Krásný auto, jen mě připadá, že posledních 15 let se malý auta stale zvětšují a velká auta se stávají obrovskými, ale parkovací místa u supermarketů a v ulicích Prahy zůstávají stejná, po zaparkování už z auta ani nejde vylézt, natož otevřít dveře pořádně! Nešlo by o tom dat informaci výrobcům oni asi auta vůbec neřídí ve městě, ale většina lidi s autem jezdí hlavně po městě 😢
Dobrý den, jenom chci uvést k výkonu motoru. Předchozí model plugin hybrid má výkon spalovací jednotky 115 kw oproti 110 kw v 1.5 l elektromotor má 85 kw, ale systémový výkon je u třetí generace 160 kw oproti čtyřce kde je 150 kw Jinak interiérově je to povedený a hezký. Exteriér mě zatím moc neoslovuje, ale mozna, až ho budeme vídat častěji tak do oka padne. Snad ve Škodovce zapracovali na infotainmentu v 3 je to slabota. Obzvlášť když nastartujete a chcete zadat do navigace cíl, tak čekáte a čekáte až se načte navigace to je slabota. Ahoj Jirka
Škoda že představíte kufr o velikosti 690 litrů, ale už neuvedete, že představená iV verze díky baterce přišla o 180 litrů a reálně má iV kufr o velikosti 510 litrů. Což je důvod, proč zatím je iV jen pro kombi. Protože u liftbacku iV verze srazí kapacitu kufru na úroveň Scaly. Stejně tak uvádět kapacitu baterie přes 25kWh je dost sporné, protože pro uživatele je dostupných jen něco přes 19kWh, ostatně VW u Passatu neuvádí 25, ale právě těch 19kWh. Otázka pak je, jak se chová 5 metrů dlouhé auto s dlouhým zadním převisem, ve kterém je navíc schovaná 150kg baterie. Kdy rozhodně si nedovedu představit spojení Superbu jako vozu pro delší cestování s faktem, že v kufru pod podlahou je místo rezervy baterka. Přijde mi nepraktické nacpat do auta tak velkou baterku, když ji neumí zapracovat do podlahy, což je dnes standard, ale nacpou ji do kufru. Přičemž možná by bylo lepší se s vozem seznámit před jízdou a nelovit nastavení za jízdy, protože to hledání na tabletu při jízdě po městě opravdu není bezpečné :)
Dobrý den pane Tomíšku, opakovaně poukazujete na objem kufru oněch 690l, avšak podle konfigurátoru Škody Auto činí hodnota objemu kufru v případě plug in hybridu min. 510l. Vzhledem k tomu, že u spalovacích jednotek není podlážka zarovnaná s nakládací hranou, nejeví se udávaná hodnota 690l v případě plug inu jako odpovídající. Můžete to prosím upřesnit? Děkuji
Je to jak píšete. iV verze má kufr omezený, kdy podlaha kufru je v té vyšší poloze a vše pod ní zabere ta baterie. Tedy kufr v iV verzi má jen těch 510 litrů, proto také s iV verzí liftbacku Škoda čeká, protože tam by se objem kufru propadl na hodnotu, jakou má Scala. Stejně tak je otázka, jak se asi chová takto dlouhé auto s takto výrazným zadním převisem, když v tom převisu je cca. 150kg baterie.
Věřím, že ten nový dokáže ujet 100 km, když s tím starým jsem ujel na el. 58 km a to je 3 roky starý. Ve městě nejvíc "žere", takže ty km jak ubyli, tak s tím mám stejnou zkušenost. Nejlepší dojezd jsem měl mimo město s rychlostí 90-100 km/h.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Krásný auto, jen mě připadá, že posledních 15 let se malý auta stale zvětšují a velká auta se stávají obrovskými, ale parkovací místa u supermarketů a v ulicích Prahy zůstávají stejná, po zaparkování už z auta ani nejde vylézt, natož otevřít dveře pořádně! Nešlo by o tom dat informaci výrobcům oni asi auta vůbec neřídí ve městě, ale většina lidi s autem jezdí hlavně po městě 😢
Tak nebuď línej a u toho supermarketu zaparkuj na parkovišti drobek dál, kde je už místa dost. Svému zdraví tím jen prospěješ 😀
Hele to přesně dělám, protože mám Teslu Y a ta ma přesně stejnej rozchod kol jako ford transit. To se do hornbachu projdeš až od makra 😂
@@jiricopak6655 Doufám, že autopilot funguje líp než tvoje autokorekce 😀
Dobrý den, jenom chci uvést k výkonu motoru. Předchozí model plugin hybrid má výkon spalovací jednotky 115 kw oproti 110 kw v 1.5 l elektromotor má 85 kw, ale systémový výkon je u třetí generace 160 kw oproti čtyřce kde je 150 kw
Jinak interiérově je to povedený a hezký. Exteriér mě zatím moc neoslovuje, ale mozna, až ho budeme vídat častěji tak do oka padne. Snad ve Škodovce zapracovali na infotainmentu v 3 je to slabota. Obzvlášť když nastartujete a chcete zadat do navigace cíl, tak čekáte a čekáte až se načte navigace to je slabota. Ahoj Jirka
To je pravda, že v Superbu měl vlastně trochu vyšší výkon než v Octavii. Těch 150 kW (204 koní) je jako v základní Octavii iV.
Škoda že představíte kufr o velikosti 690 litrů, ale už neuvedete, že představená iV verze díky baterce přišla o 180 litrů a reálně má iV kufr o velikosti 510 litrů. Což je důvod, proč zatím je iV jen pro kombi. Protože u liftbacku iV verze srazí kapacitu kufru na úroveň Scaly. Stejně tak uvádět kapacitu baterie přes 25kWh je dost sporné, protože pro uživatele je dostupných jen něco přes 19kWh, ostatně VW u Passatu neuvádí 25, ale právě těch 19kWh. Otázka pak je, jak se chová 5 metrů dlouhé auto s dlouhým zadním převisem, ve kterém je navíc schovaná 150kg baterie. Kdy rozhodně si nedovedu představit spojení Superbu jako vozu pro delší cestování s faktem, že v kufru pod podlahou je místo rezervy baterka. Přijde mi nepraktické nacpat do auta tak velkou baterku, když ji neumí zapracovat do podlahy, což je dnes standard, ale nacpou ji do kufru. Přičemž možná by bylo lepší se s vozem seznámit před jízdou a nelovit nastavení za jízdy, protože to hledání na tabletu při jízdě po městě opravdu není bezpečné :)
Rychlonabíjení má max. výkon 50kW, nikoli 25kW, jak je uvedeno ve videu.
Dobrý den pane Tomíšku, opakovaně poukazujete na objem kufru oněch 690l, avšak podle konfigurátoru Škody Auto činí hodnota objemu kufru v případě plug in hybridu min. 510l. Vzhledem k tomu, že u spalovacích jednotek není podlážka zarovnaná s nakládací hranou, nejeví se udávaná hodnota 690l v případě plug inu jako odpovídající. Můžete to prosím upřesnit? Děkuji
Nemůže. Na diváky totiž jebe 😀
Je to jak píšete. iV verze má kufr omezený, kdy podlaha kufru je v té vyšší poloze a vše pod ní zabere ta baterie. Tedy kufr v iV verzi má jen těch 510 litrů, proto také s iV verzí liftbacku Škoda čeká, protože tam by se objem kufru propadl na hodnotu, jakou má Scala. Stejně tak je otázka, jak se asi chová takto dlouhé auto s takto výrazným zadním převisem, když v tom převisu je cca. 150kg baterie.
Otázka úplně mimo, ale kde bylo video natáčené?
Taky bych chtěl nějaké porovnání s Enyaqem 😃
13. minuta, Portugalsko:) Jinak Lisbon, ale dalo to práci, než jsem na obě místa přišel:)
@@josefvaclavek4865 Ano, byl to Lisabon.
@@lukashora8806 Na porovnání s Enyaqem uršitě dojde, dělali jsme to i u předchozí generace Kodiaqu. Ale to až v Česku.
Hayatt v Lisabonu ...
Zas ten hnusně trčící tablet kazí interiér mercedes řady E to má vyřešeně líp
Čuráku z čurákova! MB je prémiovka vydláku zasranej! 👊🏼🖕🏼
tady vidim smysl elektropohonu v os.autě .
Věřím, že ten nový dokáže ujet 100 km, když s tím starým jsem ujel na el. 58 km a to je 3 roky starý. Ve městě nejvíc "žere", takže ty km jak ubyli, tak s tím mám stejnou zkušenost. Nejlepší dojezd jsem měl mimo město s rychlostí 90-100 km/h.