Slc, cara olha a qualidade dessas dicas, o cara não somente fala sobre o defeito, mas também da uma solução provisória para conseguir fazer o reparo 👏🏻
Ajudou muito, o onibus passou e jogou agua dentro do carro, o cambio travou no P, ficou 850 reais o reboque, olhei o video e consegui colocar no P e chegar em casa, agora só trocar a seletora que queimou com a agua de terra !
Que aula e honestidade,se eu precisar com certeza te dou prioridade ,muitos não dão essas dicas com medo de perder o cliente ao contrário acho que ganha cliente já se sente a honestidade!
Deu defeito no seletor do cambio? O meu c4 deu hoje problema e ficou no estacionamento do shopping, amanhã vou pegar um seletor emprestado para tirar de lá. Ou então vou fazer como ele sugeriu no final do vídeo, abrir o capô, e colocar manualmente no D.
Eu tenho um grand c4 Picasso 2011 minha esposa adora esse carro e não tiver problema com a comelec. Eu vi uma explicação do Anderson sobre esse tema que esclarece muito bem a origem do problema. O resumo da história é que proprietário que estaciona em vaga inclinada e coloca em park, removendo o pe do pedal , sem aguardar o completo acionado do freio elétrico está sujeito a essa falha. Nesse momento o carro andar alguns milímetros e “ apoia todo peso do veículo no freio do câmbio que por sua vez vez fica pesado para o atuador desbloquear a trava do freio dentro da transmissão. Dessa forma o motor do atuador desgata precocemente. Chegando a dar um tranco para tirar o câmbio em park.
Esse câmbio mesmo injustiçado ainda é fantástico, qual outro automático de sua época permite o dono não ficar na mão caso não tenha acesso a um guincho numa emergência, outro detalhe, o mesmo procedimento que usou para soltar o freio de estacionamento é o mesmo para por no guincho, não tem necessidade de por carro em cima de rodinhas nem arrastar. Ótima dica!
Vim aqui agradecer ao cesar e toda equipe pelo servico feito em meu veiculo c4 picasso empresa seria servico bem feito diagnostico feito feito na hora valor bem rasoavel so agradecer a oficina super indico pra quem tem citroen peugeot agora meu veiculo tem local certo . Oficina se encontra em butanta sao paulo zona sul rua levon apovian n71 .
Parabéns pelo video.. o meu acho que ta com problema no seletor do volante..ele apita indica defeiro ligando a lus de servico e aparecem dua faixas no painel. Se ta fora do p apita ate botat no p e nao pega marcha. Apanho muito pra engatar.. e ja aconteceu duas x de estar em D e do nada o carro desengrenar sozinho. Tem nocao se é so a seletoraou a comelec tbta ruom? Meu carro so tem 78milkm ano 2010. Tb queria saber valor. Troca a seletora ou recupera?. Obrigado
O meu é 2017 o sistema de freio de mão não usa cabo e não há opção pra destravar como o dessa versão. O modo de tirar do P para engatar também tem segredo, precisa empurar a alavanca para frente e depois selecionar a marcha. Isso evita a quebra prematura da comeleque.
meu problema é só na marcha ré, mas não é sempre apenas algumas vezes quando coloco na marcha ré da erro e dai as vezes tem que desligar e esperar um pouco
Meu TB tem esse problema...mas não é com ré... Vai pro N, qdo pisava no freio, em algum momento...tem um ano que tento arrumar... já troquei a alavanca e uma outra peça...nada muda...
Isso sim é conhecimento de mecânica, principalmente como conseguir levar o carro até uma oficina em modo de emergência. Fico bem mais tranquilo agora com o meu C4 Picasso. Muito obrigado.
Nos carros com partida por botão, existe um servo que destrava a coluna de direção. Também não existe um risco futuro de quebra e o volante ficar travado?
Outro detalhe é a placa, ela não é eletrônica é apenas uma placa simples de sensores que na verdade só tem 2 sensores magnéticos! Se estragar as trilhas é a extremamente fácil de resolver
Parabéns pelo trabalho primoroso . Mas se tivesse a opção de câmbio manual de 6 marchas no c4 Picasso, já resolvia parte desse problema e o tradicional freio de mão. Assim como os antigos Xantia e Xsara mecânico eram ótimos, já os automáticos fujam mesmo…
Na ponta da vareta tem uma espécie de um botão. Você tem que apertar este botão e de alguma forma, empurrar a vareta pra cima. Eu empurrei com uma chave fazendo uma espécie de alavanca, calçando por baixo
Esses carros são umas bombas chiando mesmo que digam que não que é falta de conhecimento do mecânico pra que uma complicação dessa ainda bem que essas porcarias estão virando lixo.
![C4 Picasso problema Cambio [ Resolvido ] não obedece os comandos da alavanca interna do veiculo](http://i.ytimg.com/vi/gX7PoeeSUmQ/mqdefault.jpg)
![C4 Picasso problema Cambio [ Resolvido ] não obedece os comandos da alavanca interna do veiculo](/img/tr.png)
Slc, cara olha a qualidade dessas dicas, o cara não somente fala sobre o defeito, mas também da uma solução provisória para conseguir fazer o reparo 👏🏻
Ajudou muito, o onibus passou e jogou agua dentro do carro, o cambio travou no P, ficou 850 reais o reboque, olhei o video e consegui colocar no P e chegar em casa, agora só trocar a seletora que queimou com a agua de terra !
O vídeo mais claro e explicativo que ja vi. Sem queimar o carro. Parabéns
Parabéns pela matéria, muito bem explicada.
Estou precisando do cabo do freio de mão do Citroen C4 Picasso, vocês tem como conseguir um pra mim?
Que aula e honestidade,se eu precisar com certeza te dou prioridade ,muitos não dão essas dicas com medo de perder o cliente ao contrário acho que ganha cliente já se sente a honestidade!
Esse video me salvou... meu carro ficou na rua com este defeito ... custei achar este video.
Deu defeito no seletor do cambio? O meu c4 deu hoje problema e ficou no estacionamento do shopping, amanhã vou pegar um seletor emprestado para tirar de lá. Ou então vou fazer como ele sugeriu no final do vídeo, abrir o capô, e colocar manualmente no D.
Eu tenho um grand c4 Picasso 2011 minha esposa adora esse carro e não tiver problema com a comelec. Eu vi uma explicação do Anderson sobre esse tema que esclarece muito bem a origem do problema.
O resumo da história é que proprietário que estaciona em vaga inclinada e coloca em park, removendo o pe do pedal , sem aguardar o completo acionado do freio elétrico está sujeito a essa falha. Nesse momento o carro andar alguns milímetros e “ apoia todo peso do veículo no freio do câmbio que por sua vez vez fica pesado para o atuador desbloquear a trava do freio dentro da transmissão.
Dessa forma o motor do atuador desgata precocemente. Chegando a dar um tranco para tirar o câmbio em park.
Vou comprar uma e transformar pra cabo. Pronto. Coloco radiador de óleo no Al4, kit upgrade de solenoides, já era.
Esse câmbio mesmo injustiçado ainda é fantástico, qual outro automático de sua época permite o dono não ficar na mão caso não tenha acesso a um guincho numa emergência, outro detalhe, o mesmo procedimento que usou para soltar o freio de estacionamento é o mesmo para por no guincho, não tem necessidade de por carro em cima de rodinhas nem arrastar. Ótima dica!
Top demais amigo conhecimento e tudo obrigado por compartilhar seus conhecimentos
Qualidade de profissional que é raro hoje em dia no mercado parabéns top top de mais! seu vídeo!
Parabéns Cesinha, acabei de mandar pra um amigo que esta com o carro travado e não conseguia colocar no guincho pra mandar pro Topete e o Giba rsrsrs
parabens pelo seu trabalho vídeo excelente
Rapaz tu ta de parabens. Que vídeo bem explicado
Vim aqui agradecer ao cesar e toda equipe pelo servico feito em meu veiculo c4 picasso empresa seria servico bem feito diagnostico feito feito na hora valor bem rasoavel so agradecer a oficina super indico pra quem tem citroen peugeot agora meu veiculo tem local certo .
Oficina se encontra em butanta sao paulo zona sul rua levon apovian n71 .
Dicas valiosas para uma situação complicada... guincho custa uma fortuna! Obrigado... precisando vou na sua oficina!
Ótima explicação sobre o sistema e tem muita gente que vai sair do apuro com essas dicas parabéns.
Muito útil mesmo peno com esse freio de mão
Gratidao. Obrigada. Obrigada. Deus abençoe vcs.
Excelente a informação e a dica do engate direto no câmbio.
Caramba que aula 😃👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns pelo video.. o meu acho que ta com problema no seletor do volante..ele apita indica defeiro ligando a lus de servico e aparecem dua faixas no painel. Se ta fora do p apita ate botat no p e nao pega marcha. Apanho muito pra engatar.. e ja aconteceu duas x de estar em D e do nada o carro desengrenar sozinho. Tem nocao se é so a seletoraou a comelec tbta ruom? Meu carro so tem 78milkm ano 2010. Tb queria saber valor. Troca a seletora ou recupera?. Obrigado
Muito obrigado
Parabéns
O meu é 2017 o sistema de freio de mão não usa cabo e não há opção pra destravar como o dessa versão. O modo de tirar do P para engatar também tem segredo, precisa empurar a alavanca para frente e depois selecionar a marcha. Isso evita a quebra prematura da comeleque.
meu problema é só na marcha ré, mas não é sempre apenas algumas vezes quando coloco na marcha ré da erro e dai as vezes tem que desligar e esperar um pouco
Meu TB tem esse problema...mas não é com ré... Vai pro N, qdo pisava no freio, em algum momento...tem um ano que tento arrumar... já troquei a alavanca e uma outra peça...nada muda...
Top demais, dicas de ouro.
PARABENS PELO VIDEO.
Olá Olá boa noite vc tem oficina em São Paulo tenho um c4 picasso está com problemas
Excelente.
Isso sim é conhecimento de mecânica, principalmente como conseguir levar o carro até uma oficina em modo de emergência.
Fico bem mais tranquilo agora com o meu C4 Picasso.
Muito obrigado.
Fantástico!
Nos carros com partida por botão, existe um servo que destrava a coluna de direção. Também não existe um risco futuro de quebra e o volante ficar travado?
Qual é o codigo de erro que aparece no scanner se for o comelec ou a alavanca seletora de marchas ??? Por favor
Opa. Esta peça comelec foi trocado em minha c4 ,mas não está funcionando o neutro, conforme o mecânico me disse
Donos realistas peço opinião, tenho um punto e qiero pegar um c4 picasso 5 lugares 2011 compensa? Ou é dor de cabeça?
Eu acredito que o defeito é solda fria eu tive esse defeito e resoldei é voltou ao normal
Amigo o freio de mão destrava sim basta apertar o botão por alguns segundos
Outro detalhe é a placa, ela não é eletrônica é apenas uma placa simples de sensores que na verdade só tem 2 sensores magnéticos! Se estragar as trilhas é a extremamente fácil de resolver
Boa noite, tenho c4 igual a esse e o câmbio parece que dá um tranco, vcs sabem quem recupera ou arruma isso por favor
Boa noite. Meu nome é José lopes e tenho um c4 picasso e está com esse problema. Eu moro no Rio de Janeiro. Pode me passar o seu endereço?
De onde vc é
Parabéns pelo trabalho primoroso . Mas se tivesse a opção de câmbio manual de 6 marchas no c4 Picasso, já resolvia parte desse problema e o tradicional freio de mão. Assim como os antigos Xantia e Xsara mecânico eram ótimos, já os automáticos fujam mesmo…
Pode pôr o endereço para enviar a comelec??
Amigo estou com esse problema mas como eu tiro a vareta da comelec na seletora para poder passar as marchas???
Na ponta da vareta tem uma espécie de um botão. Você tem que apertar este botão e de alguma forma, empurrar a vareta pra cima. Eu empurrei com uma chave fazendo uma espécie de alavanca, calçando por baixo
Alguem ja pegou algum que so engata a re???
As funcoes até que muda no painel mas não anda pra frente
O pior é o security gateway desse carros.
Eles tem SGW?
Alguma alternativa de acesso?
Com_elec e não cum... Parabéns pelo trabalho!
Mais facil já arrancar tudo isso e voltar a alavanca, ai ela já muda mecanicamente e não da mais problema. Citroen sendo Citroen.
Olha que inteligente! Orgulho da mamãe...
Que Bomba, nem da pra guinchar
Esse vídeo é para aqueles que gostam de carros com muita firulas que não tem sentido e necessidade, como por exemplo o freio de mão eletrônico.
Esses carros são umas bombas chiando mesmo que digam que não que é falta de conhecimento do mecânico pra que uma complicação dessa ainda bem que essas porcarias estão virando lixo.
E como tá seu golzinho bola 2001 mesmo?
@@wagnerw8364 8 meses Wagner pra responder você é meio lento.