안녕하세요. 리치나 탑핸들러 같은 항만 장비는, 부두를 끼고 있는 도시의 컨테이너부두나 컨테이너 창고, 대형 물류센터등에서 운용되는데요. 아무래도 외부에서 항만 하역장비를 직접 교육하는 학원등이 없기 때문에 입사이후 한~두달간의 견습기간을 거쳐 교육후에 입사하는 방식으로 근무하고, 예전에는 주변지인들의 소개나, 항만내의 다른 직종에서 이직을 하는 경우가 대부분이었으나, 요즘은 워크넷등에 채공공고를 내어 신규채용도 하는것으로 알고 있습니다. -좋은 하루 되세요-
필요한 자격증 = 지게차 운전 기능사 필요한 인맥 = 항만 종사자 (리치스태커,탑핸들러를 가르치는 학원이 따로 없기 때문에 항만에서 리치,핸들러 신입기사로 입사한후 한,두달간 교육생으로 시작해서 기사로 취업하는 방법이 거의 유일함.. 이런 경우도 정말 운이 좋거나 아다리가 맞아야 가능하고 대부분은 지인찬스로 소개받고 들어가는 경우들임,물류창고나 cy는 경력직을 선호함)
리치스태커같은 항만하역장비 일을하려면 어느쪽으로 알아바야되나요?
안녕하세요. 리치나 탑핸들러 같은 항만 장비는, 부두를 끼고 있는 도시의 컨테이너부두나 컨테이너 창고, 대형 물류센터등에서 운용되는데요. 아무래도 외부에서 항만 하역장비를 직접 교육하는 학원등이 없기 때문에 입사이후 한~두달간의 견습기간을 거쳐 교육후에 입사하는 방식으로 근무하고, 예전에는 주변지인들의 소개나, 항만내의 다른 직종에서 이직을 하는 경우가 대부분이었으나, 요즘은 워크넷등에 채공공고를 내어 신규채용도 하는것으로 알고 있습니다. -좋은 하루 되세요-
필요한 자격증 = 지게차 운전 기능사
필요한 인맥 = 항만 종사자
(리치스태커,탑핸들러를 가르치는 학원이 따로 없기 때문에 항만에서 리치,핸들러 신입기사로 입사한후 한,두달간 교육생으로 시작해서 기사로 취업하는 방법이 거의 유일함.. 이런 경우도 정말 운이 좋거나 아다리가 맞아야 가능하고 대부분은 지인찬스로 소개받고 들어가는 경우들임,물류창고나 cy는 경력직을 선호함)