Renovace veterána: Výměna ložisek, vyplétání kol, centrování kol a nazouvání kol Jawa50 05 20 21 23
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- V tomto díle pořadu renovace veterána se zaměříme na kola motocyklu Jawa 50 05 20 21 23 .
Ukážeme si výměnu ložisek kola, vyplétání kola. centrování kola a nakonec nazutí kola.
Protože dobrá trakce je základ bezpečné jízdy.
Sleduj taky Instagram! / lubosgarage
Já jednou vypletl celé kolo a u předposlední špice jsem zjistil že nemá nařezaný závit
Super videjko též bych se to chtěl se naučit
dobrý deň pekné video celý výplet kolesa. Chcel by som poradiť pri nasadzovaní plášťa. Stačí ho naraziť gumeným kladovom bez montážnych pák. Najskôr jednu stranu ako ste uviedli na videu, po vložení duše, druhú stranu plášťa začať vkladať na protiľahlej strane ventýlu a zatlačiť až ku stredu ráfika a znuva len naraziť kladivom. Ak to nejde tak si treba plášť pritlačiť ku stredu ráfika aj na iných miestach. Ja pri montáži nepoužívam montér páky môže sa poškodiť ráfik alebo duša.
Pěkný! Možná snad dodat, že základem je kvalitní ráfek, protože občas (netvrdíš to samozřejmě Ty) panuje mýtus, že výpletem se ráfek dá srovnat.. jako jo, do jisté míry dá, ale pak je nerovnoměrně rozložený tlak na jednotlivé dráty a speciálně u pionýra pak takové dráty praskají v kolínku ohybu drátu. Ono je to třeba i tím, že narozdíl od zahraničních značek nevolil výrobce variantu zesíleného kolene drátu, ale prostý ohyb, což ho ve výsledku vlastně (zejména u nekvalitní druhovýroby) v tom místě oslabuje. Osobně vyrovnávám radiálně i axiálně ráfek na vnitřní stranu ráfku, protože na něm ve skutečnosti běží patka gumy. Protože je kraj ráfku lisovaný s přehybem, pak se totiž do toho vnáší chyba lokální deformace ráfku. Nicméně v praxi se to obvykle při použití kvalitních ráfků neřeší. Tvoje řešení tedy je i tak správné. Možná jsi měl varovat vyplétače aby nechytali nervy z místa svaru ráfku. To je krátké místo, kde obvykle i velmi dobrých ráfků, je lokální deformace a nemá smysl se jí extra věnovat. Právě v tomto bodě svaru se obvykle pozná kvalita ráfku. zažil jsem i takové sr*čky, že házely od bodu svaru, že se chovaly jak zbořené ráfky. Osobně jsme si v poslední době oblíbil velmi kvalitní indické ráfky Mandap. Zažil jsem že jen předpletený ráfek neházel ani prd a jen jsme dotáhl vhodné předpětí drátů. Měl by to být dokonce oficiální dodavatel Jawy. Jen snad ještě připomínku k předehřívání děr na ložiska. Zde se po chopitelně využívá fyzikální vlastnsti vysoké teplotní roztažnosti hliníku oproti železu. Nicméně elektrická horkovzduška na dostatečné prohřátí stačit nebude, zejména ve spoji víko bubnu x díra bubnu. Buď tedy ohřát plamenem propanbutanového hořáku, ale mejlépe pod kontrolou to máte v elektrické troubě (no pěkně to smrdí, tak ne potom že upečete bábovku)... na vyndavání bych se nebál dát klidně i 180°C a pak do toho stačí klepnout gumou paličkou (setrvačností ložiska vyskočí), tedy pokud už v troubě gravitací nevypadne spodní samo. Pro nandavání bych dal 120°C, což je pro vkládané (studené, ne mražené!) ložisko horní katalogová hranice co by mělo snést. Samozřejmostí je souosost vkládání ložiska což se dá pomoct tím, že se na střed ložika narazí (sundavatelně) kulatina třeba 10cm dlouhá a ta pomáhá viditelně kolmému vedení ložiska. Šikmo natlačené ložisko vytáhne díru v hliníkovém náboji a pak samozřejmě v ní ani po vychladnutí nemusí ložisko držet! To je nejčastější poškození z amaterské práce s ložisky a dírou v hliníku. Super video, díky za něj.
Indické ráfky jsou v pohodě jak funkčně tak esteticky, u ocelového ráfku bude vždycky nějaká nerovnost ale při tom jak to jezdí "rychle" je to zanedbatelné. Co se týče předehřívání v jednom záběru je vidět že ložisko jsem tam dal rukou, pak jen lehce doklepl. Co jsem se dočetl teplota se doporučuje okolo 150 což horkovzduška dá. Ložiska do mrazáku nedávám akorát se na nich pak dělá námraza. Budu vyrábět lis na ložiska pak to bude zase o krok dál.
@@LubosGarage no ono sice horkovzduška 150°C dá, ale problém je že buben je navrženej na to aby se uchladil (při brždění), tak to teplo může rozptýlit a nakonec v díře u čela bubnu nemusí fakticky dojít k tak vysoké teplotě. Jojo s tím mrazákem souhlasí, ono se pak ložisko orosí a když se nevysuší, pak to chytne lišku. Asi to nebude žádná trága, ale když vidím jak jsi oprecizní, tak na to máš asi stejnej názor :) Nechtěl jsem nic z toho co tvrdíš rozporovat, jen doplnit. Líbí se mi jak poctivě renovuješ a že s enebojíš o zkušenosti podělit. Hodně mě zaujala ta svářečka, to jsem viděl fakt poprvý. Tak jen tak dál..
Jen drobnost ...
při práci s pneu vždy platí kdo maže ten zouvá a netrhá patka ....používám mazivo např.Jar neředěný a obouvám bez pák a i velkého "bejčení"
u ventilku se začíná zouvat a u ventilu se končí obouvání...
Plášť udržuji co nejdéle(nohou sešlápnutý) ideálně uprostřed ráfku co nejblíže konců niplů ve středu
To je pravda mazání pomáhá já si ráfek stříknu silikonovým olejem, jar bude lepší v tom že se nevsakuje a je hustší.
Místo jaru je možná ještě lepší tekuté mýdlo. Ideál je samozřejmě to mazání co používají pneuservisy.
čau natočil bys jak vyměnit plynové a spojkové lanko na stadionu s22 a jinak dobrá videa
Zdar, zrovna u téhle činnosti nevím co bych k tomu vysvětloval, nepřijde mi to nijak složité.
Mohl bych někdy v zimě až bude čas ukázat obecně jak lanka zakrátit v případě potřeby, seřídit vůle na spojce a seřídit řazení u stadiona.
@@LubosGarage právě já bych potřeboval poradit protože já ho tam dám plynový lanko a prostě to přidává pořád jenom plnej plyn ani nejde ubrat
Je nejaký rozdiel keď kúpim lacnejšie rafiky z taiwanu a napríklad o niečo drahšie indické, dik
Já kupuju jen indické tak s tím zkušenost nemám. Kupoval jsem výfuk na babettu druhou jakost a bylo to na něm vidět, chrom nebyl nic moc, předpokládám že u ráfků to bude podobné.
Je to úplně jedno, je to o štěstí. Předloni jsem pletl 6 kol na 150C, 5 bez problému, poslední byl ve svaru tak křivej, že téměř nešel vycentrovat. Ind má kvalitní chrom, ale je odlišnej vzhledově. Nedavno mi známej přinesl na výplet J550, tak kvalitní ráfky jsem snad neviděl. Perfektní chrom, nebylo třeba ani centrovat. Ptal jsem se na jejich původ nepamatuje si, kupoval je před rokem😀😀 Další kvalitní ráfky byly z motoústí, ty které měly vnitřek natíranej stříbrně.
mohu se zeptat, je to indický ráfek (czk/ind) a nebo Mandap? Vypadá krásně. Akorát zvažuji nákup. video super, a komentář je libovej !!!!
Díky, ráfek je Ind, kvalita za 1.
@@LubosGarage Dík !!!!!
mám ještě jeden dotaz: nikdo nikde neříká jakej je vlastně ten chrom. Na videu je Mandap ráfek nebo ne? Protože mi právě přišly ráfky dle popisu CZ/IND a ten chrom neni hezky nalytej přes pruhy oceli. Zkrátka je to jako rýhovované. Hnus. Jestli je Mandap hladkej jak samet tak jdu ráfky poslat zpět a vyměním je za Mandapy
ahoj , chtěl bych se jen zeptat na jednu otázku. Jaká je to velikost pneumatiky?
16x2,75
@@LubosGarage dekuji