Двигатель конечно хорош :) НО, когда на трассе при круизе на 4-5 й передаче и оборотах выше 3000 у тебя отказывает "супер технологический навороченный двухступенчатый насос" тогда масленка уже не поможет :))) Так было и у Акермеханика на канале !!! Поэтому лучше двигателя CBFA.CCTA.CCZB с одним насосом нет :)
Двигатель зачетный. Поработав возле него несколько дней понял, что алгоритм работы масляного насоса продуман инженерами очень хорошо. На счет отказа. Мы же понимаем что отказать в дороге может все что угодно. Это железо. Масляный насос деталь достаточно надёжная. Бывают браки, да. Система сама себя страхует. И предупредит о проблеме заранее. Вопрос в своевременном обращении к диагносту или сервису. При чем при выходе из строя электронной составляющей масляной системы-- авто автоматически перейдет в режим "высокой" ступени. Понимаю у людей боязнь нового)) но с таким успехом ВАЗ 01-07 идеальный вариант)) можно покрутить самому , подогнуть, настроить и все это в дороге)) и без компьютера)) шютка. К слову, можно и этот насос заставить работать только по высокой ступени ;) как это сделать расскажу в следующих видео.
@@themasterocktv82Были браки :) Такие как у акермеханика. Отказал на высоких оборотах и все :) У меня куча людей ездит на 1,8 и все рады. Я же езжу на 2,0 CBFA и не радуюсь. Правда тут автомат помоему ставят. Я же на DSG 6 Но это отдельная история почему я взял именно СС на ДСГ 6:))
Информация полезная. У меня вопрос не по видео. Заметил днями следующее, куда то начал деваться антифриз, потеков и луж под авто нету? Что это может быть? С чего начать диагностику неисправности?
Добрый день. Советую начать с описания что у вас за авто) 1.Антифриз может теряться из за потеков и не герметичности системы охлаждения, отопления салона. 2. Антифриз может уходить через систему охлаждения масла АКПП или двигателя. Через охладитель теплообменник. В таком случае будет расти уровень масла двигателя или АКПП. 3. Также может быть "пробита" прокладка ГБЦ. В таком случае в расширительном баке ОЖ может быть масло, прорыв газов в бачок на холодном двигателе или высоких оборотах. ОЖ может попадать в цилиндры и вызвать прогар поршней. Двигатель на холодную - троит. Прогар прокладки может быть после динамичной эксплуатации авто на высоких оборотах в течении какого времени.
Здравствуйте. Картина номер 1 или номер 2. У меня показаны оба случая, по двум датчикам. Нужна диагностика. Необходимо разобраться, это смерть датчика или проблемы с давлением масла.
@@themasterocktv82 у меня картина номер 2 оранжевая стрелка показывающая о невозможности развития скорости, а вместо EPС индикатора там моргает спираль.
Все ясно. Спираль это аналог ЕРС. Делайте замер давления масла. Только после замера и анализа фактических показателей, можно сделать вывод о необходимости замены чего либо. Ибо может быть и датчик, масляный насос, маслоприемник, потеря по подпору вкладышей, фазовозвращателей, балансиров, редукционном клапане и тд. И т.п
Вітаю! На 2,5 трохи складніше, через те, що датчик тиску мастила знаходиться в дуже не зручному місці. Датчик розташований майже на стику двигуна та акпп на передній стінці блоку. Процедура перевірки та сама.
А да))!! Минута помутнения разума, каюсь. Свет Венеры отразился в поясе Ориона и через Андромеду затмил сознание падавана...даже обитатели звезды смерти взрогнули в тот момент.
@@themasterocktv82 у меня выскакивает eps, по диагностике показывает клапан регулировки клапана и датчик давления масло, делал замер на первом датчике давления и показало на холостых 1,2 на высоких 4
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Супер
Ето двигатель GEN 3
Срасибо.
Спасибо за поддержку!
Двигатель конечно хорош :) НО, когда на трассе при круизе на 4-5 й передаче и оборотах выше 3000 у тебя отказывает "супер технологический навороченный двухступенчатый насос" тогда масленка уже не поможет :))) Так было и у Акермеханика на канале !!! Поэтому лучше двигателя CBFA.CCTA.CCZB с одним насосом нет :)
Двигатель зачетный. Поработав возле него несколько дней понял, что алгоритм работы масляного насоса продуман инженерами очень хорошо.
На счет отказа. Мы же понимаем что отказать в дороге может все что угодно. Это железо. Масляный насос деталь достаточно надёжная. Бывают браки, да. Система сама себя страхует. И предупредит о проблеме заранее. Вопрос в своевременном обращении к диагносту или сервису. При чем при выходе из строя электронной составляющей масляной системы-- авто автоматически перейдет в режим "высокой" ступени.
Понимаю у людей боязнь нового)) но с таким успехом ВАЗ 01-07 идеальный вариант)) можно покрутить самому , подогнуть, настроить и все это в дороге)) и без компьютера)) шютка.
К слову, можно и этот насос заставить работать только по высокой ступени ;) как это сделать расскажу в следующих видео.
@@themasterocktv82Были браки :) Такие как у акермеханика. Отказал на высоких оборотах и все :)
У меня куча людей ездит на 1,8 и все рады.
Я же езжу на 2,0 CBFA и не радуюсь.
Правда тут автомат помоему ставят. Я же на DSG 6 Но это отдельная история почему я взял именно СС на ДСГ 6:))
Конечно всякое может быть конечно, но все равно не верю, что отказ произошёл мнгновенно. ; без симптомов так сказать.
Подскажите - на дизелях (Европа) также не светит масьенка при включении зажигания?
У меня на шкоде нету тоже масленки
Информация полезная. У меня вопрос не по видео. Заметил днями следующее, куда то начал деваться антифриз, потеков и луж под авто нету? Что это может быть? С чего начать диагностику неисправности?
Добрый день. Советую начать с описания что у вас за авто)
1.Антифриз может теряться из за потеков и не герметичности системы охлаждения, отопления салона.
2. Антифриз может уходить через систему охлаждения масла АКПП или двигателя. Через охладитель теплообменник. В таком случае будет расти уровень масла двигателя или АКПП.
3. Также может быть "пробита" прокладка ГБЦ. В таком случае в расширительном баке ОЖ может быть масло, прорыв газов в бачок на холодном двигателе или высоких оборотах. ОЖ может попадать в цилиндры и вызвать прогар поршней. Двигатель на холодную - троит.
Прогар прокладки может быть после динамичной эксплуатации авто на высоких оборотах в течении какого времени.
@@themasterocktv82 спасибо, буду проверять и искать причину!
Что за машина мотор??
@@OlegToka спасибо за вопрос. Проблема банальна. Подошла к замене помпа. Из-за особености конструкции не сразу удалось обнаружить.
На двигателях CDAB анологичная система работы индикации?
Здравствуйте. Да, система уведомления на CDAB идентична.
@@themasterocktv82 спасибо)
У меня с цифровой панелью , так же должен показывать??? Тоже нет привычной маслёнки.
Да, так и должно быть
У меня такая же картина с ограничением в районе 120-140км/ч на Ауди А6 С6 2.7TDI выдает ошибку P 164B. Нужно заменить датчик давления масла синий?
Здравствуйте.
Картина номер 1 или номер 2. У меня показаны оба случая, по двум датчикам.
Нужна диагностика.
Необходимо разобраться, это смерть датчика или проблемы с давлением масла.
@@themasterocktv82 у меня картина номер 2 оранжевая стрелка показывающая о невозможности развития скорости, а вместо EPС индикатора там моргает спираль.
Все ясно.
Спираль это аналог ЕРС.
Делайте замер давления масла. Только после замера и анализа фактических показателей, можно сделать вывод о необходимости замены чего либо. Ибо может быть и датчик, масляный насос, маслоприемник, потеря по подпору вкладышей, фазовозвращателей, балансиров, редукционном клапане и тд. И т.п
@@themasterocktv82 вы на той машине поменяли датчик и вопрос решился? Ошибка больше не выскакивает?
@@viktornikolaevich8580 нет. Этим дело не кончилось. На днях опубликую вторую серию с решением проблемы. Будет интересно
GEN 3 двигатель
Как минимум с 2005 года на пассатах низкое давление масла отображается после 2000 оборотов.
Здравствуйте. Поясните пожайлуста, что имеется ввиду. Где отображается и при чем обороты?
@@themasterocktv82 Масленка отображается на щитке только после 2000 об.
На холостых давления не будет, не покажет.
Аа понятно). Да , согласен. Только масленка не как отдельный индикатор, а на информационном табло.
Доброго дня А на 2.5 як перевірити?
Вітаю! На 2,5 трохи складніше, через те, що датчик тиску мастила знаходиться в дуже не зручному місці. Датчик розташований майже на стику двигуна та акпп на передній стінці блоку.
Процедура перевірки та сама.
@@themasterocktv82 Дякую 👍🏻
@@bntr1632 Будь ласка!
жрет он масло как европейцы?? двигатель 2.0 турбо....как он себя ведет?? которые пошли с 16 года...там уже двигло другое
Добрый день, можно ваш имэйл или любой контакт. Спс
Здравствуйте, на главной странице канала есть адрес почты.
EA8888 😆😆 чому не 5 ?))))
Опять блин... Passat Б8, EA четыри восмёрки.... Там в советском союзе видно интернета уже давно нету
А да))!! Минута помутнения разума, каюсь. Свет Венеры отразился в поясе Ориона и через Андромеду затмил сознание падавана...даже обитатели звезды смерти взрогнули в тот момент.
@@themasterocktv82 оговорились мотор GEN 3
короче когда мотору пизд..
Приветствую. Не, это ещё не факт, что пздц))) диагностика нужна, может быть что угодно, это ж vag.
@@themasterocktv82 здравствуй особенно шестигранник
Ну не знаю, не знаю))
Я бы сначала проверил бы давление масла как здесь
ruclips.net/video/zI01-ftKKOE/видео.html
Ну и диагностику в принципе.
@@themasterocktv82 у меня выскакивает eps, по диагностике показывает клапан регулировки клапана и датчик давления масло, делал замер на первом датчике давления и показало на холостых 1,2 на высоких 4