6:04 테슬라도 타봤는데 말도 안 되는 헛소리 리뷰임. 원페달 드라이빙은 타력주행이 안 되니 발컨이 계속 필요해서 발에 피로도가 엄청남. 일반차들 브레이크에 발만 올리고 가만히 있으면 속도 유지 되고 급박한 상황에 브레이킹이 쉬운데, 원페달 하면 속도 유지를 위해 발컨 한다고 엑셀에 발 올려놓고 편히 있는 것도 아니라 발 피로도가 높고 급박한 상황 시 브레이크로 발을 옮겨야 하는 번거로움까지 있다. 테슬람들은 모든 걸 긍정해버리는 게 놀라움. 아이오닉이나 타이칸 회생제동 셋팅을 테슬라는 배워야 함.
전기차가 초기에 보급될시절 국산 전기차들을 따라가다보면 회생제동때문에 브레이크를 살짝 밟은것처럼 속도가 줄어드는데 브레이크등이 들어오지 않아 전기차뒤는 따라가기 싫은 너무 극혐하는 존재가 되었는데 그런부분까지 적용되어 점등한다고하니 너무 좋네요. 테슬라 구입에 관심이 생겨서 영상 찾아보는중에 좐님영상이 너무 좋은것 같아서 두루두루 살펴보는 중입니다.
홀드 모드로 해놓으면 악셀 발을 뗄 때 꿀렁거리면서 멈추는 게 심한데 그럴 때 타이어 마모가 걱정이 됩니다. 너무 심하게 브레이킹 되는 거 같아서요 .. 하지만 또 발컨을 하자니 귀찮고요 ㅎㅎ 또 궁금한 게 홀드 상태에서 빠르게 가속을 할 때 (급출발) 혹시 홀드, 타이어를 잡아주는 기능 (패드)에 손상이 가거나 빨리 닳지 않는지 궁금합니다.
원페달드라이빙.... 정상적인 예측가능한 교통흐름에서는 분명 편리한 기능이긴 합니다. 다만 돌발상황 발생시 급제동을 해야하는데 발이 엑셀페달위에 위치한 상태에서 브레이크페달로 옮기는데 시간이 소요하므로 제동거리가 늘어나 사고위험이 커지겠네요. 또한 고령운전자 경우 인지능력저하로 엑셀페달과 브레이크페달을 혼동할 가능성이 커 보입니다. 이 기능.... 조만간 사라진다에 100원 걸겠습니다. ㅎ
이게 몇년간 꾸준히 타서 익숙해지면 위급상황에서도 원페달로 제동을 할 수 있을것같은데 헷갈리고 말고 이전에 항상 인지를 하고 한다는것 자체가 너무 피곤할것같음 익숙해진 상태에서도 가속과 제동이 하나로 통합되있으니 운전하면서 신경쓸것도 많은데 그거를 생각하고 있어야하는데 위급상황에 순간적으로 가속페달을 밟으면 어쩌나 하는 걱정과 함께
영상 잘 봤습니다. 차가 멈추었을 때 브레이크를 밟지 않아도 홀드모드라면 계속 정지해 있는거죠? (혹시 약간 이동해서 앞차를 박아버릴까봐 ㅋ) 약간 내리막길이면 어때요? 그래도 홀드 모드면 멈춰있나요? 그리고 평지길 , 약간 내리막길 , 경사가 있는 곳에서 회생제동 표준 , 낮음과 정지모드 크립, 롤, 홀드에서 각각 조합 시 어떤지 궁금합니다. 즉, 어떤 상황에서까지는 브레이크를 밟고 있지 않아도 되고, 어떤 상황에서는 브레이크를 지속 밟고 있어야 하는건지요?
이런 영상좀 올리지마요 급제동 안되는 차량은 그냥 흉기입니다 악셀을 때면서 브레이크를 밟아야 차가 스는거지 습관 잘못 들이면 골로 갑니다 운전하면서 편한거 찾지들 마세요 항상 긴장하고 운전해도 남이와서 나한테 부딪칠 수 도 있는거고 언제나 방어모드로 운전해도 모잘랄 판에 운전하면서 편한걸 찾다니요 다들 생각들좀 하구 운전하세요
![[ENG]테슬라 운전하기전에 최대한 쉽게 설명해드립니다. 최신버전 (24년 3월)](http://i.ytimg.com/vi/7R5kA_--x7k/mqdefault.jpg)
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
6:04 테슬라도 타봤는데 말도 안 되는 헛소리 리뷰임. 원페달 드라이빙은 타력주행이 안 되니 발컨이 계속 필요해서 발에 피로도가 엄청남. 일반차들 브레이크에 발만 올리고 가만히 있으면 속도 유지 되고 급박한 상황에 브레이킹이 쉬운데, 원페달 하면 속도 유지를 위해 발컨 한다고 엑셀에 발 올려놓고 편히 있는 것도 아니라 발 피로도가 높고 급박한 상황 시 브레이크로 발을 옮겨야 하는 번거로움까지 있다. 테슬람들은 모든 걸 긍정해버리는 게 놀라움. 아이오닉이나 타이칸 회생제동 셋팅을 테슬라는 배워야 함.
공감합니다😂
미치면 눈이 멀고 머리가 빕니다.
원페달드라이빙 진짜 조같음 타도타도 적응안됨
이래서 테슬라3가 카페돌진한게 원패달 밟다 급한 순간에도 엑셀 밟은거구나..그걸로 다 멈추니깐..이해됐습니다
저는 아이오닉 처음 타봤는데 개인적으로 이전차들은 엑셀을 땠을 때 관성으로 가는게 편했는데 전기차는 속도가 줄어서 발목의 피로도가 더 하더라구요... 좌니좐님은 발목을 계속 써야하는게 불편하지 않았나요?
전기차가 초기에 보급될시절 국산 전기차들을 따라가다보면 회생제동때문에
브레이크를 살짝 밟은것처럼 속도가 줄어드는데
브레이크등이 들어오지 않아 전기차뒤는 따라가기 싫은 너무 극혐하는 존재가 되었는데
그런부분까지 적용되어 점등한다고하니 너무 좋네요.
테슬라 구입에 관심이 생겨서 영상 찾아보는중에 좐님영상이 너무 좋은것 같아서 두루두루 살펴보는 중입니다.
이분 운전상태가 심각한데. 본인이 안전운전하고있다고 찍어올리신건가?
전기차에서 다른 내연 차량을 이용할 경우 전기차를 이용하면서 생긴 습관 때문에 위험할 수도 있는 부분일까요?
문제는 위험할때 브레이크 밟기가 힘들듯한데요.원 페달하다가 놀래서 ..
전 운전중 가속 이외에는 브레이크 위에 발을 올려놓어서요
네, 빠른 속도로 대응하기 힘들다면 말씀대로 브레이크에 발을 항시 올려두는게 맞습니다.
원폐달드라이빙하면회생제동중얼마나충전이될까요..
모델3 고민하면서 좐님 영상 보는데 참 좋네용
운전면허 딸때 원페달로 시험치지 않는데 면허따고 첫차로 전기차 사면 사고 많이 나지않을까요?
중간에 클락션 잡는거 너무 현실적이네요 ㅋㅋ 잘보다 갑니다
매의 눈 ㄷㄷ 감사합니다 ㅎㅎ
이거 위험함. 돌발상황 대처 어려움
원페달드라이빙 보러 왔다가 꿀보이스에 치이고 갑니다🧡
늘 감사합니다 양 캐스터님, 오늘 토트넘 중계 캐스터님이 하시나요???
@@좌니좐 네🥰
3:19 영상처럼 브레이크 페달을 밟을일이 없어지는거죠 ^^ (악셀 브레이크 혼동하며 우왕좌왕하며)
이러니까 틀딱새끼들이 전기차 타면 사고나는거임 ㅋㅋ
병신새끼 우왕좌왕하면서 편하다고 염병떰ㅋㅋ
원페달이 확실히 편한데 비올때 토사물에 한번 회생제동 강하게 해놔서 미끌린경험 때문에 그뒤로 안쓰게 되더라구요 ㅠ
완전 원페달에 익숙해질때쯤 멍청하게 브레이크를 밟는다는게 악셀을 밟을라해서 이젠 내연기관 차처럼 브레이크 밟으면서 운행합니다 ㅠㅠ
저도 미끄러운 지하주차장에서 회생제동이 강하게 걸려서 미끄러질 뻔한 경험이 있긴 합니다 ㄷㄷ 원페달 드라이빙만 믿고 운전하기엔 말씀처럼 리스크가 있기에 항상 브레이크에 직접 개입할 수 있게 대비하는 게 중요할 것 같습니다.
홀드 모드로 해놓으면 악셀 발을 뗄 때 꿀렁거리면서 멈추는 게 심한데 그럴 때 타이어 마모가 걱정이 됩니다. 너무 심하게 브레이킹 되는 거 같아서요 ..
하지만 또 발컨을 하자니 귀찮고요 ㅎㅎ
또 궁금한 게 홀드 상태에서 빠르게 가속을 할 때 (급출발) 혹시 홀드, 타이어를 잡아주는 기능 (패드)에 손상이 가거나 빨리 닳지 않는지 궁금합니다.
꿀렁임이 심할 경우 회생제동을 표준에서 낮음으로 바꿔보는 건 어떠신지요? ㅎㅎ 제 짧은 지식으로는 어떤 모드에서건 급감속 시라면 몰라도 급가속 시엔 브레이크 패드 등에 손상갈 일이 있을까 싶습니다 ^^
원페달드라이빙.... 정상적인 예측가능한 교통흐름에서는 분명 편리한 기능이긴 합니다.
다만 돌발상황 발생시 급제동을 해야하는데
발이 엑셀페달위에 위치한 상태에서 브레이크페달로 옮기는데 시간이 소요하므로
제동거리가 늘어나 사고위험이 커지겠네요.
또한 고령운전자 경우 인지능력저하로 엑셀페달과 브레이크페달을 혼동할 가능성이
커 보입니다.
이 기능.... 조만간 사라진다에 100원 걸겠습니다. ㅎ
그래서 얼마전 사고났지요..
마자요 저도 공감합니다
어제. 70대 대리운전자가 태슬라출발후 바로 코너서 급발진으로 기둥받아서 죽었어요.
아마 그 기능은 계속 유지될겁니다.
테슬라 CEO가 남아공 싸패거던요.
영상 잘봤습니다
만약 고속도로달리다가 급제동을 해야할때는 어쩌죠?
원패달 드라이브가 습관화됐을때 금제동타이밍을놓치면....
저도 이 부분이 상당히 위험할 수 있다고 보는데요, 급제동 타이밍을 놓치지 않게 늘 대비하고 있는 방법 밖엔 없을 것 같습니다... ㄷㄷ
헤에엑
디지는거지 뭐.. 답있습니까.. 운전은 습관이라... 평소의 운전 습관이 비상 시에도 나오죠... '급발진 의심 사고'의 대부분이 전기차에서 나오는 걸 보면.. 그 또한 연관성이 없다 하기 어렵구요
꿀보이스... ㅎㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅋ안녕하세요! 오랜만에 뵙는(?) 느낌이군요.. ㅎㅎ
좐님 원페달 후기가 없어서 찾아봤는데 어느정도 감을 알려주셔서 감사합니다! :) 추석전에 모델3 가 나오는데 혹시 하이패스카드 신한ev카드 사용하시나요?^^
역시 신기하네요 ㅎㄷㄷ 이천슬라 클라스...
이천슬라 가즈아...
1:55 별거 아니지만 우측에 차 나올때 클락션에 손 올리시는거 뭔가 멋있음
테슬라 엑셀 반응 느낌이 전동킥보드 몰때랑 똑같은거 같네요
와 정말 궁금했던 것인데 눈으로 보니 이해가 바로 돼요~^^
되->돼
전 타력주행안되서 무픞아프고 엄청 불편했었는데....본인들이 직접타보고 판단하시길
원패달 드라이빙 하다가 평소 브레이크 밟는게 습관되서 엑셀 밟아서 정차하다 박는 사고 있던데
그럴 수도 있다고 봅니다. 반대로 브레이크를 밟을 일이 없다보니 제동을 제때 하지 못하는 경우도 종종 있을 수 있어요.
좋은영상 감사합니다
경사진곳에서 주차는 어떻게진행하는지 궁금하네요! 사선주차방법도 궁금해요
사선이나 경사진 곳이더라도 그냥 평소처럼 주차하고 P 체결하면 됩니다 :)
평지에서 악셀전혀안쓰고 브레이크페달만 조절해서 주차했는데ㅜㅜ 전기차로 평지에 주차하면 헷갈릴까요?
발을 다때면서 주차하다가 이제 밟으면서 주차하면 완전 해왔던거랑 반대가 되네요ㅜㅜ
브레이크등 점등 안되지 않나요? 뒷차는 헷갈릴 수도 있을거 같네요ㅠ
오옹 영상 마지막 부분에서 정리가 되네요 감사합니다
네 안그래도 궁금해하실 듯 해서 영상 말미에 넣어뒀습니다 :)
오..
뒷->뒤
@@d2341a ㄱㅅㄱㅅ
차분하게 설명을 잘해주네요. 브레이크패드는 바꿀 일이 없겠어요. ㅎㅎ
맞습니다..^^ 브레이크 분진도 거의 묻어나오지 않아 관리도 편하네요 ㅎㅎ
목소리 엄청 좋으세요~ 책 읽어 주는 유튜버 같으시네요 👍
정말 편해보입니다. 회생제동 설정과 앞차와의거리 설정은 어떻게 되시나요?
회생제동은 낮음이 아닌 기본이며 차간거리는 보통 3~4, 고속도로 6~7에 두고 운전합니다 :)
브레이크 밟는 자세는 항상 취해야쥐
전동카트랑 비슷한가요?
네 어떻게 보면 비슷한 것 같습니다 ㅎㅎ
@@좌니좐 배터리로 가는 건 비슷한 원리인가 보네요
잘봤습니다 원페달 드라이빙 처음 알았슴 좐어!!
ㅎㅎ완전 편합니다 요거
회생제동 원페달이 운전자에게는 편해도 뒷차에게 거리계산에 스트레스를 줄 거 같았는 데 브레이크등이 또 뜨네요 ㄷㄷ
근데 또 페달을 놓기만 한다고 계속 뜨면 브레이크 쓸 데 없이 계속 밟는다고 뒷차가 오해하려나요? 등이 안들아오게 조절 할 수도 있나요?
이게 강도를 잘 모르겠는데, 힐끔힐끔 한 번씩 악셀 떼고 화면 보고 하는데요, 악셀에서 발 떼고 브레이크등 들어올 때까지 아주 약간의 간격이 있는 것 같습니다.
뒷->뒤
쓸 데->쓸데
깜빡이 키고 바로 들어가지마세요
와 개좋네요
네! 정말 편합니다 ㅎㅎ
하이브리드도 가능한가요?
하이브리드 몰았던 기억이 가물가물하긴 한데 하이브리드의 그것과는 느낌이 사뭇 다르지 않나 싶습니다.
이게 몇년간 꾸준히 타서 익숙해지면 위급상황에서도 원페달로 제동을 할 수 있을것같은데 헷갈리고 말고 이전에 항상 인지를 하고 한다는것 자체가 너무 피곤할것같음
익숙해진 상태에서도 가속과 제동이 하나로 통합되있으니 운전하면서 신경쓸것도 많은데 그거를 생각하고 있어야하는데 위급상황에 순간적으로 가속페달을 밟으면 어쩌나 하는 걱정과 함께
페달를 완전히 빼면 브레이크 개입인가요?
브레이크 개입이라기 보단 회생제동이 최대치로 걸린다는 표현이 정확할 것 같습니다. 그래도 어느정도 브레이크를 밟은 것처럼 제동이 꽤 되긴 합니다^^
2:51 밖에 여자분들끼리 인사하네요 ㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ매의눈이시네요
제 차종 비엠인데도 회생제동은 있더군요 회생제동이 있음으로 인해서 원페달 드라이빙이 가능한거죠? 전기차만큼은 아니지만 그래도 회생제동 걸리면 괜찮더라궁ㅎ
영상 잘 봤습니다. 차가 멈추었을 때 브레이크를 밟지 않아도 홀드모드라면 계속 정지해 있는거죠? (혹시 약간 이동해서 앞차를 박아버릴까봐 ㅋ) 약간 내리막길이면 어때요? 그래도 홀드 모드면 멈춰있나요?
그리고 평지길 , 약간 내리막길 , 경사가 있는 곳에서 회생제동 표준 , 낮음과 정지모드 크립, 롤, 홀드에서 각각 조합 시 어떤지 궁금합니다. 즉, 어떤 상황에서까지는 브레이크를 밟고 있지 않아도 되고, 어떤 상황에서는 브레이크를 지속 밟고 있어야 하는건지요?
맞습니다. 내리막 오르막 상관없이 홀드모드 시 평시와 동일한 조건으로 정지합니다. 모든 모드 다 사용해봤지만 홀드모드가 최고입니다..!
회생제동시에는 브레이크 등이 매번 들어오는데 뒤차는 짜증나겠다… 이게 은근히 교통흐름을 방해함.. 줄줄이 브레이크 밟게 될 수도 있어서.. 이기적인 기능이네 ㅎㅎ
@@누구냐넌-b6u 회생제동 시에도 일정 수준 이상 감속 시 브레이크등 아주 잘 들어옵니다. 이게 제대로 작동 안돼서 회생제동 시 브레이크등 안들어온 게 이슈된 차량은 타 제조사 차량이에요.
이런 영상좀 올리지마요 급제동 안되는 차량은 그냥 흉기입니다 악셀을 때면서 브레이크를 밟아야 차가 스는거지 습관 잘못 들이면 골로 갑니다 운전하면서 편한거 찾지들 마세요 항상 긴장하고 운전해도 남이와서 나한테 부딪칠 수 도 있는거고 언제나 방어모드로 운전해도 모잘랄 판에 운전하면서 편한걸 찾다니요 다들 생각들좀 하구 운전하세요
원페달쓰다 내연기관차 못타겠어요 ㅋ ㅋ 계속 전기차타야할듯 해요 ㅋ ㅋ 영상잘봤습니다.
이상
롸비롼이였습니다.
ㅎㅎㅎㅎㅎ이젠 넘 익숙해져서 정말 다른 차 못 타겠습니다... ㅎㅎ
이였->이었
언덕에서도 자동으로 서나요?
네 잘 섭니다~~
오르막은 당연히 서는거고 내리막에서도 자동으로 서는지 묻는게 맞을듯
순발력 좋지 못한 사람이 운전하기는 안좋을듯 과속하고 브레이크에 올려놓는게 특화된 사람이 테슬라 타다가 큰 사고 납니다 진짜
그래서 급할땨 브레이크
대신 악셀밟는거다.좋긴 머가좋아?
그건 니 머리가 멍청한거고 ㅋㅋㅋㅋ
운전을 좀 이상하게 하시네요 양아치스타일;
2:40
영상보고들어니 좋은점은 그냥 편한것뿐
브레이크 밞는다생각은 그리 하지않고 기계에만 의존하네요
갑자기 애들이 뚸어와도 브레이크 밞지않음 일반차량은 습관으로 오른발로 브레이크 엑셀 왔다갔다 하기에
습관이 무섭죠 몸이 반응한다고할까요 아직은 기계는 믿지못합니다 특히 자율주행 아직은 불안한죠
원패달 드라이빙은 정말 신경써야하는 운전법입니다.
제대로 못하면, 멀미 엄청납니다.
테슬라 안 좋은 차입니다.
여의도같은데 맞나요?ㅎㅎ
네 맞습니다 ㅎㅎ 63쪽 한강공원이 출발지입니다
충전량에 따라 브레이크의 제동능력이 달라지는게 차냐? 브레이크 잡으면서 충전량까지 다 쳐다보고 잡아야돼? 밧데리 효율 높아 보이려는 제조사의 개수작.
이런사람 운전면허를 뺒어야하는데 ㅋㅋㅋ
이래서 급발진 일어나나보네 ㄷ;;; 발이 아예 브레이크페달로 안가는구나
차선 지조때로 쓰네
원페달 드라이빙이 보편화되면,
좌니좐님처럼 여유있는 주행 습관을 갖게되는 운전자가 많아질테고..
그 결과 급가속, 급끼어들기가 운전 실력의 척도인 줄 착각하는 bs들도 줄어들겠네요.
인지능력 떨어지는 노인네들이 착각하기 쉽겠구만 엑셀 밟아도 차가 알아서 감속하면 서니 그거 익숙해지면 착각할수있음
가장 위험한 운전 방법! 특히 고령자들 사고가 늘고 있으니..
테슬라 몰던 사람들이 갑자기 다른 내연기관차 몰때는 주위에서 벗어나는게 좋겠네요.
이야..이거진짜 존나위험해보이는데 저딴걸 왜 만들었을까
이래선가 회전교차로 밀고들어오든데
편하다고?
위험한데.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
원페달 쓰지마세요
쓰잘떼기 없는 기능ㅋ 저러니 급발진 사고나지.착각해서🤣🤣🤣
급발진
No way
에버랜드 범퍼카 드라이빙과 같은 원리인가요?
같은 원리인지는 모르겠으나 느낌은 비슷합니다 ㅎㅎ