BMW Swirl flaps remove (Премахване на вихрови клапи)
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- What are the Swirl flaps (butterflies) in the BMW intake manifold?
Swirl flaps are throttle valves in the intake manifold. They are controlled by a mechanism actuated electrically or by vacuum from the car's computer at certain speeds.
Their purpose is to ensure that the air entering the cylinder is sufficiently turbulent to mix well with the fuel even at low revs. In this way, harmful emissions are reduced and it is possible to improve horsepower and torque at lower revs. This applies to new cars and those with low mileage!
Why turn off the Swirl flaps?
Over time and the operation of the engine on the swirl flaps retains a very serious scale, which prevents the smooth passage of air. The intake manifold narrows considerably as the air flow becomes very limited at all speeds. It can also lead to valve jamming, difficult engine operation and emergency mode.
Another even more serious problem that can occur due to the swirl flaps is getting the valves, parts of them or their fastening elements in the cylinders. This in most cases leads to a fatal outcome for the engine. The problem is very pronounced in the BMW brand and its timely solution saves serious repairs.
Какво представляват вихровите клапи (пеперудки) в смукателният колектор на БМВ ?
Вихровите клапи са дроселиращи клапи във всмукателния колектор. Те се управляват от механизъм, задействан електрически или чрез вакуум от компютъра на автомобила при определени обороти.
Тяхната цел е да подсигурят, че въздухът, който влиза в цилиндъра, е достатъчно завихрен за добро смесване с горивото дори при ниски обороти. По този начин се намалят вредните емисии и е възможно да се подобрят конските сили и въртящият момент в по-ниските обороти . Това важи за нови автомобили и тези с малък пробег !
Защо да изключвам вихровите клапи?
С времето и работата на двигателя върху вихровите клапи се задържа доста сериозен нагар, който пречи на безпроблемното преминаване на въздуха. Всмукателният колектор значително се стеснява като притока на въздуха става силно ограничен при всякакви обороти. Освен това може да доведе и до засядане на клапите, затруднена работа на двигателя и авариен режим.
Друг още по-сериозен проблем, който може да се появи заради вихровите клапи, е попадане на клапите, части от тях или закрепващите им елементи в цилиндрите. Това в повечето случаи води до фатален край за двигателя. Проблема е силно изразен при марката БМВ и навременното му решение спестява сериозни ремонти .
Много добро видео! Информативно и интересно
Благодаря колега!!! :)
Този вакуум маркуч ако не се изолира, а се постави обратно, какво ще се случи?
Интересен въпрос, пробвак :D
Браво, полезно видео
Ще има още :)
Здравей! Бих искал да попитам колко струва услугата. Също така и за почистване на егр и подобни гадорийки.. (320д е46 2003г.)
В сервизите премахването би струвало от 80 до към 140лв според зависи.
Браво бе юнак
доколкото знам са два размера? как да разбера кой размер е за моят?
По кода на мотора колега
Здравейте,
а какво мислите за отделно закупени алуминиеви тапи ? Дали те са достатъчно надеждни и от къде бихте препоръчал да се закупят , тъй като цените за тапите варират в интернет от 25 лв. до 150 лв.!?
Много добро решение са, просто аз показвам бюджетен вариат, от ebay по добре виждал съм и в alliexpess съм ги виждал. Поздрави
евала
Благодаря
Чувал съм че на някои не ги има вихровите клапи. Как мога да разбера на моята дали ги има? е39 530д 2002г. или годината на модела нема значение?
Трябва да има твоята, иначе бъркаш от задната страна (откъм прозореца) и търсиш с напипване има ли вакуум клапана. Ако не са махнати вече.
@@danaken89 хмх честно казане не разбрах от написаното къде точно да пипна за да проверя дали има вакуум клапана (не съм чак толкова с тия неща). Дали ще можете да ми изпратите нещо което или дадете малко по подробни инструкции за да ме олесните ако можете разбира се! Благодаря за отделеното време.
Кажи къде да пратя само.
@@danaken89 по Вайбър може 0876414161
Как да разбера дали ги имам на 320d 136hp
От къде сте?
@@danaken89 нови искър
KAK MOGA DA SE SVARJA S VAS??
facebook.com/daniel.m.delchev
0899261887
Този бюджетен вариант не е окей. Така си взех моята кола, минах 20,000 км и усетих, че след 4,000 оборота колата губи мощност и видях тази селяния, като свалих колектора. Моя съвет е да не пестите 50-60 лева(има и по 150) и да си вземете тапи!
Трябва да има и такива коментари, обясни защо е губила мощност, не просто да напишеш нещо и да подминеш, къде е бил проблема смуче въздух от неправилно изпълнение или просто в което съм сигурен някой вакуум не ти е бил вкаран :)
@@danaken89 "смуче въздух от неправилно изпълнение" е отговора. Нагара уплътнява ама не достатъчно.
@@freestylerpln Затова не метода е грешен и неправилен а изпълнителя или бъркам>? 😁
@@danaken89 казвам, че адекватно изпълнение е да се сложат тапи. Те уплътняват по-добре от тоя силикон, който се изпича с времето, но докат се изпече образувания нагар уплътнява, ама не достатъчно. Зарад тая глупост мислех, че съм за нов интеркулер...
Има ли зависимост след премахването на вихрови клапи да се натрупват по бързо сажди и от там чести регенерации?
Добре направено видео , но репликата " Изхвърляте тези ненужни истории" е доста глупава... БМВ са ги сложили а бай Гошо в гаража обяснява колко са безмислени
Специално в БМВ има доста ненужни историй, просто в "бмв" знаят, че след някакво кратко време трябва пак да се ходи при тях, дано ме разбра 🤭😎
Deschdesgoideyiciadelincia
Неразбираиу