Te sorprenderías y mucho, cómo funciona en carretera el aygo x. Igual no puedes entrar en Madrid centro, pero por el contrario, si puedes marcarte un Sevilla Andorra muy muy decente y sin que te duela la espalda. Y el chiste . Son 35 litros para 800 km. Ni más ni menos
El gran problema del Aygo y que diría solo pasa en España es que no puede aparcar o circular normalmente por ciertas ciudades y todo por la pegatina. Una micro hibridación de 12 V que le hubiera facilitado una pegatina ECO, le hubiera venido de perlas
ME QUEDO CON EL TOYOTA...TUVE UN AYGO 2010 DIEZ AÑOS Y HE VIAJADO Y SIN PROBLEMAS.... PARA FAMILIA NO ES ESTA CLARO, PERO TENIA LO QUE NECESITABA, NUNCA SE ROMPIO. ESTE AYGO ES DE LUJO COMPARADO CON EL QUE TENIA
Hola Angel , mi más humilde opinión es y sin ánimo de ofender a nadie que 15.000 euros para mí es mucho para un coche que lo cuesta pero no lo vale y en cuanto al otro que es casi el doble , si quiero andar en un electrodomestico antes le pongo ruedas a mi frigorífico . Un saludo y me reitero que es sin ánimo de ofender ni criticar o menospreciar a nadie.
Me quedo con el Toyota Aygo modelo Like...lleva de todo. No a los electricos enchufables, si a los mild hybrid que los hay como el Suzuki swift mildhybrid. Pero el Toyota me convence. Vivo sola y mi actual coche tiene muchos kilómetros es un HONDA CIVIC EXECUTIVE diesel del.2017 con 440369 km y nunca nunca se ha estropeado...sólo sigue los mantenimientos como todos los vehiculos(aceite, pastillas freno, ruedas,etc) y el Toyota Aygo Like me convence y el Suzuki Swift mild hybrid. No quiero automático pues las reparaciones son costosas y los eléctricos sólo revision de la pila ya son 800 euros. Coche cambio manual o Toyota Ayigo Like pues hay 3 modelos o el Suzuki Swift mildhybrid manual
Hola Angel Yo tengo un Aygo X automático y creo que te equivocas, el coche cumple perfectamente y la fiabilidad de Toyota es destacada, también tengo un RENAULT con sus ruiditos y su pintura de serie que se desgasta sola y en cuanto el par a mi no me adelanta nadie en autovía cuesta arriba. Que no es un coche para llevar una sillita, puede. Tampoco me veo una familia de hoy como la grán familia y a Closas yendo de vacaciones a la playa con el Aygo jjjj Saludos y gracias por esos videos son muy buenos todos
Tengo un c1 con el mismo motor, resultante de aquel famoso teiunvirato..... No es un cochete, pero...... Lo tengo como coche unico desde hace 4 años..... 76.000 km..... Gasto irrisorio, y por autovia se mueve con dignidad....
La conclusión. Me alegro que haya coches para todos los bolsillos y necesidades. Movilidad para todos. PD.ojala sirva evitar los patines en la calzada, tengo pesadillas me salen de todos los ángulos muerto cual maquinita de marcianitos de los 90.
El Aygo X es un buen coche del segmento A.....La calidad de materiales no es peor que la del twingo en nada..... tiene 72cv ,que es lo que practicamente tenian ,hace 4 dias ,los compactos 1.4 cc de cuatro cilindros de gasolina ....(xsara,astra,megane,almera,307......) y hoy en un coche básico o economico,nos parece inframotorizado...... No vamos a pretender que traiga.... un motor top ,un vehiculo de segmento de acceso.....
@@I.D.D.B pues hazte los cálculos, veamos: Un doblón son 0,218 onzas troy de oro, un soberano 0,2354. 1 soberano a día de hoy viene costando 460€, así que 1 doblón sería unos 425€. Total que para 26000€, me saldrían 110 doblones y medio.
Estos videos son oro puro. Cada vez vamos a ver más coches así. Yo sin duda, aunque más caro, optaría por un fiabilisimo y bien resuelto Suzuki Ignis. También caro pero además de coche de verdad con etiqueta Eco y calidad en sus "sencillos" componentes. Ruinol ya ha perdido toda su fiabilidad y en eléctrico con tanta electrónica miedo me da, además de ecoansiedad. 😅 El Toyota seguro que es abnegado y cumplidor, pero conducir una latita en la que cada piedrecita que golpea resuena... No se yo!
La conclusión final de muchos de nosotros viendo este vídeo u otros similares es que, de momento seguiremos con nuestros viejos Diesel hasta que revienten o directamente nos los prohíban usar. Mucho dinero para el ciudadano común que todavía sigue a la espera de ver cómo avanza el mercado para tomar una decisión y de paso seguir ahorrando. Eso el que pueda, claro :) Por eso el coche eléctrico no termina de despegar y el mercado de segunda mano de vehículos a combustión está al alza, por la fiabilidad ya conocida. Si además sumamos las restricciones de movilidad, los cada vez más y mayores impuestos, la inestabilidad laboral y que en algún país europeo del norte han retirado o disminuido las ayudas a la compra de eléctricos o que pagarán por el peso que tienen...
La verdad es que por mis experiencias con mis tantos coches que he tenido y han tenido familiares y amigos mios, prefiero toyota por pequeño que sea y por sencillo que sea, pero fiabilidad al 100% (ojo, que no hablo de híbridos)
Una cosa es la sensillez, otra muy distinta lo que ofrece la marca con el Aygo, pues es un coche espartano y super incomodo, si, supuestamente es barato, para mi es caro porque no ofrece nada, y un Dacia por un poco mas tienes mas coche, mas calidad y potencia, con la misma etiqueta C.
Si pero dacia no tiene la fiabilidad de toyota que eso tb se paga. Y ojo no digo que sean malos pero toyota tiene la reputación ganada (y bien ganada) de fiabilidad y mantenimiento economico. En mi casa hay un auris hibrido y antes deese un corolla y oye encantados
@@Jorgenicolas122 Dame toyota 1000 veces antes que un Francés, aunque vaya sobre papel, se que no me voy a quedar tirado, y no digo que el dacia no sea bueno, pero Toyota es Toyota y se nota amigo
Mi hija tiene el toyota Aygo de tres puertas y va fenomenal del 2012 consume muy poco y tiene fuerza son muy buenos vehículos hasta los neumáticos son baratos
La razón por la que montan frenos de tambor en el eje trasero este tipo de vehículos, principalmente, es más barato de fabricar, más sencillo y menos mantenimiento, tienen la misma capacidad de frenado o mayor el tambor. La única desventaja, y la que lo limita en coches mas pesados y mas potentes, es que disipa muy mal el calor, pero en coche tan ligeros y tan poco potentes, no es necesario.
Para lo que cuestan nuevos prefiero el yaris normal, el híbrido incluso si lo quieres un poco más barato la versión sin hibridar 1.5 de 125 cv y 153 Nm por 18400€ es incluso más recomendable (sobre todo para salir de la localidad), son 20-25 más cm de largo y entiendo que eso es mucho más para según quien pero joder, es que hay que hacer muchas gaitas para reducir hasta los 3.7 metros, que si maletero (todavía más) irrisorio con puerta de cristal que si se golpean va a ser una risa, que si puertas traseras con esa ventana que no te vale para nada (como usuario de furgoneta con esa clase de ventanas y la detesto)
Yo con 14.800€ me compre el Toyota Auris de 2015 (antes del restyling)... 5 plazas reales, 1.6 de motor y 132 cv. Me parece increíble que un coche así cueste más que el coche que me compré...
Auris 2011..el primero con restyling con el mismo motor por 15000 y poco....la versión Connect. Ahira me he gastado más en un Swift. Alucinante pero es lo que hay.
Buenas angel. Pues yo compararia el toyota con un dacia. Un dacia sandero stepwey que es algo mas grande a ese toyota, con un motor tricilindrico conn.as cv y un acabado parecido, por temas de insonoridad etc parecido y los precios parecidos. Pues por lo que as mostrado el toyota o un sandero igual me quedo con el sandero. A ver si te animas a hacer esa prueva👉👉👉👉
23:35 lo mismo pasó con Skoda.... de la antigua imagen de buen coche que tenían con el octavia , práctico y calidad adecuada, a precio contenido a base de quitar tonterías , queda poco. Eliminaron esa imagen cuando sacaron el actual Octavia, que ahora la versión más barata casi llega a los 30.000 €
Yo tengo un Aygo 2007 y voy de Lisboa (Portugal) a Valencia (España). 9- 10 horas de recorrido con dos paradas para desayunar, almorzar (aprovechando de usar el baño). Lo único que no me gusta, es que el mío no tiene piloto automático.
Si, que los eléctricos no contaminan… directamente. Pero ,¿cómo se genera esa energía con la que se carga? ¿Están las infraestructuras eléctricas preparadas? Y como bien has dicho… y los que no tienen un chalet o un parking en su edificio donde cargarlo…. ¿Dónde lo hacen? Y ya no digamos el problema del reciclaje de baterías, ahí nadie dice lo que contaminan o no. Sinceramente, estábamos avanzando en mejorar motores de combustión bajando consumos y emisiones muy bien pero ahora está todo parado para fomentar una tecnología que está en pañales con el tema de las baterías.
Mi hermana tiene un Auto de 2014, le costó 9100 leuros, no le ha dado un solo problema y ya criado a 2 niñas con sillitas y toda la gamba viajando todos los veranos Madrid -Alicante y no lo quiere vender, saludos Angel
Me quedo con el Toyota de calle. Con los 11.000€ que te ahorras al comprar el Toyota tienes para más de 6.000 litros de combustible. Que teniendo en cuenta el consumo que hace ese coche, tienes para hacer muchos kms con ese dinero que te ahorras. Por no hablar del tiempo de carga, etc. El eléctrico está obsoleto, ni tiene presente ni futuro.
Yo no me quedo con ninguno de los dos, pues hay modelos mejores como un Picanto o el Hyundai i 10 que estan bastante mejor hechos que el Aygo que para lo que ofrece es caro.
Con diferencia el Toyota es un gran coche, además yo lo veo desde otra perspectiva, como un tres puertas pero con un acceso mejor que un tres puertas a las plazas traseras. Siempre hay que ver el vaso medio lleno y no medio vacío. El tema de insonorización, en ciudad no es ningún problema. Y por el acceso mecánico le doy un 10 al Toyota. El Twingo es un coche para el que tenga dinero, por qué tengo muy claro que los eléctricos NO son el futuro de la movilidad y si no mirar el último vídeo de Garaje Hermético y entenderéis porqué. Buen vídeo Pedro y Ángel! 👌
El twingo es un coche para el que tenga dinero....madre mia a lo que hemos llegado, que asco de mundo estamos creando. Y lo peor es que tienes razón, entre el salbazo del coche + montar la infraestructura para cargarlo (si es que vivies en un edificio con garaje o vivienda con garaje)...Hace 15 años un coche para gente con dinero (que no rico/a) era un jaguar, un bmw M o similar, no esta P.M
Que piense en consumidor que el eléctrico no sea la movilidad del futuro es irrelevante, porque los fabricantes han decidido que SI lo es. Otra cosa es que acabemos como Cuba porque los nuevos aparte de caros son malos con ganas y andamos con vehículos cada vez más viejos...
Hola Angel, estaria bien que trajeses algún coche del segmento b de 5 plazas que cuestan tambien 15.000€: Opel Corsa, Citroen C3, Hyundai I20, Dacia Sandero, Seat Ibiza, Peugeot 208, un saludo compañero!🙂
entre esos, el Sandero Stepway Essential que además de mas grande, mas potente y mas maletero, te viene con etiqueta eco para que no den por culillo en ciudad.
@@sergioabanades6114 si el q he puesto esta a ese precio de concesionario, con ofertas y descuentos a lo mejor algo menos, para coche para todo lo veo hasta con buenos ojos a dia de hoy.
Porque comprar un AYGO y no un Dacia Sandero ??. Los precios son muy similares y el sandero puedes elegir en GPL. Los consumos creo que andan muy parecidos.
Cómo han subido los coches! Me compré un Twingo hace 2 años, con 600 € en extras y me costó, al contado, 22.000,00€ (no llegaba a 22.000) Sobre el menor radio de giro del Twingo se debe a que la transmisión es trasera. No hay motor ni palier que límite el radio de giro de las ruedas delanteras. Sobre el freno de tambor en las traseras es lógico, porque al ser la transmisión trasera el motor ya frena, porque en un automóvil eléctrico la retención que proporciona el motor es brutal. No hace falta poner frenos de disco. Hago un trayecto muy, pero que muy revirado y no necesito tocar el pedal del freno. Basta con quitar el pie del acelerador y reduzco de 60 km/h a 30 en pocos metros. Por tanto, para qué un freno de disco en las ruedas traseras? Para un frenazo el de disco en las delanteras deja el coche clavado en el suelo. Es cierto que llevo las llantas de 15 " que llevan neumáticos un poco más anchos que los que lleva el del video que son las de 14". La carga a 22kW solo es en trifásica. Pero a 2,2 kW en monofásico en mi walbox lo cargo totalmente en una noche. El capó delantero no hay que abrirlo nunca. Solo se hace en el taller. Sr Ángel, prepárese un poco más los vídeos porque en éste me ha decepcionado.
El Capó hay que abrirlo antes de cualquier viaje largo, y al llegar, y antes de volver y al volver. A mi en la Toyota me han dejado los líquidos por encima del límite No te fíes de nadie
Buen día Angel, algún día podrías hacer un vídeo de un Toyota chr para ver tu opinión, porque es un coche que me interesa y si tú opinión es buena me lo compraría
Al montar tambores traseros se simplifica el mecanismo del freno de mano, y realmente no influye en un uso "normal". El Twingo gira más porque no tiene que montar juntas homocinéticas. Es lo mismo que pasa con los Mercedes o BMW de tracción trasera.
Mi K de 1998 de cadena con 60 Cv y 345.000 km reales e ido a todas partes pero prové el Toyota Aigo X Cross y me quedo con mi Ford K le hago sus reglajes de taques cambio la junta de corcho de la tapa de balancines y el motor es eterno y todavía se pone a 140 a la mínima
Hola Angel, me encantaría que llevases al canal el opel corsa 1.2T elegance de 100CV a ver que opinión te merece, seguro que sacas una buena review, gracias!
@@Javier.Hernandez si eso lo sé que es superior, es un gasolina pero como hace poco que lo compré queria asegurarme que es una buena compra, el año es de 2021
Yo me quedo con el Toyota y si quieres algo más grande por 18 tienes el yaris gasolina y por 19 el hibrido basico. Respecto a lo de las transmisiones he trabajado en PSA y en la marca nipona mientras q en PSA coches nuevos con las transmisiones como las del twingo de óxido o más Toyota no he visto ni una oxidada ni con 20 años de antigüedad del coche
Yo tengo un Twingo igual hace un año y sin duda me quedo con él, en mi canal de RUclips, allí le hago unos cuantos vídeos y viajes. El nombre del canal es el que veis. Ángel puedes ver que el asiento del acompañante se puede tirar hacia delante y puedes cargar cosas largas o estirarte si quieres. Cuándo yo yo lo compré costaba entre 4 y 5000€ menos.
bueno, yo me quedo con el toyota, aunque sea relativamente flojo para subir una cuesta.al fin y al cabo, aparte de la potencia, esta el saber subirla..y la he subido y bajado muchas veces
El tipo de usuario es clave... Coche pequeño y una media de kilómetros baja en trayectos cortos o medios ocasionalmente, está claro que el Aygo x, si vas a hacer muchos kilómetros en trayectos cortos, urbanos en un radio de 50-60 kilómetros y tienes opción de carga en casa, el Twingo. Lo digo por experiencia, tengo un Nissan leaf de primera generación que compré de segunda mano hace un año, el de 24kw, con 80% de vida de batería, en un año le he hecho 17.000km, en muchos trayectos cortos cerca de casa por mi trabajo, tengo opción de carga en casa y placas solares, me he ahorrado en este año cerca de 2.000€ con respecto a mi anterior coche, un Nissan Micra 1.2 80cv. El coche que compres depende de muchas cosas, el Twingo en depende que circunstancias, amortizas la diferencia antes que se le acabe la garantía de la batería.
La cosa es que la inmensa mayoría de las personas o tienen garajes comunitarios, o no tienen garaje o no se pueden permitir por gusto o comodidad el tener solo un vehículo híbrido. Con el Aygo, que no es para eso, te puedes ir a Rusia. Con el Twingo no sé yo...
El freno de tambor es bastante más ligero, y casi imposible tener problema de sobrecalentamiento en coches tan pequeños, donde al frenar la transferencia de carga se vuelca en el eje delantero, más que en un coche de mayor batalla. Y la potencia de frenado es igual a un disco con mayor diámetro que ese tambor, ya que aplica toda la fricción en el diámetro exterior, no entiendo la manía injustificada que se les tiene a los frenos de tambor. Con 22kWh te fundes los ciclos de vida de la batería muy pronto, como en tu Zoe, aunque al menos va refrigerada por líquido, creo que solo es agua, ni siquiera refrigerante. Pero es un buen utilitario, la suspensión trasera es De Dion, no tan mala como un eje torsional, motor y tracción trasera siempre es mejor, tiene mucho ángulo de giro y el asiento del copiloto puede inclinarse para cargar bultos largos. En la prueba de maniobra de esquiva de Km77 lo hizo muy bien.
Los frenos de tambor tienen una menor dosificación de la frenada tendiendo a bloquear con mayor facilidad que un freno de disco, son más ruidosos, y evacúan muy mal el calor. El bombín de las mordazas hace mucho más recorrido que las décimas que se desplaza un pistón de una pinza contra la pastilla y disco, por ello acaban perdiendo líquido y manchando las mordazas inutilizandolas de, ahí que se suelen substuir con los cambios de zapatas, por no hablar de la cantidad de elementos móviles y la imposibilidad de diagnosticar como están los frenos sin necesidad de desmontar. Tienes razón que frenan más pero frenan peor manera y ni te cuento si se mojan ya que curiosamente frenan mucho más y aún tienden a clavar rueda con mucha más facilidad. Resumiendo... Si me gasto 15mil euros en una basura de coche como éste mínimamente espero que traiga elementos de calidad a nivel mecánico tal y como pueden ser unos tristes discos de freno detrás. No es manía a los tambores compañero , es que son realmente peores y deberían llevarlos pagando esas cantidades de dinero por estos coches.
@@robertmr96 No los dosificas tu, lo hace el reparto de frenada asignado. Evacúan peor el calor, aunque lo hacen mejor los que tienen la carcasa de aluminio con estrías como el caso del Twingo aquí mostrado. Igualmente en un coche de tan corta batalla, sin voladizo trasero ni peso atrás, los frenos traseros están de adorno prácticamente, es imposible recalentar los traseros porque no tienen apenas trabajo si los neumáticos traseros apenas tienen presión contra el suelo en frenadas medianamente fuertes. Los frenos son masa no suspendida, y restar unos kilos (a la ya pesada masa no suspendida de un eje torsional) es bastante relevante. Por el mismo motivo, por muy deportivas que sean las motos, llevan dos discos enormes delante y uno pequeñito detrás, porque es casi irrelevante y no puede recalentarse. O muchos coches con disco detrás que lo llevan mazizo y no ventilado por el mismo motivo.
@@llavero5 Hola, veo que no me has entendido, la dosificación de la frenada, me refiero a la de un freno d tambor, me da igual si está en el eje trasero de un coche(donde se encuentran con un repartidor de freno para evitar el bloqueo de las ruedas), en los ejes de un camión, o en cualquiera de las motos que se siguen vendiendo en asia y latinoamerica donde se encuentran aun en las ruedas delanteras, frenos de tambor accionados por cable(un ejemplo más de que son una porquería y únicamente se siguen montando en el tercer mundo). Un freno de tambor tiene una frenada mucho más brusca y menos dosificable entre frenar y clavar la rueda, siempre que se encuentre en buen estado claro, en caso de estar cristalizadas las zapatas no frenan una p***ta mi***da, cosa que en un freno de disco pasa en bastante menor medida por el tipo de mordida que tiene. Sé perfectamente que los frenos ubicados en el eje trasero de un coche, que dificil mente alcanza los 130kmh y no llegará ni a los 1000kg no va a tener ningún problema de sobrecalentamiento, pero no tiene nada que ver con lo que te he expuesto, te recuerdo que con coches que están en franjas 15-20mil€, me da igual si se van a calentar o no, ponmelos por que están mas que justificados por ese precio. Hasta el freno de mano frena peor con frenos de tambor .
Shakira vs Pique, en fin mucha tela tienes campeon jajajaj! A mi me gustaria ver videos mas serios de mecanica donde se vean cambios de piezas viejas por nuevas pero con todos los detalles y pasos si es posible. Gracias por compartir. Disfruto mucho de tu canal.
Buen video pero amigo Angel,pero sigo esperando por su respuesta sobre discos de frenos para Seat Ibiza Fr plus año 2018 que duren mas de 15.000KM.gracias amigo
A ver,,,15.000 y pico de euros, no es baratito o poco dinero,,,pasa que a los precios a los que se han ido los coches, no queda mucho para elegir...26.000 euros el Twingo,,eso ya es una locura. Tengo un Aygo de 2015,,,caja robotizada,,,y el coche para ir y venir de la ciudad una pasada....aunque me he tirado 500 km de viaje con la familia,,,no es para eso,, jajajaja,,,pero nos llevó y nos trajo :). Con semejante diferencia de precio,,,por esos 11.000 euros te compras un segundo coche usado ( Picasso o gran picasso, Ford Galaxy/s Max, gran c Max, etc) de los que dan gusto para viajar. Eso es lo que me pude permitir yo y super contento ( me gasté 15.000 por los dos ;)). Gracias por el vídeo
Frenos de tambor: En un electrico duran mucho mas que los discos. El problema es que como casi no se usan los frenos traseros, los discos se oxidan y en 2 o 3 años los tienes que cambiar. No por desgaste, sino por oxido. Los de tambor resisten mucho mejor y pueden durar 300'000 km sin problema. Saludos
@@karib3565 campeón estoy harto de que coches antiguos que llevan tambor detrás y no frenan ni un 5% den la lata cada año en la ITV, si dices que los discos de oxidan y no frenan, los tambores de qué son? De plástico? Madre mia JAJAJAJAJAJAAJA
@@davidg.2190 los de tambor estan mas protegidos y se pueden limpiar. Ve y mira como quedaban los frenos de los electricos de 3 o 4 años y veras que los de tambor aguantan mientras que los discos ya no tienen arreglo. Si conduces tranquilo en el electrico NO usas los frenos. Los discos se oxidan muy rapido. En paises con inviernos duros puede que los discos no te duren ni 1 año. Asi que perdona pero antes de JAJAJA y hacer el ridiculo deberias estudiar un poco.
Con la "ayuda" no se distancian tanto, además con el Toyota puedes tener problemas con ZBE, eso si, si no tienes plaza de garaje buscaría otra opción (el Aygo tampoco). Lo de los frenos de tambor, yo no compre el ID4 por esa razón y otras mas. La ventaja de los de tambor es el bajo precio para los fabricantes, los de disco me gustan mas porque todo esta a la vista y enseguida ves si hay algo mal, también son mas fáciles de mantener.
Los 22KWh son de bateria, la potencia "que admite" es 2.3KW o 10 A del enchufe de casa. Al final se indican mal los radios de giro. Si lo del twingo es un diametro, ole tu !!! 8.6m frente a los 10.4 m
O te comprabas un coche humilde y le hacias un Stage 2 Lamentable la situación actual, pero en fin, a disfrutar de la democracia, ya veo yo cuanta cracia hay en el demo
Fui a curiosear el Twingo el verano pasado y entonces me pedían por él poco más de 22.000 pavos, que ya vale como broma..... Ahora, menos de un año después, 26.000 Esto es un puto insulto, y lo más cachondo es que no nos queda más remedio que tragar. Al final, y viendo lo extremadamente inútiles que son las medidas tipo Moves y similares me he olvidado del vehículo eléctrico y lo que me he pillado ha sido un Yaris GR Sport híbrido de renting a 4 años. Una verdadera maravilla de juguete que con el primer depósito de 36 litros ya le he metido 930 km. Alucinante. P. D. 22.500 pavos valía en noviembre cuando hice el pedido, hoy salta los 24.000
@@kornspain espero que sea un renting de esos semifalsos que cuando terminas x años, puedes quedártelo... Porque si no es hacer el primo, 4 años pagando para no tener nada.
Por esa pasta está el Suzuki Swift, 4 cilindros igual o más fiable que el Toyota, más grande y una dinámica muchísimo mejor. Consumo 4,7 Siempre sacamos a las mismas marcas 😮💨
Hola tocayo, por un precio similar tienes un Suzuki Ignis microhibrido mejor equipado, mas grande y con opción por algo más 4x4 de activación automática, lo veo muchísimo mejor que esos 2.
Tengo aún mi Clio 2 del 2003 con 280.000km, va como una puncha. 3,80m de largo con 5 plazas 4 puertas y buena maleta, mucho mejor que esos coches, si me preguntas no veo ningún avance en esos dos modelos en 20 años
Yo tengo un Opel Corsa 3 cilindros con la potencia de ése motor. El coche tiene 16 años. Yo creo que fue de los primeros 3 cilindros. Incluso la vibración es igual. Tampoco tiene turbo. Pero un coche que no me ha dado ningún problema de motor. Le paso sus revisiones cuando toca. El coche está muy cuidado. El uso es para ciudad. Con 20€ de gasolina 95 casi le doy la vuelta al mundo. Es exagerar. Pero nunca le vi consumos superiores a 4,8. Y pasándole. Eso sí. Sí sales a carretera, le pones el aire acondicionado. Como pilles una cuesta ufff te adelantan los patines eléctricos.
Acá en sudamerica por el precio del Aygo tenemos el toyota etios, que a simple vista me parece mucho mejor que el Aygo. Viene con un motor 1.5 de 4 cilindros y 103cv, es mucho mas espacioso internamente y anda muy bien, lo unico malo es que su diseño es bastante feo. Es la primera vez que veo que por un precio determinado en sudamerica podes conseguir un vehiculo mejor que en Europa. Por lo gral. es a la inversa y por mucha diferencia.
Hola Ángel Quería preguntarte Bajo tu opinión que marca de autos da el mejor servicio postventa? En otras palabras Que marcas te engañan menos o nada a la hora de llevar el coche a revisiones o reparacióes? Un saludo Paul
Las marcas no son las responsables del servicio post-venta, son las concesionarias :D (quien tiene una concesión de una marca) La pregunta sería, que marca hace el mejor producto (que no es la tuya) y en que concesionario trabajan mejor (que si es tu pregunta) Y no, ningun concesionario trabaja bien, ya te lo digo yo que he estado en mas de 20 distintos
Hola Ángel, tengo un Toyota Auris híbrido... Estoy preocupada por los incendios de las baterías... Afecta a los híbridos también o más bien a los eléctricos puros??
Y cómo va el pedal del embrague..tengo el mismo motor en un kia picanto y empieza a salir con el pedal del embrague casi arriba y eso unido al motorcillo que parece que le falta más contrapeso..se hace incómodo..ese has notado así? Un saludo
La gente se cree que son pequeños ..pero ahora que tengo un picanto y antes un nissan micra 3 ..te quedarías sorprendido lo grande que son por dentro en comparación con lo pequeño de fuera ..no que no tienes es mucho maletero..pero por ponerle un ejemplo son más espacios que un megane 3 ..un saludo a todos
Los coches pequeños de ahora, que ya quedan pocos, primero que son mas grandes que antes, y luego que estan mejor insonorizados, y concretamente el Picanto me gusta pues está muy bien aprovechado por dentro, no tiene las limitaciones en diseño de otras marcas, al igual que el ocurre al Hyundai i 10 que es grande por dentro y pequeño por fuera, si, poco maletero, pero el que quiere maletero no se va a estos coches. Y el grupo Kia y Hyundai ofrece mucho mas que el Toyota con el Aygo en productos similares.
La gente sabe que son pequeños, que no nos compramos el Corolla TS porque nos guste complicarnos al aparcar, si no porque en un Aygo no cabe (literalmente) la familia. Me explicas tu como meto a mis dos padres con taca taca en el asiento de atras? y el taca taca donde? en el techo? Que me parece muy bien que no te haga falta mas espacio, pero vamos, que en un golpe a 60km/h ya te digo que en un Aygo no lo cuentas
@@nori6890 a ver, que si, que puedes meter 4 personas, pero volvemos a lo mismo, que donde meto a mis 2 padres y sus taca taca? me parece muy bien que te quieras ir 3-4 semanas de vacaciones con tus padres sin andador, yo les tengo a los mios bastante cariño como para que no les falte de nada
Yo me iba a comprar un aygo, el 1.0 vvti 68cv del 2005 que para ciudad va genial, lo que no me gustaba es que gastaba 1 litro de aceite cada 3000 km aprox, pregunté en toyota y dicen que es normal. Tenía 190.000km
Me quedo con los coches del mercado pre covid, cuando comprabais un dacia sandero atmosferico por 7 mil eypos , un kia picanto por 9 mil o un yaris usado en 10 mil de muy pocos años
Buff D., Ángel..., estos videos no veo que "peguen" en tu canal. Vehículos de los que no sueles ver si, y sobre todo para mí, los fideos de antes, en los que localizabas fallos y los mostrabas. Sr., Crack de Aranjuez, un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Hola, compañero. Gracias por tu comentario y tu opinión sincera, pero comprende que tenemos público muy variado y, en esta ocasión, he buscado responder a aquellos que me han reclamado estas dos marcas (y modelos) de manera constante. Un saludo, Rr Soria.
Por 15mil más o menos con los descuentos se pillo mi hermana un c4 y es mejor que ese, también 3 cilindros 6 velocidades, pero tiene turbo y tira bien, le veo el fallo de las ventanas de los pasajeros de atrás que no se pueden bajar
Pues si, los diesel son imbatibles en consumo. Podran hacer todo lo que quieran, pero hacer que un gasolina gaste como un diesel significa hacer un coche pequeñísimo y sin potencia.
Respecto al par de la pistola, ¿De verdad te crees que tiene más par? Estoy cansado de ver las cifras de par de las bicis eléctricas y resulta que tienen más que una moto de campo de 450cc y 56cv's. La diferencia es que la bici te ayuda mucho al pedaleo y para llevar la moto le tienes que echar dos cataplines. Por cierto, sé perfectamente la diferencia entre potencia y par. Apuesto a que el motor de arranque del Toyotita tiene mucho más par que el martillo eléctrico. Me encantan tus vídeos. Un saludo.
Como ya sabemos la diferencia entre par y potencia es obvio que la pistola de impacto tiene mucho par porque se mide despues de reducir enormemente las revoluciones, no a la salida de motor. Si rodara a 3000rpm no le quedaba ni una fracción de Nm. El twingo tiene mejor respuesta por el reparto de par en todo el rango de revoluciones ... esas graficas que nunca se enseñan porque "no las entenderemos" ...😡
15500 euros el Aygo... te comprabas un Skoda spaceback d stock por 12750 hace 4 o 5 años,antes de salir es Scala vaya. Es una locura en el punto que estamos de la industria. Un Fiat Panda creo que estaban por 7000...mortifero
Lo importante es que el Toyota lo vas a ver muy poco encima de una grúa que con los precios de los talleres , los pocos profesionales de mecánicos que hay y los precios de los recambios es lo que cuenta
@@mdev8846 El mismo que montaba la "triada" de Citroen, Peugeot y Toyota, mismo motor, chasis y diferente carroceria. Toyota siguió con su Aygo, el resto dejó de fabricarlos.
@@mdev8846 motor de origen PSA es el 1.2 el que 1.0 es Toyota el que lleva el de la comparativa es 1.0 ya que rompieron alianza. El 1.0 lleva cadena de distribución mientras el 1.2 lleva correa en baño de aceite que tantos problemas da
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![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Te sorprenderías y mucho, cómo funciona en carretera el aygo x. Igual no puedes entrar en Madrid centro, pero por el contrario, si puedes marcarte un Sevilla Andorra muy muy decente y sin que te duela la espalda. Y el chiste . Son 35 litros para 800 km. Ni más ni menos
El gran problema del Aygo y que diría solo pasa en España es que no puede aparcar o circular normalmente por ciertas ciudades y todo por la pegatina. Una micro hibridación de 12 V que le hubiera facilitado una pegatina ECO, le hubiera venido de perlas
Con la porquería de motor que han puesto, un motor eléctrico de 50cv le hubiese venido de maravilla
@@tecnogadget2 no se que decirte, yo la he subido con un 850, y sus 37 cv...
ME QUEDO CON EL TOYOTA...TUVE UN AYGO 2010 DIEZ AÑOS Y HE VIAJADO Y SIN PROBLEMAS.... PARA FAMILIA NO ES ESTA CLARO, PERO TENIA LO QUE NECESITABA, NUNCA SE ROMPIO. ESTE AYGO ES DE LUJO COMPARADO CON EL QUE TENIA
Hola Angel , mi más humilde opinión es y sin ánimo de ofender a nadie que 15.000 euros para mí es mucho para un coche que lo cuesta pero no lo vale y en cuanto al otro que es casi el doble , si quiero andar en un electrodomestico antes le pongo ruedas a mi frigorífico .
Un saludo y me reitero que es sin ánimo de ofender ni criticar o menospreciar a nadie.
Haz un tutorial de tu frigorífico con ruedas. Me encantaría verlo ;)
Buenas por el precio del Toyota, tienes un Dacia sandero stepway eco-G es la versión gasolina y GLP y etiqueta Eco!!
Me quedo con el Toyota Aygo modelo Like...lleva de todo. No a los electricos enchufables, si a los mild hybrid que los hay como el Suzuki swift mildhybrid. Pero el Toyota me convence. Vivo sola y mi actual coche tiene muchos kilómetros es un HONDA CIVIC EXECUTIVE diesel del.2017 con 440369 km y nunca nunca se ha estropeado...sólo sigue los mantenimientos como todos los vehiculos(aceite, pastillas freno, ruedas,etc) y el Toyota Aygo Like me convence y el Suzuki Swift mild hybrid. No quiero automático pues las reparaciones son costosas y los eléctricos sólo revision de la pila ya son 800 euros. Coche cambio manual o Toyota Ayigo Like pues hay 3 modelos o el Suzuki Swift mildhybrid manual
Hola Angel
Yo tengo un Aygo X automático y creo que te equivocas, el coche cumple perfectamente y la fiabilidad de Toyota es destacada, también tengo un RENAULT con sus ruiditos y su pintura de serie que se desgasta sola y en cuanto el par a mi no me adelanta nadie en autovía cuesta arriba.
Que no es un coche para llevar una sillita, puede. Tampoco me veo una familia de hoy como la grán familia y a Closas yendo de vacaciones a la playa con el Aygo jjjj Saludos y gracias por esos videos son muy buenos todos
Tengo un c1 con el mismo motor, resultante de aquel famoso teiunvirato..... No es un cochete, pero...... Lo tengo como coche unico desde hace 4 años.....
76.000 km..... Gasto irrisorio, y por autovia se mueve con dignidad....
Siento decirte compañero..... Que no comparto tu opinion en muchos aspectos....
La conclusión. Me alegro que haya coches para todos los bolsillos y necesidades.
Movilidad para todos.
PD.ojala sirva evitar los patines en la calzada, tengo pesadillas me salen de todos los ángulos muerto cual maquinita de marcianitos de los 90.
El Aygo X es un buen coche del segmento A.....La calidad de materiales no es peor que la del twingo en nada.....
tiene 72cv ,que es lo que practicamente tenian ,hace 4 dias ,los compactos 1.4 cc de cuatro cilindros de gasolina ....(xsara,astra,megane,almera,307......)
y hoy en un coche básico o economico,nos parece inframotorizado......
No vamos a pretender que traiga.... un motor top ,un vehiculo de segmento de acceso.....
Estas comparativas de coches más modestos me interesan MUCHO 👍🏼
si consideras modesto un coche de casi cuatro millones y medio de pesetas, adelante.
@@vxvicky si encuentras algo más barato que el Aygo o Dacia, avisa.
@@vxvicky pesetas... Dios mío 🤣🤣.
¿Y en doblones cuanto es?
@@I.D.D.B pues hazte los cálculos, veamos:
Un doblón son 0,218 onzas troy de oro, un soberano 0,2354.
1 soberano a día de hoy viene costando 460€, así que 1 doblón sería unos 425€.
Total que para 26000€, me saldrían 110 doblones y medio.
@@sobesons no respondas un dislate con otro dislate.
Estos videos son oro puro. Cada vez vamos a ver más coches así.
Yo sin duda, aunque más caro, optaría por un fiabilisimo y bien resuelto Suzuki Ignis. También caro pero además de coche de verdad con etiqueta Eco y calidad en sus "sencillos" componentes.
Ruinol ya ha perdido toda su fiabilidad y en eléctrico con tanta electrónica miedo me da, además de ecoansiedad. 😅
El Toyota seguro que es abnegado y cumplidor, pero conducir una latita en la que cada piedrecita que golpea resuena... No se yo!
Angel, haz un vídeo sobre el Suzuki Ignis, que es híbrido ligero.
Yo tengo el Toyota aygo x acabado like en azul es una maravilla de coche,consumo ridiculo y encantados con el..
La conclusión final de muchos de nosotros viendo este vídeo u otros similares es que, de momento seguiremos con nuestros viejos Diesel hasta que revienten o directamente nos los prohíban usar. Mucho dinero para el ciudadano común que todavía sigue a la espera de ver cómo avanza el mercado para tomar una decisión y de paso seguir ahorrando. Eso el que pueda, claro :)
Por eso el coche eléctrico no termina de despegar y el mercado de segunda mano de vehículos a combustión está al alza, por la fiabilidad ya conocida. Si además sumamos las restricciones de movilidad, los cada vez más y mayores impuestos, la inestabilidad laboral y que en algún país europeo del norte han retirado o disminuido las ayudas a la compra de eléctricos o que pagarán por el peso que tienen...
La verdad es que por mis experiencias con mis tantos coches que he tenido y han tenido familiares y amigos mios, prefiero toyota por pequeño que sea y por sencillo que sea, pero fiabilidad al 100% (ojo, que no hablo de híbridos)
Una cosa es la sensillez, otra muy distinta lo que ofrece la marca con el Aygo, pues es un coche espartano y super incomodo, si, supuestamente es barato, para mi es caro porque no ofrece nada, y un Dacia por un poco mas tienes mas coche, mas calidad y potencia, con la misma etiqueta C.
Pues los híbridos son bastante fiables. Ahí tienes los taxis de Madrid.
Si pero dacia no tiene la fiabilidad de toyota que eso tb se paga. Y ojo no digo que sean malos pero toyota tiene la reputación ganada (y bien ganada) de fiabilidad y mantenimiento economico. En mi casa hay un auris hibrido y antes deese un corolla y oye encantados
@@Jorgenicolas122 Dame toyota 1000 veces antes que un Francés, aunque vaya sobre papel, se que no me voy a quedar tirado, y no digo que el dacia no sea bueno, pero Toyota es Toyota y se nota amigo
@@Jorgenicolas122
Prefiero la fiabilidad a esa potencia y "supuesta" calidad.
Mi hija tiene el toyota Aygo de tres puertas y va fenomenal del 2012 consume muy poco y tiene fuerza son muy buenos vehículos hasta los neumáticos son baratos
La razón por la que montan frenos de tambor en el eje trasero este tipo de vehículos, principalmente, es más barato de fabricar, más sencillo y menos mantenimiento, tienen la misma capacidad de frenado o mayor el tambor.
La única desventaja, y la que lo limita en coches mas pesados y mas potentes, es que disipa muy mal el calor, pero en coche tan ligeros y tan poco potentes, no es necesario.
Grande el vídeo Ángel, y deseando ver el smart #1
Para lo que cuestan nuevos prefiero el yaris normal, el híbrido incluso si lo quieres un poco más barato la versión sin hibridar 1.5 de 125 cv y 153 Nm por 18400€ es incluso más recomendable (sobre todo para salir de la localidad), son 20-25 más cm de largo y entiendo que eso es mucho más para según quien pero joder, es que hay que hacer muchas gaitas para reducir hasta los 3.7 metros, que si maletero (todavía más) irrisorio con puerta de cristal que si se golpean va a ser una risa, que si puertas traseras con esa ventana que no te vale para nada (como usuario de furgoneta con esa clase de ventanas y la detesto)
Yo con 14.800€ me compre el Toyota Auris de 2015 (antes del restyling)... 5 plazas reales, 1.6 de motor y 132 cv. Me parece increíble que un coche así cueste más que el coche que me compré...
Auris 2011..el primero con restyling con el mismo motor por 15000 y poco....la versión Connect. Ahira me he gastado más en un Swift. Alucinante pero es lo que hay.
Buenas angel.
Pues yo compararia el toyota con un dacia. Un dacia sandero stepwey que es algo mas grande a ese toyota, con un motor tricilindrico conn.as cv y un acabado parecido, por temas de insonoridad etc parecido y los precios parecidos.
Pues por lo que as mostrado el toyota o un sandero igual me quedo con el sandero.
A ver si te animas a hacer esa prueva👉👉👉👉
23:35 lo mismo pasó con Skoda.... de la antigua imagen de buen coche que tenían con el octavia , práctico y calidad adecuada, a precio contenido a base de quitar tonterías , queda poco. Eliminaron esa imagen cuando sacaron el actual Octavia, que ahora la versión más barata casi llega a los 30.000 €
Yo tengo un Aygo 2007 y voy de Lisboa (Portugal) a Valencia (España). 9- 10 horas de recorrido con dos paradas para desayunar, almorzar (aprovechando de usar el baño).
Lo único que no me gusta, es que el mío no tiene piloto automático.
Que opinas si metes un coche eléctrico por caminos al llevar la batería abajo si la dañas sigue funcionando el coche ?
Si, que los eléctricos no contaminan… directamente. Pero ,¿cómo se genera esa energía con la que se carga? ¿Están las infraestructuras eléctricas preparadas? Y como bien has dicho… y los que no tienen un chalet o un parking en su edificio donde cargarlo…. ¿Dónde lo hacen? Y ya no digamos el problema del reciclaje de baterías, ahí nadie dice lo que contaminan o no. Sinceramente, estábamos avanzando en mejorar motores de combustión bajando consumos y emisiones muy bien pero ahora está todo parado para fomentar una tecnología que está en pañales con el tema de las baterías.
Mi hermana tiene un Auto de 2014, le costó 9100 leuros, no le ha dado un solo problema y ya criado a 2 niñas con sillitas y toda la gamba viajando todos los veranos Madrid -Alicante y no lo quiere vender, saludos Angel
Me quedo con el Toyota de calle. Con los 11.000€ que te ahorras al comprar el Toyota tienes para más de 6.000 litros de combustible. Que teniendo en cuenta el consumo que hace ese coche, tienes para hacer muchos kms con ese dinero que te ahorras. Por no hablar del tiempo de carga, etc. El eléctrico está obsoleto, ni tiene presente ni futuro.
Además, no te deja tirado como el Twingo por su escasa autonomía eléctrica.
Se tenía que decir y se dijo.
Yo no me quedo con ninguno de los dos, pues hay modelos mejores como un Picanto o el Hyundai i 10 que estan bastante mejor hechos que el Aygo que para lo que ofrece es caro.
El Yaris no-hybrid es lo mejor que puedes comprar
Cambiaste un Ferrari por un Twingo
Con diferencia el Toyota es un gran coche, además yo lo veo desde otra perspectiva, como un tres puertas pero con un acceso mejor que un tres puertas a las plazas traseras. Siempre hay que ver el vaso medio lleno y no medio vacío. El tema de insonorización, en ciudad no es ningún problema. Y por el acceso mecánico le doy un 10 al Toyota. El Twingo es un coche para el que tenga dinero, por qué tengo muy claro que los eléctricos NO son el futuro de la movilidad y si no mirar el último vídeo de Garaje Hermético y entenderéis porqué. Buen vídeo Pedro y Ángel! 👌
El twingo es un coche para el que tenga dinero....madre mia a lo que hemos llegado, que asco de mundo estamos creando. Y lo peor es que tienes razón, entre el salbazo del coche + montar la infraestructura para cargarlo (si es que vivies en un edificio con garaje o vivienda con garaje)...Hace 15 años un coche para gente con dinero (que no rico/a) era un jaguar, un bmw M o similar, no esta P.M
Que piense en consumidor que el eléctrico no sea la movilidad del futuro es irrelevante, porque los fabricantes han decidido que SI lo es. Otra cosa es que acabemos como Cuba porque los nuevos aparte de caros son malos con ganas y andamos con vehículos cada vez más viejos...
Ángel, cuando tengas la oportunidad has un vídeo comparando el Toyota auris, 120t, 1.4 90D y el híbrido.
Hola Angel, estaria bien que trajeses algún coche del segmento b de 5 plazas que cuestan tambien 15.000€: Opel Corsa, Citroen C3, Hyundai I20, Dacia Sandero, Seat Ibiza, Peugeot 208, un saludo compañero!🙂
entre esos, el Sandero Stepway Essential que además de mas grande, mas potente y mas maletero, te viene con etiqueta eco para que no den por culillo en ciudad.
15000 nuevo y de ese segmento? Hace 4 años aún, ahora ni con 2 años y 40.000km....
@@sergioabanades6114 si el q he puesto esta a ese precio de concesionario, con ofertas y descuentos a lo mejor algo menos, para coche para todo lo veo hasta con buenos ojos a dia de hoy.
No hay coches nuevos del segmento b por 15.000€. Esos precios son de hace 4-5 años por lo menos.
Porque comprar un AYGO y no un Dacia Sandero ??.
Los precios son muy similares y el sandero puedes elegir en GPL. Los consumos creo que andan muy parecidos.
¿Por fiabilidad?, eso no tiene precio.
Cómo han subido los coches!
Me compré un Twingo hace 2 años, con 600 € en extras y me costó, al contado, 22.000,00€ (no llegaba a 22.000)
Sobre el menor radio de giro del Twingo se debe a que la transmisión es trasera.
No hay motor ni palier que límite el radio de giro de las ruedas delanteras.
Sobre el freno de tambor en las traseras es lógico, porque al ser la transmisión trasera el motor ya frena, porque en un automóvil eléctrico la retención que proporciona el motor es brutal.
No hace falta poner frenos de disco.
Hago un trayecto muy, pero que muy revirado y no necesito tocar el pedal del freno. Basta con quitar el pie del acelerador y reduzco de 60 km/h a 30 en pocos metros.
Por tanto, para qué un freno de disco en las ruedas traseras?
Para un frenazo el de disco en las delanteras deja el coche clavado en el suelo. Es cierto que llevo las llantas de 15 " que llevan neumáticos un poco más anchos que los que lleva el del video que son las de 14".
La carga a 22kW solo es en trifásica.
Pero a 2,2 kW en monofásico en mi walbox lo cargo totalmente en una noche.
El capó delantero no hay que abrirlo nunca. Solo se hace en el taller.
Sr Ángel, prepárese un poco más los vídeos porque en éste me ha decepcionado.
El Capó hay que abrirlo antes de cualquier viaje largo, y al llegar, y antes de volver y al volver.
A mi en la Toyota me han dejado los líquidos por encima del límite
No te fíes de nadie
En ese precio prefiero un Dacia Sandero que el Aygo, y para eléctrico me voy a el chino MG - MG4 a igualdad de precios me parecen mejor opción
Una cosa ángel,en cuanto a insonorización en el metal que has golpeado para enseñarlo,se le podría hechar pintura para bajos y mejorarlo bastante no?
Si quieres un coche a comparar que realmente sirva, es el suzuki ignis shvs. Saludos
Gracias por estos vídeos son sensacionales!! Gracias a Pedrito y desde luego a tí Angel desde Houston Texas!!
¿Para qué quieres frenos de disco en un coche de escalextic?
Mi Dacia Lodgy tiene tambores detrás y va de cine.
Todo depende de las prestaciones.
Hola, quisiera saber que tal es el bmw serie 1 M sport 150 cv del año 2015 .me encanta vuestros video .Un saludo
Buen día Angel, algún día podrías hacer un vídeo de un Toyota chr para ver tu opinión, porque es un coche que me interesa y si tú opinión es buena me lo compraría
Pués por 18.000. € tienes el Yaris edition de125 CV qué me parece bastante más rotundo. A parte de qué me encanta.
Al montar tambores traseros se simplifica el mecanismo del freno de mano, y realmente no influye en un uso "normal". El Twingo gira más porque no tiene que montar juntas homocinéticas. Es lo mismo que pasa con los Mercedes o BMW de tracción trasera.
Mi K de 1998 de cadena con 60 Cv y 345.000 km reales e ido a todas partes pero prové el Toyota Aigo X Cross y me quedo con mi Ford K le hago sus reglajes de taques cambio la junta de corcho de la tapa de balancines y el motor es eterno y todavía se pone a 140 a la mínima
Ángel, Pedrito... probad el Fiat 500e! Me sorprendió mucho... me gustaría saber vuestra opinión, y si puede ser Vs Peugeot 208 eléctrico también.
Hola Angel, me encantaría que llevases al canal el opel corsa 1.2T elegance de 100CV a ver que opinión te merece, seguro que sacas una buena review, gracias!
Es muy superior a estos dos. Se los come es de un segmento superior
@@Javier.Hernandez si eso lo sé que es superior, es un gasolina pero como hace poco que lo compré queria asegurarme que es una buena compra, el año es de 2021
Yo me quedo con el Toyota y si quieres algo más grande por 18 tienes el yaris gasolina y por 19 el hibrido basico. Respecto a lo de las transmisiones he trabajado en PSA y en la marca nipona mientras q en PSA coches nuevos con las transmisiones como las del twingo de óxido o más Toyota no he visto ni una oxidada ni con 20 años de antigüedad del coche
Hola, el mg zs por 15000€ puede estar mejor creo y el eléctrico tambien
Yo tengo un Twingo igual hace un año y sin duda me quedo con él, en mi canal de RUclips, allí le hago unos cuantos vídeos y viajes. El nombre del canal es el que veis. Ángel puedes ver que el asiento del acompañante se puede tirar hacia delante y puedes cargar cosas largas o estirarte si quieres. Cuándo yo yo lo compré costaba entre 4 y 5000€ menos.
hola angel me encantan tus videos me gustaria ver un video tuyo del volswagen t cross
bueno, yo me quedo con el toyota, aunque sea relativamente flojo para subir una cuesta.al fin y al cabo, aparte de la potencia, esta el saber subirla..y la he subido y bajado muchas veces
El tipo de usuario es clave... Coche pequeño y una media de kilómetros baja en trayectos cortos o medios ocasionalmente, está claro que el Aygo x, si vas a hacer muchos kilómetros en trayectos cortos, urbanos en un radio de 50-60 kilómetros y tienes opción de carga en casa, el Twingo. Lo digo por experiencia, tengo un Nissan leaf de primera generación que compré de segunda mano hace un año, el de 24kw, con 80% de vida de batería, en un año le he hecho 17.000km, en muchos trayectos cortos cerca de casa por mi trabajo, tengo opción de carga en casa y placas solares, me he ahorrado en este año cerca de 2.000€ con respecto a mi anterior coche, un Nissan Micra 1.2 80cv. El coche que compres depende de muchas cosas, el Twingo en depende que circunstancias, amortizas la diferencia antes que se le acabe la garantía de la batería.
La cosa es que la inmensa mayoría de las personas o tienen garajes comunitarios, o no tienen garaje o no se pueden permitir por gusto o comodidad el tener solo un vehículo híbrido.
Con el Aygo, que no es para eso, te puedes ir a Rusia.
Con el Twingo no sé yo...
El freno de tambor es bastante más ligero, y casi imposible tener problema de sobrecalentamiento en coches tan pequeños, donde al frenar la transferencia de carga se vuelca en el eje delantero, más que en un coche de mayor batalla.
Y la potencia de frenado es igual a un disco con mayor diámetro que ese tambor, ya que aplica toda la fricción en el diámetro exterior, no entiendo la manía injustificada que se les tiene a los frenos de tambor.
Con 22kWh te fundes los ciclos de vida de la batería muy pronto, como en tu Zoe, aunque al menos va refrigerada por líquido, creo que solo es agua, ni siquiera refrigerante.
Pero es un buen utilitario, la suspensión trasera es De Dion, no tan mala como un eje torsional, motor y tracción trasera siempre es mejor, tiene mucho ángulo de giro y el asiento del copiloto puede inclinarse para cargar bultos largos.
En la prueba de maniobra de esquiva de Km77 lo hizo muy bien.
Los frenos de tambor tienen una menor dosificación de la frenada tendiendo a bloquear con mayor facilidad que un freno de disco, son más ruidosos, y evacúan muy mal el calor. El bombín de las mordazas hace mucho más recorrido que las décimas que se desplaza un pistón de una pinza contra la pastilla y disco, por ello acaban perdiendo líquido y manchando las mordazas inutilizandolas de, ahí que se suelen substuir con los cambios de zapatas, por no hablar de la cantidad de elementos móviles y la imposibilidad de diagnosticar como están los frenos sin necesidad de desmontar. Tienes razón que frenan más pero frenan peor manera y ni te cuento si se mojan ya que curiosamente frenan mucho más y aún tienden a clavar rueda con mucha más facilidad. Resumiendo... Si me gasto 15mil euros en una basura de coche como éste mínimamente espero que traiga elementos de calidad a nivel mecánico tal y como pueden ser unos tristes discos de freno detrás. No es manía a los tambores compañero , es que son realmente peores y deberían llevarlos pagando esas cantidades de dinero por estos coches.
@@robertmr96 No los dosificas tu, lo hace el reparto de frenada asignado.
Evacúan peor el calor, aunque lo hacen mejor los que tienen la carcasa de aluminio con estrías como el caso del Twingo aquí mostrado.
Igualmente en un coche de tan corta batalla, sin voladizo trasero ni peso atrás, los frenos traseros están de adorno prácticamente, es imposible recalentar los traseros porque no tienen apenas trabajo si los neumáticos traseros apenas tienen presión contra el suelo en frenadas medianamente fuertes.
Los frenos son masa no suspendida, y restar unos kilos (a la ya pesada masa no suspendida de un eje torsional) es bastante relevante.
Por el mismo motivo, por muy deportivas que sean las motos, llevan dos discos enormes delante y uno pequeñito detrás, porque es casi irrelevante y no puede recalentarse.
O muchos coches con disco detrás que lo llevan mazizo y no ventilado por el mismo motivo.
@@llavero5 Hola, veo que no me has entendido, la dosificación de la frenada, me refiero a la de un freno d tambor, me da igual si está en el eje trasero de un coche(donde se encuentran con un repartidor de freno para evitar el bloqueo de las ruedas), en los ejes de un camión, o en cualquiera de las motos que se siguen vendiendo en asia y latinoamerica donde se encuentran aun en las ruedas delanteras, frenos de tambor accionados por cable(un ejemplo más de que son una porquería y únicamente se siguen montando en el tercer mundo). Un freno de tambor tiene una frenada mucho más brusca y menos dosificable entre frenar y clavar la rueda, siempre que se encuentre en buen estado claro, en caso de estar cristalizadas las zapatas no frenan una p***ta mi***da, cosa que en un freno de disco pasa en bastante menor medida por el tipo de mordida que tiene. Sé perfectamente que los frenos ubicados en el eje trasero de un coche, que dificil mente alcanza los 130kmh y no llegará ni a los 1000kg no va a tener ningún problema de sobrecalentamiento, pero no tiene nada que ver con lo que te he expuesto, te recuerdo que con coches que están en franjas 15-20mil€, me da igual si se van a calentar o no, ponmelos por que están mas que justificados por ese precio. Hasta el freno de mano frena peor con frenos de tambor .
Yo miré el aygo y acabé con un Swift...un poco ms caro pero más funcional y etiqueta eco.
angel te amo eres el mejor mecanico del mundo
Hay dos modelos de suzuki por menos de 20000 e y son hibridos ligeros con etiqueta eco,el ignis y creo que el swift
Hola Angel, podrias hacer una prueba del nuevo nissan qashqai epower. Me interesaria saber tu opinion sobre este sistema nuevo de nissan.
Shakira vs Pique, en fin mucha tela tienes campeon jajajaj! A mi me gustaria ver videos mas serios de mecanica donde se vean cambios de piezas viejas por nuevas pero con todos los detalles y pasos si es posible. Gracias por compartir. Disfruto mucho de tu canal.
Buen video pero amigo Angel,pero sigo esperando por su respuesta sobre discos de frenos para Seat Ibiza Fr plus año 2018 que duren mas de 15.000KM.gracias amigo
DBA o Pagid ( que no Hella-Pagid ).
A ver,,,15.000 y pico de euros, no es baratito o poco dinero,,,pasa que a los precios a los que se han ido los coches, no queda mucho para elegir...26.000 euros el Twingo,,eso ya es una locura.
Tengo un Aygo de 2015,,,caja robotizada,,,y el coche para ir y venir de la ciudad una pasada....aunque me he tirado 500 km de viaje con la familia,,,no es para eso,, jajajaja,,,pero nos llevó y nos trajo :).
Con semejante diferencia de precio,,,por esos 11.000 euros te compras un segundo coche usado ( Picasso o gran picasso, Ford Galaxy/s Max, gran c Max, etc) de los que dan gusto para viajar. Eso es lo que me pude permitir yo y super contento ( me gasté 15.000 por los dos ;)).
Gracias por el vídeo
Frenos de tambor: En un electrico duran mucho mas que los discos. El problema es que como casi no se usan los frenos traseros, los discos se oxidan y en 2 o 3 años los tienes que cambiar. No por desgaste, sino por oxido. Los de tambor resisten mucho mejor y pueden durar 300'000 km sin problema. Saludos
Seguro que si 🤣
Ingeniero de la NASA
@@davidg.2190 cuando seas adulto te lo explico
@@karib3565 campeón estoy harto de que coches antiguos que llevan tambor detrás y no frenan ni un 5% den la lata cada año en la ITV, si dices que los discos de oxidan y no frenan, los tambores de qué son? De plástico? Madre mia JAJAJAJAJAJAAJA
@@davidg.2190 los de tambor estan mas protegidos y se pueden limpiar. Ve y mira como quedaban los frenos de los electricos de 3 o 4 años y veras que los de tambor aguantan mientras que los discos ya no tienen arreglo. Si conduces tranquilo en el electrico NO usas los frenos. Los discos se oxidan muy rapido. En paises con inviernos duros puede que los discos no te duren ni 1 año.
Asi que perdona pero antes de JAJAJA y hacer el ridiculo deberias estudiar un poco.
El Twingo no tiene un "modo taller" para el tema del capo? Poder quitarlo o algo?
Con la "ayuda" no se distancian tanto, además con el Toyota puedes tener problemas con ZBE, eso si, si no tienes plaza de garaje buscaría otra opción (el Aygo tampoco). Lo de los frenos de tambor, yo no compre el ID4 por esa razón y otras mas. La ventaja de los de tambor es el bajo precio para los fabricantes, los de disco me gustan mas porque todo esta a la vista y enseguida ves si hay algo mal, también son mas fáciles de mantener.
Los 22KWh son de bateria, la potencia "que admite" es 2.3KW o 10 A del enchufe de casa.
Al final se indican mal los radios de giro. Si lo del twingo es un diametro, ole tu !!! 8.6m frente a los 10.4 m
Gaitan consejos para utilizar caja de cambios automatica de Nissan Qasqai 2020 1.3 , 160cv
Low cost, 26.000€.
Hace unos años comprabas con eso un seis cilindros con cuero.
O te comprabas un coche humilde y le hacias un Stage 2
Lamentable la situación actual, pero en fin, a disfrutar de la democracia, ya veo yo cuanta cracia hay en el demo
Fui a curiosear el Twingo el verano pasado y entonces me pedían por él poco más de 22.000 pavos, que ya vale como broma.....
Ahora, menos de un año después, 26.000
Esto es un puto insulto, y lo más cachondo es que no nos queda más remedio que tragar.
Al final, y viendo lo extremadamente inútiles que son las medidas tipo Moves y similares me he olvidado del vehículo eléctrico y lo que me he pillado ha sido un Yaris GR Sport híbrido de renting a 4 años. Una verdadera maravilla de juguete que con el primer depósito de 36 litros ya le he metido 930 km. Alucinante.
P. D. 22.500 pavos valía en noviembre cuando hice el pedido, hoy salta los 24.000
@@kornspain espero que sea un renting de esos semifalsos que cuando terminas x años, puedes quedártelo...
Porque si no es hacer el primo, 4 años pagando para no tener nada.
Por esa pasta está el Suzuki Swift, 4 cilindros igual o más fiable que el Toyota, más grande y una dinámica muchísimo mejor. Consumo 4,7
Siempre sacamos a las mismas marcas 😮💨
Si...el que compre yo con etiqueta eco...el motor suficiente para el uso diario y con más confort. El glx viene equipado que es una maravilla.
@@Gusy1990 Y son dinámicamente la hostia, pesan solamente 865kg y duros como rocas los suzu por norma general
Hola tocayo, por un precio similar tienes un Suzuki Ignis microhibrido mejor equipado, mas grande y con opción por algo más 4x4 de activación automática, lo veo muchísimo mejor que esos 2.
Tengo aún mi Clio 2 del 2003 con 280.000km, va como una puncha. 3,80m de largo con 5 plazas 4 puertas y buena maleta, mucho mejor que esos coches, si me preguntas no veo ningún avance en esos dos modelos en 20 años
Yo tengo un Opel Corsa 3 cilindros con la potencia de ése motor.
El coche tiene 16 años. Yo creo que fue de los primeros 3 cilindros.
Incluso la vibración es igual. Tampoco tiene turbo.
Pero un coche que no me ha dado ningún problema de motor. Le paso sus revisiones cuando toca. El coche está muy cuidado.
El uso es para ciudad. Con 20€ de gasolina 95 casi le doy la vuelta al mundo. Es exagerar. Pero nunca le vi consumos superiores a 4,8.
Y pasándole.
Eso sí. Sí sales a carretera, le pones el aire acondicionado. Como pilles una cuesta ufff te adelantan los patines eléctricos.
Acá en sudamerica por el precio del Aygo tenemos el toyota etios, que a simple vista me parece mucho mejor que el Aygo. Viene con un motor 1.5 de 4 cilindros y 103cv, es mucho mas espacioso internamente y anda muy bien, lo unico malo es que su diseño es bastante feo. Es la primera vez que veo que por un precio determinado en sudamerica podes conseguir un vehiculo mejor que en Europa. Por lo gral. es a la inversa y por mucha diferencia.
Traeras el sandero nuevo? Estaria bien comparar ese superventas con un clio o similar
Angel es muy normal un coche que no lleba palieres en el eje de dirección gire mucho más
Hola Ángel
Quería preguntarte
Bajo tu opinión que marca de autos da el mejor servicio postventa?
En otras palabras
Que marcas te engañan menos o nada a la hora de llevar el coche a revisiones o reparacióes?
Un saludo
Paul
Las marcas no son las responsables del servicio post-venta, son las concesionarias :D (quien tiene una concesión de una marca)
La pregunta sería, que marca hace el mejor producto (que no es la tuya) y en que concesionario trabajan mejor (que si es tu pregunta)
Y no, ningun concesionario trabaja bien, ya te lo digo yo que he estado en mas de 20 distintos
Comparación entre un Dacia y el MG Zs, estaría genial
Hola Ángel, tengo un Toyota Auris híbrido... Estoy preocupada por los incendios de las baterías... Afecta a los híbridos también o más bien a los eléctricos puros??
+ de 14.000.000 de híbridos ha vendido Toyota, no se incendian.
Y cómo va el pedal del embrague..tengo el mismo motor en un kia picanto y empieza a salir con el pedal del embrague casi arriba y eso unido al motorcillo que parece que le falta más contrapeso..se hace incómodo..ese has notado así? Un saludo
La gente se cree que son pequeños ..pero ahora que tengo un picanto y antes un nissan micra 3 ..te quedarías sorprendido lo grande que son por dentro en comparación con lo pequeño de fuera ..no que no tienes es mucho maletero..pero por ponerle un ejemplo son más espacios que un megane 3 ..un saludo a todos
Los coches pequeños de ahora, que ya quedan pocos, primero que son mas grandes que antes, y luego que estan mejor insonorizados, y concretamente el Picanto me gusta pues está muy bien aprovechado por dentro, no tiene las limitaciones en diseño de otras marcas, al igual que el ocurre al Hyundai i 10 que es grande por dentro y pequeño por fuera, si, poco maletero, pero el que quiere maletero no se va a estos coches. Y el grupo Kia y Hyundai ofrece mucho mas que el Toyota con el Aygo en productos similares.
La gente sabe que son pequeños, que no nos compramos el Corolla TS porque nos guste complicarnos al aparcar, si no porque en un Aygo no cabe (literalmente) la familia.
Me explicas tu como meto a mis dos padres con taca taca en el asiento de atras? y el taca taca donde? en el techo?
Que me parece muy bien que no te haga falta mas espacio, pero vamos, que en un golpe a 60km/h ya te digo que en un Aygo no lo cuentas
@@Oregano1337 yo tengo 2 niños y es el coche familiar..y nos vamos de vacaciones y todo ..muy bien..excepto potencia para subir.. un saludo
@@Oregano1337 y el picanto tiene 4 estrellas ⭐ eurocap..
@@nori6890 a ver, que si, que puedes meter 4 personas, pero volvemos a lo mismo, que donde meto a mis 2 padres y sus taca taca? me parece muy bien que te quieras ir 3-4 semanas de vacaciones con tus padres sin andador, yo les tengo a los mios bastante cariño como para que no les falte de nada
Yo me iba a comprar un aygo, el 1.0 vvti 68cv del 2005 que para ciudad va genial, lo que no me gustaba es que gastaba 1 litro de aceite cada 3000 km aprox, pregunté en toyota y dicen que es normal. Tenía 190.000km
La próxima será Ferrari VS Twingo.
CLARA-MENTE que si
Me quedo con los coches del mercado pre covid, cuando comprabais un dacia sandero atmosferico por 7 mil eypos , un kia picanto por 9 mil o un yaris usado en 10 mil de muy pocos años
El mejor angel Gaitán ✅️ 👏 🫡
Por ese precio del Toyota te compras un CITROËN c3 de los nuevos con 110 cv o incluso un coche de segunda mano con 150cv, más antiguo pero más motor
Ángel porque no llevas el Nissan qashqai 1300 158 cv automático
Muy buenos vídeos estos de análisis
Buff D., Ángel..., estos videos no veo que "peguen" en tu canal. Vehículos de los que no sueles ver si, y sobre todo para mí, los fideos de antes, en los que localizabas fallos y los mostrabas. Sr., Crack de Aranjuez, un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Hola, compañero. Gracias por tu comentario y tu opinión sincera, pero comprende que tenemos público muy variado y, en esta ocasión, he buscado responder a aquellos que me han reclamado estas dos marcas (y modelos) de manera constante. Un saludo, Rr Soria.
@@angelgaitanoficial pues nada, Sr., Crack de Aranjuez. Dicho queda por tu parte. Un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊, D. Ángel
Con esa diferencia de precio y el consumo que tiene da para poner gasolina en el Toyota para mas de 100.000 Km, y eso sin contar el cargador.
Tapacubo o querías decir tambor?
pero si con el aygo de hace años llegas bien a los 150, vamos para atras?
El elevador no se a enterado que hay un coche encima porque son de bilbao!!😎😎😎💪💪
2016: compré un Toyota Auris 1.2T Active Sense por 16 mil €. No hay mas que hablar.
Me quedo con el toyota, joder, vaya diferencia de precio!!
Por 15mil más o menos con los descuentos se pillo mi hermana un c4 y es mejor que ese, también 3 cilindros 6 velocidades, pero tiene turbo y tira bien, le veo el fallo de las ventanas de los pasajeros de atrás que no se pueden bajar
Por precio es una comparación desigual. Ese Zoe cuesta más que un Yaris a tope de gama. Por tipo de vehículo y utilidad si q son competidores.
Me encanta estos videos
Mi leon mk3 diesel consume 5L justos, tiene el doble de espacio y de potencia prácticamente
Pues si, los diesel son imbatibles en consumo. Podran hacer todo lo que quieran, pero hacer que un gasolina gaste como un diesel significa hacer un coche pequeñísimo y sin potencia.
@@manuelcaballero807 eso si es verdad
Alguien sabe que tal está el MG ZS gasolina?,parece que lo recomiendan bastante y es bastante económico.
Yo soy de girar a la derecha 😂 Grande Ángel!!!
Respecto al par de la pistola, ¿De verdad te crees que tiene más par? Estoy cansado de ver las cifras de par de las bicis eléctricas y resulta que tienen más que una moto de campo de 450cc y 56cv's. La diferencia es que la bici te ayuda mucho al pedaleo y para llevar la moto le tienes que echar dos cataplines. Por cierto, sé perfectamente la diferencia entre potencia y par. Apuesto a que el motor de arranque del Toyotita tiene mucho más par que el martillo eléctrico.
Me encantan tus vídeos.
Un saludo.
Como ya sabemos la diferencia entre par y potencia es obvio que la pistola de impacto tiene mucho par porque se mide despues de reducir enormemente las revoluciones, no a la salida de motor. Si rodara a 3000rpm no le quedaba ni una fracción de Nm.
El twingo tiene mejor respuesta por el reparto de par en todo el rango de revoluciones ... esas graficas que nunca se enseñan porque "no las entenderemos" ...😡
@@AntonioMartinez-xt7gg completamente de acuerdo.
15500 euros el Aygo... te comprabas un Skoda spaceback d stock por 12750 hace 4 o 5 años,antes de salir es Scala vaya. Es una locura en el punto que estamos de la industria. Un Fiat Panda creo que estaban por 7000...mortifero
Lo importante es que el Toyota lo vas a ver muy poco encima de una grúa que con los precios de los talleres , los pocos profesionales de mecánicos que hay y los precios de los recambios es lo que cuenta
El motor de 3 cilindros del Aygo es de origen PSA no Toyota.
@@mdev8846 por eso el Yaris etiqueta C es el coche ideal
@@mdev8846 El mismo que montaba la "triada" de Citroen, Peugeot y Toyota, mismo motor, chasis y diferente carroceria. Toyota siguió con su Aygo, el resto dejó de fabricarlos.
@@mdev8846 motor de origen PSA es el 1.2 el que 1.0 es Toyota el que lleva el de la comparativa es 1.0 ya que rompieron alianza. El 1.0 lleva cadena de distribución mientras el 1.2 lleva correa en baño de aceite que tantos problemas da