@@TopFuelRussia далеко. Подскажите, что убивает крузаковский дизель 200, как часто желательно менять фильтра и масло? Какую вязкость лучше лить масла? Заранее благодарен.
@@user-sw6ly9nu9s Это не далеко 😀 в нынешнее время. Убивает 1VD-FTV: 1. ОД все 100.000 км «гарантийного» обслуживания каждые 10.000 км. Именно в этот период двигатель получает начальную стадию износа. Меж сервисный интервал должен быть короче однозначно, ибо в РФ - особо тяжелые условия эксплуатации. Жаль это начинают понимать только когда вложатся в ремонт. 2. Активная система EGR, моточас на ХХ ресурса именно этому двигателю не добавляет. 3. Не оригинальные фильтра, особенно воздушный… Далее ещё можно перечислять пару-тройку пунктов, но более подробно можно прочитать на профильном форуме land-cruiser.ru Там много примеров, обсуждений, выводов. По вязкости масла я сторонник 10/40, 5/40 в данный двигатель. Брэнд - ? - не могу агитировать, рекламировать, главное чтобы оно реально было настоящим маслом.
@@TopFuelRussia спасибо, что ответили. Недавно приобрёл данный автомобиль. Замена масла и фильтров каждые 5000 км, а воздушный раз в 2500 км думаю будет не лишним. По поводу фильтров с орегиналом проблема, поставил фирму vic все 3 фильтра.
Всегда. Нет смысла кроить, ибо радость от более низкой стоимости, очень быстро проходит… когда мотор через 5-10-15 тысяч скажет - «я устал» 😀 Да и как показывает практика (чужая) следует сразу комментарий - «а что вы хотели за такие деньги?» Это к вопросу возникающему от владельца по поводу гарантийных обязательств…
@@stomatolog77 Когда есть смысл здравый и возможности финансовые - конечно ремонтируют и продолжают эксплуатировать. Но есть а/м состояние которых настолько печальное, что ремонтировать двигатель - это половина затрат… Такие варианты уходят в продажу в основном, или ищут варианты бюджетного ремонта двигателя и всё равно в продажу. 😂
Как всегда,на высоте!
🤝 Спасибо !
Отличная работа!!!!
Молодцы!!!
Спасибо :-)
Где вы находитесь?
Тамбов
@@TopFuelRussia далеко. Подскажите, что убивает крузаковский дизель 200, как часто желательно менять фильтра и масло? Какую вязкость лучше лить масла? Заранее благодарен.
@@user-sw6ly9nu9s Это не далеко 😀 в нынешнее время.
Убивает 1VD-FTV:
1. ОД все 100.000 км «гарантийного» обслуживания каждые 10.000 км. Именно в этот период двигатель получает начальную стадию износа. Меж сервисный интервал должен быть короче однозначно, ибо в РФ - особо тяжелые условия эксплуатации. Жаль это начинают понимать только когда вложатся в ремонт.
2. Активная система EGR, моточас на ХХ ресурса именно этому двигателю не добавляет.
3. Не оригинальные фильтра, особенно воздушный…
Далее ещё можно перечислять пару-тройку пунктов, но более подробно можно прочитать на профильном форуме land-cruiser.ru Там много примеров, обсуждений, выводов.
По вязкости масла я сторонник 10/40, 5/40 в данный двигатель. Брэнд - ? - не могу агитировать, рекламировать, главное чтобы оно реально было настоящим маслом.
@@TopFuelRussia спасибо, что ответили. Недавно приобрёл данный автомобиль. Замена масла и фильтров каждые 5000 км, а воздушный раз в 2500 км думаю будет не лишним. По поводу фильтров с орегиналом проблема, поставил фирму vic все 3 фильтра.
Да, забыл, ерг заглушил старый хозяин, я больше 2000 оборотов недаю.
Или вы предпочитаете в любом случае его откапиталить и цена всегда почти около млн крутится?
Всегда. Нет смысла кроить, ибо радость от более низкой стоимости, очень быстро проходит… когда мотор через 5-10-15 тысяч скажет - «я устал» 😀
Да и как показывает практика (чужая) следует сразу комментарий - «а что вы хотели за такие деньги?» Это к вопросу возникающему от владельца по поводу гарантийных обязательств…
1млн рублей это если труп приезжает или возможны варианты бюджетнее?
В основном они все «трупы»… Не труп только у первых рук, которые успели избавиться по окончании гарантии от производителя.
@@TopFuelRussia ну блин,при нынешней ситуации наверное лучше починить чем китаец.купить новую нереально уже 🥹
@@stomatolog77
Когда есть смысл здравый и возможности финансовые - конечно ремонтируют и продолжают эксплуатировать. Но есть а/м состояние которых настолько печальное, что ремонтировать двигатель - это половина затрат… Такие варианты уходят в продажу в основном, или ищут варианты бюджетного ремонта двигателя и всё равно в продажу. 😂