Trải nghiệm Dat Bike Weaver++: khung sườn cứng cáp, hệ thống treo chưa ngon, sạc nhanh là lợi thế
HTML-код
- Опубликовано: 26 дек 2022
- - Bài viết chi tiết: tinhte.vn/t/3611293
Đăng ký theo dõi hệ thống kênh youtube của Tinh Tế
- Tinh tế: tinhte.vn/s/_OT75c/
- Audio Tinh tế: tinhte.vn/s/E01pdA/
- Camera Tinh tế: tinhte.vn/s/e6Saw4/
Theo dõi Tinh Tế qua các mạng xã hội sau:
- Diễn đàn: www.tinhte.vn
- Facebook: / tinhte
- Instagram: / tinhte_official
- Twitter: / tinhtefan 
Авто/Мото
Motor mạnh nhưng dòng tải yếu thì cũng không phát huy hết uy lực của motor. Mình đang dùng weaver 200, cảm nhận của mình thì xe chỉ tạm ổn ở mức tương đương wave 110.
. Khung sườn khá yếu, hay phát ra tiếng cọt kẹt ở mối nối của gắp sau và khung xe.
. Phân bổ trọng tâm xe quá cao khiến này dắt rất khó, khó hơn nhiều với con winner của mình. Nếu weaver 200++ mà muốn định nghĩa lại dòng xe côn tay chạy điện thì theo cá nhân mình ít nhất cần vượt qua bài test của các "underboner" kỳ cựu đã chạy ex155, winner, hay rider.
. Thêm một điểm trừ nữa là phần chi tiết liên quan đến điện, các giắc cắm làm lộ khá nhiều khiến việc rửa xe phải rất cẩn thận.
. Dàn chân xe cũng không ổn định lắm khiến ôm cua không đầm chắc như ex hoặc winner, có thể là kích thước bánh khá nhỏ.
. Tổng kết lại thì để mình bỏ hẳn con winner đi và chạy weaver thì thời điểm này mình e là không. Hy vọng trong thời gian tới các cải tiến về khung sườn, hệ thống treo, và dàn vỏ của xe sẽ ok hơn, chưa nói là vượt được ex155 hay winner nhưng chí ít cũng ở mức một chín một mười.
Bữa có clip test xe. Chở 2 leo khởi động giữa dốc nặng quá. Sập nguồn
02 Đĩa trước:
abs 2 kênh:
có combine thắng trước và sau khi bóp một bên:
có bản hạ trọng tâm khối pin:
có khung gia cố thêm pin khi hạ thấp;
một cốp để đồ xuyên suốt to dài rộng khi hạ pin:
có yếm chắn nước hai bên: khung chống đỗ trước sau:
có bản thay dây xên bằng dây đai:
và nhiều thứ:
chắc giá lên 100 tr
@@nnnnnn9438 đĩa 333k
abs ko có cũng đc: có 8tr:
cbs: 500k
hạ pin: giá ko đổi: khung chống đổ 1001k
mũ yếm xe: 777k
khung givi: 1202k
nhông đĩa chạy dây đai: 1202k :
tổng phải thêm: 18tr:
Hy vọng trong tương lai k xa thì Datbike sẽ có những phiên bản đẳng cấp hơn❤👊🏻
cục pin đặt cao quá .khi gặp sự cố thắng gấp .xe mất trọng tâm dể lật xe ....
Quả phuộc mono dính vào động cơ là sao vậy nhỉ
ABS nên đưa vào option chọn thêm để khách hàng tùy chọn...
ko phải người dùng nào cũng biết xử lý phanh mượt mà, vậy ABS nên là tùy chọn tiêu chuẩn chứ ko nên là tùy chọn thêm
nên là bắt buộc. Vì luật tụi EU bắt buộc xe 2 bánh phải trang bị ABS rồi.
Mong nam air lên thay cho chuyên mục xe
Xe điện là tương lai. Một chiếc xe máy chạy xăng tạo ra mức độ ô nhiễm tương đương với ba chiếc ô tô. Về lâu dài, nó tốn ít chi phí bảo trì và nhiên liệu hơn.
Tôi mới từ bên Mỹ về hưu ở VN. Tôi cũng có mấy chiếc xe máy điện Stealth Bomber và Ariel Rider Grizzly. Tôi mới mua chiếc Weaver ++. So với giá của một chiếc ebike mạnh mẽ với những thông số kỹ thuật này ở Hoa Kỳ, nó thực sự rẻ hơn 50%. Chỉ tốn 20K tiền điện để được đi 200 km.
monoshock này có rebound không nhỉ
tôi cảm nhận kiểu dáng và mẫu mã chưa có nhiều điểm nhấn và đẹp mắt, nên xem xét sơ bộ vài điểm cải tiến như: 1. Đồng hồ hiển thị quá thô, không đẹp, đơn màu sắc, font chữ ... nên cải tiến có qui định chuẩn màu khác nhau hiển thị đa màu, theo đúng chức năng ... có thể tham khảo các hãng kinh nghiệm như bộ điều khiển EMCO ... 2. Màu sơn và màu sắc tổng xe chưa có điểm nhấn: tham khảo màu sơn thể hiện tính mạnh mẽ hơn, có thêm đường viền khác màu sơn (decal hay dạng in màu) nên tham khảo màu sơn các vỏ máy công nghiệp châu âu, hãng xe khác 3. Cải thiện tiếng ồn khi tốc độ cao do thiết kế mẫu: tất cả các chi tiết có tiết diện ngang lớn khi di chuyển sẽ tạo ra tiếng ồn lớn như bình sạc cản gió, cải thiện nhỏ hoặc tấm che lướt gió ... Các ống rỗng (ống sau yên xe ...) nên dập để tăng cứng, giảm tiết diện rỗng sẽ giảm tiếng vang tạo độ ồn ... còn rất nhiều điểm cải tiến nên xem
Cục pin nên để thấp xuống sẽ giúp xe ổn định khi ôm cua, đồng thời bên trên có thêm không gian cho cốp đựng đồ
họ tính cả rồi, tránh nước, tránh bụi đá bắn lên, tăng độ bền cho pin
@@nhuminhtrung nhưng ko tăng độ bền cho mạng người :) . Giờ lại có kiểu 1 đời xe 3 đời người à
@@nhuminhtrung dắt xe này đi rồi biết bạn.mới dắt là muốn té rồi
con datbike này hoàn thiện rất kém, mức giá 5xtr hoàn toàn ko rẻ, ko cần thiết abs nhưng chi tiết của từng con ốc cũng phải chỉn chu đàng hoàng. Mấy con ốc ở cùm ghi dông mới mua về chừng vài tháng là rỉ sét hết rồi, những chi tiết này cực kỳ rẻ tiền nhưng datbike cũng không thể đáp ứng được thì quá tệ
Chạy quảng cáo tùm lum nhưng xe thì ko chịu thay đổi thiết kế lân tính thực dụng phế đét
Dat Bike nên thêm cái vụ hộp số vô
đối với xe điện chắc cần 2 số là đủ, 1 số leo dốc, đi chậm, một số dành cho đi tốc độ cao
@@nguyentrungthanh1703 chắc chưa bro. bro chưa chạy xe điện nên phán như đúng r
Mặc dù bảo vệ môi trường nhưng với mức giá và thiết kế thì mình không ưng lắm
Xe tối giản mà giá thấy hơi cao
đuôi xe xấu quá
ông sharp tan nào nói hay thế rồi đâu tư xong mà không cải thiện cái xe này đi
Cho dù là chỉ 5x tr thì cũng nên nghĩ ra cái thiết kế đẹp đẹp 1 chút. EVO200 chỉ 2x tr ko pin mà đã có thiết kế khá đẹp rồi. Ở Việt Nam thì ngoài chuyện đi dc bao nhiêu km thì cái thiết kế cũng chiếm nhiều % quyết định mua xe của người dùng rồi
Evo nó thiết kế theo kiểu tay ga Ý còn Datbike làm xe dáng motor cổ kiển, bạn có thể chê cục pin nhìn thô, chê xe nhìn mỏng manh nhưng không ai lại đi chê rằng "dáng xe Datbike không đẹp bằng evo"! Vì đơn giản 2 cái phong cách khác nhau hoàn toàn, giống như chả ai đi so thiết kế của Winner với Lead cả, nói như bạn thì mấy dòng w của kawa nó bán ai thèm mua? :)
Mỗi chiếc xe thiết kế ra đều phục cụ một bộ phận khách hàng nhất định, nên khi bạn dùng tiêu chí đánh giá của bộ phận khách hàng này đánh giá đồ làm cho bộ phận khách hàng khác, người ta gọi bạn là người "thiển cận", VD như anh Hùng Lâm của Xe Hay đã chạy qua cả những dòng motor huyền thoại giá cả nữa tỷ rồi vẫn khen Weaver đẹp đấy thôi, vấn đề là "gu" thẩm mĩ, đã không hợp gu xin đừng đánh giá!
Từ đầu chọn cái dáng classic này đã tự làm khó rồi, người chơi dòng này không có dễ dãi nhé. Đã từng nghe Dat Bike nói tự biết thiết kế và phụ tùng chưa hợp lý, nhưng muốn giải quyết bài toán p/p cho người dùng trước, nhưng bây giờ giá có vẻ không rẻ nữa.
phụ tùng toàn bộ đều phụ thuộc vào đối tác:
công ty vs thợ vườn nó chỉ khác nhau ỡ tờ giấy thôi:
@@garievolutionsoccer3218 Mình không nói về chất lượng của công ty hay thợ vườn. Dat Bike có tiêu chuẩn của họ khi chọn đối tác chứ.
công nhận tự làm khó,,,, dáng này xem cho vui chứ mua thì mua dáng tay ga
:))) Cứ cân đối thời gian sạc, tốc độ, trải nghiệm và kiểu dáng. Nên thử sẽ thấy nó xứng đáng và giá cũng okie hơn cả pin và động cơ mua giá gốc cũng gần 40tr r, nhưng build ra cả xe có thời gian sạc cả khung và ưu đãi nữa thì rẻ vô cùng. Đang sở hữu w200 ra đường chưa ai chê xấu bao giờ, công an còn vẫy vào để xem xe, chỉ có ng chưa trải nghiệm mới chê
@@Mr.GentlemenX Ai quy định phải sở hữu mới được chê? Rồi ngược lại không sở hữu khen được không? Mà trong nguyên câu có nói nó xấu đâu! Mà nó không phù hợp đại chúng. Bạn chạy thì bạn thấy ok nhưng đưa vợ con gái bà già coi được mấy người "cá tính" chọn. Nên mới nói tự làm khó là vì giới hạn đối tượng khách hàng thôi.
Chiếc này mình nghe nói mạnh hơn Theon S luôn
W++ max 7kw, TheonS max 7.1kw. Cùng là mid motor, cùng dùng sên. Bạn nghĩ hơn điểm nào?
@@lelinh5110 do phần mềm lập trình cho IC đó bạn, Theon S nó tăng tốc từ từ (dựng chống đứng văn ga sẽ thấy), mình thấy có 1 clips tet Theon S tăng tốc thua cả Wever 200.
@@khoanpin-nhat ừ ++ mạnh hơn, mỗi tội tống 2 không lên dốc hầm được còn TheonS tống 3 lên thoải mái.
con xe phò phạch
Ủa lâu k xem sao tóc a dài vậy.😂
Một bài review khá công tâm từ anh em tinh tế, mình xin react video này nha ^^
🧑NamAir: monoshock cho cảm giác vững hơn chứ ko phải bồng bềnh hơn đâu bác
ABS, có thì ngon rồi nhưng mà nó sẽ đội giá lên nữa với lại mình nghĩ đây k phải là 1 chiếc xe để chuyên đi ở tốc độ cao nên ko cần mấy ạ
🧔bác Hịp: hmm, nói ít nên k sai, chuẩn chỉnh :))
👩mod nữ hok title: yên có cấn đâu bạn, nó còn lỏm thiếu chỗ cho đùi, mông đó chứ, chạy scooter quen mà qua xe này thì ngồi khó chịu lắm :))
👨host Tri:
- monoshock k phải là yếu tố duy nhất giúp xe vận hành ổn định hơn ở vận tốc cao và đánh võng, còn do trục cơ sở, trọng tâm, rake angle, bánh,....
- khung vẫn là khung cũng, khung sườn ko có cải tiến gì cả
- bác cho 6,5/10 cho hệ thống treo mình thấy hơi ít 🥺 xe đi phố treo vậy cũng tạm rồi mà 🤕
- "âm thanh giúp tạo sự phấn khích và cảnh báo ng khác" 👍👍 đồng tình
- 10:23 scene đẹp nhất của video này ☺
- phanh regen can thiệp nhiều vào vận hành mà bác, với trong lượng như này mà ko có regen chắc trôi thôi rồi lun 🤣
- 120km/lần sạc, này mình có nghe anh em đi dc xa hơn, để test r quay lại react sau
- cục sạc của W++ cũng y chang W200 thôi, cái hệ thống sạc bên trong hộp pin mới giúp xe sạc nhanh hơn. điểm này thì datbike vô đối trong thời điểm hiện tại, và cũng ồn hơn 🙃
- tên xe w200 vẫn có móc khóa, loại chốt dc, w++ xài móc khác
- giá hok cao :)), nếu mắc so với xe xăng cùng hiệu năng thì ko nói, còn cùng phân khúc xe điện thì nhiều chiếc còn mắc hơn, vd chiếc "thê ông ếch" ~70tr( thuê pin 350k, mua lun pin 20tr 👀)
thì ngoài cái động cơ vẫn chưa tinh chỉnh xong thì nó có cái gì để so với thê ông ếch đâu mà đòi leo lên mâm 70 triệu 🤣🤣🤣🤣
Cho hệ thống treo 6.5/10 là còn nương ấy. Bữa chạy thử ở nhà văn hóa Thanh niên cứ ngỡ no ko có phuộc luôn cơ, qua gờ giảm tốc thì sẽ hiểu nhé.
Trọng tâm dù đã cải thiện so với bản trc nhưng vẫn rất cao, khó di chuyển trong đường nhỏ hoặc hẻm. Việc người cao 1.65m ngồi trên xe và lùi xe bằng chân là điều ko thể, phải xuống xe mới mong đẩy lùi xe về sau đc.
Động cơ dù mạnh hơn bản trc, nhưng vướng lỗi leo dốc như vậy là khó chấp nhận. Các hãng khác như Yadea, VF động cơ yếu hơn mà có bị đâu, nên xem lại vấn đề vì rất nguy hiểm.
Có leo nổi dốc đâu mà đòi so với TheonS, TheonS tống 3 lên dốc phà phà kia kìa, FelizS nó còn lên dốc được, nhìn thấy hãng khác làm mà cải tiến. Xe như này thợ độ người ta làm phút mốt, đẹp hơn rẻ hơn.
@@namnp1912 Theon S sạc chậm hơn là 1, quãng đường đi được ngắn hơn là 2. Lướt sơ qua là đã thấy 2 điểm thua mà thua gần gấp đôi so với Datbike rồi, tất nhiên đồ đạc trên Theon S xịn hơn là điều ko bàn cãi. Nhưng nếu nói như bạn thì không đúng vì mỗi xe đều có ưu nhược điểm riêng.
Phuộc trc đúng cùi, đi khoảng 20 km/h qua cái gờ giảm tốc, như ăn trọn lực :))
Dat bike nếu thiết kế xe có nét giống như mấy dòng moto phân khối lớn như R15 hoặt cbr, z1000 thì sẽ đẹp hơn
thiết kế xe không mang đến cảm giác xứng đáng với giá tiền. nhìn như xe điện tự chế vậy
Anh em nào biết tinh tế chấm điểm dựa trên các tiêu chí như thế nào không?
Datbike trong giới xe điện là phiên bản của Bphone trong giới xờ mát vậy
Datbike ít ra nó làm và tiêu thụ được sản phẩm. B phone hồi ra mắt đến giờ chưa thấy ai cầm trên tay :( . Thậm chí bán lại cũng không có ma nào bán để mà mua. Còn datbike trong SG thì đầy ra, group offline đã vài trăm chiếc. Chưa kể cơ số thanh viên khác cũng sở hữu. Riêng cty mình 3 chiếc rồi nè :D
@@phuclake4815 bán 2 3 năm được vài trăm chiếc thì khi nào phát triển nổi, thợ độ xe lò xịn 1 năm người ta độ cũng vài trăm chiếc rồi.
@@QuyNguyen-xw9yb thợ độ kiển thì vài trăm chiếc. Chứ thợ làm bằng cái tâm đâu ra chừng ấy được.
@@phuclake4815 xe điện thì moto pin ic, lò ở TP.HCM người ta làm 2 3 tiếng là xong. Hãng xe mà 3 năm bán được chừng đó thì nên tìm hướng khác. Không hiệu quả.
À. Cái phần hỗ trợ phanh động cơ chưa hẳn là dùng để sạc hồi cho pin đâu nhé. Thu hồi năng lượng hay sạc tái sinh là 1 công nghhẹ khác dựa trên phanh điện. Reviewer không rành thì đừng nói về vấn đề này nhé!
Xe bản này đẹp hơn nhiều rồi mà
Ông kia vẫn không có tóc à 😢
nói chân tình nhé. Mình đợt vừa rồi mới mua 1 chiếc xe ga phổ thông hơn 30tr để đi làm hằng ngày, mình cũng nghĩ tới những chiếc xe điện. Nhưng hiện tại mình thấy xe điện đang bị ngáo giá, tất cả những cái xe điện hiện tại đều hoàn thiện cực kì tệ, mình chưa nhìn thấy cái xe điện nào mà đi chừng 2-3 năm nhìn nó còn ngon cả, đa số nhìn rất nát.
Còn với Dat bike thì mức giá cao vđ này thì nó phải thiết kế và đầu tư trau truốt như 1 con xe máy tầm giá đó, mình chưa nói tới kiểu dáng, mình đang tận mắt Datbike thực sự nhìn nó nham nhở haha.
ví dụ Datbike mà bán lẻ cục pin ra ngoài thì mấy cụ độ xe bên ngoài chắc làm đẹp hơn ngàn lần
Chân tình nhé, ngáo là bạn ngáo đấy. Nếu 1 mình Datbike có giá đó thì hãy nói, còn trên thị trường xe điện vô vàn xe, giá ngang nhau, người ta không nghĩ được là phải giảm giá để cạnh tranh hay gì. Giờ đưa bạn 60tr tìm thợ cho mình, cho bạn ăn thêm 5tr đi dám làm 1 chiếc ngang cấu hình Datbike, ngoại hình theo yêu cầu, pin thì thợ Vn làm được rồi nhé, bảo hành pin 10 năm, dám không?
Klara t mua 2018 giờ 4 năm rồi đi hơn 60.000km vẫn đang chạy phà phà, bốc phét ít thôi
@@QuyNguyen-xw9yb chia sẻ góc nhìn cá nhân có nhắc tới Klara của bạn đâu mà phét
@@Carlos-yp7lj bạn gôm chung xe điện nào đi 2,3 năm cũng nát là chưa hợp lý. Klara đi 4 năm rồi vẫn an toàn và chạy ok
@@LHTN181 nhưng pin hao đj nhiều lém. Và cơ bản mình vẫn đang thấy xe xăng tiện + kinh tế hơn.
xấu - mắc - form dáng ko được thông dụng tại vn
đi con này thì vấn đề sạc của xe có tiện hơn vinfast ko nhỉ?
tiện hơn vì sạc nhanh hơn
datbike sạc nhanh hơn hẳn nhưng nội thất pin(hay cách đóng pin) nhìn lởm chởm lắm, bữa có người tháo ra coi
@@namnp1912 xin link
@@nhuminhtrung trên youtube ko gửi link được, để coi có cách nào ko
@@nhuminhtrung oGFj6DWG8JAojauG7
Đang chờ Weaver 300 ++ là xuống tiền
Một chiếc xe cẩu thả, thiết kế xấu xí, chắp vá vô cùng. nhìn không khác gì một con xe cải tạo. Đã được chứng kiến nhà xưởng của Đạt bike, điều hoan nghênh duy nhất là đã tạo công ăn việc làm cho rất nhiều người. Giá mà hãng nghiêm túc hơn trogn thiết kế và phụ tùng thì tốt biết bao
Công nhận lun
rõ ràng có thể hạ pin xuống và làm phần bình xăng thành chứa đồ nhưng ko làm, sợ gập hay gì ấy =)))
Công nhận, thiết kế quá cẩu thả, dơ dơ giống như mấy chiếc cafe race độ lên từ mấy con xe ghẻ. Muốn hướng tới đại chúng thì phải thiết kế trau chuốt như mấy con cb150r hay xsr155 chứ thiết kế như mấy xe độ ghẻ thì chán lắm
@@tringuyentran4920chắc tận dụng khung pin đã lỡ sản xuất còn thừa từ đời w200. Thay vì sửa 1 đống lỗi của w200 thì ra mắt sản phẩm mới “đã cải thiện” để boost sale lên. Còn cái midmotor, monoshock, yên, etc. thì chắc là 1 phần thiết kế mới của đời sau datbike đem chắp vá vào chiếc cũ để ra đời w++ 😂😂😂
@@natherinetr1934 9 sác
Vincon vô cắn ghê thật😂😂😂
Đâu cắn chỗ nào? Có ai chê gì sai bất hợp lý không chứ thấy mỗi bạn nói khơi khơi thôi.
cop thử đoạn nào có Vin nô xem :)) Những gì người dùng cmt cũng đã nói trong video, vậy hóa ra cu Hiệp,.... là Vin nô à :))
Thiết kế xe quá ngu, đặt trọng tâm xe quá cao làm mất ổn định. Đáng lẽ phải đặt cái bình thấp hơn và làm khung bảo vệ bình chắc chắn hơn. Nhìn chiếc xe hiện tại là k muốn mua
Mua mua tren thanh pho' ho chi' minh ,bao nam tu hao` ,mua 1 cai la nuoc' ngap toi bung ,co' the chay cano ,le ra binh dien phai dat, tren tay lai',,moi chac' an ,tru hao mua xuong la ngap nuoc'
Bao đời vẫn bị chê thôi :(( bao giờ thay đổi cái thiết kế nói chuyện tiếp
Nhìn cái xe như trò đùa vậy
nhìn cái xe như chắp vá. xe thì xấu, giá thì mắc
Ko dành cho số đông
Xấu kinh khủng
Cụ nào khen đc cái xe này thì chắc ăn tiền review rồi :((
Xấu, kém an toàn, kén người dùng!
Vin con cắn ghê quá
Vinno mới đúng =))
toàn bọn 3 que .đu càng
xe xau gia cao
xấu thật