When will you guys learn that switching ignition on and off to heat the glow plugs multiple times does not work on modern cars? In fact, the air inside the piston chamber cools off, when shutting off the ignition! Modern cars switch on the glow plugs when the ignition is turned and let them stay glowing, regardless what die glow plug light says! On Volvo Diesel engines they stay glowing up to 60 °C coolant temperature. - So just turn the ignition on, wait maybe 10 seconds and crank the engine, et voilà!
In modern d5 glow plugs works only when engine is on. Switching ignition on and off do not duing anything to glow plugs. Waste of time only. Checked on my volvo
In modern d5 glow plugs works only when engine is on. Switching ignition on and off do not doing anything. Waste of time only. Just start up the engine
У меня такая же вольва со второго раза в -32 заводилась, что вполне не плохо, учитывая, что она неделю стояла т.к. я бухал и катался на сноуборде))))) Звук при заводке конечно жесткий)
Hello, is it OK to feature your clip in a my chanel for educational purposes (so-called temporary copyright.)? You can stop me from using your content at any time and it will be deleted immediately. It will be credited in the description & comments section with your name. Thanks, MM
Несколько раз нельзя зимой прогревать свечи. Потому что они только при первом пуске максимально горячие, а потом остывают. Тыкать три раза это бред. Кстати, если с мерсом сравнивать то Ом651 заводиться гораздо быстрее и мягче с первого тычка. Аргумент что типа три раза тыкаешь и масло с маслонаоса подаётся это тоже бред. Масло должно быть на зиму нулёвка 0w30 и пофик эти -28.
Make sure valves are adjusted to spec. Check Manuel for how many miles or hours on engine when valves need adjustment. This will help a engine last for hundreds of thousands of miles with better performance
Как-то свечи слабо отработали. Не? Может по тому и долго крутил? У меня в -24 стартовал гораздо бодрее. Буквально на втором обороте двигателя. Тоже Вебастой не прогревал.
Свечи просто керамика они греют пару секунд ,но дают температу в много раз больше обычной и то при сильных морозах,при малых вообще старт идёт как у бензина.
@@vadimscheff сейчас у свечей гораздо сложнее алгоритм работы. Не как 15 лет назад - отработали несколько секунд и выключились. Сейчас они работают и после запуска двигателя какое-то время.
There is nothing wrong with is car. He's just switch ignition on and off. My advise to everyone who's driving a modern diesel car though: Switch ignition on. Leave it on for about 10 to 15 seconds and then start the car. Edit: If it's the sound you're referring to, it sounds like that because it's so cold that your piss will almost freeze on its way out if you're going for a drill, and also because it's a diesel.
@@tntfreddan3138 yeah I was referring to the sound it was making but now I think it might be a 4 cylinder(I assumed it was 2.5 5 cyl) so yeah it's fine for -30C startup
@@АлександрКузнецов-щ9я5с Не логично! Для чего тогда на этой модели стоит таймер аж на два положения? Я ставлю на 06:00 например, прихожу немного заранее, без 15 шесть, салон уже прогрет, стекла чистые. Ставлю специально на 15 минут позже, чтобы сэкономить солярку. Иначе нагревает, как в бане. Для этого вебаста и нужна, чтобы я пришел в теплую машину и сразу поехал. У нас в Швеции нельзя под окнами стоять и тарахтеть двигателем более 1 минуты! Экология, мать её ети! Так вот, к чему я, вебаста во первых работает от второго аккумулятора, от которого функция стоп старт работает, но бывает и один всего аккум, то тогда вебаста либо не запустится, либо выключиться, если батарея значительно разрядится. По падению напряжения компьютер отследит просадку батареи, и не даст сесть полностью. У меня так даже музон не дает слушать, если батарея подсела. Так что всё рассчитано! А на видео чувак просто проверил, как мотор заведется. На самом деле такой холодный пуск сильно сокращает жизнь стартера, жизнь батареи, да и сам мотор тоже не кайфует от такого пуска. Один холодный пуск равен не плохому пробегу, как известно.
When will you guys learn that switching ignition on and off to heat the glow plugs multiple times does not work on modern cars? In fact, the air inside the piston chamber cools off, when shutting off the ignition! Modern cars switch on the glow plugs when the ignition is turned and let them stay glowing, regardless what die glow plug light says! On Volvo Diesel engines they stay glowing up to 60 °C coolant temperature. - So just turn the ignition on, wait maybe 10 seconds and crank the engine, et voilà!
I drive a 2006 V70 2.4 (170hp) and I still do this even i it's a petrol. Bad habit, really. It's only because I usually drive a Scania.
In modern d5 glow plugs works only when engine is on. Switching ignition on and off do not duing anything to glow plugs. Waste of time only. Checked on my volvo
was going to say exactly the same
Sounds like an old truck 😂 Runs like clockwork tho
LOL even the instrument cluster has ghosting issues because of the cold!
yea lcd instrument cluster sucks
In modern d5 glow plugs works only when engine is on.
Switching ignition on and off do not doing anything. Waste of time only.
Just start up the engine
I have the same engine in my V60, but I tend to use my Webasto. Happy New Year 🎉
У меня такая же вольва со второго раза в -32 заводилась, что вполне не плохо, учитывая, что она неделю стояла т.к. я бухал и катался на сноуборде))))) Звук при заводке конечно жесткий)
Starts and dont stop after few seconds. On -28c its success. Do U use any fuel antifreeze addtive?
Hello, is it OK to feature your clip in a my chanel for educational purposes (so-called temporary copyright.)? You can stop me from using your content at any time and it will be deleted immediately.
It will be credited in the description & comments section with your name. Thanks, MM
Perfect, the driver did this in the right way...
No need to do it this way, the glowplugs heats longer before it cranks if its cold outside.
Несколько раз нельзя зимой прогревать свечи. Потому что они только при первом пуске максимально горячие, а потом остывают. Тыкать три раза это бред. Кстати, если с мерсом сравнивать то Ом651 заводиться гораздо быстрее и мягче с первого тычка. Аргумент что типа три раза тыкаешь и масло с маслонаоса подаётся это тоже бред. Масло должно быть на зиму нулёвка 0w30 и пофик эти -28.
Make sure valves are adjusted to spec. Check Manuel for how many miles or hours on engine when valves need adjustment. This will help a engine last for hundreds of thousands of miles with better performance
Wow,good for diesel
Perfect!
Turning on headlights for about ten seconds before starting the engine gives a bit more cranking power.
Yea it don't
No need on off ignition only on and start a car
That’s -18 degrees.
it sounds like a motor issue~ did u check it at delear ?
There is a few Injector sound on one of them. No need to worry about that.
Nothing wrong with it, sounds absolutely perfect.
It's cold and it's a diesel.
My 2012 S60 T5 started fine in -22C first try, took a few cranks but it worked 😁
Damn good
Как-то свечи слабо отработали. Не? Может по тому и долго крутил?
У меня в -24 стартовал гораздо бодрее. Буквально на втором обороте двигателя. Тоже Вебастой не прогревал.
Свечи просто керамика они греют пару секунд ,но дают температу в много раз больше обычной и то при сильных морозах,при малых вообще старт идёт как у бензина.
@@vadimscheff сейчас у свечей гораздо сложнее алгоритм работы. Не как 15 лет назад - отработали несколько секунд и выключились. Сейчас они работают и после запуска двигателя какое-то время.
Elektrykiem bym połowę drogi do pracy zrobił przez ten czas...
W kombinezonie 😂
Корч, это уже не вольво, старый д5 запускается с этим не сравнить даже🤣🤣🤣🤣
Ты дичь пишешь
Something is definitely wrong with your car. It should start right up
There is nothing wrong with is car. He's just switch ignition on and off. My advise to everyone who's driving a modern diesel car though: Switch ignition on. Leave it on for about 10 to 15 seconds and then start the car.
Edit: If it's the sound you're referring to, it sounds like that because it's so cold that your piss will almost freeze on its way out if you're going for a drill, and also because it's a diesel.
@@tntfreddan3138 yeah I was referring to the sound it was making but now I think it might be a 4 cylinder(I assumed it was 2.5 5 cyl) so yeah it's fine for -30C startup
Бери V8, в любую погоду с оборотов 2-3 стартует 😂
Чушь
💪😎👍
да уж,на 2+заводка
сначала завёл а потом вкл вебасто))))
В сервисе Вольво мне так же рекомендовали делать. Сказали что дизель и так заведётся, а вот на первую прокрутку после вебасты не хватит! Я был в шоке.
@@АлександрКузнецов-щ9я5с Не логично! Для чего тогда на этой модели стоит таймер аж на два положения? Я ставлю на 06:00 например, прихожу немного заранее, без 15 шесть, салон уже прогрет, стекла чистые. Ставлю специально на 15 минут позже, чтобы сэкономить солярку. Иначе нагревает, как в бане. Для этого вебаста и нужна, чтобы я пришел в теплую машину и сразу поехал. У нас в Швеции нельзя под окнами стоять и тарахтеть двигателем более 1 минуты! Экология, мать её ети! Так вот, к чему я, вебаста во первых работает от второго аккумулятора, от которого функция стоп старт работает, но бывает и один всего аккум, то тогда вебаста либо не запустится, либо выключиться, если батарея значительно разрядится. По падению напряжения компьютер отследит просадку батареи, и не даст сесть полностью. У меня так даже музон не дает слушать, если батарея подсела. Так что всё рассчитано! А на видео чувак просто проверил, как мотор заведется. На самом деле такой холодный пуск сильно сокращает жизнь стартера, жизнь батареи, да и сам мотор тоже не кайфует от такого пуска. Один холодный пуск равен не плохому пробегу, как известно.
Александр Кузнецов, хрень сказали! Седьмой год запускаю зимой Вебасто и только потом, после прогрева, уже тёплый движок.
😂👏✨
crappy modern cars, my 2.5 td fiat argenta 1984 starts better
a 28 gradi sotto zero?
That’s BS, minus 28 is right at the limit for any diesel engine. This Volvo performed excellent.
actually i dont have it lol but the pre chamber fiat diesels start istantly everytime if the glow plugs and battery are ok
stv pls ... and if diesel is still liquid and not turned to gel, which is why I said -28 is the absolute limit! And that’s with winter diesel.
@@CreRay He has no idea, i think his fait already fails at -15°C