deslike tbm se não for pra ouvir o ratantantantan do civic ivetc a 14.500 rotações (zueira pois está e a rotação que a hornet atinge chipada) nem vira kkkk
eu tenho um Clio 1.0 16V, ele é forte, mas só em alta RPM, e o motor é bem girador, desenvolve suave, não tem como andar com ele em baixa, é comum eu esticar as marchas até 6.000 rpm e ele aguenta muito bem! O meu já passou dos 100 k e nunca apresentou nenhum defeito nem vazamento. Agora o Logan 1.6 8V que eu tinha só tinha fôlego até 4.500 Rpm. Acima disso parecia que estava moendo ferro lá dentro, motor obsoleto e muito ruim; Por isso é que amo os 16 válvulas!
Depende do carro, em carro popular é lógico que pode prejudicar, mas em um esportivo que já foi feito para acelerar é diferente, o limite de giro é bem maior.
+Turkinho Sp você está um pouco equivocado. Por exemplo, o Civic SI pode rodar na casa dos 9000, mas se passar disso, ele vai sofrer dos mesmos males de um 1.0 qualquer que chegue no máximo aos 5000 RPM.
Luciano Nepomuceno JR Mas foi isso que eu disse, cada carro tem um limite de giro, popular é um limite, esportivo é outro, então não podemos usar uma regra para todos carros no geral, cada carro é um carro.
Turkinho Sp Ahh sim. Então falhei na interpretação da sua ideia. Eu achei que vc tinha dito que por ter condições de chegar a 9000 Rpm o Civic não perdia desempenho.
Luciano Nepomuceno JR Depende também, tem carros que o pico da potência é em alta e outros em baixa, enfim, depende de cada carro, eu curto mais potência em altas rotações.
@@AByt123 carros que foram modificados... Seja mapa, pistão, biela, bloco, um aspirado que virou turbo... normalmente são carros de pista, mas muitos fazem projetos mais "leves" para rodar nas ruas
Tadinhos né, giro a quase 9.000 no meu Si kk E na minha Megane Gt que tinha esse motor só trabalhava no 6,500, se eu mudar em 5.800 a próxima vem morta, sem contar que de 5.800 onde vem o pico até 6,500 perde pouco. Matéria pra leigo isso aí..
Temuma coisa chamada 'eficiência'. É igual esperar um e.torque da FIAT ser uma ferrari na rua só pq tem um torquezinho em giro baixo pra enganar fanfarrão...
O certo é procurar andar sempre com as menores rotações possíveis num motor para economizar gasolina e vida útil, a menos que vc tenha um carro esportivo de verdade, como a linha RS da Audi, M's da BMW, GTi da Volks e etc.. e mesmo esses, se não for em track day, tem que andar de boa também pois até Ferrari 458 já pegou fogo em circuito.
Perfeito! Quem nos dera que sobrerrotação fosse o mal do brasileiro ao volante!! As pessoas dirigem seus automóveis em faixas de rotação que não fornecem potência palpável para garantir o desempenho mínimo, aí fica difícil!
Augusto Cirino cara o corte de giro é justamente pra não ter problemas, e outra vc esticando marcha até corta não adianta nada, geralmente teu carro ja bateu a potencia maxima uns 500rpm antes do corte de giro..
Eu não costumo tirar de giro. Mais eu já tirei... O motor da minha moto nunca deu um problema no pistão ou coisa assim, só em uma das válvulas. E não foi por causa do corte de giro.
gente alguém que entenda me explique isso? isso faz sentido? não entendo nada de carro.. fiz a retífica do motor e o motor estragou de novo.. o meu mecânico disse que eu perdi a garantia pq excedeu os giros.. mas como excedeu se existe o corta giros?
Prejudica a vida util se tu ficar o dia todo cortando giro no motor com o pe no fundo... Mas aproveitar a rotacao do motor é essencial pra extrair toda a potencia dele... Nao adianta trocar em 3mil giros se vc ta com pressa pq o motor nao vai corresponder... Ele tem corta-giros justamente pra nao danificar nem prejudicar o motor, entao se seu carro possui injeção eletronica, pode girar a vontade, o motor tem um limite imposto pela montadora, entao ele nunca vai passar daquela rotacao, consequentemente vc nao prejudica a vida util somente fazendo isso... Agora acelerar com o carro parado sim, alem de estar desperdiçando combustivel, esta danificando o motor...
Luciano Nepomuceno JR mas aí ja é outra situação... Todos os meus carros eu girei a vontade o motor e nunca tive problemas com durabilidade de peças ou do proprio motor... Agora ensinar num video que nao se pode girar o motor é balela... Vc corre sim o risco de engatar a marcha errada, mas isso ocorre em qualquer carro q nao seja automatico, e as vezes sem vc querer, por exempko, ta de 5ª numa BR, quer ultrapassar um carro mais lento ou caminhão, é natural engatar uma 4ª e passar, daí vc acidentalmente engata a 2ª... Ai foi-se o motor mesmo, mas com muita atenção e "feeling" do carro vc pode extrair muita coisa boa...
+Gabryel Porto E carros a carburação, como fica a situação de atingir rotações altas, mas chances de fundir o motor? tem que ser muitoo pelo feeling, pq tem carro que nem tacometro tem. ( conta giros )
o unoco problema e o super aqueçimento que pode acasionar no caso do ferrari 458 que pegou fogo e aquilo tbm nao tem nada ver com llimite de giro aquilo e um defeito de fabrica que o carro tem. a materia ta otima bando de leigo criticando um profissional estudado ,vcs tem que ver que os carros sao diferentes uns tem maior giro e outros tem menos
+Ramon54653 Funciona do mesmo jeito!! A única diferença para um popular é que o limite dele é maior. Mas, vc também pode perder potência e torque se passar dos limites do Vtec.
Galera tenho um Civic normal sem ser o si 2014 LXR e cortei giro sem querer rapidamente, n percebi q tava no modo manual e ele cortou giro(tava a 110 de segunda marcha)rapidamente eu desacelerei na hora ( freiei na hora). Foi a primeira vez, será q já diminuiu a vida útil do motor????
dizer o que?? o si também tem limite de giro porém de acordo com o fabricante a faixa de rotação útil é até 8mil, acima disso só desgastara o motor e nao renderá nada como qualquer outro carro...
Alguns carros como o Civic SI tem que tirar de giro se não, não tem a potência, e tirou de giro já troca não e deixar não, isso se chama direção esportiva
civic si 19,2 kgfm de torque a 6100 rpm e 192 cvs 7000 rpm 2007 a 2011 origina e corte a 8500 rpm depois disso cabo e um gasto desnecessario de combustivel,mais como ele disse o carro continua respndendo, eo corte giro quando realmente o carro ta no seu limite nao estraga o motor oque estraga e esforço alem do que o motor aguenta dependendo do carro uns tem muiti giro outros tem poucos agora corta giro no neutro estraga o cabo de embgregem
Motor Honda Já É Feito Pra Girar Com Força Principalmente Os Famosos B16A2 VTEC Do Civic VTI E o K20 IVTEC Do SI São Motores Feitos Pra Girar Com Força Motores Honda Em Geral São Assim e Só Quebra Se For Motor Mal Cuidado Ou Motor Mal Feito
Sim sim, mesmo sendo um motor antigo e de baixa rotação, é sempre gostoso quando nos divertimos com nossos possantes. Lembrando: 4093 cc ou 6 cil, o termo cc significa Centímetros Cúbicos. Por favor, não interprete negativamente.
Gasolina tá caro viu rsrs... acho que nem sempre andar com o motor cheio é a solução, basta ter uma noção de qual rotação o carro desempenha bem e boa! P.s: concordo com tudo o que foi citado acima, mas deixo um adendo: o problema não é trocar de marcha na casa dos 2k, o povo que é devagar mesmo!
Tanto que existe o corte de giro... o motor fica limitado eletronicamente a não ultrapassar a linha vermelha. Nem se eu quiser eu consigo ultrapassar a linha vermelha , claro, se eu mexer no veiculo é outra coisa.
Agente que trabalha na área da performance de arrancada não se importa muito com durabilidade então agente só corta o giro quando o motor começa perder potência e eficiência
olá, agora o pistao funciona e não transmite pra cambio é? Porque se transmitisse o esforço de movimentar as engrenagens do cambio seria a tal potencia forçando o conjunto pistao cilindro. Entao pra reduzir o impacto o conjunto cilindro pistao é separado dos outros componentes. Seria isso?
Boa tarde, Fagner!! Como vc está? Então, é que pisamos um pouco no freio pois iremos mudar de emissora. As notícias serão boas, fique tranquilo! Esta semana já temos programado alguns conteúdos bem legais para subir no canal. Abraços.
O meu classic 2015 , corta giro aos 140 km/h a rotação na casa dos 5000 rpm no Max, a faixa vermelha é a partir do 6000 ...mas não passa dos 140 km/ h sem dar corte de giro ..mais alguém com motor VHC E 1.0 que também é assim ? É normal ?
Alguém né explica por favor tenho uma Saveiro cabine simples g7 hoje fiquei o dia todo com o som ligado, na hora de ligar surpresa! Ela não pegou até aí Normal bateria apesar do carro ser novo nas descarrega TB mas a questão é fiz um encherto com o cabo e fui dar umas aceleradas pra carregar o contagiros não passou do número 4 ou seja 4 mil rotações fiquei preocupada fui numa reta acelerei tudo passou de 5, 6 o quer dizer isso porque isso é um defeito? Porque tive outros carros ou motos no neutro acelerava ia até o final até cortar giro achei estranho no sei se já é do carro ou tem algo errado. Alguém me dá uma resposta por favor?
os cara anda com giro medio/alto em descida e trecho plano.. uma coisa é querer sair de uma situaçao ou enfrentar uma subida. caso contrario o melhor que se tem a fazer é conduzir o carro num regime de rotaçao abaixo de 3.000 rpm (MENAS PASSAGENS DO PISTAO PELA CAMISA DO CILINDRO) , experiencia é tudo, as coisas sao bem diferentes quando vc tem experiencia, ve quanta merda é falada aqui nos comentarios do youtube.. EX: um carro multivalvulas tem o torque maximo as 4500rpm isso nao quer dizer que abaixo disso ele nao tenha desenvoltura, apartir de 1.500/2000 rpm.. ja deva ter 60/70 % do torque disponivel.. entao esse lance de dirigir em regime alto beira a burrice cega.
***** Cara pelo que vc diz seu carro é automático, trabalha mais suave porque a central que tem o controle e procura sempre andar com o RPM mais baixo possivel, Quick down o cambio baixa uma ou duas marchas e vc nao fica andando direto assim, creio eu, hehehehe. O foda é os cara com carro manual, andando a 80 de terceira, 60 de segunda, por preguiça de passar marcha ou costume doentio que carro 1.0 tem que andar em giro alto toda a vida, carro 16v tem que andar em giro alto, essas coisas nada a ver. vlw abraço
Eu tenho um gol 1.6AP carburado, se eu ficar tirando ele de giro da problema? e se eu por em neutro e acelerar até ele cortar o giro? alguem me responde essa?
Amigo..se seu ap eh carburado e ele n tem um 3step ou 2step ou seja n tem limitador de corte adaptado significa q vc faz parte dos carros antigos q n tem corte de giro...se pisar td flutua valvula e ocorre o q o mecanico falou...quer pisar pra dar corte..poe um 3step e taca-lhe pau
Jean Robert ele não vai cortar giro, vc vai quebrar tudo pois o motor vai girar até ele zebra alguma coisa, geralmente é valvulas e biela..kkkk antigamente tinha que conhecer, saber acelerar e varios macetes, hj em dia a eletronica cuida do motor, msm assim tem cara que quebra motor injetado tsc tsc tcs
RafaelPaulista 1990 verdade man...comprei em 2012 um uno 91 carburado sem corte de giro e realmente vi o q vc falou..tive q aprender a hora certa de acelerar..ainda mais q era turbinado...o giro subia mto rapido pq tbm o escape eh direto sem nenhuma obstrução.....ai eu vi q tinha q soltar o pe e n o contrario...foi ai q me apaixonei mais pelo carro..me lembrei de Senna...na epoca q piloto era PILOTO e afinava o proprio carro...acho q hj quem gosta desses carros de plastico ou eh mulher q n curte carro no âmago da coisa...ou gente mais velha..ou menino q acha q sabe dirigir...pq quem entende de carro mesmo sabe q a injecao eletronica veio pra fikar mas, q o gostoso mesmo, eh dirigir um carro onde vc passa a aprender mecanica todo dia e seu sucesso vai depender mais de vc do q de um botao ou de um sensor....tenho um amigo q conseguiu quebrar o motor de um hb20 pq na quinta jogou a segunda marcha e o giro subiu mais q stock car...rsrs....ate hj os cara comediam q o hb20 dele girou 10mil giros
Daniel Freitas Ta, o meu carro sai de giro, quer dizer que ali são as valvulas flutuando? não entendi isso de 3step oque é isso? se eu por um conta giro com corte no meu carro vai ficar bom? cara eu to tirando ele de giro acelerando até embaixo, mas percebo que ele força muito ate cortar.. se eu por aqueles corta giro nele ai eu posso tirar de giro tranquilo? obrigado.
Jean Robert entao Jean.....td bom? se lig...sou estudante de odonto....tenho carro turbo carburado...o q sei eh por conta do q eu leio e pergunto a preparadores e amigos entusiastas como eu....posso tentar te ajudar a responder com o pouco conhecimento q tenho (ainda)....e o pouco q sei me mostrou q carro carburado n tem corte de giro....se seu carro eh um gol ap 1.6 acredito q n tenha corte de giro ja q n eh injetado ou n tem um 2step ou um 3step g3 ou um 3step pro....se n tem nenhum desses acredito q n tenha corte e se acelerar td vai flutuar valvulas ou dar problemas em bielas q podem empenar....eh td o q eu sei...n entendo bem o q seria isso q vc falou (sair de giro), seria cortar giro? eh a mesma coisa? se for n tem como cortar giro sem esses itens e provavelmente vc ta avariando seu carro acelerando todo...
Gb Bolado O corte previne que o motor gire mt e exploda,mais fica dando no corte td hr vai acaba desgastando seu motor,tem carro que guenta corte a vontade,tipo Vtec por exemplo,que ce pd fica dando no corte aí igual CGzeiro que n da nd kkkk ,mais tem outros que tem mais chance de da ruin
So baixar o giro ate o pico de potencia dai vc vai poder cortar giro com menos rpm e vai ter a mesma potencia 😂 ai vai poder ficar cortando giro sem danificar o motor
ainda bem pq meu tio só troca a marcha 10 minutos depois que o carro pede pra trocar! kkkkk o motor deve ta muito bom ! hummmmmmmmmmm ele quase deixa estorar o motor !
Isso aí é óbvio , depois que atinge a potência máxima de rotação por minutos, ele corta nessa hora que o motor perde a potência , ele sobre rápido e lá em cima antes de corta deve se passar a marcha , pois se cortar é lógico que o motor da a travada de segurança e o carro ou moto ou jetsqui ou avião , kkkkkk vão reduzir
Já que levaram o carro pra testar, poderiam ter mostrado um recuo de marcha em altos giros... Não filmaram em tempo real a aceleração do painel com o do motorista... O título do vídeo deveria se chamar "Limite de giro", não corte de giro.
O astra de 140 cv pelo menos, vem com limitador, ou seja, vc nunca consegue cortar giro com ele. Tudo em cor vermelha no painel do carro não é legal, exemplos: super aquecimento, óleo etc. No manual de carros essa faixa em vermelho no rpm é citada como faixa de risco( o próprio nome já diz).
+LKS 1001 (lucas diogenis) Por causa da programação da injeção eletrônica. Ela foi programada para não deixar isso acontecer (corta combustível pouco antes do giro máximo).
Meu carro é 1.8 se eu for levar isso a risca vou explodir a suspensão dele, se eu morasse no EUA era um caso a se pensar, mais nessas estradas do nosso Brasil sem condições rsrs.
Ué meu amigo com uma Parati 1.8 ap nunca passou de 4 mil rpm e fez o motor 2 vezes em 4 anos. Eu tenho um astra e um Civic SI. Nós últimos 4 anos, nunca fiquei 1 dia sequer sem cortar giro kkkkkkkk faço as curvas na Fernão Dias cortando a 3ª do astrao todo dia, motor nem abaixa óleo. TOME CORTEEEEE
Mas é vdd, tem carro q não aguenta mesmo, cortei giro nas trocar de marcha com a Renault Senic do meu pai, coisa de 0 a 600 metros e o carro acendeu uma luz e parou de funcionar, depois tentei ligar e pegou normal. Com o prisma 2017 da minha namorada ele não corta giro, só limita a 6.500rpm fui para Mairiporã so andando acima de 5 mil rpm e ele travou o acelerador, não passava de 60kmh e acendeu uma luz no painel, ficou assim uns 2 min depois voltou ao normal não sei pq
Por isso não troco meu astra nem o Civic, nunca me deram dor de cabeça mesmo eu sendo "cupim" kkkk (meu astra é 2005 210mil km de motor original) (Civic si 2009 130mil km de motor original tbm
@@tiagorodrigues914 Civic aguenta muito pau tanto o si até o 1.8 pode ficar o dia inteiro brincando de acelerar que não dá nada mas tem uns carro que tem motor descartável que não aguentam nada!
ps: desculpem pelos "erros" de PT e pelo post sucinto... mas com limite de 500 caracteres não dá pra escrever nada fundamentadamente. Mas a mensagem é essa mesmo, abraços.
DESLIKE
N SEGUIRAM O MANUAL DO HONDEIRO, TEM QUE CORTAR 4 VEZES ANTES DE TROCAR A MARCHA
A 18 MIL RPMS O VTECAO GANHA 10 HP
DESRESPEITARAM O MANUAL DO TITANZEIRO.... DISLIKE
só se for o manual da CG 125 varetada
deslike tbm se não for pra ouvir o ratantantantan do civic ivetc a 14.500 rotações (zueira pois está e a rotação que a hornet atinge chipada) nem vira kkkk
ESSE É O MELHOR COMENTÁRIO DA INTERNET
Marcelo KKKKKKKKKKKKK TENHO UM SI, IMPOSSÍVEL N CORTAR, TA NO SANGUE, VC SE SEGURA AO MÁXIMO, MAIS N DA
eu tenho um Clio 1.0 16V, ele é forte, mas só em alta RPM, e o motor é bem girador, desenvolve suave, não tem como andar com ele em baixa, é comum eu esticar as marchas até 6.000 rpm e ele aguenta muito bem! O meu já passou dos 100 k e nunca apresentou nenhum defeito nem vazamento.
Agora o Logan 1.6 8V que eu tinha só tinha fôlego até 4.500 Rpm. Acima disso parecia que estava moendo ferro lá dentro, motor obsoleto e muito ruim; Por isso é que amo os 16 válvulas!
Depende do carro, em carro popular é lógico que pode prejudicar, mas em um esportivo que já foi feito para acelerar é diferente, o limite de giro é bem maior.
+Turkinho Sp você está um pouco equivocado. Por exemplo, o Civic SI pode rodar na casa dos 9000, mas se passar disso, ele vai sofrer dos mesmos males de um 1.0 qualquer que chegue no máximo aos 5000 RPM.
Luciano Nepomuceno JR Mas foi isso que eu disse, cada carro tem um limite de giro, popular é um limite, esportivo é outro, então não podemos usar uma regra para todos carros no geral, cada carro é um carro.
Turkinho Sp Ahh sim. Então falhei na interpretação da sua ideia. Eu achei que vc tinha dito que por ter condições de chegar a 9000 Rpm o Civic não perdia desempenho.
Luciano Nepomuceno JR Depende também, tem carros que o pico da potência é em alta e outros em baixa, enfim, depende de cada carro, eu curto mais potência em altas rotações.
Carro é pra correr, não pra cortar giro.
Este é o tipo de informacao onde a teoria nao se aplica a pratica...
Milan Dark com pircing ainda
Na faixa de risco(o vermelho do rpm) vc não tem ou ganha mais potência, vc só estraga seu carro. A potência está antes da área em vermelho.
kkkkk
vitor nico não é bem assim, esse é o caso da maioria dos carros de rua, mas não sempre, tem carros que ganham potência em alta rotação
Tu e mecânico
É simples, tem corte para não voar as bielinhas!
No caso, se eu cortar giro com meu carro, ele não vai explodir?
(Um carro q tenha injeção)
Lucas Alexandre valeu, irmão !!
Renan Silva mais não é pra ficar 10 minutos cortando giro
Renan Silva com motor frio explode né-'
Kkkkkkkk😂😂😂😂
isso se aplica na maioria das vezes para carros originais, agora carro preparado e outra coisa e bem diferente !! mais vai da cabeça de cada um
Como assim carro preparado?
@@AByt123 carros que foram modificados... Seja mapa, pistão, biela, bloco, um aspirado que virou turbo... normalmente são carros de pista, mas muitos fazem projetos mais "leves" para rodar nas ruas
Quem tem Honda sabe que da pra girar até 7k e ainda ter potência huehuehueuueueue
Tadinhos né, giro a quase 9.000 no meu Si kk E na minha Megane Gt que tinha esse motor só trabalhava no 6,500, se eu mudar em 5.800 a próxima vem morta, sem contar que de 5.800 onde vem o pico até 6,500 perde pouco. Matéria pra leigo isso aí..
obvio q é pra leigos
kkkk
qualquer moto tem giro alto, a minha limita à 11000 RPM
Temuma coisa chamada 'eficiência'. É igual esperar um e.torque da FIAT ser uma ferrari na rua só pq tem um torquezinho em giro baixo pra enganar fanfarrão...
@@getagamesbr9835 anda muito isso sim
O certo é procurar andar sempre com as menores rotações possíveis num motor para economizar gasolina e vida útil, a menos que vc tenha um carro esportivo de verdade, como a linha RS da Audi, M's da BMW, GTi da Volks e etc.. e mesmo esses, se não for em track day, tem que andar de boa também pois até Ferrari 458 já pegou fogo em circuito.
paulo victor pegou mais n foi por corte de giro e sim por outro problema.
Perfeito! Quem nos dera que sobrerrotação fosse o mal do brasileiro ao volante!! As pessoas dirigem seus automóveis em faixas de rotação que não fornecem potência palpável para garantir o desempenho mínimo, aí fica difícil!
Verdade
Sorte deles que não temos muito RX7/RX8 no Brasil, aí queria ver falar algo dos rotores passando de 9k RPM
O rx8 gira até 10300
Kkkkkk
O corte de giro eu uso sempre que possivel nao tenho medo de usa-lo e meus motores sempre com rigida manutençao e nunca apresentaram defeitos.
Augusto Cirino cara o corte de giro é justamente pra não ter problemas, e outra vc esticando marcha até corta não adianta nada, geralmente teu carro ja bateu a potencia maxima uns 500rpm antes do corte de giro..
A maioria dos motores e assim mas as vezes e inevitavel o corte.
+Augusto Cirino quais carros vc tem?
Tenho esse da foto o Palio Sporting por enquanto.
Eu não costumo tirar de giro. Mais eu já tirei... O motor da minha moto nunca deu um problema no pistão ou coisa assim, só em uma das válvulas. E não foi por causa do corte de giro.
Só não dá pra evitar o corte quando tá na última marcha
Guilherme Gamer Br 03 onde tu ja viu 5 marcha cortar giro?
também nunca vi
Ué, teu carro tem potência extra? Veio de brinde?
gente alguém que entenda me explique isso? isso faz sentido? não entendo nada de carro.. fiz a retífica do motor e o motor estragou de novo.. o meu mecânico disse que eu perdi a garantia pq excedeu os giros.. mas como excedeu se existe o corta giros?
@@comentarstasincero se vc realmente não excedeu os giros, seu mecânico te deu olé.
Prejudica a vida util se tu ficar o dia todo cortando giro no motor com o pe no fundo... Mas aproveitar a rotacao do motor é essencial pra extrair toda a potencia dele... Nao adianta trocar em 3mil giros se vc ta com pressa pq o motor nao vai corresponder... Ele tem corta-giros justamente pra nao danificar nem prejudicar o motor, entao se seu carro possui injeção eletronica, pode girar a vontade, o motor tem um limite imposto pela montadora, entao ele nunca vai passar daquela rotacao, consequentemente vc nao prejudica a vida util somente fazendo isso... Agora acelerar com o carro parado sim, alem de estar desperdiçando combustivel, esta danificando o motor...
+Gabryel Porto Na verdade, mesmo sendo injetado, ele ainda corre risco. Se vc engatar uma segunda por engano, seu motor vai pra Marte :/
Luciano Nepomuceno JR mas aí ja é outra situação... Todos os meus carros eu girei a vontade o motor e nunca tive problemas com durabilidade de peças ou do proprio motor... Agora ensinar num video que nao se pode girar o motor é balela... Vc corre sim o risco de engatar a marcha errada, mas isso ocorre em qualquer carro q nao seja automatico, e as vezes sem vc querer, por exempko, ta de 5ª numa BR, quer ultrapassar um carro mais lento ou caminhão, é natural engatar uma 4ª e passar, daí vc acidentalmente engata a 2ª... Ai foi-se o motor mesmo, mas com muita atenção e "feeling" do carro vc pode extrair muita coisa boa...
Gabryel Porto Todos os carros que você vc citou eram com injeção eletrônica?
+Luciano Nepomuceno JR sim! :)
+Gabryel Porto E carros a carburação, como fica a situação de atingir rotações altas, mas chances de fundir o motor? tem que ser muitoo pelo feeling, pq tem carro que nem tacometro tem. ( conta giros )
Mas que é bonito de ouvir ninguém nega.
Né
o unoco problema e o super aqueçimento que pode acasionar no caso do ferrari 458 que pegou fogo e aquilo tbm nao tem nada ver com llimite de giro aquilo e um defeito de fabrica que o carro tem. a materia ta otima bando de leigo criticando um profissional estudado ,vcs tem que ver que os carros sao diferentes uns tem maior giro e outros tem menos
Com um Vtec não funciona assim, pois ele é um motor de altas rotações, acho que o torque vem acima dos 7.000 rpms. Me corrija se estiver errado
Ramon54653 motor vtec foi construido para girar, ele gira até quase 9000rpm se nao me engano..
RafaelPaulista 1990 Sim, já vi os gringos colocarem ele pra girar aos11.000 rpm, pena que não tenho mais o link do vídeo :/
Allan Henrique vtec só abre DPS dos 5800 , já andei muito de vtec kk
+Ramon54653 Funciona do mesmo jeito!! A única diferença para um popular é que o limite dele é maior. Mas, vc também pode perder potência e torque se passar dos limites do Vtec.
O SI original (2007 e 2009) ----- Corta com 8400 Rpm.
Galera tenho um Civic normal sem ser o si 2014 LXR e cortei giro sem querer rapidamente, n percebi q tava no modo manual e ele cortou giro(tava a 110 de segunda marcha)rapidamente eu desacelerei na hora ( freiei na hora). Foi a primeira vez, será q já diminuiu a vida útil do motor????
Não
Civic aguenta se fosse um Peugeot pode contar que a vida útil foi pro saco!
Depende de motor pra motor, câmbio pra câmbio, se o carro é turbo ou aspirador, isso tudo varia ñ da pra dizer com certeza pq isso viária muito.
kakakakak.quando as válvulas beijarem a cabeça do pistão,ai vocês vem falar comigo
Ap mandou abraço kkk
Beleza
Agora o Q vc me diz sobre o Civic Si ?
Nunca chegara ao corte kkkkkk
o vtec é projetado para altas rotações , preparados pela spoon pode chegar a 13 mil rpm
Só é. kkk
dizer o que?? o si também tem limite de giro porém de acordo com o fabricante a faixa de rotação útil é até 8mil, acima disso só desgastara o motor e nao renderá nada como qualquer outro carro...
pega um vtec 1.6 fuçado pra você ver . kkk O conta giros vara o painel. kkk
Alguns carros como o Civic SI tem que tirar de giro se não, não tem a potência, e tirou de giro já troca não e deixar não, isso se chama direção esportiva
civic si 19,2 kgfm de torque a 6100 rpm e 192 cvs 7000 rpm 2007 a 2011 origina e corte a 8500 rpm depois disso cabo e um gasto desnecessario de combustivel,mais como ele disse o carro continua respndendo, eo corte giro quando realmente o carro ta no seu limite nao estraga o motor oque estraga e esforço alem do que o motor aguenta dependendo do carro uns tem muiti giro outros tem poucos agora corta giro no neutro estraga o cabo de embgregem
Bom detalhe parabéns meu gostei Saudações.👍🚗💨
Motor Honda Já É Feito Pra Girar Com Força Principalmente Os Famosos B16A2 VTEC Do Civic VTI E o K20 IVTEC Do SI São Motores Feitos Pra Girar Com Força Motores Honda Em Geral São Assim e Só Quebra Se For Motor Mal Cuidado Ou Motor Mal Feito
Tenho um Volkswagen Golf GLX 2.0 Fluxo Cruzado, 123 CV originais. O corte de giro sobe rápido !
kkkkk to nem ai acelero o opala 6cc turbo ate o talo kkk
Sim sim, mesmo sendo um motor antigo e de baixa rotação, é sempre gostoso quando nos divertimos com nossos possantes.
Lembrando: 4093 cc ou 6 cil, o termo cc significa Centímetros Cúbicos.
Por favor, não interprete negativamente.
pensei que cc era=canecos ´= opala 6 canecos
opalao quatro e sem
que nada cc=Cargo de Corrupto
[̲̅т̲̅н̲̅є̲̅ ̲̅J̲̅σ̲̅k̲̅є̲̅я̲̅] mas vc nem tem um opala
limitador de giro 3step danifica o motor ?
Gasolina tá caro viu rsrs... acho que nem sempre andar com o motor cheio é a solução, basta ter uma noção de qual rotação o carro desempenha bem e boa!
P.s: concordo com tudo o que foi citado acima, mas deixo um adendo: o problema não é trocar de marcha na casa dos 2k, o povo que é devagar mesmo!
Fala não 💔😔
Ndv
E o q me dizem do pegeout 307 HDI automático?
Tanto que existe o corte de giro... o motor fica limitado eletronicamente a não ultrapassar a linha vermelha. Nem se eu quiser eu consigo ultrapassar a linha vermelha , claro, se eu mexer no veiculo é outra coisa.
Agente que trabalha na área da performance de arrancada não se importa muito com durabilidade então agente só corta o giro quando o motor começa perder potência e eficiência
olá, agora o pistao funciona e não transmite pra cambio é? Porque se transmitisse o esforço de movimentar as engrenagens do cambio seria a tal potencia forçando o conjunto pistao cilindro. Entao pra reduzir o impacto o conjunto cilindro pistao é separado dos outros componentes. Seria isso?
Posso tentar te ajudar, mas não entendi a pergunta.
Bom dia... meu HB20, Unique, 1.0, não passa dos 5.000rpm, mesmo em ponto morto... isso é normal então?
Onde estão os programas completos?? Não vão mais colocar?
Boa tarde, Fagner!! Como vc está? Então, é que pisamos um pouco no freio pois iremos mudar de emissora. As notícias serão boas, fique tranquilo! Esta semana já temos programado alguns conteúdos bem legais para subir no canal. Abraços.
Automais oficial Que bom! Agradeço a atenção e a resposta de vocês, continuarei curtindo o Automais, pois curto desde a época da Band. Grande abraço.
O meu classic 2015 , corta giro aos 140 km/h a rotação na casa dos 5000 rpm no Max, a faixa vermelha é a partir do 6000 ...mas não passa dos 140 km/ h sem dar corte de giro ..mais alguém com motor VHC E 1.0 que também é assim ? É normal ?
Tenho um classic 2004, ele corta a aceleração aos 160/170km/h, mas não corta giro
pra pra saber o ponto de meia embreagem pelo conta giros?
Os cara de uno q usa escadinha no teto, Net, vivo,.... Não estavam presentes nesse dia de aula
Kkk motor do uno esta em outro patamar
Alguém né explica por favor tenho uma Saveiro cabine simples g7 hoje fiquei o dia todo com o som ligado, na hora de ligar surpresa! Ela não pegou até aí Normal bateria apesar do carro ser novo nas descarrega TB mas a questão é fiz um encherto com o cabo e fui dar umas aceleradas pra carregar o contagiros não passou do número 4 ou seja 4 mil rotações fiquei preocupada fui numa reta acelerei tudo passou de 5, 6 o quer dizer isso porque isso é um defeito? Porque tive outros carros ou motos no neutro acelerava ia até o final até cortar giro achei estranho no sei se já é do carro ou tem algo errado. Alguém me dá uma resposta por favor?
Fala isso pros hondeiro do vtec se deixar vai cortando de giro do sul até o nordeste
Mó dahora cortar giro kkkkkkkkkk
os cara anda com giro medio/alto em descida e trecho plano.. uma coisa é querer sair de uma situaçao ou enfrentar uma subida. caso contrario o melhor que se tem a fazer é conduzir o carro num regime de rotaçao abaixo de 3.000 rpm (MENAS PASSAGENS DO PISTAO PELA CAMISA DO CILINDRO) , experiencia é tudo, as coisas sao bem diferentes quando vc tem experiencia, ve quanta merda é falada aqui nos comentarios do youtube.. EX: um carro multivalvulas tem o torque maximo as 4500rpm isso nao quer dizer que abaixo disso ele nao tenha desenvoltura, apartir de 1.500/2000 rpm.. ja deva ter 60/70 % do torque disponivel.. entao esse lance de dirigir em regime alto beira a burrice cega.
Perfeito veio.
***** ?
***** Cara pelo que vc diz seu carro é automático, trabalha mais suave porque a central que tem o controle e procura sempre andar com o RPM mais baixo possivel, Quick down o cambio baixa uma ou duas marchas e vc nao fica andando direto assim, creio eu, hehehehe.
O foda é os cara com carro manual, andando a 80 de terceira, 60 de segunda, por preguiça de passar marcha ou costume doentio que carro 1.0 tem que andar em giro alto toda a vida, carro 16v tem que andar em giro alto, essas coisas nada a ver. vlw abraço
O que dizer dos uno que não tem conta giros. Era pra ser item obrigatória.
Muito útil o vídeo eu não sabia desse detalhe
Beleza e as motos que não tem conta giro?
mas ouvir um si tirando de corte é lindo kra haha
mas se tivesse feito o teste no uno isso teria sido diferente
que matéria sem pé nem cabeça.
a proxima materia vai ser sobre a inportancia da gasolina no tanque
Depois dessa, vai ser o porque do carro ter uma coisa preta no porta malas da frente, as vezes no meio, ou atrás do carro
que sdds desse programa (já acabou? )
Eu tenho um vectra 2.2 ..ando entre 5 e 6 mil giros meu...assim ele esta a 215 km/h ...pra que anda mais que isso..???
Eloisio Pereira meu GLS 2.0 da isso tbm huehueheueheu
Mesmo acerelando tudo o ponteiro n passa de 6,500 rpm
O corte de giro não causa problemas se usado em um motor COMPLETAMENTE BEM CUIDADO.
Qualquer dúvida pergunte que eu respondo
Tem uma grande chance de atropela válvulas, que pode quebrar tudo e se ela travar aberta e bater no pistão é F para o motor 😂
Eu tenho um gol 1.6AP carburado, se eu ficar tirando ele de giro da problema? e se eu por em neutro e acelerar até ele cortar o giro? alguem me responde essa?
Amigo..se seu ap eh carburado e ele n tem um 3step ou 2step ou seja n tem limitador de corte adaptado significa q vc faz parte dos carros antigos q n tem corte de giro...se pisar td flutua valvula e ocorre o q o mecanico falou...quer pisar pra dar corte..poe um 3step e taca-lhe pau
Jean Robert ele não vai cortar giro, vc vai quebrar tudo pois o motor vai girar até ele zebra alguma coisa, geralmente é valvulas e biela..kkkk antigamente tinha que conhecer, saber acelerar e varios macetes, hj em dia a eletronica cuida do motor, msm assim tem cara que quebra motor injetado tsc tsc tcs
RafaelPaulista 1990 verdade man...comprei em 2012 um uno 91 carburado sem corte de giro e realmente vi o q vc falou..tive q aprender a hora certa de acelerar..ainda mais q era turbinado...o giro subia mto rapido pq tbm o escape eh direto sem nenhuma obstrução.....ai eu vi q tinha q soltar o pe e n o contrario...foi ai q me apaixonei mais pelo carro..me lembrei de Senna...na epoca q piloto era PILOTO e afinava o proprio carro...acho q hj quem gosta desses carros de plastico ou eh mulher q n curte carro no âmago da coisa...ou gente mais velha..ou menino q acha q sabe dirigir...pq quem entende de carro mesmo sabe q a injecao eletronica veio pra fikar mas, q o gostoso mesmo, eh dirigir um carro onde vc passa a aprender mecanica todo dia e seu sucesso vai depender mais de vc do q de um botao ou de um sensor....tenho um amigo q conseguiu quebrar o motor de um hb20 pq na quinta jogou a segunda marcha e o giro subiu mais q stock car...rsrs....ate hj os cara comediam q o hb20 dele girou 10mil giros
Daniel Freitas Ta, o meu carro sai de giro, quer dizer que ali são as valvulas flutuando? não entendi isso de 3step oque é isso? se eu por um conta giro com corte no meu carro vai ficar bom? cara eu to tirando ele de giro acelerando até embaixo, mas percebo que ele força muito ate cortar.. se eu por aqueles corta giro nele ai eu posso tirar de giro tranquilo? obrigado.
Jean Robert entao Jean.....td bom? se lig...sou estudante de odonto....tenho carro turbo carburado...o q sei eh por conta do q eu leio e pergunto a preparadores e amigos entusiastas como eu....posso tentar te ajudar a responder com o pouco conhecimento q tenho (ainda)....e o pouco q sei me mostrou q carro carburado n tem corte de giro....se seu carro eh um gol ap 1.6 acredito q n tenha corte de giro ja q n eh injetado ou n tem um 2step ou um 3step g3 ou um 3step pro....se n tem nenhum desses acredito q n tenha corte e se acelerar td vai flutuar valvulas ou dar problemas em bielas q podem empenar....eh td o q eu sei...n entendo bem o q seria isso q vc falou (sair de giro), seria cortar giro? eh a mesma coisa? se for n tem como cortar giro sem esses itens e provavelmente vc ta avariando seu carro acelerando todo...
VTEC MANDOU ABRAÇO KKK
Motor de moto dura muito menos que os de carro ... sabe porque?
Geralmente andamos de moto com alto giro...
Qual moto
*Ainda bem que ele está do nosso lado*
prejudicando a vida do motor? mas o corte de giro nao previne isso? kkkkkk
Gb Bolado O corte previne que o motor gire mt e exploda,mais fica dando no corte td hr vai acaba desgastando seu motor,tem carro que guenta corte a vontade,tipo Vtec por exemplo,que ce pd fica dando no corte aí igual CGzeiro que n da nd kkkk ,mais tem outros que tem mais chance de da ruin
Vai acelerar o desgaste das peçasdo motor e aumentar o consumo de óleo
SeuMadrugaBR nd kk só deixar o óleo esquentar e já era
Ele previne o motor mas ficar cortando de giro pode atropelar as válvulas e fundir
So baixar o giro ate o pico de potencia dai vc vai poder cortar giro com menos rpm e vai ter a mesma potencia 😂 ai vai poder ficar cortando giro sem danificar o motor
Explica essa ideia aí
ainda bem pq meu tio só troca a marcha 10 minutos depois que o carro pede pra trocar! kkkkk o motor deve ta muito bom ! hummmmmmmmmmm
ele quase deixa estorar o motor !
ai flutuamento de valvula acontece quando o carro esta em neutro
Isso aí é óbvio , depois que atinge a potência máxima de rotação por minutos, ele corta nessa hora que o motor perde a potência , ele sobre rápido e lá em cima antes de corta deve se passar a marcha , pois se cortar é lógico que o motor da a travada de segurança e o carro ou moto ou jetsqui ou avião , kkkkkk vão reduzir
legal a matéria para um programa de tv
rotaçao nao quér dizer desempenho ...quem manja sabe..
A importância do corte de giro
1°estourar o motor
2° se for um 4x1 deixa qualquer um surdo kkkk
3°nao faca isso
Top lk
E nois tá como só no corte kkk
Civic si mandou lembranças
Pra fazer isso só tendo um civic si mesmo que corta em 7 pra frente
Esse carro vermelho parece uma máquina de lavar
Não entendi. É importante ou não é, cortar o giro???
Rapaz deu medo ele acelerando essa bomba do Renault
Já que levaram o carro pra testar, poderiam ter mostrado um recuo de marcha em altos giros... Não filmaram em tempo real a aceleração do painel com o do motorista... O título do vídeo deveria se chamar "Limite de giro", não corte de giro.
do detalhe o cara aparece cortando giro numa Peugeot Partner 1.6 16v.
Fala isso pro Eder kkjjjkk
Eu cortando de giro uma favela entera depois diso ;-;
Adoro corta de moto
E só fazer o motor corta o giro antes tipo de ir até 10 corta em 8
Fodaçi o negócio é ser feliz e acelerar.
O truque é nunca comprar carro no brasil. até BMW dá problema aqui.
Me respeita que eu sou hondeiro
To poko me fudendo boto o vectra 2.2 no corte memo kskskskz
Assim que faz
Tem cara que compra carro pra mandar na marcha lenta né
O astra de 140 cv pelo menos, vem com limitador, ou seja, vc nunca consegue cortar giro com ele. Tudo em cor vermelha no painel do carro não é legal, exemplos: super aquecimento, óleo etc. No manual de carros essa faixa em vermelho no rpm é citada como faixa de risco( o próprio nome já diz).
O carro é Renault sandeiro mais o volante tem o símbolo da pegeut. 🤔🤔
Vai toma no cu arranquei o escapamento do fitão e deixava primeira e a segunda marcha limitar kkkkkkkkk os Zé povin fica doido
por que o fiat uno 2012 nao corta de giro
+LKS 1001 (lucas diogenis) Por causa da programação da injeção eletrônica. Ela foi programada para não deixar isso acontecer (corta combustível pouco antes do giro máximo).
valeu cara vc esclareceu a minha duvida
nem faço isso no meu mais não ser de boa na BR so faz 10km kkkkkk fazendo isso ele só faz 7km
Ai ferra meu Uno Vivace, não tem corte de giro e nem conta giros ;-;
Meu carro é 1.8 se eu for levar isso a risca vou explodir a suspensão dele, se eu morasse no EUA era um caso a se pensar, mais nessas estradas do nosso Brasil sem condições rsrs.
Ué meu amigo com uma Parati 1.8 ap nunca passou de 4 mil rpm e fez o motor 2 vezes em 4 anos. Eu tenho um astra e um Civic SI. Nós últimos 4 anos, nunca fiquei 1 dia sequer sem cortar giro kkkkkkkk faço as curvas na Fernão Dias cortando a 3ª do astrao todo dia, motor nem abaixa óleo. TOME CORTEEEEE
Não sei pq tem carros que aguentam outros não aguentam o meu 206 eu estiquei duas vezes até 5 mil giros e vazou óleo tive que mandar pra retifica!
Puts cara, vc sempre fez as trocar de óleo certinho?
Mas é vdd, tem carro q não aguenta mesmo, cortei giro nas trocar de marcha com a Renault Senic do meu pai, coisa de 0 a 600 metros e o carro acendeu uma luz e parou de funcionar, depois tentei ligar e pegou normal.
Com o prisma 2017 da minha namorada ele não corta giro, só limita a 6.500rpm fui para Mairiporã so andando acima de 5 mil rpm e ele travou o acelerador, não passava de 60kmh e acendeu uma luz no painel, ficou assim uns 2 min depois voltou ao normal não sei pq
Por isso não troco meu astra nem o Civic, nunca me deram dor de cabeça mesmo eu sendo "cupim" kkkk (meu astra é 2005 210mil km de motor original) (Civic si 2009 130mil km de motor original tbm
@@tiagorodrigues914 Civic aguenta muito pau tanto o si até o 1.8 pode ficar o dia inteiro brincando de acelerar que não dá nada mas tem uns carro que tem motor descartável que não aguentam nada!
Tenho saudades do meu gol 1.6 ap ano 93/94 a gasolina carburado.esses carros a injeção eletrônica são muitos chato ....
Tem corte de giro pra não estourar o motor e pronto kkkk
*Tem Que Fazer Isso Pras Biela Não Ir Pra Casa Do Caralho*
Kkk coloca um kit turbo para ver kkk
Importancia do corte de giro? quer dizer que é importante fazer algo que estraga o motor?
No vídeo ele n ta falando pra sair dando no corte no seu carro ta só falando pra que serve o corte pra quem n sabe
pois eu boto é pra feder meu fih kkkkkkkkkk sem dó
Fala isso pro Si
Queria aprender a cortar giro ;-;
Coloca o pedal do acelerador no fundo e o carro vai cortar ou ao menos limitar o giro (NUNCA FAÇA isso em carro CARBURADO)
Tem segredo pra cortar de giro?
ps: desculpem pelos "erros" de PT e pelo post sucinto... mas com limite de 500 caracteres não dá pra escrever nada fundamentadamente. Mas a mensagem é essa mesmo, abraços.
ESTE VIDEO É CERTO