Complimenti per la recinzione !! Io ho avuto 2 V-strom 650 (2006 e 2007), moto fantastica, resta sempre affascinante (per me) ed equilibrata con consumi bassi, le mie facevano circa 24 kml! Questa è tutta nuova e euro5!! Mi piace,spero di poterla un giorno (ri)comprare!
Una motina sana, che, nei miei viaggetti blandi e parsimoniosi, mi accompagna senza pretendere nulla di extra se non tagliandi fatti con cura e quel doveroso rispetto per la sua indole...se si ha poi la fortuna di gradirla esteticamente, allora tutto volge per il meglio
Diego...e difatti..da perfetto imbecille io ho preso una Tenere 700 nuova di zecca...scomoda come una tavoletta di legno dell' Ikea....che mi sta pure stretta di misure della pedane.....🙈🙈🙈🙈
Sulle assicurazioni mi sembra che, come sempre, si guardi alla conseguenza e non al problema. Esempio: io ho tre moto, quindi ho tre assicurazioni... è risaputo che i culi aumentano in proporzione ai mezzi acquisiti, mi sembra che nel mondo assicurativo questo assioma sia dato per certo e incontestabile. Altro esempio, io ho sempre le tre moto, ma una non la uso e l'altra, un po' anziana, ha bisogno di molte riparazioni e quindi le tengo ferme, risultato: "evado" l'assicurazione, perché al pra risultano in essere (e da bravo pirla pago i bolli invece si evaderli e ricevere il premio condono dal governo), ma io non le uso e quindi non le assicuro (e ovviamente stanno in un box chiuso, manco a dirlo). Sul problema del bonus/malus la colpa non è dell'assicurato, ma di chi pensa sia corretto fare aspettare ad un "nuovo utente" 14 anni per arrivare in prima classe... E comunque la RC familiare è la legge meno rispettata in questo campo, tra chi la omette e chi palesemente ti dice che non vale per certi casi (ossia quelli chiaramente citati dalla legge)... Basterebbe assicurare la "patente" a prescindere la parco circolante di cui dispone, d'altronde non è il mezzo a fare il danno, ma chi lo guida. È assurdo che io abbia l'assicurazione della macchina in 1° classe da 7 anni e la moto in 12° solo perché il contratto della moto è "nuovo" (perché la classe non vale per le assicurazioni storiche, checché se ne dica). Quindi il problema non è il sistema in se, ma la spregiudicata fame delle assicurazioni a voler guadagnare ben oltre il sensato ed il giusto.
in svizzera assicuri la targa e la posizioni su la moto che vuoi usare,pero' la targa (che puoi depositare se non usi le moto ,ad,es, in inverno) ha un bollo annuale che costa 300/400 c.h.f.
Ma che le compagnie si lamentino è uno scandalo, per assicurare un veicolo devi donare un organo, a meno di non voler accettare il rischio di fare una polizza on line con qualche compagnia esotica. ma di che stiamo parlando?
È inutile...la Suzuki dà una sensazione di affidabilità che nessun'altra dà. Per me è il marchio più affidabile. sai per certo (tranne casi sfortunati che possono sempre capitare) che non ti lascerà mai a piedi. Quel motore poi, lo avevo sulla Gladius...eterno
anch'io l'ho avuta, peccato che le versioni successive l'estetica personalmente è sempre peggiorata. Comunque a livello di telaio e motore niente da dire!
Se tanti motociclisti passano da una generazione all'altra del V-strom, una ragione ci deve essere!!! Moto divertente,adatta ai viaggi, alla citta', comoda e affidabile. dopo la mia K5 ero tantato di passare alla tracer700 ma dopo averla provata per benr...ho ricomprato la nuova v.strom 2020 e sono felicissimo. L'unica su cui ci ho fatto un serio pensieroe' stato il multistrada 950, ma quella e' un' altra moto e una altro prezzo!
Ho avuto una Vstrom 650 MY2004 ( Primissima serie ) . Adesso ho una BMW RT , due mondi diversi. E chiaramente BMW è anni luce ...... dalla Vstrom .....
@@Puppunanne ma che paragone è??? Una VS 650 del 2004 con una recente 1200RT grazie al cavolo che è avanti anni luce.....il paragone piu giusto andrebbe fatto con una bmw F750GS che è stato anche fatto da qualche rivista del settore e la v strom è risultata nel complesso migliore.
@@stefanimelillo leggi meglio il commento . C'è scritto due mondi diversi. Cosa vuol dire per te ? La Vstrom è nata nel 2004 e la RT nel 2005 ( il mio modello è bialbero a/o 2012 ) . Ad ogni modo io non ho fatto un paragone ( chiamasi esperienza di guida reale ) Ho solo detto che passare da Vstrom a RT per me ( dopo 13 anni di distanza ) è stato un salto pazzesco. Io se non conosco una moto non faccio paragoni perche non lavoro nelle riviste specializzate. So benissimo che sono due moto diverse. Ma ho guidato per 3 anni la Vstrom e posso dire con certezza che la ciclistica della RT è anni luce migliore della ciclisitca Vstrom . Chi prova una volta telelever e paralevel non li lascia piu! Non conosco la 750GS , ma di sicuro sarà migliore .Non ne ho la certezza ( quello che scrivono mi interessa relativamente ).
@@Puppunanne si ma sono categorie diverse la VS 650 di quell'epoca costava 6000 euro e la RT 15000 euro ma secondo te qualcosa potrà voler dire??? E' logico che è un'altro mondo non c'è neanche da scriverlo!
@@ivanvalenti13 se apprezzi la sua linea, apprezzerai certo tutto il resto … se la Suzuki facesse uscire la 650 XT Explorer con assistenza alla partenza in salita, fari full LED, TFT della 800 e quick shifter sempre della 800, potrebbe campare solo con le sue vendite !!! A me, comunque, piace troppo anche così com’è !!!
Giessista e bicilindrista da sempre, visti i capelli bianchi e visto che a causa della schiena i viaggi in Norvegia, Scozia, Germania e simili non sono più alla portata, ho voluto provare una moto con cilindrata, pesi e costi diversi da BMW. Ritirata la VSTROM 650XT il 2 aprile scorso con il kit TOURING e pagando l'estensione della garanzia per ulteriori 2 anni, scopro AMARAMENTE che dopo 10 gg (10 gg, non sei mesi!!) il kit FREEDOM prevede le comodissime e capienti borse in alluminio (in luogo delle mie scomodissime borse in plastica con carica laterale e senza borse interne che ogni volta che le apri fanno rotolare le mutande e lo spazzolino in strada o se ti va bene te le porti sporche e bagnate in hotel) e l'estensione della garanzia compresa (che come detto io ho pagato). Sulla mia c'è la borsa da serbatoio (che NON pareggia le borse alu per comodità e uso e che comunque se serve si può comprare a parte) che nel kit FREEDOM non c'è. Sulla moto per ora niente da dire, fluida e leggera (ma ho fatto solo 300 km) ma per il kit ottima mossa di marketing e fidelizzazione del cliente, sono davvero molto molto molto contento 😡......
@@dueruote grazie mille per il feedback, ho già scritto su MySuzuki visto che il numero verde della casa mi ha detto che non si occupano di queste tematiche (...🤔). Per la moto (per ora, non sono certo un tester con le vostre capacità e professionalità) devo dire che per i primi 300 km la trovo comoda, leggera (ho sempre in garage il mio GS 1150 che ho ricomprato dopo aver avuto 2 GS 1200), facile e con un motore (71 cv) molto elastico che per il mio uso basta e avanza...se non ci fai caso, entri e esci dalle rotonde lente anche in quarta...posizione in sella ok (sono 1,80 per 80 kg), forse un manubrio con una piega e sezione diversa avrebbe fatto comodo ma sono sensazioni (e quello che c'è va bene). Presa a "scatola chiusa" senza averla mai provata su strada (prima moto a catena dopo la Hornet e dopo anni di cardano) ma fidandomi delle mie sensazioni e delle mille prove e test visti sui vari siti....per ora (ripeto, ho fatto poca strada) qualità, prezzo e sostanza secondo me invidiabile ......😉
@@Granza90 io non piango, chiedo lumi. Dopo 10 gg (non 6 mesi) esce la stessa moto con un kit diverso (e estensione manutenzione compresa che io ho pagato) e visto che ho speso 9mila euro voglio capire bene, mi sembra il minimo. Se lei non lo farebbe amen, ognuno (quando spende soldi) fa come crede. Io per primo
@@robertoverri9974 e cosa c entra? Hai comprato un kit diverso, cosa vuoi che ti rispondano? Solo perché 9gg dopo è uscita una promozione mica vado a chiedere un cellulare nuovo 🤣🤣😉
Finalmente sospensioni piú sostanziose(ho avuto una delle ultime della prima serie ed erano veramente scarsine),il bicilindrico parallelo oramai lavorando su fasatura e iniezione ha la stessa piacevolezza di quello a V,ingombrando meno. Sicuramente sará globalmente migliore di quella attuale.
Mi chiedevo... La V strom 650 xt nel 2021 è stata rivista per le normative euro5 facendo alcune modifiche al motore.. Tra cui rivestimento SCEM sui pistoni e sedi per ridurre attriti e alcune modifiche sui iniettori a 10 fori.. oltretutto modifiche sull aspirazione mettendoci quello della sv650.. Il dubbio è.. conviene prendere un Euro4 del 2018 Con il classico motore.. O questo euro5 rivisto? Avrà la stessa affidabilità? Grazie mille e complimenti ancora
Ciao gran bel servizio 6 anni fa' vendetti la mia Vstrom 650 per Honda poi son stato 2 anni fermo per malattia.....ho da poco ricevuto l'ok dai medici posso riandare in moto....ed ho pensato subito a lei la Vstrom e non la xt...... sono un pensionato 64 che almeno un giorno a settimana gira per i passi Tosco-Emiliano 300/400 km in più poi 3/4 volte l'anno faccio week end nelle regioni limitrofe alla Toscana....alla fine i km diventano 1000/13000 me la consigli Ancora oggi giugno 2023? E perché? Ho un solo dubbio presto uscirà di produzione...non mi interessa TFT....ciao
Gliela consiglio io e tenga conto che gli ultimi pezzi della collezione sono sempre i più nobili e, nel caso, è ancora più vero !!! Vada tranquillo !!!
Appartengono alla medesima categoria e possono fare alla grande gli stessi servizi: la Suzuki ha dimensioni un po' più grandi e fa del turismo, anche in coppia, il suo punto di forza. Diciamo che nella categoria è quella un po' più grande e matura, con soluzioni ormai uniche nella categoria: motore a V e telaio in alluminio. La Honda risponde con una praticità estrema, soprattutto con cambio DCT (che funziona benissimo), anche grazie al vano portacasco nella zona anteriore. Qualunque delle due sceglierai farai una bella scelta! WLM, Viva La Moto
Bella moto,ma visto che per il 2021 è stata aggiornata alla euro 5 senza altre modifiche...aspettiamo il modello 2022,magari con fari full led e un Cruise Control.
Ciao, una domanda: io sono 1,88 x 90kg, passeggera da 55kg, come la vedi in due con le due valigie che danno ora da 37L piene e un bauletto Givi V46 che ho già, in assetto vacanza di 15 giorni? Sto valutando di cambiare la mia Xt1200Z per passare a qualcosa di più leggero ed economico. Grazie
Ciao Ettore, tra tutte le crossover medie, la V-Strom 650 è sicuramente la più abitabile, anche in coppia. Certo non sei esattamente un fuscello e con le valigie la impegnerai al limite della capacità di carico, ma come dicevamo in questa fascia di cilindrata e prezzo non c'è nulla di più abbondante in termini di ergonomia!
Comprata anch'io, la XT, con il kit che scadeva il 30 marzo, ma che preferisco. C'e' nessuno che saprebbe dirmi che manubrio sostitutivo c'e' in commercio? Vengo dall'off-road e la piega all'indietro mi da un po' fastidio. Per il resto moto fantastica. Sto valutando anche la lunghezza dei cavi per eventualmente mettere i risers sotto al manubrio. Avete consigli su cio'? Grazie
Ciao, io ho montato i risers (2.5cm in su 2.5cm indietro). dopo primo viaggio in autostrada (circa 300km A/R) subito tolti. al ritorno l'indolenzimento alle mani era insopportabile. Mai provato con tutte le precedenti moto possedute. Guido le moti da ben 41 anni :-)). Per me aumentano tantissimo le vibrazioni sul manubrio. Ora sono appena tornato dalle vacanze, tot. chilometri 2500 tra autostrada e colline marchigiane (consiglio vivamente). Risultato senza risers: normale indolenzimento alle mani come con le altre moto. Quindi non li monterò più.
Va tolto il serbatoio, staccando un connettore elettrico bianco sul lato sx, stacchi il tubo benzina a scatto e tubicini di sfiato e troverai la scatola filtro di semplice smontaggio
Una moto degli anni 90 a livello estetico.Veramente brutta e senza personalità.I designers della Suzuki dovrebbero.svegliarsi. Comprate La Guzzi v85tt almeno si distingue dalla banalità.
@@italogallo4647 Semplicemente la migliore moto del suo segmento da quando è uscito il primo modello, L'estetica mi interessa relativamente, qui c'è la sostanza.
Bbé. V85 TT sicuramente più bella. Ci sono anche 4000€ di differenza. Cosa non proprio da sottovalutare. Diciamo anche che per quello che costa la Guzzi Io personalmente sceglierei la Triumph Gt pro 900. Né Suzuki,né Guzzi. Ma con meno di 9000€ la scelta è obbligata.
@@giovannitoma4742 sono in parte d'accordo con te. Anche a me piace la gizzo v85tt e la triumph. Sono andato a fare il preventivo e con 11.500 nuova prendi una guzzi. Si trovano anche con 9000 euro con pochi km . Sto aspettando di provare la triumph 850 sport. Ho visto la gt ma ovviamente un altra cosa.
Io se potessi comprerei la Triumph a occhi chiusi. O meglio,diciamo che non la sfrutterei per quello che vale. Uso la moto 6/7 mesi all'anno. Triumph a livello di dotazioni è imbattibile. La Gt ha addirittura la sella riscaldata separatamente tra passeggero e pilota,manopole riscaldabili,pulsanti retroilluminati.... 😵😵
Ottima moto, ma non paragonabile alla Suzuki...sulla giapponese è tutto centrato: rapporto peso potenza, telaio e ciclistica, affidabilità. Un equilibrio unico da 20anni. La Trk non è sullo stesso piano, pur essendo una buona moto e proponendo un rapporto qualità prezzo invidiabile.
una moto fantastica la amo profondamente, equilibrata , briosa ,comoda, ben messa e di qualità, ci fai di tutto senza rimpiangere niente.
moto orientata alla polpa, non alla buccia... buona la prima. quoto tutto, V - Strom Forever.
Bellissima!! Don't understand Italiano, but I enjoyed the video anyway. Excellent looking 3rd gen. DL650.
Complimenti per la recinzione !! Io ho avuto 2 V-strom 650 (2006 e 2007), moto fantastica, resta sempre affascinante (per me) ed equilibrata con consumi bassi, le mie facevano circa 24 kml! Questa è tutta nuova e euro5!! Mi piace,spero di poterla un giorno (ri)comprare!
La RECINZIONE è quella intorno al pollaio, dio can*
@@walterpastorino8230grazieeee
RECINZIONE ??? Ma ci starai te, nel recinto !!!
affidabilità suzuki , moto di sostanza ! Made in Japan forever
Una motina sana, che, nei miei viaggetti blandi e parsimoniosi, mi accompagna senza pretendere nulla di extra se non tagliandi fatti con cura e quel doveroso rispetto per la sua indole...se si ha poi la fortuna di gradirla esteticamente, allora tutto volge per il meglio
Sante parole! 😊
Diego...e difatti..da perfetto imbecille io ho preso una Tenere 700 nuova di zecca...scomoda come una tavoletta di legno dell' Ikea....che mi sta pure stretta di misure della pedane.....🙈🙈🙈🙈
Sulle assicurazioni mi sembra che, come sempre, si guardi alla conseguenza e non al problema.
Esempio: io ho tre moto, quindi ho tre assicurazioni... è risaputo che i culi aumentano in proporzione ai mezzi acquisiti, mi sembra che nel mondo assicurativo questo assioma sia dato per certo e incontestabile. Altro esempio, io ho sempre le tre moto, ma una non la uso e l'altra, un po' anziana, ha bisogno di molte riparazioni e quindi le tengo ferme, risultato: "evado" l'assicurazione, perché al pra risultano in essere (e da bravo pirla pago i bolli invece si evaderli e ricevere il premio condono dal governo), ma io non le uso e quindi non le assicuro (e ovviamente stanno in un box chiuso, manco a dirlo).
Sul problema del bonus/malus la colpa non è dell'assicurato, ma di chi pensa sia corretto fare aspettare ad un "nuovo utente" 14 anni per arrivare in prima classe... E comunque la RC familiare è la legge meno rispettata in questo campo, tra chi la omette e chi palesemente ti dice che non vale per certi casi (ossia quelli chiaramente citati dalla legge)...
Basterebbe assicurare la "patente" a prescindere la parco circolante di cui dispone, d'altronde non è il mezzo a fare il danno, ma chi lo guida. È assurdo che io abbia l'assicurazione della macchina in 1° classe da 7 anni e la moto in 12° solo perché il contratto della moto è "nuovo" (perché la classe non vale per le assicurazioni storiche, checché se ne dica).
Quindi il problema non è il sistema in se, ma la spregiudicata fame delle assicurazioni a voler guadagnare ben oltre il sensato ed il giusto.
in svizzera assicuri la targa e la posizioni su la moto che vuoi usare,pero' la targa (che puoi depositare se non usi le moto ,ad,es, in inverno) ha un bollo annuale che costa 300/400 c.h.f.
Sono daccordo con te in tutto e per tutto! Bravo!
Avrei preferito uno svecchiamento maggiore, luci e freccia led, un cruscotto TFT
ci poteva stare un allineamento alla linea della 1050. tu che dici?
Ma che le compagnie si lamentino è uno scandalo, per assicurare un veicolo devi donare un organo, a meno di non voler accettare il rischio di fare una polizza on line con qualche compagnia esotica. ma di che stiamo parlando?
SI !!! (Con riferimento al titolo !)
È inutile...la Suzuki dà una sensazione di affidabilità che nessun'altra dà. Per me è il marchio più affidabile. sai per certo (tranne casi sfortunati che possono sempre capitare) che non ti lascerà mai a piedi. Quel motore poi, lo avevo sulla Gladius...eterno
Io ho ancora una vstrom 650 2004..perfetta..
anch'io l'ho avuta, peccato che le versioni successive l'estetica personalmente è sempre peggiorata. Comunque a livello di telaio e motore niente da dire!
Anch'io ce l'ho!Febbraio 2004 non perde un colpo!
Se tanti motociclisti passano da una generazione all'altra del V-strom, una ragione ci deve essere!!! Moto divertente,adatta ai viaggi, alla citta', comoda e affidabile. dopo la mia K5 ero tantato di passare alla tracer700 ma dopo averla provata per benr...ho ricomprato la nuova v.strom 2020 e sono felicissimo. L'unica su cui ci ho fatto un serio pensieroe' stato il multistrada 950, ma quella e' un' altra moto e una altro prezzo!
Ho avuto una Vstrom 650 MY2004 ( Primissima serie ) . Adesso ho una BMW RT , due mondi diversi. E chiaramente BMW è anni luce ...... dalla Vstrom .....
@@Puppunanne ma che paragone è??? Una VS 650 del 2004 con una recente 1200RT grazie al cavolo che è avanti anni luce.....il paragone piu giusto andrebbe fatto con una bmw F750GS che è stato anche fatto da qualche rivista del settore e la v strom è risultata nel complesso migliore.
@UC_4XiitO12mEoz_I-ixnF1Q ma non sono moto paragonabili non lo capisci è come se paragoni una punto ad una audi A6
@@stefanimelillo leggi meglio il commento . C'è scritto due mondi diversi. Cosa vuol dire per te ?
La Vstrom è nata nel 2004 e la RT nel 2005 ( il mio modello è bialbero a/o 2012 ) . Ad ogni modo io non ho fatto un paragone ( chiamasi esperienza di guida reale ) Ho solo detto che passare da Vstrom a RT per me ( dopo 13 anni di distanza ) è stato un salto pazzesco. Io se non conosco una moto non faccio paragoni perche non lavoro nelle riviste specializzate. So benissimo che sono due moto diverse. Ma ho guidato per 3 anni la Vstrom e posso dire con certezza che la ciclistica della RT è anni luce migliore della ciclisitca Vstrom . Chi prova una volta telelever e paralevel non li lascia piu! Non conosco la 750GS , ma di sicuro sarà migliore .Non ne ho la certezza ( quello che scrivono mi interessa relativamente ).
@@Puppunanne si ma sono categorie diverse la VS 650 di quell'epoca costava 6000 euro e la RT 15000 euro ma secondo te qualcosa potrà voler dire??? E' logico che è un'altro mondo non c'è neanche da scriverlo!
Wow!!
Cigognola è diventato un playground gettonato! :D Bellissime le curve di casa mia,e complimenti per il video! Alla fine ho poi comprato la 1050xt ;)
Cigognola è un bel posto! Goditi la tua V-Strom
sono 20 anni che la v-strom è la migliore del suo segmento (non esteticamente forse)...
Anche esteticamente perché è di una originalità non omologata che sfugge ai mediocri ed è apprezzata da chi ha a cuore Valori e Libertà !!!
@@walterpastorino8230 a me è sempre piaciuta ma, spesso qualcuno ne ha criticato l'estetica
@@ivanvalenti13 se apprezzi la sua linea, apprezzerai certo tutto il resto … se la Suzuki facesse uscire la 650 XT Explorer con assistenza alla partenza in salita, fari full LED, TFT della 800 e quick shifter sempre della 800, potrebbe campare solo con le sue vendite !!! A me, comunque, piace troppo anche così com’è !!!
@@walterpastorino8230 ne ho avute 3. ora sono scesa di cilindrata, ho preso un Honda Cb500x
Giessista e bicilindrista da sempre, visti i capelli bianchi e visto che a causa della schiena i viaggi in Norvegia, Scozia, Germania e simili non sono più alla portata, ho voluto provare una moto con cilindrata, pesi e costi diversi da BMW. Ritirata la VSTROM 650XT il 2 aprile scorso con il kit TOURING e pagando l'estensione della garanzia per ulteriori 2 anni, scopro AMARAMENTE che dopo 10 gg (10 gg, non sei mesi!!) il kit FREEDOM prevede le comodissime e capienti borse in alluminio (in luogo delle mie scomodissime borse in plastica con carica laterale e senza borse interne che ogni volta che le apri fanno rotolare le mutande e lo spazzolino in strada o se ti va bene te le porti sporche e bagnate in hotel) e l'estensione della garanzia compresa (che come detto io ho pagato). Sulla mia c'è la borsa da serbatoio (che NON pareggia le borse alu per comodità e uso e che comunque se serve si può comprare a parte) che nel kit FREEDOM non c'è. Sulla moto per ora niente da dire, fluida e leggera (ma ho fatto solo 300 km) ma per il kit ottima mossa di marketing e fidelizzazione del cliente, sono davvero molto molto molto contento 😡......
prova a scrivere a Suzuki, non c'è dubbio che loro abbiamo tutto l'interesse che tu sia contento. Detto questo come ti stai trovando con la moto?
@@dueruote grazie mille per il feedback, ho già scritto su MySuzuki visto che il numero verde della casa mi ha detto che non si occupano di queste tematiche (...🤔). Per la moto (per ora, non sono certo un tester con le vostre capacità e professionalità) devo dire che per i primi 300 km la trovo comoda, leggera (ho sempre in garage il mio GS 1150 che ho ricomprato dopo aver avuto 2 GS 1200), facile e con un motore (71 cv) molto elastico che per il mio uso basta e avanza...se non ci fai caso, entri e esci dalle rotonde lente anche in quarta...posizione in sella ok (sono 1,80 per 80 kg), forse un manubrio con una piega e sezione diversa avrebbe fatto comodo ma sono sensazioni (e quello che c'è va bene). Presa a "scatola chiusa" senza averla mai provata su strada (prima moto a catena dopo la Hornet e dopo anni di cardano) ma fidandomi delle mie sensazioni e delle mille prove e test visti sui vari siti....per ora (ripeto, ho fatto poca strada) qualità, prezzo e sostanza secondo me invidiabile ......😉
Piangere da Suzuki per aver mancato un kit?? Sul serio??
@@Granza90 io non piango, chiedo lumi. Dopo 10 gg (non 6 mesi) esce la stessa moto con un kit diverso (e estensione manutenzione compresa che io ho pagato) e visto che ho speso 9mila euro voglio capire bene, mi sembra il minimo. Se lei non lo farebbe amen, ognuno (quando spende soldi) fa come crede. Io per primo
@@robertoverri9974 e cosa c entra? Hai comprato un kit diverso, cosa vuoi che ti rispondano? Solo perché 9gg dopo è uscita una promozione mica vado a chiedere un cellulare nuovo 🤣🤣😉
Grande Motore
Potrei sapere il modello della giacca e dei pantaloni utilizzati nella prova del Vstrom ? 🙏🏻
Ciao, Spidi 4Season @spidi_on_track
Finalmente sospensioni piú sostanziose(ho avuto una delle ultime della prima serie ed erano veramente scarsine),il bicilindrico parallelo oramai lavorando su fasatura e iniezione ha la stessa piacevolezza di quello a V,ingombrando meno. Sicuramente sará globalmente migliore di quella attuale.
Le 800 DE ed SE non sono V-Strom non avendo il motore a V !!! … ma sono meglio di tutte le altre sul mercato, TUTTE !!!
On/off ce n'è?
Grazie
Ciao, ottima prova !!!!cosa dici di un pilota da 190 cm per 85 kg ? Si può fare?
Mi chiedevo... La V strom 650 xt nel 2021 è stata rivista per le normative euro5 facendo alcune modifiche al motore.. Tra cui rivestimento SCEM sui pistoni e sedi per ridurre attriti e alcune modifiche sui iniettori a 10 fori.. oltretutto modifiche sull aspirazione mettendoci quello della sv650.. Il dubbio è.. conviene prendere un Euro4 del 2018 Con il classico motore..
O questo euro5 rivisto? Avrà la stessa affidabilità? Grazie mille e complimenti ancora
Ha le stessa, identica affidabilità !!! Le ho avute entrambe e fidati, quindi !!!
Ciao gran bel servizio 6 anni fa' vendetti la mia Vstrom 650 per Honda poi son stato 2 anni fermo per malattia.....ho da poco ricevuto l'ok dai medici posso riandare in moto....ed ho pensato subito a lei la Vstrom e non la xt...... sono un pensionato 64 che almeno un giorno a settimana gira per i passi Tosco-Emiliano 300/400 km in più poi 3/4 volte l'anno faccio week end nelle regioni limitrofe alla Toscana....alla fine i km diventano 1000/13000 me la consigli Ancora oggi giugno 2023? E perché? Ho un solo dubbio presto uscirà di produzione...non mi interessa TFT....ciao
Gliela consiglio io e tenga conto che gli ultimi pezzi della collezione sono sempre i più nobili e, nel caso, è ancora più vero !!! Vada tranquillo !!!
Mille grazie
@@antoniopalmieri3096 ma prenda la XT , io ce l'ho ed è fantastica !!!
Questa o Honda nc 750? grazie per l'aiuto
Appartengono alla medesima categoria e possono fare alla grande gli stessi servizi: la Suzuki ha dimensioni un po' più grandi e fa del turismo, anche in coppia, il suo punto di forza. Diciamo che nella categoria è quella un po' più grande e matura, con soluzioni ormai uniche nella categoria: motore a V e telaio in alluminio. La Honda risponde con una praticità estrema, soprattutto con cambio DCT (che funziona benissimo), anche grazie al vano portacasco nella zona anteriore. Qualunque delle due sceglierai farai una bella scelta!
WLM, Viva La Moto
Muy buenas que opinas en tocarla en altura?. Ya que mido 1'63cm.
Bella moto,ma visto che per il 2021 è stata aggiornata alla euro 5 senza altre modifiche...aspettiamo il modello 2022,magari con fari full led e un Cruise Control.
Ciao, è previsto un modello 2022 o é una tua speranza?
@@ettoreriga una mia speranza,ovviamente.
@@cfabio972 quasi sicuramente ci sarà.
Stanno quasi svendendo le Model year 2020.
Ciao, una domanda: io sono 1,88 x 90kg, passeggera da 55kg, come la vedi in due con le due valigie che danno ora da 37L piene e un bauletto Givi V46 che ho già, in assetto vacanza di 15 giorni? Sto valutando di cambiare la mia Xt1200Z per passare a qualcosa di più leggero ed economico. Grazie
Ciao Ettore, tra tutte le crossover medie, la V-Strom 650 è sicuramente la più abitabile, anche in coppia. Certo non sei esattamente un fuscello e con le valigie la impegnerai al limite della capacità di carico, ma come dicevamo in questa fascia di cilindrata e prezzo non c'è nulla di più abbondante in termini di ergonomia!
Il v stronz e’ sempre una garanzia
Puoi dirlo forte.È dal 2004 che non mi perde un colpo!
Il portapacchi é in plastica?
Ma la versione base (non xt) ha di serie i paramani ed il puntale?
Certo paramani e puntale di serie
Comprata anch'io, la XT, con il kit che scadeva il 30 marzo, ma che preferisco. C'e' nessuno che saprebbe dirmi che manubrio sostitutivo c'e' in commercio? Vengo dall'off-road e la piega all'indietro mi da un po' fastidio. Per il resto moto fantastica. Sto valutando anche la lunghezza dei cavi per eventualmente mettere i risers sotto al manubrio. Avete consigli su cio'? Grazie
Ciao, io ho montato i risers (2.5cm in su 2.5cm indietro). dopo primo viaggio in autostrada (circa 300km A/R) subito tolti. al ritorno l'indolenzimento alle mani era insopportabile. Mai provato con tutte le precedenti moto possedute. Guido le moti da ben 41 anni :-)). Per me aumentano tantissimo le vibrazioni sul manubrio. Ora sono appena tornato dalle vacanze, tot. chilometri 2500 tra autostrada e colline marchigiane (consiglio vivamente). Risultato senza risers: normale indolenzimento alle mani come con le altre moto. Quindi non li monterò più.
Il sostegno idraulico migliore te lo fai fare da GIOTEK e questa Moto, dalla Leggenda, entra nel Mito !!!
Per chi é alto 190cm per 110kg é una moto buona?
Come si fa per cambiare il filtro dell'aria?
Va tolto il serbatoio, staccando un connettore elettrico bianco sul lato sx, stacchi il tubo benzina a scatto e tubicini di sfiato e troverai la scatola filtro di semplice smontaggio
Prima di rispondere bisognerebbe aver provato la triumph. Io ho la vstrom 650 e non la cambierei a scatola chiusa!!!
gs sempre il top peccato per il prezzo!
non e mio genere ma suzuki e sempre suzuki!
In autostrada, dai 120 km/h avverto un avantreno molto leggero che trasmette insicurezza.
Più di 9k euro la VStrom? Troppo
Perfettamente allineata con le altre dello stesso segmento.
Orribilmente bella
Una moto degli anni 90 a livello estetico.Veramente brutta e senza personalità.I designers della Suzuki dovrebbero.svegliarsi. Comprate La Guzzi v85tt almeno si distingue dalla banalità.
De gustibus non disputandum est..
@@italogallo4647 Semplicemente la migliore moto del suo segmento da quando è uscito il primo modello, L'estetica mi interessa relativamente, qui c'è la sostanza.
Bbé.
V85 TT sicuramente più bella.
Ci sono anche 4000€ di differenza.
Cosa non proprio da sottovalutare.
Diciamo anche che per quello che costa la Guzzi Io personalmente sceglierei la Triumph Gt pro 900.
Né Suzuki,né Guzzi.
Ma con meno di 9000€ la scelta è obbligata.
@@giovannitoma4742 sono in parte d'accordo con te. Anche a me piace la gizzo v85tt e la triumph. Sono andato a fare il preventivo e con 11.500 nuova prendi una guzzi. Si trovano anche con 9000 euro con pochi km . Sto aspettando di provare la triumph 850 sport. Ho visto la gt ma ovviamente un altra cosa.
Io se potessi comprerei la Triumph a occhi chiusi.
O meglio,diciamo che non la sfrutterei per quello che vale.
Uso la moto 6/7 mesi all'anno.
Triumph a livello di dotazioni è imbattibile.
La Gt ha addirittura la sella riscaldata separatamente tra passeggero e pilota,manopole riscaldabili,pulsanti retroilluminati....
😵😵
TRK 502 THE BEST.....
Ottima moto, ma non paragonabile alla Suzuki...sulla giapponese è tutto centrato: rapporto peso potenza, telaio e ciclistica, affidabilità. Un equilibrio unico da 20anni. La Trk non è sullo stesso piano, pur essendo una buona moto e proponendo un rapporto qualità prezzo invidiabile.
48 cv e la chiamo the Best!!!!...ma che moto hai guidato prima gli scooter 300?
@@michelebrunetti4895 48 CV sono più che sufficienti su una moto, caro il mio spaccone da baretto :D il problema della TRK è il peso!