После покупки авто 12 лет назад,озаботился стуком с заднего моста на ямах и грунтовках(маленький городок с двумя светофорами)!Снял крышку ,вытащил ось сателлитов и вставил немного подточив по два полукольца на ось!Люфты пропали и стук на холмах и ямах пропал!Очень был доволен и горд собой!В ИТОГЕ ЧЕРЕЗ 40 К ПРОБЕГА ОДНУ ОСЬ СОЖРАЛО ПОЛНОСТЬЮ В МЕСТЕ ПОДШИПНИКА,ВТОРАЯ В РАКОВИНАХ!ТЕПЕРЬ СТОИТ ТОЛЬКО ПО ОДНОМУ СТОПОРУ И САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ЕСЛИ ПРАВИЛЬНО ВСТАВИТЬ ЗАПОРНЫЕ КОЛЬЦА,ТО СТУКОВ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ ТОЛЬКО ПРИ СИЛЬНОЙ РАСКАЧКЕ НА ПРОСЁЛКЕ!ВЫВОД:ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ!
Малый ход все верно быть должен и он будет априори из за конструкции,но не чрезмерный и не в виде ударов при движении.Конечно же убирать люфт подкладкой под стопора крайне не правильно. Как и сказал для обеспечения рабочих зазоров необходимо сменить блок сателлитов и ось.
Этот люфт - конструктивная особенность. Это же грузовик. У меня после замены резины (вероятно старая задубела) на 900-м поколении толчки в подвеске уменьшились после проезда лежачих.
В сервисе ш+(всеми любимому🤣),спросил слесаря норм ли люфт полуосей,прошли по всем висящим на подьёмниках авто,так вот ,что на 400,840,900 и даже новом кадиллаке годовалом туда-сюда ось двигается и стучит об корпус редуктора!
Огромное спасибо, очень вовремя этот ролик) У меня люфт осевой 6мм с правой стороны, на кочках сильно стучит, буду разбирать и искать причину. Вот только в каталогах не нашел в наличии шайб никаких у сателлитов...беда. Нашел только стопорное кольцо, но скорее всего не оно стало причиной...
игорь таранов: Добрый день , у меня тахо 2012 г в , 180 тыс пробега тоже есть люфт осевой по 3,5мм а то и 5мм с каждой стороны , когда едишь прямо и назад все хорошо но при развароте подклинивают задние колеса и иногда скрежет даже слышен , но иногда все нормально при развароте ни чего ни происходит , масло поменял слили масло оно было не грязное и струшки не было только мелкая пыльца на магните , скадите пожалуйста в чем может быть проблема ???
Приветствую, если идет скрежет и при довольно большом люфте осевом есть подклинивание, то осмотрите блок сателлитов на износ и подшипники полуосей. Так же возможно у Вас стоит блокировка и при таком пробеге появилась ее некорректная работа.
А то в каком регионе я живу нет ни спициалистов ни запчастей вот через неделю в отпуск поеду на машине думал доехать до Нижнего Новгорода и там обрадиться к специалистам
Если учесть то что более 3мм это удары и стуки(при 5мм это уже вообще чрезмерные износы и удары слышны в салоне при проезде неровностей) то до этого значения еще зазор рабочий. Идеально плотно там и не должно быть конечно, это просто к слову'
@@OlegIgorevich95 блин, ну 3 мм мне кажется уже не вообразимый люфт. У меня 0,6 и 1,1 и как то нет чувства, что это норма. 0,6 мм допускаю, но 1,1 мне кажется уже переборчик. На стопорах полуосей износа почти нет, перевернул их, но ничего не поменялось. Есть след на оси сателлитов, но он тоже не существенен. Износ может быть по торцу полуоси ещё
@@T-man_Z Все верно 3 мм это уже много,но еще нет ударов и стука при движении.А так чем меньше тем лучше.Износ идет на сателлитах горизонтальных и оси сателлитов вертикальных.Конечно и торцы будут иметь некоторый износ,но почти не существенный.А так у некоторых по 5-6 мм и говорит что это норма)))) И в некоторых сервисах говорят так же.....
Сателлиты могут издавать шум, но при трансмиссионных шумах и тем более гул это скорее главная пара будет слышна и её подшипники. Просто если под сброс газа то это главная пара, если не меняется от нажатия на педаль газа то подшипники.
@@OlegIgorevich95 сли сказал чтото не то извинитё. я сечас сабираю задний мост дана 35 и негде немогу найти этот люфт на микрометре сколько дапустима,,, если знаете подскажите буду очень благодарен
@@romeogiorgadze7847 в плане полуосей регулировочных шайб там нет и зазор от торца пооуоси до оси сателлитов зависит от состояния дифференциала, если новый или бу в идеале то там около 1-2мм на сторону.На изношенном мосту и более 4мм начинаются нежелательные ударные нагрузки, при зазор в 8-10 стуки и удары очень хорошо слышны при езде и уже нужно проволить большое ТО главной паре и возможно и самим полуосям(замена)
@@OlegIgorevich95 спасибо вам учту ваши советы при зборке моста . умения мост блокировачный и кагда увеличивается зазор наверна ано уже перестают работать да ? я живу вгрузий и унас нет таких квалифицированных мастеров приходится изучать и делать одновременно, ото если хотим чтоб було идеально, а так пайдёт ничево страшнава таких мастеров многа:{
@@OlegIgorevich95 Есть ещё один вопрос. На Jeep Wrangler 2001 у меня сломалась полуось в лесу и вовремя ремонта мы разобрали сателлиты все собрали вроде нормально ехала но после я стал замечать какой-то странный звук как бы что-то проскакивает и я заметил что это случается на повороте в основном до этого мне не доводилось ремонтировать мосты хотя мне говорили что там как-то нужно их правильно выставлять. Возможно ли там что-то не правильно собрать? Я имею ввиду сателлиты я просто никакой разницы или чего-то особенного в зубцах там
@@Fedichenok если просто заменить полуось то ничего больше делать не требуется. Если Вы разбирали редуктор полностью то да, нужно проверить пятно контакта главной пары, чтобы малая и большая шестерни работали правильно. Сателлиты поставить как то иначе там по своей сути невозможно, да и как то шуметь они не будут, при их износе будет увеличен люфт хвостовика(фланец куда подходит карданный вал) и будут удары при трогании и изменении движения вперед-назад.Посторонние звуки в плане редуктора могут издавать только подшипники. Если передний независимый на рычагах то щелкающие звуки и схожие с ними, издают изношенные шрусы(триподы)
@@OlegIgorevich95 мы просто разобрали диференциал(но не полностью сателиты сняли и ту часть куда полуось входит) чтобы очистить его от раскрошившегося метала и все собрали как и было. Не давно посмотрел уровень масла и добавил, чуть не хватало и вроде этого звука больше нет. Чуть не долил так как машина стояла под наклоном ремонтировали в лесу. Могло ли это быть проблемой?
После покупки авто 12 лет назад,озаботился стуком с заднего моста на ямах и грунтовках(маленький городок с двумя светофорами)!Снял крышку ,вытащил ось сателлитов и вставил немного подточив по два полукольца на ось!Люфты пропали и стук на холмах и ямах пропал!Очень был доволен и горд собой!В ИТОГЕ ЧЕРЕЗ 40 К ПРОБЕГА ОДНУ ОСЬ СОЖРАЛО ПОЛНОСТЬЮ В МЕСТЕ ПОДШИПНИКА,ВТОРАЯ В РАКОВИНАХ!ТЕПЕРЬ СТОИТ ТОЛЬКО ПО ОДНОМУ СТОПОРУ И САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ЕСЛИ ПРАВИЛЬНО ВСТАВИТЬ ЗАПОРНЫЕ КОЛЬЦА,ТО СТУКОВ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ ТОЛЬКО ПРИ СИЛЬНОЙ РАСКАЧКЕ НА ПРОСЁЛКЕ!ВЫВОД:ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ!
Малый ход все верно быть должен и он будет априори из за конструкции,но не чрезмерный и не в виде ударов при движении.Конечно же убирать люфт подкладкой под стопора крайне не правильно. Как и сказал для обеспечения рабочих зазоров необходимо сменить блок сателлитов и ось.
Этот люфт - конструктивная особенность. Это же грузовик. У меня после замены резины (вероятно старая задубела) на 900-м поколении толчки в подвеске уменьшились после проезда лежачих.
@@alexch3416 тем не менее люфт минимален, то что он есть конечно же так.
В сервисе ш+(всеми любимому🤣),спросил слесаря норм ли люфт полуосей,прошли по всем висящим на подьёмниках авто,так вот ,что на 400,840,900 и даже новом кадиллаке годовалом туда-сюда ось двигается и стучит об корпус редуктора!
Именно стука четкого быть не должно, мягкое соударение да, но не стук. А так конструкция мостов одинакова потому и возможные деффекты идентичны.
Огромное спасибо, очень вовремя этот ролик) У меня люфт осевой 6мм с правой стороны, на кочках сильно стучит, буду разбирать и искать причину. Вот только в каталогах не нашел в наличии шайб никаких у сателлитов...беда. Нашел только стопорное кольцо, но скорее всего не оно стало причиной...
Значит износ уже, на 6мм думаю прилично стучит уже '
@@OlegIgorevich95 Стучит конкретно! На маленькой, на колдобинах скорости полуось туда сюда бахает жуть...
@@OlegIgorevich95 А на левой все идеально) вообще нет люфта
@@atnbi значит надо вовремя все исправить
@@atnbi понятно)
Ответ на очередной вопрос по заднему мосту.
Видео очень кстати. Как раз сейчас задний мост разобрал. Люфты есть, но осевой вроде не большой, подшипник уже вынул)
Остается теперь все правильно собрать)
👍👍👍
игорь таранов:
Добрый день , у меня тахо 2012 г в , 180 тыс пробега тоже есть люфт осевой по 3,5мм а то и 5мм с каждой стороны , когда едишь прямо и назад все хорошо но при развароте подклинивают задние колеса и иногда скрежет даже слышен , но иногда все нормально при развароте ни чего ни происходит , масло поменял слили масло оно было не грязное и струшки не было только мелкая пыльца на магните , скадите пожалуйста в чем может быть проблема ???
Приветствую, если идет скрежет и при довольно большом люфте осевом есть подклинивание, то осмотрите блок сателлитов на износ и подшипники полуосей. Так же возможно у Вас стоит блокировка и при таком пробеге появилась ее некорректная работа.
Подшибники в норме люфта ни какого нет течей сальников тоже
Да блокировка есть
Может какую ни будь присадку залить ?
А то в каком регионе я живу нет ни спициалистов ни запчастей вот через неделю в отпуск поеду на машине думал доехать до Нижнего Новгорода и там обрадиться к специалистам
Так вот главный вопрос, какой допуск для этого люфта?
Если учесть то что более 3мм это удары и стуки(при 5мм это уже вообще чрезмерные износы и удары слышны в салоне при проезде неровностей) то до этого значения еще зазор рабочий. Идеально плотно там и не должно быть конечно, это просто к слову'
@@OlegIgorevich95 блин, ну 3 мм мне кажется уже не вообразимый люфт. У меня 0,6 и 1,1 и как то нет чувства, что это норма. 0,6 мм допускаю, но 1,1 мне кажется уже переборчик. На стопорах полуосей износа почти нет, перевернул их, но ничего не поменялось. Есть след на оси сателлитов, но он тоже не существенен. Износ может быть по торцу полуоси ещё
@@T-man_Z Все верно 3 мм это уже много,но еще нет ударов и стука при движении.А так чем меньше тем лучше.Износ идет на сателлитах горизонтальных и оси сателлитов вертикальных.Конечно и торцы будут иметь некоторый износ,но почти не существенный.А так у некоторых по 5-6 мм и говорит что это норма)))) И в некоторых сервисах говорят так же.....
Добрый день , не могу найти ваше видео где вы разбираете задний мост редуктор ?
В плейлисте "ходовая", некоторые видео удаляет сам ютуб, возможно что то изменилось и видео не доступно. Мне сложно отследить более чем 600 видео'
и не иците толку ноль.
Может ли быть Гул изза износа саттелитов?
Сателлиты могут издавать шум, но при трансмиссионных шумах и тем более гул это скорее главная пара будет слышна и её подшипники. Просто если под сброс газа то это главная пара, если не меняется от нажатия на педаль газа то подшипники.
@@OlegIgorevich95 колеса оба вывешенны нет шума,стопоришь одно,сразу Гул
@@Рафаэль-б7н возможно и выработка дифференциала
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,люфт переднеприводного авто,вертикальный должен быть?,т е беру за вал и вверх,вниз дёргаю,есть люфт.
Вертикальные люфты на любом авто это плохо.
Только замена?
Если большой люфт то да.
Здравствуй ,а если на ауди 80 б4 только один фланец из коробки водительской стороны ходит ну 3 4 миллиметра,осевой луфт,лечиться ? Это критично?
По данной модели ауди нет возможности подсказать
разговор будет интересным если скажешь сколько дапустима люфт
(разговоры веду только с друзьями)
@@OlegIgorevich95 сли сказал чтото не то извинитё. я сечас сабираю задний мост дана 35 и негде немогу найти этот люфт на микрометре сколько дапустима,,, если знаете подскажите буду очень благодарен
@@romeogiorgadze7847 в плане полуосей регулировочных шайб там нет и зазор от торца пооуоси до оси сателлитов зависит от состояния дифференциала, если новый или бу в идеале то там около 1-2мм на сторону.На изношенном мосту и более 4мм начинаются нежелательные ударные нагрузки, при зазор в 8-10 стуки и удары очень хорошо слышны при езде и уже нужно проволить большое ТО главной паре и возможно и самим полуосям(замена)
@@OlegIgorevich95 спасибо вам учту ваши советы при зборке моста . умения мост блокировачный и кагда увеличивается зазор наверна ано уже перестают работать да ? я живу вгрузий и унас нет таких квалифицированных мастеров приходится изучать и делать одновременно, ото если хотим чтоб було идеально, а так пайдёт ничево страшнава таких мастеров многа:{
@@romeogiorgadze7847 смотря какая блокировка т.к. при ее износе она дает тоже приличные люфты на полуосях' Грузии привет)))
Здраствуйте, у меня есть осевой люфт гдето
1-1,5 мм являеться это нормальным?
Приветствую, если речь про американский мост то в пределах нормы.
@@OlegIgorevich95 да, амераканский. Спасибо
@@OlegIgorevich95
Есть ещё один вопрос.
На Jeep Wrangler 2001 у меня сломалась полуось в лесу и вовремя ремонта мы разобрали сателлиты все собрали вроде нормально ехала но после я стал замечать какой-то странный звук как бы что-то проскакивает и я заметил что это случается на повороте в основном до этого мне не доводилось ремонтировать мосты хотя мне говорили что там как-то нужно их правильно выставлять.
Возможно ли там что-то не правильно собрать? Я имею ввиду сателлиты я просто никакой разницы или чего-то особенного в зубцах там
@@Fedichenok если просто заменить полуось то ничего больше делать не требуется. Если Вы разбирали редуктор полностью то да, нужно проверить пятно контакта главной пары, чтобы малая и большая шестерни работали правильно. Сателлиты поставить как то иначе там по своей сути невозможно, да и как то шуметь они не будут, при их износе будет увеличен люфт хвостовика(фланец куда подходит карданный вал) и будут удары при трогании и изменении движения вперед-назад.Посторонние звуки в плане редуктора могут издавать только подшипники. Если передний независимый на рычагах то щелкающие звуки и схожие с ними, издают изношенные шрусы(триподы)
@@OlegIgorevich95 мы просто разобрали диференциал(но не полностью сателиты сняли и ту часть куда полуось входит) чтобы очистить его от раскрошившегося метала и все собрали как и было. Не давно посмотрел уровень масла и добавил, чуть не хватало и вроде этого звука больше нет. Чуть не долил так как машина стояла под наклоном ремонтировали в лесу. Могло ли это быть проблемой?