Dziękuję wszystkim za rady i wsparcie. Będę działał po kolei. Zacznę od wywiercenia dziur w zakrętkach żeby jakoś jeździć, bo nie mogę sobie pozwolić teraz na siedzenie w domu. Kupie nowy zbiornik, pompę wody i termostaty(są dwa). Cały koszt nie powinien przekroczyć $500 za części a powinienem sobie sam z tym poradzić. Jeszcze w ten weekend postaram się obejść kompresor(dalej nie wiem jak) zapraszam na grupę na fb tam będę updatowal częściej. I zapraszam również do dyskusji na niedzielny live.
Jesli bys mial walnieta uszczelke to bys czul zapach spalin w zbiorniczku no i powietrze a nawet olej by byl. Moim zdaniem to wisco slabo chodzi . Wiatrak powinien szybciej zasowac jak temp sie podnosi.A tu prawdopodobnie zablokowal sie i tylko slabo krenci. Sprawdz najpierw to a potem reszte. Jesli korki sa przyczyna to poprostu zakrenc je na jeden dwa obroty tylko. Wtedy sprawdzisz czy to to.
sprawdz najpierw ten wentylator. a raczej sprzenglo od wentylatora. Moim zdaniem to jest przyczyna wentylator slabo chodzi i przesto ci pod ladunkiem lub pod wzniesienia sie gotuje. Kolego sprawdz jeszcze jak bedziesz wiezdzal pod wzniesienia to dmuchawa na maxa tem i max obroty dmuchawy od ogrzewania to troszke pomorze ci chlodzic silnik.
@@t.w9493 Jak by byla uszczelka to caly czas by mu woda spieprzala i z zbiorniczka przy dodaniu gazu to fonttana leciala. No i olej by sie pojawil. A tam plyn czysty.Wiec na 99% to nie uszczelka.Ja nadal upieram sie ze jest to wentylator chlodnicy. on powinnien zasowac jak temp. wody sie podnosi a on ledwo co chodzi.Sprzenglo powinno sie zalonczyc od wentylatora i zwiekrzyc obroty wentylatora.A tu jest te sprzenglo albo walniete albo jest czujnik temp. od tego wentylatora uszkodzony.
Po tych wymianach porządne odpowietrzenie, może układ gdzieś zaciąga powietrze bo jest jakiś mały wyciek, dzięki temu w układzie krąży powietrze i wyrzuca co chwile. Przyglądnij się jeszcze tej nagrzewnicy i zaworom sterującym. Trzymam kciuki za powodzenie operacji
Po pierwsze diagnoza co naprawdę jest zepsute, będziesz kupował wszystko nowe po kolei to końca nie widać. Wymienisz za chwilę będziesz wątpił czy to nowe było na pewno dobre. Spokojna diagnoza u dobrego mechanika, napewno nie przez telefon.
Głowa do góry !! Są i dobrzy Polacy oglądający twój kanał i pamiętaj zawsze po burzy wychodzi słońce !Pozdrowienia z UK dla ciebie i całej twojej rodziny. P.s Dawaj więcej filmów.😉
przyznaję bawią mnie te wpisy o uszczelce pod głowicą :). Przerabiałem to w swojej osobówce. Pojechałem na urlop, jazda bez problemu aż do momentu gdy zaczęły się górki i podjazdy. Temperatura szybko rosła i musiałem zatrzymać auto by się ochłodziło. Chciałem pojechać do najbliższego miasteczka ale się nie dało bo płyn się gotował. Przyjechał mechanik, doholowaliśmy auto do niego, wymienił termostat. Niby wszystko spoko ale następnego dnia znów zaczął się gotować. W innym warsztacie też straszyli uszczelką itp. ale wymienili ponownie termostat ;). Zrezygnowałem z urlopu i wróciłem do domu, jako że nie było po trasie podjazdów to silnik się nie gotował i bez problemu dojechałem. Po trasie około 400km miałem płynu około 1/3 poziomu. Pod domem sam zacząłem dokładnie przyglądać się sytuacji i znalazłem węże idące do nagrzewnicy pogryzione jak sito pewnie przez kunolisa (nie zliczona ilość malutkich nacięć). Wystarczyło je wymienić, silnik już nigdy nie zagotował płynu. Michał zacznij od najprostszych rzeczy, posprawdzaj szczelność układu, gdzieś ucieka płyn przez co układ się zapowietrza i płyn się gotuje. To że wywala płyn nie znaczy że silnik już do remontu. Wystarczą małe otworki w wężach lub nieszczelność nagrzewnicy czy na innej opasce i cały układ zapowietrzysz. Bez obciążenia nie będzie problemu ale jak tylko silnik zmusisz do zwiększonego wysiłku to będzie wywalać płyn.Będzie dobrze, powodzenia.
Logicznie myśląc masz uszkodzony kompresor bo gdybyś miał uszkodzoną głowice to pompuje ciepłym jak wściekły wyrzucił bycie w 15 minut cały układ a małe bąble i delikatny wyciek płynu równa się z tym że płyn się podnosi i dalej to wyraźne oznaki uszkodzonej głowiczki na kompresorze ja bym zaczął na twoim miejscu od kompresora odetnij od niego chłodzenie płynem i po silnik zakryj silnik i będziesz wiedział czy ci się robią bąble czy nie Jeśli ci się dalej robią bąble to Szukaj dalej po głowicy jeśli nie to masz uszkodzony kompresor na 100%
Powodzenia i współczuję ciągłej walki, miałem to samo ze starym trupem 3 lata walki z magnum, a teraz wiem że tylko nowa ciężarówka ma sens, też jeżdżę sam, a mam już drugi nowy sprzęt i tylko początek był ciężki. Powodzenia!! Oglądając twoje filmiki sam zacząłem nagrywać więc tym bardziej tobie kibicuje bo to jakbym widział siebie sprzed lat tylko ja byłem bardziej nerwowy
Super odcinek jak zawsze! Dziękuję za to że jest dłuższy, przyjemnie się ogląda. Trzymam kciuki i życzę powodzenia w naprawie usterek! Będzie dobrze, grunt to się nie poddawać:) Pozdrawiam
6:10 najwiecej do podkablowania maja Ci, którzy na sama myśl o jakiejś kombinacji dostają palpitacji serca. Mam na myśli Europejskie standardy, on jest wielki Pan i siedzi w budzie 50 km od domu bo on szanuje siebie i nie będzie dorabiał dziada 🤦♂️Także z fartem i do przodu 😁
spróbuj na ciepłym wyłączyć silnik,odkręcić korki ,zapalić i powąchać co wychodzi ze zbiorniczka,tylko nie nos w dziurkę, ale wąchanie jak na chemii uczyli, wachlować rączką .Czasami jest to lepsze jak test na spaliny.
Cześć spróbuj przepłukać żeberka chłodnicy od zewnątrz , bo z latami explatacji mogły zajść brudem , przez co moze być słaby przepływ powietrza na chłodnice i bedzie objaw grzania się. Druga sprawa sprawdz termostat , pompe płynu chłodniczego .
Oby to nie głowica ja tak miałem były mikro pęknięcia. A co do świateł i nierównej pracy silnika to problem z masą na silniku tzn. Jej brakiem trzeba poczyscic wszystkie miejsca gdzie masa jest przykręcona do silnika .
@@stawiniakpol2891 miałem samochód który miał dokładnie takie same objawy jak jego, jeździłem nim ładnych pare lat a potem oddałem ojcu, jeździ nim do dzisiaj, do dzisiaj przy 140 km/g wyrzuca olej z korka, są bąble w zbiorniczku, mimo ze sie nie przegrzewa, a tester uszczelki nic nie pokazał, jeździ i jeździ, ma chyba z 400tyś przebiegu :D Gdybym wiedział że ma taki problem nigdy bym go nie kupił
Siemasz, masz cierpliwość do tego troka 👍 Te prądy to może być zwarcie na masie albo źle spięte kostki, a układ chłodzenia to może być walnięty kompresor zamulone węże, zawory, termostaty, sprawdź też nagrzewnicę czy jest drożna bo przy tym przebiegu to może być wszystko ... Powodzenia i cierpliwości.
Jest taki kanał Watch Wes Work. Facet wygląda na super elektro-mechanika i jeśli się nie mylę ma warsztat gdzieś w Illinois. Z tymi kwiatkami z prądem możesz spróbować u niego.
Jeżeli nie wykazało CO2 w teście to raczej nie będzie problem z głowicą,ja bym zaczął od najtańszych rzeczy:termostat,korki może za szybko puszczają ciśnienie,może pompa wody jest nie wydajna(problem z wirnikiem pompy)sprawdź jeszcze koniecznie czy przewód powrotny do zbiorniczka wyrównawczego jest drożny czyli zdejmij ze zbiorniczka i sprawdź na chodzącym silniku czy leci płyn.powodzenia życzę.
Nie odpuszczaj - powiedziałeś A, trzeba powiedzieć B. ;-) Skoro nie puszcza spalin do układu chłodzenia, to jest spora nadzieja, że to sprężarka... Silnik od środka można zobaczyć endoskopem technicznym, czy jak mówią -->kamerką. Nie znam dokładnie Twojego silnika, ale zajrzeć można ewentualnie przez otwór po wtrysku, jeśli nie ma komory wstępnej w głowicy, otwór po świecy żarowej, czy ewentualnie spróbować przez uchylony zawór - ale tu trzeba zdemontować odpowiedni kolektor. Przez korek spustowy oleju zobaczysz gładzie cylindrów pod tłokiem... Nie dolewaj nigdy, przenigdy, zimnego płynu do rozgrzanego silnika, a jak odkręcasz korek od zbiorniczka, to rzuć na niego większą szmatę - będzie jakieś drobne zabezpieczenie przed poparzeniem... :) Trzymam kciuki!
Witam, jeżeli przewody do nagrzewincy sa gorące a sama nagrzewnica nie grzeje , to prawdopodobnie masz za słabą przepustowość nagrzewnicy przez zawalenie kamieniem. Wówczas masz dwie opcje płukanie nagrzewnicy (1l octu + 1litr ciepłej wody mieszasz ) lub zwyczajnie wymiana na nową :).
Chciałbym się dorzucić do opini na codzień jestem mechanikiem ciężarowym no i jak są bomble to jedyne co przychodzi mi do głowy to nieszczelność w kompresorze. Uszczelka pod głowicą to jest prawdopodobieństwo ale małe bo truck nie żre oleju. Ale ciśnienie oleju tez nie skacze. Ja bym najpierw popatrzył na wszystkie gumowe łączenia a jak są stare to wymienił nawet jak wyglądają na dobre i nie sparciałe to mały koszt ale warto zacząć od małych kroków żeby nie urosło w kosztach. Pozdro ze Sztokholmiu Michał :)
Z tymi obrotami silnika to może przez tą elektrykę . Zaczął bym od sprawdzenia masy między silnikiem a kabiną oraz ramą. Jak nie to wiązka i wszystkie połączenia zaczynając od alternatora.
Cześć w Mercedesie miałem identyczne objawy po zgaszeniu silnika wyrzucało płyn . Winowajcą był kompresor . Zapowietrzony układ chłodzenia powoduje brak płynu w nagrzewnicy ( która pewnie znajduje się w najwyższym punkcie układu chłodzenia ) . Moim zdaniem to nie jest przypadek dwie awarie związanie z chłodzeniem . Pozdrawiam i powodzenia .
Miałem.to w.swojej Scanii i uszczelka pod głowicą. Jedyna rada zrób ciepłym gwoździem lub wiertarka dziurkę w korku bo ciśnienie zacznie ci rozwalać przewidują nawet może rozwalić zbiornik. Bo robi się ciśnienie
Intro, początek ekstra. Kierunek w prawo przestał działać to tak ułóż sobie trasę aby tylko w lewo skręcać (wiem grozi to zostaniem lewakiem). Nie wiem w sumie jak bardzo chcesz te korki przewiercić, ale jak na wylot to ciśnienie z układu będzie uciekać i będzie się gotował (układ pod ciśnieniem powoduje, że woda gotuje się przy większej temperaturze ok. 130 stopni C, a normalnie woda w czajniku się gotuje przy 100C)
Michał współczuję szczeże z mojego doświadczenia stawiał bym na uszczelkę pod głowicą .Jednak spróbował bym podmienić jeszcze sprężarkę z białego jeżeli jest taka sama ,żeby wykluczyć kompresor . A jak nie to z białym się przeproś a tego do remontu
Michał sprawdz pompe wody i termostat,według mnie nie robi dobrego obiegu i przy duzym obciazeniu gotuje płyn i wyrzuca koło korka zbiornika wyrównawczego.
@@AJ-kb4dn Jeśli pompa wody nie zrobi obiegu przez silnik i chłodnice to za gotuje,ciśnienie się zwiekszy i w najsłabszym miejscu wyrzuci na zewnątrz.To się tyczy osobówek i truckera
@@dj_Kamill Miałem tak w Audi 80, najpierw mech mówił, że uszczelka więc zrobiłem i problem się powtórzył. Finalnie okazały się urwane plastikowe łopatki na pompie wody. Ciśnienie zagotowanego płynu wywalało go przez korek.
Ja to przerabiałem w swoim Fordzie Woda mi się gotowała ciśnienie w wywalało mi wodę i na końcu właśnie wyszło że to był właśnie problem z pompą nie było takiego obiegu wody
@@AJ-kb4dn Jak test na CO2 wykazał ze nie uszczelka pod głowica to zostaje tylko pompa wody,jeśli trafie z diagnozą to czekam na dobre whisky ze Stanów od Michała :)
powymieniaj termostaty w silniku, moze jest zamkniety mały obieg i na lekkim jest ok, a jak załadujesz ciężko to sie zagrzewa i wode wywala bo duzy obieg nie działa
@@KrakenTrucker Ja mam Freda z 98 i tez z silnikiem 12,7 tani w naprawie jest . Przejechane juz mam 3M na nim . Aha mam bardzo dobrego elektryka w Rolling Meadows jak coś to daj znać dam namiary
Głowica jeżeli nie jest bardzo zniszczona przez eksploatacje to można ją splanować tak samo blok silnika ale wtedy trzeba tylko grubszą uszczelkę pod głowicę. Ewentualnie nie wiem jak to jest w VNL ale np w XC70 z 2.5l benzyną zdarza się że pękają cylindry tłokowe. Trzeba po prostu rozebrać zobaczyć.
Bąble nie zawsze oznaczają silnik, szukałbym przy tym ogrzewaniu. Jeśli nie idzie płyn w nagrzewnice, czyli układ nie odpowietrza się do końca. Uszczelkę to ci wywali jak będziesz tak jeździł. Pewnie już testowałeś sprężarkę, ale jeśli nie to po ominięciu płynu, nie piłuj za długo, żebys zaworki w głowicy nie poszły.
Dobrym wstępem do filmu byłoby coś w rodzaju pierwszych scen z filmu "Mistrz kierownicy ucieka" (u Was znany jako "Smokey and the Bandit"). W połączeniu z tamtą muzyką Kraken prezentowałby się zjawiskowo;) Może jako stała czołówka dla następnych filmów ...
Właśnie o tym mówiliśmy. I to nie jest hejt, tylko zdrowy rozsądek. To tak zwana okazja bez okazji. Skoro nie chciałeś już tej książki, trzeba było kupić stare Volvo w bardzo dobrym stanie za większe pieniądze, niż lepić ulepa bo tanio. A tu wychodzi to tanio, a to to, a to znów coś, i dalej zostanie ulepem. Najgorsze jest to, że ludziom nie idzie tego przemówić, a sam zrobię bo będzie taniej, na naprawy mi zostanie, i tak tylko jest pierdolen ia z tym, a tak dawno byś zadbanym jeździł i zarabiał. Po podliczeniu wszystkiego zobaczysz i wspomnisz moje słowa. Cierpliwości życzę :)
Mądry to wie, że lepiej kupić coś droższego w dobrym stanie i tylko ponaprawiać pierdoły niż kupować trupa z krzaków za grosze i go reanimować ładując mnóstwo kasy i czasu. Głupi musi się przekonać na własnej skórze. Jak się chce coś zrobić najtańszym kosztem to się zawsze dostaje po dupie i później się okazuje że lepiej było zainwestować więcej i mieć spokój.
Albo chłodnica jest zamulona szlamem i nie ma takiego obrotu płynu jak trzeba i tak będzie sie robić w starych gratach. Już tak miałem kiedyś. Coś napewno z obiegiem i korki też wymień. Powodzenia
Sprawdź sprężarkę powietrza może ona ma glowiczke uszkodzona a objawy takie same jak uszczelka pod głowica koszty naprawy banalne w stosunku do głowicy silnika...
@@slawekzug Jeśli jest zimno w budzie, a silnik nie dogrzewa i visco załącza późno i wywala płyn, to po pierwsze: - termostat (prosty test- zakryj kartonem dolna połowę chłodnicy i jak problem dalej istnieje z grzaniem i temperaturą silnika to nie jest to termostat) - sprawdź wiskoze (auto stare i długo stało) - sprawdź przewody idące do nagrzewnicy i "chlodniczke" w niej (w MAN TGX nagrzewnica ma taką przypadłość dziwną: w układzie masz płyn, nagle przestaje grzać...wymiana chlodniczki bo zbiera się w niej śmieszna ilość osadów rzędu kilkudziesięciu gram i zapycha kanaliki) - dodatkowo czujnik cieczy i czujnik temperatury cieczy i ew. Wycieki ze zbiorniczka wyrównawczego.
@@jakubthomas8947 Tu silnik dogrzewa nawet gotuje płyn i co naturalne wywala na zewnątrz. Za mało danych, ale albo nie otwiera się któryś z termostatów albo przewód któryś zatkany, po dłuższym postoju odostał się szlam i teraz przytkało jakieś kanały. Możliwe że wentylator nie ma drugiego biegu. Latem jeżeli ktoś chłodził silnik wodą może być kamień z wody, który się odkleił od chłodnicy czy przewodów. Temperatura jest -5 +5 czyli nie powinien się mocno grzać. Ogrzewanie wewnątrz to możliwe że nie było dobrze odpowietrzone lub ogrzewanie jest wyżej to naturalne że pęcherze idą do góry i zapowietrzają układ. Równie prawdopodobne że nie otwiera jakiś zawór na ogrzewaniu.
Raczej uszczelka, niekoniecznie musi się pojawić olej zależy w którym miejscu uszczelka puściła. Właśnie jak masz obciążenie to puszcza. W Polsce są specjalne mierniki które mogą ci zmierzyć czy pojawiają się spaliny w układzie chłodzenia
Zamulony zawór na wejściu od nagrzewnicy lub elektrozawór nie puszcza na obieg bo sie zawiesił" powinno być słychać jego pracę 0-1. Choć on sam raczej nie działa jak termostat, który sie jakby kurczy od temperatury. Wykreć termostat zimny ,zalej wrzątkiem i zobacz jak zmienia sie jego położenie : ) Pozdrawiam Pozdrawiam
Jak sie tak dzieje trzeba dzec glowice kupic inna uzywke za pare graszy zrobic gniazda i zawory najtanszy koszt,bo bedzie peknieta w gniazdach zaworowych i wtedy pod duzym ladunkiem sie rozlazi.Korki sa odpowietrznikami.Ogrzewanie to zawor do wymiany.
Masz jakąś nieszczelnosc prawdopodobnie nagrzewnica ci strzeliła. Sposób na uszczelkę pod głowica zrób test na dwutlenek węgla w płynie chladzacym. Jeszcze może być jakaś nie szczelność na wężach.
dziura w korku to nie naprawa ,raczej to nie uszczelka pod glowica bo wywalalo by caly czas (wypadalo by zrobic test czy to nie CO2-a wiec spaliny) .Moze istotnie obsadyy..
Pierwsze to trzeba sobie wybic z glowy,wyobrazenia o tym ze kupie ciezarowke i bede milionerem. Szczegolnie stara z duzym przebiegiem,wyzylowana na maxa,przez poprzednika,ktory do dzis nie moze uwierzyc ze ja sprzedal za taka gruba kase,jestem pewien ze dal na tace,leka reka franklina aby podziekowac za taki szczescia los.
Niestety ale z objawów jakie tu masz to raczej uszczelka pod głowicą,zawsze znika płyn z najwyższego punktu,a co do nierównych obrotów to sprawdź czy tak pracuje kiedy masz awaryjne włączone,być może jest problem z elektryka ,jakiś duży pobór prądu i silnik skacze na obrotach,co do nawiercania korków to nie kupuj nowych jak masz zepsuć stare bo są szczelne inaczej byś nie musiał ich rozwiercać,a propos nie grzeje się silnik?
Chociaż jestem gościem co lubi nowe rzeczy i nikt mi nie dał nic za darmo Tylko z mojej pracy wszystko.Nowy zakład se Sam zbudowałem wszystkie maszyny nowe I pick upy ( jestem w Kanadzie 22 lata sam jeden z kanadyjska żona mam 42 lata) Wielki szacun za twoja determinacje. Pozdrawiam serdecznie !
skoro one są takie wadliwe to pierwsza rzecz sprężarka do sprawdzenia to ze na postoju nie wywaliło to niestety jeszcze uszczelka nie jest wykluczona nie wiem jak w trokach ale jak w samochodzie osobowym płyn wywala tylko pod większym obciążeniem zazwyczaj nie jest to uszczelka tylko mikropęknięcie gdzieś w głowicy lub bloku....
Cześć Michał. Jeśli kompresor ma zewnętrzne zasilanie chłodzenia to możesz dać silikonowe "Przeźroczyste" przewody i obserwować co sie dzieje ...... Dziś 90% nawet markowych części to ryż lepszy lub gorszy wiec obstawiam kompresor :) Głowa do góry .... Będzie dobrze :)
Dziękuję wszystkim za rady i wsparcie. Będę działał po kolei. Zacznę od wywiercenia dziur w zakrętkach żeby jakoś jeździć, bo nie mogę sobie pozwolić teraz na siedzenie w domu. Kupie nowy zbiornik, pompę wody i termostaty(są dwa). Cały koszt nie powinien przekroczyć $500 za części a powinienem sobie sam z tym poradzić. Jeszcze w ten weekend postaram się obejść kompresor(dalej nie wiem jak) zapraszam na grupę na fb tam będę updatowal częściej. I zapraszam również do dyskusji na niedzielny live.
Jesli bys mial walnieta uszczelke to bys czul zapach spalin w zbiorniczku no i powietrze a nawet olej by byl. Moim zdaniem to wisco slabo chodzi . Wiatrak powinien szybciej zasowac jak temp sie podnosi.A tu prawdopodobnie zablokowal sie i tylko slabo krenci. Sprawdz najpierw to a potem reszte. Jesli korki sa przyczyna to poprostu zakrenc je na jeden dwa obroty tylko. Wtedy sprawdzisz czy to to.
sprawdz najpierw ten wentylator. a raczej sprzenglo od wentylatora. Moim zdaniem to jest przyczyna wentylator slabo chodzi i przesto ci pod ladunkiem lub pod wzniesienia sie gotuje. Kolego sprawdz jeszcze jak bedziesz wiezdzal pod wzniesienia to dmuchawa na maxa tem i max obroty dmuchawy od ogrzewania to troszke pomorze ci chlodzic silnik.
@@t.w9493 Jak by byla uszczelka to caly czas by mu woda spieprzala i z zbiorniczka przy dodaniu gazu to fonttana leciala. No i olej by sie pojawil. A tam plyn czysty.Wiec na 99% to nie uszczelka.Ja nadal upieram sie ze jest to wentylator chlodnicy. on powinnien zasowac jak temp. wody sie podnosi a on ledwo co chodzi.Sprzenglo powinno sie zalonczyc od wentylatora i zwiekrzyc obroty wentylatora.A tu jest te sprzenglo albo walniete albo jest czujnik temp. od tego wentylatora uszkodzony.
Po tych wymianach porządne odpowietrzenie, może układ gdzieś zaciąga powietrze bo jest jakiś mały wyciek, dzięki temu w układzie krąży powietrze i wyrzuca co chwile. Przyglądnij się jeszcze tej nagrzewnicy i zaworom sterującym. Trzymam kciuki za powodzenie operacji
Po pierwsze diagnoza co naprawdę jest zepsute, będziesz kupował wszystko nowe po kolei to końca nie widać.
Wymienisz za chwilę będziesz wątpił czy to nowe było na pewno dobre.
Spokojna diagnoza u dobrego mechanika, napewno nie przez telefon.
Głowa do góry !! Są i dobrzy Polacy oglądający twój kanał i pamiętaj zawsze po burzy wychodzi słońce !Pozdrowienia z UK dla ciebie i całej twojej rodziny.
P.s
Dawaj więcej filmów.😉
Chłopie ty to masz stalowe nerwy pozdrawiam i życzę powodzenia
Najpierw zrób dziury w korku i zobaczysz jak będzie walić to coś grubszego
Ale jak ogarnie tego troka to będzie miał święty spokój a nie jak Allan , mistrz regeneracji. 😂
przyznaję bawią mnie te wpisy o uszczelce pod głowicą :). Przerabiałem to w swojej osobówce. Pojechałem na urlop, jazda bez problemu aż do momentu gdy zaczęły się górki i podjazdy. Temperatura szybko rosła i musiałem zatrzymać auto by się ochłodziło. Chciałem pojechać do najbliższego miasteczka ale się nie dało bo płyn się gotował. Przyjechał mechanik, doholowaliśmy auto do niego, wymienił termostat. Niby wszystko spoko ale następnego dnia znów zaczął się gotować. W innym warsztacie też straszyli uszczelką itp. ale wymienili ponownie termostat ;). Zrezygnowałem z urlopu i wróciłem do domu, jako że nie było po trasie podjazdów to silnik się nie gotował i bez problemu dojechałem. Po trasie około 400km miałem płynu około 1/3 poziomu. Pod domem sam zacząłem dokładnie przyglądać się sytuacji i znalazłem węże idące do nagrzewnicy pogryzione jak sito pewnie przez kunolisa (nie zliczona ilość malutkich nacięć). Wystarczyło je wymienić, silnik już nigdy nie zagotował płynu.
Michał zacznij od najprostszych rzeczy, posprawdzaj szczelność układu, gdzieś ucieka płyn przez co układ się zapowietrza i płyn się gotuje. To że wywala płyn nie znaczy że silnik już do remontu. Wystarczą małe otworki w wężach lub nieszczelność nagrzewnicy czy na innej opasce i cały układ zapowietrzysz. Bez obciążenia nie będzie problemu ale jak tylko silnik zmusisz do zwiększonego wysiłku to będzie wywalać płyn.Będzie dobrze, powodzenia.
Michał to nie k.... tylko prawdziwy Polak Katolik.
Logicznie myśląc masz uszkodzony kompresor bo gdybyś miał uszkodzoną głowice to pompuje ciepłym jak wściekły wyrzucił bycie w 15 minut cały układ a małe bąble i delikatny wyciek płynu równa się z tym że płyn się podnosi i dalej to wyraźne oznaki uszkodzonej głowiczki na kompresorze ja bym zaczął na twoim miejscu od kompresora odetnij od niego chłodzenie płynem i po silnik zakryj silnik i będziesz wiedział czy ci się robią bąble czy nie Jeśli ci się dalej robią bąble to Szukaj dalej po głowicy jeśli nie to masz uszkodzony kompresor na 100%
Nie patrz na hejterów oni byli są i będą , rób swoje 👍😁
Bez kitu masz swój cel i trzymaj sie go
Powodzenia i współczuję ciągłej walki, miałem to samo ze starym trupem 3 lata walki z magnum, a teraz wiem że tylko nowa ciężarówka ma sens, też jeżdżę sam, a mam już drugi nowy sprzęt i tylko początek był ciężki. Powodzenia!! Oglądając twoje filmiki sam zacząłem nagrywać więc tym bardziej tobie kibicuje bo to jakbym widział siebie sprzed lat tylko ja byłem bardziej nerwowy
Daj krótsza nazwę kanału taka porada
Super odcinek jak zawsze! Dziękuję za to że jest dłuższy, przyjemnie się ogląda. Trzymam kciuki i życzę powodzenia w naprawie usterek! Będzie dobrze, grunt to się nie poddawać:) Pozdrawiam
Jeśli na gorącym silniku po zgaszeniu auta w zbiorniczku zaczynać i bulgotać i słyszysz to wyraźnie to Masz uszkodzoną głowiczka na kompresorze
Dobrze gada!
Michał nagrywaj te filmy bo ja już oglądam te z przed dwóch lat.Twoje filmy sa dla mnie motywacja sam mam ciężarówkę i tez trochę naprawiam
Brawo dla ciebie i rodziny za cierpliwość. Super film . Pozdrawiam z Bydgoszczy
Wstęp dobry 👍...z podjazdu w domu bezpośrednio pod naczepę... fajnie wyszło 🙂 ...szerokości niebieską bestią 😉
Tak było super, i ta muza spoko. Powines więcej takich volgu nagrywać ,pozdr.💪
Świetny początek!
Czesc Michal. Duzo pracy wlozyles w Krakena. Niech Ci sie odwdzieczy dlugo wiecznoscia 😁 pozdrawiam z UK i powodzonka!
6:10 najwiecej do podkablowania maja Ci, którzy na sama myśl o jakiejś kombinacji dostają palpitacji serca. Mam na myśli Europejskie standardy, on jest wielki Pan i siedzi w budzie 50 km od domu bo on szanuje siebie i nie będzie dorabiał dziada 🤦♂️Także z fartem i do przodu 😁
i tak zarąbiście zrobiłes te poczatkowe ujecia samemu podoba mi sie :)
Super kanał, fajny odcinek, filmy ogląda się ciekawie, pozdrawia kierowca ciężarówki z UK 👍
spróbuj na ciepłym wyłączyć silnik,odkręcić korki ,zapalić i powąchać co wychodzi ze zbiorniczka,tylko nie nos w dziurkę, ale wąchanie jak na chemii uczyli, wachlować rączką .Czasami jest to lepsze jak test na spaliny.
Do takich "spacerów" do biura, najlepsza hulajnga elektryczna.
Przynajmniej ja tak oceniam.
haha miałem właśnie to sugerować, mała, poręczna, a śmigasz po placu aż miło, z drugiej strony przy pracy siedzącej ruch nie zaszkodzi ;)
Oczywiście obowiązkowo do sprawdzenia a najlepiej wymiany termostat w układzie chłodzenia.Pozdrawiam
Misiek nie pekaj......
Kraken musi jezdzic, zajebisty filmik,....
Pozdro z Austrii
Cześć spróbuj przepłukać żeberka chłodnicy od zewnątrz , bo z latami explatacji mogły zajść brudem , przez co moze być słaby przepływ powietrza na chłodnice i bedzie objaw grzania się. Druga sprawa sprawdz termostat , pompe płynu chłodniczego .
Witaj Michale.Polak potrafi! Nie zwracaj uwagi na Przygłupów i nie przejmuj się mówi Ci to Stary Driver już na Emeryturze.Pozdrawiam MAC
Oby to nie głowica ja tak miałem były mikro pęknięcia. A co do świateł i nierównej pracy silnika to problem z masą na silniku tzn. Jej brakiem trzeba poczyscic wszystkie miejsca gdzie masa jest przykręcona do silnika .
jeśli sie kupuje jakikolwiek pojazd, i słyszysz ze miał problem z płynem chłodniczym, to trzeba spierdzielać ile tylko sił
Eeetam głupoty piszesz. Nawet nie wiesz iloma samochodami po uszczelce pod głowica jeździłeś :D
@@stawiniakpol2891 miałem samochód który miał dokładnie takie same objawy jak jego, jeździłem nim ładnych pare lat a potem oddałem ojcu, jeździ nim do dzisiaj, do dzisiaj przy 140 km/g wyrzuca olej z korka, są bąble w zbiorniczku, mimo ze sie nie przegrzewa, a tester uszczelki nic nie pokazał, jeździ i jeździ, ma chyba z 400tyś przebiegu :D Gdybym wiedział że ma taki problem nigdy bym go nie kupił
@@erykszkaradzinski2961 Co to za problem w ciężarówce zrobić upg? Jeszcze gdy ciężarówka ma osobne głowice, to już w ogóle chwilka roboty i gotowe.
Super kolega 👍🏼 Pozdrowienia dla Niego 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼za uczciwość jest ok🍾👍
Witaj ,podziwiam ciebie i trzymam kciuki! Wszystko co się żle zaczyna, dobrze się kończy.
Siemasz, masz cierpliwość do tego troka 👍
Te prądy to może być zwarcie na masie albo źle spięte kostki, a układ chłodzenia to może być walnięty kompresor zamulone węże, zawory, termostaty, sprawdź też nagrzewnicę czy jest drożna bo przy tym przebiegu to może być wszystko ...
Powodzenia i cierpliwości.
Tester wykrywa co2 w układzie. Pozdrawiam
Spoczko filmik! W koncu jest czas obejrzec cos fajnego po długim tygodniu pracy.
Pozdrawiam.
Jest taki kanał Watch Wes Work. Facet wygląda na super elektro-mechanika i jeśli się nie mylę ma warsztat gdzieś w Illinois. Z tymi kwiatkami z prądem możesz spróbować u niego.
Jeżeli nie wykazało CO2 w teście to raczej nie będzie problem z głowicą,ja bym zaczął od najtańszych rzeczy:termostat,korki może za szybko puszczają ciśnienie,może pompa wody jest nie wydajna(problem z wirnikiem pompy)sprawdź jeszcze koniecznie czy przewód powrotny do zbiorniczka wyrównawczego jest drożny czyli zdejmij ze zbiorniczka i sprawdź na chodzącym silniku czy leci płyn.powodzenia życzę.
Wszystko co wymieniłeś już zamówione. Będzie wymieniane w przyszły weekend
Ładnie świecą lampy z przodu 👍👍
Znam takiego na RUclips co mu też z przodu nawiew nie działał w Volvo 😆
Volvo padalec 🤣
Hehehe Volvo padalec cały Rafcio
15:30 Sprawdź czy się włącza na drugi duzy obieg. Bo wygląda na to ze leci jedynie na małym obiegu.
Szanuję Cię mój Amerykański przyjacielu!!! 💪💪
Nie odpuszczaj - powiedziałeś A, trzeba powiedzieć B. ;-) Skoro nie puszcza spalin do układu chłodzenia, to jest spora nadzieja, że to sprężarka...
Silnik od środka można zobaczyć endoskopem technicznym, czy jak mówią -->kamerką. Nie znam dokładnie Twojego silnika, ale zajrzeć można ewentualnie przez otwór po wtrysku, jeśli nie ma komory wstępnej w głowicy, otwór po świecy żarowej, czy ewentualnie spróbować przez uchylony zawór - ale tu trzeba zdemontować odpowiedni kolektor. Przez korek spustowy oleju zobaczysz gładzie cylindrów pod tłokiem...
Nie dolewaj nigdy, przenigdy, zimnego płynu do rozgrzanego silnika, a jak odkręcasz korek od zbiorniczka, to rzuć na niego większą szmatę - będzie jakieś drobne zabezpieczenie przed poparzeniem... :)
Trzymam kciuki!
Looks like LG been there many times.Pozdrawiam
Witam, jeżeli przewody do nagrzewincy sa gorące a sama nagrzewnica nie grzeje , to prawdopodobnie masz za słabą przepustowość nagrzewnicy przez zawalenie kamieniem. Wówczas masz dwie opcje płukanie nagrzewnicy (1l octu + 1litr ciepłej wody mieszasz ) lub zwyczajnie wymiana na nową :).
48min łooo panie
Przerwy braknie 😁
Płakali ze krótkie to maja długie 😂
@@KrakenTrucker Sprawdzałeś pompę wodną? może reperaturkę szlag trafił i ubywa płynu.
Chciałbym się dorzucić do opini na codzień jestem mechanikiem ciężarowym no i jak są bomble to jedyne co przychodzi mi do głowy to nieszczelność w kompresorze. Uszczelka pod głowicą to jest prawdopodobieństwo ale małe bo truck nie żre oleju. Ale ciśnienie oleju tez nie skacze. Ja bym najpierw popatrzył na wszystkie gumowe łączenia a jak są stare to wymienił nawet jak wyglądają na dobre i nie sparciałe to mały koszt ale warto zacząć od małych kroków żeby nie urosło w kosztach. Pozdro ze Sztokholmiu Michał :)
Chciałbym podkreślić ja opisałem dopiero pierwszy krok diagnostyki błędu dalej to się zobaczy co jest złego :)
Dziekuje bardzo 😁
👍Kraków
Kuła Panie , właśnie pauza się kręci , a tu takie nowości i tak długo super odpalam kawę i oglądamy 👍 super ,pozdrawiam i wciąż trzymam kciuki.
Z tymi obrotami silnika to może przez tą elektrykę . Zaczął bym od sprawdzenia masy między silnikiem a kabiną oraz ramą. Jak nie to wiązka i wszystkie połączenia zaczynając od alternatora.
Ten wstęp elegancki. Leci subik i łapka. Pozdrawiam 👊🏻😎
Cześć w Mercedesie miałem identyczne objawy po zgaszeniu silnika wyrzucało płyn . Winowajcą był kompresor . Zapowietrzony układ chłodzenia powoduje brak płynu w nagrzewnicy ( która pewnie znajduje się w najwyższym punkcie układu chłodzenia ) . Moim zdaniem to nie jest przypadek dwie awarie związanie z chłodzeniem . Pozdrawiam i powodzenia .
Tez mi sie tak wydaje
Dobrze Ci te światła świecą 👍
Gościu ja podziwiam Cię za determinację w dążeniu do celu 👍😁kupić nowy ciągnik i jeździć na serwis to żaden wyczyn
Miałem.to w.swojej Scanii i uszczelka pod głowicą. Jedyna rada zrób ciepłym gwoździem lub wiertarka dziurkę w korku bo ciśnienie zacznie ci rozwalać przewidują nawet może rozwalić zbiornik. Bo robi się ciśnienie
Intro, początek ekstra.
Kierunek w prawo przestał działać to tak ułóż sobie trasę aby tylko w lewo skręcać (wiem grozi to zostaniem lewakiem).
Nie wiem w sumie jak bardzo chcesz te korki przewiercić, ale jak na wylot to ciśnienie z układu będzie uciekać i będzie się gotował (układ pod ciśnieniem powoduje, że woda gotuje się przy większej temperaturze ok. 130 stopni C, a normalnie woda w czajniku się gotuje przy 100C)
Fajne filmy lubie cie oglądać, ale kuzwa to jest mega grat. Podziwiam za cierpliwość.
Michał współczuję szczeże z mojego doświadczenia stawiał bym na uszczelkę pod głowicą .Jednak spróbował bym podmienić jeszcze sprężarkę z białego jeżeli jest taka sama ,żeby wykluczyć kompresor . A jak nie to z białym się przeproś a tego do remontu
*szczerze
Michał sprawdz pompe wody i termostat,według mnie nie robi dobrego obiegu i przy duzym obciazeniu gotuje płyn i wyrzuca koło korka zbiornika wyrównawczego.
Tez tak mysle to cos z pompa wody
@@AJ-kb4dn Jeśli pompa wody nie zrobi obiegu przez silnik i chłodnice to za gotuje,ciśnienie się zwiekszy i w najsłabszym miejscu wyrzuci na zewnątrz.To się tyczy osobówek i truckera
@@dj_Kamill Miałem tak w Audi 80, najpierw mech mówił, że uszczelka więc zrobiłem i problem się powtórzył. Finalnie okazały się urwane plastikowe łopatki na pompie wody. Ciśnienie zagotowanego płynu wywalało go przez korek.
Ja to przerabiałem w swoim Fordzie Woda mi się gotowała ciśnienie w wywalało mi wodę i na końcu właśnie wyszło że to był właśnie problem z pompą nie było takiego obiegu wody
@@AJ-kb4dn Jak test na CO2 wykazał ze nie uszczelka pod głowica to zostaje tylko pompa wody,jeśli trafie z diagnozą to czekam na dobre whisky ze Stanów od Michała :)
powymieniaj termostaty w silniku, moze jest zamkniety mały obieg i na lekkim jest ok, a jak załadujesz ciężko to sie zagrzewa i wode wywala bo duzy obieg nie działa
Dobry start chu.a wart !!!!
stawiam na kompresor
Ja tez, okaże się jutro może
@@KrakenTrucker
Ja mam Freda z 98 i tez z silnikiem 12,7 tani w naprawie jest . Przejechane juz mam 3M na nim . Aha mam bardzo dobrego elektryka w Rolling Meadows jak coś to daj znać dam namiary
Dzięki bardzo, napewno się przyda jak już ogarnę co z płynem to będę chciał elektrykę ogarniać w nim
@@KrakenTrucker napewno bym szukał zwarcia na kablach bo masz raczej takie objawu pomysl o nowym harnesie na światłach w miarę tanio do Freda,
Głowica jeżeli nie jest bardzo zniszczona przez eksploatacje to można ją splanować tak samo blok silnika ale wtedy trzeba tylko grubszą uszczelkę pod głowicę. Ewentualnie nie wiem jak to jest w VNL ale np w XC70 z 2.5l benzyną zdarza się że pękają cylindry tłokowe. Trzeba po prostu rozebrać zobaczyć.
Bąble nie zawsze oznaczają silnik, szukałbym przy tym ogrzewaniu. Jeśli nie idzie płyn w nagrzewnice, czyli układ nie odpowietrza się do końca. Uszczelkę to ci wywali jak będziesz tak jeździł. Pewnie już testowałeś sprężarkę, ale jeśli nie to po ominięciu płynu, nie piłuj za długo, żebys zaworki w głowicy nie poszły.
Mam nadzieje cicha ze będzie Ok z silnikiem.. Masz super kolegę uczciwego .
U mnie w Scani był podobny problem to poluzowałem korek i już nie wyżucała płynu. Przejeździłem tak pół roku aż w końcu poszła na warsztat.
Trafiłem przypadkowo i odrazu subik zostawiony :D
Dobrym wstępem do filmu byłoby coś w rodzaju pierwszych scen z filmu "Mistrz kierownicy ucieka" (u Was znany jako "Smokey and the Bandit"). W połączeniu z tamtą muzyką Kraken prezentowałby się zjawiskowo;) Może jako stała czołówka dla następnych filmów ...
Właśnie o tym mówiliśmy. I to nie jest hejt, tylko zdrowy rozsądek. To tak zwana okazja bez okazji. Skoro nie chciałeś już tej książki, trzeba było kupić stare Volvo w bardzo dobrym stanie za większe pieniądze, niż lepić ulepa bo tanio. A tu wychodzi to tanio, a to to, a to znów coś, i dalej zostanie ulepem. Najgorsze jest to, że ludziom nie idzie tego przemówić, a sam zrobię bo będzie taniej, na naprawy mi zostanie, i tak tylko jest pierdolen ia z tym, a tak dawno byś zadbanym jeździł i zarabiał. Po podliczeniu wszystkiego zobaczysz i wspomnisz moje słowa. Cierpliwości życzę :)
Mądry to wie, że lepiej kupić coś droższego w dobrym stanie i tylko ponaprawiać pierdoły niż kupować trupa z krzaków za grosze i go reanimować ładując mnóstwo kasy i czasu. Głupi musi się przekonać na własnej skórze. Jak się chce coś zrobić najtańszym kosztem to się zawsze dostaje po dupie i później się okazuje że lepiej było zainwestować więcej i mieć spokój.
Fajnych masz kolegów
Fajny truck bedziesz zadowolony ogarniesz wszystko i bedzie super ja mam 770 z takim silnikiem jak u Ciebie najlepszy silnik pozdrawiam
Albo chłodnica jest zamulona szlamem i nie ma takiego obrotu płynu jak trzeba i tak będzie sie robić w starych gratach.
Już tak miałem kiedyś.
Coś napewno z obiegiem i korki też wymień.
Powodzenia
Sprawdź sprężarkę powietrza może ona ma glowiczke uszkodzona a objawy takie same jak uszczelka pod głowica koszty naprawy banalne w stosunku do głowicy silnika...
Ten kabel to najlepszy był z całej tej przygody chyba 👌😂
RozKraken ;)
Masz zimno bo przez uciekający płyn nagrzewnica się zapowietrza
Co pierwotne a co wtórne ?
Układ mógł być zapowietrzony i nie grzeje, problem na zaworach doprowadzających płyn.
Ogólnie przyczyn jest więcej.
@@slawekzug Jeśli jest zimno w budzie, a silnik nie dogrzewa i visco załącza późno i wywala płyn, to po pierwsze:
- termostat (prosty test- zakryj kartonem dolna połowę chłodnicy i jak problem dalej istnieje z grzaniem i temperaturą silnika to nie jest to termostat)
- sprawdź wiskoze (auto stare i długo stało)
- sprawdź przewody idące do nagrzewnicy i "chlodniczke" w niej (w MAN TGX nagrzewnica ma taką przypadłość dziwną: w układzie masz płyn, nagle przestaje grzać...wymiana chlodniczki bo zbiera się w niej śmieszna ilość osadów rzędu kilkudziesięciu gram i zapycha kanaliki)
- dodatkowo czujnik cieczy i czujnik temperatury cieczy i ew. Wycieki ze zbiorniczka wyrównawczego.
@@jakubthomas8947 Tu silnik dogrzewa nawet gotuje płyn i co naturalne wywala na zewnątrz.
Za mało danych, ale albo nie otwiera się któryś z termostatów albo przewód któryś zatkany, po dłuższym postoju odostał się szlam i teraz przytkało jakieś kanały.
Możliwe że wentylator nie ma drugiego biegu. Latem jeżeli ktoś chłodził silnik wodą może być kamień z wody, który się odkleił od chłodnicy czy przewodów.
Temperatura jest -5 +5 czyli nie powinien się mocno grzać.
Ogrzewanie wewnątrz to możliwe że nie było dobrze odpowietrzone lub ogrzewanie jest wyżej to naturalne że pęcherze idą do góry i zapowietrzają układ.
Równie prawdopodobne że nie otwiera jakiś zawór na ogrzewaniu.
Śisiory ,gruszki dziurki... o kurcze !
Mojemu koledze w volvie FH I generacji wywaliło jakaś uszczelke przy kompresorze i miał ten sam problem. To nie musi być głowica.
niezle intro !
Przy uszczelce zawsze jest progres. Nieszczelność robi się większa i większa,a objawy coraz mocniejsze
Z drona Kraken prezentuje się zacnie
Siema Miałem podobne objawy z wywalaniem płynu chłodzącego w jeepie 5.7 HEMI. U mnie pomogła wymiana korka od chłodnicy. Pozdrawiam
Jak wysadza płyn może być uszczelka w kopresorze padnieta lub też peknieta tuleja cylindra jeśli przydymia na biało
Elegancki film. Pozdrawiam
Raczej uszczelka, niekoniecznie musi się pojawić olej zależy w którym miejscu uszczelka puściła. Właśnie jak masz obciążenie to puszcza. W Polsce są specjalne mierniki które mogą ci zmierzyć czy pojawiają się spaliny w układzie chłodzenia
Zamulony zawór na wejściu od nagrzewnicy lub elektrozawór nie puszcza na obieg bo sie zawiesił" powinno być słychać jego pracę 0-1. Choć on sam raczej nie działa jak termostat, który sie jakby kurczy od temperatury. Wykreć termostat zimny ,zalej wrzątkiem i zobacz jak zmienia sie jego położenie : )
Pozdrawiam
Pozdrawiam
Jak sie tak dzieje trzeba dzec glowice kupic inna uzywke za pare graszy zrobic gniazda i zawory najtanszy koszt,bo bedzie peknieta w gniazdach zaworowych i wtedy pod duzym ladunkiem sie rozlazi.Korki sa odpowietrznikami.Ogrzewanie to zawor do wymiany.
I oglądamy pozdrawiam z pracy na nocce w Niemczech Norymbergi 😃👍
U mnie też nocka :D pozdro !
Termostat albo wisko wentylatora ewentualnie pompa plynu
Spoko gościu widzę jesteś też jestem kierowcą jeżdżę można powiedzieć polska niemcy nieraz gdzieś indziej pozdrawiam warjacie 🤙🤙🤙🤙🚛⛽🚚⛽
Masz jakąś nieszczelnosc prawdopodobnie nagrzewnica ci strzeliła. Sposób na uszczelkę pod głowica zrób test na dwutlenek węgla w płynie chladzacym. Jeszcze może być jakaś nie szczelność na wężach.
Cześć. Sprawdz sprężarkę powietrza. Wszystkie objawy wskazują ze masz zepsuta sprężarkę. Ciśnienie w układzie i brak ciepłego powietrza.
A tu już dwa komentarze były ze głowica na 100% 😂 to jest loteria trzeba wszystko przetestować
Jeżdżę 15 lat volvo w starszych robi się dziury w korkach i do przodu jak to nie pomaga to obsady wtryskowe lub tuleje cylidra
Obsady to jak ciężko pali
dziura w korku to nie naprawa ,raczej to nie uszczelka pod glowica bo wywalalo by caly czas (wypadalo by zrobic test czy to nie CO2-a wiec spaliny) .Moze istotnie obsadyy..
Pierwsze to trzeba sobie wybic z glowy,wyobrazenia o tym ze kupie ciezarowke i bede milionerem.
Szczegolnie stara z duzym przebiegiem,wyzylowana na maxa,przez poprzednika,ktory do dzis nie moze uwierzyc ze ja sprzedal za taka gruba kase,jestem pewien ze dal na tace,leka reka franklina aby podziekowac za taki szczescia los.
Niestety ale z objawów jakie tu masz to raczej uszczelka pod głowicą,zawsze znika płyn z najwyższego punktu,a co do nierównych obrotów to sprawdź czy tak pracuje kiedy masz awaryjne włączone,być może jest problem z elektryka ,jakiś duży pobór prądu i silnik skacze na obrotach,co do nawiercania korków to nie kupuj nowych jak masz zepsuć stare bo są szczelne inaczej byś nie musiał ich rozwiercać,a propos nie grzeje się silnik?
@@tomiSKA648 Zrobił przecież test CO2 i nie zabarwiło.
Kurcze, ale masz przygody z tym gruzem :-) przynajmniej cos się dzieje, jest ciekawie. sub leci. wszystkiego dobrego zeby volvo sie poukładało. pozdro
Chociaż jestem gościem co lubi nowe rzeczy i nikt mi nie dał nic za darmo Tylko z mojej pracy wszystko.Nowy zakład se Sam zbudowałem wszystkie maszyny nowe I pick upy ( jestem w Kanadzie 22 lata sam jeden z kanadyjska żona mam 42 lata)
Wielki szacun za twoja determinacje.
Pozdrawiam serdecznie !
fajna ta skarbonka ;)
skoro one są takie wadliwe to pierwsza rzecz sprężarka do sprawdzenia to ze na postoju nie wywaliło to niestety jeszcze uszczelka nie jest wykluczona nie wiem jak w trokach ale jak w samochodzie osobowym płyn wywala tylko pod większym obciążeniem zazwyczaj nie jest to uszczelka tylko mikropęknięcie gdzieś w głowicy lub bloku....
Ja tam jak dolewam płyn na rozgrzany silnik to go nie gaszę podobno blok może pęknąć. Może jestem w błędzie ale tak słyszałem.
Może
Woltomierz mazakiem pomalowałem i jest ok zamiast folii 👍👍👍
Cześć fajne auto ogarniesz wszystko pozdrawiam
Tak jak uszczelka pod głowicą to musisz głowicę szlifować bo jak nie to robotę będziesz za jakiś czas powtarzał
Sprawdź elektro zawur przy nagrzewnicy na krutko , czyli wynik kostkę i podaj prąd. Będziesz wiedział co padło.
Sprawdź słownik analfabeto
👍 Powodzenia
Problem może być z zapowietrzonym układem chłodniczym zrub zawory od krutkiego układu .czyli silnik i nagrzewnica kabiny . Pozdrawiam
Cześć Michał. Jeśli kompresor ma zewnętrzne zasilanie chłodzenia to możesz dać silikonowe "Przeźroczyste" przewody i obserwować co sie dzieje ...... Dziś 90% nawet markowych części to ryż lepszy lub gorszy wiec obstawiam kompresor :) Głowa do góry .... Będzie dobrze :)