Привет Владислав. Я тоже уже не раз пилил фильтра и оригинал и заменитель,пришел к выводу что 15ткм это самый самый край пробега на фильтре, как раз через 15 пильнул и понял что позднее больше не куда. Завтра еду ТО(10 прошел)ну а фильтр топливо воздух еще 5ку послужат
Виталий привет. Да я раньше тоже менял каждые 7 тыс км. Перешел на 10 тыс ТО, решил продлить с топливным фильтром до 20 тыс. Проверил, не пошло. Да я тоже думаю максимум 15 тыс для топливного…
Это у вас такой лукоил, у меня лукоил на 25ти пилил он на половину белый , и не раз пилил , теперь минимум 30 буду ездить. Но Прадо 2,8 после этого на блоке есть ещё один тонкой очистки , тот на 100000 менял но он ещё 50000 смог бы проехать. Так что у нас в Белгородской лукоил чистый
Менял всегда каждое ТО, после повышения цены (сейчас мин. 3 тыс.) решил попробовать увеличить периодичность. По мануалу 20 тыс. км, кто-то меняет после 30 тыс. и более. Я думаю больше десяти тыс. км катать не стоит, надо менять…
У меня Прадо 150 3 литра пробег 252 тыс . Меняю масло 10 воздушный и топливный 20 тоже оригинал заливаю тоже на лукоил дизель. Где-то на 250 тыс тоже подумал может промыть , но решил сделать диагностику форсунок . Диагност проверил и сказал не вздумай , для промывки форсунок у меня ещё в 10 раз нужно их забрать. Те кто просто так промывают подымают все гавно из бака и тд гробят систему, промывать нужно правильно и только когда есть показания к этому. Кто-то резал фильтр без промывок и они боятся не алюминий, а железо .
Касаемо дизеля, воздушный фильтр тоже нужно менять каждые 10 тыс, уж очень он не любит пыль и нехватку воздуха, дышит он гораздо глубже бензинок. На счет промывки, что то не понял, при чем говно из бака? В бак промывка не льется. Те которые в бак, это своего рода присадки и типа промывки, я ими тоже не пользуюсь.
@@Vladislav0426 тойота рекомендует воздушный 30 , каждые 5 я пылесосу фильтр и мою пластик короба фильтр. Как я понял промывка в бак через обратку не попадала и фильтр такой грязный от дизеля ? Почему промывать стали ? Какой повод был?
@@МихаилДементьев-с5ы промывка подается непосредственно на тнвд, обратка тоже от бака отсекается, возвращается в емкость с промывкой. Промывал в профилактических целях, если интересно есть ролик на моем канале.
В моем фильтре бумага изначально точно белая. Честно говоря не встречал оригинальные фильтра с черной бумагой. Только на элементах топливных фильтров двухсоток есть темная метка для контроля загрязненности фильтра.
Если бы была вода она была бы внизу в сепараторе. При замене слил солярку с фильтра воды не было вообще. Еще снизу есть датчик наличия воды. Бумага плотно уложена и склеена в верхней части фильтра
@@Vladislav0426 И , что , что датчик стоит ? Информирует как то указателями на панели? Вода была и ушла с топливом, ни разу не показатель слив топлива без воды. Фильтр как сажа -намек, что топливо отстой., либо в баке много грязи.
@@OleganAP датчик в сепараторе фильтра поплавкового типа, при наличии воды датчик срабатывает и сигнал да, поступает на панель приборов. Вы разве не знали что вода с топливом не смешивается и что их плотность разная, вода тяжелее и всегда будет внизу 👇…. А так да, наше топливо оставляет желать лучшего. И фильтр в наших условиях надо менять не по регламенту изготовителя, а каждое ТО.
@@OleganAP не пиши чушь. Фильтр оригинал не пропускает воду. И при её избытке на дне фильтра срабатывает датчик и загорается лампочка на панели. Для слива её есть краник на фильтре снизу.
@@serg12746 Чушь ты пишешь, как блондинка в розовых очках:- любой фильтр пропускает воду., абсолютно любой. Если бы фильтры топливные для дизельных двигателей не пропускали воду, то и не делали бы отстойников. Да и вообще бы убрали из ГОСТ содержание воды в топливе. Я секрет тебе открою, да и всем неверующим:- от воды избавиться можно на 99 проц. только установив хладогенную фильтровальную установку, но ее размеры будут больше чем автомобиль, да и стоимость на порядок больше. Это касается всех отраслей, где вода как вредный источник (газовая, нефтяная и др. Промышленности и оборонка)
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Привет Владислав. Я тоже уже не раз пилил фильтра и оригинал и заменитель,пришел к выводу что 15ткм это самый самый край пробега на фильтре, как раз через 15 пильнул и понял что позднее больше не куда. Завтра еду ТО(10 прошел)ну а фильтр топливо воздух еще 5ку послужат
Виталий привет. Да я раньше тоже менял каждые 7 тыс км. Перешел на 10 тыс ТО, решил продлить с топливным фильтром до 20 тыс. Проверил, не пошло. Да я тоже думаю максимум 15 тыс для топливного…
Это у вас такой лукоил, у меня лукоил на 25ти пилил он на половину белый , и не раз пилил , теперь минимум 30 буду ездить. Но Прадо 2,8 после этого на блоке есть ещё один тонкой очистки , тот на 100000 менял но он ещё 50000 смог бы проехать. Так что у нас в Белгородской лукоил чистый
Привет с Питера перчатки КЛАССНЫЕ где можно купить и Фирма Заранее благодарен
Приветствую 🤝
Перчатки Siberia, покупал в обычном строительном магазине.
Свой резал на 10000-две трети чёрные.похоже менять раз в 15000..
А вывод простой : Менять вместе с маслом ..
Менял всегда каждое ТО, после повышения цены (сейчас мин. 3 тыс.) решил попробовать увеличить периодичность. По мануалу 20 тыс. км, кто-то меняет после 30 тыс. и более. Я думаю больше десяти тыс. км катать не стоит, надо менять…
Вывод: менять на бензин.
Меняй каждый день и будет норм.
Спасибо надо сказать нашему правительству за технологии производства высокачественного топлива, которое стоит дороже 95 бензина!!!!!
Конечно оригинал надо ставить.
У меня Прадо 150 3 литра пробег 252 тыс . Меняю масло 10 воздушный и топливный 20 тоже оригинал заливаю тоже на лукоил дизель. Где-то на 250 тыс тоже подумал может промыть , но решил сделать диагностику форсунок . Диагност проверил и сказал не вздумай , для промывки форсунок у меня ещё в 10 раз нужно их забрать. Те кто просто так промывают подымают все гавно из бака и тд гробят систему, промывать нужно правильно и только когда есть показания к этому. Кто-то резал фильтр без промывок и они боятся не алюминий, а железо .
Касаемо дизеля, воздушный фильтр тоже нужно менять каждые 10 тыс, уж очень он не любит пыль и нехватку воздуха, дышит он гораздо глубже бензинок. На счет промывки, что то не понял, при чем говно из бака? В бак промывка не льется. Те которые в бак, это своего рода присадки и типа промывки, я ими тоже не пользуюсь.
@@Vladislav0426 тойота рекомендует воздушный 30 , каждые 5 я пылесосу фильтр и мою пластик короба фильтр. Как я понял промывка в бак через обратку не попадала и фильтр такой грязный от дизеля ? Почему промывать стали ? Какой повод был?
@@МихаилДементьев-с5ы промывка подается непосредственно на тнвд, обратка тоже от бака отсекается, возвращается в емкость с промывкой. Промывал в профилактических целях, если интересно есть ролик на моем канале.
Диагностика твой фуфло. Не понимает ничего в топливной аппаратуре.
Почему бы оригинальные фильтра не делать в прозрачный колби..?
Ну этот вопрос нужно задать производителю. Ни кто же не делает поправку на качество нашего топлива…
В некоторых фильтрах встречал изначально чёрную бумагу.
Ну и видимо солярка такая
В моем фильтре бумага изначально точно белая. Честно говоря не встречал оригинальные фильтра с черной бумагой. Только на элементах топливных фильтров двухсоток есть темная метка для контроля загрязненности фильтра.
@@Vladislav0426 на какой азс заправлялись?
@@Leha60rus Лукойл, в основном
@@Vladislav0426 Как у вас не знаю,у нас лукойл давно перестал котироваться. Масла и смазки мне их очень нравятся,а вот топливо что то не то.
@@Leha60rus в нашем регионе это основная АЗС
Вывод здесь один-менять заправку. В фильтре еще была вода которая замерзла и склеила слои.
Если бы была вода она была бы внизу в сепараторе. При замене слил солярку с фильтра воды не было вообще. Еще снизу есть датчик наличия воды. Бумага плотно уложена и склеена в верхней части фильтра
@@Vladislav0426 И , что , что датчик стоит ? Информирует как то указателями на панели? Вода была и ушла с топливом, ни разу не показатель слив топлива без воды. Фильтр как сажа -намек, что топливо отстой., либо в баке много грязи.
@@OleganAP датчик в сепараторе фильтра поплавкового типа, при наличии воды датчик срабатывает и сигнал да, поступает на панель приборов. Вы разве не знали что вода с топливом не смешивается и что их плотность разная, вода тяжелее и всегда будет внизу 👇….
А так да, наше топливо оставляет желать лучшего. И фильтр в наших условиях надо менять не по регламенту изготовителя, а каждое ТО.
@@OleganAP не пиши чушь. Фильтр оригинал не пропускает воду. И при её избытке на дне фильтра срабатывает датчик и загорается лампочка на панели. Для слива её есть краник на фильтре снизу.
@@serg12746 Чушь ты пишешь, как блондинка в розовых очках:- любой фильтр пропускает воду., абсолютно любой. Если бы фильтры топливные для дизельных двигателей не пропускали воду, то и не делали бы отстойников. Да и вообще бы убрали из ГОСТ содержание воды в топливе. Я секрет тебе открою, да и всем неверующим:- от воды избавиться можно на 99 проц. только установив хладогенную фильтровальную установку, но ее размеры будут больше чем автомобиль, да и стоимость на порядок больше. Это касается всех отраслей, где вода как вредный источник (газовая, нефтяная и др. Промышленности и оборонка)
Меняйте через 10 т. На всех авто
Состояние Егр интересно , насколько забит после такого топлива
ЕГР заглушен, коррекция по форсункам в норме
Заправку топливом смени.
Я видел где оригинальные фильтра делают на Тойоты и прочие . Бедуины в гаражах .
Это подделки там делают
@@serg12746 не может такого быть )))
Это в каком регионе Лукойл такой соляркой торгует?
Республика Коми