Espectacular video Jonathan, bien explicado y super claro. Por cierto nunca te deshagas de ese GTI. Es una maravilla. Muchas gracias por todo. Podrias poner los links de donde has comprado el material?
Hola que comentario mas agradable de leer y mas motivador!!! En un par de días te dejo todos los links en la descripción!! pero para adelantar, tanto las bujías como las bobinas provienen de Amazon, lo único que tienes que asegurarte que sean vendidas y enviadas por Amazon. Circulan muchas falsificaciones en el mercado!!! Un saludo fuerte
@jojuanjo porai, Hola! Si estas en España, cuando estes buscando uno contactame via el email. Se de una joyas en venta! Y sobretodo cuando lo tengas hazmelo saber por aqui! Suerte amigo! Un saludo
Buenas, yo tengo un gti 5 30 aniversario si no me equivoco es el mismo motor que el tuyo, acabo de cambiarle las bujias ya que daba misfire en el cilindro tres las bobinas ya tenía las rojas y las comprobé y están perfectamente, a lo mejor es cosa mía pero parece que suena mas fino al ralentí y todo. Saludos desde Lugo.
Hola! Buena maquina la que posees! Si que comparten el mismo motor ( con codigo diferente). Sin duda, seguro que suena mejor. Mejor ignicion/combustion y a ralenti es cuando mas se nota justamente! Muchas gracias por tu comentario y ver el video! Si algun dia quieres, puedes venir a presentar ese maquinon en el canal, estaria encantao de verdad. De la quinta generacion el 30ed. Es el que mas me gusta! Un saludo desde Coruña!!! 😎🤝
Hay mucha confusión con el tema de las bujías de iridio ya que hasta hace poco no salían recomendadas para este motor en la web de NGK (No por nada, simplemente no aparecían) y la gente se pensaba que había que modificar el galgado, apriete etc (esto solo debe hacerse en preparaciones gordas con modificación de turbo y será el chiptuner quien establezca la distancia correcta entre electrodos) pero como bien dices estas ya vienen galgadas. A mí me gusta comprobarlo para asegurar que conserven su medida .031"pulgadas o lo que es lo mismo 0.8mm (se puede comprobar el galgado durante su vida para volver a dejarlo a 0,8 ya que con el uso se va perdiendo la distancia entre el electrodo por el desgaste) como apunte, añadir que una vez se le da el par de apriete correspondiente y la anilla se chafa, una vez las quitas no se deben apretar tanto, ya que la anilla ya está chafada. También hay mucha falsificación como dices, en la propia web hay indicaciones para diferenciarlas, añadir que están llegando ya bujias y bobinas NGK con producción "made in thailand" y no "made in japan" esto se debe a la nueva planta de producción, totalmente normal. Por último es importante respetar el grado térmico "7" en este caso, no hay razón alguna por la que variarlo y pasar a "8" por ejemplo, de hecho no funcionan tan eficientemente en estos motores. A ver si te animas y la próxima vez pones las nuevas NGK de "Rutenio".... :P
@Alvaro muchas gracias por tremendo aporte! Sin duda,comentarios como este siempre son bienvenidos!Gracias por el apunte a la hora de volver a montarlas! A por el Rutenio entonces!!
Hola Rafael! Pues es algo que siempre quise hacerle al coche, pero como bien digo siempre... No soy mecanico😄 vamos poco a poco metiendole mano, pero ese trabajo en este motor me supera. Habria que desmontar el colector de admision ya que la mariposa esta debajo y quitar todo eso( y volver a montarlo!!) no es una broma. Aun asi en este modelo no suelen ser propensos a acumular carbonilla, mal no le viene eso seguro! Ojala algun dia me vea capacitado para ello!! Gracias por el comentario y por ver el video! 😎🤝
Ehy buen video. Una pregunta dejaste la tapa de motor así colocada para que se viera la bobina roja para la toma del video, es que te comento que no esta bien encajada en sus cuatro gomas la tapa del motor... un saludo
Hey, si te refieres a que no ves el tapon del aceite alineado con la tapa motor, es normal, si te fijas en el video ves que no llevo el "realzador" del tapon. Si era otra la razon dimelo😃. Gracias por tu comentario! Un saludo
Hola! El realzador viene pegado a la tapa. Se trata de despegarlo con mucha delicadeza con una pinza o con un sargento,ejerciendo presion en la base.No tires del realzador hasta que no veas que se va soltando la cola.Mejor con el motor medio caliente para facilitar que se despegue la cola. Siempre poner un trapo limpio dentro del realzador por si este se llegara a romper. Asi es como se quita, en este caso el coche ya no lo llevaba cuando lo compre. Un saludo Gracias por tu comentario!!
Hola! Respuesta sincera, no es obligatorio para nada! Lo que si es obligatorio antes de un Stage 1 o cualquier repro, es asegurarse que el coche esta en perfectas condiciones!! Y no dejarse llevar por la tentacion de meterle mas potencia si detras tenemos fallos importantes! Y para rematar, las bobinas rojas, son obligatorias si quieres abrir el capot y que quede mucho mas chulo 🤣😄. Un saludo gracias por comentar!!
Muy buen video, una pregunta, verdad que las bobinas no llevan un orden?, en algunos videos cuando las quitan las marcan del 1 al 4, ¿daria igual cambiarlas de posición?, Saludos.Gracias.
Hola! No, las bobinas no llevan ningun orden al igual que las bujías. Puedes numerarlas por ejemplo si quieres comprobar un fallo en un cilindro, o ver que tal estan (llenas de aceite, muy quemadas etc). Incluso para descartar que un problema venga de las bobinas o bujías se suelen intercambiar, para comprobar si el problema salta de un cilindro al otro. Gracias por apreciar el video y por tu comentario! Un saludo 😎
Hola! Gracias a ti por tu comentario, no las he probado pero si se que son muy buenas y aportan un pequeño plus a todo el sistema, tambien son mucho mas caras la eleccion depende de hasta donde quieres llevar la preparacion del coche en mi caso con estas de NGK me llega de sobra. Un saludo!! 😎
Hola buenas, tengo un crupra r 2.0 tfsi, y le voy a montar las bujías para stage 1 y las bobinas esas de r8, para las bujías tu llave de vaso es imantada ? La mia creo que no, a ver si la voy a desenroscar pero no sacar la bujía jeje
Hola! Mi llave de vaso era la peor que podias tener!! Haha no tenia iman pero si tenia la junta de goma en el fondo y es la que agarra la punta de la bujia sin problema! Si la tienes con iman mejor! Para el par de apriete si tienes llave dinamometrica mejor que mejor. Pero sino de puede hacer perfectamente sin ella. Apretar hasta el bloqueo y luego 2/4 de vuelta(lo notas que ya lo siguiente seria forzar) te lo pone en la caja de las bujias. El par correcto son entre 27/28nm. Gracias por tu comentario!! Espero que te vaya perfecto!! Un saludo. 😎🤝 ese Cupra tendra que empujar lo suyo!
@@GTZ mil gracias a ti, pues creo que mi llave de vaso no lleva junta y imán tampoco jaaja así que comprare una específica, si que empuja si, ahora ya preparándonos para el stage 1 y a final de año stage 2 un abrazo fuerte jeje
Mejor comprar una si, como consejo, mira de tener una buena extension para trabajar comodo, ya ves que la mia era demasiado corta. Mucha suerte con los trabajos sobre el coche!! Con stage 2 la cosa se pone curiosa ya 😜!! Otro abrazo, nos vemos por las carreteras! 😎👍
Hola, no tienen orden, puedes ponerlas y quitarlas en el orden que quieras. De hecho una manera de comprobar si te falla una bobina es simplemente intercambiar una con otra. Un saludo! Gracias por tu comentario🤝
Hola Nestor! Todo el conjunto vale perfectamente para un Golf 6 GTI. Notarias algo si tienes alguna bujia ya "cansada". La bobina cuando falla te quedas a 3 cilindros, te darias cuenta si o si😁😆. En todo caso no viene mal actualizar a este conjunto bujias/bobinas si te toca mantenimiento. Aunque vayas de serie siempre esta bien!
Donde compraste las bujías?? Por asegurarme ya que me han comentado también que hay mucha falsificación y casos de fallos de encendido por ser réplica. Un saludo y buen video.
Hola Mario!! disculpa por tardar en responder. Yo compre todo en Amazon, asegurandome de los distribuidores en cuestion. Aun asi, como bien dices ahora hay todavia mas falsificaciones en circulacion!! Lo propio seria en tu tienda de recambios en la que puedas confiar, que te las pidan! Muchas gracias por tu comentario!! Un saludo😎
Mas vale tarde, perdon pero se me escapo este comentario. El cambio es notable si alguna bujia esta a punto de quedarse tiesa o similar, no se produce ningun aumento de potencia, eso si con esta combinacion ya estas preparado por si te subes a un stage 1 o 2 Un saludo 😎👌🏻
Buenas, tengo un GTI mk5, y tengo rotos los silemblocs de la tapa del motor, donde los conseguiste? Podrías dejarme la referencia o un enlace de compra? Muy buen video! Un saludo.
Hola Raul! Los puedes pedir en la Volkswagen directamente en Recambios! Cuesta unos 5€ cada uno. Yo tambien acabare comprando los otros 3 ya que con el tiempo se resecan o se rompen como bien viste. Creas que no tenerlos en perfectas condiciones reduce las vibraciones de la tapa, menos ruido etc. Creo que lo mejor es que lo compres ahi. Muchas gracias por ver el video y por tu comentario! Espero haberte servido de ayuda. Un saludo! 😎
@Raul Mariño Romero He encontrado la factura! Aqui te dejo la ref por si la quieres buscar en otra parte, la pones en google y algo te sale seguro! Un saludo! Ref. : 036129689B
Hola Cesar! NGK es una apuesta segura tanto en bujias como bobinas no tendras ningun problema! Eso si asegurate de que sean verdaderas, pues las falsificaciones estan por todas partes! Y eso si puede traer problemas. Un saludo! Gracias por tu comentario! Espero que vuelvas por aqui! 😎🤝
@Alancotufa Hola! El motor es un EA113. Es el "mismo" pero en version CDLG Gracias por tu comentario! Y bienvenido😎🤝. Encantado de poder contar con un apasionado mas!
Tal cual como se hizo en este video dices no? Porque caliente no estaba, sino dudo que pudiese meter la mano apoyarme en el sin ningun problema... Tu ves que hay tramos acelerados no? Eso en tiempo real es muy largo. Personalmente si tu das sacado la tapa desmontando todo, arnes de bobinas, bobinas, bujias y luego volver a montar todo y que el motor aun este caliente, pues eres un autentico fiera. Cosa que no es mi caso... Un saludo
Espectacular video Jonathan, bien explicado y super claro. Por cierto nunca te deshagas de ese GTI. Es una maravilla. Muchas gracias por todo. Podrias poner los links de donde has comprado el material?
Hola que comentario mas agradable de leer y mas motivador!!! En un par de días te dejo todos los links en la descripción!! pero para adelantar, tanto las bujías como las bobinas provienen de Amazon, lo único que tienes que asegurarte que sean vendidas y enviadas por Amazon. Circulan muchas falsificaciones en el mercado!!!
Un saludo fuerte
Que ganas tengo yo de un 35... Saludos!!
@jojuanjo porai, Hola! Si estas en España, cuando estes buscando uno contactame via el email. Se de una joyas en venta! Y sobretodo cuando lo tengas hazmelo saber por aqui! Suerte amigo! Un saludo
Jonathan, te he escrito al e mail para hacerte una consulta. A ver si me puedes echar una mano con unas NGK.
Un saludo
Buenas, yo tengo un gti 5 30 aniversario si no me equivoco es el mismo motor que el tuyo, acabo de cambiarle las bujias ya que daba misfire en el cilindro tres las bobinas ya tenía las rojas y las comprobé y están perfectamente, a lo mejor es cosa mía pero parece que suena mas fino al ralentí y todo. Saludos desde Lugo.
Hola! Buena maquina la que posees! Si que comparten el mismo motor ( con codigo diferente). Sin duda, seguro que suena mejor. Mejor ignicion/combustion y a ralenti es cuando mas se nota justamente! Muchas gracias por tu comentario y ver el video! Si algun dia quieres, puedes venir a presentar ese maquinon en el canal, estaria encantao de verdad. De la quinta generacion el 30ed. Es el que mas me gusta!
Un saludo desde Coruña!!! 😎🤝
Hay mucha confusión con el tema de las bujías de iridio ya que hasta hace poco no salían recomendadas para este motor en la web de NGK (No por nada, simplemente no aparecían) y la gente se pensaba que había que modificar el galgado, apriete etc (esto solo debe hacerse en preparaciones gordas con modificación de turbo y será el chiptuner quien establezca la distancia correcta entre electrodos) pero como bien dices estas ya vienen galgadas. A mí me gusta comprobarlo para asegurar que conserven su medida .031"pulgadas o lo que es lo mismo 0.8mm (se puede comprobar el galgado durante su vida para volver a dejarlo a 0,8 ya que con el uso se va perdiendo la distancia entre el electrodo por el desgaste) como apunte, añadir que una vez se le da el par de apriete correspondiente y la anilla se chafa, una vez las quitas no se deben apretar tanto, ya que la anilla ya está chafada. También hay mucha falsificación como dices, en la propia web hay indicaciones para diferenciarlas, añadir que están llegando ya bujias y bobinas NGK con producción "made in thailand" y no "made in japan" esto se debe a la nueva planta de producción, totalmente normal. Por último es importante respetar el grado térmico "7" en este caso, no hay razón alguna por la que variarlo y pasar a "8" por ejemplo, de hecho no funcionan tan eficientemente en estos motores. A ver si te animas y la próxima vez pones las nuevas NGK de "Rutenio".... :P
@Alvaro muchas gracias por tremendo aporte! Sin duda,comentarios como este siempre son bienvenidos!Gracias por el apunte a la hora de volver a montarlas! A por el Rutenio entonces!!
Tendrás algún vídeo de limpieza de cpo de aceleración para este motor?
Hola Rafael! Pues es algo que siempre quise hacerle al coche, pero como bien digo siempre... No soy mecanico😄 vamos poco a poco metiendole mano, pero ese trabajo en este motor me supera. Habria que desmontar el colector de admision ya que la mariposa esta debajo y quitar todo eso( y volver a montarlo!!) no es una broma. Aun asi en este modelo no suelen ser propensos a acumular carbonilla, mal no le viene eso seguro! Ojala algun dia me vea capacitado para ello!! Gracias por el comentario y por ver el video! 😎🤝
Ehy buen video. Una pregunta dejaste la tapa de motor así colocada para que se viera la bobina roja para la toma del video, es que te comento que no esta bien encajada en sus cuatro gomas la tapa del motor... un saludo
Hey, si te refieres a que no ves el tapon del aceite alineado con la tapa motor, es normal, si te fijas en el video ves que no llevo el "realzador" del tapon. Si era otra la razon dimelo😃. Gracias por tu comentario!
Un saludo
@@GTZ Hola! Como hiciste para sacar el "realzador"? Saludos! Buen video
Hola! El realzador viene pegado a la tapa. Se trata de despegarlo con mucha delicadeza con una pinza o con un sargento,ejerciendo presion en la base.No tires del realzador hasta que no veas que se va soltando la cola.Mejor con el motor medio caliente para facilitar que se despegue la cola. Siempre poner un trapo limpio dentro del realzador por si este se llegara a romper. Asi es como se quita, en este caso el coche ya no lo llevaba cuando lo compre.
Un saludo
Gracias por tu comentario!!
Buen video
@Ruben Rey Muchas gracias por tu comentario!! Un saludo.
Hay que reprogramar algo para instalar las bobinas o simplemente es quitar las de serie y poner las rojas?
Hola! Nada es plug&play, desmontar/montar y listo!!
Un saludo😎
Muy buenas !!sería indispensable cambiar a estas bobinas y bujías para hacer stage 1 o con las de serie no habría inconvenientes..??
Hola! Respuesta sincera, no es obligatorio para nada! Lo que si es obligatorio antes de un Stage 1 o cualquier repro, es asegurarse que el coche esta en perfectas condiciones!! Y no dejarse llevar por la tentacion de meterle mas potencia si detras tenemos fallos importantes! Y para rematar, las bobinas rojas, son obligatorias si quieres abrir el capot y que quede mucho mas chulo 🤣😄. Un saludo gracias por comentar!!
@@GTZ gracias a ti crack ,primero por compartir el vídeo y luego por esa tan sincera sinceridad jaja me acabas de ahorrar 500 euros...
Ahha de nada!! 😎🤝
Muy buen amigo
Gracias amigo!! 😎
Buenas ! Muy buen vídeo ! Una pregunta valen para un Audi tt 8j ? El 2.0 tfsi 200cv ?? Gracias !
Hola, si que te valen ambas cosas! Gracias por tu comentario!! Un saludo😎
Muy buen video, una pregunta, verdad que las bobinas no llevan un orden?, en algunos videos cuando las quitan las marcan del 1 al 4, ¿daria igual cambiarlas de posición?, Saludos.Gracias.
Hola! No, las bobinas no llevan ningun orden al igual que las bujías. Puedes numerarlas por ejemplo si quieres comprobar un fallo en un cilindro, o ver que tal estan (llenas de aceite, muy quemadas etc). Incluso para descartar que un problema venga de las bobinas o bujías se suelen intercambiar, para comprobar si el problema salta de un cilindro al otro. Gracias por apreciar el video y por tu comentario! Un saludo 😎
Gracias por tu aporte. Habéis probado las bobinas rojas marca APR?
Hola! Gracias a ti por tu comentario, no las he probado pero si se que son muy buenas y aportan un pequeño plus a todo el sistema, tambien son mucho mas caras la eleccion depende de hasta donde quieres llevar la preparacion del coche en mi caso con estas de NGK me llega de sobra. Un saludo!! 😎
Hola buenas, tengo un crupra r 2.0 tfsi, y le voy a montar las bujías para stage 1 y las bobinas esas de r8, para las bujías tu llave de vaso es imantada ? La mia creo que no, a ver si la voy a desenroscar pero no sacar la bujía jeje
No usas par de apriete para montar las bujías ?
Hola! Mi llave de vaso era la peor que podias tener!! Haha no tenia iman pero si tenia la junta de goma en el fondo y es la que agarra la punta de la bujia sin problema! Si la tienes con iman mejor!
Para el par de apriete si tienes llave dinamometrica mejor que mejor. Pero sino de puede hacer perfectamente sin ella. Apretar hasta el bloqueo y luego 2/4 de vuelta(lo notas que ya lo siguiente seria forzar) te lo pone en la caja de las bujias. El par correcto son entre 27/28nm.
Gracias por tu comentario!! Espero que te vaya perfecto!! Un saludo. 😎🤝 ese Cupra tendra que empujar lo suyo!
@@GTZ mil gracias a ti, pues creo que mi llave de vaso no lleva junta y imán tampoco jaaja así que comprare una específica, si que empuja si, ahora ya preparándonos para el stage 1 y a final de año stage 2 un abrazo fuerte jeje
Mejor comprar una si, como consejo, mira de tener una buena extension para trabajar comodo, ya ves que la mia era demasiado corta. Mucha suerte con los trabajos sobre el coche!! Con stage 2 la cosa se pone curiosa ya 😜!! Otro abrazo, nos vemos por las carreteras! 😎👍
@@GTZ se puede sacar las bujías con las mismas bobinas si no tienes imán ni goma en la llave de bujías
como seria el orden de las bobinas? ya que si intercalas no funcionaria
Hola, no tienen orden, puedes ponerlas y quitarlas en el orden que quieras. De hecho una manera de comprobar si te falla una bobina es simplemente intercambiar una con otra.
Un saludo! Gracias por tu comentario🤝
Para un 2.0 TFSI bwa también valdrian?
Hola! Te vale perfectamente. Tanto las bobinas como las bujias.
Gracias por ver el video y por tu comentario!
Un saludo 😎🤝
buenas, para un 2.0 tfsi de 211 cv total de serie valdria? se notaria en algo? o quizas en ir de serie daria igual ?gracias
Hola Nestor! Todo el conjunto vale perfectamente para un Golf 6 GTI.
Notarias algo si tienes alguna bujia ya "cansada". La bobina cuando falla te quedas a 3 cilindros, te darias cuenta si o si😁😆.
En todo caso no viene mal actualizar a este conjunto bujias/bobinas si te toca mantenimiento. Aunque vayas de serie siempre esta bien!
La herramienta para sacar las bobinas sin dañarlas?
La mano con un grip fuerte, la tecnica de las dos bridas o un destornillador " Pata de cabra".
No hay mas secreto. Un saludo compañero
@@GTZ gracias compi, esperando mas videos tuyos!
@@mood6849 👍🏻👍🏻🔥
Donde compraste las bujías?? Por asegurarme ya que me han comentado también que hay mucha falsificación y casos de fallos de encendido por ser réplica.
Un saludo y buen video.
Hola Mario!! disculpa por tardar en responder. Yo compre todo en Amazon, asegurandome de los distribuidores en cuestion. Aun asi, como bien dices ahora hay todavia mas falsificaciones en circulacion!! Lo propio seria en tu tienda de recambios en la que puedas confiar, que te las pidan! Muchas gracias por tu comentario!! Un saludo😎
Buen video Jonathan, el cambio es notable?
Mas vale tarde, perdon pero se me escapo este comentario. El cambio es notable si alguna bujia esta a punto de quedarse tiesa o similar, no se produce ningun aumento de potencia, eso si con esta combinacion ya estas preparado por si te subes a un stage 1 o 2
Un saludo 😎👌🏻
Funciona en un vw gti 2008 fsi
hola! funciona sin problema! un saludo
Gracias por tu información sigo tus videos ya que son bien profesionales un abrazo desde Florida aquí un hermano
Gracias a ti hermano, por hacer que esto sea World wide!! Pronto vuelvo a l ataque!! Un saludo desde España!
Hola buenas, al cambiar las bobinas puedes tener algun problema al pasar itv? O no te pueden decir nada? saludos
No tienes ningun problema. Puedes poner las que quieras al igual que las bujias.
Un saludo!!
Gracias por ver el video!
😎🤝
Buenas, tengo un GTI mk5, y tengo rotos los silemblocs de la tapa del motor, donde los conseguiste?
Podrías dejarme la referencia o un enlace de compra?
Muy buen video!
Un saludo.
Hola Raul! Los puedes pedir en la Volkswagen directamente en Recambios! Cuesta unos 5€ cada uno. Yo tambien acabare comprando los otros 3 ya que con el tiempo se resecan o se rompen como bien viste. Creas que no tenerlos en perfectas condiciones reduce las vibraciones de la tapa, menos ruido etc. Creo que lo mejor es que lo compres ahi. Muchas gracias por ver el video y por tu comentario! Espero haberte servido de ayuda. Un saludo! 😎
@Raul Mariño Romero
He encontrado la factura! Aqui te dejo la ref por si la quieres buscar en otra parte, la pones en google y algo te sale seguro! Un saludo!
Ref. : 036129689B
Qué tal te han salido las bobinas NGK? Quiero hacerle el cambio a mi VW bora es motor 2.5, y me gusta esa marca, me las recomiendas ?
Hola Cesar! NGK es una apuesta segura tanto en bujias como bobinas no tendras ningun problema! Eso si asegurate de que sean verdaderas, pues las falsificaciones estan por todas partes! Y eso si puede traer problemas. Un saludo! Gracias por tu comentario! Espero que vuelvas por aqui! 😎🤝
Que medida de llaves es
la de las bujias es de 16 especifica es muy comun. un saludo!
Que motor tienes? Es TFSI BWA?
@Alancotufa Hola!
El motor es un EA113.
Es el "mismo" pero en version CDLG
Gracias por tu comentario!
Y bienvenido😎🤝. Encantado de poder contar con un apasionado mas!
Una pregunta para 1.8 TFSI 160cv del 2008 sirve?
@Berar Hola, para el 1.8 justamente tienes que hacer una adaptacion para las bobinas, asi directamente no te valdria. Un saludo!!
Nunca se debe sacar Las bujías con el motor caliente Ni roscarlas en caliente
Tal cual como se hizo en este video dices no? Porque caliente no estaba, sino dudo que pudiese meter la mano apoyarme en el sin ningun problema... Tu ves que hay tramos acelerados no? Eso en tiempo real es muy largo. Personalmente si tu das sacado la tapa desmontando todo, arnes de bobinas, bobinas, bujias y luego volver a montar todo y que el motor aun este caliente, pues eres un autentico fiera. Cosa que no es mi caso...
Un saludo
NO SE TE ESCUCHA UN CARAJO....
Se escucha German, no me digas que no!! 😃 Que se puede hacer mejor? por supuesto!
intentare mejorar el asunto!
Un saludo