TOYOTA Prius PHEV半年心得分享：幹得過MG HS PHEV嗎？
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- Опубликовано: 18 янв 2024
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換了TOYOTA Prius PHEV將近半年（其實只有五個月多幾天），跑了兩萬多公里，平均一天的里程差不多150公里...
跟換車之前的預期差不多，果然這學期一開始，行駛里程就大量增加了。
如果沒有將LEXUS NX 200換掉，我這五個多月的的油費應該超過五萬，但換了這台，油電費用大概落在16000元上下吧，兩者相差3倍以上。
其實，我在換這台Prius PHEV之前，還經歷過一部MG HS PHEV，但也是入手幾個月而已，還來不及正式分享就賣掉了。
這兩台PHEV到底差別在哪裡？我為什麼會換掉好用的SUV，卻跑來換這台空間較小的Prius PHEV呢？
這次的分享希望能幫到有興趣入手「插電Hybrid車」的朋友。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不要用粗話罵人～
#插電式油電車 #台灣最大游泳FB社團 #游泳私房話 
Авто/Мото
Prius phv車主覺得此一集節目深度的說出了PRIUS PHEV的特性跟評語、完全正確
版主的論述完全同意!
台灣地小人稠,發展電動汽車其實有很大的問題:
1.充電站再多,受限於汽車體積龐大,現今一般汽車停車位都不敷使用了!更何況要廣設充電樁更是困難,始終無法滿足充電車位的需求(舉例電動機車就好,體積小,換電快,還不是一堆人哇哇叫喊換電站不夠!更不用說開進快充站看到滿座的無奈了!)
2.各家快充業者電價算法無法一致,依然無法滿足台灣鯛到處噴的尿性
3.不是每個人家裡都有辦法設充電樁
4.純電汽車二手價決定因素:電池壽命!
5.PHEV才是最適合台灣人口密集的都會區使用,不用充電也可以爽爽開,油耗漂亮,大電池更換成本也遠低於純電車
6.開車的人其實很不喜歡進加油站或充電站,油電車可以大幅降低進去這兩個地方的頻率
7.以每公里/元的成本計算,PHEV依然是省錢一哥
8.PHEV幾乎沒有里程焦慮的問題
9.天災或停電,純電車就GG了
我是開10個月的MG PHEV車主, 常看到討論這台沒電時的油耗問題, 這個不是設計邏輯造成的差異, 是hybrid技術路線與單電機雙電機造成的差異, 單電機(MG PHEV)在大電池沒電時, 電機必須依車行狀況做發電或輔助動力, 大電池能充到電很有限,雙電機(Prius PHEV)大電池沒電時, 一顆電機專心發電(同時供電給另一顆電機與大電池充電), 另一顆電機做動力輔助, 我買MG PHEV時就已知是單電機路線, 但台灣PHEV車種少的可憐, 其實技術走到現在, 國外不少測試雙電機的Honda Hybrid 比亞迪Hybrid.....的油耗都不輸toyota, 只是台灣買不到而已, 有興趣的可以看以下的技術文, 也麻煩MG車友看到能分享到社群
www.kingautos.net/307738
news.yiche.com/hao/wenzhang/53156025/
我在看XC60 T8
關於PHEV的好處
你是我看過講得最詳細的！
很讚！
很中肯的講解，為了下一代，考量面真的很多也犧牲不少的時間成本，恭喜廖大選擇了適合自己的車
非常實用的分享，讓我了解很多，感謝！
讲解速度不快不拖，超级适合喝咖啡时的观品，优点缺点展示公正， 不偏不倚，因己所需，谈出好恶与无奈。超赞
🤭
這些資訊非常有幫助，看完了之後，我想我應該會考慮買三菱的Eclipse PHEV
這台車要省油就別買鉑金版，買旗艦版的話，考慮到鋁圈J值，在不換鋁圈的前提下，可以把輪胎無痛換成205-55R17，油耗只會損失一滴滴，省一筆鋁圈，也不用被綁架輪胎規格🤔
還是長時間用車感想最真實，大推！
這集的內容真的很寶藏👍
對於不管是喜歡這台車的未來車主，
或是想從油車，跨油電及純電的車主，都有很高的參考價值🎉
說話不浮誇慢慢的~都講到重點~看完全片無快轉不無聊~厲害了哥
謝謝鼓勵。🤭
廖剛說的很實在，這樣的車主分享很有價值，謝謝分享
這種才是最務實的車評.竟然讓我完全看完
感謝廖大的分析解說， 講的非常中肯，車子再好也要你用了以后才知道，TOYOTA公司聽到了以后應該知道要怎麼做了，SUV+PHEV大概就可解決大部份的問題了，再改個通用普遍買得到的輪胎就十分完美了
一直都喜歡私房菜的節目，感覺都能聽到很真實的內容
謝謝你的解說，非常的詳細。重點在 3:44 之後，讓大家在選擇PHEV車型的時候，會更謹慎瞭解全貌之後，再做決定。再次謝謝你！
感謝版主的分享，比業務介紹詳實多了。
這集內容很實用，一般的媒體無法得知的資訊
我一直都認為Toyota的油電在未來台灣的10年都還是王道，而且技術已經很成熟了
自己花錢測試真的很實際～～👍👍
覺得分析的很中肯！希望和泰下次小改款可以注意到這些消費者不滿意的地方
感謝廖大分享
本身也是車主，上一台車是無限牌的Q30，九成以上都在市區走走停停，因此油耗非常淒慘僅6～8km/L，一個月里程數頂多5～700km，加98的油錢要4～5千😅，入手P5 2個月的油錢+電費總金額不到$800，舒服😌
🤩🙏👍
以車價/油電耗/燃料稅等等的考量, 來比較每月駕駛車距里程的支出, 客觀的考量品牌/外觀/內飾/空間的舒適感, 是見仁見智的結果
這影片是我第一次全程看完這類對車子的優缺感受評價, 對目前仍在駕駛燃油車但也在評估更換電車/油電車的車主是很受益的
謝謝!
謝謝廖大，很中肯
口條清晰，易懂，我喜歡
很棒又細膩的分享
受益良多
謝謝鼓勵～
感謝心得 我也是這兩台在猶豫
非常感謝您詳細的解說！
去年底在買車的時候也有考慮這台
但是真的是因為空間需求（需要常載家人出門
因此忍桶放棄這台ＱＱ
但撇除空間需求 這台車真的是我的首選！
外觀好看又省油！！
感謝您的用車分享，讓我了解更多不同車種的優缺點。
不客氣～
這集好誠懇喔
感謝，獲益良多！
難得看見如此貼切長時間使用的分享，也更貼近使用者實際感受。
期待頻道主分享NX450+的使用心得
好，努力存錢。
分享得超詳細的
讲的非常明白，开了5年Hybrid。35升92汽油，城市跑800公里，而且非常的稳定。如果是纯油车35升同样的路最多最多也就跑400公里左右。
等廖大分享等很久了😅
這車真的很不錯 又帥
可惜交車日期實在太久…太晚訂了😢
交車至少半年以上
等想直接換特斯拉了 ..
但是我覺得phev 還是彈性大一點 內心交戰中😅😅
另外 19吋鋁圈不是能上到215的寬度嗎？
這樣就不用換鋁圈
我不太想這樣，因為19吋的鋁圈重量，跟17吋的重量不一樣、比較重，然後胎面又加寬，這樣子效率會比較差。
好棒的分享 謝謝版主
太真實了！❤
說得實在且受用
很中肯解說！
謝謝廖剛大準車主使用154天的心得報告，讓我對於插電式油電車型，有更深一層的認識跟省思。
👍
目前開prius 4.5代油電，廖剛說的問題都不存在， 平均油耗約在25上下對這台車非常滿意，硬要挑缺點就是底盤太低了遇到爛路沒辦法像休旅車快速開過， 否則容易刮傷， 因為我也不飆車所以這台車能開到150我覺得也很夠用了。
你應該很適合Tucson hybrid
超級詳細及實用的解說，大電池保固幾年?日後換電池的時候應該也要噴不少，而且二手車價折舊率應該也是雪崩式的，駕駛感受會不會因為剎車動能回充而有拉扯感導致暈車?在油車與電車世代交替的過渡期，選擇電油車避免里程焦慮是對的
台灣上市過3代的豐田PHEV 至今還沒人壞過大電池 ..
謝謝分享❤🎉
目前我見過 將PHEV分析最好的！
這集讚👍
超棒的分享
肘枕日本原廠有出可以換成前後可以滑動的，價格不貴
就事論事，不黑不吹，真的很棒👍
想省油，若家中可安裝充電樁，應該選擇純電車，坐等N7、Kia EV5/6或Nissan ariya開箱
去買一組17吋鍛造輪圈~ 輪胎 205 或 225 EV 胎應該很省油! (EV 胎又耐磨)
日本原場有扶手套件 可以改成滑動扶手 可以往前划蓋住按鈕
蓋得到嗎？
請問您的擋風玻璃有貼隔熱嗎?我從影片上看起來好像有貼，如果有，請問會反光嗎?另外，您的隔熱紙是什麼型號?
這支影片根本就是像我這種高度用車者的聖經
剛好也遇到近期想考慮油換電或是油電
30分鐘的內容幾乎把用車環境和市場狀態分析一輪絕無冷場
像我一天上班里程來回80公里
如果下半年職務調動可能就要一天160公里
原本我也對這台車很有興趣
但最終我也沒有入手這台
一聽到那逼機輪胎尺寸就直接勸退
其次是自己外租的車位沒有充電樁
再者就是造型不是個人喜愛
最後選了超冷門但動力及油耗都堪用的Mazda CX-3
如果調職可能就會想換LBX或是即將上市UX300h
廖大應該要買油電camry 車胎配17吋，動力也有218，空間也大，但內裝質感就普通，油門亂踩平均也有17-18km/公升，真要刻意省油開。也能20以上，唯一要嫌就是稅金，但一年多幾千換來大空間，舒適，動力均衡，不用充電 😅而且牌價123萬 之間的價差 可以把稅金部分省回來 還有找
廖大的評道終於有字幕了，眾多車評之中，雖然GO車誌有油耗測試，但只有您有清楚說到MG的油電系統👍
因為我們試駕的時候，沒有媒體把大電池的電用完，所以沒人知道後面的事情。而車主方面，似乎也沒人提到這個部分。不過我開了一陣子之後，我還是覺得這個部分的心得很值得分享。
期待廖大能持續做類似汽油辛烷值、機油規格等知識型的題材，論機械你應該比DF.IF專業！
謝謝支持，🙏
MG會把全部電用完才切換全油？ 日系的本田豐田都會留電給油電系統 除非你完全沒油了
看完廣告支持
感謝支持，🙏
又說大實話了。推廖大
🤭
剛哥這發表,之後MG就不找你試車了啦...
當初沒有考慮Tucson L Hybrid嗎? 這台的省油系統跟高速公路的動力感應該是都算水準之上
韓系目前比較考慮純電動車，因為我之前開了韓國的柴油車，如果還要選擇，就會試試電動的產品。
NX450h+ 應該適合你的情境😊。
實例：從高雄開南“橫”環島6天，1030公里，油錢700+2xx元充電費（有充到一度8.5元的,礁溪那晚沒空位可以充沒充電）,給你參考。
旗艦版配的17吋框看規格是6.5J應該是有機會上到215/55不換框
E-power還是最佳解方 尤其kicks105萬車價上比PHEV省不少又有SUV空間，車重跟車高也適合機械車位
我覺得應該自己去體驗一下後座的，我之前換車時一開始原本看的就是四代 Prius PHV，試駕感覺也不錯，而且沒電時還是很省油，但是我調整好駕駛座椅，再到後座試坐，我就放棄了，我跟老婆兩個都是176公分，坐在後座頭皮就貼著車頂板，然後我的孩子一個大一178公分，一個國三182公分，坐後座真的太委屈了，後來看了好久，看三菱有OUTLANDER PHEV， 一百五十幾萬結果停產了(2022年的時候)，VOLVO 也有PHEV，但是我覺得有點貴了，就這樣看了半年多，後來MG來了，試了二次車，我評估平日行駛里程多在六十公里以內，純電剛好夠用，社區也可以拉充電線，於是就買了，開到現在一年出頭二萬多公里，我覺得MG PHEV是剛好適合我用，不過天氣冷的時候，如果要開暖氣會沒辦法純電行駛，因為暖氣的熱源要靠引擎提供，要加熱完之後才能再切換到純電模式，所以冬天會稍微多用到一些油。
豐田暖氣不會發動引擎耶！
在台中從沒遇過這台在充，算一下吧，這台充飽約4個多小時，停車五小時30*5，加上充電樁第一小20，第二小時起40, 等於150+180, 實跑80-100公里。上次去關西，遇到這台在充，搞了半天也弄不好。因為沒快充。不過也有適合的人買。充電時有問純電車友，幾乎都是油電車車主。
兩台PHEV的設計邏輯完全不同，其實也沒什麼誰比較好，各有千秋；我是買MG PHEV，當初也是看了一輪，本來也想看Prius PHEV，但光看空間就實在不行就連看都不用看了，畢竟需求不同選擇就不同!
的確是這樣沒錯。
沒錯,我家的Prius5就換了18吋框,多一點油耗,但未來換胎選擇更多,不用被特規綁架
你是換18吋什麼尺寸的規格，能不能分享給我參考一下？
@@autoprivatetalk 用的是Primacy 4+ 235-50-18
235-50-18是GR利曼24小時式樣用的，這台一般操駕應該換7J的挑215/225就很夠了吧不然油耗會差太多
p的車頭、車尾燈組，改款移植到CC上，就完美了！
安全性如果能複製跟歐洲美國當地一樣安全更好
我選擇 CADDY MAX 柴油,開了4年,加滿油(油箱56公升),台北高雄來回還剩1格
平均高速公路21公里/升,市區16公里/升,全國加油站會員每公升折1.5元
但柴油也有討厭的地方,要加尿素,至於進氣道的積碳清理目前還沒做,原廠說
大約5年再做,聽說恨貴
我的ct200,才6年就16萬了，（非營業車）電池差不多要掛了，目前總平均油浩18.8,算值回票價了吧？
想聽廖大分析Honda fit e:HEV跟 Toyota的比較
這要研究看看
很讚~~ 比很多車評講的好太多了..
我也是這兩台在猶豫 一台空間 一台帥 真煩! 另外純電n7里程不太夠 會有焦慮
椅子會磨到 是這一代駕駛靠扶手多一個氣囊 保護兩個人不要頭互撞
請問當時有考慮CC的hybrid 嗎？
205/55/r17 輪胎不用換鋁圈，輪胎選擇也不少。
誠實豆沙包狂輸出
Mg要等下一代DMH油電架構，現在這套並列式不太好。或者比亞迪DMi DMp 系統。
我覺得日系油電的動力還是不太夠，既然都PHEV了，為何不弄個400hp以上的馬達呢？
MG我看油電二手比較多人賣掉，為什麼？我不清楚，但是花了12X多萬為什麼會去買MG，新車有人冷氣就出問題了，買汽油HS或ZS性比價會好一點吧
廖大，那Volvo 的V60 T8會考慮看看嗎？
目前沒考慮，預算不夠。
廖大請問，Eclipes cross PHEV您會考慮嗎？😮謝謝。
又三菱的PHEV純電跑完後，有沒有油電的效果呢？謝謝😮
這部車我沒有研究
很難得的分享，鉅細靡遺。
謝謝！
謝謝支持🙏
廖大~家裡若可以裝充電樁的話會考慮電動車嗎
一定會啊，畢竟未來能選的汽車，大概就是這些類型了，提早接觸，也提早熟悉。
這台後座真的不行也沒有後座出風口， 尤其家中有長輩的真的要注意，這台就是帥，但開上下班那個起身會很痛苦，我開altis hv一公升也有25公里，如果Toyota能進休旅版的2.0phev,或是cross換上這顆心臟，或許會考慮。
車室小，配上豐田冷氣，沒甚麼問題啦
廖大想詢問一下，有沒有什麼小道消息可以知道和泰什麼時候引進剩下的功能嗎？
遠端啟動、車內v2l、遙控停車...之類日本原廠有的功能，感謝~
沒有耶⋯⋯😮💨
@@autoprivatetalk 太可惜了🥲如果這些加回來很有機會大搶純電車的市場
剛試駕過, 平順舒適的小車
非常適合我們這種通勤時間很長的2人2貓小家庭,
後座基本可以放棄哈哈哈.
主要車主是女主人, 所以高度也不是大問題,
北美的選擇很多, PHEV和HEV的差價達5,000鎂
電費越來越貴的現在, 要好幾年才會回本, 會選HEV AWD的車型.
覺得HEV會更適合台灣, 不知道為什麼只有PHEV.
特別看了下，我的P5座椅沒問題，都沒靠到。至於壓迫感，身高176覺得還好。
如果一年要跑到四萬公里綜合油錢稅金空間質感等我會選擇3008 柴油，我自己開Berlingo 他們家柴油引擎精緻度跟噪音表現都很好甚至比一些汽油車安靜精緻度更好，如果是3008純高速都是20公里以上而且是柴油價格
看DPF壽命了 家裡之前三菱柴油休旅平均一年5~6萬 開10年遇到最大的問題就這個~
壓迫感真的太重，是我會考慮前一代的PHEV，寬敞很多
什麼都好就是行李箱空間小了一點，不然真的很棒
其實，小車的油耗表現一定不錯，車輛如果能開超過五年，省下來的錢絕對比換車還划算😏六七十萬的小車，直接就省了六七十萬當油錢了😏但還是羨慕能換車，祝廖剛大大能一直為大家試新車🚗身型和你差不多的我，先pass這台省油的車😅
有些時候話也沒辦法說明白，就好像車評買車、二手車商買車、有錢人買車、上班族買車⋯⋯大家拿到手的價錢都會比一樣，賣出去的心情也不盡相同。
這個標準沒有一定啦。
但我一直沒說我買多少錢，所以我覺得大家應該把重點放在車子上面，因為我會這樣處理，當然是全盤算過、這個方式對我最有利，不然不會做這些決定啊。
版大，輪胎其實沒有那麼絕望，因為很多車主換胎框就表示有很多新古胎可以撿，19吋價格大概都落在2500/條，當然便利性跟選擇是比不上到處都能換的規格，但成本上就比較能接受了。
我覺得最棒的組合就是CC配這套PHEV,損失點油耗,換好一點的空間
Rav4配這組更棒！
請問有考慮過Kicks e-POWER嗎
有啊，只是後來沒有進一步下手。
廖大，我也想買這一台
想請問您在家充電是用旅充在充
還是特別有拉一個慢充充電座呢？
請水電師傅從電箱拉一條220V的冷氣插座來用的，我記得應該是20A的線。
我用隨車旅充線充電。
旅充不管電壓，電流上限12A，充電樁可以到16A，快了33%，不過以這台車的電池大小來說充電時間差異不會很明顯就是了，除非你只能接110V
不好意思 怎麼不去買納智捷n7呢！這也是個好選擇呀！
在N7辦$1000提前預訂的階段時，我手邊應該正好在開NX，所以那個時間點就沒有考慮這部車，而一直走到後面，這台車的上市時間差，也配合不上我的用車需求。
Prius 5是有HEV版本的，和泰擔心Prius HEV銷量影響到其它HEV車款，所以Prius 5引進PHEV版本。
那跟直接買一般油電比划算嗎？畢竟Phev 價差蠻大的
我是划算啦～
因為一天150公里，其中100公里是純電模式。我一天充兩次電。