Tengo un 520d touring, hago fines de semana de 1200 km con 4 personas y maletero lleno. Es muy cómodo, económico y deportivo si es necesario. Parece un bombardero de largo alcance. Un coche redondo
Gran vídeo como siempre! Personalmente para mi el detalle de los elevalunas al lado del selector de marcha me parece un gran acierto por parte del DS. Yo conduzco un bmw e46 que precisamente lleva esos botones justo ahí, a mi parecer creo que realmente la mano izquierda no es necesario retirarla del volante. En mi caso es una versión manual y tengo que quitar la mano derecha obligado para cambiar de velocidad, así que creo que el elevalunas al lado de la palanca es un gran acierto en cuanto a ergonomía. Para gustos los colores, un saludo!
Gracias BMW por mantener ese salpicadero para mí perfecto. Propulsión trasera, ese forrado exquisito de los marcos interiores de las puertas, ese puesto de conducción, ese "tacto" BMW y su estética con personalidad propia . Vaya carrazo obviando precios... Que buena conclusión final, Sr Dalmau. Por cierto, me quedo con el BMW, creo que no lo había dicho...
Salpicadero con materiales malos pagados a precio premium. Solo hace falta ver las ruletas del A/C para ver el plástico chinorro. Y como han dicho, cruje que da malgusto.
No se que BMW tendréis vosotros que cruja, tendréis muy mala suerte porque yo nunca he tenido uno. Por otra parte, lógicamente plástico hay en cualquier salpicadero, no va a haber oro de 24K, no te jode.
Me gusta la comparativa pero tengo que hacer una crítica que para mí todos los probadores de coche comentén ..y es porque siempre en una berlina priorizan la conducción dinámica a la comodidad a mime gusta la comodidad y siempre es lo mismo a una berlina de 5 metros le exigen conducción dinámica y por carreteras viradas es como decir ( que también. Lo dicen que un mini tiene poco maletero) lo dicho por qué al probador le gusta el dinamismo ya es mejor
Pedazo comparativa os habéis marcado. Yo personalmente iria al DS9, y eso que no soy un amante de los PHEV, pero me tiene conquistado. El tema de consumos muy bien explicado. Soys un claro referente, seguid así!
Que el consumo sea 0 los primeros 40km creo que está mal expresado, porque que no gaste combustible no significa que no consuma nada porque luz sí que lo hace cuando lo cargamos.
No soy experto en coches, usuario y punto. Discrepo en lo que dicen. Me dejaron un Ds9 durante una semana para probarlo, viaje largo incluido, por autovía y nacional. Y solo puedo decir que es espectacular el confort de ese coche. A nivel aislamiento esta a años luz del serie 5. La comodidad de marcha es lo mejor que he sentido nunca. Lo del balanceo , no se de donde lo sacan. La dirección es precisa y te lleva donde quieres. El motor una delicia. No se escucha nada, nada es nada. Hay veces que tienes que fijarte en el modo que vas, pq no sabes si el coche esta arrancado. Consumo sobre los 7 L, con alegría de acelerador. Recuperaciones que sorprenden. Cambio muy suave, no lo notas. El precio, con los dtos, son 7000 € menos. Un coche que hay que probar, pq una vez que lo haces, muy probablemente termines eligiéndolo. Ojo. opinión de un usuario de calle, como la mayoría de nosotros. Pero que una vez que conduces uno, difieres bastante de lo que te cuentan.
Hombre el problema es que no probaste el BWM ,si lo haces vas a cambiar de opinion, aaaa un BMW siempre sera mejor coche para disfrutar a la hora de conducir que un Citroen te lo puede decir cualquier niño,y otra cosa BMW serie 5 es la berlina de lujo mas vendida de su segmento sera por algo no.TE GUSTA CONDUCIR,un saludo...
Depende de para qué lo uses. Si vas a usar tu Diesel para hacer trayectos urbanos a diario, y solo trayectos largos de forma esporádica, lo estarás usando mal. Yo tengo un DS7 Crossback de gasolina (a secas) y para hacer 10/15 mil km al año es un motor mucho más aconsejable que cualquier diésel. Y en acabados y equipamiento está mucho más conseguido que los Audi Q5 y BMW X5 del mismo rango de precio.
Comparativa exhaustiva y muy bien resuelta. Aunque creo que el target de ambos coches es un perfil de conductor tranquilo, rutero y de autopista, aún más en el caso del DS9. Por eso creo que está muy medido por parte de la marca francesa, esa "falta" de deportividad en favor de una comodidad superior. Enhorabuena de nuevo por vuestro magnífico trabajo
Chicos enserio son lo máximo cada vídeo de ustedes es un gran trabajo...soy muy fan del canal y de cada uno de ustedes....no estaría mal un vídeo de cada uno de ustedes con su auto ...el que usan día con día para conocerlos un poco más y saber sus gustos y necesidades creo que muchos de aquí les parecería interesante y también que hagan una cronología breve de cada auto que tuvieron...y hoy en día aparte del coche que tienen cual les gustaría tener si tuvieran muchísimo dinero....repito excelente trabajo sigan así saludos desde Lima Perú tierra de los incas....
Felicitats! Muy buena comparativa...y bastante esclarecedora. También es cierto que el Ds no pretende ser un deportivo, por lo que creo que es muy honesto.
Yo lo que creo es que la mecánica híbrida enchufable y el diseño de berlina son relativamente “incompatibles”. Una berlina de 5 metros es para VIAJAR, y resulta incómoda en el día a día en ciudad. Pero si compras un coche (berlina) con la finalidad de viajar, para qué montar la mecánica híbrida enchufable? Lo lógico es montar esta mecánica en coches compactos, que se desenvuelven óptimamente en ambiente urbano y trayectos cortos.
@@alfredomoreno7149 pues...porque si no las normativas los matan? Lo explican muy bien en el vídeo. Siento ser 'académico' pero 'el futuro o será sostenible, o no será'...a ver si nos vamos concienciando...
G S, si yo tengo un híbrido enchufable. Solo digo que son más lógicos para un uso en ciudad y alrededores. Para viajar de forma prioritaria, al usuario no le compensa. En este caso, mejor un diésel o incluso un eléctrico puro con batería de gran capacidad.
@@alfredomoreno7149 tienes razón...en parte. Un eléctrico puro con esta categoría de lujo y/o deportividad ya se dispara en exceso de precio. Lo del diesel sería factible si no los prohibieran...y no es un tema de que sea un motor 'no válido' sino de las emisiones.
Creo que para gustos colores, para usos motores... pero DS ha sabido encontrar su sitio y su personalidad en el segmento con unos estándares de calidad, tecnología y acabados equivalente. A partir de ahí, ver, probar y decidir. Decir que una ventaja de las grandes premium alemanas, es la variedad. Si el coche lo necesitas con 5 puertas o tracción total, también lo tienes. Hay que pagarlo, pero lo tienes.
Ni lo tengo ni pienso comprarlo, pero no entiendo por qué recalca tanto que se necesitan 2 personas para bajar los respaldos, quizá no sea tan cómodo, pero perfectamente lo hace uno solo...
Creo que habéis interpretado mal lo siguiente. Que el DS haga 40km en eléctrico no es equivalente a que su consumo sea 0. Es 0 en gasolina . Pero tiene su precio recargarlo.
Llevo toda la vida reparando tablets android, y cuando estas tablets que al final tienen la misma arquitectura se jodan con el tiempo, que se joderan, los arreglos van a ser caros caros, y posiblemente solo en concesionario, va a ser precioso ver a la gente sin climatizador en invierno con los cristales empañados.
Creo que habeis sido, aunque sólo por una vez poco objetivos...porque si presentais dos coches digamos de representación, no os podeis ir a hacer curbitas como si se tratara de una comparativa de un RS con un GTI , vaya. Hubiera sido mas fiel en un circuito mayormente tipo autovia, con algo de urbano.....
Que grabemos en una carretera de montaña, sin tráfico no significa que la prueba la hagamos las horas que grabamos en una carretera de montaña sin tráfico. Los coches los tenemos y los probamos durante una semana completa.
Qué ganas tenía de ver una prueba con berlinas... ¡y un diésel! Magnífica prueba, e impecablemente explicada, como siempre. Si tuviera que elegir uno de los dos, sin duda me quedaría con el BMW, por comportamiento, facilidad de uso, y por ser un turbo diésel. Y que conste que el DS es un gran coche, aunque poca gente se gastará más de 60.000€ en un “Citroën” hecho en China, habiendo las clásicas berlinas de toda la vida, por precios similares. Seguid porobando berlinas, por favor. Gracias por vuestro trabajo.
Excelente vídeo con dos berlinas que me gustan mucho, sinceramente el DS9 visto a primera vista está más chulo que visto por fotos o vídeo, sin embargo el diseño del BMW es más vistoso, sobre el motor del BMW doy fe de ello, yo lo tengo en mi Serie 4 Gran Coupe y la verdad que los consumos son casi calcados y un motor que sirve para llevarlo tanto en modo EcoPro, como Comfort o Sport y sin duda para mi el mejor cambio automático el de BMW.
Interesante comparativa por la que os felicito. A la vista de la información sobre los consumos hasta los 100 kms y después, me surge una duda, ¿cuál es la autonomía máxima?. Es un dato interesante, especialmente en el caso del DS9 que no sé si sería capaz de igualar al BMW 520D. Muchas gracias
Genial el video,comparativa de 10👌🏾,me sigo quedando con una berlina diesel como este bmw serie 5,hay que tener claro que el DS no pretente ofrecer deportividad,pero es una buena opcion,al final bmw no defrauda en temas de dinamismo,mi coche preferido serie 5 de bmw,felicidades por el video.👌🏾😉
Es cierto que DS ha dado un paso adelante en tema de calidades pero en ergonomía está fatal. Hay botones en lugares que no deberían, con un diseño que a priori parece que hay que prestarle mucha atención por su diseño/grafismo. Muchas veces menos es mas y me da la sensación que recargaron todo demasiado. El salpicadero parece altísimo y una duda, no son regulables los cinturones?
¿Es posible combinar los ajustes de los diferentes modos de conducción? Es decir, ¿Es posible personalizar esos ajustes (por ejemplo: tener la suspensión más blanda y la respuesta más tranquila de motor del modo "Comfort" pero con el mayor peso de la dirección del modo "Sport")?
Excelente, como siempre. Da gusto ver este canal. Yo no me quedaría con ninguno de los dos (si pudiera comprarmelos por supuesto). Me quedo con el que tengo sin pensar.
Muy buena comparativa, pienso como Joan, el diésel no merece que algún burocrata de tres al cuarto nos lo prohíba y lo demonice, entiendo a las empresas que adquieran los enchufables por el bien queda de hoy, pero yo prefiero el BMW
Yo también me quedo con el DS9. En una berlina grande, priorizo el confort de marcha y el espacio trasero, al dinamismo en carreteras viradas. Ya te digo yo que un usuario de este tipo de vehículo hace entre ciudad, autopista y carretera nacional convencional más del 90% de sus kilómetros. El resto serán carreteras viradas comarcales como las de la prueba.
Ya te digo yo que si pruebas los dos, te quedas con el serie 5 de largo, y si pruebas también el clase E. Ahi es donde tendrías más dudas quedándote con el E. El serie 5 es mejor en todo. Menos en ser un barco que se balancea. Pero la suspensión del Serie 5 y no digamos la del E, supera con creces a la del DS9. Dando confort y dinamismo. Y ya si nos metemos en el apartado de las luces de noche, respuesta del motor, insonorización, etc. pues apaga y vámonos
@@c.alberto7403 coincido en qué el Serie 5 es de lo mejor, pero sin haber conducido o ido de pasajero en un DS9 no podemos decir que es mejor en todo. La suspensión blanda de DS9 está hecha "aposta" para conseguir mejor filtrado en carreteras y una sensación más cómoda en viajes, vamos es mi opinión. En cuanto a la insonorizacion de ambos me atrevería a decir que al ser un motor gasolina y costar lo que cuesta no creo que el DS9 esté por detrás del BMW. Pero vamos que ole el BMW.
@@davidfernandez7429 ah no David. Habla por ti. Yo he probado el DS9 y es peor en todo, a ver, no es un 10 y un 1. Pero es peor. Menos en que es híbrido. Si nos vamos a los precios del BMW híbrido enchufable, el alemán es sustancialmente mas caro, de ahí las diferencias que hay entre uno y otro. Por mucho que la gente piense que los coches nos venden la marca… eso ya se acabó, ahora los márgenes son similares. Si un coche cuesta 40 y otro 50 y tapo la marca. El de 50 va a ser mejor 9 de cada 10 veces. Sobretodo hasta gama media alta. Cómo ex propietario de un DS7, sustituido por la empresa por un XC60, pues me pasa lo mismo. Que el DS7 podía competir con los suvs de gama alta decían. Y no. Esa diferencia de precio se hace notar, es incomparable un DS7 a un XC60, GLC o X3. Puede ser más bonito, más vanguardista, etc pero no supera en nada a los alemanes o sueco. Claro, es más barato. Pues con la berlina lo mismo. Me gustó, probándola un día, mas que el DS7 en comparación, mucho más. Pero queda por detrás del Serie 5 y del Clase E. Del A6 no hablo que no lo he probado, pero supongo que también. Y para mi una suspensión muy blanda no es más cómoda. Depende de lo buena o mala que sea esa suspensión. Te montas es un E o un S y filtra mil veces mejor y no sientes esa sensación incómoda de barqueo. Creo que se venderá porque hay diferencia de precio. Pero si te los dan gratis y los pruebas, no dudas. Un saludo.
@@c.alberto7403 pues tío muchas gracias por tu experiencia... en mi empresa yo no llego todavía a esas marcas, espero que llegue ese día. Mientras me conformo con un Corolla Sedan negro... todo el mundo me confunde con un Uber... jajajaja Gracias por los detalles Carlos! Un saludo.
@@davidfernandez7429 No sé los km que harás al año, pero yo hago muchos 60k contratados más los alquileres de cuando estoy por Europa. Y el Volvo no te lo cambio por el Corolla pero el DS7 si. Antes del DS7 tuve un RAV4 y me quedo con el RAV4 si dudarlo. 🙃🙃
Muchas gracias por el vídeo En mi opinión también creo que para los híbridos enchufables y eléctricos falta aún más desarrollo y comodidad a la hora de la carga, autonomía Me encantaría un eléctrico paro me decantaré por un motor térmico clásico Hasta pronto
El color de la tapicería de cuero del bmw es "rarito" (y eso que se puede elegir) pero el reloj convencional de la consola del DS será bonito y no podrá ser modificable, no? Jeje
Yo me iría a por el BMW y me iba a por el familiar. Sí perdería en consumo en ciudad pero ganaría mucho en viajes largos. Además puedes usar el coche para viajar y para disfrutar en una buena carretera de montaña.
@@j.l.mis1 el DS es un híbrido, así que tienes lo mismo. Y además es más complejo por tener la batería y el motor eléctrico. Probablemente incluso sea más pesado ( no recuerdo si se ha mencionado el peso en el video)
@@lancerevo1983 justo 100Kg de diferencia BMW unos 1800 (depende si es xdrive son 100Kgs) y DS 1900... Por cierto, el comentario de antes iba por los problemas de las cadenas de distribución de los BMW diésel jejeje
Como dato en referencia al DS9, si eres una persona alta (como yo) la cabeza choca con el techo en la parte de atras y tienes que ir encogido. Magnifico video de todos modos!!!
Buena comparativa. Aún le queda a DS un largo camino para hacer lo que en su día hizo Audi. (No creo que lo consiga ) . Excelente trabajo, chicos. Un Saludo desde el Sureste Español.
buff eso seguro que no, Audi lleva más de 30 años invirtiendo un pastizal en publicidad y posicionamiento, pero seguro que DS encuentra su público y en China hay un gran pastel de compradores que desconozco si valoran tanto al trío alemán como aquí en Europa
@@picsart526 Audi ya supera a BMW en algunos modelos de alta gama a nível de diseño y interior ahora este año estrenan un nuevo motor desarrollado junto con Porsche
Enhorabuena por la comparativa. Como crítica constructiva sólo decir que creo que en berlinas ruteras de este tamaño/peso el comportamiento deportivo (sentir la dirección, gestión del cambio...) debería pesar menos que la calidad de rodadura, insonorización, comfort. Más aún con las carreteras/límites de velocidad que tenemos ahora en España (hace 20/30 años sí era otra historia), con el control de la electrónica....pero lo dicho, se agradece una buena (y original) comparativa de berlinas.
Me quedo con el DS9, mucha importancia al comportamiento dinamico en carretera para un tipo de auto en que lo que menos se busca es la deportividad. Maximo comfort, calidad de rodadura y materiales de primera, eso importa y ahi reina el DS.
@@juanmaares5499 estoy contigo, propietario sufridor cliente de PSA. Diseño espectacular, que gusta mucho, pero calidad de materiales y fiabilidad mecanica, una mierda.
Mecánico no carrocero y no es comparable un BMW con un DS vamos ni de lejos y reparo las dos marcas en concesionario oficial.pagas un DS como un premiun pero jaja lo k me río yo de los k pican en comprarlo...cada uno es libre
Muy buena comparativa, dos berlinas maravillosas, diferentes para distintos gustos y necesidades. Nosotros por ahora disponemos solo el BMW recién en el 22 tendremos según anunciaron el DS9, a mi me seducen los dos !!! .Saludos desde Rosario-Arg
Para los ofendiditos que critican a coches.net por comparar un Segmento D con un Segmento E, relájense. Todos los que les seguimos de continuo sabemos manejarnos y categorizar a los segmentos y no tiene sentido meter a este coche francés por sus dimensiones en un segmento E premium junto a Clase E, XF o S90 con una plataforma del Segmento D generalista y un precio que ni llega a los 70 mil en sus versiones tope de gama, frente a un Serie 5 que con su motor de acceso ya te lleva a los 80 mil euros. Un Passat Variant AllTrack completamente equipado ya te llega a los 65 mil y mide 4,8m, que ya es. Pero para un pureta no experto que tenga entre 70 mil y 80 mil euros en el banco y se quiera comprar un sedán coupe, o para una empresa con ese mismo presupuesto que busque imagen, puede tener sentido esta comparación perfectamente porque para estos compradores, no habrá Segmento D y Segmento E, habrá el concepto de sedan grande de lujo y punto, como ha dicho Jaume, y entrarán otros factores como el diseño vanguardista de DS o el tema ecologista para ponérselo como bandera; al igual que puede haber gente que compare el Tiguan R con un GLC porque lo que querrá será un SUV medio premium o un Cupra León ST con un A4 Avant como dijo Gerard Farré que puede parecer que carece de sentido, pero perfectamente alguien que quiera un familiar deportivo de 50 mil euros puede dudar entre un Cupra León ST tope de gama y un A4 Avant de entrada o un Serie 3 Touring. (Ya ni os cuento si nos metemos en lo que valoran entre segmentos los Chinos, uno de los principales mercados de este tipo de sedanes actualmente). Joan y Jaume son expertos y saben perfectamente esto, incluso el 90% de lo que yo sé de coches lo he aprendido gracias a este canal y estoy acabando una Ingeniería donde supuestamente deberían hacerme profundizar más que un canal de prensa en RUclips, y no se hace porque el nivel técnico que ofrece el propio canal de Coches.net es excepcional, por lo que a los ofendiditos déjense de soberbias baratas y aprendan a escuchar que pocas personas en este país y Europa, saben más de coches a un nivel abstracto que Joan Dalmau. Y precisamente por eso, esta comparativa para mí tiene todo el sentido del mundo, igual que la tenía la del Captur con el XCeed. A veces hay rivales entre segmentos diferentes por diferentes coincidencias y merecen ser puestos en evidencia como productos concretos. Gracias por el video y la calidad como siempre y un saludo desde Valladolid.
@@firebird442 Yo creo que no en realidad. Te pongo un ejemplo, siempre me ha gustado sentir que SEAT tiene un SUV en el segmento D (Tarraco), y puesto que hablamos de SUVs generalistas, quizás tenga sentido meter al 5008, Tarraco, Koleos, Tiguan Allspace y demás en un Segmento D generalista... Pero, si buscamos otra perspectiva, si por ejemplo alguien compara una versión de 60 mil euros del Tiguan Allspace y ve su precio, podría querer meterlo a competir con una versión de entrada del XC60. ¿Rivales en el Segmento D? VW sabemos que está al límite de lo Premium, podría tener sentido si seguimos la lógica de meter al DS9 en el segmento E. Pero el XC60 en según qué versiones quedará cerca de los 90 mil euros, y el Serie 5 puede llegar a duplicar el precio de tope de gama del DS9. El Tiguan Allspace comparte todo con el Tiguan (Segmento C) salvo las cotas, y el DS9 una mayoría con el 508 (Segmento D). Por qué le amplíes el tamaño y le pongas un nivel de calidad concreto no necesariamente le metes de lleno en el segmento superior. Por eso Mercedes ha sacado en el segmento C un coche tan interesante como el GLB, que por concepto y precios podría competir con el Tiguan Allspace, de nuestro supuesto "segmento D", entonces duele. Las cotas no son todo y debemos ver el DS9 como un rival de segmento también para berlinas como el A4 o el S60, con calidades y precios similares o incluso superiores, pero con un target de cliente que con la calidad, tecnología y precio de un segmento D premium, prefiere las dimensiones de un segmento E en un coche del segmento D como es el DS9, antes que sacrificar dichas dimensiones y quedarse con un Clase C. Eso no quita que estos dos coches, Serie 5 y DS9, no merezcan esta comparativa. Y de igual forma me encantaría meter a versiones topes del S60 a competir con versiones topes del DS9, porque salvo algunas cotas, en el resto de factores serán rivales del mismo segmento (D). Un saludo.
Gran comparativa! Me quedo con el bmw por esa versatilidad, tengo un f10 520d y me encanta el confort en viajes largos sin perder esa diversión que tiene en puertos de montaña y la seguridad que transmite va sobre raíles. Enhorabuena por el vídeo
Siempre me llama la atención, cuando hacéis la prueba del espacio disponible, en las plazas traseras, el hecho de la falta de espacio para un tercer pasajero. Es evidente la incompatibilidad de viajar cómodamente tres adultos en un espacio reducido, como es una berlina, por grande que sea. De ser así tendrían que tener una anchura interior de casi dos metros. No hay ninguna berlina en el mercado con estos espacios.
Los elevalunas ergonomicamente siempre deben de ir en la consola central, es mucho más intuitivo pulsar el botón en la consola que en la puerta. Casualmente tengo un E46 que lo lleva asi
DS 9 sem dúvida alguma, o BMW é mais do mesmo, DS mais modernidade, o DS pode levar-me para o trabalho e trazer-me de volta, sem gastar combustível, está caro em Espanha e Portugal, a partir de 2023 não vais poder entrar em certas cidades, Madrid, Barcelona, Lisboa, Porto, se o veículo não for híbrido ou elétrico, 0% de poluição. Adorei o vídeo, como sempre um trabalho profissional. Parabéns.
El diésel, a pesar de que lo quieren extinguir (y no sé por qué), en viajes largos, consume notablemente menos, y por lo tanto emite menos CO2 que el híbrido enchufable. Así que lo de la ecología de este tipo de tecnologías es sólo relativa (viajes cortos y recargando constantemente). No sé si merece la pena la complicación mecanica y exceso de peso que suponen. Porque para usarlo en viajes cortos, mejor uno 100% electrico ¿no?
Estamos de acuerdo que a los diésel se los quieren cargar, y yo creo que por un tema de marketing político más que por otra cosa... En cuanto a lo de los viajes cortos... ahí ya no te lo compro, nadie se compra un Serie 5 para hacer "solo" viajes cortos, yo por ejemplo con 50 km al día voy sobrado, pero el fin de semana me hago 200 y en vacaciones más... Por eso compraría antes un Phev que un diésel. ¿La solución sería un diésel Phev? Perdona la ignorancia, pero ¿no se pueden combinar las dos tecnologías más eficientes?
@@davidfernandez7429 Lo de los diesel Phev, existen aunque no sean populares, por ejemplo el Mercedes E300de. Me imagino que unir toda la tecnología anticontaminacion que lleva el diesel (adblue, fap, etc) con la hibrida enchufable hara el sistema muy complejo (o eso creo). Además del enorme peso extra que tendría que acarrear. Sobre una berlina de este tamaño que haya que enchufar cada 40km para que termine siendo rentable yo no le veo sentido. Incluso creo que un diesel phev tampoco compensa para viajes largos, ya que arrastrar durante un trayecto largo el peso de un sistema hibrido que sólo te va a ayudar durante 40 km, creo que tampoco compensa.
Si es DS valiera 20mil menos sería imposible que llevara todo lo que lleva... Solo el interior le da mil vueltas al BMW. El accesorio que hay entre los brazos traseros del BMW parece un trasto sacado de los años 90, mientras que el DS tiene un reposabrazos digno del año 2022. Un saludo.
@@alvaroptube Todo lo que quieras, hablamos de la calidad de ajustes, insonorización,calidad de rodadura,motor,cambio automático, suspensión,frenos...por favor por no hablar que ya veremos qué pasa con ds en unos años,el interior del ds no está mal ni el coche tampoco y ya hablamos cuando el serie 5 tenga su cambio generacional que está apunto...yo puestos a gastar lo tendria claro,otro saludo.
Siguiendo el juego propuesto, si fuese un director de Compras de una multinacional o empresa con gran cantidad de directivos y tuviese que elegir un modelo, o bien elegía el BMW más básico, menos el mío claro jaja, y sino el DS, que 11 mil euros de diferencia, son muchos. Un vídeo estupendo, como siempre.
@@David-rv6cx todas las marcas hacen eso en mayor o menor medida, unos quieren aparentar deportividad con coches de 30 o 40 mil euros con motor de 3 cilindros y sonido de lata, es como comprarse unos calzoncillos Ghlain Klain en los chinos y decir que son Calvin Klein
Muy buenísima comparativa y por supuesto, dos grandisimos redactores y todo el gran equipo que hacéis en general. Si os brinda mercedes una unidad de pruebas del e220d, sería un muy buen próximo comparativo👏🏻👏🏻👌🏻👌🏻
Muy buen video comparativo, un ejemplo de consumo sin ser híbridos yo tengo un megane del 2017 1.2 tce 130cv y 8.3l de media y un c5 aircross del 2020 1.5 hdi 130cv y una media de 5.9l a pesar de que pesa mas, por eso para mi el diesel es mejor y ademas tiene mas par motor
Muy buena comparativa. Enhorabuena!. Sabríais decirme dónde tengo que meterme en internet para ver los mantenimientos de un BMW X4 2.0 diesel, sus tipos y cambios a realizar y puntos de control??
Está todo estudiado, con un híbrido gasolina, vas a chupar en corriente o gasolina, a parte del sobreprecio, si tienes lo mejor de todo no paras a repostar en dos meses. Y eso no mola. Más kilómetros que hace un bus y son Diesel/híbridos tanto de eléctrica como de gas pero para el consumidor a repostar más o enchufar más.
Cuando en el minuto 9:54 decís que en todos los coches del grupo Stellantis no hay mandos físicos, sobretodo para el manejo de la climatización no es cierto. Nuevo Citroen C4, Opel, Fiat y otras tantas del grupo siguen conservando sus mandos físicos.
Para los que tenemos que hacer 1000 km de desplazamiento y 50.000 km/año. Diésel sigue siendo la mejor opción , aunque ahora tenga esta mala publicidad . El problema a mi parecer era el Que compraba un diésel para hacer 10.000km al año, de aquella la publicidad era todo lo contrario . Diésel y berlina iré al infierno 😜. Un saludo
Está mas que claro que para trayectos largos y grandes kilometradas el diésel es la mejor opción. Pero incluso creo que hasta para hacer 10.000km al año, sigue compensando. Por ejemplo, sin movernos del serie 5: el 520d y el 520i cuestan lo mismo. Pero el diesel tiene 6cv mas, tiene más par motor y consume menos. La verdad es que no encuentro muchos motivos para ir al gasolina. ¿Fiabilidad quizá? ¿Suavidad de funcionamiento? Creo que no compensa.
@@Nombre_de_usuario fiabilidad un diesel aguanta mas kilometros de vida. Los fallos de los turbo diesel son que la gente no sabe usarlos. Muchos apagan el motor nada mas aparcar incluso de un viaje largo, el diesel de vez en cuando necesita ir revolucionado para regenerar el fap, un rodaje inicial con mas cuiddo, cosas que el gasolina no necesita. Tambien los hibridos necesitan una conducción específica para sacarles toda la eficiencia. Es cuestión de comprar adecuado a tus gustos y necesidades.
@@RabiousCrow Pues si, comparto lo dicho, generalizan sin saber. Hay que saber que se tiene y como se mantiene en mi caso sigo con un diesel 2.2 de hace 18 años funcionando perfecto sin problemas ni de turbos ni de gases. El truco es saber e interesarse por lo que se compra para que te dure ya sea gasolina o diesel o lo que sea.
Exteriormente sigo viendo un c5 del 2009 en el ds9 y por dentro a pesar del cuero sigue usando la misma tecnología que un Citroën corriente para valer 67000€
Me gustan los dos dos, para recorridos cortos el Ds y largos el bmw, pero al final no me compraría ninguno, no me entran en el garaje y mi cuenta me dice que soy iban el terrible
Como siempre, un trabajo impecable, grandes comunicadores Joan y Jaume. En cuanto a cual de los 2 escogeria, se responde sin un apice de duda, BMW. Menuda maquina! A DS le gustaria ser un coche Premium, pero no lo es, ni lo sera nunca. Diseño y estetica del DS es muy bueno, no asi la calidad de los materiales, ni su fiabilidad mecanica. Ni hablemos del trato despectivo del grupo Stellantis hacia sus clientes... Mi Peugeot Traveller nuevo de casi 40.000€ ha pisado mas taller en 2 años que mi anterior y modesto 307, que costaba muchosimo menos y casi no ha dado problemas. Si el DS les gusta a los chinos, que se los queden todos, aqui no los queremos ni regalados! Saludos!
DS es premium, digas tu lo que quieras. No hay más que ver los acabados, ya no de lo primeros DS (3, 4 y 5) sino los de ahora (7 Crossback, 3 Crossback, 4 y 9) que tienen una calidad de acabados de primer nivel. Son diamantes. DS es la marca de lujo de Citroën -te recuerdo que Emmanuel Macron se desplaza en un DS7 Crossback como coche oficial-. Son unos cochazos y en España son muy deseados, no hay más que ver la cantidad de DS3, DS3 Crossback y DS7 Crossback que hay por nuestras carreteras. Las tres marías para ti, como los marquitis cuñaos de este país.
@@David-rv6cx si quieres hablamos de la fiabilidad de mi diesel PSA y su nefasto sistema adblue y su electronica y sus suspensiones y su (escasa) pintura en la carroceria... Y vaya por delante que no defiendo a BMW ni a ninguna otra marca... Cada uno alaba o critica segun su experiencia, esta claro. Yo, PSA-Stellantis, nunca mas! BMW no he tenido, si algun dia tengo uno, opinare segun el resultado que me de. Saludos.
Me quedo con el BMW 520d sin dudarlo, la berlina de referencia del segmento E. En mi opinión comparado con el francés, tiene una imagen más de "coche gordo" (no sé si lo digo bien), más empaque en el sentido no de marquitis, sino de imagen visual (aunque este hecho por supuesto es mi opinión y totalmente subjetiva); con respecto al francés se ve más "berlina", con un puesto de conducción "perfecto" con la disposición de los mandos como debe ser, no con las tonterías borreguiles que están imponiendo las marcas de tanta digitalización absurda, que hace que desviemos demasiado la mirada de la carretera y que suponga un grave prejuicio a la hora de evitar accidentes. Maleteros de más de 500 litros (estupendos), la parte trasera del DS9 es sencillamente espectacular aunque en mi caso, la del BMW no está nada mal; el puente trasero aún siendo un inconveniente yo no lo veo tanto, porque entre uno y otro pasajero de la parte posterior, el que esté en medio sí o sí (tanto en uno como en otro coche) debe poner las piernas equitativamente en un lado y en otro (bien es verdad que en el DS9 con mucho menos esfuerzo). Quiero decir que particularmente en esta comparativa como "coche" en mi caso elijo el BMW sin duda alguna. Lo de los precios mejor ni lo comentamos porque debido a incrementos de seguridad etc, todo se incrementa pero hasta proporciones que para un salario medio de un ciudadano español, son totalmente inalcanzables visto desde un punto de vista práctico y de sentido común. Gracias por la comparativa y un saludo a todos.-
Magnifico video, !! como siempre !!.. sin embargo no veo que sea una comparativa "equitativa" ya que siempre pienso que para comparar dos vehiculos en igualdad de condiciones y una de ellas es la Mecanica del Motor.. luego comparar un Diesel con un Hibrido bajo mi punto de vista se escapa del concepto comparativo ya que muchos ya sabemos los Pro y Contras de cada mecanica.. En cuanto los modelos enfrentados la diferencia en calidades es tremenda, los acabados - ajustes y Calidades son muy superiores en el BMW.. otro tema es si pudiese pecar (que péca) de clasico, pero eso no es una desventaja mas que a nivel visual.. por contra el BMW tiene la Pantalla mas alta con lo cual tenemos un Plus de Seguridad, en el DS9 tenemos que bajar la vista mucho mas lo cual es igual a menor seguridad en cada mirada.. en cuanto Funcionalidad, BMW vuelve a ganar en el tema de Clima y gestion de temperaturas por estar mas separado, mas claro haciendo un cambio de temperatura con menos riesgo de mirar a la pantalla.. ahi veo mucho mas funcional y seguro al BMW, al igual que el puesto de conduccion y calidad de Head-up Display.. tambien doy punto al aleman en cuanto a Dinamica de marcha si optamos por la Direccion Activa Integral, y en la iluminamcion al optar por los faros Laser Adaptativos de BMW.. un saludo amigos 🙌
Me quedo con el DS9, a pesar de que no es un segmento E puro como sus antecesores C6 y XM, entre otros. Su calidad de acabados y confort están por encima del Serie 5 G30. Esto me recuerda al C6, que se medía con las berlinas del segmento E, pero por tamaño y confort se codeaba con las del segmento F, como el Volkswagen Phaeton. Una cosa rara este DS9, porque encaja tanto en el segmento D, como el E. Podría ser un rival directo de los Renault Talismán Initiale Paris/Skoda Superb Laurin & Klement/Ford Mondeo Vignale, tanto de Mercedes-Benz W213/Volvo S90/Lexus ES.
Cada vez le tengo más asco a los coches eléctricos/híbridos enchufables y a la farsa ecológica que hay detrás de ellos y que supondrá la muerte de los motores de combustión. Me quedaba, de lejos, con el BMW. Gran vídeo, mis felicitaciones.
El DS me recuerda mucho a la berlina Peugeot...si es así que aprovecha la plataforma y chasis ,no justifica el precio para nada. Prefiero el BMW a todas ,todas . Buen video ,"enhorabuena"
Una pregunta porque todos los coches de los comparativos tienen la misma inicial que el otro en la matricula por exemplo comparais un mercedes gla y un bwm x2 el bmw de matricula tiene KSD y el mercedes KLR
Porque las matrículas en España son consecutivas. Al tratarse de coches matriculados en un mismo periodo de tiempo, la primera letras siempre es la misma y la segunda está muy cerca una de otra.
Muy buena comparativa, impecable como otras veces. Diesel, hasta aqui hemos llegado. Híbrido enchufable, como bien decís le queda aun mucho recorrido y puede quedarse como lo que es, una tecnología puente entre los eléctricos puros, de futuro discutible, y el pasado. ¿Y el futuro? La verdad es que nadie ve claro lo de llenar el pais de cargadores electricos y la tremeda duda de que hacer con millones de baterias a medida que vayan agotando su vida util. Mientras, hay dos apuestas que parecen bastante racionales: los combustibles sintéticos no contaminantes y el hidrógeno. Incluso la pila de combustible para mantener la electrificación. No esta dicha la ultima palabra. En cuanto a los coches de la prueba, por comodidad el ds y como mejor coche (por goleada) el BMW. Por practicidad, ninguno de los dos: razón por la que los SUV arrasan en el mercado. Un saludo y a seguir adelante.Gracias.
Muy buen vídeo amigos sois los mejores y los que mejor lo explicáis me gustan los dos coches cada uno en su estilo si tuviera dinero compraría los dos jajaja 😂 un saludo desde salamanca
Sin duda me gusta mucho más el BMW, lo otro es un citroen caro y no va a envejecer igual que el BMW, ni te lo van a valorar como un BMW, aunque dicho esto no pagaría una fortuna que cuestan por ninguno de los dos y menos por un coche francés.
MUY LINDO EL FRENTE DEL DS MUY BONITO HUBIERA QUEDADO MEJOR CON VOLADIDOS DELANTEROS MAS CORTOS PARA Q NO SE VIERA TAN LARGO SU FRENTE SON DEMASIADOS LARGOS. EL BMW UN DISEÑO Q SE YA CONOCIDO Y EN OTROS MODELOS DE LA MARCA LINDOS AUTOS COMO TODO BM
14:52 bueno el tamaño del reposa cabezas 😳 16:08 lo malo de eso es que no puedes ajustar tu asiento como te apetezca 😕 igual se hace un poco incómodo en viajes largos
¿ 70.000 por un DS y 80.000 por un serie 5 con el motor diesel de base?, No me quedo con ninguno. Me gustan los dos, un poco más el DS porque el BMW , que me encanta, no lo veo con esas ópticas traseras y ese frontal Skoda....
Me quedaría con el ds de lejos, más elegante, más moderno, una mecánica actual y más barato. El bmw se nota perfectamente que ya está bastante anticuado, sobre todo en la tapicería, que parece sacada de una butaca de despacho de los 90. A mi me gusta la exclusividad en el caso en el que pudiera o quisiera gastarme tanto en un coche, y eso me lo aportan nuevas marcas que no estén tan vistas como las 3 alemanas, que cualquier gitano de barrio los lleva o que los puedes encontrar con diseños y mecánicas que apenas han variado desde hace casi 30 años por 7000 euros de segunda mano. Hay que ser innovador y hay marcas como Lexus, citroen al sacar ds , volvo y otras que me parecen mucho más innovadoras que las 3 típicas, y lo de la conducción dinámica, no se porque en todos estos canales se les da tanta importancia, cuando con un coche que llegue bien a los 160 o 170 sobra para que te quiten todos los puntos, así que no se exactamente para que se quiere o quien quiere tanta conducción dinámica, porque no veo a la gente por la autovía a 220 km/h o yendo todos los findes a un circuitom
Todo bien excepto un detalle. Se trata de dos berlinas pensadas para conductores ruteros, para hacer viajes largos por autovía, con ocupantes en las plazas traseras... y las limitaciones de hoy día... No le veo mucho sentido ponderar la deportividad sobre el confort. Yo me iría a por el coche más cómodo, y creo que en eso han acertado en DS.
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Tengo un 520d touring, hago fines de semana de 1200 km con 4 personas y maletero lleno. Es muy cómodo, económico y deportivo si es necesario. Parece un bombardero de largo alcance. Un coche redondo
Un bombardero de largo alcance.....
@@juanipg6272 Que problemas ves que lo defina como “bombardero de largo alcance”?
me estan entrando ganas de un serie 5 😏
@@yrlcars Yo creo que lo está apreciando no criticando
Precisamente este bmw 520d MSport es el que he comprado , por cierto , para matricularlo Taxi 🚕
Mejor comparativa, precisa y técnicamente perfectas, imposible.
Gran vídeo como siempre! Personalmente para mi el detalle de los elevalunas al lado del selector de marcha me parece un gran acierto por parte del DS. Yo conduzco un bmw e46 que precisamente lleva esos botones justo ahí, a mi parecer creo que realmente la mano izquierda no es necesario retirarla del volante. En mi caso es una versión manual y tengo que quitar la mano derecha obligado para cambiar de velocidad, así que creo que el elevalunas al lado de la palanca es un gran acierto en cuanto a ergonomía. Para gustos los colores, un saludo!
Gracias BMW por mantener ese salpicadero para mí perfecto.
Propulsión trasera, ese forrado exquisito de los marcos interiores de las puertas, ese puesto de conducción, ese "tacto" BMW y su estética con personalidad propia .
Vaya carrazo obviando precios...
Que buena conclusión final, Sr Dalmau.
Por cierto, me quedo con el BMW, creo que no lo había dicho...
Salpicadero que cruje horrible y con "metal" que es palstico
Salpicadero con materiales malos pagados a precio premium. Solo hace falta ver las ruletas del A/C para ver el plástico chinorro. Y como han dicho, cruje que da malgusto.
No se que BMW tendréis vosotros que cruja, tendréis muy mala suerte porque yo nunca he tenido uno.
Por otra parte, lógicamente plástico hay en cualquier salpicadero, no va a haber oro de 24K, no te jode.
Me gusta la comparativa pero tengo que hacer una crítica que para mí todos los probadores de coche comentén ..y es porque siempre en una berlina priorizan la conducción dinámica a la comodidad a mime gusta la comodidad y siempre es lo mismo a una berlina de 5 metros le exigen conducción dinámica y por carreteras viradas es como decir ( que también. Lo dicen que un mini tiene poco maletero) lo dicho por qué al probador le gusta el dinamismo ya es mejor
Pedazo comparativa os habéis marcado. Yo personalmente iria al DS9, y eso que no soy un amante de los PHEV, pero me tiene conquistado.
El tema de consumos muy bien explicado.
Soys un claro referente, seguid así!
Que el consumo sea 0 los primeros 40km creo que está mal expresado, porque que no gaste combustible no significa que no consuma nada porque luz sí que lo hace cuando lo cargamos.
Toda vez que exige instalar un cargador en nuestra casa que tb tiene su coste..
@@joseanfraile6757 se pueden cargar en un enchufe convencional, aunque tarda más en cargar.
No soy experto en coches, usuario y punto. Discrepo en lo que dicen. Me dejaron un Ds9 durante una semana para probarlo, viaje largo incluido, por autovía y nacional. Y solo puedo decir que es espectacular el confort de ese coche. A nivel aislamiento esta a años luz del serie 5. La comodidad de marcha es lo mejor que he sentido nunca. Lo del balanceo , no se de donde lo sacan. La dirección es precisa y te lleva donde quieres. El motor una delicia. No se escucha nada, nada es nada. Hay veces que tienes que fijarte en el modo que vas, pq no sabes si el coche esta arrancado. Consumo sobre los 7 L, con alegría de acelerador. Recuperaciones que sorprenden. Cambio muy suave, no lo notas. El precio, con los dtos, son 7000 € menos. Un coche que hay que probar, pq una vez que lo haces, muy probablemente termines eligiéndolo. Ojo. opinión de un usuario de calle, como la mayoría de nosotros. Pero que una vez que conduces uno, difieres bastante de lo que te cuentan.
Hombre el problema es que no probaste el BWM ,si lo haces vas a cambiar de opinion, aaaa un BMW siempre sera mejor coche para disfrutar a la hora de conducir que un Citroen te lo puede decir cualquier niño,y otra cosa BMW serie 5 es la berlina de lujo mas vendida de su segmento sera por algo no.TE GUSTA CONDUCIR,un saludo...
Stallantis debe mejorar aún mucho, Yo sigo prefiriendo un buen diesel que cualquier otra tecnología, Muy buena comparativa
Depende de para qué lo uses. Si vas a usar tu Diesel para hacer trayectos urbanos a diario, y solo trayectos largos de forma esporádica, lo estarás usando mal. Yo tengo un DS7 Crossback de gasolina (a secas) y para hacer 10/15 mil km al año es un motor mucho más aconsejable que cualquier diésel.
Y en acabados y equipamiento está mucho más conseguido que los Audi Q5 y BMW X5 del mismo rango de precio.
Comparativa exhaustiva y muy bien resuelta. Aunque creo que el target de ambos coches es un perfil de conductor tranquilo, rutero y de autopista, aún más en el caso del DS9. Por eso creo que está muy medido por parte de la marca francesa, esa "falta" de deportividad en favor de una comodidad superior.
Enhorabuena de nuevo por vuestro magnífico trabajo
Muy buena comparativa, ya era hora que alguien hiciera lo mismo con los consumos….
Chicos enserio son lo máximo cada vídeo de ustedes es un gran trabajo...soy muy fan del canal y de cada uno de ustedes....no estaría mal un vídeo de cada uno de ustedes con su auto ...el que usan día con día para conocerlos un poco más y saber sus gustos y necesidades creo que muchos de aquí les parecería interesante y también que hagan una cronología breve de cada auto que tuvieron...y hoy en día aparte del coche que tienen cual les gustaría tener si tuvieran muchísimo dinero....repito excelente trabajo sigan así saludos desde Lima Perú tierra de los incas....
Ya lo hicieron el año pasado. Aquí lo tienes. ruclips.net/video/AGL94kpfrSk/видео.html
Felicitats! Muy buena comparativa...y bastante esclarecedora. También es cierto que el Ds no pretende ser un deportivo, por lo que creo que es muy honesto.
Yo lo que creo es que la mecánica híbrida enchufable y el diseño de berlina son relativamente “incompatibles”. Una berlina de 5 metros es para VIAJAR, y resulta incómoda en el día a día en ciudad. Pero si compras un coche (berlina) con la finalidad de viajar, para qué montar la mecánica híbrida enchufable? Lo lógico es montar esta mecánica en coches compactos, que se desenvuelven óptimamente en ambiente urbano y trayectos cortos.
@@alfredomoreno7149 pues...porque si no las normativas los matan? Lo explican muy bien en el vídeo. Siento ser 'académico' pero 'el futuro o será sostenible, o no será'...a ver si nos vamos concienciando...
G S, si yo tengo un híbrido enchufable. Solo digo que son más lógicos para un uso en ciudad y alrededores. Para viajar de forma prioritaria, al usuario no le compensa. En este caso, mejor un diésel o incluso un eléctrico puro con batería de gran capacidad.
@@alfredomoreno7149 tienes razón...en parte. Un eléctrico puro con esta categoría de lujo y/o deportividad ya se dispara en exceso de precio. Lo del diesel sería factible si no los prohibieran...y no es un tema de que sea un motor 'no válido' sino de las emisiones.
Creo que para gustos colores, para usos motores... pero DS ha sabido encontrar su sitio y su personalidad en el segmento con unos estándares de calidad, tecnología y acabados equivalente. A partir de ahí, ver, probar y decidir.
Decir que una ventaja de las grandes premium alemanas, es la variedad. Si el coche lo necesitas con 5 puertas o tracción total, también lo tienes. Hay que pagarlo, pero lo tienes.
Ni lo tengo ni pienso comprarlo, pero no entiendo por qué recalca tanto que se necesitan 2 personas para bajar los respaldos, quizá no sea tan cómodo, pero perfectamente lo hace uno solo...
Una comparativa muy interesante, siempre me quedaría el serie 5, pero ese DS parece que es un gran coche.
Un saludo.
Mira al fin un defensor de una marca y ver un comentario coherente ya por eso te aplaudo porque después de ver tanto comentario hunga hunga
@@David-rv6cx Gracias, siempre procuro ser lo más objetivo posible, que a mi me guste más un producto, no quiere decir que el otro sea malo.
@@JOSEMILI0 así es
Creo que habéis interpretado mal lo siguiente. Que el DS haga 40km en eléctrico no es equivalente a que su consumo sea 0. Es 0 en gasolina . Pero tiene su precio recargarlo.
Eres tú quien no entiende algo obvio.
Llevo toda la vida reparando tablets android, y cuando estas tablets que al final tienen la misma arquitectura se jodan con el tiempo, que se joderan, los arreglos van a ser caros caros, y posiblemente solo en concesionario, va a ser precioso ver a la gente sin climatizador en invierno con los cristales empañados.
Creo que habeis sido, aunque sólo por una vez poco objetivos...porque si presentais dos coches digamos de representación, no os podeis ir a hacer curbitas como si se tratara de una comparativa de un RS con un GTI , vaya. Hubiera sido mas fiel en un circuito mayormente tipo autovia, con algo de urbano.....
Que grabemos en una carretera de montaña, sin tráfico no significa que la prueba la hagamos las horas que grabamos en una carretera de montaña sin tráfico. Los coches los tenemos y los probamos durante una semana completa.
Qué ganas tenía de ver una prueba con berlinas... ¡y un diésel!
Magnífica prueba, e impecablemente explicada, como siempre.
Si tuviera que elegir uno de los dos, sin duda me quedaría con el BMW, por comportamiento, facilidad de uso, y por ser un turbo diésel.
Y que conste que el DS es un gran coche, aunque poca gente se gastará más de 60.000€ en un “Citroën” hecho en China, habiendo las clásicas berlinas de toda la vida, por precios similares.
Seguid porobando berlinas, por favor.
Gracias por vuestro trabajo.
Excelente vídeo con dos berlinas que me gustan mucho, sinceramente el DS9 visto a primera vista está más chulo que visto por fotos o vídeo, sin embargo el diseño del BMW es más vistoso, sobre el motor del BMW doy fe de ello, yo lo tengo en mi Serie 4 Gran Coupe y la verdad que los consumos son casi calcados y un motor que sirve para llevarlo tanto en modo EcoPro, como Comfort o Sport y sin duda para mi el mejor cambio automático el de BMW.
Interesante comparativa por la que os felicito. A la vista de la información sobre los consumos hasta los 100 kms y después, me surge una duda, ¿cuál es la autonomía máxima?. Es un dato interesante, especialmente en el caso del DS9 que no sé si sería capaz de igualar al BMW 520D.
Muchas gracias
BMW sin dudas no tiene rival que no sea un Mercedes Benz....!!! Impecable comparativa.....!!!
Magnífica la comparación entre dos conductores distintos, original y muy acertado.
Genial video 👍. Me kedo con BMW pero no el 520d. Con el 320d sí 👌
Sois los mejores periodistas del motor de toda Europa. Enhorabuena por vuestro trabajo.
Genial el video,comparativa de 10👌🏾,me sigo quedando con una berlina diesel como este bmw serie 5,hay que tener claro que el DS no pretente ofrecer deportividad,pero es una buena opcion,al final bmw no defrauda en temas de dinamismo,mi coche preferido serie 5 de bmw,felicidades por el video.👌🏾😉
Por el momento y durante bastante tiempo el tema electrico es un timo que nos quieren vender
Bmw de cabeza. Hay que mantener los referentes. Buen video 👌🏼
Dalmau UN DEESER POR DIOOOOS. El video es una colección de silbidos cuando habla este hombre.
Es cierto que DS ha dado un paso adelante en tema de calidades pero en ergonomía está fatal. Hay botones en lugares que no deberían, con un diseño que a priori parece que hay que prestarle mucha atención por su diseño/grafismo. Muchas veces menos es mas y me da la sensación que recargaron todo demasiado. El salpicadero parece altísimo y una duda, no son regulables los cinturones?
En economía de botones no se peor de asiento es de las mejores
@@daniansar cobrando 4Mil tampoco tiene mucho mérito.
Buena comparativa como siempre, podríais hacer un vídeo sobre la prohibición de fumar en el coche que van a poner, gracias.
¿Es posible combinar los ajustes de los diferentes modos de conducción?
Es decir,
¿Es posible personalizar esos ajustes (por ejemplo: tener la suspensión más blanda y la respuesta más tranquila de motor del modo "Comfort" pero con el mayor peso de la dirección del modo "Sport")?
Me quedo con el diésel.
Salú2 desde Puebla México
Excelente, como siempre. Da gusto ver este canal. Yo no me quedaría con ninguno de los dos (si pudiera comprarmelos por supuesto). Me quedo con el que tengo sin pensar.
Muy buena comparativa, pienso como Joan, el diésel no merece que algún burocrata de tres al cuarto nos lo prohíba y lo demonice, entiendo a las empresas que adquieran los enchufables por el bien queda de hoy, pero yo prefiero el BMW
Yo también me quedo con el DS9. En una berlina grande, priorizo el confort de marcha y el espacio trasero, al dinamismo en carreteras viradas. Ya te digo yo que un usuario de este tipo de vehículo hace entre ciudad, autopista y carretera nacional convencional más del 90% de sus kilómetros. El resto serán carreteras viradas comarcales como las de la prueba.
Ya te digo yo que si pruebas los dos, te quedas con el serie 5 de largo, y si pruebas también el clase E. Ahi es donde tendrías más dudas quedándote con el E. El serie 5 es mejor en todo. Menos en ser un barco que se balancea. Pero la suspensión del Serie 5 y no digamos la del E, supera con creces a la del DS9. Dando confort y dinamismo. Y ya si nos metemos en el apartado de las luces de noche, respuesta del motor, insonorización, etc. pues apaga y vámonos
@@c.alberto7403 coincido en qué el Serie 5 es de lo mejor, pero sin haber conducido o ido de pasajero en un DS9 no podemos decir que es mejor en todo. La suspensión blanda de DS9 está hecha "aposta" para conseguir mejor filtrado en carreteras y una sensación más cómoda en viajes, vamos es mi opinión. En cuanto a la insonorizacion de ambos me atrevería a decir que al ser un motor gasolina y costar lo que cuesta no creo que el DS9 esté por detrás del BMW.
Pero vamos que ole el BMW.
@@davidfernandez7429 ah no David. Habla por ti. Yo he probado el DS9 y es peor en todo, a ver, no es un 10 y un 1. Pero es peor. Menos en que es híbrido. Si nos vamos a los precios del BMW híbrido enchufable, el alemán es sustancialmente mas caro, de ahí las diferencias que hay entre uno y otro. Por mucho que la gente piense que los coches nos venden la marca… eso ya se acabó, ahora los márgenes son similares. Si un coche cuesta 40 y otro 50 y tapo la marca. El de 50 va a ser mejor 9 de cada 10 veces. Sobretodo hasta gama media alta.
Cómo ex propietario de un DS7, sustituido por la empresa por un XC60, pues me pasa lo mismo. Que el DS7 podía competir con los suvs de gama alta decían. Y no. Esa diferencia de precio se hace notar, es incomparable un DS7 a un XC60, GLC o X3. Puede ser más bonito, más vanguardista, etc pero no supera en nada a los alemanes o sueco. Claro, es más barato.
Pues con la berlina lo mismo. Me gustó, probándola un día, mas que el DS7 en comparación, mucho más. Pero queda por detrás del Serie 5 y del Clase E. Del A6 no hablo que no lo he probado, pero supongo que también. Y para mi una suspensión muy blanda no es más cómoda. Depende de lo buena o mala que sea esa suspensión. Te montas es un E o un S y filtra mil veces mejor y no sientes esa sensación incómoda de barqueo. Creo que se venderá porque hay diferencia de precio. Pero si te los dan gratis y los pruebas, no dudas. Un saludo.
@@c.alberto7403 pues tío muchas gracias por tu experiencia... en mi empresa yo no llego todavía a esas marcas, espero que llegue ese día. Mientras me conformo con un Corolla Sedan negro... todo el mundo me confunde con un Uber... jajajaja
Gracias por los detalles Carlos!
Un saludo.
@@davidfernandez7429 No sé los km que harás al año, pero yo hago muchos 60k contratados más los alquileres de cuando estoy por Europa. Y el Volvo no te lo cambio por el Corolla pero el DS7 si. Antes del DS7 tuve un RAV4 y me quedo con el RAV4 si dudarlo. 🙃🙃
Muchas gracias por el vídeo
En mi opinión también creo que para los híbridos enchufables y eléctricos falta aún más desarrollo y comodidad a la hora de la carga, autonomía
Me encantaría un eléctrico paro me decantaré por un motor térmico clásico
Hasta pronto
El color de la tapicería de cuero del bmw es "rarito" (y eso que se puede elegir) pero el reloj convencional de la consola del DS será bonito y no podrá ser modificable, no? Jeje
Excelente comparativa Joan y Jaume. Está muy claro para mí,lo mejor el serie 5 diesel y familiar,qué más se puede pedir.
Yo me iría a por el BMW y me iba a por el familiar. Sí perdería en consumo en ciudad pero ganaría mucho en viajes largos. Además puedes usar el coche para viajar y para disfrutar en una buena carretera de montaña.
El consumo del BWM lo tienes que hacer en litros, en adblue y en cadenas de distribución... Jejeje
@@j.l.mis1 el DS es un híbrido, así que tienes lo mismo. Y además es más complejo por tener la batería y el motor eléctrico. Probablemente incluso sea más pesado ( no recuerdo si se ha mencionado el peso en el video)
@@lancerevo1983 justo 100Kg de diferencia BMW unos 1800 (depende si es xdrive son 100Kgs) y DS 1900... Por cierto, el comentario de antes iba por los problemas de las cadenas de distribución de los BMW diésel jejeje
@@j.l.mis1 yo tengo un 320d.....espero que no tenga esos problemas!😆
@@j.l.mis1 cadenas de distribución... ¿Igual que psa dices?
Como dato en referencia al DS9, si eres una persona alta (como yo) la cabeza choca con el techo en la parte de atras y tienes que ir encogido.
Magnifico video de todos modos!!!
La ubicación central de los elevalunas del DS la tuvo igual BMW hasta no hace muchos años (a mi tampoco me gusta)
¡Muy buena comparativa!
Buena comparativa. Aún le queda a DS un largo camino para hacer lo que en su día hizo Audi. (No creo que lo consiga ) .
Excelente trabajo, chicos.
Un Saludo desde el Sureste Español.
buff eso seguro que no, Audi lleva más de 30 años invirtiendo un pastizal en publicidad y posicionamiento, pero seguro que DS encuentra su público y en China hay un gran pastel de compradores que desconozco si valoran tanto al trío alemán como aquí en Europa
Y realmente a Audi le queda mucho para igualar a BMW y Mercedes... Al fin y al cabo son Volkswagen caros.
@@alexmp57 aquí en Europa por desgracia está muy sobrevalorado por el que dirán y las apariencias
@@picsart526 Audi ya supera a BMW en algunos modelos de alta gama a nível de diseño y interior ahora este año estrenan un nuevo motor desarrollado junto con Porsche
@@jonasluyo742 pues será en América... En Europa ya te aseguro yo que siempre ha estado a la cola como marca "de lujo"
Enhorabuena por la comparativa. Como crítica constructiva sólo decir que creo que en berlinas ruteras de este tamaño/peso el comportamiento deportivo (sentir la dirección, gestión del cambio...) debería pesar menos que la calidad de rodadura, insonorización, comfort. Más aún con las carreteras/límites de velocidad que tenemos ahora en España (hace 20/30 años sí era otra historia), con el control de la electrónica....pero lo dicho, se agradece una buena (y original) comparativa de berlinas.
Me quedo con el DS9, mucha importancia al comportamiento dinamico en carretera para un tipo de auto en que lo que menos se busca es la deportividad.
Maximo comfort, calidad de rodadura y materiales de primera, eso importa y ahi reina el DS.
Amigo trabajo en Citroen y eso de materiales de primera en un Citroën discrepo un poco el precio si pero lo demás.....
@@juanmaares5499 hombre ya salió el mecánico de turno y Audi tiene buenos materiales para ser premium? Cuidao que no se caiga el techo en la cabeza!😂😂
@@juanmaares5499 Los acabados de Citroën no son los de DS. No te confundas.
@@juanmaares5499 estoy contigo, propietario sufridor cliente de PSA. Diseño espectacular, que gusta mucho, pero calidad de materiales y fiabilidad mecanica, una mierda.
Mecánico no carrocero y no es comparable un BMW con un DS vamos ni de lejos y reparo las dos marcas en concesionario oficial.pagas un DS como un premiun pero jaja lo k me río yo de los k pican en comprarlo...cada uno es libre
Muy buena comparativa, dos berlinas maravillosas, diferentes para distintos gustos y necesidades. Nosotros por ahora disponemos solo el BMW recién en el 22 tendremos según anunciaron el DS9, a mi me seducen los dos !!! .Saludos desde Rosario-Arg
Para los ofendiditos que critican a coches.net por comparar un Segmento D con un Segmento E, relájense. Todos los que les seguimos de continuo sabemos manejarnos y categorizar a los segmentos y no tiene sentido meter a este coche francés por sus dimensiones en un segmento E premium junto a Clase E, XF o S90 con una plataforma del Segmento D generalista y un precio que ni llega a los 70 mil en sus versiones tope de gama, frente a un Serie 5 que con su motor de acceso ya te lleva a los 80 mil euros. Un Passat Variant AllTrack completamente equipado ya te llega a los 65 mil y mide 4,8m, que ya es. Pero para un pureta no experto que tenga entre 70 mil y 80 mil euros en el banco y se quiera comprar un sedán coupe, o para una empresa con ese mismo presupuesto que busque imagen, puede tener sentido esta comparación perfectamente porque para estos compradores, no habrá Segmento D y Segmento E, habrá el concepto de sedan grande de lujo y punto, como ha dicho Jaume, y entrarán otros factores como el diseño vanguardista de DS o el tema ecologista para ponérselo como bandera; al igual que puede haber gente que compare el Tiguan R con un GLC porque lo que querrá será un SUV medio premium o un Cupra León ST con un A4 Avant como dijo Gerard Farré que puede parecer que carece de sentido, pero perfectamente alguien que quiera un familiar deportivo de 50 mil euros puede dudar entre un Cupra León ST tope de gama y un A4 Avant de entrada o un Serie 3 Touring. (Ya ni os cuento si nos metemos en lo que valoran entre segmentos los Chinos, uno de los principales mercados de este tipo de sedanes actualmente). Joan y Jaume son expertos y saben perfectamente esto, incluso el 90% de lo que yo sé de coches lo he aprendido gracias a este canal y estoy acabando una Ingeniería donde supuestamente deberían hacerme profundizar más que un canal de prensa en RUclips, y no se hace porque el nivel técnico que ofrece el propio canal de Coches.net es excepcional, por lo que a los ofendiditos déjense de soberbias baratas y aprendan a escuchar que pocas personas en este país y Europa, saben más de coches a un nivel abstracto que Joan Dalmau. Y precisamente por eso, esta comparativa para mí tiene todo el sentido del mundo, igual que la tenía la del Captur con el XCeed. A veces hay rivales entre segmentos diferentes por diferentes coincidencias y merecen ser puestos en evidencia como productos concretos. Gracias por el video y la calidad como siempre y un saludo desde Valladolid.
Impecable. Muchas gracias.
@@cochesnet A vosotros por vuestra dosis de perspectiva 👍👍
No entiendo a que te refieres, ambos coches pertenecen al segmento E
Felipe texto
@@firebird442 Yo creo que no en realidad. Te pongo un ejemplo, siempre me ha gustado sentir que SEAT tiene un SUV en el segmento D (Tarraco), y puesto que hablamos de SUVs generalistas, quizás tenga sentido meter al 5008, Tarraco, Koleos, Tiguan Allspace y demás en un Segmento D generalista... Pero, si buscamos otra perspectiva, si por ejemplo alguien compara una versión de 60 mil euros del Tiguan Allspace y ve su precio, podría querer meterlo a competir con una versión de entrada del XC60. ¿Rivales en el Segmento D? VW sabemos que está al límite de lo Premium, podría tener sentido si seguimos la lógica de meter al DS9 en el segmento E. Pero el XC60 en según qué versiones quedará cerca de los 90 mil euros, y el Serie 5 puede llegar a duplicar el precio de tope de gama del DS9. El Tiguan Allspace comparte todo con el Tiguan (Segmento C) salvo las cotas, y el DS9 una mayoría con el 508 (Segmento D). Por qué le amplíes el tamaño y le pongas un nivel de calidad concreto no necesariamente le metes de lleno en el segmento superior. Por eso Mercedes ha sacado en el segmento C un coche tan interesante como el GLB, que por concepto y precios podría competir con el Tiguan Allspace, de nuestro supuesto "segmento D", entonces duele. Las cotas no son todo y debemos ver el DS9 como un rival de segmento también para berlinas como el A4 o el S60, con calidades y precios similares o incluso superiores, pero con un target de cliente que con la calidad, tecnología y precio de un segmento D premium, prefiere las dimensiones de un segmento E en un coche del segmento D como es el DS9, antes que sacrificar dichas dimensiones y quedarse con un Clase C. Eso no quita que estos dos coches, Serie 5 y DS9, no merezcan esta comparativa. Y de igual forma me encantaría meter a versiones topes del S60 a competir con versiones topes del DS9, porque salvo algunas cotas, en el resto de factores serán rivales del mismo segmento (D). Un saludo.
Gran comparativa! Me quedo con el bmw por esa versatilidad, tengo un f10 520d y me encanta el confort en viajes largos sin perder esa diversión que tiene en puertos de montaña y la seguridad que transmite va sobre raíles. Enhorabuena por el vídeo
Excelente videoooo vosotros sois los mejores críticos del canal en mi opinión.
Y el Luismi que no lo sacan mucho
al alcance de pocos, creo que ds a precios parecidos a los premiun sale perjudicado ,como de costumbre un video impecable.
Tengo un serie 5 , 520d y esta comparativa viene a confirmar mis sensaciones con el coche. Me alegra haber acertado.
Siempre me llama la atención, cuando hacéis la prueba del espacio disponible, en las plazas traseras, el hecho de la falta de espacio para un tercer pasajero. Es evidente la incompatibilidad de viajar cómodamente tres adultos en un espacio reducido, como es una berlina, por grande que sea. De ser así tendrían que tener una anchura interior de casi dos metros. No hay ninguna berlina en el mercado con estos espacios.
9:20 te recuerdo que los BMW Serie 3 e36 y e46 también los llevaban ahí.
Los elevalunas ergonomicamente siempre deben de ir en la consola central, es mucho más intuitivo pulsar el botón en la consola que en la puerta. Casualmente tengo un E46 que lo lleva asi
DS 9 sem dúvida alguma, o BMW é mais do mesmo, DS mais modernidade, o DS pode levar-me para o trabalho e trazer-me de volta, sem gastar combustível, está caro em Espanha e Portugal, a partir de 2023 não vais poder entrar em certas cidades, Madrid, Barcelona, Lisboa, Porto, se o veículo não for híbrido ou elétrico, 0% de poluição. Adorei o vídeo, como sempre um trabalho profissional. Parabéns.
El diésel, a pesar de que lo quieren extinguir (y no sé por qué), en viajes largos, consume notablemente menos, y por lo tanto emite menos CO2 que el híbrido enchufable.
Así que lo de la ecología de este tipo de tecnologías es sólo relativa (viajes cortos y recargando constantemente).
No sé si merece la pena la complicación mecanica y exceso de peso que suponen. Porque para usarlo en viajes cortos, mejor uno 100% electrico ¿no?
Estamos de acuerdo que a los diésel se los quieren cargar, y yo creo que por un tema de marketing político más que por otra cosa...
En cuanto a lo de los viajes cortos... ahí ya no te lo compro, nadie se compra un Serie 5 para hacer "solo" viajes cortos, yo por ejemplo con 50 km al día voy sobrado, pero el fin de semana me hago 200 y en vacaciones más...
Por eso compraría antes un Phev que un diésel.
¿La solución sería un diésel Phev? Perdona la ignorancia, pero ¿no se pueden combinar las dos tecnologías más eficientes?
@@davidfernandez7429 Lo de los diesel Phev, existen aunque no sean populares, por ejemplo el Mercedes E300de. Me imagino que unir toda la tecnología anticontaminacion que lleva el diesel (adblue, fap, etc) con la hibrida enchufable hara el sistema muy complejo (o eso creo). Además del enorme peso extra que tendría que acarrear.
Sobre una berlina de este tamaño que haya que enchufar cada 40km para que termine siendo rentable yo no le veo sentido. Incluso creo que un diesel phev tampoco compensa para viajes largos, ya que arrastrar durante un trayecto largo el peso de un sistema hibrido que sólo te va a ayudar durante 40 km, creo que tampoco compensa.
@@Nombre_de_usuario 👍
Muy buena esta comparativa.
Yo me quedaría con el eterno BMW.
Excelente vídeo , este bmw exactamente con el acabado M sport es el que he comprado , por cierto , para matricularlo Taxi 🚕
Lo tengo claro a igualdad de precio me quedo con el BMW. Si el DS valiera 20 mil menos ya me lo plantearia.
Ya los vale a igual equipamiento
@@pazos3487 si vendelo en dos años verás lo que cuesta el Peugeot
Si es DS valiera 20mil menos sería imposible que llevara todo lo que lleva... Solo el interior le da mil vueltas al BMW. El accesorio que hay entre los brazos traseros del BMW parece un trasto sacado de los años 90, mientras que el DS tiene un reposabrazos digno del año 2022. Un saludo.
@@alvaroptube Todo lo que quieras, hablamos de la calidad de ajustes, insonorización,calidad de rodadura,motor,cambio automático, suspensión,frenos...por favor por no hablar que ya veremos qué pasa con ds en unos años,el interior del ds no está mal ni el coche tampoco y ya hablamos cuando el serie 5 tenga su cambio generacional que está apunto...yo puestos a gastar lo tendria claro,otro saludo.
Lo mismo te digo. Siempre lo he pensado
Siguiendo el juego propuesto, si fuese un director de Compras de una multinacional o empresa con gran cantidad de directivos y tuviese que elegir un modelo, o bien elegía el BMW más básico, menos el mío claro jaja, y sino el DS, que 11 mil euros de diferencia, son muchos. Un vídeo estupendo, como siempre.
Desde Colombia saludos ...
Magnífica comparativa como siempre. Gracias equipo!
No sabía que necesitara está comparación, DS es una gran marca y visualmente de las más bonitas en mi opinión
Pero el problema está en la Marquitis y la necesidad de aparentar ser rico, eso aquí ya es obsesión 🤣
@@David-rv6cx todas las marcas hacen eso en mayor o menor medida, unos quieren aparentar deportividad con coches de 30 o 40 mil euros con motor de 3 cilindros y sonido de lata, es como comprarse unos calzoncillos Ghlain Klain en los chinos y decir que son Calvin Klein
Muy buenísima comparativa y por supuesto, dos grandisimos redactores y todo el gran equipo que hacéis en general. Si os brinda mercedes una unidad de pruebas del e220d, sería un muy buen próximo comparativo👏🏻👏🏻👌🏻👌🏻
Muy buen video comparativo, un ejemplo de consumo sin ser híbridos yo tengo un megane del 2017 1.2 tce 130cv y 8.3l de media y un c5 aircross del 2020 1.5 hdi 130cv y una media de 5.9l a pesar de que pesa mas, por eso para mi el diesel es mejor y ademas tiene mas par motor
Gràcies pel vídeo...! Sou la referència.
Muy buena comparativa. Enhorabuena!. Sabríais decirme dónde tengo que meterme en internet para ver los mantenimientos de un BMW X4 2.0 diesel, sus tipos y cambios a realizar y puntos de control??
Obvio me quedo con el bmw , pero en el interior el ds le pasa por encima , valla interior mas hermoso
yo siempre me he preguntado: Que pasó con los Híbridos Diésel/Batería que tenia en el grupo PSA?? No seria tener lo mejor de dos mundos??
Está todo estudiado, con un híbrido gasolina, vas a chupar en corriente o gasolina, a parte del sobreprecio, si tienes lo mejor de todo no paras a repostar en dos meses. Y eso no mola. Más kilómetros que hace un bus y son Diesel/híbridos tanto de eléctrica como de gas pero para el consumidor a repostar más o enchufar más.
Se hechaba en falta una prueba de berlinas cómo estas con tata prueba de suvs.Muy buena comparativa.Los dos me gustan.
Echaba* del verbo echar
@@carlosj.gonzaleze9990 gracias por la rectificación
520 d con etiqueta eco????? Puff vaya pintaza el ds9 joder .... Cochazo!! Bmw evoluciona muy poco a poco ..
Cuando en el minuto 9:54 decís que en todos los coches del grupo Stellantis no hay mandos físicos, sobretodo para el manejo de la climatización no es cierto. Nuevo Citroen C4, Opel, Fiat y otras tantas del grupo siguen conservando sus mandos físicos.
Para los que tenemos que hacer 1000 km de desplazamiento y 50.000 km/año.
Diésel sigue siendo la mejor opción , aunque ahora tenga esta mala publicidad .
El problema a mi parecer era el
Que compraba un diésel para hacer 10.000km al año, de aquella la publicidad era todo lo contrario .
Diésel y berlina iré al infierno 😜. Un saludo
Está mas que claro que para trayectos largos y grandes kilometradas el diésel es la mejor opción.
Pero incluso creo que hasta para hacer 10.000km al año, sigue compensando.
Por ejemplo, sin movernos del serie 5: el 520d y el 520i cuestan lo mismo. Pero el diesel tiene 6cv mas, tiene más par motor y consume menos. La verdad es que no encuentro muchos motivos para ir al gasolina. ¿Fiabilidad quizá? ¿Suavidad de funcionamiento? Creo que no compensa.
@@Nombre_de_usuario fiabilidad un diesel aguanta mas kilometros de vida. Los fallos de los turbo diesel son que la gente no sabe usarlos. Muchos apagan el motor nada mas aparcar incluso de un viaje largo, el diesel de vez en cuando necesita ir revolucionado para regenerar el fap, un rodaje inicial con mas cuiddo, cosas que el gasolina no necesita. Tambien los hibridos necesitan una conducción específica para sacarles toda la eficiencia. Es cuestión de comprar adecuado a tus gustos y necesidades.
@@RabiousCrow Pues si, comparto lo dicho, generalizan sin saber. Hay que saber que se tiene y como se mantiene en mi caso sigo con un diesel 2.2 de hace 18 años funcionando perfecto sin problemas ni de turbos ni de gases. El truco es saber e interesarse por lo que se compra para que te dure ya sea gasolina o diesel o lo que sea.
Espectacular comparativa!! Gracias!
Exteriormente sigo viendo un c5 del 2009 en el ds9 y por dentro a pesar del cuero sigue usando la misma tecnología que un Citroën corriente para valer 67000€
Claro y un Audi A3 utiliza la plataforma de un golf y un león valiendo el A3 40.000 leerles
Vaya dos monstruos, Dalmau y Gustems..
Felicidades.
Me gustan los dos dos, para recorridos cortos el Ds y largos el bmw, pero al final no me compraría ninguno, no me entran en el garaje y mi cuenta me dice que soy iban el terrible
Como siempre, un trabajo impecable, grandes comunicadores Joan y Jaume. En cuanto a cual de los 2 escogeria, se responde sin un apice de duda, BMW. Menuda maquina! A DS le gustaria ser un coche Premium, pero no lo es, ni lo sera nunca. Diseño y estetica del DS es muy bueno, no asi la calidad de los materiales, ni su fiabilidad mecanica. Ni hablemos del trato despectivo del grupo Stellantis hacia sus clientes... Mi Peugeot Traveller nuevo de casi 40.000€ ha pisado mas taller en 2 años que mi anterior y modesto 307, que costaba muchosimo menos y casi no ha dado problemas. Si el DS les gusta a los chinos, que se los queden todos, aqui no los queremos ni regalados! Saludos!
DS es premium, digas tu lo que quieras. No hay más que ver los acabados, ya no de lo primeros DS (3, 4 y 5) sino los de ahora (7 Crossback, 3 Crossback, 4 y 9) que tienen una calidad de acabados de primer nivel. Son diamantes.
DS es la marca de lujo de Citroën -te recuerdo que Emmanuel Macron se desplaza en un DS7 Crossback como coche oficial-. Son unos cochazos y en España son muy deseados, no hay más que ver la cantidad de DS3, DS3 Crossback y DS7 Crossback que hay por nuestras carreteras. Las tres marías para ti, como los marquitis cuñaos de este país.
Hablamos de la fiabilidad del diesel del BMW? Venga hombre 🤣🤣🤣
@@AvantimeV6 pues muy bien, yo ni me plantearia este DS al precio que piden por el. Que lo disfrute Macron, yo paso...
@@David-rv6cx si quieres hablamos de la fiabilidad de mi diesel PSA y su nefasto sistema adblue y su electronica y sus suspensiones y su (escasa) pintura en la carroceria... Y vaya por delante que no defiendo a BMW ni a ninguna otra marca... Cada uno alaba o critica segun su experiencia, esta claro. Yo, PSA-Stellantis, nunca mas! BMW no he tenido, si algun dia tengo uno, opinare segun el resultado que me de. Saludos.
Me quedo con el BMW 520d sin dudarlo, la berlina de referencia del segmento E. En mi opinión comparado con el francés, tiene una imagen más de "coche gordo" (no sé si lo digo bien), más empaque en el sentido no de marquitis, sino de imagen visual (aunque este hecho por supuesto es mi opinión y totalmente subjetiva); con respecto al francés se ve más "berlina", con un puesto de conducción "perfecto" con la disposición de los mandos como debe ser, no con las tonterías borreguiles que están imponiendo las marcas de tanta digitalización absurda, que hace que desviemos demasiado la mirada de la carretera y que suponga un grave prejuicio a la hora de evitar accidentes. Maleteros de más de 500 litros (estupendos), la parte trasera del DS9 es sencillamente espectacular aunque en mi caso, la del BMW no está nada mal; el puente trasero aún siendo un inconveniente yo no lo veo tanto, porque entre uno y otro pasajero de la parte posterior, el que esté en medio sí o sí (tanto en uno como en otro coche) debe poner las piernas equitativamente en un lado y en otro (bien es verdad que en el DS9 con mucho menos esfuerzo). Quiero decir que particularmente en esta comparativa como "coche" en mi caso elijo el BMW sin duda alguna. Lo de los precios mejor ni lo comentamos porque debido a incrementos de seguridad etc, todo se incrementa pero hasta proporciones que para un salario medio de un ciudadano español, son totalmente inalcanzables visto desde un punto de vista práctico y de sentido común. Gracias por la comparativa y un saludo a todos.-
Magnifico video, !! como siempre !!.. sin embargo no veo que sea una comparativa "equitativa" ya que siempre pienso que para comparar dos vehiculos en igualdad de condiciones y una de ellas es la Mecanica del Motor.. luego comparar un Diesel con un Hibrido bajo mi punto de vista se escapa del concepto comparativo ya que muchos ya sabemos los Pro y Contras de cada mecanica.. En cuanto los modelos enfrentados la diferencia en calidades es tremenda, los acabados - ajustes y Calidades son muy superiores en el BMW.. otro tema es si pudiese pecar (que péca) de clasico, pero eso no es una desventaja mas que a nivel visual.. por contra el BMW tiene la Pantalla mas alta con lo cual tenemos un Plus de Seguridad, en el DS9 tenemos que bajar la vista mucho mas lo cual es igual a menor seguridad en cada mirada.. en cuanto Funcionalidad, BMW vuelve a ganar en el tema de Clima y gestion de temperaturas por estar mas separado, mas claro haciendo un cambio de temperatura con menos riesgo de mirar a la pantalla.. ahi veo mucho mas funcional y seguro al BMW, al igual que el puesto de conduccion y calidad de Head-up Display.. tambien doy punto al aleman en cuanto a Dinamica de marcha si optamos por la Direccion Activa Integral, y en la iluminamcion al optar por los faros Laser Adaptativos de BMW..
un saludo amigos 🙌
Me quedo con el DS9, a pesar de que no es un segmento E puro como sus antecesores C6 y XM, entre otros. Su calidad de acabados y confort están por encima del Serie 5 G30.
Esto me recuerda al C6, que se medía con las berlinas del segmento E, pero por tamaño y confort se codeaba con las del segmento F, como el Volkswagen Phaeton.
Una cosa rara este DS9, porque encaja tanto en el segmento D, como el E. Podría ser un rival directo de los Renault Talismán Initiale Paris/Skoda Superb Laurin & Klement/Ford Mondeo Vignale, tanto de Mercedes-Benz W213/Volvo S90/Lexus ES.
Cada vez le tengo más asco a los coches eléctricos/híbridos enchufables y a la farsa ecológica que hay detrás de ellos y que supondrá la muerte de los motores de combustión. Me quedaba, de lejos, con el BMW. Gran vídeo, mis felicitaciones.
Muy buena comparativa y muy exhaustiva.
El DS me recuerda mucho a la berlina Peugeot...si es así que aprovecha la plataforma y chasis ,no justifica el precio para nada. Prefiero el BMW a todas ,todas . Buen video ,"enhorabuena"
Los elevalunas en la consola central también me recuerda algunos de los años 90s
Una pregunta porque todos los coches de los comparativos tienen la misma inicial que el otro en la matricula por exemplo comparais un mercedes gla y un bwm x2 el bmw de matricula tiene KSD y el mercedes KLR
Porque las matrículas en España son consecutivas. Al tratarse de coches matriculados en un mismo periodo de tiempo, la primera letras siempre es la misma y la segunda está muy cerca una de otra.
Joan como siempre impecable 👍👍
Por fin.....nada de SUVs... GRACIAS
Muy buena comparativa, impecable como otras veces. Diesel, hasta aqui hemos llegado. Híbrido enchufable, como bien decís le queda aun mucho recorrido y puede quedarse como lo que es, una tecnología puente entre los eléctricos puros, de futuro discutible, y el pasado. ¿Y el futuro? La verdad es que nadie ve claro lo de llenar el pais de cargadores electricos y la tremeda duda de que hacer con millones de baterias a medida que vayan agotando su vida util. Mientras, hay dos apuestas que parecen bastante racionales: los combustibles sintéticos no contaminantes y el hidrógeno. Incluso la pila de combustible para mantener la electrificación. No esta dicha la ultima palabra. En cuanto a los coches de la prueba, por comodidad el ds y como mejor coche (por goleada) el BMW. Por practicidad, ninguno de los dos: razón por la que los SUV arrasan en el mercado. Un saludo y a seguir adelante.Gracias.
Muy buen vídeo amigos sois los mejores y los que mejor lo explicáis me gustan los dos coches cada uno en su estilo si tuviera dinero compraría los dos jajaja 😂 un saludo desde salamanca
Sin duda me gusta mucho más el BMW, lo otro es un citroen caro y no va a envejecer igual que el BMW, ni te lo van a valorar como un BMW, aunque dicho esto no pagaría una fortuna que cuestan por ninguno de los dos y menos por un coche francés.
Tengo un 520d y para viajes largos es una delicia ni se sienten las 7 horas arriba de el un viaje de primera
MUY LINDO EL FRENTE DEL DS MUY BONITO HUBIERA QUEDADO MEJOR CON VOLADIDOS DELANTEROS MAS CORTOS PARA Q NO SE VIERA TAN LARGO SU FRENTE SON DEMASIADOS LARGOS. EL BMW UN DISEÑO Q SE YA CONOCIDO Y EN OTROS MODELOS DE LA MARCA LINDOS AUTOS COMO TODO BM
La comparativa perfecta.
14:52 bueno el tamaño del reposa cabezas 😳
16:08 lo malo de eso es que no puedes ajustar tu asiento como te apetezca 😕 igual se hace un poco incómodo en viajes largos
O que los elevalunas estén puestos como un BMW e 46, k también están en la zona centro. Saludos.
Gran comparativa!
¿ 70.000 por un DS y 80.000 por un serie 5 con el motor diesel de base?, No me quedo con ninguno. Me gustan los dos, un poco más el DS porque el BMW , que me encanta, no lo veo con esas ópticas traseras y ese frontal Skoda....
Me quedaría con el ds de lejos, más elegante, más moderno, una mecánica actual y más barato. El bmw se nota perfectamente que ya está bastante anticuado, sobre todo en la tapicería, que parece sacada de una butaca de despacho de los 90. A mi me gusta la exclusividad en el caso en el que pudiera o quisiera gastarme tanto en un coche, y eso me lo aportan nuevas marcas que no estén tan vistas como las 3 alemanas, que cualquier gitano de barrio los lleva o que los puedes encontrar con diseños y mecánicas que apenas han variado desde hace casi 30 años por 7000 euros de segunda mano. Hay que ser innovador y hay marcas como Lexus, citroen al sacar ds , volvo y otras que me parecen mucho más innovadoras que las 3 típicas, y lo de la conducción dinámica, no se porque en todos estos canales se les da tanta importancia, cuando con un coche que llegue bien a los 160 o 170 sobra para que te quiten todos los puntos, así que no se exactamente para que se quiere o quien quiere tanta conducción dinámica, porque no veo a la gente por la autovía a 220 km/h o yendo todos los findes a un circuitom
Todo bien excepto un detalle. Se trata de dos berlinas pensadas para conductores ruteros, para hacer viajes largos por autovía, con ocupantes en las plazas traseras... y las limitaciones de hoy día... No le veo mucho sentido ponderar la deportividad sobre el confort. Yo me iría a por el coche más cómodo, y creo que en eso han acertado en DS.
¿Te gusta conducir? Pues eso…
Un gran vídeo, como siempre.