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「手の届く金額」、「ある程度まで回せる」など色々な要素から、自分は6Rがベストかなと思います。あと6Rが日本製というのも自分の中では推せるポイントです(日本の職人を応援したいので)。
6Rが、まあバランスがいいかもしれませんね
このラインナップをして「どれも乗りやすい」と言わせしめる近年のカワサキほんとすごいですね特に6Rなんかは、競合他車に全く劣らないパワーを持っているのに快適性においても随一だという話はよく聞きます(自分では乗ったことない)個人的にはやっぱり10Rのあのズバ抜けた性能を操ってる感+乗りやすいというのが好きですR1000Rなんかも乗りやすかったけどちょっと種類が違う
10Rのあのズバ抜けた性能を操ってる感、ソレですよね～
こんな動画を待っていた！！！！！
うれしい！ありがとうございます
RUclipsって大体家でゴロゴロしながら観るんだけど、この動画だけ、一旦ちゃんと座り直してから観直した
なんと！誠にありがとうございます
４ＲＲの馴らしが完全に終わりました…４ＲＲは初めてバイク買うなら「絶対有り」な１台と感じます…４００ｃｃの中ではダントツに楽しいバイクです。メインが、ドゥカティのモンスターとディアべルとＨＯＮＤＡ「ＲＣ３０」ですが４ＲＲはマジで遊べるとても面白いバイク自己所有したのが４ＲＲですがコイツはマジで面白い。馴らし終わったから高速道路・首都高なんでも対応してくれると感じました。買ってよかったっていう満足感は半端ないっす
オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。メインが、ドゥカティのモンスターとディアブルとＨＯＮＤＡ「ＲＣ３０」であれば、なおさら4RRの良さが引き立ちますね。遊べるというのはわかります。自分は、まだ4RRは遊べるまで行きませんでしたが、慣れたら遊べそうな気はします
7年乗ったcb400sbからzx25rに乗り換えて2年経ちますが、今だに新鮮な気持ちで乗れます😊この比較レビュー見ると、大型免許を取って比較したい気持ちになりました。
zx25r楽しいですよね！ぜひ、大型も取って他のＺＸも乗ってみてください
1台目のバイクにzx25r2023年を選びました。ほんとに回せて楽しいです！山道でもスッと倒れるので、とても扱いやすいです。それに電子装備も効いていて、すごく乗りやすいです！高速もしんどくはないですが、やはり回さないとダメなので音がどうしてもうるさくはなりますね。それにこのバイクに乗っているとやはり大型に乗りたくなりますね。次のバイクはzx6rにするつもりです！
zx25r、楽しいですよね！回せるのがこんなにワクワクするなんて。音はちょっと大きいけど
「何を求めるか」で選ぶものが変わる、所有感とパワーなら大型になるし、高回転を楽しむなら中型の4rか25rだと思ってる。😊
おっしゃる通りです
知り合いの4r乗ったけど、ポジション楽だし曲がりやすくてパワーあるしレギュラーでお財布に優しいし、日本の公道に1番適してる😊4r乗って6Rのクラッチが重い事に初めて気づいた 重さ全然違うんだけど笑次は10r乗ろうと思ってたけど、まさかのh2いきます！😂年内納車で楽しみです🎉
まさかのh2、すごい！楽しみですね。４ｒは乗りやすいと思います。自分の乗り方には合わなかったですが、乗り方を変えると回せるし曲がるし楽しいですね。クラッチが重いってあまり感じたことが無いんだよなあ
ようこそスーチャーの世界へ😊
6Rベタ褒めされててオーナー歓喜。そして2019年モデルが一番カッコいい（親バカ
6 Rイイですよー
最近トリックスターでレーサーがサーキットで4Rと6Rの比較をしていますが、圧倒的に4Rが乗りやすくて初心者向き、6Rは電子制御が全然無く初速の遅さやシビアなアクセルワークが必要で玄人向きみたいなこと言ってました。
あ～、なんか見た気がするなあ。そうでしょうねえ、圧倒的に4Rが乗りやすくて初心者向きですよ。逆に玄人は乗りにくいかも。6Rは、もともとカワサキの特性が良く出ていて乗り手の技量によって速さが変わるマシンだと思います。アクセルワーク一つで速くも遅くもなる。マシンからの情報を受け取れない乗り手はコントロールできない。受け取れたとしても、乗り手に対応力がないとどのくらいアクセルを開けるか、サスの動きに対して荷重をどこにもっていくかなど、技量が無いと性能を発揮できないでしょう。そして６Ｒは、正解をいくつも用意している。乗り手のクセや乗り方によってそれぞれに対応できるポテンシャルを持っている。だから、初心者は正解を探すことから始めないといけないから乗りにくい。４Ｒはそういう正解探しをしないで済むようにある一定の正解を用意してあるし、その通りに乗らせる
6Rのモデルチェンジの顔が好きすぎる…10Rとこれまでの顔を合わせた感じww
新しい顔を見たいですね
何か既視感あると思ったらパニガーレに似てるんよ
１０Rはオーバースペックなのと、街中では乗り難いとも言われるので、自分的に面白そうなのは４RRですかねぇ２５Rも悪くはありませんが、４RRが出ちゃうと魅力がどうしても下がります６Rが恐らく一番良いとは思うのですが、モデルチェンジで４RRに準じてくれたら食指が動くかもしれませんただ、歳が歳なんで、自制はともかく、乗りこなす自信がありませんし、このシリーズが購入の請託氏に上がる事は無いかなと思いますが、今回発表されたHEVのNinja7がラインナップに上がってきたら、また違ってくるのかなと欧州では来年１月にでも販売開始されるそうで、エンジン的には４５１ｃｃのパラツインと９ｋｗモーターの組み合わせで、５９．１～６９．５ｐｓと、パワー的に４ＲＲに劣る感じではありますが、発進加速はリッターSSと同等だそうで、中々面白そうではありますボタンシフトとオートマが選択でき、何速であっても止まると一速にしてくれるローンチポジションファインダー、低速での前進と後進が出来るウォークモード付と、電子制御がさらに進化してますね凄いんだけど、ついて行けるか不安ではありますｗ
１０Rはオーバースペックってのは分かりますね。25Rが回せて楽しいのも対極にいるからかな。HEVのNinja7という選択肢は新しいですね。乗ってみないとわかりませんがカワサキらしく速く楽しいマシンのような気はします。低回転でもピークパワーに近いものが出せるのでしょうか
4人兄弟の特性がそれぞれ出てて、比べると面白かったです！6R乗りですが上も下もに挟まれてるだけあって、燃費積載以外は優等生と実感しますね
オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。やはりそうなんですね～
結論、しろーとはZX4RRがベスト。日本の道ではスピード上げてもすぐブレーキかけないとならないから。操縦しやすさも190キロと軽いから楽。ラム発動で80馬力にもなるし、スピードを堪能するにも十分。400なら街乗りも楽だし。サーキット走りレースでたいなら10アールの方がいいだろうけど。
400といういのは確かに、いいですよね
10r 一択だった笑ほんと最強
まさに、SS！最強です
88年式のZX-4に乗っていて、先日ZX-4RSEを試乗することが出来ました。感想ですが、当時の尖がった性能のバイクと比べて優しく、低回転ではトルクの線が細い感じでした。そのせいかドン付きも少なく乗りやすい印象です。色々な法規制が厳しくなる中メーカーさんは苦労されて８０ｐｓを実現しているのですね。ただ排気量ごとにデザインのオリジナリティは欲しいなァとは思います。
やはり、トルクの線が細い感じでしたか。今どきのエンジンって感じですね
ただ低速域でトルク低いというだけでその域ならむしろ低くても安全で良いと思いますw120Km出せばラム発動で爆発的になるのでは？
25rから6rに換えました。25rは乗りやすかったです。4rは乗ったことありませんが、どんな感じか想像がつきます。
25rは乗りやすかったですよね。４RRだけ、ちょっと違うんですよ
自分も25rから6rに乗り換えようとしているのですが、乗ってみて6rのいい所悪い所教えていただけませんか。
25rの楽しさがわかります。次乗りたいと思ったのは10rか6rですね。
どれも楽しいです
自分は6rがバイクの中で1番乗りやすかったです。10rは他のssに比べても乗りやすかったですね。4rは最近試乗して、音の割には速度が出てると思いました。R1にも乗っていましたが、正直怖かったです。
あ、なんかわかりますね。R1は乗っていないけど、乗ったらおそらく同じ感想になりそう
自分はあのスタイル12R一択でした。まだバイク来てませんが😅でも4R乗って見たいですね
12Rも乗ってみたいです。納車が楽しみですね
4R、4RRが出たからZX-4のパーツが探し難くなった。出来る限りオリジナルで復活させたいけど。
そうなっちゃうんですね
RSシリーズ、ZXシリーズともカワサキの看板であり、どれも名車なのですね。憧れますが自分のバイクとなるとちょっと無理があります。Wシリーズにしておきます。
Wシリーズもイイですよね
やっぱ10rでしょ
SSでロンツーしかしないので6R一択ですかね…別メーカーのリッターSSでロンツーしていますが…速すぎ+燃費悪すぎて疲れましたw
あ～、なるほど。燃費の問題もありますね
素晴らしい動画！走行中、動物、落下物注意⚠️🚨
ありがとうございます
6Rはどうでしょうか？
６R最高
わぁー！全部乗ってみたい‼️
全部面白いですよ
やっぱりテンアールがいいな‼️前傾が気になりますが矢先に股関節が痛くなる派私のGSXRでさえ（笑）
やはり10R強し
カワサキ乗りでは無いですが、お勧めはやはり６００かと思います。僕も６００乗ってるのと、基本ワインディングは走らないし、メインは高速のみです。なので初心者は６００からスタートしても良いと思いますよ。２５０と４００は買えば必ず、不満を感じると思います。唯一無二の存在感なら６Ｒかと思います。
お勧めはやはり６００ですか。２５０と４００は買えば必ず、不満を感じる。。。これも共感する人がいそう
ＺＸシリーズの試乗レポート非常に参考になりました。ありがとうございます。
まだ免許すらないけど4rと6rだったらどっちが楽しいですかね？
どっちも楽しいですよ
初心者にはZXシリーズは高すぎるなぁ〜と思ったので自分ならばNINJA400おすすめしますねw僕がZXシリーズ選ぶなら4Rの方欲しいです。25Rが乗り出し100万超えるなら躊躇します😅
ZXシリーズは速さを求めるタイプのマシンですね。NINJA400のほうが全然、初心者向けのマシンです
共感です！25Rを検討していましたが、数万の差！スペックの差もありますが、25Rだと毎回回す事に疲れそうなので4R派です
@@悟りマン 数十万円出したら中型最速バイク持ってる所有感も得られますしねw
6Rは他社の600ccクラスに比べてライディングポジションが楽なのが大きいよね。とはいえ1000km走ると腰が爆発するけど。
他社の600ccクラスに比べてライディングポジションが楽なのが大きい、それがイイんですよね
4RSEを所有しましたが、おっしゃる通りで、この前思ったより地面からの情報が伝わらず車線をオーバーしてしまってビックリしました。感覚がちょっと違いますね。
オーナーさんのコメント貴重です。やはり、そうでしたか。ありがとうございます
大型を取る気のない人間からすると4rは充分な加速力を持ったバイクです実際乗ってますがこれ以上の加速力とスピードは正直恐怖があります
400でも十分だと思います。トルクが太くなっていくので、そこを求める人もいますね
車種名は、今でも各メーカーの遺伝子が投入されている事は理解しているのですが、一昔前は、排気量が違っていても、ZXR,CBR,VFRと、車種名とエンジン形式は一体のもので、車種としての、遺伝子をストレートに感じれていましたが、最近は、メーカーの考え方や、排ガス規制などの諸問題で、変わってしまって何か寂しかったのですが、ついに、全排気量が直4で統一されて、うれしい限りです。カワサキさん ありがとう😂
確かに全排気量が直4で統一ってすごいですね
6rの7千位からの加速感😊フロントスプロケもうちょい伸び側に振って丁度いい感じ
なんか、スプロケ変えるといいという話もよく聞きますね
4rrと10rどっちがいいでしょうか？
情報が無いと答えようがないですね～。今まで乗ってきたバイクや、走ってきたワインディングとか
10Ｒなんて、一般人が乗りこなせるものではないです。一般道でリッターSSは、オーバースペックです。白バイの餌食です。パワーを楽しみたいのなら良。
６Ｒと、YAMAHAのＲ７なら4気筒と2気筒の差が有りますが…１台でこなすなら、どちらが好みですか?
好みで言ったら、6Ｒです。YAMAHAのＲ７は、楽に乗りたいならこっちです。同じＳＳでも、本気出して乗るのが６Ｒ。YAMAHAのＲ７は、つくりからして本気で乗る感じではなかったですね。ま、本気の度合いにもよるんですけど。。。
r7は楽じゃないと思いますね、なんてったってポジションがキツすぎるw
@@仲村華弥 SS全体から見たらR7は前傾はキツイとは思いませんが、走りも2気筒で中速のトルクも太く、楽です。SSというよりも、ネイキッドのカウルつきバイクのイメージです。前傾以外は
どうなんでしょうねwZX10Rは父が乗ってますけど自分には手に負えない乗り味でリッターはR1MミドルはZX6Rとw650で長く連れ添ってますZX25Rも発売直後に購入しましたがコロナ禍の時期と重なり各車種の仕入れが見えない状態だったので6週間で売ってしまいましたねw今のお気に入りはZX4RですがZX25R と比べるとギアがロング指向で高速巡航もラクで排熱もオープンカウルのw650以下で熱くないので夏場を体験したくて未だ所有してます基本となる乗り易いバイクCB400SF（56馬力）に1番近いのはZX4RではなくZX6Rなんですよね（排熱度外視w）（9000rpm以上の馬力度外視w）なので今年の夏の渋滞をZX4Rが快適に過ごせたら答えは中免で乗れるZX4Rになる予感がしますね（任意保険も安くなりましたしユーザー車検は15,000円程で親族の店で購入した人だけに無料でユーザー車検の付き添いをしています）なので400の販売が250の6倍強になってしまいましたがw
なるほど。実体験からしっかり考察、検証後のコメントありがとうございます。中免で乗れるZX4R、いいですね
見た目が6Rが好みです
6Rかっこいいですよね
初心者は25Rだと思います。いきなり4RRは全開域がヤバいです。なかなか使えないレベルのパワーが出ます。昔のFZ750より速いと思いますから初心者は4RRは厳しい、4RRは初心者は回さないで低回転ばかりになりそう。
なるほど。自分としては、だから4RRなんですけどね。初心者は、回せないから低回転のトルクのある４RR。25Rは低回転のトルクがない分、乗りにくいし、パワーを引き出す技術が必要
全開にしてる時点で使えとるがな
初心者は回せないですよ。ソースは俺
完全に人によりますね。高1で初めてのバイクに4r乗ってますけど全然大丈夫（しっかり回せてる）だしパワーに置いていかれるってこともない。燃費もそこそこいい。問題はパワーじゃなくて維持費っすねww高1には色々ときついw
@@ふふ-v5h 高1ではお金厳しいですよね
正直4rr買うぐらいなら6r買いますけどね。使い勝手も同じぐらいですし。
なんとなくそういう意見は多い気がします。でも、乗り味が全然違いますけどね
バイクはロマン！実用性なんて無視！って事で個人的には10R！
そう、好きなマシンに乗るのが最良
4あーるあーる=ファミリーマートカラーがあるけど、やはりオリジナルの方がかっこいいね。音声認識やったから変になっちゃって。
音声で入力ですか なるほど、こういう事もあるのか
6Rから10Rに乗り換えたんですけど6Rの方が前傾きつく感じたのって気のせいですかね?ww
え～！体格に寄るのかなあ
自分はZX-25R自分はこのバイクを知り尽くしているつもりなので軽くいじってます下のトルクっていうかバイワイヤーの悪さもあるのでレーシング管にECUでフルパワー化合わせてスプロケもかなりロングリッターとのハイスピードクルーズも楽々で、峠の立ち上がりをパワーバンドに合わせて2速で吹けきらないように伸ばしてありますあとはタイヤとブレーキだけ峠専用で買いましたので基本最速です新しい顔の6Rも好きなので買い増してもいいけど、とりあえず必要性はないんだよな
おお～、いいですね。遊び尽くしている感じ。峠専用で買いましたってぇのが、潔い。いいなあ、きっと楽しいだろうなあ
この四台の比較はいいですね。みんな知りたい内容。
良かった、嬉しい。ありがとうございます。
最初のバイクとしてzx-4rr zx-25rはどうですか？
最初のバイクとして、とても良いと思います。おすすめします
ありがとうございます！あと、25rだと低速でのトルクがあまり無いみたいなんですが、初心者でも違和感の無い程度のものなんでしょうか？
@@sososo4331 初心者は、あまり経験がないから、その差が分からないかもしれません。それに慣れてしまえば、どうってことない差です。80年代の４気筒250cc に比べたらトルクはあります。今のバイクは凄いです
自分は25rがいいなー。日本の公道で6rとか10rとかのったら楽しめない😭
確かに、25Rは回して楽しめる
東京都内を乗るならどれがおすすめでしょうか？
飛ばさないってことですよね。この４台の中からならZX-4RRですね
免許が取れ次第4RRに乗りたいと思っているのですが、初バイクとしてどう思いますか？！
初バイクとしてイイと思いますよ！低回転では初心者でも扱いやすいです。慣れてきたらブン回してライテクを磨ける良いバイクです
NINJA650に乗ってるけど6Rに乗り換えようか迷うところ
NINJA650とZX-6Rは全く乗り味が違います。NINJA650はポジションも楽ですし、加速もマイルド。6RはNINJA650から乗り換えると前傾がキツいと思います。加速も鋭いのでアクセルワークも気を使います。ただ、それによって上達しますよね
23年の25Rで大阪から石川、岐阜とツーリングに行きましたが、回せば回すだけ走ってくれるし、乗りやすいってのもあって、自分が超上手くなったと調子に乗りそうという理由で25R以上は怖くて乗れません（笑）
大阪から石川、岐阜ですか、すごいなあ。いやあ、25Rは回せば回すだけ走って楽しいですよね。回すと乗りやすいです。調子に乗らないという気構えが素敵です
ZXR750のグリーンの中古が欲しいな。
ナナハンのZXも魅力的ですね。出ないかな
もうすぐ無くなるから10いったく？世知辛い世の中ですよ自制心じゃなく魔獣にまたがるつもりでnチビからファイヤーブレード900に行った者です
そうかあ、もうすぐなくなるかあ、じゃ10Ｒだな
10アールの目が昔の戦隊モノっぽいw
なるほど
9rもしてー
新型出たら乗りたいですね
Rが二個になると、走りがちょっと違うんですね❗外観は私にはあまり違いがわかりません😅若いアイドルの人と同じで数字を見ないと分からないかも😂ジジイあるあるかな💧
乗ったら感じると思いますよ
公道でパワー使いきれるのは25rだけだろう(速度超過しないとは言ってない)
そうかもしれませんね。ただ、使い切る事だけが目的ではないし、ピークパワーに持っていくまでにエンジンの特性の変化を楽しめますよね
@@e50exhaust 公の場で言うことじゃないけど公道でピークトルク回転数維持で攻めてたりする
14Rの長男居りませんやん
ははは。一応、現行モデルということで入ってません。乗ってみたいな14Ｒ
カワサキグリーンって異質な雰囲気だと思ってたけど、最近は普通に感じるようになった。デザインは虫みたいだと思うが・・・排気量は６Rとか598㏄とかではなく、636CCとかだいたい少し排気量が他メーカーより大きい。実にウマイ商売してますね。一台欲しいです(*´﹃｀*)
結局、欲しいんですね
バイク川崎バイク
初心者はスズキがオススメでは？しらんけど
スズキの方がおすすめです
250買うなら絶対に4あーるあーる買ったほうがいいと思う。車体の大きさも重さもほとんど変わらないし、値段も200,000位しか変わらないから250を選ぶ理由がないよね。
まあ、250を選ぶとしたら、回せる楽しみですね
忍者シリーズって前の方が吸気口があるけど、あれ虫めちゃくちゃ食いそうなんだよな。
確かに
でザインがイマイチ。カラーリングもおもちゃぽいて子どもぽい ヤマハyxfシリーズが一番
なんやねんyxfって
まあ、好みはありますから
YZFですね
14Rは？
現行車両で。14R乗ってみたいなあ
頑張ってステッカー貼って隠してますけど景色でわかるレベルで相当速度超過してますよ。そもそも速度見えない状態で走るの違反ですし。あまりに速いので全部早回しかと思いましたよ。まあ全部白線の通過速度で速度割り出せますけど、計算しやすいタコメーターから計算してみますと例えば2:18のZX-4RRで4速11500rpm(高速並み)を計算しますと145.8km/hみたいですね。まあ多少前後するとしても一般道でこれは流石に1発免停レベルの12点違反ですよ。サーキットじゃないんだから飛ばしすぎですね。これは通報したら調査入るレベルの速度違反ですよ、、、因縁防止の為のボカシは良くいますけどガチの速度超過隠しでステッカー貼っている人初めてみましたよ。一応他のサーキット動画でダブルチェックしましたが4速13000rpmで160km/hだったんでこれ多分計算間違いじゃないでしょ？ruclips.net/video/BerM9ebtQYM/видео.html の3:36参考何キロ道か知りませんが道幅的にせいぜい50km/hで一般道の法定速度60km/hなんで95km/h ~ 85km/h超過ですね。流石に違反しすぎ。ニュースになるレベルですよ。
そんな、145.8km/hも出てるわけないじゃないですか！そんな速さで曲がれないですよ。バイク乗ったことないんだな、きっと
@@e50exhaust なるほどじゃあ何キロで走ったんですか？
@@e50exhaust ちなみにカーブじゃなくて直線の話っすよw ご自身の車載動画ですよw諦め悪そうなのでドンピシャで同じ回転数の別の動画載せといてあげますよw10:34を見ると4速11500rpmは141km/hになってますねーruclips.net/video/sjoqb0ojXF0/видео.html偶然かなー？wバイク乗ったことあるなら回転数と速度ほぼ一致するのわかりますよねーw
@@goatboy3188出た！論破王wこういうマウント取りたがりウザぁ❤正義大好き❤為になる動画でありがとう😊
@@goatboy3188 自分が原因でこういう事になっているって気づかずにコメントしているのが滑稽。そもそも、あれは４RRじゃないんですよ。カワサキのSSが好きな人ならすぐにわかる。興味ないなら退場してくれ。動画の見た目にも速度感覚が分かりそうなものだ。交通の流れに乗っているだけ
４と10と11と14と14Rがまだのこっております故
真のライダーの私の意見としては、どれも見た目が同じ。変化がない以上アル(◕ᴗ◕✿)
お、それはそう思う
4台並べて後ろから見たら違うよ。これは見た目が変わらん様な撮影角度だからね。
@@e50exhaust さん。でしょ❓だったら動画で言わないと。川崎は任天堂のゲーム機より見た目が変わらないとね╮(. ❛ ᴗ ❛.)╭
@@tadanobu3362 さん。並べなきゃ分からないと言うことは同じデザインの使いまわしすぎって事。ユニクロの服と同じ。デザインは同じ。違うのは色だけってね
@@ちまる-o8c いや、べつにいう必要はないよ。みんなわかってることだし
14Rは……？
現行のみです。14Rも乗ってみたいなあ
「手の届く金額」、「ある程度まで回せる」など色々な要素から、自分は6Rがベストかなと思います。
あと6Rが日本製というのも自分の中では推せるポイントです(日本の職人を応援したいので)。
6Rが、まあバランスがいいかもしれませんね
このラインナップをして「どれも乗りやすい」と言わせしめる近年のカワサキほんとすごいですね
特に6Rなんかは、競合他車に全く劣らないパワーを持っているのに快適性においても随一だという話はよく聞きます(自分では乗ったことない)
個人的にはやっぱり10Rのあのズバ抜けた性能を操ってる感+乗りやすいというのが好きです
R1000Rなんかも乗りやすかったけどちょっと種類が違う
10Rのあのズバ抜けた性能を操ってる感、ソレですよね～
こんな動画を待っていた！！！！！
うれしい！ありがとうございます
RUclipsって大体家でゴロゴロしながら観るんだけど、この動画だけ、一旦ちゃんと座り直してから観直した
なんと！誠にありがとうございます
４ＲＲの馴らしが完全に終わりました…
４ＲＲは初めてバイク買うなら「絶対有り」な１台と感じます…４００ｃｃの中ではダントツに楽しいバイクです。
メインが、ドゥカティのモンスターとディアべルとＨＯＮＤＡ「ＲＣ３０」ですが４ＲＲはマジで遊べるとても面白いバイク
自己所有したのが４ＲＲですがコイツはマジで面白い。馴らし終わったから高速道路・首都高なんでも対応してくれると感じました。
買ってよかったっていう満足感は半端ないっす
オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。メインが、ドゥカティのモンスターとディアブルとＨＯＮＤＡ「ＲＣ３０」であれば、なおさら4RRの良さが引き立ちますね。遊べるというのはわかります。自分は、まだ4RRは遊べるまで行きませんでしたが、慣れたら遊べそうな気はします
7年乗ったcb400sbからzx25rに乗り換えて2年経ちますが、今だに新鮮な気持ちで乗れます😊
この比較レビュー見ると、大型免許を取って比較したい気持ちになりました。
zx25r楽しいですよね！ぜひ、大型も取って他のＺＸも乗ってみてください
1台目のバイクにzx25r2023年を選びました。ほんとに回せて楽しいです！山道でもスッと倒れるので、とても扱いやすいです。それに電子装備も効いていて、すごく乗りやすいです！高速もしんどくはないですが、やはり回さないとダメなので音がどうしてもうるさくはなりますね。それにこのバイクに乗っているとやはり大型に乗りたくなりますね。次のバイクはzx6rにするつもりです！
zx25r、楽しいですよね！回せるのがこんなにワクワクするなんて。音はちょっと大きいけど
「何を求めるか」で選ぶものが変わる、所有感とパワーなら大型になるし、高回転を楽しむなら中型の4rか25rだと思ってる。😊
おっしゃる通りです
知り合いの4r乗ったけど、ポジション楽だし曲がりやすくてパワーあるしレギュラーでお財布に優しいし、日本の公道に1番適してる😊
4r乗って6Rのクラッチが重い事に初めて気づいた 重さ全然違うんだけど笑
次は10r乗ろうと思ってたけど、まさかのh2いきます！😂年内納車で楽しみです🎉
まさかのh2、すごい！楽しみですね。４ｒは乗りやすいと思います。自分の乗り方には合わなかったですが、乗り方を変えると回せるし曲がるし楽しいですね。クラッチが重いってあまり感じたことが無いんだよなあ
ようこそスーチャーの世界へ😊
6Rベタ褒めされててオーナー歓喜。そして2019年モデルが一番カッコいい（親バカ
6 Rイイですよー
最近トリックスターでレーサーがサーキットで4Rと6Rの比較をしていますが、圧倒的に4Rが乗りやすくて初心者向き、6Rは電子制御が全然無く初速の遅さやシビアなアクセルワークが必要で玄人向きみたいなこと言ってました。
あ～、なんか見た気がするなあ。そうでしょうねえ、圧倒的に4Rが乗りやすくて初心者向きですよ。逆に玄人は乗りにくいかも。6Rは、もともとカワサキの特性が良く出ていて乗り手の技量によって速さが変わるマシンだと思います。アクセルワーク一つで速くも遅くもなる。マシンからの情報を受け取れない乗り手はコントロールできない。受け取れたとしても、乗り手に対応力がないとどのくらいアクセルを開けるか、サスの動きに対して荷重をどこにもっていくかなど、技量が無いと性能を発揮できないでしょう。そして６Ｒは、正解をいくつも用意している。乗り手のクセや乗り方によってそれぞれに対応できるポテンシャルを持っている。だから、初心者は正解を探すことから始めないといけないから乗りにくい。４Ｒはそういう正解探しをしないで済むようにある一定の正解を用意してあるし、その通りに乗らせる
6Rのモデルチェンジの顔が好きすぎる…
10Rとこれまでの顔を合わせた感じww
新しい顔を見たいですね
何か既視感あると思ったらパニガーレに似てるんよ
１０Rはオーバースペックなのと、街中では乗り難いとも言われるので、自分的に面白そうなのは４RRですかねぇ
２５Rも悪くはありませんが、４RRが出ちゃうと魅力がどうしても下がります
６Rが恐らく一番良いとは思うのですが、モデルチェンジで４RRに準じてくれたら食指が動くかもしれません
ただ、歳が歳なんで、自制はともかく、乗りこなす自信がありませんし、このシリーズが購入の請託氏に上がる事は無いかなと思いますが、今回発表されたHEVのNinja7がラインナップに上がってきたら、また違ってくるのかなと
欧州では来年１月にでも販売開始されるそうで、エンジン的には４５１ｃｃのパラツインと９ｋｗモーターの組み合わせで、５９．１～６９．５ｐｓと、パワー的に４ＲＲに劣る感じではありますが、発進加速はリッターSSと同等だそうで、中々面白そうではあります
ボタンシフトとオートマが選択でき、何速であっても止まると一速にしてくれるローンチポジションファインダー、低速での前進と後進が出来るウォークモード付と、電子制御がさらに進化してますね
凄いんだけど、ついて行けるか不安ではありますｗ
１０Rはオーバースペックってのは分かりますね。25Rが回せて楽しいのも対極にいるからかな。HEVのNinja7という選択肢は新しいですね。乗ってみないとわかりませんがカワサキらしく速く楽しいマシンのような気はします。低回転でもピークパワーに近いものが出せるのでしょうか
4人兄弟の特性がそれぞれ出てて、比べると面白かったです！6R乗りですが上も下もに挟まれてるだけあって、燃費積載以外は優等生と実感しますね
オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。やはりそうなんですね～
結論、しろーとはZX4RRがベスト。日本の道ではスピード上げてもすぐブレーキかけないとならないから。操縦しやすさも190キロと軽いから楽。ラム発動で80馬力にもなるし、スピードを堪能するにも十分。400なら街乗りも楽だし。
サーキット走りレースでたいなら10アールの方がいいだろうけど。
400といういのは確かに、いいですよね
10r 一択だった笑
ほんと最強
まさに、SS！最強です
88年式のZX-4に乗っていて、先日ZX-4RSEを試乗することが出来ました。感想ですが、当時の尖がった性能のバイクと比べて優しく、低回転ではトルクの線が細い感じでした。そのせいかドン付きも少なく乗りやすい印象です。色々な法規制が厳しくなる中メーカーさんは苦労されて８０ｐｓを実現しているのですね。ただ排気量ごとにデザインのオリジナリティは欲しいなァとは思います。
やはり、トルクの線が細い感じでしたか。今どきのエンジンって感じですね
ただ低速域でトルク低いというだけでその域ならむしろ低くても安全で良いと思いますw
120Km出せばラム発動で爆発的になるのでは？
25rから6rに換えました。25rは乗りやすかったです。4rは乗ったことありませんが、どんな感じか想像がつきます。
25rは乗りやすかったですよね。４RRだけ、ちょっと違うんですよ
自分も25rから6rに乗り換えようとしているのですが、乗ってみて6rのいい所悪い所教えていただけませんか。
25rの楽しさがわかります。次乗りたいと思ったのは10rか6rですね。
どれも楽しいです
自分は6rがバイクの中で1番乗りやすかったです。10rは他のssに比べても乗りやすかったですね。
4rは最近試乗して、音の割には速度が出てると思いました。R1にも乗っていましたが、正直怖かったです。
あ、なんかわかりますね。R1は乗っていないけど、乗ったらおそらく同じ感想になりそう
自分はあのスタイル12R一択でした。まだバイク来てませんが😅でも4R乗って見たいですね
12Rも乗ってみたいです。納車が楽しみですね
4R、4RRが出たからZX-4のパーツが探し難くなった。
出来る限りオリジナルで復活させたいけど。
そうなっちゃうんですね
RSシリーズ、ZXシリーズともカワサキの看板であり、どれも名車なのですね。憧れますが自分のバイクとなるとちょっと無理があります。Wシリーズにしておきます。
Wシリーズもイイですよね
やっぱ10rでしょ
SSでロンツーしかしないので6R一択ですかね…
別メーカーのリッターSSでロンツーしていますが…速すぎ+燃費悪すぎて疲れましたw
あ～、なるほど。燃費の問題もありますね
素晴らしい動画！
走行中、動物、落下物注意⚠️🚨
ありがとうございます
6Rはどうでしょうか？
６R最高
わぁー！
全部乗ってみたい‼️
全部面白いですよ
やっぱりテンアールがいいな‼️前傾が気になりますが矢先に股関節が痛くなる派私のGSXRでさえ（笑）
やはり10R強し
カワサキ乗りでは無いですが、お勧めはやはり６００かと思います。僕も６００乗ってるのと、基本ワインディングは走らないし、メインは高速のみです。なので初心者は６００からスタートしても良いと思いますよ。２５０と４００は買えば必ず、不満を感じると思います。唯一無二の存在感なら６Ｒかと思います。
お勧めはやはり６００ですか。２５０と４００は買えば必ず、不満を感じる。。。これも共感する人がいそう
ＺＸシリーズの試乗レポート非常に参考になりました。ありがとうございます。
まだ免許すらないけど4rと6rだったらどっちが楽しいですかね？
どっちも楽しいですよ
初心者にはZXシリーズは高すぎるなぁ〜と思ったので自分ならばNINJA400おすすめしますねw
僕がZXシリーズ選ぶなら4Rの方欲しいです。
25Rが乗り出し100万超えるなら躊躇します😅
ZXシリーズは速さを求めるタイプのマシンですね。NINJA400のほうが全然、初心者向けのマシンです
共感です！25Rを検討していましたが、数万の差！スペックの差もありますが、25Rだと毎回回す事に疲れそうなので4R派です
@@悟りマン
数十万円出したら中型最速バイク持ってる所有感も得られますしねw
6Rは他社の600ccクラスに比べてライディングポジションが楽なのが大きいよね。とはいえ1000km走ると腰が爆発するけど。
他社の600ccクラスに比べてライディングポジションが楽なのが大きい、それがイイんですよね
4RSEを所有しましたが、おっしゃる通りで、この前思ったより地面からの情報が伝わらず車線をオーバーしてしまってビックリしました。感覚がちょっと違いますね。
オーナーさんのコメント貴重です。やはり、そうでしたか。ありがとうございます
大型を取る気のない人間からすると
4rは充分な加速力を持ったバイクです
実際乗ってますがこれ以上の加速力と
スピードは正直恐怖があります
400でも十分だと思います。トルクが太くなっていくので、そこを求める人もいますね
車種名は、今でも各メーカーの遺伝子が投入されている事は理解しているのですが、
一昔前は、排気量が違っていても、ZXR,CBR,VFRと、車種名とエンジン形式は一体のもので、
車種としての、遺伝子をストレートに感じれていましたが、
最近は、メーカーの考え方や、排ガス規制などの諸問題で、変わってしまって何か寂しかったのですが、
ついに、全排気量が直4で統一されて、うれしい限りです。
カワサキさん ありがとう😂
確かに全排気量が直4で統一ってすごいですね
6rの7千位からの加速感😊
フロントスプロケもうちょい伸び側に振って丁度いい感じ
なんか、スプロケ変えるといいという話もよく聞きますね
4rrと10rどっちがいいでしょうか？
情報が無いと答えようがないですね～。今まで乗ってきたバイクや、走ってきたワインディングとか
10Ｒなんて、一般人が乗りこなせるものではないです。
一般道でリッターSSは、オーバースペックです。白バイの餌食です。
パワーを楽しみたいのなら良。
６Ｒと、YAMAHAのＲ７なら4気筒と2気筒の差が有りますが…１台でこなすなら、どちらが好みですか?
好みで言ったら、6Ｒです。YAMAHAのＲ７は、楽に乗りたいならこっちです。同じＳＳでも、本気出して乗るのが６Ｒ。YAMAHAのＲ７は、つくりからして本気で乗る感じではなかったですね。ま、本気の度合いにもよるんですけど。。。
r7は楽じゃないと思いますね、なんてったってポジションがキツすぎるw
@@仲村華弥 SS全体から見たらR7は前傾はキツイとは思いませんが、走りも2気筒で中速のトルクも太く、楽です。SSというよりも、ネイキッドのカウルつきバイクのイメージです。前傾以外は
どうなんでしょうねw
ZX10Rは父が乗ってますけど自分には手に負えない乗り味でリッターはR1MミドルはZX6Rとw650で長く連れ添ってます
ZX25Rも発売直後に購入しましたがコロナ禍の時期と重なり各車種の仕入れが見えない状態だったので6週間で売ってしまいましたねw
今のお気に入りはZX4RですがZX25R と比べるとギアがロング指向で高速巡航もラクで排熱もオープンカウルのw650以下で熱くないので夏場を体験したくて未だ所有してます
基本となる乗り易いバイクCB400SF（56馬力）に1番近いのはZX4RではなくZX6Rなんですよね（排熱度外視w）（9000rpm以上の馬力度外視w）
なので今年の夏の渋滞をZX4Rが快適に過ごせたら答えは中免で乗れるZX4Rになる予感がしますね
（任意保険も安くなりましたしユーザー車検は15,000円程で親族の店で購入した人だけに無料でユーザー車検の付き添いをしています）なので400の販売が250の6倍強になってしまいましたがw
なるほど。実体験からしっかり考察、検証後のコメントありがとうございます。中免で乗れるZX4R、いいですね
見た目が6Rが好みです
6Rかっこいいですよね
初心者は25Rだと思います。いきなり4RRは全開域がヤバいです。なかなか使えないレベルのパワーが出ます。
昔のFZ750より速いと思いますから初心者は4RRは厳しい、4RRは初心者は回さないで低回転ばかりになりそう。
なるほど。自分としては、だから4RRなんですけどね。初心者は、回せないから低回転のトルクのある４RR。25Rは低回転のトルクがない分、乗りにくいし、パワーを引き出す技術が必要
全開にしてる時点で使えとるがな
初心者は回せないですよ。ソースは俺
完全に人によりますね。高1で初めてのバイクに4r乗ってますけど全然大丈夫（しっかり回せてる）だしパワーに置いていかれるってこともない。燃費もそこそこいい。問題はパワーじゃなくて維持費っすねww高1には色々ときついw
@@ふふ-v5h 高1ではお金厳しいですよね
正直4rr買うぐらいなら
6r買いますけどね。
使い勝手も同じぐらいですし。
なんとなくそういう意見は多い気がします。でも、乗り味が全然違いますけどね
バイクはロマン！実用性なんて無視！
って事で個人的には10R！
そう、好きなマシンに乗るのが最良
4あーるあーる=ファミリーマートカラーがあるけど、やはりオリジナルの方がかっこいいね。音声認識やったから変になっちゃって。
音声で入力ですか なるほど、こういう事もあるのか
6Rから10Rに乗り換えたんですけど6Rの方が前傾きつく感じたのって気のせいですかね?ww
え～！体格に寄るのかなあ
自分はZX-25R
自分はこのバイクを知り尽くしているつもりなので軽くいじってます
下のトルクっていうかバイワイヤーの悪さもあるのでレーシング管にECUでフルパワー化
合わせてスプロケもかなりロング
リッターとのハイスピードクルーズも楽々で、峠の立ち上がりをパワーバンドに合わせて2速で吹けきらないように伸ばしてあります
あとはタイヤとブレーキだけ
峠専用で買いましたので基本最速です
新しい顔の6Rも好きなので買い増してもいいけど、とりあえず必要性はないんだよな
おお～、いいですね。遊び尽くしている感じ。峠専用で買いましたってぇのが、潔い。いいなあ、きっと楽しいだろうなあ
この四台の比較はいいですね。みんな知りたい内容。
良かった、嬉しい。ありがとうございます。
最初のバイクとしてzx-4rr zx-25rはどうですか？
最初のバイクとして、とても良いと思います。おすすめします
ありがとうございます！
あと、25rだと低速でのトルクがあまり無いみたいなんですが、初心者でも違和感の無い程度のものなんでしょうか？
@@sososo4331 初心者は、あまり経験がないから、その差が分からないかもしれません。それに慣れてしまえば、どうってことない差です。80年代の４気筒250cc に比べたらトルクはあります。今のバイクは凄いです
自分は25rがいいなー。日本の公道で6rとか10rとかのったら楽しめない😭
確かに、25Rは回して楽しめる
東京都内を乗るならどれがおすすめでしょうか？
飛ばさないってことですよね。この４台の中からならZX-4RRですね
免許が取れ次第4RRに乗りたいと思っているのですが、初バイクとしてどう思いますか？！
初バイクとしてイイと思いますよ！低回転では初心者でも扱いやすいです。慣れてきたらブン回してライテクを磨ける良いバイクです
NINJA650に乗ってるけど6Rに乗り換えようか迷うところ
NINJA650とZX-6Rは全く乗り味が違います。NINJA650はポジションも楽ですし、加速もマイルド。6RはNINJA650から乗り換えると前傾がキツいと思います。加速も鋭いのでアクセルワークも気を使います。ただ、それによって上達しますよね
23年の25Rで大阪から石川、岐阜とツーリングに行きましたが、回せば回すだけ走ってくれるし、乗りやすいってのもあって、自分が超上手くなったと調子に乗りそうという理由で25R以上は怖くて乗れません（笑）
大阪から石川、岐阜ですか、すごいなあ。いやあ、25Rは回せば回すだけ走って楽しいですよね。回すと乗りやすいです。調子に乗らないという気構えが素敵です
ZXR750のグリーンの中古が欲しいな。
ナナハンのZXも魅力的ですね。出ないかな
もうすぐ無くなるから10いったく？
世知辛い世の中ですよ
自制心じゃなく魔獣にまたがるつもりで
nチビからファイヤーブレード900に行った者です
そうかあ、もうすぐなくなるかあ、じゃ10Ｒだな
10アールの目が昔の戦隊モノっぽいw
なるほど
9rもしてー
新型出たら乗りたいですね
Rが二個になると、走りがちょっと違うんですね❗
外観は私にはあまり違いがわかりません😅
若いアイドルの人と同じで数字を見ないと分からないかも😂
ジジイあるあるかな💧
乗ったら感じると思いますよ
公道でパワー使いきれるのは25rだけだろう(速度超過しないとは言ってない)
そうかもしれませんね。ただ、使い切る事だけが目的ではないし、ピークパワーに持っていくまでにエンジンの特性の変化を楽しめますよね
@@e50exhaust 公の場で言うことじゃないけど公道でピークトルク回転数維持で攻めてたりする
14Rの長男居りませんやん
ははは。一応、現行モデルということで入ってません。乗ってみたいな14Ｒ
カワサキグリーンって異質な雰囲気だと思ってたけど、最近は普通に感じるようになった。デザインは虫みたいだと思うが・・・
排気量は６Rとか598㏄とかではなく、636CCとかだいたい少し排気量が他メーカーより大きい。
実にウマイ商売してますね。一台欲しいです(*´﹃｀*)
結局、欲しいんですね
バイク川崎バイク
初心者はスズキがオススメでは？しらんけど
スズキの方がおすすめです
250買うなら絶対に4あーるあーる買ったほうがいいと思う。車体の大きさも重さもほとんど変わらないし、値段も200,000位しか変わらないから250を選ぶ理由がないよね。
まあ、250を選ぶとしたら、回せる楽しみですね
忍者シリーズって前の方が吸気口があるけど、あれ虫めちゃくちゃ食いそうなんだよな。
確かに
でザインがイマイチ。カラーリングもおもちゃぽいて子どもぽい ヤマハyxfシリーズが一番
なんやねんyxfって
まあ、好みはありますから
YZFですね
14Rは？
現行車両で。14R乗ってみたいなあ
頑張ってステッカー貼って隠してますけど景色でわかるレベルで相当速度超過してますよ。そもそも速度見えない状態で走るの違反ですし。あまりに速いので全部早回しかと思いましたよ。まあ全部白線の通過速度で速度割り出せますけど、計算しやすいタコメーターから計算してみますと例えば2:18のZX-4RRで4速11500rpm(高速並み)を計算しますと145.8km/hみたいですね。まあ多少前後するとしても一般道でこれは流石に1発免停レベルの12点違反ですよ。
サーキットじゃないんだから飛ばしすぎですね。これは通報したら調査入るレベルの速度違反ですよ、、、
因縁防止の為のボカシは良くいますけどガチの速度超過隠しでステッカー貼っている人初めてみましたよ。
一応他のサーキット動画でダブルチェックしましたが4速13000rpmで160km/hだったんでこれ多分計算間違いじゃないでしょ？
ruclips.net/video/BerM9ebtQYM/видео.html の3:36参考
何キロ道か知りませんが道幅的にせいぜい50km/hで一般道の法定速度60km/hなんで95km/h ~ 85km/h超過ですね。流石に違反しすぎ。ニュースになるレベルですよ。
そんな、145.8km/hも出てるわけないじゃないですか！そんな速さで曲がれないですよ。バイク乗ったことないんだな、きっと
@@e50exhaust なるほどじゃあ何キロで走ったんですか？
@@e50exhaust ちなみにカーブじゃなくて直線の話っすよw ご自身の車載動画ですよw
諦め悪そうなのでドンピシャで同じ回転数の別の動画載せといてあげますよw
10:34を見ると4速11500rpmは141km/hになってますねー
ruclips.net/video/sjoqb0ojXF0/видео.html
偶然かなー？w
バイク乗ったことあるなら回転数と速度ほぼ一致するのわかりますよねーw
@@goatboy3188出た！論破王w
こういうマウント取りたがりウザぁ❤
正義大好き❤
為になる動画でありがとう😊
@@goatboy3188 自分が原因でこういう事になっているって気づかずにコメントしているのが滑稽。そもそも、あれは４RRじゃないんですよ。カワサキのSSが好きな人ならすぐにわかる。興味ないなら退場してくれ。動画の見た目にも速度感覚が分かりそうなものだ。交通の流れに乗っているだけ
４と10と11と14と14Rがまだのこっております故
真のライダーの私の意見としては、どれも見た目が同じ。変化がない
以上アル(◕ᴗ◕✿)
お、それはそう思う
4台並べて後ろから見たら違うよ。
これは見た目が変わらん様な撮影角度だからね。
@@e50exhaust さん。でしょ❓だったら動画で言わないと。川崎は任天堂のゲーム機より見た目が変わらないとね╮(. ❛ ᴗ ❛.)╭
@@tadanobu3362 さん。並べなきゃ分からないと言うことは同じデザインの使いまわしすぎって事。ユニクロの服と同じ。デザインは同じ。違うのは色だけってね
@@ちまる-o8c いや、べつにいう必要はないよ。みんなわかってることだし
14Rは……？
現行のみです。14Rも乗ってみたいなあ