"Test" Jamais une moto n'a aussi mal porté son nom "Triumph SPEEDMASTER Gold Line de 2022"
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- Опубликовано: 7 окт 2024
- Je teste la Bonneville SpeedMaster en édition gold line.
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Bonjour Lunaris,
Je suis également fan de tes essais moto et de l'esprit respectueux qui s'en dégage. Pas de musique de daube à la place de l'échappement, pas de vitesses de débile sur route ouverte, commentaires sobres et pragmatiques, bref tu essayes les bécanes pour nous.
Merci pour ces minutes de détente.
Amicalement.
Bien dit !!!!!
@@pateris "pas de musique de daube à la place de l'echappement".+1
Le meilleur testeur de motos francophone de RUclips. Des essais complets, pragmatiques, qui renseignent bien le motard lambda sur le comportement d'une machine. Je le préfère largement aux journalistes essayeurs. Plus d'un ont acheté une meule suite à ses tests. Franchement chapeau !
Je suis propriétaire d'une SM 1200 depuis 2 ans. Votre essai est très juste et honnête sur tous les plans. Je suis très heureux de posséder cette machine hyper confortable et plaisante.
Le nom Speedmaster est plus ou moins une référence historique chez Triumph. Dans les années 60, l’importateur Triumph aux USA a sorti une version américanisée de la T120R, un bicylindre de 650cc faisant 47ch. Cette moto atteignait les 180Km/h. D’où le qualificatif de « maitre de la vitesse ».
Oui un peu comme la Bonneville qui fait référence au lac salé et aux vitesses fantastiques qu'on y prenait. Il fut un temps 😅
Je suis le 1er ? J’en profite pour remercier Lunaris pour cette surprise et ce nouveau test moto, je suis ravi ✌️
Un petit côté « bobber » avec cette selle monoplace… Très jolie, bien finie, la taille des disques de freins avant est impressionnante pour un cruiser. Le look rétro est très très sympa. Bravo Triumph pour le coup de crayon et merci à Lunaris pour cet essai hors des sentiers battus 🤞🏻👍🏻👋🏻
Bel essais, étant propriétaire d'une SM depuis 4 ans je ne peux qu'apprécier. Pour le bruit moteur, je pense que le propriétaire a fait comme moi c'est a dire mettre un X pipe pour gagner un peu de chevaux et surtout avoir un son digne de ce nom, comme lui j'ai enlever la place arrière, le look n'en est que meilleur et je lui ai rajouté une belle sacoche en cuir a gauche. Pour moi, moto facile a vivre qui me procure de beaux moments quand je roule avec. Merci a vous pour cet essais ✌
Salut,
Pour info, aucune modif, elle est vraiment stock.
✌️
Super test Lunaris je te suis depuis tes débuts tu es une des dernières chaines moto que je regarde encore sur la plateforme 😉
Sympa ton essai et ta chaîne, je pense que ce sera ma prochaine machine dans un avenir très proche.
Bonjour Lunaris toujours un plaisir de voir vos vidéos bien détaillées ( ça serait cool de faire un essai de la nouvelle hornet 750 )
Ce sera fait dès que quelqu'un m'en prêtera une.
si le moteur a le meme caractere que la 1000 africa twin,ça va etre un flop(calage identique)!! rugueux,pas souple,consomme plus qu'un 4 cylindre,bref louper,dailleur je bazarde la mienne par degout
@@philcool15auvergne62 c'est vous qui le dites, globalement tout le monde adore ce moteur. Comme on dit, chacun son avis
Bien sûr que le calage est identique et heureusement, les twin à 270 degrés sont ceux qui procurent le plus de sensations !
@@nigo1787 faut aller essayer l'aprilia 660 tuareg pour voir un moteur reussi coté souplesse pourtant je suis carement projap et ai eu plus de 50 becanes pour savoir ce qu'est un moteur avec mon job!,la honda est inconfortable en suspension et en comportement moteur,aucune souplesse , les rond point passe en 2 alors qu'une 650 vstrom passe en 4 voir 5 etcetec bref je la revend sans regret
@@philcool15auvergne62 forcément vous comparez des 650 et des 1000. La V-Strom 1000 est pas un modèle de souplesse après j'ai pas essayé les deux coup sur coup pour comparer. Les KTM ont l'air top mais on sait jamais si on va rentrer. Bref je garde ma Tiger
Merci pour cet essai. Ça donnerait presque envie de l'acheter. Comme toutes les autres 😅
✌️
5,9 seconde pour arriver à 100, je le faits en moins de 5 avec ma Speedmaster 2018, et je ne suis pas fortiche pour ce genre d'exercice, lol ! Et quand j'avais la 900, même poids, plus grosse, en 5,4 secondes !
Après, pour faire un demi tour sur une route j'ai jamais marché avec ma moto, au plus la jambe intérieur tendue au cas où, et je ne fais que 1,74.
Pour un cruiser, Speedmaster, ça lui va plutôt bien. Il n'y a pas beaucoup de cruiser 1200 qui rivalise avec, à part peut-être l'Indian scout. Et effectivement, le nom Speedmaster, est un clin d'oeil au passé.
La conso, avec les 12 litres, en roulant à 80, 100 max, sur des longs trajets, je fais 300 bornes et il reste 1 litre quand je refais le plein.
En urbain ou petit trajet quotidien en 230 et 250 km. Après, sur un conduite un peu plus agressive, effectivement 200 bornes.
Si les commandes avancées gêne, on peut faire monter en commandes intermédiaires et pour faire de la vitesse, il y a aussi le parebrise en option.
J'ai testé le parebrise à 180 sur l'autoroute, je ne sentais par le vent sur mon torse. La moto continuait à accélérer, mais le soucis avec les commandes avancées, à 180, c'est que les pieds décollent, lol ! Alors j'ai lâché les gaz.
Je l'ai eu en avril 2018, une des première vendue en France, et aujourd'hui, je n'en changerai plus. Comme tu l'as si bien dit, en 50 mètres, tu l'as prise en main... Enfin presque, après elle te surprend souvent, surtout quand tu arrives à 4000 tours. Je ne l'ai jamais tester sans le ttc, elle est déjà assez pêchue, ça m'arrive régulièrement de faire légèrement patiner la roue arrière en sortie de rond point en seconde.
Niveau rangement, comme je fais souvent des longues rides, j'ai deux sacoches Triumph sur le côté et j'ai fait faire un sissybar de 70cm de haut pour entasser un grand sac de selle 60 litres + une malle de 40 litres et une malle de 30 litres sur la partie arrière du sissy.
Bizarre de n'avoir pas plutôt mis l'accent sur la faible garde au sol, qui s'améliore en mettant les commandes intermédiaires et le réservoir trop petit, 4 litres de plus aurait été plus confortable sur les longs rides. Ma 900 avait 19 litres et je faisait 400 bornes... Pour moi, ce sont les seuls défauts !
Après, la vidéo est bien fait et agréable à suivre, même si quelques inexactitudes.
ruclips.net/video/0I-lyOVtYaY/видео.html
Une très jolie moto, une réussite. La modification de selle lui va très bien esthétiquement.
Tout a fait le look que j'aime, n'ayant pas les moyens de me l'offrir, je roule en Virago 535 modifié pour ressembler le plus possible au genre de moto présenté dans cette vidéo.
Après c'est chacun ses gouts! Merci pour cette présentation Lunaris
Ben, c'est une excellente bécane, la 535…
merci Lunaris pour cet essai, très pro, complet et objectif. Rouler en Triumph c'est rouler différent. C'est des motos avec une super finition je trouve, un design qui est moderne tout en étant pas "trop" agressif façon transformer comme chez Yam :)
Je ne connaissais pas ce modèle, c'est une très belle moto, merci pour cet essai
Belle bécane. Essai très intéressant. Merci Patrick. Amitiés.
Merci pour ce test assez complet. On regrette, comme sur la plupart des motos actuelles, l'absence de centrale et le garde boue avant ridicule et inutile. Merci pour le radiateur. Compteur indigent pour le prix et ce feux arrière indigne. Je serais preneur sinon, mais avec ce prix de base ce sera non.😉✌️
Et les komodos me semble de piètre qualité
Super vidéo…et moi, par contre, j’ai solutionné les 2 problèmes majeurs dont tu parles :
-Pose du guidon du Bobber à la place du guidon cintré d’origine
-Pose des commandes reculées du Bobber à la place des commandes avancées d’origine
Bonjour, pouvez-vous m'envoyer quelques photos de votre moto dans cette configuration ? Je pensais précisément faire la même chose.
Ça c’est le genre de bécane qui me plaît. Pure look! Le son est vraiment mélodieux d’origine. Par contre je comprends vraiment pas les komodos bien vilain vu la philosophie de cette moto. J’ai croisé le Bobber à quelques reprises dans des rassemblements custom, super finition. Un bon test détaillé mec
Les komodos sont vraiment moche, bas de gamme apparemment.
Ce son de muscle car us, une dinguerie! 😍🤩
une alternative au sporster HD .La Triumph Bobber TFC était magnifique quant elle ( tout comme son prix ). Merci pour cet essai Mister Lunaris
En effet lunaris ! Le tarif est hallucinant !
16 à 17000 boules pour 263kg, elle est vendue au poids cette machine !!!!
Quelle confiance le concepteur à dû mettre dans ce modèle pour lui faire sortir la tête de l'eau ?!!!
Pour ma part, beaucoup trop loin de mes ambitions, mais je lui concède le côté esthétique qui a mon avis lui fera rencontrer des inconditionnels. Didier.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Cette moto me plait mais les rétros élargissent quand même pas mal, la faible autonomie me dérangerait aussi. Le moteur et la sono me plaisent contrairement au prix. A voir. Merci bien.
L'essai qui fait plaisir !!!! 😍😍
Content de te revoir sur une moto. C'est je pense ce qui fait ton succès.
J'avais le bobber , xpipe+zard US le son était ouf .
Pas une moto de course mais au feux rouge tu en laisse pleins sur place 🤭
Super ! Les beaux jours arrivent, Lunaris essaye une nécane !
Belle machine, Triumph sait y faire
Yeeeeessss. Retour aux essais moto.✌🏼
Pas besoin de 200cv avec 78cv et du gros couplé ça le fait...😍
Avoir une moto très puissant ne sert plus à rien maintenant, encore pour faire du circuit ok mais sinon aucun intérêt.
Surtout avec la répression routière, on peut perdre notre permis plus vite qu'on accélère🤣
@@lebreton9988 Belle synthèse 😎
Test très honnête, juste noter que le compteur de tour est accessible en appuyant sur le bouton i sur le comodo de gauche. Autre chose qui n’a pas été citée la possibilité de désactiver le traction control par le même bouton.
Je confirme que la disposition des cale-pieds sur le bobber qui a la même motorisation améliore la prise en main et la sensation de maîtrise de la moto.
Tres bonne moto de mon humble point de vue.
Je possède une bonnevile bober.
YAD
Belle moto mais avec un réservoir de 12 litres c'est un peu léger pour une 1200 surtout que l' ancienne speedmaster avait 19 litres ce qui était le top pour tailler la route .
Je suis allé l'essayer chez Triumph, le moteur a vraiment du couple et de la patate, c'est bien un 1200.
Je l'aurai bien acheter mais malheureusement le compteur est illisible à cause de ma légère presbytie.
Si c'est comme la Bonneville classique elle doit tirer un peu long d'origine, je me rappelle quand je l'ai eu en 2017, je n'arrivait pas à trouver le bon rapport. Avec une dent en moins c'est vraiment différent.
J'ai les poignées chauffantes d'origine. Jamais fait de rupteur mais tu peux aller sans problème à 5500 tours, sur la mienne je ne dépasse rarement les 4000. Ce qui est drôle c'est que mon moteur ne donne pratiquement aucunes vibrations.
Comme quoi le même moteur et un comportement différent.
Pour moi le principal défaut de mon millésime c'est l'éclairage diurne et nocturne, trop léger.
Et le principal atout pour un 1200, la consommation : 4L/100
Je kiffe ce bruit sourd et pas trop présent.
Hé, les Harley s'appellent bien "Sportster" ! 😁
Tu a oublié de préciser que tu peux avoir en option, le même guidon et la même position des pieds que sur le Bobber. Perso, c'est ce que j'ai commandé sur ma moto. Et pour la protection, tu as aussi la possibilité de rajouter une belle "pelle à tarte" ;-)
je serais curieux de voir ce que tu penses de la honda rebel 1100 par rapport à celle-ci. J'avais hésité avec la triumph, mais le prix de la rebel est tellement plus attractif. Et c'est aussi une bonne moto ( en tout cas, j'en suis content)
salut Lunaris . lors de l'essai chez Triumph , tout m'a plu sauf cette position en avant des pieds. je l'ai donc commandé neuve avec l'option commandes 'reculées' et cela change tout , très bonne bécane du coup , je te conseille un nouvel essai avec ces commandes classiques... et l'intérêt de ce modèle est la selle bi-place , sinon il faut acheter un Bobber...
Tu devrais essayer la speed twin... Je pense que tu vas apprécier 😅😅😅
C'est sur ce modèle à sa sortie que j'ai découvert pour la première fois la position avec les pieds en avant... et maintenant je roule en Harley Low Rider ST... LE véritable Cruiser américain authentique qui te donne la banane à chaque accélération, avec le moteur 117 c'est autre chose que ce 1200... Le seul regret sur cette SpeedMaster c'est qu'il n'y a pas une transmission finale avec une courroie...
Oui il n'y a aucun doute un 1900 a plus de coffre qu'un 1200...
Par contre le 2,5l triumph c'est autre chose que le 117 HD 😉
👍 Bon test comme d'hab ! 😍
Je pense comme toi, ça a l'air d'être une très bonne Machine mais pas avec l'appellation Hornet.✌️
Belle bécane, je suis intéressé depuis quelque est sortie. Merci pour ton essai
ahhh, il a pas dit "custom" mais cruiser! t'es le meilleur ;)
sinon, j'adore cette becane , plus que la bobber. meme stock elle est superbe, mais elle est hors de prix comme toujours. et faut pas s'y tromper, en changeant le guidon, avec son max de couple et 73cv on peut arsouiller fort.
pour info, sur ma V9 bobber qui n'a pas non plus de compte tour, , tu as une led rouge qui s'allume quand tu arrives à un certain RPM. il est reglable sur trois niveau, le premier etant le reglage pendant le rodage. Peut etre que tu as un truc comme ça sur la triumph mais que tu l'as pas atteint.
cette moto est dingue
La position des jambes pieds en avant ("feet forward"en anglois) me fait peur. Pour autant qu'on tombe sur un tronçon mal pavé, impossible de se dresser debout momentanément. Je dis ça parce qu'on vient de me découvrir une arthrose des hanches, alors que j'avais déjà des lombalgies, et que je louche sur des machines genre Enfield Meteor 350 voire 650 plus pèpères, vu mon âge canonique, et nettement moins chères qu'une Speedmaster. Y a-t-il pami vous des bricolos qui auraient monté des repose-pieds "normaux" sur leurs customs ? J'ai longtemps roulé en Sportster 1200 qui avait justement des repose-pieds médium, et mon actuelle est une Bonneville. Merci pour l'essai !
21:20 Comme on dit dans l'jargon "ras la gueule!". 😁⛽
Merci
Alors que la finition générale est excellente, un détail qu'on a toujours sous les yeux est vraiment très mauvais, ce sont les câbles des commandes en plastique noir tenus par des colliers sur le guidon. Vu le prix, ça choque...
Oui ils auraient pu les passer dans le guidon..
Magnifique cette moto !!! 😍
Quand je pense que c'est à cette moto que le soin à été confié de prendre la relève des exceptionnelles Thunderbird 1600 et 1700... Rien à voir.
Les grosses Thunderbird affichaient des performances très impressionnantes pour des poids titanesques, avec un châssis particulièrement efficace. Seul bémol, le coût de l'entretien. Je me suis séparé de la mienne à cause de cela principalement.
La speedmaster est mignone, et offre un cruiser pour celui qui aime la gamme Bonneville, donc les 900cc et 1200cc. Mais elle n'a rien de celles qu'elle remplace, ce qui laisse un vide dans la gamme, entre les Bonneville et la Rocket III (dont je trouve la version moderne (muscle bike de 2500cc) bien moins belle que les premières (custom de 2300cc).
Bien évidemment, ceci n'engage que moi, et je respecte totalement ceux qui ne seraient pas d'accord sur l'appréciation faite de la gamme Triumph.
Sympa cette brêle !
Certes, un peu chère, mais pour quelqu'un comme moi qui rêve d'une DAB Motors...😅
Pour avoir eu l'occasion de monter dessus à l'arrêt, la position (le guidon) est rédhibitoire. On peut en trouver d'occasion à pas trop cher, car cela reste un modèle assez boudé en France.
Très sympa la vidéo ! Bravo. Par contre je pense qu'il faudrait penser à commencer à compter 1 seconde avant pour le calcul "de 0 à 100km/h" ( 08:10 ) ou alors changer l'expression... Pq pas "de 15 à 100km/h" ?! 🤣🤣🤣
Merci pour ta présentation. J-Pol
Très bonne vidéo, comme à chaque fois. Je me régale à regarder.
Cependant, si je peux me permettre une petite critique, qui n’a rien à voir avec le contenu de la vidéo, mais avec les pubs.
Je me connecte à RUclips via une clé USB fire stick d’Amazon (je pense que cela a son importance de le préciser). Sur cette vidéo, si je ne compte pas la double publicité de début il y a eu 4 coupures pub.
Alors si jamais elle contribue à te rémunérer un tant soit peu aucun problème (mais ça fait quand même une pub toutes les 6 minutes). Si jamais elles sont imposés, je trouve que ça fait beaucoup trop et je vais me résigner à installer un bloqueur de pub.
Quoi qu’il en soit, on se voit dans ta prochaine vidéo.
Salut, vue que je refuse de faire des placement de produit, les pubs visibles durant les vidéos sont mes seule source de revenue. Actuellement RUclips donne 2€ pour 1000 pub vue.
Merci pour ta réponse et cette précision.
Comme indiqué dans mon message plus haut si cela peut aider alors c’est cool.
Bonjour très jolie moto à l’air sympa à conduire et relativement confortable a priori vue de votre essai.pas de langue de bois comme toujours.cordialement
Oui ont en trouve de belle avec peut de kilomètres à 10.ooo€
Bonjour lunaris pourrais tu essayer la marche dirt track 650 stp je t'en remercie . 🙂
Pour le tarif, comme disait Coluche, "tant qu'ils trouveront des c0uill0ns pour payer..."
de reels essais tres precis;objectifs,et riches en enseignements
salut très belle moto
Salut Lunaris ,le coin ou tu filmes en bord de Seine est vachement sympa ,c'est dans quelles communes ?
Wuaou joli blouson quasi neuf 😂😂
Super de proposée une moto vintage
Premier commentaire, fan de tes essais, que je suis depuis un moment, motard depuis quasi plus de trente ans et roulé avec pas mal de motos, Japonaise surtout, ancienneté oblige en recherche de fiabilité, Italiennes aussi, bref, je roule actuellement avec Triumph 900 Légend, le truc que je ne supporte pas sur ce genre de moto, juste une question visuelle, c'est ce gros pneu à l'avant, un héritage des Bobbers Américains, malgré toutes les qualités de cette machine, c'est zéro pour moi. Les goûts et les couleurs.....
Salut dit moi ton avis je vais acheter une moto a ton avis sais quoi la moto la plus confortable merci passé une bonne journée
Pas le genre de machine que je prendrais, trop typée custom pieds en avant pour moi... Il faut quand même saluer l'originalité, une certaine allure, une finition vraiment classe. Et la mécanique a vraiment l'air sympa, très adaptée pour se faire plaisir sur la route sans rouler comme un mongole. Avec ma grande taille, j'aimerais bien essayer un jour la scrambler 1200 avec ce moteur doté d'une carto un peu différente...
Salut Lunaris, logiquement (du moins sur certains modèles sans compte tours), tu peux l'afficher dans le petit "menu" défilant. C'est peu lisible mais ça aide.
Au temps pour moi tu l'as trouvé dans l'essai. 😅
Bonjour Lunaris, est-ce que les Bonneville 100,120 et celle ci sont utilisables pour un mec de 1m86 ? Merci de ta réponse, bon weekend 😊
Je ne vois aucune raison qu'elles ne le soient pas.
C'est parceque je me suis assis sur une royal Enfield interceptor et ma femme m'a pris en photo et effectivement je ressemblais à un crapaud sur une boîte d'allumettes 😅😂😂😂
Videos tjrs aussi agreables a regarder, merci !
Sinon les misereux caches et autres plastocs ou fausses ailettes perso je trouve ca tres moche, pourquoi ne pas juste s'adapter comme ils l'ont fait a l'epoque et rendre ce qui doit etre mis sur la machine le + charmant possible ? Pourquoi vouloir absolument remettre du vieux qui n'a plus sa place ?
Au lieu de mal copier en ajoutant ce qui est desormais inutile, rendez beau ce qui est utile !
Les faux-carbus sans deconner...
aaaahhhh !! ils sont forts ces anglais !! :)
Cette moto me semble faite pour les gabarits pour les petits gabarits ?
c est pareil pour la triumph 850 tiger sport je ne vois pas trop ou est le sport dans cette moto .....
une moto pour le look plutot que pour les perfs
Je me demande pourquoi le type n'a pas acheté un bobber mais bref.
J'en ai eu un pendant trois ans, on peut quand même pencher pas mal et j'ai mis beaucoup de roadsters à l'amende dans les cols, mais si j'en rachète une un jour je lui mettrai des rehausseurs de repose-pieds, on m'appelait m. étincelles...
Le guidon droit optionnel me semble également un must sur ce modèle, ne serait-ce qu'esthétiquement.
Le type n'a pas acheté le bobber parce qu'il a trouvé la speedmaster ayant plus de potentiel pour l'esthétique qu'il veut donner à sa moto ✌️
Belle 2e moto quand on a les moyen
magnifique becane ✌✌
Ça fait bizarre qu'une bécane de 80 CV accélère autant qu'une machine récente en A2 x)
gaff ! reste pas trop longtemps arrêté au rond point ✌
Gold line ?!???... on a la même sur nos classic 500 de chez Royal Enfield depuis des années....sans se la péter !!!
Personne se la pète ici. À part vous et votre royal enfield peut être
@@initial4Bzk Ouais c'est vrais...sans doute, mais mille boules le coup de pinceau ça gratte un peu !...non ?
Chez royal enfield la peinture à la main est de série 😉
La main d'œuvre indienne est moins chère ! 😜
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
On dirait les komodos de la mash 😂
c'est varan que tu dises ça... 😁🙃
Très jolie machine faut avouer, 17K€ sans compte tour, là y a un loup. Je sais bien que les Anglais font rien comme les autres mais quand même.
surtout si on rajoute qu'elles ne sont plus fabriquées à Hinkley mais en thailand..
@@karlgustav5490 Renault fait aussi ça et c’est toujours Français dc
@@DarkVador948 et donc, quel rapport? j'ai pas dis que triumph etait pas anglais ^^.
Si , il y a bien un compte tours 24:29
Ouais, mais t'as pas vu que les pneus sont carrés 🤣🤣🤣🤣
Ça prend pas d'angle ces bêtes là...
Allo quoi! Une moto sans compte tours, c'est comme une fille sans shampoing...
Vendue le double de sa valeur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
clignos trop gros, ouais !
16 0000 ? C'est quedale ! 14 000 c'est bradé ! pour 10 000 t'as plus rien !
Une enclume. La Bonneville de 1968 pesait 165 kg à sec pour 47 ch avec le plaisir de pouvoir virevolter d'un virage à l'autre. Le tambour double came ventilé à l'avant n'était pas ridicule et l'arrière freinait suffisamment pour asseoir la bécane dans les virages en cas de trop grand optimisme. Elle pissait l'huile comme la plupart des moteurs à plans de joints verticaux de l'époque. Elle était quasi parfaite et l'on pouvait être deux à en profiter. Où est le progrès ?
Elles ne pissent plus l'huile, elles ont de freins à disques et le SMIC était à 519 Francs brut en 1968.
Tu as raison.la 68 était meilleure que la 2006 que j'ai achetée et qui pesait 50 kg de plus avec un moteur linéaire mais fiable.
Liseré fait main 🤣 a la bombe oui , Bientôt tu n aura plus une moto a - de 15000 balles , c est abusé 👎🏻👎🏻✌🏻
Quelle arnaque à ce prix , on en fait quoi d’un veau pareil ? Même pas belle . Il y a autre chose dans les néo-rétro 😳 Merci Lunaris pour cet essai.
Elle est belle je trouve 😅
@@charleskadri7602 c'est pas parce que une moto est juste belle que ça peux justifier un prix pareil
Chacun apprécie ou pas ! Je la trouve magnifique . Et ce n'est certainement pas un veau !!
Nerveux le garçon , Ça c’est du commentaire philippe P …