Guillermo sos un gran profesor te felicito por este excelente video!!!!!!! No me canso de aplaudirte de pie por todo lo que sabes y lo bien explicado te mando un abrazo enorme. El flaquito que conduce un capo. Yo fui socio de escalada un tiempo pero después por temas personales deje pero el ferroclub es hermoso.❤️❤️❤️🚂🚂🚂🚂🚂❤️🚂❤️🚂
Muy buenas locomotoras que tuvo el Roca. Me recuerdan a mi infancia cuando circulaban con los locales vía Glew y Varela antes de los Toshiba. Había una de pilota en Mar del Plata encargada de las maniobras armando y desarmando trenes. Me crié entre los trenes. Hoy soy ferroviario sigo un legado de familia en la línea Roca hoy rodeado de Toshibas y CSR en LLavallol. Saludos Guille. Gracias por mostrar y hacer conocer nuestros ferrocarriles
TENGO MUCHOS RECUERDOS DE LAS U13 (LAS 60) QUE LLEVABAN LOS LOCALES DEL ROCA (SOBRETODO LOS VIA TEMPERLEY), ANTES DE LA ELECTRIFICACION. PEQUEÑAS GRANDES LOCOMOTORAS!
Exelente informe cabe destacar que GE es tan buena como GM y todavía Guillermo tenés muchos modelos a mostrar U 10 U20 U18 Bryan 75 tn puertos Saludos !
@@guillermorobino Guillermo te mando saludos y cuando puedas me gustaría también que puedas hacer un video de las alco FDP 9 que están tiradas en estación Mendoza y que tan compatible son mecánicamente para mantener como repuestos a las alco RSD 16 ya que el gobierno de Mendoza quiere hacer desaparecer el predio ferroviario y no se la cantidad de material tractivo que va a pasar ? Te mando Saludos y Felices Fiestas a todos los Ferroadictos ! ja ja
Què bien explicado todo,para què vean los "no ferroviarios" lo complejo què es manejar una locomotora,si no estàs atento chau!!!!.Los gringos al maquinista lo llaman "Engineer" imaginate. Me gusto el tatuaje del maquinista"Disciplina",sin eso quedate en tu casa para qulaquier trabajo què necesite tu atenciòn.Buenas fiestas.Saludos.
Por fabor me encantaría que hablen de las U 18 ya que eran tan buenas como las GT 22 pero me gustaría conocer bien su historia ya que tuvieron una historia oscura en el ferrocarril y el por qué de 2 series Gracias !
@robertomoltrasio1765 Roberto está bien tu opinión pero por eso destaque lo oscuro de su historia originalmente todas eran compras para YPF y ahí viene su debate su totalidad fueron 25 primera serie y 11 segunda o sea total 36 cuando decidieron pasarlas al roca 10 habían sido desaparecidas de la 1 serie lo cual dieron 2 versiones la primera y optó por esta que se desarmaron para usar sus motores para los pozos petroleros de extracción en Malargüe Mendoza la otra versión que tenían sus chasis abananados todas las 1 serie por eso compraron 11 segunda serie pero cuando pasan al roca en los papeles oficiales figuran las 36 unidades activas en forma material faltaban 10 unidades llamemosle desaparecidas por eso espero que todos los ferroaficionados tengamos un debate de estás exelentes locomotoras y que Guillermo pueda hacer un buen vídeo de estás locomotoras Saludos !
Guillermo sos un gran profesor te felicito por este excelente video!!!!!!! No me canso de aplaudirte de pie por todo lo que sabes y lo bien explicado te mando un abrazo enorme. El flaquito que conduce un capo. Yo fui socio de escalada un tiempo pero después por temas personales deje pero el ferroclub es hermoso.❤️❤️❤️🚂🚂🚂🚂🚂❤️🚂❤️🚂
Muchas gracias por tus palabras se agradece che!!!! 😉
@@guillermorobino gracias Guille abrazo 👍👍
Excelente dato, la separación del coche,excelente máquina
Muy buenas locomotoras que tuvo el Roca. Me recuerdan a mi infancia cuando circulaban con los locales vía Glew y Varela antes de los Toshiba. Había una de pilota en Mar del Plata encargada de las maniobras armando y desarmando trenes. Me crié entre los trenes. Hoy soy ferroviario sigo un legado de familia en la línea Roca hoy rodeado de Toshibas y CSR en LLavallol. Saludos Guille. Gracias por mostrar y hacer conocer nuestros ferrocarriles
@@matias.decastro.9688 me acuerdo de la pilota en Mardel, y muchos saludos a la gente de Llavamllol en especial al gran Cacho Laudani. Abrazo!
Que hermosa máquina la U
Excelente informe sobre la GE, locomotora muy noble
@@trenestucumantacjose4206 asi es, abrazoo!!!
Excelente informe 2 de estás muy buenas locomotoras gracias por compartirlo gran trabajo. Felicitaciones
@@martinaiscar1371 graciasss 🙌
Excelente informe!! Genio!!!
@@osvaldogarcia2317 Ja! Muchas gracias!!! 😀
Otro video exelente Guille, felicitaciones
@@jorgeluisceirowski muchas gracias!
Que buen video Guillle,,da para entender todo lo que aveces uno ve pero no sabe como se hace😊
@@gustavosafdie5529 muchas gracias 🙌
¡Pulgar arriba!
@@guillermodiaz9549 👍😊
Muy buen video! Saludos
@@pianomelody8828 graciasss 🙌
TENGO MUCHOS RECUERDOS DE LAS U13 (LAS 60) QUE LLEVABAN LOS LOCALES DEL ROCA (SOBRETODO LOS VIA TEMPERLEY), ANTES DE LA ELECTRIFICACION. PEQUEÑAS GRANDES LOCOMOTORAS!
@@robertomoltrasio1765 eso "la 60" que lindo recuerdo
Exelente informe cabe destacar que GE es tan buena como GM y todavía Guillermo tenés muchos modelos a mostrar U 10 U20 U18 Bryan 75 tn puertos Saludos !
@@jorgetorak2743 siii lo se y de otras marcas pero alli vamos!
@@guillermorobino Guillermo te mando saludos y cuando puedas me gustaría también que puedas hacer un video de las alco FDP 9 que están tiradas en estación Mendoza y que tan compatible son mecánicamente para mantener como repuestos a las alco RSD 16 ya que el gobierno de Mendoza quiere hacer desaparecer el predio ferroviario y no se la cantidad de material tractivo que va a pasar ? Te mando Saludos y Felices Fiestas a todos los Ferroadictos ! ja ja
Què bien explicado todo,para què vean los "no ferroviarios" lo complejo què es manejar una locomotora,si no estàs atento chau!!!!.Los gringos al maquinista lo llaman "Engineer" imaginate. Me gusto el tatuaje del maquinista"Disciplina",sin eso quedate en tu casa para qulaquier trabajo què necesite tu atenciòn.Buenas fiestas.Saludos.
Excelente informe técnico, tenían 8 marchas ?
@@sebastianlosso3367 gracias, si 8 puntos de aceleración.
A media cuadra de mi casa en Rosario pasa el belgrano carga, siempre los veo pasar.
Parece que el maquinista está de costado eso debe ser incómodo.
@@pianomelody8828 se lo ve de costado pero va de frente a la circulación del tren. Saludos!
❤😂🎉😊😅😮❤
Por fabor me encantaría que hablen de las U 18 ya que eran tan buenas como las GT 22 pero me gustaría conocer bien su historia ya que tuvieron una historia oscura en el ferrocarril y el por qué de 2 series Gracias !
NO ESTOY DE ACUERDO. LAS U 18 ERAN MUY BUENAS MAQUINAS PERO FIJATE SU DURACION EN COMPARACION CON LA DE LAS GT22.
@robertomoltrasio1765 Roberto está bien tu opinión pero por eso destaque lo oscuro de su historia originalmente todas eran compras para YPF y ahí viene su debate su totalidad fueron 25 primera serie y 11 segunda o sea total 36 cuando decidieron pasarlas al roca 10 habían sido desaparecidas de la 1 serie lo cual dieron 2 versiones la primera y optó por esta que se desarmaron para usar sus motores para los pozos petroleros de extracción en Malargüe Mendoza la otra versión que tenían sus chasis abananados todas las 1 serie por eso compraron 11 segunda serie pero cuando pasan al roca en los papeles oficiales figuran las 36 unidades activas en forma material faltaban 10 unidades llamemosle desaparecidas por eso espero que todos los ferroaficionados tengamos un debate de estás exelentes locomotoras y que Guillermo pueda hacer un buen vídeo de estás locomotoras Saludos !
De que año son esas máquinas?
@@pianomelody8828 58/59 saludos!
@@guillermorobino que fierros!
Las gm g12 eran más viejas q estas