@@fl2o74 Je suis d'accord avec toi le manque d'entretien, est une des causes. Mais, là il a aussi démontré que l'acier de la cale était moins dur dans la 5.. Il se sont attaqué aux propriétés physiques des matériaux, cela demande du travail et des connaissances ce n'est pas anodin leur démarche. Ils ont démontré que WV avait sciemment baisser la qualité d'une rondelle à 0,25 cts pour te glisser un renvoie d'angle à 2500 euros quand ta caisse aurait 250 000km...
jme demande meme si on assiste pas à la naissance du youtube game métallurgie. c'est bô, je suis ému. (non sérieux des vidéos de cette qualité, t'en fais sur ce que tu veux on te suit !)
3 года назад+178
Team coupable on est là 😂😂😂 plus sérieusement c'est hyper intéressant et instructif de voir les choses d'une manière plus technique 👍
Bonjour coupable Vidéo très intéressante oui ça aucun souci 👍 Mais quel serais là solution pour évité ce problème ? Continu comme ça !! Bon concept de vidéo 👌
Alors là je suis sur le cul de la qualité des infos de cette vidéo, chapeau bas ça fait plaisir de trouver du contenu aussi poussé. Vous pouvez balancer 500h de vidéo comme celle ci promis je regarderais tout !
C'est DeusExSteel que cette chaine devrait se nommer.... chapeau bas ! Très bonne explication, claire, qu'est-ce qui lâche, dans quel ordre, pourquoi (conception, choix de matériaux, choix de fabrication, etc... ) tout y est. Un grand merci et bonne continuation.
Bravo à vous d avoir créé cette chaine enfin on découvre le pourquoi du comment sur nos problèmes des VAG depuis le temp que je voulais savoir pourquoi cette écrou ce desserer... bravo coupable pour avoir un technicien de pointe qui trouve le problème
Vraiment très intéressant et instructif. Travaillant pour l industrie ( très grande constructeur de chariot élévateur), je suis confronté à ce genre de problème et d’économie . Et j’aurai de nombreux témoignages à te fournir! En tout cas, bravo! Et merci!
Du grand coupable !!! C'est beau , magique , un véritable conte de fée et c'est troooop court , enfin non le format est bien mais ça passe trop vite tellement c'est bien . Un grand MERCI a toi et a Johan pour le boulot qui est fait
Ce mec et cette vidéo sont extraordinaires ! Merci à toi coupable de le mettre en lumière, de t'y intéresser et de nous intéresser !!! Bravo à notre compère d'être patient et de le faire pour nous tous
Excellente vidéo qui permet aussi de comprendre que si le législateur veut prouver que les industriels font de l’obsolescence programmée c’est faisable ! L’intérêt de la vidéo est pour l’utilisateur afin qu’il sache comment bien utiliser son véhicule et à quoi il doit s’attendre concernant l’entretien de celui-ci Top je valide le but de la chaîne Dommage que l’on ne puisse pas désosser les véhicules quand ils sont neufs pour choisir en conséquence ☹️
Alors la Bravo !! vous avez mis en avant l'obsolescence programmee avec ces rondelles de matiere differente , et cela pour que ca casse bien plus vite . alors que c'est justement totalement interdit !!
Salut coupable, merci pour votre vidéo très explicite ... très intéressant! huile s'adapte en fonction des alliages, généralement pour des roulements conique il est employé de l'huile hypoide SAE ,et bien évidemment il est important de si tenir.👍🌠🌈 L'usure prématuré des pièces engendre des frais qui se mange pas , enfin surtout pour celui qui ne le fait pas😆!!!! A bientôt 👍
Une chaine qui va être passionnante , instructive et surtout qui va enfin révéler la merde que l'on nous vend à prix d'or. Bravo à vous pour ces analyses.
Bonsoir messieurs. 😉👍🙏. Mille merci pour cette vidéo très instructive. Très bonne première ! À suivre, c'est passionnant. Et on comprend le vocabulaire. ✌🤝Tchuss les accolutes Coupable et Johan
Magnifique voilà enfin !! Ont cherche et ont cherchent ...!! ont va bien trouver du pétrole à force de creusez 😂😂de là connaissances se partagent bravo ....!! 👍
Superbe vidéo 👍 la réutilisation d'anciennes pièces dans l'industrie s'appelle communément un "carry-over". Cela permet simplement de faire baisser les coûts car l'amortissement des outils de fabrications est arrivé à son terme lors de la première vie de la pièce. Les coûts d'études sont totalement payés. Le constructeur peut donc faire baisser facilement le prix de la pièce chez ses fournisseurs 😉
Merci les amis pour cette recherche fondamentale de mécanistique appliquée à l'obsolescence programmée ! C'est toujours un plaisir de comprendre comment on se fait entuber par le grand capital... ça fait mal au cul tout de même ! Continuer les gars ;)
Superbe l’autopsie du renvoi d’angle par le Dr Johan. Merci Coupable pour la présentation de ce puits de science et pour les commentaires. Vivement la prochaine vidéo.
Ca respire la passion, transpire la technique et sens un peu aussi l'huile a usiner des rectifieuses de Douai moteurs....merci a vous 2 et longue vie a CarsSteel.
du lourd gros gros gros kif , comme dit dans le vidéogramme où tu presente cette ( merveilleuse ) chaîne , je viens du metier du " metalier " j'utilise une billeuse ( à 60000 euros certifié NADCAP ) pour contrôler la dureté en HBW , du CND en magnetoscopie et on fait du contrôle ultrason aussi ( du genre on rectifie des tôles pour EDF qui servent a faire les ressort qui sortent les noyaux dans un reacteur nucleaire " pour faire court , hin " c'est bien plus technique que ça ) , je bosse dans le superalliage à base nickel , et le HSS ( ouais comme les forets etc ) La technique c'est la vie ! bordel ! juste avant d'aller au taf , au top j'ai pris mon " panardier " ! merci à vous deux !
Comme d'habitude...c'est le maillon le plus faible de la chaîne qui fout le bordel au final. Merci pour cette vidéo TRES intéressante et merci à toi et ton acolyte !
C’est triste mais la conclusion était prévisible : biensur les constructeurs savent faire plus solide et durable mais ça coûte plus cher. Là leur but est que pour le moins cher possible ça tienne le coup environ 200 000km, après ... si ça pète bah c’est pas grave ... qui va aller traîner un constructeur en justice pour une pièce qui a lâché au bout de 200 000km.... voilà ... avec cette vidéo on en a la preuve ! Merci à vous deux pour ce travail d’investigation de qualité qui est très instructif, superbement présenté et vraiment intéressant.
Avec toute ces explications,et avec cette analyse pourquoi ne pas le fabriquer soi-même, renvoie d'angle v2,certe sa coûte de l'argent au début m'ai vite rentabiliser vue que le problème n'ai pas réglée,un nouveau renvoie d'angle verra le jour par toi ou par quelqu'un d'autre grâce à cette analyse poussé du problème,le modifier et refaire les pièce usé,plus ajou d'huile céramique et une résistance dans le Bocale pour un préchauffage adéquat, continue comme sa j'adore tes vidéos très explicatifs malgré le faite que je n'ai aucune allemande 😅👌🏻👌🏻👌🏻👍👍👍
J'adore ce format. Pouvoir connaître l'ingénierie et les techniques de fabrication utilisées pour toutes les pièces. De la compétition à l'industrie de masse est une chance énorme. Merci, vous êtes des personnes rares.
vidéo génial et très intéressante ce qu'il serait maintenant intéressant d'estimé une date ou un kilométrage qui serait idéal a fin de prévenir et pas de guérir toute en sachant très bien que chaque conduite et bien défirent l'un de l'autre ce qui engendre une éventuel usure prématuré très bon vidéogramme encore merci a vous
Quelques idées: Usure d'un linguet de distribution Usure de l'axe d'un turbocompresseur Usure d'un satellite de différentiel Usure d'un disque de frein (tout con mais je serais très curieux de voir les différences de qualités de disques) ça c'est du contenu coupab' ! On attend du lourd !
Chaine très intéressante !!! Votre travail est très qualitatif et instructif !! Si vous pouviez décortiquez le mécatronic de VW ou Audi !! Au vu du nombre d'accumulateur qui explosent et que l'on change en atelier , ça serait intéressant de voir s'il est possible d'améliorer cette boite bien trop fragile !!
Super vidéo. .analyse et dignostic..résultat. .merci de nous éclairer. ..après Fred et jamy puis Mac Lesggy ..maintenant Coupable et Joan...la nouvelle génération est là. ..
Incroyable comme vidéo !! J'aurais jamais cru voir autant de crevarderie de la part des ingénieurs VW. Johan tes explications sont au top je pense que je vais adorer cette nouvelle chaîne ! Du coup et bien moi et je pense beaucoup beaucoup d'autres ce qui m'intéresserais de voir c'est une explications similaire sur les casses de roulements IMS de chez Porsche, car y'à beaucoup trop de flou, tout le monde raconte un peu ça sauce et y'à pas vraiment d'expérience comme vous l'avez faites. Gros big up à vous !
Merci à toi et à Johan pour ces infos plus technique. Ca donne une autre vision des choses et permet comme vous venez de démontrer, de mieux comprendre le pourquoi du comment.
je comprend mieux pourquoi certaine voiture coutent plus chère que d'autres, c'est quand même dommage pour un si grand groupe de faire autant d'économie pour vendre plus .... merci à lui pour toutes ces explications !
Au top tous simplement au top !!! C'est 2 gas nous donne de la connaissance une des meilleures richesse merci beaucoup les gars et n'en déplaise au ingénieur de vw retourné dans vos bureau d'étude et rectifier ça au plus vite
Bonjour à tous je viens de voir la vidéo un mot "BRAVO" des sujets qui seraient intéressant pour moi les disques céramique et les filtres sport d'origine style GREEN bonne continuation Bruno
Super top les explications ça fait du bien d'avoir du technique de ce niveau et des explications claires a des problèmes très cons!!! Bravo wv ! bravo au gars JOHAN
Superbe vidéogramme. Je ne suis pas mécano pour un sou, mais j'aime bien votre bonhommie, cette volonté de vouloir donner une information juste et précise, de réaliser un travail propre dans la joie et la bonne humeur. Des explications techniques qualitatives avec un intervenant qui me semble connaître les joies de la production métallurgiques PS : Ça va encore gueuler... 40k vues 12k abonnés !!!
Coupable et son ami vont plier le game à eux seuls ! Ca fait du bien d'entendre la vérité ( qu'elle soit positive ou négative ) pas de Blabla des infos du concret ! C'est TOP Coupable. Merci à vous deux. Suggestions => Freinage // Boite à vitesse // Tripodes de différents cardant ...... A plus les mecs !
Merci beaucoup pour cette video ! Je suis en pleine réfection moteur de ma S3 et du renvoie d'angle aussi par la même occasion, ca va bien me servir pour le remontage ! 🙌
Slt très bonne video, voici pourquoi je n'ose pas acheté de vehicule plus ressent je sjis rester bloqué dans les années fin 90 debut 2000 à cause des foutues economies des matériaux !!!!!!
très bonne vidéo très intéressante , le top étant de donner des solutions au niveau du choix des roulements pour les upgrader en premier lieu , voir plus si possible , encore merci pour votre travail ton acolyte et toi
Les ingénieurs sont sûrement au courant, ils pouvaient allonger la pièce de 2/3mm, mais une rondelle qui existe déjà coûte moins cher ^^ Des économies d'échelle en somme. Du grand classique dans l'industrie (travaillant dans la métallurgie, j'en ai vu des choses, et pas des bonnes !)
Bonjour, je n'ai pas de véhicule automobile, mais j'adhère complet aux vidéos de Coupable qui me font passer des nuits blanches, lol. Pour en revenir à cette fameuse cale, il a bien précisé que la cause 1 était le roulement a aiguilles, donc, s'ils ont ajoute une rondelle, (de plus elle existe, paraît-il, en différentes épaisseurs, ) c'est qu'ils savaient que le roulement allait s'user, d'où que ce montage n'était pas au top. Si on ajoute le problème du cloisonnement d'huile, ils savaient que celle-ci ayant une montée en température plus lente, l'usure des pièces allait s'intensifier. Je ne comprends pas pourquoi certains cherchent des excuses au groupe VW, c'est tout ce système de transmission qu'il faut revoir. Une simple réflexion d'un internaute qui cherche à comprendre. Bravo et merci à vous deux.
Salut Johan, salut Coupable, Merci pour cette approche plus précise et mesurée, ça manque dans le domaine de l'automobile. J'ai hâte de voir vos prochaines vidęos.
Je veux voir FDB m'expliquer la métrologie et serrer au couple avec des clic clic à la bouche. Génial en tout cas cette chaîne, une vraie école de méca technique.
Je suis fan de ce genre de vidéo explicative, celle-ci montre qu’un carlostat hs peut engendrer une usure prématurée de la boîte de vitesse après l’usure prématurée du moteur.
Le "carry-over" est la méthode qui consiste à réutiliser au maximum une pièce existante sur de nouveaux ensembles. Hâte de voir la suite ! 👍 Merci Coupable 👋
Bonsoir, merci pour ce nouveau type de contenu, très instructif et extrêmement intéressant, ENCORE ! Mais cela dit, c'était surement des roulements non forgés... Ok je sors...
Salut Coupable, Merci pour ce contenu, c'est ultra intéressant. Tu fais partie des gens qui m'ont poussé à mettre mes mains dans un moteur et c'est que du régal. Un vrai partage de connaissances et de passion, et en plus, on se marre bien camaradier ;)
La rondelle on la trouve également sur certain différentiel de japonaise et allemande, elle est présente pas par fainéantise ou économie a cause de la non volonté du constructeur de re-concevoir une pièce, elle est simplement présente pour régler le jeu fonctionnel du couple hypoïde, d’ailleurs a la commande chez un constructeur de cette "rondelle", différente épaisseurs sont disponible affin de régler ce dit jeu :D
D'accord avec ça, ça prouve qu'il y a eu ajustage du jeu a l'assemblage pour respecter une tolérance précise. Étape réalisé par un personnel qualifié en métro générant un coût supplémentaire.
@@gagipro92 Le gros soucis est pour moi sur l'entretien, le système haldex est souvent oublié lors des vidanges, j'ai croisé beaucoup de caisse n'ayant jamais eu le droit a un remplacement de fluide alors qu'il est préconisé tous les 60Mkms qui est déja trop je trouve, quand je vois que mon pont arrière sur ma jap je le fais tous les 15Mkms
![COMMENT FONCTIONNE UN DIFFERENTIEL AUTOBLOQUANT ? [HALDEX OU TORSEN ?] 😤🚀](http://i.ytimg.com/vi/xFBnlewsiHo/mqdefault.jpg)
Vous avez mis le RUclips game Automobile en PLS. De la vraie, mécanique et métrologie.. Contenu Ultra qualitatif, Continuer comme ça. Super binôme !!!
C'est ben vrai ça...!
T'en fais une belle de PLS.
@@myneymo77
???
@@fl2o74 Je suis d'accord avec toi le manque d'entretien, est une des causes. Mais, là il a aussi démontré que l'acier de la cale était moins dur dans la 5.. Il se sont attaqué aux propriétés physiques des matériaux, cela demande du travail et des connaissances ce n'est pas anodin leur démarche. Ils ont démontré que WV avait sciemment baisser la qualité d'une rondelle à 0,25 cts pour te glisser un renvoie d'angle à 2500 euros quand ta caisse aurait 250 000km...
jme demande meme si on assiste pas à la naissance du youtube game métallurgie. c'est bô, je suis ému. (non sérieux des vidéos de cette qualité, t'en fais sur ce que tu veux on te suit !)
Team coupable on est là 😂😂😂 plus sérieusement c'est hyper intéressant et instructif de voir les choses d'une manière plus technique 👍
Bonjour coupable
Vidéo très intéressante oui ça aucun souci 👍
Mais quel serais là solution pour évité ce problème ?
Continu comme ça !! Bon concept de vidéo 👌
@@pierredommod5499 changer les roulements en préventif + la rondelle selon moi
@@junkdroop ou adapter des vrai roulement comme Johan l explique ci c est possible
Il n’existe pas de roulement à aiguille de ce format là étanche et donc c’est la conception globale du renvoi d’angle qui est à reconsidérer.
@@gerardburnol9478 donc il ne reste plus qu'un entretien préventif a effectuer et respecter les temps de chauffe.
La qualité de ce genre de travail c’est respectueux
Voir meme Statutaire! (RIP Ismail)
Colombo du métal 🤭🤭
Les petits cratères dans la denture c'est du '' pitting''. C'est bien un problème de lubrication. Bravo pour cette vidéo de qualité.
Alors là je suis sur le cul de la qualité des infos de cette vidéo, chapeau bas ça fait plaisir de trouver du contenu aussi poussé. Vous pouvez balancer 500h de vidéo comme celle ci promis je regarderais tout !
Super chaine, ont attends avec impatience les futures vidéos. Merci Coupable 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Quel explication chapeau messieurs, c'est franchement bien ce nouveau principe de vidéo, je valide 👍🏼👍🏼👍🏼
C'est DeusExSteel que cette chaine devrait se nommer.... chapeau bas !
Très bonne explication, claire, qu'est-ce qui lâche, dans quel ordre, pourquoi (conception, choix de matériaux, choix de fabrication, etc... ) tout y est.
Un grand merci et bonne continuation.
Bravo à vous d avoir créé cette chaine enfin on découvre le pourquoi du comment sur nos problèmes des VAG depuis le temp que je voulais savoir pourquoi cette écrou ce desserer... bravo coupable pour avoir un technicien de pointe qui trouve le problème
Vraiment très intéressant et instructif. Travaillant pour l industrie ( très grande constructeur de chariot élévateur), je suis confronté à ce genre de problème et d’économie . Et j’aurai de nombreux témoignages à te fournir! En tout cas, bravo! Et merci!
Du grand coupable !!! C'est beau , magique , un véritable conte de fée et c'est troooop court , enfin non le format est bien mais ça passe trop vite tellement c'est bien .
Un grand MERCI a toi et a Johan pour le boulot qui est fait
Ce mec et cette vidéo sont extraordinaires ! Merci à toi coupable de le mettre en lumière, de t'y intéresser et de nous intéresser !!!
Bravo à notre compère d'être patient et de le faire pour nous tous
Excellente vidéo qui permet aussi de comprendre que si le législateur veut prouver que les industriels font de l’obsolescence programmée c’est faisable !
L’intérêt de la vidéo est pour l’utilisateur afin qu’il sache comment bien utiliser son véhicule et à quoi il doit s’attendre concernant l’entretien de celui-ci
Top je valide le but de la chaîne
Dommage que l’on ne puisse pas désosser les véhicules quand ils sont neufs pour choisir en conséquence ☹️
Alors la Bravo !! vous avez mis en avant l'obsolescence programmee avec ces rondelles de matiere differente , et cela pour que ca casse bien plus vite . alors que c'est justement totalement interdit !!
Salut coupable, merci pour votre vidéo très explicite ... très intéressant! huile s'adapte en fonction des alliages, généralement pour des roulements conique il est employé de l'huile hypoide SAE ,et bien évidemment il est important de si tenir.👍🌠🌈
L'usure prématuré des pièces engendre des frais qui se mange pas , enfin surtout pour celui qui ne le fait pas😆!!!!
A bientôt 👍
Une chaine qui va être passionnante , instructive et surtout qui va enfin révéler la merde que l'on nous vend à prix d'or. Bravo à vous pour ces analyses.
mais qui ne vit pas beaucoup,sinon pas
Bonsoir messieurs. 😉👍🙏. Mille merci pour cette vidéo très instructive. Très bonne première ! À suivre, c'est passionnant. Et on comprend le vocabulaire. ✌🤝Tchuss les accolutes Coupable et Johan
Magnifique voilà enfin !! Ont cherche et ont cherchent ...!! ont va bien trouver du pétrole à force de creusez 😂😂de là connaissances se partagent bravo ....!! 👍
génial comme sujet de chaine, espérons que vous puissiez trouver les personnes compétentes comme cette personne en métrologie industrielle des métaux.
Super super continuez .
Plus que convenable .
Intéressant l'analyse de panne recurante sur des modèles classiques.
Grand merci pour explication ! Ce format de videogramme est super !!
Superbe vidéo 👍 la réutilisation d'anciennes pièces dans l'industrie s'appelle communément un "carry-over". Cela permet simplement de faire baisser les coûts car l'amortissement des outils de fabrications est arrivé à son terme lors de la première vie de la pièce. Les coûts d'études sont totalement payés. Le constructeur peut donc faire baisser facilement le prix de la pièce chez ses fournisseurs 😉
Merci les amis pour cette recherche fondamentale de mécanistique appliquée à l'obsolescence programmée ! C'est toujours un plaisir de comprendre comment on se fait entuber par le grand capital... ça fait mal au cul tout de même ! Continuer les gars ;)
Superbe l’autopsie du renvoi d’angle par le Dr Johan.
Merci Coupable pour la présentation de ce puits de science et pour les commentaires.
Vivement la prochaine vidéo.
25 minutes les plus courtes de ma vie ! merci pour cette vidéo et ces infos .
Ca respire la passion, transpire la technique et sens un peu aussi l'huile a usiner des rectifieuses de Douai moteurs....merci a vous 2 et longue vie a CarsSteel.
du lourd gros gros gros kif , comme dit dans le vidéogramme où tu presente cette ( merveilleuse ) chaîne , je viens du metier du " metalier " j'utilise une billeuse ( à 60000 euros certifié NADCAP ) pour contrôler la dureté en HBW , du CND en magnetoscopie et on fait du contrôle ultrason aussi ( du genre on rectifie des tôles pour EDF qui servent a faire les ressort qui sortent les noyaux dans un reacteur nucleaire " pour faire court , hin " c'est bien plus technique que ça ) , je bosse dans le superalliage à base nickel , et le HSS ( ouais comme les forets etc )
La technique c'est la vie ! bordel ! juste avant d'aller au taf , au top j'ai pris mon " panardier " ! merci à vous deux !
Pour moi c'est de l'obsolescence programmée. Forcément. Super videogram 👍👍👍
Comme d'habitude...c'est le maillon le plus faible de la chaîne qui fout le bordel au final. Merci pour cette vidéo TRES intéressante et merci à toi et ton acolyte !
C’est triste mais la conclusion était prévisible : biensur les constructeurs savent faire plus solide et durable mais ça coûte plus cher. Là leur but est que pour le moins cher possible ça tienne le coup environ 200 000km, après ... si ça pète bah c’est pas grave ... qui va aller traîner un constructeur en justice pour une pièce qui a lâché au bout de 200 000km.... voilà ... avec cette vidéo on en a la preuve !
Merci à vous deux pour ce travail d’investigation de qualité qui est très instructif, superbement présenté et vraiment intéressant.
Coupable dans pas longtemps t'as les espions Volkswagen en ULM qui vont venir chez toi 😂
N'importe quoi ! Ils ont des vw électriques c'est plus discret...😎
Rigole pas, tu as des ULM avec des moteurs de cox 😂
Il sans foute les ingénieures qui avais fait ce system sont en retraite depuis le temps
@@AnthoMRV des ingénieures ? avec un E ? C'étaient des femmes donc tout s'explique 😛
@@skynet3852 Elles étaient aussi doué pour faire leurs taff que moi pour l’orthographe lol
Bordel je vais sur RUclips pour voir exactement ce genre de contenu, merci.
Avec toute ces explications,et avec cette analyse pourquoi ne pas le fabriquer soi-même, renvoie d'angle v2,certe sa coûte de l'argent au début m'ai vite rentabiliser vue que le problème n'ai pas réglée,un nouveau renvoie d'angle verra le jour par toi ou par quelqu'un d'autre grâce à cette analyse poussé du problème,le modifier et refaire les pièce usé,plus ajou d'huile céramique et une résistance dans le Bocale pour un préchauffage adéquat, continue comme sa j'adore tes vidéos très explicatifs malgré le faite que je n'ai aucune allemande 😅👌🏻👌🏻👌🏻👍👍👍
Merci pour votre investissement a tout les deux et merci pour le rappel des base de la mécanique et de l'industrie auto
C'est vraiment un excellent documentaire, vivement le prochain
J'adore ce format. Pouvoir connaître l'ingénierie et les techniques de fabrication utilisées pour toutes les pièces. De la compétition à l'industrie de masse est une chance énorme. Merci, vous êtes des personnes rares.
Ce fut très instructif. J'ai appris des choses. A bientôt 👍👍👍
vidéo génial et très intéressante ce qu'il serait maintenant intéressant d'estimé une date ou un kilométrage qui serait idéal a fin de prévenir et pas de guérir toute en sachant très bien que chaque conduite et bien défirent l'un de l'autre ce qui engendre une éventuel usure prématuré très bon vidéogramme encore merci a vous
Content de voir le vrai côté de la "Deutsch Qualität". Excellent, merci ! De vrais coupables d'obsolescence programmée ceux-là
Tellement intéressant à écouter ce genre de personne
Quelques idées:
Usure d'un linguet de distribution
Usure de l'axe d'un turbocompresseur
Usure d'un satellite de différentiel
Usure d'un disque de frein (tout con mais je serais très curieux de voir les différences de qualités de disques)
ça c'est du contenu coupab' ! On attend du lourd !
Excellente idée les disques de frein, il doit y avoir des normes, à voir si elles sont bien respecté 👍
Merci Johan de partager ton savoir avec nous !
On voit que c'est programmé pour briser. L'huile est séparé pour ne pas briser la boîte de vitesse. Intéressant cette expertise. Vous êtes de pros!
👏👏Alors là je vous tire mon chapeau pour cette recherche en profondeur
Tout ca dans la bonne humeur et l'humour 🤣
C'est bien expliqué, vivement les prochaines!
Très bonne première coupable. Explications claires et limpide. Bien joué à vous deux. vivement les prochaines vidéos explicatives. :-)
Très bonne qualité et très instructif continuer comme ça les gas !!
Bravo !!
Enfin des réponses à mes questions. Si tout le monde pouvait réfléchir ainsi ils arrêteraient de nous vendre du jetable à prix d'or
Chaine très intéressante !!! Votre travail est très qualitatif et instructif !! Si vous pouviez décortiquez le mécatronic de VW ou Audi !! Au vu du nombre d'accumulateur qui explosent et que l'on change en atelier , ça serait intéressant de voir s'il est possible d'améliorer cette boite bien trop fragile !!
Tu pourrais faire un comparatif entre des pièces bas de gamme et haut de gamme pour voir si la différence est significative ou pas ?
super bonne idée j'avous.
c'est prévu dans d'autres vidéos prochainement
@@carssteel3313 merci acolytier !
C akess' que Coupabbe dit au début de la VDO :)
@@carssteel3313salam tes ou tu manque
Pour s'instruire ya pas d'âge j'adore, merci à vous pour ses informations
Super vidéo. .analyse et dignostic..résultat. .merci de nous éclairer. ..après Fred et jamy puis Mac Lesggy ..maintenant Coupable et Joan...la nouvelle génération est là. ..
Incroyable comme vidéo !! J'aurais jamais cru voir autant de crevarderie de la part des ingénieurs VW.
Johan tes explications sont au top je pense que je vais adorer cette nouvelle chaîne !
Du coup et bien moi et je pense beaucoup beaucoup d'autres ce qui m'intéresserais de voir c'est une explications similaire sur les casses de roulements IMS de chez Porsche, car y'à beaucoup trop de flou, tout le monde raconte un peu ça sauce et y'à pas vraiment d'expérience comme vous l'avez faites.
Gros big up à vous !
Merci à toi et à Johan pour ces infos plus technique. Ca donne une autre vision des choses et permet comme vous venez de démontrer, de mieux comprendre le pourquoi du comment.
Projet intéressant très pédagogique, merci à ton accolite de nous faire part de ses connaissances monstrueuses. 💯
Merci Coupable et a Johan pour ces videos tres instructives et tres interessantes ! On en veut plus ! Le savoir est une arme
Merci encore
c'est vraiment très bien structuré comme déroulé d'explications. chapeau bas!
Super contenue dans ce vidéo gramme, simple mais très précis et abordable en compréhension pour tous. Bravo à tous les 2 et continuez comme ça
Tout bonnement excellent mon chère z’acolyte !!
Merci pour ce vidéogramme 🙂
Là, on est vraiment sur du technique, pas de la mécanique en carton ! Analyse propre, test de dureté, impeccable !
par rapport au niveau moyen d un mecano la c est STRATOSPHERIQUE
je comprend mieux pourquoi certaine voiture coutent plus chère que d'autres, c'est quand même dommage pour un si grand groupe de faire autant d'économie pour vendre plus .... merci à lui pour toutes ces explications !
Au top tous simplement au top !!! C'est 2 gas nous donne de la connaissance une des meilleures richesse merci beaucoup les gars et n'en déplaise au ingénieur de vw retourné dans vos bureau d'étude et rectifier ça au plus vite
Hyper intéressant. Plein de petit détails dans vos discours qui sont super utiles.
Tu est au top.... Franchement intéressant cette expertise !
C'est des informations on l'entende pas tout les jours on l'entende pas ou on l'entende une fois dans la vie très grand merci
Bonjour à tous
je viens de voir la vidéo
un mot "BRAVO"
des sujets qui seraient intéressant pour moi
les disques céramique et les filtres sport d'origine style GREEN
bonne continuation
Bruno
Super top les explications ça fait du bien d'avoir du technique de ce niveau et des explications claires a des problèmes très cons!!! Bravo wv ! bravo au gars JOHAN
Super cour très instructif super boulot avec ton acolytes vivement le prochain
Bonjour, la rondelle est pour moi une rondelle de réglage pour affiner le jeu de l'entredent !
Vidéo très intéressante en tout cas 👍
Lu,
Je pense aussi pour la rondelle :)
Excellente vidéo. Merci à vous messieurs
Superbe vidéogramme. Je ne suis pas mécano pour un sou, mais j'aime bien votre bonhommie, cette volonté de vouloir donner une information juste et précise, de réaliser un travail propre dans la joie et la bonne humeur. Des explications techniques qualitatives avec un intervenant qui me semble connaître les joies de la production métallurgiques
PS : Ça va encore gueuler... 40k vues 12k abonnés !!!
Coupable et son ami vont plier le game à eux seuls ! Ca fait du bien d'entendre la vérité ( qu'elle soit positive ou négative ) pas de Blabla des infos du concret ! C'est TOP Coupable. Merci à vous deux. Suggestions => Freinage // Boite à vitesse // Tripodes de différents cardant ...... A plus les mecs !
Merci beaucoup pour cette video ! Je suis en pleine réfection moteur de ma S3 et du renvoie d'angle aussi par la même occasion, ca va bien me servir pour le remontage ! 🙌
Excellente idée cette chaîne, Mister Coupable. Ça élève le niveau de compréhension. C'est bien et c'est bon !
Slt très bonne video, voici pourquoi je n'ose pas acheté de vehicule plus ressent je sjis rester bloqué dans les années fin 90 debut 2000 à cause des foutues economies des matériaux !!!!!!
Superbe analyse même si je ne fais pas de mécanique mais en tant qu'avaient mécanicien c'est très enrichissant !
très bonne vidéo très intéressante , le top étant de donner des solutions au niveau du choix des roulements pour les upgrader en premier lieu , voir plus si possible , encore merci pour votre travail ton acolyte et toi
Excellente vidéo très constructive et instructive. Ce genre de vidéo super agréable et intéressante à regarder, j'adore. J'en veux encore 👍
Quand les vrais ingénieurs apportent les explications de manière claire et en toute simplicité.. au top ! 👌
Coupable et un génie très fort il ma tout appris en quelque vidéo
on se rapproche des enquêtes dans le domaine aéronautique. J'adore ! Respect pour la connaissance et le partage !
Coupable directeur du BEA Bureau Enquêtes Automobile ou BEM pour Mécanique 😉
Quel professionnalisme 👍👍 bravo à vous
Cher acolytier, c'est une très bonne initiative que vous nous présentez ici. Nous attendons vos vidéogrammes avec impatience. Merci à vous
Super concept. Très intéressant. Merci.
super intéressant, On comprend mieux l'économie avant même que le produit soit fini. Ben on peut passer sur l'élément suivant ^^. Merci !!!!
Génial cette vidéo. Je suis mécanicien et en avoir plus sur les fabrications et les matériaux cool .
Esseptionnel. Magnifique. Du haut niveau
Les ingénieurs sont sûrement au courant, ils pouvaient allonger la pièce de 2/3mm, mais une rondelle qui existe déjà coûte moins cher ^^
Des économies d'échelle en somme.
Du grand classique dans l'industrie (travaillant dans la métallurgie, j'en ai vu des choses, et pas des bonnes !)
Bonjour, je n'ai pas de véhicule automobile, mais j'adhère complet aux vidéos de Coupable qui me font passer des nuits blanches, lol.
Pour en revenir à cette fameuse cale, il a bien précisé que la cause 1 était le roulement a aiguilles, donc, s'ils ont ajoute une rondelle, (de plus elle existe, paraît-il, en différentes épaisseurs, ) c'est qu'ils savaient que le roulement allait s'user, d'où que ce montage n'était pas au top. Si on ajoute le problème du cloisonnement d'huile, ils savaient que celle-ci ayant une montée en température plus lente, l'usure des pièces allait s'intensifier.
Je ne comprends pas pourquoi certains cherchent des excuses au groupe VW, c'est tout ce système de transmission qu'il faut revoir.
Une simple réflexion d'un internaute qui cherche à comprendre.
Bravo et merci à vous deux.
Super bien :-) Enfin de la vraie mécanique expliquée simplement et clairement. Maitrise du sujet 100%
Continuez comme ça les gars !
Salut Johan, salut Coupable,
Merci pour cette approche plus précise et mesurée, ça manque dans le domaine de l'automobile.
J'ai hâte de voir vos prochaines vidęos.
ENORME contenu, félicitations !!! Super intéressant.
Merci de faire des vidéos comme celles ci vivement les prochaines avec impatience
Je veux voir FDB m'expliquer la métrologie et serrer au couple avec des clic clic à la bouche.
Génial en tout cas cette chaîne, une vraie école de méca technique.
Je suis fan de ce genre de vidéo explicative, celle-ci montre qu’un carlostat hs peut engendrer une usure prématurée de la boîte de vitesse après l’usure prématurée du moteur.
Le "carry-over" est la méthode qui consiste à réutiliser au maximum une pièce existante sur de nouveaux ensembles.
Hâte de voir la suite ! 👍
Merci Coupable 👋
Bonsoir, merci pour ce nouveau type de contenu, très instructif et extrêmement intéressant, ENCORE ! Mais cela dit, c'était surement des roulements non forgés... Ok je sors...
Salut Coupable,
Merci pour ce contenu, c'est ultra intéressant. Tu fais partie des gens qui m'ont poussé à mettre mes mains dans un moteur et c'est que du régal. Un vrai partage de connaissances et de passion, et en plus, on se marre bien camaradier ;)
La rondelle on la trouve également sur certain différentiel de japonaise et allemande, elle est présente pas par fainéantise ou économie a cause de la non volonté du constructeur de re-concevoir une pièce, elle est simplement présente pour régler le jeu fonctionnel du couple hypoïde, d’ailleurs a la commande chez un constructeur de cette "rondelle", différente épaisseurs sont disponible affin de régler ce dit jeu :D
D'accord avec ça, ça prouve qu'il y a eu ajustage du jeu a l'assemblage pour respecter une tolérance précise. Étape réalisé par un personnel qualifié en métro générant un coût supplémentaire.
Ouep plutôt d’accord pour la rondelle.
Par contre le coup de l’huile séparée est une bonne piste pour l’usure prématurée.
Tout est dans la réponse au dessus. Couple hypoide, huile différente.
@@14KiloWhisky ouais enfin c’est la théorie : ça fonctionne pas
@@gagipro92 Le gros soucis est pour moi sur l'entretien, le système haldex est souvent oublié lors des vidanges, j'ai croisé beaucoup de caisse n'ayant jamais eu le droit a un remplacement de fluide alors qu'il est préconisé tous les 60Mkms qui est déja trop je trouve, quand je vois que mon pont arrière sur ma jap je le fais tous les 15Mkms
Très instructif, bonne continuation!
Bravo pour cette première, bravo à toi Coupable, ta chaine évolue dans le bon sens, merci à Johan pour toute ces analyses et diagnostiques