Con todo respeto tengo 20 camiones a gas natural que funcionan súper bien desde hace 15 años (están igual que de fábrica solo con el equipo de gas), Excelente video.
Amigo Buenos días he visto su comentario cuéntenos acerca de esos 20 buses qué tiempo cambio aceite Qué aceite usa Muchísimas gracias el motor Cada qué tiempo lo reparan Cuántos kilometraje llegó Gracias
segun investigue los glp son para motores de 1800 para abajo y gnv para arriba, por ende tu refrigerante al ser carro pesado es otro densidad, por eso no pasa nada para carro pesado.. prueba con auto y veras..
Si yo tengo 50 camiones a hidrogeno y electrico son hibridos y todo bien 🤣🤣🤣🤑😅🤣🤣😂🤑🤑🤑🤑😂😂😂 eres peruano hno humilde tengo 20 camiones jajajajaja Jajajajaja
Excelente video informativo. Le faltó explicar el porqué de la importancia en que el radiador mantenga la presión ya que hay conductores y MECÁNICOS caseros que descubren que aflojando el tapón del vaso de expansión dejan de tener fugas y la presión en el sistema de refrigeración es importantísima para aumentar el punto de ebullición del refrigerante y evitar así que hierva en el interior del motor. Gracias por el vídeo y saludos desde España.
Buenas amigos tengo una ram charger Magnum la manejo con gas natural desde asé 22 años y nunca e tenido problemas siempre le ago sus cambios de aceite y bujías y su anticongelante de la marca Preston al 100 porciento y aceite Mobil delva 25/50 y la verdad no me quejó mesa buen rendimiento subiendo y bajando pendientes prolongadas sin problemas y el gas natural rinde tres veces más que la gasolina está es mi humilde opinión gracias amigos.
Es verdad que da la explicación el profesional, tiene que ver mucho el cuidado y mantenimiento, tengo un Toyota yaris 2010 con 542,000 km de recorrido a GNV, sin mayor problema.
Definitivamente, la duración de un motor depende de varios factores, un buen mantenimiento el cual consiste en los cambios de aceite cuando corresponde, un buen aceite, un buen refrigerante y un buen trato a su motor.
Mi Dodge Neón del año 2000 usa el sistema de GLPV. El sistema GLPV se instaló en el año de 2011 y hasta la fecha 2019 no he tenido problemas. El mantenimiento que le doy solo es cambio de bujías con núcleo de cobre, cambio del filtro de aire y coolant de buena calidad. He ahorrado mucho dinero usando el GLPV. Saludos desde Honduras.
La forma de manejar es importante, en subidas , alta velocidad y con el vehiculo prendido y parado, usarlo en gasolina, en plano, bajadas y medias velocidades, usarlo a gas.
Claro además el problema de el gas no es la temperatura el gas si destruye el motor peeeero ojo se afecta más a un motor con culata o cabeza de aluminio los motores con cula de hierro colado o acero tarda más aún si notan cuando quitas la culata de un auto a gas sale el metal picado o carcomido soy mecánico y la mayoría tiene picaduras en la culata más aún en las de aluminio
@@AlejandroLopez-ze2sb por eso es recomendable alternar gas y gasolina calientas en las mañanas con gasolina y laborado con gas y a el terminar tu jornada de trabajo si es que usas tu auto para trabajo debes hacer el cambio a gasolina osea un minuto lo dejas trabajar con gasolina o dos si es posible y entonces apagas tu unidad para al siguiente día repetir el proceso lo que tal parece que la mayoría le da flojera hacer este procedimiento a diario o por la razón de que ya no le ponen gasolina a el auto lo dejan de hacer y el exceso de gas es el que daña los componentes yo trabajé autos a gas y gasolina de empresas y notaba que los choferes que no seguian el proceso de carburación y alternado de combustibles sufrían más percances con el motor fallas de todos desde válvulas y culata e incluso con componentes de carburador e injectores por falta de gasolina
Yo tengo un i10 huydai se lo puse alos 10mil km y lleva 465km mil y nunca e tocado motor ni se a dañado la culata esta excelente jala re bien como nuevo
en cierto que el GNV es mucho mas económico que el GLP pero en terminos de potencia el GLP es mucho mejor y no se siente la perdida al momento de subidas en alturas y con carga
Es por el tema de la calibración, creo que un video pasado, habló sobre ese tema,ya que si se sacrifica algo y son HP pero si te gusta corree se calibra para que no se limite a 100 km/h y normal pero sacrificas económia.
Tenía gas natural en un taxi Renault symbol y estaba más en el taller que andando y perdía los producidos y plata en repuestos ahora lo tengo a gasolina y estoy feliz
Normalmente los motores que vienen originales a gnv o a glp. Los pistones y demás componentes internos tienen refuerzos a altas temperaturas. Este vigoton habla cojudeces
A la hora de llevar su vehículo a mantenimiento por favor siempre esté presente, porque algunas o muchas veces te cobran por un trabajo malo, tal vez no le hacen el cambio o tal vez no utilizan la calidad que compraste y te vas convencido de un buen trabajo. Se requiere de un taller o mecánico honesto y de tu confianza, pero siempre estes ahí para comprobarlo.
La viveza y poca etica del peruano es muy grande. Una vez fui a llenar el Gas al aire acondicionado pero un dia antes habia cambiado el filtro del habitáculo pero cuando lo revisaron lo rompieron en un descuido y me dijeron que asi estaba para cobrarme demas ,y asi hay tantas hostias mas creo que al final.pagamos más x esos detalles que x 3l repuesto mismo
En España funcionaron los Taxis con bombona de gas Butano durante los años 80 y esos motores duraban hasta un 50% más sin averías. En realidad el gas natural tiene menos capacidad calorífica que la gasolina a igual volumen usado así que el recalentamiento no tiene sentido. Todo esto solo podría darse en algún modelo con defecto de diseño. Los refrigerantes a base de glicol existen desde la época de mi abuelo. Lo de siempre más productos milagro. En realidad el glicol actúa contra la congelación en países fríos, es anticongelante con algún producto más para evitar la corrosion. Están confundiendo conceptos y a los que ven el video. Los motores sí pueden ir con agua destilada o incluso mineral de botella en una emergencia, pero después vacien el circuito y compren una garrafa de refrigerante convencional para auto. Vigilen siempre el indicador de temperatura y nada mas. Todos hemos roto bombas de agua y hemos quemado juntas de culata por fugas. Todo eso sin usar como combustible gas natural o GLP. No confundan a la gente.
@Miguel Miguel usalo un poco a nafta para ir eliminando el combustible qeu se deteriora. Y si es a inyección, para que no sufran ni se tapen los inyectores
estos son todos unos novatos se creen que el gnc arruina motores obvio con el gnc no se puede llegar tan lejos modificando un motor como la nafta pero para uso de calle esta mas que sobrado
Muy Interesante el dato y gracias por la muestra puesta en pantalla , una cosa tan simple que cualquiera lo podemos practicar y en cuanto a las recomendaciones ? De aditivos ? ... yo estoy convensido que para andar arriba de un carro o camioneta de alta marca y modelo hay que ajustarce a los costos del mantenimiento que requiere cada marca y modelo
Gracias por lo del refrigerante lo probaré en el tiempo les diré los resultados. Para mí el haber husado gas glp ha sido bastante económico ya que en Chile vale super cara la bencina el gas 50 por ciento menos y no he tenido problema con el motor
Definitivamente hay muchas personas que se dejan llevar por argumentos aparentemente razonables. Para poder entender mejor el asunto hay que conocer algo de termodinámica. Las pruebas de las cualidades de los refrigerantes de motores no se limitan a la evaporación al ambiente. Es falso que cualquier motor puede y debe funcionar bien con cualquier combustible. Hay muchos factores a tener en cuenta además de la refrigeracion, como es la relacion de compresión, el número de cilindros, la cilindrada, los materiales, la carga, las rpm, etc.
Es recomendable que si vas a elegir cualquier generación de gas, solo aplicarlo luego de los 3 años de usarlo en gasolina. A medida que el auto adquiere un ritmo de trabajo, luego pasarlo a otro estado sería conveniente si se aplica ese ritmo. Es como darle 80° C. a un niño recién nacido.
Felicitaciones por un bonito video instructivo y despejar muchas dudas por algunos que dice que el gas natural malograban el moto de algunos autos..Yo mismo pensaba asi, ahora tengo otra forma de pensar..
Quería consultar maestro, acá en Argentina no encuentro en específico refrigerante de alta temperatura, pero venden etilenglicol puro como refrigerante, me sirve comprarlo así?
Yo le puse Gas LP a mi Mitsubishi Montero SPORT desde hace 7 años y no he tenido problema alguno. El ahorro es mucho y el motor no se daña. Solo hay que darle el normal mantenimiento.
Gracias por compartir esta importante information ! Pensaba que sólo en la Republica Dominicana se cometía el AutoMotoCidio, a causa de la eliminación del termostato y la disipación del calor con Agua Bendita.
soy técnico de glp y gnv también de manejo de refigerantes mientras más rápido se evapora un líquido mayor es la transferencia de temperatura lo cual es bueno si de enfriar se trata los aditivos agregados a los refrigerantes del radiador son diseñados para evitar la corrocion que genera si simple mente echamos agua en países cálidos, ya en países frío que la temperatura vaja a menos de -0 grados se le suple de anticonjelante al radiador lo cual para un clima cálido si se le suple este antifree este motor funciona un poquito más elevada la temperatura haora bien si si lo fuel trim que es una proporción de mezcla aire combustible está muy leam o pobre se eleva la temperatura y esti proporciona daños prematuro en el motor
lo que hace el refrigerante es retardar la ebullición del agua sin embargo tambien protege que los diferentes metales no generen por su combinación residuos peligrosos que obstruyen los pequeños conductos donde circula el agua
Yo tengo dos automoviles a GNC, solo les cambie el Aceite que Usan Normalmente por Aceite para Motores a GNC, el Bulbo que enciende los Electroventiladores y las Bujias por un punto menos de Grado Termico, y hasta ahora nunca tuvieron problemas.
Q tal, q opina de este tip k saque de otra web: Nunca deje que el gas se termine, siempre agregue gas al tanque antes de que este se termine, de esta manera evitara las detonaciones en el sistema de admisión, ya que esto puede conllevar a la rotura del sistema de admisión (el cual en algunos casas es de plástico), o ruptura del casco del filtro de aire.
@@kenshinf77 eso va más por el tema de la bomba de gasolina, el combustible es un refrigerante para la bomba, si está vacío el tanque, este tiende a recalentarse y tener una corta vida.
Excelente video y gracias por compartir, hay alguna restricción de ponerle el refrigerante de alta SNOW (alta) a los City cars, especificamente un Hyundai I10 2012? el cual funciona a gasolina unicamente
Tiene razón yo tengo un Fiat siena 1.4 fire taxi 540mil kilómetros y consume medio litro se aceite entre los cambios de aceite y con gnv desde 0 km y el motor sin habrir de fabrica la clave es la mantencion cambios de haceite a tiempo y la refrigeración en buen estado. Solo son mitos que el gnv daña los motores a gasolina o nafta con una fuga de refrigerante o con aceite viejo cualquier motor se daña. Saludos desde Argentina
Yo tengo 2 Hyudai Accent, uno con GNV y otro con GLP, y la verdad el GNV es mas barato pero en una subida hace sufrir mucho al motor, aparte cuando el carro hace la conversión de Gasolina a GNV es muy brusco el proceso de transición, en cambio el GLP pasa suavecito como le gusta a la prima del tío Nicolas, y aparte el GNV se acaba muy rápido. Igual muchas gracias por la información tío bigote
el secreto es usar un buen refrigerante como dicen en el vídeo te lo digo por experiencia. Yo utilizo refrigerante Toyota comprado en la misma tienda y mi culata nuevecita se mantiene.
Ingeniero buenas noches, según mis cálculos, el alto contenido en azufre en nuestros combustibles especialmente en el gas, el S + O2 (del aire) = SO2 luego SO2 + H2 (atomos que acompañan y que finalmente generan energia como combustible) tendremos H2SO4 (Acido sulfurico) Sucede lo mismo con el Nitrogeno (79 % del aire es N2) termina convertido en H2NO4 (Acido Nitrico) por eso es importante controlar la temperatura para no generar estas moleculas acidas que "pican" el aluminio, esto sumado a la corrosion, mire tenemos aluminio Al, Fierro fundido Fe+2 en formas de iones oxidados por el agua, esta diferencia de potencial degenera en una pila que va generando corrosion en el metal Al, ahora si es importante usar un liquido que refrigere mejor que el agua , pero no es la explicacion total del por que se pican las culatas de aluminio. Fijese que las culatas de fierro no se pican pero si se fisuran por la alta temperatura producto de un recalentamiento. Gracias.
De razón ahora que en Lima se usa más gas,la piel siente un ardor,y hasta picazón;lo que pasa que pasa es que estas partículas son invisibles,pero que afectan...afectan.También deberían hacer un estudio como afecta a los pulmones,no vaya a ser que la cura sea peor que la enfermedad.
La prueba del refrigerante no tiene nada que ver, el motor está diseñado para trabajar a 90 °C. El nivel de ebullición del agua es de 100 °C y el de un buen refrigerante de 125 °C. Si tu motor pasa de 95 a 100 °C ó más tiene una falla de recalentamiento producida por algún otro motivo. El refrigerante no tiene que ser especialmente diseñado para gnv como se menciona en el video, simplemente compren uno que su punto de ebullición sea de 125 °C aprox. Los colores son tintes. Saludos
Me olvidad mencionar que no por eso se malogra el carro. No se debería usar agua porque este oxída los metales. Pero por su uso(no prolongado) no hace q se malogre la culata. Se malogra la culata por recalentamiento excesivo y su causa es otra (termostato o tapa de radiador bloqueado, fuga de fluído refrigerante, ventiladores en mal funcionamiento, o ya por continuos calentamientos daños en la junta de la culata, etc) Saludos
No estoy de acuerdo, lo que se dice en el video es cierto, aunque no explica por qué, lo que sucede es que cualquier liquido al evaporarse necesita una cierta cantidad de energía, en este caso el calor, no olvidemos que la gasolina viene en estado líquido, entonces al entrar al cilindro por medio de los inyectores "toma un poco de calor de su ambiente" (hablando en términos sencillos) para evaporarse, es lo mismo que sucede con el sudor en la piel, para evaporarse toma algo de calor de la piel(energía termica) para evaporarse, de ahí que la piel se reduce su temperatura, con la gasolina en el motor es igual, el problema es que el gnv ya viene en estado gaseoso, o sea no toma nada de calor del sistema, ese calor que debería absorber la gasolina no es absorbido por el gnv, de ahí es que hay mas calor en el sistema, el refrigerante se calienta más, pequeñas partículas de este escapana por las uniones y a largo plazo tendrás menos refrigerante en el sistema, por lo tanto habrá sobrecalentamiento en el motor y se dañará, utilizar un refrigerante con tolerancia a temperaturas mas altas es acertado. Saludos.
Eso es verdad lo que el explica lo digo como ingeniero mecánico. Un amigo se le daño la culata fue por corrosión por usar agua de pluma, generando picado e ingreso de agua refrigerante dentro del motor. El automóvil usa GNV, el carro es un Daewoo cielo modelo 1995, apenas se le daño la culata original en abril del 2021 y eso el no le realiza mantenimiento preventivo vive de los correctivos, la cámara de combustión no había picadura, en perfecto estado, como dicen por ahí los mecánicos, que eso daña la cámara de combustión.
El mío va para 3 años le puse un motor a medio uso con una vida de más de 100000 km y yo ya le hice recorrer como 130000 km no se porqué se hay gente que aún cree que el gas daña el motor si es hacerle solo su mantenimiento y ya.
Mi estimado escríbanos al correo mecanicacientificaventas@gmail.com o al número 943789553 para brindarle mayor información del precio y cualidades del refrigerante SNOW, disculpe que recién respondamos su comentario y es porque ya contamos con stock en nuestras tiendas. Saludos cordiales.
Es importante que el equipo que pongan ,. Tenga variador de avance ,.para compensar la falta de fuerza , por qué el gas es menos explosivo que la nafta , y eso evitará que el motor caliente tanto.
lo que pasa es que mezclan agua con colorante y lo venden a la gente diciendoles que es refrigerante, o sea, estafan; y al circular agua por el motor lo que sucede es que se corroen, oxidan los pequeños conductos taponeandose y finalmente ocasionando pobre refrigeracion, asi se arruina el.motor. Usar refrigerante de calidad es la clave, lo barato sale caro.
Cuando se usa GNV, se tiene que revisar a diario si escapa gas x las Abrazaderas de las mangueras x q se dilatan y luego se contraen cuando están Frías, entonces nesecitan revisar y ajustar si es Necesario.
Los líquidos como refrigerantentes, liquido de frenos o aceite de caja se cambian aproximadamente a los 80.000 kilómetros +/- dependiendo de lo que diga el manual. No hasta que cambie de color.
Excelente gracias. Tengo unas dudas. cuáles son todos los síntomas que indican que se está dañando? Mi vehículo vino de agencia con gas-gasolina. Perdió potencia, tiembla detenido, SE APAGA rodando el mecánico no da con la falla. Lo puedo usar solo a gas mientras solvento? Si se está dañando y cambio refrigerante se puede detener el daño? Lo llevo a un taller normal o a un taller de servicio de gas? Discupen tantas preguntas soy mujer y sé poco de mecánica gracias
En el año 2001 instalamos un equipo de GNC (gas natural comprimido) en un Renault 11 con 100.000 Km. El vehículo se vendió en 2017 con 600.000 Km. El motor nunca fue reacondicionado durante esos 500.000 Km. Había incrementado ligeramente el consumo de aceite, pero en un motor con ese desgaste es perfectamente entendible.
El gas al estar en estado gaseoso no es húmedo por ende no absorbe parte de la temperatura de la cámara de combustión,por ende ahí que contrarrestar esto en la refrigeración del auto para hacer que la cámara de combustión trabaje a la temperatura que trabajaría con la nafta y listo así de sencillo-acá en argentina hace años que se usa y funciona perfecto
Porsupuesto.....los combustibles liquidos y nebulizados en la camara de combustion usan la temperatura del motor para gasificarse...en cambio el gas ya llega gasificado a la camara sin tener que hacer el proceso antes mencionado
Tengo un toyota probox para el servicio publico diario recorro entre 200 a 250 km diarios,ya voy 10 años con agua de caño,cuando los asientos de valvula estan bajos es la unica vez donde la tenperatura se eleva.
Caballero, acabo de encontrar tu canal y me parece muy interesante su contenido, te comparto lo que me pasó con mi vehículo, hace año y medio tuve un problema con la tapa del radiador, se rompió el gasket de la válvula que permite retornar el refrigerante al radiador cuando se enfría y por lo tanto dejo de presurizar el sistema de refrigeración, era verano y tuve que viajar unas 4 horas, llegando a mi destino noté que la aguja de la temperatura del motor que siempre estuvo marcando como normal, subió y bajó, sin pensarlo dos veces paré mi vehículo y lo revisé, sabía que algo no estaba bien, y dejé enfriar el motor un poco antes de abrir la tapa, y note que no había presión, habiendo perdido 3/4 del refrigerante, lo hice revisar y chequear sin que se encontrara nada y parecía que el motor había sobrevivido... pero en realidad después de año y medio empezó a dar problemas de recalentamiento, pérdida de refrigerante, problemas de arranque (vibración), fue a varios mecánicos todos lo conectaban a la computadora y no encontraban el problema, al final un mecánico (de escuela vieja) en menos de 5 minutos me dijo que la empaquetadura de culata estaba soplada en el cilindro #1, por el diseño del motor tengo que cambiar la culata (Toyota 2.7 L 4 cyl. del 2012 de una camioneta Tacoma), en resumen por una parte tan simple y barata, que el medidor de temperatura es inservible si sólo mide la temperatura del refrigerante, de mi descuido o ignorancia, y de las tolerancias tan estrechas se puede echar a perder un motor.
El bigote ni dice nada de la autonomia porq sabe es una desventaja del gnv aparte q calienta mas el motor por eso tienes q meterle un refigerante mas potente y ensima estar al spie de la letra con kos mantenimientos.. No se por q dice q el gnv es un buen combustible y creo q no lo es
Mi estimado Percy escríbanos al correo mecanicacientificaventas@gmail.com o al número 943789553 para brindarle mayor información del precio y cualidades del refrigerante SNOW, de antemano disculpe que recién respondamos su comentario y es porque ya contamos con stock en nuestras tiendas. *)Av Gerardo Unger 337. San Martin de Porres. Referencia: Al frente de la puerta 4 de la UNI. *)Av 28 de Julio 278, Jesús Maria. Referencia: a dos cuadras del Hospital del Niño. Saludos cordiales.
Que buen chamullo yo use glp mas de 10 años sin tener problemas el agua no tiene nada que ver este señor que no haga tants publicidad al refrigerante verde
Muy buenas tardes, muy interesante e ilustrativo su conocimiento y la forma de demostrar la calidad de los refrigerantes. En Colombia no se consigue Snow, por favor cual marca podría recomendar? yo tengo un Renault Sandero convertido a GNV, utilizo el refrigerante recomendado de Renault, color azul con etilenglicol 35% y especificación OTA
Con todo respeto tengo 20 camiones a gas natural que funcionan súper bien desde hace 15 años (están igual que de fábrica solo con el equipo de gas), Excelente video.
Amigo Buenos días he visto su comentario cuéntenos acerca de esos 20 buses qué tiempo cambio aceite Qué aceite usa Muchísimas gracias el motor Cada qué tiempo lo reparan Cuántos kilometraje llegó Gracias
Tengo 3 camionetas trabajando día y noche con gas y todo ok. Hay q hacer el mantenimiento. No hay q ser miserable con lo que los carros pidan.
segun investigue los glp son para motores de 1800 para abajo y gnv para arriba, por ende tu refrigerante al ser carro pesado es otro densidad, por eso no pasa nada para carro pesado.. prueba con auto y veras..
Si yo tengo 50 camiones a hidrogeno y electrico son hibridos y todo bien 🤣🤣🤣🤑😅🤣🤣😂🤑🤑🤑🤑😂😂😂 eres peruano hno humilde tengo 20 camiones jajajajaja Jajajajaja
@@leonel2009ish XDD
Excelente video informativo. Le faltó explicar el porqué de la importancia en que el radiador mantenga la presión ya que hay conductores y MECÁNICOS caseros que descubren que aflojando el tapón del vaso de expansión dejan de tener fugas y la presión en el sistema de refrigeración es importantísima para aumentar el punto de ebullición del refrigerante y evitar así que hierva en el interior del motor.
Gracias por el vídeo y saludos desde España.
LA MEJOR EXPLICACIÓN QUE HE ESCUCHADO SIMPLE Y SENCILLA PERO AL GRANO.
Interesante. Lo que dijo voy a hacer el experimenti
Que excelente exposición clara y sin egoísmos dios los bendiga a ustedes al Perú y Colombia.
Señor Nicolás buenos días. Ante todo felicitarlo por la labor de educarnos en el uso del Gas Vehicular.
Simplemente felicitaciones y gracias por la clase didáctica. sigan así. desde España José A. G. Galán.
!Muchas gracias¡ por sus palabras nos anima mucho.
que grande muy bueno en todo gracias por mostrar al Perú lo que realmente q nesecitamos para nuestro autos y nuestro ambiente cuidándonos a todos.
En Bolivia usamos gnv en los vehículos y funcionan muy bien
Es cierto que con gas, los autos necesitan más mantenimiento?
Buenas amigos tengo una ram charger Magnum la manejo con gas natural desde asé 22 años y nunca e tenido problemas siempre le ago sus cambios de aceite y bujías y su anticongelante de la marca Preston al 100 porciento y aceite Mobil delva 25/50 y la verdad no me quejó mesa buen rendimiento subiendo y bajando pendientes prolongadas sin problemas y el gas natural rinde tres veces más que la gasolina está es mi humilde opinión gracias amigos.
Buen dato dejaré de echarle mi agua San Luis entonces por un buen refrigerante 😉😁
No solo el refrigerante es el material como mangueras de mala calidad que ustedes le instalan
Jajajaja yo el de 10 soles
@@moiseshanccohuayhua6028 al tico que.refrigerante Aique echarle
Es verdad que da la explicación el profesional, tiene que ver mucho el cuidado y mantenimiento, tengo un Toyota yaris 2010 con 542,000 km de recorrido a GNV, sin mayor problema.
Señores ustedes están en lo mejor.
Gracias por compartir sus importantes conocimientos.
Saludos desde Colombia.
Muchas gracias, saludos estimado, Edgar.
Definitivamente, la duración de un motor depende de varios factores, un buen mantenimiento el cual consiste en los cambios de aceite cuando corresponde, un buen aceite, un buen refrigerante y un buen trato a su motor.
Y UN BUEN CONDUCTOR TAMBIEN
Que opinión sobre el sistema de inyección de hidrógeno
Gracias señor Lúcar.
Jjajjaja
Más respeto con don Víctorio
Suave con CHAPANA
Mi Dodge Neón del año 2000 usa el sistema de GLPV. El sistema GLPV se instaló en el año de 2011 y hasta la fecha 2019 no he tenido problemas. El mantenimiento que le doy solo es cambio de bujías con núcleo de cobre, cambio del filtro de aire y coolant de buena calidad. He ahorrado mucho dinero usando el GLPV. Saludos desde Honduras.
Donde lo instalaste en honduras mi amigo?
@@normanj.medina1213, en el año 2011 lo instalaron en los talleres de la Tropigas. En esos años costó 16,000.00 con todo.
La forma de manejar es importante, en subidas , alta velocidad y con el vehiculo prendido y parado, usarlo en gasolina, en plano, bajadas y medias velocidades, usarlo a gas.
! hola buenas tardes
Claro además el problema de el gas no es la temperatura el gas si destruye el motor peeeero ojo se afecta más a un motor con culata o cabeza de aluminio los motores con cula de hierro colado o acero tarda más aún si notan cuando quitas la culata de un auto a gas sale el metal picado o carcomido soy mecánico y la mayoría tiene picaduras en la culata más aún en las de aluminio
No me digas q el gas pica la culata, primera vez q leo q un mecánico dice eso
@@AlejandroLopez-ze2sb por eso es recomendable alternar gas y gasolina calientas en las mañanas con gasolina y laborado con gas y a el terminar tu jornada de trabajo si es que usas tu auto para trabajo debes hacer el cambio a gasolina osea un minuto lo dejas trabajar con gasolina o dos si es posible y entonces apagas tu unidad para al siguiente día repetir el proceso lo que tal parece que la mayoría le da flojera hacer este procedimiento a diario o por la razón de que ya no le ponen gasolina a el auto lo dejan de hacer y el exceso de gas es el que daña los componentes yo trabajé autos a gas y gasolina de empresas y notaba que los choferes que no seguian el proceso de carburación y alternado de combustibles sufrían más percances con el motor fallas de todos desde válvulas y culata e incluso con componentes de carburador e injectores por falta de gasolina
Tengo mi chevy a gas gnv ya va a casi 750mil kilometros. Y anda bien 😁..eso si hay que rstar atento con el sistema de enfriamiento .😉
Roger, nos da gusto tu experiencia con el gas natural!
750mil km ???? 😲😲
Que Cherie es no me digas que es el Cherie qq
Exelente explicación. Cambiaré el agua al refrigerador recién mendado
Muy bueno el video gracias saludos de Bolivia santa cruz
Yo tengo un i10 huydai se lo puse alos 10mil km y lleva 465km mil y nunca e tocado motor ni se a dañado la culata esta excelente jala re bien como nuevo
Gracias por el consejo,que Dios los bendiga
de igual manera, saludos cordiales.
en cierto que el GNV es mucho mas económico que el GLP pero en terminos de potencia el GLP es mucho mejor y no se siente la perdida al momento de subidas en alturas y con carga
Es por el tema del oxigeno.
Es por el tema de la calibración, creo que un video pasado, habló sobre ese tema,ya que si se sacrifica algo y son HP pero si te gusta corree se calibra para que no se limite a 100 km/h y normal pero sacrificas económia.
Interesante, tengo mi camioneta ford del 84, hace mas de 10 años funcionando con gnv, con su motor original sin problemas
Lo instalaron el gas como dicen aquí? Su auto pierde fuerza? Cada cuánto le hace mantenimiento. Gracias.
Diferencia muy sutil...
Tenía gas natural en un taxi Renault symbol y estaba más en el taller que andando y perdía los producidos y plata en repuestos ahora lo tengo a gasolina y estoy feliz
Normalmente los motores que vienen originales a gnv o a glp. Los pistones y demás componentes internos tienen refuerzos a altas temperaturas. Este vigoton habla cojudeces
Los mas que aguantan El gas son Los Toyotas Nissan y Kia
@Esteban paez buen punto no lo sabía
A la hora de llevar su vehículo a mantenimiento por favor siempre esté presente, porque algunas o muchas veces te cobran por un trabajo malo, tal vez no le hacen el cambio o tal vez no utilizan la calidad que compraste y te vas convencido de un buen trabajo.
Se requiere de un taller o mecánico honesto y de tu confianza, pero siempre estes ahí para comprobarlo.
La viveza y poca etica del peruano es muy grande. Una vez fui a llenar el Gas al aire acondicionado pero un dia antes habia cambiado el filtro del habitáculo pero cuando lo revisaron lo rompieron en un descuido y me dijeron que asi estaba para cobrarme demas ,y asi hay tantas hostias mas creo que al final.pagamos más x esos detalles que x 3l repuesto mismo
Conceptos mas claro que el agua y de gran valor para conocer las bondades del Gas Natural
Buen dato bigote buen mecánico peruano somos expertos usamos gas en todo los peruanos tenemos que saber gracias por la información .
En Argentina usamos GNC hace AÑOS y los coches no sufren mayores problemas
En España funcionaron los Taxis con bombona de gas Butano durante los años 80 y esos motores duraban hasta un 50% más sin averías. En realidad el gas natural tiene menos capacidad calorífica que la gasolina a igual volumen usado así que el recalentamiento no tiene sentido. Todo esto solo podría darse en algún modelo con defecto de diseño. Los refrigerantes a base de glicol existen desde la época de mi abuelo. Lo de siempre más productos milagro. En realidad el glicol actúa contra la congelación en países fríos, es anticongelante con algún producto más para evitar la corrosion. Están confundiendo conceptos y a los que ven el video. Los motores sí pueden ir con agua destilada o incluso mineral de botella en una emergencia, pero después vacien el circuito y compren una garrafa de refrigerante convencional para auto. Vigilen siempre el indicador de temperatura y nada mas.
Todos hemos roto bombas de agua y hemos quemado juntas de culata por fugas. Todo eso sin usar como combustible gas natural o GLP.
No confundan a la gente.
@Miguel Miguel usalo un poco a nafta para ir eliminando el combustible qeu se deteriora. Y si es a inyección, para que no sufran ni se tapen los inyectores
estos son todos unos novatos se creen que el gnc arruina motores obvio con el gnc no se puede llegar tan lejos modificando un motor como la nafta pero para uso de calle esta mas que sobrado
@@rodrigogaraggiola2300 por chucha dicen nafta y no gasolina
@@leocordovadominguez5544 no se siempre le dijimos asi y bueh,al disel le desimos gasoil
Se le cambia sensor de temperatura de 90 lo baje a 85 activacion de ventilador hasta ahora carro tranquilo
Con eso te prende a cada rato el ventilador y consume más combustible
Gracias por la info, pronto iré a su taller👍
El gas natural le pondré a un VW caribe este video me dió más motivación a instalar gas natural
exelente video maestro muchas gracias por la informacion!!!
Muy Interesante el dato y gracias por la muestra puesta en pantalla , una cosa tan simple que cualquiera lo podemos practicar y en cuanto a las recomendaciones ? De aditivos ? ... yo estoy convensido que para andar arriba de un carro o camioneta de alta marca y modelo hay que ajustarce a los costos del mantenimiento que requiere cada marca y modelo
Gracias por lo del refrigerante lo probaré en el tiempo les diré los resultados. Para mí el haber husado gas glp ha sido bastante económico ya que en Chile vale super cara la bencina el gas 50 por ciento menos y no he tenido problema con el motor
Definitivamente hay muchas personas que se dejan llevar por argumentos aparentemente razonables.
Para poder entender mejor el asunto hay que conocer algo de termodinámica. Las pruebas de las cualidades de los refrigerantes de motores no se limitan a la evaporación al ambiente.
Es falso que cualquier motor puede y debe funcionar bien con cualquier combustible. Hay muchos factores a tener en cuenta además de la refrigeracion, como es la relacion de compresión, el número de cilindros, la cilindrada, los materiales, la carga, las rpm, etc.
Es recomendable que si vas a elegir cualquier generación de gas, solo aplicarlo luego de los 3 años de usarlo en gasolina. A medida que el auto adquiere un ritmo de trabajo, luego pasarlo a otro estado sería conveniente si se aplica ese ritmo. Es como darle 80° C. a un niño recién nacido.
Buenos días donde consigo el refrigerante para gas muchas gracias
Excelente información. Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Felicitaciones por un bonito video instructivo y despejar muchas dudas por algunos que dice que el gas natural malograban el moto de algunos autos..Yo mismo pensaba asi, ahora tengo otra forma de pensar..
Quería consultar maestro, acá en Argentina no encuentro en específico refrigerante de alta temperatura, pero venden etilenglicol puro como refrigerante, me sirve comprarlo así?
Yo le puse Gas LP a mi Mitsubishi Montero SPORT desde hace 7 años y no he tenido problema alguno. El ahorro es mucho y el motor no se daña. Solo hay que darle el normal mantenimiento.
Bien explicado..!!! Un buen video vale x mil palabras..!! Saludos..
Gracias por compartir esta importante information ! Pensaba que sólo en la Republica Dominicana se cometía el AutoMotoCidio, a causa de la eliminación del termostato y la disipación del calor con Agua Bendita.
soy técnico de glp y gnv también de manejo de refigerantes mientras más rápido se evapora un líquido mayor es la transferencia de temperatura lo cual es bueno si de enfriar se trata los aditivos agregados a los refrigerantes del radiador son diseñados para evitar la corrocion que genera si simple mente echamos agua en países cálidos, ya en países frío que la temperatura vaja a menos de -0 grados se le suple de anticonjelante al radiador lo cual para un clima cálido si se le suple este antifree este motor funciona un poquito más elevada la temperatura haora bien si si lo fuel trim que es una proporción de mezcla aire combustible está muy leam o pobre se eleva la temperatura y esti proporciona daños prematuro en el motor
lo que hace el refrigerante es retardar la ebullición del agua sin embargo tambien protege que los diferentes metales no generen por su combinación residuos peligrosos que obstruyen los pequeños conductos donde circula el agua
Magnifico tenemos que coperar. No quedarnos. Como nos roban. En las gasolineras
Yo tengo dos automoviles a GNC, solo les cambie el Aceite que Usan Normalmente por Aceite para Motores a GNC, el Bulbo que enciende los Electroventiladores y las Bujias por un punto menos de Grado Termico, y hasta ahora nunca tuvieron problemas.
Muy bien explicado. Más claro que el agua.
Q tal, q opina de este tip k saque de otra web: Nunca deje que el gas se termine, siempre agregue gas al tanque antes de que este se termine, de esta manera evitara las detonaciones en el sistema de admisión, ya que esto puede conllevar a la rotura del sistema de admisión (el cual en algunos casas es de plástico), o ruptura del casco del filtro de aire.
Lo mismo con la gasolina, nunca dejar q se quede vacío.
@@kenshinf77 eso va más por el tema de la bomba de gasolina, el combustible es un refrigerante para la bomba, si está vacío el tanque, este tiende a recalentarse y tener una corta vida.
Excelente video y gracias por compartir, hay alguna restricción de ponerle el refrigerante de alta SNOW (alta) a los City cars, especificamente un Hyundai I10 2012? el cual funciona a gasolina unicamente
Pregunte lo mismo, nunca me respondieron.
Tiene razón yo tengo un Fiat siena 1.4 fire taxi 540mil kilómetros y consume medio litro se aceite entre los cambios de aceite y con gnv desde 0 km y el motor sin habrir de fabrica la clave es la mantencion cambios de haceite a tiempo y la refrigeración en buen estado. Solo son mitos que el gnv daña los motores a gasolina o nafta con una fuga de refrigerante o con aceite viejo cualquier motor se daña. Saludos desde Argentina
Saludos
Yo tengo 2 Hyudai Accent, uno con GNV y otro con GLP, y la verdad el GNV es mas barato pero en una subida hace sufrir mucho al motor, aparte cuando el carro hace la conversión de Gasolina a GNV es muy brusco el proceso de transición, en cambio el GLP pasa suavecito como le gusta a la prima del tío Nicolas, y aparte el GNV se acaba muy rápido. Igual muchas gracias por la información tío bigote
Lo de cada quien a cada cual esos autos son de gasolina pues a gasolina , no anden haciendo experimentos
Pero la.diferencia es que el gnv lo llevas con 18 soles el glp lo llenas con 40
Hyundai accent 2010 ya tiene 800.000 mil kilometros buenaso gnv, aceite sintetico
Sera el aceite sintético parte del secreto para que dure al pasarlo a Gas?
el secreto es usar un buen refrigerante como dicen en el vídeo te lo digo por experiencia. Yo utilizo refrigerante Toyota comprado en la misma tienda y mi culata nuevecita se mantiene.
Un taxista remise, me confirmó que su carro tenía 500 milKm , usaba aceite sintético
Alm 800,000 km? Ese auto es espartano.
En Chiclayo dónde se puede conseguir el refrigerante Snow?
Ingeniero buenas noches, según mis cálculos, el alto contenido en azufre en nuestros combustibles especialmente en el gas, el S + O2 (del aire) = SO2 luego SO2 + H2 (atomos que acompañan y que finalmente generan energia como combustible) tendremos H2SO4 (Acido sulfurico) Sucede lo mismo con el Nitrogeno (79 % del aire es N2) termina convertido en H2NO4 (Acido Nitrico) por eso es importante controlar la temperatura para no generar estas moleculas acidas que "pican" el aluminio, esto sumado a la corrosion, mire tenemos aluminio Al, Fierro fundido Fe+2 en formas de iones oxidados por el agua, esta diferencia de potencial degenera en una pila que va generando corrosion en el metal Al, ahora si es importante usar un liquido que refrigere mejor que el agua , pero no es la explicacion total del por que se pican las culatas de aluminio. Fijese que las culatas de fierro no se pican pero si se fisuran por la alta temperatura producto de un recalentamiento. Gracias.
Tu si a
De razón ahora que en Lima se usa más gas,la piel siente un ardor,y hasta picazón;lo que pasa que pasa es que estas partículas son invisibles,pero que afectan...afectan.También deberían hacer un estudio como afecta a los pulmones,no vaya a ser que la cura sea peor que la enfermedad.
excelente informacion !!! la gente cree que todos los aceites son los mismos, igual el refrigerante
Gracias sr Nicolás por la información así ya no se va a malograr mi motor un fuerte abrazo saludos para todo su equipo de mecánicos
Buen dato... Gracias
La prueba del refrigerante no tiene nada que ver, el motor está diseñado para trabajar a 90 °C.
El nivel de ebullición del agua es de 100 °C y el de un buen refrigerante de 125 °C.
Si tu motor pasa de 95 a 100 °C ó más tiene una falla de recalentamiento producida por algún otro motivo.
El refrigerante no tiene que ser especialmente diseñado para gnv como se menciona en el video, simplemente compren uno que su punto de ebullición sea de 125 °C aprox. Los colores son tintes. Saludos
Me olvidad mencionar que no por eso se malogra el carro. No se debería usar agua porque este oxída los metales. Pero por su uso(no prolongado) no hace q se malogre la culata.
Se malogra la culata por recalentamiento excesivo y su causa es otra (termostato o tapa de radiador bloqueado, fuga de fluído refrigerante, ventiladores en mal funcionamiento, o ya por continuos calentamientos daños en la junta de la culata, etc)
Saludos
@@1988howie también una buena calibración de gas , los parámetros iguales que a la gasolina.
De acuerdo
Si pero ten en cuenta que en ciudades altas el agua puede llegar a hervir a 85 grados celsius.
No estoy de acuerdo, lo que se dice en el video es cierto, aunque no explica por qué, lo que sucede es que cualquier liquido al evaporarse necesita una cierta cantidad de energía, en este caso el calor, no olvidemos que la gasolina viene en estado líquido, entonces al entrar al cilindro por medio de los inyectores "toma un poco de calor de su ambiente" (hablando en términos sencillos) para evaporarse, es lo mismo que sucede con el sudor en la piel, para evaporarse toma algo de calor de la piel(energía termica) para evaporarse, de ahí que la piel se reduce su temperatura, con la gasolina en el motor es igual, el problema es que el gnv ya viene en estado gaseoso, o sea no toma nada de calor del sistema, ese calor que debería absorber la gasolina no es absorbido por el gnv, de ahí es que hay mas calor en el sistema, el refrigerante se calienta más, pequeñas partículas de este escapana por las uniones y a largo plazo tendrás menos refrigerante en el sistema, por lo tanto habrá sobrecalentamiento en el motor y se dañará, utilizar un refrigerante con tolerancia a temperaturas mas altas es acertado. Saludos.
Buenisimo buen trabajo Dios te bendiga Desde BOLIVIA
Eso es verdad lo que el explica lo digo como ingeniero mecánico. Un amigo se le daño la culata fue por corrosión por usar agua de pluma, generando picado e ingreso de agua refrigerante dentro del motor. El automóvil usa GNV, el carro es un Daewoo cielo modelo 1995, apenas se le daño la culata original en abril del 2021 y eso el no le realiza mantenimiento preventivo vive de los correctivos, la cámara de combustión no había picadura, en perfecto estado, como dicen por ahí los mecánicos, que eso daña la cámara de combustión.
Mi Chevrolet tiene 260000 km y anda perfecto lo tube desde 0 km a gas
Año del carro y si es a glp o gnv y que mantenimiento le das para que te dure tantos kilometraje..te agradecería tu apoyo en esa informacion
Saludos desde león guanajuato México un abrazo
Al final para una buena duración del motor el secreto siempre será buen mantenimiento
Exelente lástima no aver encontrado antes este canal bendiciones
Mi carro ya tiene 370000 km y funciona más de 7 años con gnv
El mío va para 3 años le puse un motor a medio uso con una vida de más de 100000 km y yo ya le hice recorrer como 130000 km no se porqué se hay gente que aún cree que el gas daña el motor si es hacerle solo su mantenimiento y ya.
@@angelsilva792 que mantenimiento y cada que tiempo le das mano
Que mantenimiento le das? Sobre tiempos y específicamente que mantenimiento..y si sale caro
mas aya de la marca que sea o color lo importante es que tenga etilenglicol recomendable mas o igual de 33%
Exacto,el refrigerante es a base de etileno glicol,no existe un regrigerante para gnv,glp,diesel o gasolina,su función es refrigerar el motor
Simplemente " Gracias " por compartirnos este conocimiento
Muy bien explicado 👍🏻
Que buena información!
Buenos días, cuanto esta el refrigerante Snow y en que consiste el mantenimiento del sistema GNV? Gracias!
Fher Kenwood debes tener la plancha de la misma marce de él para probarlo, es una burla....
Mi estimado escríbanos al correo mecanicacientificaventas@gmail.com o al número 943789553 para brindarle mayor información del precio y cualidades del refrigerante SNOW, disculpe que recién respondamos su comentario y es porque ya contamos con stock en nuestras tiendas. Saludos cordiales.
Buena por sus conocimientos bendiciones
Es importante que el equipo que pongan ,. Tenga variador de avance ,.para compensar la falta de fuerza , por qué el gas es menos explosivo que la nafta , y eso evitará que el motor caliente tanto.
Hammm el.octanaje del gas es más alto de echo
lo que pasa es que mezclan agua con colorante y lo venden a la gente diciendoles que es refrigerante, o sea, estafan; y al circular agua por el motor lo que sucede es que se corroen, oxidan los pequeños conductos taponeandose y finalmente ocasionando pobre refrigeracion, asi se arruina el.motor.
Usar refrigerante de calidad es la clave, lo barato sale caro.
porque son estafadores . venden agua que no sirve para nada
Q machera de estos ingenieros,,, un saludo desde barrancas tobasia floresta,,mil gracias a estos poderosos ing
Te recomiendo colocar un radiador de 3 filas, más grande y de COBRE, tendrás más espacio para más Refrigerante y que sea p/ Gas Natural.
Cuando se usa GNV, se tiene que revisar a diario si escapa gas x las Abrazaderas de las mangueras x q se dilatan y luego se contraen cuando están Frías, entonces nesecitan revisar y ajustar si es Necesario.
Usar Refrigerante para GNV de buena calidad y cambiarlo cuando empieza a cambiar de coloración el REFRIGERANTE.
El cobre se pica. Mala recomendación.
Los líquidos como refrigerantentes, liquido de frenos o aceite de caja se cambian aproximadamente a los 80.000 kilómetros +/- dependiendo de lo que diga el manual. No hasta que cambie de color.
Mi carro lo abrieron la culata y estaba impecable, y eso que use agua San Antonio de la cordillera de los andes, más ahora último si he usado Pik
Gracias maestro, me fué de mucha utilidad su enseñanza.
Bien allí uno pare de día a día .☺️
Excelente gracias. Tengo unas dudas. cuáles son todos los síntomas que indican que se está dañando? Mi vehículo vino de agencia con gas-gasolina. Perdió potencia, tiembla detenido, SE APAGA rodando el mecánico no da con la falla. Lo puedo usar solo a gas mientras solvento? Si se está dañando y cambio refrigerante se puede detener el daño? Lo llevo a un taller normal o a un taller de servicio de gas? Discupen tantas preguntas soy mujer y sé poco de mecánica gracias
Llevalo al taller del video, jireh
Mi carro esta funcionando con agua y gasolina, si le pongo gnv le puedo poner refrigerante sin ningún problema
ME GUSTO EL VIDEO ES MUY ESPLICATIVO SE APRENDE MUCHO EN POCO TIEMPO
En el año 2001 instalamos un equipo de GNC (gas natural comprimido) en un Renault 11 con 100.000 Km. El vehículo se vendió en 2017 con 600.000 Km. El motor nunca fue reacondicionado durante esos 500.000 Km. Había incrementado ligeramente el consumo de aceite, pero en un motor con ese desgaste es perfectamente entendible.
El gas al estar en estado gaseoso no es húmedo por ende no absorbe parte de la temperatura de la cámara de combustión,por ende ahí que contrarrestar esto en la refrigeración del auto para hacer que la cámara de combustión trabaje a la temperatura que trabajaría con la nafta y listo así de sencillo-acá en argentina hace años que se usa y funciona perfecto
Porsupuesto.....los combustibles liquidos y nebulizados en la camara de combustion usan la temperatura del motor para gasificarse...en cambio el gas ya llega gasificado a la camara sin tener que hacer el proceso antes mencionado
Si pues. Ay choferes que solo echan agua. Mineral o ese refrigerante de 10 soles nomas. Echen el refrgerante. Peek
Peek es muy bueno... Y más para rutear lima Hyo con GlP el motor tranquilo más de 200mil km de recorrido
Buen información gracias , Saludos desde Piura
Tengo un toyota probox para el servicio publico diario recorro entre 200 a 250 km diarios,ya voy 10 años con agua de caño,cuando los asientos de valvula estan bajos es la unica vez donde la tenperatura se eleva.
de acuerdo en usar un buen liquido refrigerante pero no es necesario usar el mas costoso
K me dise de los asientos de valvula por el gas tiene k ver algo el refigerante por favor
Mala sincronización
El gas es una maravilla siempre y cuando hagas un diplomado sobre el manejo de este combustible para no dañar el motor
Caballero, acabo de encontrar tu canal y me parece muy interesante su contenido, te comparto lo que me pasó con mi vehículo, hace año y medio tuve un problema con la tapa del radiador, se rompió el gasket de la válvula que permite retornar el refrigerante al radiador cuando se enfría y por lo tanto dejo de presurizar el sistema de refrigeración, era verano y tuve que viajar unas 4 horas, llegando a mi destino noté que la aguja de la temperatura del motor que siempre estuvo marcando como normal, subió y bajó, sin pensarlo dos veces paré mi vehículo y lo revisé, sabía que algo no estaba bien, y dejé enfriar el motor un poco antes de abrir la tapa, y note que no había presión, habiendo perdido 3/4 del refrigerante, lo hice revisar y chequear sin que se encontrara nada y parecía que el motor había sobrevivido... pero en realidad después de año y medio empezó a dar problemas de recalentamiento, pérdida de refrigerante, problemas de arranque (vibración), fue a varios mecánicos todos lo conectaban a la computadora y no encontraban el problema, al final un mecánico (de escuela vieja) en menos de 5 minutos me dijo que la empaquetadura de culata estaba soplada en el cilindro #1, por el diseño del motor tengo que cambiar la culata (Toyota 2.7 L 4 cyl. del 2012 de una camioneta Tacoma), en resumen por una parte tan simple y barata, que el medidor de temperatura es inservible si sólo mide la temperatura del refrigerante, de mi descuido o ignorancia, y de las tolerancias tan estrechas se puede echar a perder un motor.
Señor Nicolás cuando lo puedo visitar.
Por supuesto, nos encontramos ubicados en:
*Av. 28 de Julio 278, Jesús Maria.
*Av Gerardo Unger 337 SMP.
Saludos.
No interesa el color basta que tengas los aditivos correspondiente no hay problema y cambiarlo anualmente
Sencillo y al grano! Y en una simple explicación demostrativa!
No hay nombre mejor puesto para este canal !! MECANICA CIENTIFICA, pero cuidado se va a quemar el dedo!!
Y que tipo de aceite para
Motor podemos usar.(movil 1)
Lo malo del gnv , que tengo que ir al grifo 4 veces al día :v
El bigote ni dice nada de la autonomia porq sabe es una desventaja del gnv aparte q calienta mas el motor por eso tienes q meterle un refigerante mas potente y ensima estar al spie de la letra con kos mantenimientos.. No se por q dice q el gnv es un buen combustible y creo q no lo es
Xq tantas veces si se supone q ahorras más....
mi carro usa refrigerante toyota original que me dice.?
Gallo Con Tenis :'v también trabajas todo el día.
El GNV rinde más, no se de donde saca este tipo que no rinde, a menos, claro está, que su tanque sea pequeño.
Marca del mejor refrijerante ,gracias.
Mi estimado Percy escríbanos al correo mecanicacientificaventas@gmail.com o al número 943789553 para brindarle mayor información del precio y cualidades del refrigerante SNOW, de antemano disculpe que recién respondamos su comentario y es porque ya contamos con stock en nuestras tiendas.
*)Av Gerardo Unger 337. San Martin de Porres. Referencia: Al frente de la puerta 4 de la UNI.
*)Av 28 de Julio 278, Jesús Maria. Referencia: a dos cuadras del Hospital del Niño.
Saludos cordiales.
Excelente orientacion ingeniero
Que buen chamullo yo use glp mas de 10 años sin tener problemas el agua no tiene nada que ver este señor que no haga tants publicidad al refrigerante verde
Se nota que no sabes de autos
Todavía queda 😂😅😃😉 tinta seca , no creo mejor uso uno que usa NASCAR. EEUU
A un auto de99 a glp, selepuede poner unbalon elicoidal ,muy Buena recomendacion
Muy buenas tardes, muy interesante e ilustrativo su conocimiento y la forma de demostrar la calidad de los refrigerantes. En Colombia no se consigue Snow, por favor cual marca podría recomendar? yo tengo un Renault Sandero convertido a GNV, utilizo el refrigerante recomendado de Renault, color azul con etilenglicol 35% y especificación OTA