TR2 부위에 다이오드가 없으면 스테이터 코일에서 나온 여자 전류가 로토 코일로 가지 않고 바로 TR2 콜렉터로 오게 될거예요. 전기는 저항이 낮은곳으로 흘러가니까요. 다이오드가 있어서 스테이터 코일에서 나온 전기는 로토 코일로 흐르며 로터를 자화 시키고 계속 전기를 만들어 내게 되지요. 그리고 저항의 역할은 전류량을 조절 하는것이지요. 스테이터 코일에서 너무 큰 전류가 TR2로 들어오면 TR2를 손상 시킬 수 있기 때문에 저항을 두어 TR2를 보호 하는 것입니다.
발전기 용량을 업한다는 뜻은 발전기 출력 전류를 더 크게 만드는것을 의미하나요? 발전기 출력전류를 크게하면 더 빨리 배터리를 충전할 수 있겠지요. 그런데 발전기 용량을 키우면 사이즈도 커지고 발전시 엔진 부하도 증가합니다. 그차에 사용되는 전기량만큼의 출력이 나오는 적절한 사이즈의 발전기면 되지 않을까요?
보긴 봤는데 알쏭달쏭 해서 좀 더 직설적으로 여쭤 봅니다 대부분 알터에 13.5v 100a 라고 만 라벨이 붙어 있더라구요 이게 공회전시 약 900 알피엠에서는 발전이 덜되고 고알피엠으로 올라가야 원활한 발전이 이루어 질텐데 도데체 알터가 몇 알피엠으로 돌아줘야 100a가 나오나요 알피엠이면 분당 같은데 1분에 알터를 몇 알피엠으로 돌려야 100a로 충전을 할 수가 있나요 아무데도 도표 그림으로 알려주는 곳이 없네요
안녕하세요?? 발전기에 13.5V, 100A 라고 라벨이 붙어 있다면, 이것은 발전기의 최대 출력 전압과 출력 전류를 의미합니다. 보통 발전기의 최대 출력을 점검할 때 는 엔진을 2,000RPM정도로 작동하며 측정합니다. 이때 발전기의 출력 전류는 배터리의 상태에 따라서 차이가 납니다. 배터리가 충전이 많은 경우는 전류가 적게 흐르고 배터리가 충전이 많이 되어 있는 경우는 전류가 적게 흐르게 됩니다.
드디어.. 발전기 전기회로에 대해 이해를 했습니다. 감사합니다.
도움이 되었다니 기쁩니다.
멋진 강의 입니다.. 이해가 됩니다.
칭찬에는 고래도 춤춘다고 하지요. 감사합니다.
정말 기초부터 쉽게 알려주셔서 이해가 쏙쏙
도움이 되었다니 기쁩니다.
과전압이 제너다이오드를 통과시에 로터쪽 발전이 안되는 부분
이해가 어려웠는데 해소됐습니다. 감사합니다.
감사합니다.
갑자기 생각난게 있어서 질문 드립니다 기본 12V 120A를 발전할 때 12V로 전자석을 만들잖아요? 그럼 코일 구성을 그대로 두고 24V로 전자석을 만들어 구동시키면 24V 120A로 발전하나요?
혹시 TR2 부위에 정류다이오드가 있는 이유와 저항이 있는 이유도 알 수 있을까요 TR2부위에 있는 정류다이오드가 없어도 작동이 가능하지 않을까요?
TR2 부위에 다이오드가 없으면 스테이터 코일에서 나온 여자 전류가 로토 코일로 가지 않고 바로 TR2 콜렉터로 오게 될거예요. 전기는 저항이 낮은곳으로 흘러가니까요. 다이오드가 있어서 스테이터 코일에서 나온 전기는 로토 코일로 흐르며 로터를 자화 시키고 계속 전기를 만들어 내게 되지요. 그리고 저항의 역할은 전류량을 조절 하는것이지요. 스테이터 코일에서 너무 큰 전류가 TR2로 들어오면 TR2를 손상 시킬 수 있기 때문에 저항을 두어 TR2를 보호 하는 것입니다.
감사합니다 교수님. 영상과는 별개로 스타트 전원과 발전기 사이 제너레이터 레지스터가 있는 이유가 궁금합니다. 제너레이터 레지스터가 고장나면 계기판 경고등이 뜨고 발전기에서 나오는 전압이 낮아지던데 혹시 그 이유를 설명부탁드립니다.
안녕하세요? 질문하신 스타트 전원과 발전기 사이에 있는 제너레이터 레지시터의 사진이나 회로도를 보여 주실 수 있을까요?
@@user-ff4yc8yn5w 이메일 알려주시면 보내드리겠습니다.
스테이터코일에서발생된AC전압은 몇볼트인지궁금합니다
스테이터에서 발생된 교류전압은 다이오드에서 직류로 정류되어 배터리로 보내 집니다. 자동차 엔진 시동을 걸게되면 보통 13.5V정도가 나오게 되는데 그전압이 교류 피크 전압입니다.
발전기 용량을 업하는거에 대해서 어떻게 생각하시는지요.
발전기 용량을 업한다는 뜻은 발전기 출력 전류를 더 크게 만드는것을 의미하나요? 발전기 출력전류를 크게하면 더 빨리 배터리를 충전할 수 있겠지요. 그런데 발전기 용량을 키우면 사이즈도 커지고 발전시 엔진 부하도 증가합니다. 그차에 사용되는 전기량만큼의 출력이 나오는 적절한 사이즈의 발전기면 되지 않을까요?
교수님 요즘 차량에 ECU에서 전류를 조정하는데 어텋게 발전기전류 (성능테스트)할까요^^
안녕하세요? 발전기를 탈거하여 모터로 발전기를 회전하면서 발생 전압과 전류를 측정할 수 있습니다. 보통은 벤치 테스터라고 하는 장비에 올려서 모터로 구동하며 측정합니다.
발전기 회로도를 보면 B단자 L단자는 동일한데..
S단자 R단자 FR단자 I단자 등등 여러 다른 회로도도 있던데 그건 무슨 차이인지 궁금합니다.
- B+ 단자 : 자동차 주전원 및 축전지 충전단자
- C 단자 : 발전기의 조정전압을 제어하기 위해 신호를 내보내는 단자
- FR 단자 : 발전기의 발전 상태를 모니터링하는 단자
- L 단자 : 충전불가 시 계기판의 충전경고등을 점등시키기 위한 단자
보긴 봤는데 알쏭달쏭 해서 좀 더 직설적으로 여쭤 봅니다 대부분 알터에 13.5v 100a 라고 만 라벨이 붙어 있더라구요 이게 공회전시 약 900 알피엠에서는 발전이 덜되고 고알피엠으로 올라가야 원활한 발전이 이루어 질텐데 도데체 알터가 몇 알피엠으로 돌아줘야 100a가 나오나요 알피엠이면 분당 같은데 1분에 알터를 몇 알피엠으로 돌려야 100a로 충전을 할 수가 있나요 아무데도 도표 그림으로 알려주는 곳이 없네요
안녕하세요?? 발전기에 13.5V, 100A 라고 라벨이 붙어 있다면, 이것은 발전기의 최대 출력 전압과 출력 전류를 의미합니다. 보통 발전기의 최대 출력을 점검할 때 는 엔진을 2,000RPM정도로 작동하며 측정합니다. 이때 발전기의 출력 전류는 배터리의 상태에 따라서 차이가 납니다. 배터리가 충전이 많은 경우는 전류가 적게 흐르고 배터리가 충전이 많이 되어 있는 경우는 전류가 적게 흐르게 됩니다.