Câmbio de seis marchas, sim! Mas, tenha cuidado... - P1000 #04
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Hoje tem vlog para tratar, com cuidado, da história de relação de marchas e câmbio de seis marchas que utilizaremos na Rey - o Corsa 1.0 do Projeto 1000 do Alta RPM! Entenda questões como peso, torque e velocidade!
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Porra adoro esse tipo de vídeo e Murta, vc faz um trabalho excelente!
Obrigado!! =)))
É demais esse cara
@@ALTARPMeu não tô mais aguentando trocar caixa de macha da spin 2013
@@ALTARPMpq o pião da caixa dura pouco na spin
@@ALTARPMeu posso colocar uma de 6 na spin 2013
Casei com meu Celta e não acredito que demorei tanto pra achar esse video! Valeu Murta!
Que delícia de vídeo ! Agora eu entendi pq o câmbio do meu Celtinha é curto, valeu!!!
\o/!!
O câmbio da linha VHC é muito reduzido, chega a ser irritante fazer uma viagem andando a 120/140 rodando a 4500/5000 rpm...odeio carro que viaja pedindo marcha
Tmb gosto muito da relação curta .pois é perfeito pra andar na Cidade.
@@josealoisio226 Por isso penso em botar o cambio de 6 marchas do onix 1.0
meu celta é perfeito, se não fosse a relação curta de marcha, realmente é irritante, principalmente na estrada
Boa tarde amigo,
Consegui tirar minhas dúvidas sobre a substituição do câmbio do meu classic 1.0 5 marchas por um câmbio 6 marchas, as explicações esclarecedoras
Perfeito vídeo !! A idéia do Celta swap é uma ótima pra Daily driver. Swap 1.4 com cambio de 6m Onix 1.0 ou swap 1.8 com câmbio de 6m Ônix 1.4. Duas versões sleeper plug&play, exceto pela embreagem a cabo no Celta e hidraulica no Ônix.
Fiz o swap pro 1.4 do cobalt, uso caixa 1.6 do corsa 99, mas ela está ruim e estou pra comprar a de 6 marchas do onix. Vale a pena? Meu carro é um corsa 2000, swap apenas de motor, injeção e admissões originais do meu carro mesmo.
Faça o cálculo inverso ! ...Eu costumo calcular o comprimento da 6ª ou 5ª de acordo com a potencia máxima e faixa de rotação,para que o carro dê a maior velocidade final possível, então ajusto o comprimento da relação pelo diferencial e/ou rodas para casar veloc. maxima possível para a potencia/rpm disponível. (tem continhas de aerodinamica aí tbm...) Excelente matéria, parabéns !
Cálculos e mais cálculos. Gosto disso! =D
Um jeito de fazer um paralelo é com bicicleta. Se você coloca uma relação longa (de bike de competição) em uma bike comum, você não vai andar igual a uma bike de competição. Vai é ficar mais cansado, considerando um mesmo trajeto, porque vai ter que fazer mais força para atingir determinada velocidade em comparação com a relação antiga, mais curta.
Precisamente!!
Eu entendo de boa o cambio de um carro mas não entendo nada do cambio da minha bicicleta :s preciso pesquisar mais hue
No desenvolvimento de um produto existe um gráfico ou um diagrama que demonstra um ponto desejado nesta curva de comportamento chamado de ponto ótimo, onde se tem o melhor resultado do sistema dentro do que se deseja alcançar, logo se avaliam as variáveis do sistema e se possibilita o desenvolvimento de um mecanismo ou sistema que atenda o resultado esperado para o produto, que pode ser otimização de consumo, aceleração ou velocidade em regimes de rotação que atendam a finalidade do produto. Muito boa sua avaliação Murta. Parabéns.
Tenho um Corsa C igualzinho a Rey, todas essas informações vai me ajudar muito no projeto! Vídeo perfeito e muito bem explicado, valeu Murta!
Show!! Fico feliz que tenha curtido!!
Abs!
Não sou fã do Murta, mas esse vídeo está top com informação de qualidade, eu tinha um Gol G6 1.6 em que pensava em trocar as relações de marcha dele por achar muito curtas, principalmente em estradas a 100km/h, mas nunca havia pensado sobre essa ideia do torque etc...
Parabéns pela qualidade do vídeo, muito top.
Interessantíssimo isso, eu também tenho essa dúvida, pq o meriva aqui da família quebrou o câmbio e estávamos cogitando por o da spin de 6 marchas manual, mas por falta de informações não pusemos
Mano. Vc me tirou várias dúvidas!
Vídeo massa de boas explicações.
Para quem já tem noção em mecânica é mas fácil de entender.
Parabéns amigo!!!
ZÉ ROCHA DE GARANHUNS PE
"Ou se você estiver numa pirambeira rumo ao inferno" Morri de rir ..kkk
hahahahaah!
Vim comentar isso aqui e tu já tinha chegado primeiro HEUEHEHEHEH
ri pa caralho tbm kkkkk ai vira um jato vai conhecer o capeta rapidao kkkk
@@ALTARPM boa noite
Muito top... vou fazer um projeto com meu celta vhc 1.0 pretendo depois do seu video... colocar esse cambio... muito boa explicaçao parabens mesmo
Murta e um dos melhores "professores" de mecânica do RUclips
Obrigado!! =)
Dificil achar esse tipo de informação na Internet. Parabéns. Vai ajudar muitas pessoas. Não. Vejo a hora desse projeto iniciar.
Esse câmbio de 6 marchas cabe no cofre do Corsa Classic, já vi alguns vídeos e recentemente andei em um com este câmbio (como passageiro).
Legal demais saber!!
Tem um conhecido que anda assim, e o plus: motor aberto pra 1.4, cabeçote de Onix, Turbo. Pensa num Classic FO-GUE-TE
Outro dia vi no flat out, corsinha super com motor de cobalt 1.8, mas com aparência original. Imagina vc na avenida topa com um engraçadinho querendo zuar só pq vc tá de corsinha e daí vc acelera e benga kkl
joáo Gaspar, esse caixa do marcha do 6, cabe exacto e coincide tudo... embrague, eje... em corsa classic 1.6 ??? 👍
Os motores VHC E tem a mesma caixa de marcha do colbalt,se quiseres meter um de 1.4, vá em frente, à não ser que tenha torque suficiente como o mestre ensinou.
Show de bola! To bolando um projeto bem parecido com o Rey, mas uma Montana... E a ideia é o câmbio do Cobalt 1.8! Parabéns!!!
Melhor que escola
Tenho um Corsa dessa família só q o meu é sedã,esse vídeo me esclareceu o pq do câmbio curtinho, também tenho um sonho de investir nele pra melhorar o desempenho,valeu conteúdo bacana.
Que vídeo maravilhoso Murta, como engenheiro mecânico e gearhead foi um dos vídeos mais gostosos que assisti no RUclips.... Que clareza e simplicidade na informação!!! (sinônimo de conhecimento)
Cada vez mais sou seu fã e admirador do seu trabalho!
Poxa, muito obrigado mesmo pela for,a Thauã, fico muito feliz de verdade!
Abração!
Seus vídeos são show,s vc consegue prender a atenção de quem os assistem! Parabéns
Tenho um celta 1.0, esse projeto vai ser perfeito pra mim! Se o projeto fosse turbo seria ainda melhor!
Valeu Murta! Sucesso!
Sucesso pra todos nós!!
Eu já acho que um projeto turbo só seria mais um entre tantos outros. Tudo nesse youtube é turbo, a nova geração de carros é turbo, é tudo turbo.
Não sei como ninguém olha pra outro tipo de sobre-alimentação aqui no Brasil.
@@hooyabaaa2 concordo com você... Comentei que o turbo seria melhor (pra mim) porque compartilho da mesma mecânica no meu carro estou me preparando para um projeto turbo, então poder ver o Murta fazendo testes e tantas outras coisas iria me ajudar.
Mas concordo com você que carecemos de conteúdo de alta qualidade sobre outros tipos de preparação
@@davipaes9095 Cogite a possibilidade de criar algo diferente. Eu tenho um Kadett GLS 2.0 e provavelmente faria um projeto com um M45 (se tivesse grana pra tal projeto) em boa parte pra ter mais torque/potência em baixas e em outra parte pra ter algo ''diferente''. Grana pra fazer um projeto desses eu até teria, mas tudo pelo meio do caminho. Fiz um orçamento de carro digno (forjado, up nos freios, suspensão, + pneus e rodas) e a coragem foi embora... kkkk
Escreve aí no youtube: CORSA EATON M90
É um tanto ''único'' por si só.
@@hooyabaaa2 ser único é legal... Mas fiz o orçamento a um tempo atrás e o custo não valeu a pena... Atualmente penso que um swap seria muito interessante
Vc fez todas as contas, desmistificou tudo e fez parecer muito simples, vídeo top, informações fantásticas e 100% úteis!!! Parabéns pelo trabalho!!! Se aceitar uma sugestão, eu usaria o câmbio do 1.0 com o diferencial do 1.4 mesmo com 18kgf de torque, é claro que isso iria encarecer o projeto mas aliado ao torque mais em baixa rotação que o Supercharger proporciona iria virar uma máquina de sorrisos kkkkkkkk continue nesse caminho que vc tá cumprindo com seu objetivo, parabéns!!!
É por isso q o gol e parati 1.0, 16v turbo vieram de fábrica com a relação da 4ª e 5ª marchas mais longas, por ter mais torque por conta do Turbo compressor.... (velocímetro marca 220km/h e o motor 1.0, 16v aspirado marca 180km/h).......... excelente vídeo!!
Pedro Phelipe , isso mesmo, todo carro q não é Turbo, é aspirado!
Pedro Phelipe carro aspirado é o q aspira o ar pra combustão sozinho, amigo.... sem ajuda de turbo, supercharger.... (que manda o ar pra dentro gerando potência) da uma procurada nos videos do Murta, ele explica isso!
Hahahahaha eu sei que ninguem nasce sabendo mas chega a ser engraçado KKKKKKK
Pedro Phelipe continua sendo aspirado, amigo.... 😬
Filipe Martins pior 😅😅
Excelente! Muito didático! E você matou a pau desde o início: praticamente não existe informação em linguagem fácil sobre relações de marchas e sua interações com as demais variáveis como torque, peso, proposta do veículo etc. Parabéns!!!
Obrigado, Lauro =))))
Abs!!
Muito obrigado murta, essa série vai ser maravilhosa para nós gearhead!
\o/
@@ALTARPM murta sabe me dizer se esse motor do corsa c é o mesmo dos corsa b? Valeu!
Parabéns! Que material sensacional!
Feliz demais de ver o crescimento do canal e mais feliz ainda em ver os comentários positivos da galera!
vídeo TOP, cheio de conteúdo e aprendizado
Tamo aí pra isso!! =)
vdd
Parabéns Murta, seu trabalho é sensacional. Tenho uma oficina mecânica em Feira de Santana na Bahia nos pegamos o vectra 2009 2.0 de um cliente e colocamos a caixa de marcha da spim 1.8 de 6 marchas o veículo ficou maravilhoso adoraria passar ele no dinamômetro para testar como ficou.
Tenho muita vontade de por no celta 2014! Mesma relação de diferencial e 1a 5 e a maravilhosa 6a mais longa. Porem não havia encontrado alguem que tenha feito!
Também tenho vontade de fazer isso, botar o cambio do onix 1.0 no meu celta 2012 VHC-E 1.0. Vc chegou a fazer a alteração???
Ou seja, "there is no replacement for displacement", pra andar mais, só com capacidade volumétrica maior, seja com indução forçada (turbo/supercharger) ou com cilindrada mesmo (vulgo N/A). Parabéns vídeo altamente explicativo e com a forma didática padrão murta!
Kkk está certo seu cálculo, já cortei o giro de um celta 2012 em 5° marcha a 190km/h, algumas vezes
Fico imaginando a barrulheira... Porque acima de 120km/h já é uma zuada dos infernos kkkkkkkkkkkkkkk
O meu era um mpi e cortava a 160
Show de bola! Eu já pensei várias vezes fazer um swap de câmbio no meu carro. Com essas informações poderei avaliar bem melhor o caso.
Murta , esse é o projeto que estou tendo para o meu Corsa c 1.4 quero colocar o câmbio do onix 1.4 para ganhar a 6° marcha e reduzir o consumo .
Quando estiver com o câmbio e o trambulador em mãos mostra a dificuldade que será a instalação ! E uma coisa que eu pesquisei o câmbio 6 marchas não tem o furo do sensor de velocidade !!!!
A minha ideia seria furar e colocar a roda fônica do Corsa para funcionar como o câmbio 5 marchas.
Abraços
Veremos quando chegar a hora!! =)
Abs!!
E só trocar a carcaça que da certo
Entendo que teriam muitas variáveis (principalmente por conta da suspensão, pneus), mas seria muito legal saber até quanto de torque poderia ser despejado nas rodas até o ponto máximo antes de destracionar. Muito bom seu vídeo, muito didático e informativo, parabéns Murta.
Pessoal ignora câmbio mas chega ser mais importante que o motor
Com certeza!
Gente,sou mecânico prático a mais de vinte anos.... Todo dia agente aprende algo novo,mas em três vídeos do nosso amigo Murta,já tirei dúvidas de uma vida inteira,e me reciclei em muitos assuntos até então sem experiência.... Parabéns pelo seu canal!!!!!!
Realmente o câmbio do Corsa/Celta VHCE é muito curto! Perto do limite de giro vibra tanto que mal dá pra ver o painel. Fora o ruído que invade a cabine. Em carros de pista isso não é relevante, mas quando se tá duas horas na estrada, enche o saco.
Abraço e ótimo video!
vlw a força! Mas não deveria vibrar assim, viu? Tem que dar uma olhada em coxim, balanceamento de roda...
Abs!
@@ALTARPM é nois Murta! De fato é meio que um exagero o que eu disse. Mas, eu acho extremamente incômodo dirigir na estrada com o giro no limite.
Abraço!
Kkkk isso é pq tu não andou num chevette 4m a 130 por hora... Urra mais o jailson....
@@LucasAlves-qd6te Kkkklllllj
Tudo verdade Murta o que vc falou no vídeo, tenho um classic vhce 2010 adaptado com câmbio 6 marchas do onix 2019, ficou ótimo, acabei de fazer uma viagem ao nordeste consegui média na gasolina com ar condicionado ligado de 17.5km litro e final de 205km/h faltou torque ao motor empurrar igual vc falou. Forte abraço amigo
Tenho um Corsa EFI 1.0 50cv posso colocar o câmbio do Corsa/celta VHC para o mesmo ficar mais esperto nas saídas de semáforo? Desde já agradeço, e a propósito, muito bom esse vídeo.
É só pesquisar e aplicar tudo o que eu falei, Mauricio.. Dá pra descobrir por conta própria =)
A relação de marchas e relação final do Corsa 1.0 de 50 cv é infinitamente mais longa que a do 1.0 VHC, então... =)
Deve ficar bom sim eu tive um corsa Sadam mpfi 2001 e um vhc 2007 apesar do motor ser um pouco mais forte ao câmbio mais curto faz muita diferença bem mais esperto
Parabéns Murta explicação sensacional, tenho um Fiat Mille Economy e agora consegui entender o porquê do câmbio curto acabou de ganhar um fã.
ESSE VÍDEO É DAQUELES DE AFUNDAR O BOTAO DO LIKE !!!
Obrigado pela força!!
Tenho um classic com motor 1.8, e caixa de marcha troquei coroa e pião alongando mais o câmbio e andando com rotações mais baixo e chegando a uma velocidade final maior. Ficou muito bom.
7:18 Lembrando que isso também serve para a galera que está a 30-40km/h e já joga a 4ª ou 5ª marcha achando que vai economizar combustível apenas pelo giro ficar mais baixo. Pra quem não faz isso só avisa para aquele parente empaca transito
Cara você falou tudo, não sei onde nego fica com a cabeça rodando desse jeito, igual um amigo reclamando que tava descendo pra Ubatuba em uma serra fdp a cerca de 40 km/h pra menos usando 4/ 5 marcha .
Melhor explicação ate hoje sobre cambio curto e longo.
Murta, queria deixar aqui uma sugestão de um vídeo para o como funciona. se possível, porque você não faz um vídeo falando sobre rollcage. É um assunto que eu tenho bastante dúvida e creio que muita gente aí também tem. Falar se o carro com rollcage pode andar de boa na rua, ou se tem que legalizar alguma coisa, quais os pontos de sustentação que tem que se levar em conta, sei que pode ser difícil falar de pontos individuais de cada carro, mas dá uma idéia pelo menos em quais pontos precisa da mais atenção e tal... não sei que você já tem um vídeo desse assunto aqui no canal, mas caso não tenha, creio que você consegue sanar essas dúvidas e outras mais relacionadas ao assunto. Fora isso, a Rey vai ficar top, vamo pra cima nesse projeto.
Perguntou na tonimek tb
@@hwedig ??
Excelente. Coloquei uma coroa do diferencial do corsa b 1.4, que é de 3,94 se não me engano. Ficou muito mais confortável em viagem. A sensação que tive foi a de gerar fôlego para o motor.
Eu entendo como funciona um câmbio porém gosto de saber de detalhes
Acompanhando o projeto.....
Valeu...
Show de explicação Murta.. pude comprovar parte disto quando troquei o câmbio do meu Fusca 1300 pelo câmbio da Brasília. A relação das marchas é a mesma, o que muda entre eles é só a relação do diferencial.. e isso já deu uma boa diferença.
Uma sugestão, que vai dar trabalho pra vcs fazerem, mas só vai comprovar td que tu explicou no vídeo, consegue os câmbios do Onix 1.0 e 1.4, instala eles no Rey original e passa no dino.. vai ser a melhor maneira de comprovar suas ideias..
Tele Murta 2000
Top Murta ✌️
\o/
Murta fica aqui minha contribuição pra vc e pra galera.
Tenho um corsa wagon 1.6 8v alcool com cabeçote roletado completo de 1.4 e volante aliviado, justamente para melhorar um pouco o desempenho do motor e coloquei esse cambio 6 marchas de onix 1.4 que é pouca coisa mais curta q o original de 1.6...mas melhorou o consumo de estrada de 9.6 para 10,4 e em geral gostei muito do resultado tanto do consumo como desempenho com esse cambio
Para o corsa b ou celta/prisma a tampa da 6 marcha por ser um pouco maior fica um pouco mais perto da roda na hora de esterçar para a direita e dependendo do conjunto pneu/roda pode ate raspar nessa tampa. No Corsa C nao sei lhe dizer.
O Volante motor pode ser mantido tanto dos 1.0/1.4 como do 1.6/1.8.
O cambio 6 marchas do spin/cobalt 1.8 tem a mesma relação do 1.4 com diferencial 4,19.
Meu carro usa cabo de embreagem e não atuador hidraulico e somente troquei a capa seca (carcaça) pelo do celta novo com embreagem a cabo.
Abraço ai galera
Excelente vídeo Murta!
Tenho duas dúvidas: A primeira é se a Rey vai ser depenada que nem o Vader huehue e a segunda, meu irmão tem um Mille Fire 2001 1.0 e daqui a um tempo vai fazer a retifica pois já está com mas de 230K de KM, compensa abrir os pistões e subir para 1.3 que nem os Palios fire da época? Valeu, abraço.
Rey será um carro de rua, sem estripulias hahahah!
TEm que ver o lance do uno, chefe... Aumentar o deslocamento tem que corrigir injeção, ver se não precisa modificar o escape... tem que falar com gente que já fez isso para pegar os detalhes =)
Abs!
Entendi, então o buraco é bem mais embaixo huehue
O conteúdo está ótimo Murta!!! Deu uma aula de relação de marchas. Parabéns!!!
Valeu a força!! =)
Abs!!
MURTA vc e fodaaaaaaa.... Não fica batendo boca com o pessoal não , simplesmente pega os dados verdadeiros monta o vídeo explicando tudo...
\o/
Olá amigo ssisti vídeo, gostei muito, bom a 3 mês atrás eu peguei um Onix na troca de um honda city 2016 po um onix 2016 combio manual, o carro era muito lindo bom de andar na cidade, até que chogou o dia de viaja porque tenho propiedade no interior em Ibitinga a 340 km de São Paulo, que decepcao , quando atingiu 100 km por hora já estava a 3700 giros a 120 dava a impressão que o motor iria explodir, fui e volte constrangido, eu emtendo bem de carros cheguei a fazer um teste para saber se a embreagem não está patinando em alta mais não estava o carro estava só 34 mil km mesmo assim fiz o teste a embreagem estava perfeito, anunciei e vendi despicionado com o onix manual.
Murta, vc ja pensou em fazer esse tipo de vídeo com uma "ajuda" visual, tipo um jogo? vc falava das relações de marchas e como elas influenciavam o desempenho do carro e eu ficava imaginando isso no Forza Horizon, quando eu coloco um cambio "customizável", no game, e assim eu via na "pratica" como cada marcha influenciava no carro. Ficaria muito bacana os vídeos assim. Excelente vídeo Murta!!!!!
Vlw a força!!
Realmente o vídeo ta cheio de informação, tava a muito tempo pesquisando esses tipos de dados e só encontrei aqui!! também estou estudando se compensa colocar uma sexta marcha num Ford Ka e o vídeo ajudou muito, Valeu!!!!
Sobre a questão da relação de marcha do celta. Realmente é curto, todos que já andei são iguais.
Boa!!
murta vc deu um SHOW de informação!!! parabéns!!!
Valeeeu, Mauricio!! =))
Câmbio 6 marchas de onix, é meu sonho desde 2015 (quando montei meu 1.8 no celta) mas como não achava em desmanche coloquei do corsa GSI com 5 mais longa.....
É uma alternativa tbm!
Essa série vai ser perfeita para o meu projeto, de um gol cht 1.0 de rua. Parabéns pelos vídeos. Melhor conteúdo já visto no RUclips.
Obrigado pela força!
Video top, tirei muitas dúvidas.
Tenho a Montana A 2010 1.4 105cv
Pelo que entendi quando pesquissei sobre ela usa o mesmo diferencial das 1.8
Pra mim o seu desempenho é bastante honesto para um carro com 1120kg que acima dos 100km/h sofre com o arrasto aerodinâmico (sem capota marítima) #chupaagroboys
Estou a 1 ano com ela, nesse tempo pensei muito em um upgrade, o Max que fiz foi válvula de escape, optei em parar por aí e caso voltar a paranóia largo e pego a 1.8 e fim de papo, alway. Hahahaha
Parabéns Murta, era justamente por isso que eu me animei quando você anunciou o projeto 1.0; Essas informações que você nos trás são absurdas! Você consegue explicar e descomplicar algo que antes parecia impossível de entender! Parabéns, continue assim e estou ansioso pela continuação desse projeto
Obrigado pela força, Laerson!! Fico muito feliz em ajudar de alguma forma =)))
Abs!!
Boa noite Murta, top projeto. Tenho um Corsa Hatch 2010, motor 1.4, vc da sabe me dizer cê tem como mexer no bloco, pistão para aumentar a cilindradas dele, igual fazem nos AP. Pois a partir de 2019 vou iniciar um projeto para turbinar ele. Claro com fueltech FT 400 , por causa do acelerador eletrônico, nada de clamper. Fazer um projeto legal para gerar uns 250cv , já estaria ótimo para mim. E meus propósitos. Cê puder me ajudar nessa questão agradeço mesmo. E da alguns tokes, dicas, conselhos. Obrigado e sucesso nessa empreitada com a Ray.
Sim, é possível sim.
Falei isso nesse vídeo:
ruclips.net/video/6izYdbPv65s/видео.html
Abs!
Excelente vídeo!!! Detalhes muito bem explicados e de forma bem organizada!!! Parabéns pelo trabalho Murta!!!
Ohhh yeaahh 26 minutos de vídeo da REY aí sim
#TOME informação técnica =)
esse exemplo de relação de macha versus potencia lembra bem aquela situação do meu corsa 1.nada de 50cv onde na br tem que reduzir pra 4 marcha pq não tem força pra manter os 80km\h em subida
Esse projeto vai ser insano!
Vai fiar bom!!
Como sempre, fazendo vídeos com muita qualidade! Salve professor Murta, sempre falando coisas que os outros não falam. É muito legal a sua didática, e a sua paciência para buscar informação de qualidade pra nós. Eu sou estudante de engenharia de controle e automação, falta um ano pra me considerar um engenheiro. Seus vídeos me inspiram, você foi um dos caras que me fez escolher o rumo da minha carreira, eu vou me especializar em mecânica automotiva e design, eu sou um apaixonado por automobilismo e gosto bastante de desenhar também, enfim, fica aí o meu agradecimento e um parabéns por seu trabalho profissional!!! 👏👏👏👏
com esses calculos só penso quanto é o torque na roda do troller na reduzida?
Exato, é algo cavalar =)
Eu ouvi certo, vai passar troller reduzido em primeira no dinamômetro ? 😂
(Dinamômetro explodindo em 3..1..2..)
Coisa pouca... Uns 120kgfm
kkk o suficiente para subir as paredes! kkkkkk
exato uma cavalaria de respeito
Caraca tu explica perfeitamente mano tu é o cara irmão
Muito interessante o seu projeto na minha opinião acharia ele mais legal se fosse turbo
Eu coloquei um motor c20xe no meu monza 90 e agora assistindo esse vídeo resolvi que vou colocar o câmbio do onix 1.4.. eu não sabia se colocava o do 1.0 ou 1.4... valeu murta
tenho um corsa c do mesmo ano da rey so que na versão maxx nesse caso eu poderia colocar o câmbio do ônix 1.0 não iria altera muita coisa pois o motor teria força pra movimentar sem muito sofrimento !!!!
É o que eu digo no fim do vídeo =)
eu tenho um sedan maxx 05/06.. tenho vontade de fazer essa alteração também, mas no momento to bem apertado.
Excelente, muito bom o vídeo, muitas informações!!! Câmbio de celta 2014 e o de Onix 6 marchas, e a mesma carcaça? Volante e o mesmo, só chegar e trocar sem adaptações?
Otimo video Murta!
Já compartilhando
Obrigado pela força!!
Parabéns Murta, eu nunca consegui entender muito bem essas relações de transmissão, mas depois do seu vídeo conseguir entender muito bem, parabéns e continue sempre assim, grande abraço
Obrigado pela força!!
na minha pampa botei cambio da 1.8 com motor 1.6 eu nao consigo mais anda em baixíssima rotaçao
justamente pela falta de torque do câmbio mais longo =)
muito bom canal Parabéns. Valeu pelas dicas muito importantes.
Usei um Fiat Prêmio 1.5 fiasa com câmbio do fire 1.0. Bebia muito pelo excesso de rotações mas quem andava era ele!
É exatamente por aí!
Sabe se o 6 marchas fiasa é meus longo que o 5 marchas?
Esse vídeo ficou sensacional, muita informação útil e linguagem simplificada pra assistir. Deu pra sentir saudades das aulas do Técnico de Automobilística do Senai.
tamo junto!!
Muito explicativo o vídeo top demais, então se caber no cofre o câmbio do ônix 1.4 ficaria bom no corsa 1.6 16v já que a relação de marchas de 1* a 5* é igual com a vantagem da sexta marcha
9:28 "I'm on a Highway to heeel"
Muito legal essas informações técnicas parabéns
O meu corsa 1.0 ano 1999 tem um câmbio muito longo 1°50km/h 2°85 3°130 4°160 5°Não sei kkkk
O meu Mpfi 99/00 é:
1-40
2-80
3-120
4-160
5-???? Já que vai de 40 em 40 então dar 200 kkkkkk, zueira. Meu máximo foi 175, tem quer ter muita reta pra ir mais
O vídeo está bem explicado murta porém vale lembrar que o Corsa Wind 94 EFI 1.0 e 1.4 tinham a relação de marchas ainda mais longas que esse câmbio de 6 marchas do ônix 1.4 e nessa época o Corsa Wind tinha 50 cv. A queixa da maioria dos donos de Corsa Classic Vhc é o carro andar sempre de giro alto, e estar sempre pedindo 6ªmarcha já a 110km/h. Eu acho que de alguma maneira pra alongar as marchas vale cálcular direitinho pra se chegar onde se quer.
Continue com os vídeos explicativos!
E com essa receita desastrosa que o Siena e o Palio Weekend de 6 marchas fracassaram
Sim... Só que se você parar de olhar para o passado e olhar para o presente com um pouco de calma, verá que o carro mais vendido no Brasil nos últimos anos é 6 marchas...... =)
@@ALTARPM exatamente. Não critiquei o Onix de 6 marchas, desculpa se você interpretou assim. Eu quis dizer que a Fiat colocou um câmbio longo num carro que não tinha força pra empurrar, por isso fracassou :)
Aquele câmbio é italiano, os mecânicos de esquina não sabiam dar manutenção nele. Mas tenho muita vontade de colocá-lo no meu Palio Fire 2006. Não sei se há uma relação encurtada pra ele.
Murta tem que levar em consideração se a pessoa anda com o carro sempre vazio, pq esses cálculos de relação são feitos com carga total.Dependendo o uso da pra alongar sim!!!
@@crf_igor10 câmbio longo? O cambio era extremamente curto!
Não vingou porque no Brasil era muita novidade.
Câmbio automático custou a "pegar" também, e até hoje temos câmbios 4marchas.
A Fiat gosta muito de inovar, costuma se lascar.
Imaginando pessoas queimando as velas tentando entender o que vc disse Murta, sempre bom lembrar dessas informações, sempre são úteis
Aquele vídeo MONSTRO que explode a sua cabeça de tanta informação TOP
Como sempre show do TeleMurta e AltaRPM, oque faltou citar e o inverso usar um câmbio 6 marchas de 1.4 para um 1.8. Este é meu caso e algo que sempre pensei para meu carro. Após esse vídeo vou fazer os cálculos.
Valeu Murta!!!
Ótima explicação Murta. Aumentei a potência do meu celta agora vou instalar um câmbio Onix 6 marchas 1.4.
opa man, beleza? grava pra nós.. estou querendo fazer isso também, sucesso aí 🙌🏻
@@felipealves9410 blz então eu mostro como ficou.
@@joelsongoncalvesdemoura571 vo ta seguindo amigo
Murta , no meu Corsa Clássic 1.0 coloquei um câmbio do 1.6 o problema dele é a falta de potência nas marchas pesadas mais na estrada ficou top
Agora vou estudar uma troca de engrenagens para melhorar nas marchas pesadas
Muito massa essa sua explicação.
Parabéns!!!
Quero fazer uma coisa mais simples sabe me informar se a engrenagem da 5¤ do onix 1.4 tem as mesmas dimensões da engrenagem da 5¤ do corsa ?
Para apenas trocar a engrenagem no câmbio do corsa !
Falou sobre algo que tenho muito interesse em fazer no meu Corsa 1.4. colocar câmbio do Onix 1.4
Tava pensando em colocar um câmbio com uma relação mais longa no meu corsa e seu vídeo me ajudou a tira a dúvida , cheguei a pensar no câmbio do vectra antigo ou do onix. O câmbio do onix 1.0 6 marchas poderia talvez ser uma boa opção.
Muito bom esse conteúdo e muito bem explicado meu amigo. Eu tenho um Vectra 2.4, coloquei nele uma caixa f23 com ré pra trás, mas vi que a quinta é bem curta, pra se ter uma idéia, andando a 100 km/h o giro fica em 3000RPM. Você saberia me informar se daria certo de alongar essa caixa? Desde já agradeço.
Meu, que excelente sacada!!! Tenho um Onix e vou seguir essas dicas de preparação...!
\o/!!