세번째는 렉스턴 다음차도 튼튼한 차를 타려고 합니다. 생명은 하나 튼튼한차를 타시길 바랍니다.
프레임 방식의 차는 '튼튼' 한거지 '안전'한거는 아닙니다.... 프레임 방식이 무조건 좋다면 육공트럭이 사고났을때 운전자가 아무 이상이 없어야 하겠지만.... 실상은 충격흡수가 안되서 사람이 곤죽이 됩니다. 최근의 안전등급을 높게 받는 차량은 대부분 충돌기준에 적합하게 설계한 모노코크 바디 방식의 차량들입니다.
@@user-pv9559toto 모노코크방식 suv추천좀요 선생님
@@크으-i4c 안전이 최 우선이면 볼보 사세요. 그게 아니면 현대기아차도 나름 충돌평가 기준 충족하니까 잘팔리는 소렌토 싼타페 사셔도 되는데 단, DCT 달린 모델은 피하시길 권합니다 (그래서 아우디 폭바 이런데 추천 안함) 현기도 거의 대부분 DCT로 바뀌어서 이젠 하이브리드 모델 말곤 선택의 여지가...
@@user-pv9559toto 감사합니다! 다트나이크님!
모든 사고의 발단은 전부다 속력입니다 속도만 줄이시면 1, 운전스트레스가 없습니다 2.연료를 아낗 수 있습니다 3, 사고가날래야 날 수가 없습니다
하지만 역주행차와 만난다면?
세단의 경우 차체가 낮은 것도 있지만 문제는 충돌 시 노즈 다운 (앞 부분 엔진 룸이 밑으로 가라앉는 현상) 때문에 세단 보다 높은 차량과 충돌 시 또는 벽등에 충돌 시 실험과 다르게 운전자 보호가 생각보다 잘 되지 않습니다. 영상초반 나오는 것처럼 범퍼가 충돌하면서 접어져야 하는데 그게 안되고 보닛부터 접어집니다. 노즈다운 때문에 그래서 suv 등이 그나마 좀 더 운전석이 없어지는 상황은
덜 생기기 때문에 안전하다고 할 수는 있습니다. 에어백 등은 정면 충돌시 차체가 낮으면 사실상 무시되고 접힙니다.
덤프 버스한테 걸리면 그냥 ㄱㅏ는겨...
다들 백미러 룸미러 잘보고딩기쇼
훅 가더라구요..
,최고이심
오토바이도 그렇게 위험하게 몰고다니는 사람도 적지 않습니다.
신호위반은 물론 중앙선침범 역주행 하루에도 몇 번 하는 사람도 적지 않습니다.
한번 하는 사람은 보이지 않는 곳에서도 여러번 합니다.
차도 마찬가지로 운전 어떻게 하는 가에 따라 달라집니다.
기본적으로 대형사고를 막기 위해서는 과속은 기본적으로 하지 마시기 바랍니다.
고속도로에서 차를 타고 다녀보니 최고속도보다 10키로 넘게 다녀도 저를 추월하는 차도 적지 않습니다.
그래서 어쩔 수 없이 속도를 빠르게 내야 되는 상황도 발생합니다.
자동차기변 고민중인데 큰도움이 되었습니다!
2023년초에 qm6타고 가다가 옆차가 물을 튀고 가면서 앞 유리에 튀어서 앞에 시야가 순간적으로 가려졌는데 앞차가 급정지 하는 바람에 사고가 났습니다.
근데 다행이었던건 제차가 suv여서 앞에 범퍼만 찌그러지고 전 상처하나 없이 다행이었던게 지금 생각해도 아찔합니다.
승용차였다면 생각만 해도 끔찍합니다.
좋은 정보 또 하나 알아갑니다. 모든지 뜯어보고 구조를 알고 이래야 이해가 확실히 잘 가는 거 같아요.
쌍차가 업 하는게 의외로 세단에겐 받치는 차도 받는 차도 서로 살 가능성이 높음.
작년에 신호대기중인데 뒤에서 다른 차가 추돌해서 내려보니, 내 차 혼다 오딧세이는 뒷문짝 들어갔고, 날 박은 지프 랭글러는 멀쩡하더구만. 무식하게 튼튼한 차이긴 하더라.
그정도 군요 뒷 부분이 앞보다 더 단단한게 정상인데 그럼에도 지프 랭글러 ... Suv가 답이네요
거진 뭐 탱크랑 사고나셨네요.. 사고당시 많이 안다치신거 같은데 다행이십니다
받힌차가 더 부숴집니당
헤이맨님 참 좋은영상으로 많은 소비자분들께 유익한 정보를 제공해 주시는 헤이맨님 정말 멋지십니다. 항상 감사하고 있어요~^&^
잘찌그러지는 것으로 설계한건데, 것보다 실내프레임이 찌그러진걸 봐야해요, 분석을 잘못하시는듯
예전에 사고사진 찾아보다가 구형프레임바디갤로퍼랑 구형투싼과 정면충돌에서 투싼생존중경상 갤로퍼사망 , 무쏘와 오피러스정면에서 오피중상무쏘경상,등등의 결과와 경험을 종합해서 보면 일단 suv+세단중에 1등은 신형차체에 프레임바디(모하비,렉스턴) 2등은 신형차체에 모노코크바디SUV(싼타페,베라,펠리,윈스톰,트래버스,투싼,스포티지등등) 공동 3등은 신형모노코크바디 대형세단(k9,제네시스,eq900)과 구형프레임바디(무쏘,뉴코란도,갤로퍼,레토나) 4등은 준중형(아반떼,k3,sm3,크루즈) 및 소형세단(프라이드,엑센트,베르나) 꼴등은 경차(티코,마티즈,모닝)순서인듯합니다
유익한 영상 너무 감사합니다~~!! ^^
최소 중형차는타야 안전합니다...옵션도 그렇게 나와있어요
헤이맨 중고차 경험에 대하여 이야기 해주신것들 많은 도움이 됩니다. 감사 합니다.
2:53 차량은 반파되었으나 A필러가 멀쩡한걸로 봐서 생각보다 크게 다치지는 않았을것 같네요
탁구공 vs 골프공(win)
골프공 vs 야구공(win)
야구공 vs 볼링공(win)
: 질량이 깡패고, 상대가 누구냐에 따라 다름
충돌시 내가 밀리느냐 상대가 밀리느냐에 따라 받는 충격이 다름
승용차와 부딛히는걸 전제로 범버가 충격을 흡수하게끔 만들어진건데, 차체가 높은 트럭과 부딛힌걸 골라서 차체가 높아야 안전하다고 예기하면,,,, 먼가 좀 이상함..
꼭 승용과 suv,혹은 화물차량과 사고가 아닐지라도....
차량이 브레이크를 밟아 전면이 다운된 상태로 앞차를 추돌면 범퍼 상단부로 충격이 왓다고 볼수도 잇습니다
안전한 차는 없어요
어떻게 부딪히냐에따라 결정
운나쁘게 바로 앞유리로 몬가 뚫고오면
즉사 제일좋은건 죽기싫으면 운전하면서
앞뒤 양옆으로 다니는차와 특히 화물차나
자기보다 큰차근처로 달리지마
1:15 경차는 안전을 위한 차는 절대 아니네요
목숨을 걸고 타야하는 차가 경차네요.
안그래도 안전성 쓰레기 모닝인데 ㄷㄷ
전방 말고 후방추돌 사고에 대한것도 알려주시면 감사하겠습니다. "트렁크가 있는 세단 VS 트렁크가 없는 SUV" 의 후방 추돌시 뒷좌석 안전은 어떤게 더 좋을지 궁금합니다. 현재는 1인운행이 많다보니 SUV를 타고 다니는데요, 가족이 생기면 뒷좌석 안전도 고려해야되서 고민이 되고 있습니다.
렉스턴 스포츠 칸을 사시면 되겠네요ㅋㅋ 걍 도심형 사실려면 최소 싼타페급으로 트렁크 길이가 긴 중형으로 사세요 투싼급은 어중간하지만 그 아래 티볼리같은 소형SUV는 트렁크 간격이 굉장히 좁습니다. 더불어 일반차 아베오나 뉴프라이드 해치백은 거의 오토바이크 뒷자리 만큼 좁습니다. 뒤에서 박으면 ㄷㄷㄷ
승용차 끼리라면 트렁크가 있는것이 좋지만, suv 또는 큰 차량이 뒤에서 충격시 승용차 뒷자리 타고 올라갑니다. 트렁크 여부는 전혀 상관없습니다. 그에반해 suv는 타고 넘지는 않죠. 수년전 영동고속도로 고속버스와 k5 사고가 대표적입니다.
민수용 초기모델 험머H1 사세요 1세대는 군용을 개조한거라 탱크 입니다
트래버스 타시면될듯여 ㅋㅋ
@@극태뽕 군용 빼놓고 민수용 중에서는 미국 스쿨버스가 짱입니다. 허머도 미국 스쿨버스를 못 이깁니다. 미국 스쿨버스 제작과정 다큐먼터리로 봤는데 격자로 프레임 짜서 넣는데 장난 아닙니다. 영화 보면 은행털 때 스쿨버스로 벽 뚫고 들어가는게 픽션이 아니예요.
참고로 허머와 스쿨버스 사고 사진입니다. blog.naver.com/parissakorea/221714431705
프레임바디 차량(모하비, 렉스턴 등)이 안전하긴하죠.
일반 suv 모노코크 타입 차량들은 솔직히 오십보 백보라고 봅니다.
안전운전, 방어운전이 최고죠..
SUV전문 프레임바디 랜드로버가 제일 안전합니다
모노코크라도 다르더라구요. 승용차와는
헤이맨님이 사고차량등을 살펴보고, 죽지않으려면 조금높은차를 고르고, 세단보다는 suv 를 선텍하는게 죽음까진 가지않을꺼라는 것이, 정답입니다..제대로 생각을 할줄 아는 분이시네요..저역시도 차를 몰아보니 ,옆에 잇는차들보다 조금높아서 상대차를 내려다볼수있는 차가, 훨신 안전에 유리한걸 깨닮게 되더라고요..그래서 항상 차를 선텍할때, 옆에차보다 (조금높아서 상황을 잘 파악할수있는 차를 선택)한담니다..
병원서 교통사고 환자 접해본 바로는 SUV 차량 사고시 사망율 매우 높습니다. 사고차를 보셨지 그 안에서 다친 사람들 상태도 좀 보셔야 할 듯
많이 잘 찌그러 들수록 몸에서 받는 충격이 적습니다. 내부까지만 밀고 들오오지 않는다면 외부에서 잘 찌그러지먼 그 만큼 내부에서 충격을 덜 받습니다. 잘 안 찌그러든다고 마냥 좋은건 아닙니다
현기는 세이프존 까지 밀고들어오는 불편한 진실
Sitaek Nick Lee 그랬으면 미국에서 차 못 팔죠
그래서 내수차별 나는거 아니겟습니까
Sitaek Nick Lee 옛날일이지만 법을 탓해야죠 . 묻지만 현까등장이네 ㅋㅋ
밸트
고속도로 전복사고에 무쏘가 희생하여 살았습니다.
부디 좋은 차로 환생하길...
군시절 고속도로에서 무쏘 한대가 옆돌기 공중3회전 하는걸 목격한적이 있었는데 탑승자 2명 걸어서 나오더군요...
무쏘 쌍용차 좋습니다
무쏘는 이름값하지요
무쏘 유명하지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매우 유익한 영상이네요 잘 봤습니다.
저도 이번에 승용차 끌고 다니다가 뒤에서 졸음운전으로 사고가 났던 당사자 입니다. 저는 원래 SUV는 관심 없었는데 사고난 이후로 큰차가 좋겠다는 생각이 들더라고요...
아무래도 사고 나본 사람들은 suv 선호하죠. suv가 상향등 아니어도 승용차에선 눈부실 때도 많고.. 각각 장단점이 있겠지만 다음 차는 suv 생각중.
운전하다 눈부시면 개짜증남.
대형트럭 두대 나란히 갈때는 절대로 트럭중간사이에 끼어들어가지 마세요. 사고나면 진짜 사망이 90%입니다.
운전이라는게 신호 잘 지키고 속도 준수 잘하는게 운전을 잘하는게 아니라 순간순간 판단을 잘 내리는게 운전을 잘 하는겁니다.
맞아요
사고시, 구형(body on frame suv),과 신형(monocoque suv, 두 차량들 간의 , 안전성에 관한 비교 영상 부탁드립니다.( 사고난 차량들을 보니, 탄탄한 차량이, 승객(운전자포함)에게, 안전한 것만은 아니라는, 생각이 듭니다.)
자동차 판금하는 사람입니다..
아무래도 바디온 프레임이 정면 충돌시 잇점이 있는거는 확실합니다.
일단 차체 강성과 무게 때문에 같이 충돌했을경우 피해가 훨씬 더 적습니다.
그러나 측면은 구조적으론 똑같다고 봐야하는데 보통 바디온 프레임방식 차량들이 좀더 두꺼운 철판을 써서 더 강하다고 볼수 있죠..
그러나 최근에는 사이드판넬..즉 A필러,B필러 인너판넬과 휠하우스 일부에 고장력 강판이 사용되어서 두께를 무시한 강성이 나오면서 외부 판넬의 두께를 현저하게 낮췄음에도 불구하고 전체적인 강성은 옛날차들보다 훨씬 좋아졌죠..
한마디로 측면은 도찐개찐입니다.
그러나 마지막 바디온 프레임 방식의 차량들이 전복사고율이 더 높습니다..
아마도 차고가 높아서 무게중심이 높다보니 그럴수 밖에 없다고 봐야겠죠..
그러나 전복사고는 일반사고가 한 천대이상 들어올때 한대 들어올까말까 할 정도로 잘 일어나지는 않는 사고입니다..
서로 장단점이 있죠..
승차감과 주행안정성은 승용차>>모노코크suv>>바디온 프레임 suv 순이고요..
차체 강성과 사고시 안전성 그리고 험로주파능력은 그와 정 반대죠..
나보다 단단한거랑 박으면 모노코크가 좋고 나보다 물렁한거랑 박으면 프레임바디가 좋습니다
@@우오오-s1c 이거지ㅋㅂㄱ
@@우오오-s1c 근데 그 물렁한게 세단이고 소형이라면... 참... 안타깝죠...
폐차할 정도의 사고는 아니지만, 제대로 정차하지 못해서 앞차를 박은적이 있는데, 사고난 사진을 보니 정말 범퍼는 밑으로 떨어지고 타격받은 부분은 그릴과 후드네요. 다음차는 suv로 갑니다!!
저 07년식 기아 소렌토 타고있는데
옛날 SUV인가요?ㅠㅠ
아이태우고다녀요..
튼튼하게 나온차라고 듣고있는데
사고시 튼튼한차에 속하나요?ㅎ
공감이 많이 돼는데요
세단 위주로 타는 구독자 입니다
Suv가 안전하게 보이네요
세단만 고집할게 아닌가봐요
감사합니다
사고시 승용차나 suv는 크게 차이 안납니다.
RV 정도는 되야 안전하죠.
Rv보다 suv가 구조상더 튼튼합니다 세단보다는 마찬가지고
볼보 크로스컨트리 모델은 지상고는 높으면서 세단의 주행안정성도 갖추고 무게까지 무거워서 정말 안전하겠네..
응 1년 기다려. AS그지같고
@@PXGKOREA 깔게 그거밖에 없지? 글고 너 차 없어? 차 있으면 원래꺼 타면서 좀 기다리면돼지ㅎ 하긴 새모델 나왔다하면 사전예약에 목매는 마루타들에겐 무리겠다야ㅎ
@@sprewell8282 아 전 볼보 xc90 살려고 백만원 입금하고 기다리다가 너무 너무 출고가 안돼서 환불 요청 했는데
환불도 오래 걸렸어요 볼보차가 안전한건 인정하는데
진짜 너무 오래 기다려서 힘들더라구요
볼보 대신 벤츠 이클 샀습니다 ㅎㅎ 물론 바로 출고 됐구요
@@PPakQ 아 마니 걸리셨어요? 전 여러군데 넣었다가 외국장기출장때메 취소했는데 지점별로 1주~1달정도 걸리더라고요
@@sprewell8282 계약금 백만원 돌려 받는데 본사 결제가 나야한다고 쫌 오래 걸린거 같아요 기간은 기억은 안나네요 전 바로 받는줄 알았거든요 ㅎㅎ 암튼 볼보 실내가 동급대비 넓고 인테리어가 참 맘에 들었었는데 담 기회에 사야겠어요
이분의 뇌피셜은 정말 대단합니다 자뻑으로 사시는듯?