relais de prechauffage HS qui reste en permanence alimenté et qui te pompe ta batterie même a l’arret. Le boitier de prechauffage commande aussi ta vanne EGR pour rechauffer l’air a froid. Tes pannes sont peut etre liées. Ou un gros consommateur qui ne devrait pas être alimenté et qui le reste alors qu’il ne le devrait pas. Ta batterie et ton alternateur n’ont rien, ne les change pas. Dans un 2ieme temps tu verifieras si ce n’est pas ton alternateur en le debranchant et voir si consommation d’energie moteur arreté durant quelque heures.
tu fais tourner le moteur qui alimente la batterie avec l'alternateur, donc production de courant, si ta cosse batterie n'est pas bien serrée, tu crée une resistante qui occasionne un échaufement a ce niveau
Bonjour, Dans un premier temps l'idéal serait d'avoir serait d'avoir une valeur précise de la consommation en Ampères cela permettra de se donné une idée du consommateur, ensuite il faut débranché segment par segment du véhicule avec une pince ampèremètrique en place pour voir si la consommation de courant baisse ou disparaît tout simplement. Les cas les plus connus pour les symptômes décrit dans la vidéo ( bruits venant du régulateur de pression de rail et bruit du moteur électrique de vanne Egr) proviennent généralement du relais de verrouillage injection qui reste collé qui lui même se trouve dans L'upc ( boîtier se trouvant à côté de la batterie ) le relais n'est pas donné démontable par le conducteur il faut remplacer L'upc tu peut en prendre un d'occasion en respectant les références en chaînage de remplacement. Sur le faite que ton cable de masse est chaud, tu branche le câble de démarrage sur le support moteur et ton groupe propulseur étant sur sylembloc le courant passe par la masse de boîte pour revenir à la batterie et ta batterie étant vide cela peut expliqué la chose.
Bonjour Aymerick, bah serre la masse et ça va aller ! Quant au relais, la valise te dit que le relais de préchauffage a le circuit ouvert ! Bon tu commencerais pas par là ?
Bonjour contrôler l'état du relais K46"relais gestion moteur" situé dans la boite à fusible du compartiment moteur. Regarder également les raccordement de l'alternateur. Le + de l'alternateur est raccorder au + du démarreur avant de partir au fusible F1 du compartiment moteur. regardez également le relais de dégivrage de la lunette arrière. K13 dans la boite à fusible du compartiment moteur 1 Les conducteurs rouges sont raccordé au + permanant via des fusibles et ou relais.
Est il possible que ton régulateur d alternateur ne fasse plus le travail donc de réguler la tension d ou ta cosse négative chaude? Il peut y avoir une surtension sur ta batterie
bonjour regarder deja les lumieres dans le coffre ou autres chose que je me suis deja arrivé avec ma clio la lumiere du coffre reste allumé meme fermé et sa bouffe la batterie la nuit
pour chercher un consommateur, ton testeur en mode amperemetre, debranche la masse batterie. le fil noir du testeur sur borne batterie, le fil rouge sur la cosse de la masse.. porte fermée, voiture endormie, tu dois avoir en consommation entre 0.20 a 0.40 ampere max .., sinon cela traduit un composant qui consomme. tu debranches composant electrique dont tu as acces visuellement pour comparer sinon tu enleves un par un les fusibles en controlant , cela cible les fonctions et donc un consommateur éventuel.Good luck
Tester l’alternateur : les méthodes efficaces Pour tester efficacement un alternateur, plusieurs méthodes peuvent être employées. La plus couramment employée consiste à utiliser un multimètre. En mode voltmètre, il vous permet de mesurer la tension délivrée par l’alternateur.
Commencez par brancher le multimètre aux cosses de la batterie, moteur à l’arrêt. La valeur affichée devrait se situer entre 12,3 et 13,5 volts. Démarrez ensuite le moteur, et mesurez à nouveau la tension. Si l’alternateur fonctionne correctement, la valeur devrait augmenter et se situer entre 13,5 et 14,5 volts.
Cht'Aymerick bonjour effectivement la masse ne doit pas chauffer sur ta batterie!!! il doit y avoir un problème au démarreur plus précisément le relais de démarreur (solénoïde) pour la valise icarsoft elle et idéal pour Renault si tu souhaite investir dans une valise a l avenir pour tes véhicules Renault Dacia Citroën etc..... je te la conseille la cr max cable ou bt sur leur site tu peut voir les mono marque qui son moins chère mes avec moins marque et si tu a passer la valise j aimerais connaitre les code défauts qui te son remonté bonne fetes de fin d année
T'es supports moteur ont l'air bien fatigué, sinon va par élimination, déconnecte l'autoradio, contrôle tes relais,, et ainsi de suite jusqu a trouver ce qui te bouffe la batterie, contrôle et nettoie tes masses
et a l'avenir fait nous un petit point essentiel car apparament ta un pompe delphi avec raccord vert allors il faut être trés vilgilant controle une foie par an pression rail consigne! et surtout controle à la valise des correction d'injecteurs et la tu serra bien pour moi !
DF048 court circuit capteur de couple direction assistée Retir fusible F39 habitacle et F14 moteur 2 fusible de DAE F2 les consommateurs habitacle Et tu pourras du coup vérifier si ta batterie consomme toujours
nettoie tes deux cables de masses avec une brosse dessus desous la cosse serre bien toutt ca car ca bouge dans ta video démonte la cosse negatif general et nettoie le pole negatif de la batterie et la cosse general ! il ne devrait plus avoir de point chaud cela veux dire que le courant passe pas bien c pour cela que ca chauffe allor nettoie tout cela .
@worktor2201. Absolument j avais pensé peut être au régulateur d alternateur mais souvent c est la raison la plus simple et effectivement cosse batterie qui chauffe égal courant qui passe mal car il y a résistance comme pour un câble👍👍👍
@@ClaudeRoques oui tout a fait et aprés tu pourra te penché sur ton boitié de prechauffage il faudra vérifié la resistance de chacune des bougies et regardé la masse du boitié avant d'acheté un boitié ! et achete le doccasion si tu peux !
Salut le nordiste serre bien tes cosses de batterie sinon tu y mettre feu a cet clio et ton moteur a l'air de bouger vérifie tes silentblocs moteur a+😮
pour ma part tu te trompe ! la chutte de tension batterie c tou a fait normal car il faut attentdre dix minutes avant de prendre les tension ! tu devrais recheger toute une nuit la batterie avec un petit chargeur le lendemain tu teste ta batterie une personne au volant l'autre sur la batterie avec un multimetre tu doit pas descendre en dessous de 11.5 v quant le démarreur appel le courant !
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
relais de prechauffage HS qui reste en permanence alimenté et qui te pompe ta batterie même a l’arret.
Le boitier de prechauffage commande aussi ta vanne EGR pour rechauffer l’air a froid.
Tes pannes sont peut etre liées.
Ou un gros consommateur qui ne devrait pas être alimenté et qui le reste alors qu’il ne le devrait pas.
Ta batterie et ton alternateur n’ont rien, ne les change pas.
Dans un 2ieme temps tu verifieras si ce n’est pas ton alternateur en le debranchant et voir si consommation d’energie moteur arreté durant quelque heures.
tu fais tourner le moteur qui alimente la batterie avec l'alternateur, donc production de courant, si ta cosse batterie n'est pas bien serrée, tu crée une resistante qui occasionne un échaufement a ce niveau
Bonjour,
Dans un premier temps l'idéal serait d'avoir serait d'avoir une valeur précise de la consommation en Ampères cela permettra de se donné une idée du consommateur, ensuite il faut débranché segment par segment du véhicule avec une pince ampèremètrique en place pour voir si la consommation de courant baisse ou disparaît tout simplement.
Les cas les plus connus pour les symptômes décrit dans la vidéo ( bruits venant du régulateur de pression de rail et bruit du moteur électrique de vanne Egr) proviennent généralement du relais de verrouillage injection qui reste collé qui lui même se trouve dans L'upc ( boîtier se trouvant à côté de la batterie ) le relais n'est pas donné démontable par le conducteur il faut remplacer L'upc tu peut en prendre un d'occasion en respectant les références en chaînage de remplacement.
Sur le faite que ton cable de masse est chaud, tu branche le câble de démarrage sur le support moteur et ton groupe propulseur étant sur sylembloc le courant passe par la masse de boîte pour revenir à la batterie et ta batterie étant vide cela peut expliqué la chose.
Bonjour Aymerick, bah serre la masse et ça va aller ! Quant au relais, la valise te dit que le relais de préchauffage a le circuit ouvert ! Bon tu commencerais pas par là ?
Bonjour , problème connu sur clio 3 et modus .le boitier fusible upc compartiement moteur qui faur remplacer .
Bonjour contrôler l'état du relais K46"relais gestion moteur" situé dans la boite à fusible du compartiment moteur.
Regarder également les raccordement de l'alternateur. Le + de l'alternateur est raccorder au + du démarreur avant de partir au fusible F1 du compartiment moteur.
regardez également le relais de dégivrage de la lunette arrière. K13 dans la boite à fusible du compartiment moteur 1
Les conducteurs rouges sont raccordé au + permanant via des fusibles et ou relais.
Est il possible que ton régulateur d alternateur ne fasse plus le travail donc de réguler la tension d ou ta cosse négative chaude? Il peut y avoir une surtension sur ta batterie
bonjour regarder deja les lumieres dans le coffre ou autres chose que je me suis deja arrivé avec ma clio la lumiere du coffre reste allumé meme fermé et sa bouffe la batterie la nuit
pour chercher un consommateur, ton testeur en mode amperemetre, debranche la masse batterie. le fil noir du testeur sur borne batterie, le fil rouge sur la cosse de la masse.. porte fermée, voiture endormie, tu dois avoir en consommation entre 0.20 a 0.40 ampere max .., sinon cela traduit un composant qui consomme. tu debranches composant electrique dont tu as acces visuellement pour comparer sinon tu enleves un par un les fusibles en controlant , cela cible les fonctions et donc un consommateur éventuel.Good luck
Tester l’alternateur : les méthodes efficaces
Pour tester efficacement un alternateur, plusieurs méthodes peuvent être employées. La plus couramment employée consiste à utiliser un multimètre. En mode voltmètre, il vous permet de mesurer la tension délivrée par l’alternateur.
Commencez par brancher le multimètre aux cosses de la batterie, moteur à l’arrêt. La valeur affichée devrait se situer entre 12,3 et 13,5 volts.
Démarrez ensuite le moteur, et mesurez à nouveau la tension. Si l’alternateur fonctionne correctement, la valeur devrait augmenter et se situer entre 13,5 et 14,5 volts.
Cht'Aymerick bonjour
effectivement la masse ne doit pas chauffer sur ta batterie!!!
il doit y avoir un problème au démarreur plus précisément le relais de démarreur (solénoïde)
pour la valise icarsoft elle et idéal pour Renault
si tu souhaite investir dans une valise a l avenir pour tes véhicules Renault Dacia Citroën etc.....
je te la conseille la cr max cable ou bt
sur leur site tu peut voir les mono marque qui son moins chère mes avec moins marque
et si tu a passer la valise j aimerais connaitre les code défauts qui te son remonté
bonne fetes de fin d année
si cable masse chauffe ses tresse masse moteur mal serre ou déconnecter
C possible qu ya une masse démarreur
T'es supports moteur ont l'air bien fatigué, sinon va par élimination, déconnecte l'autoradio, contrôle tes relais,, et ainsi de suite jusqu a trouver ce qui te bouffe la batterie, contrôle et nettoie tes masses
et a l'avenir fait nous un petit point essentiel car apparament ta un pompe delphi avec raccord vert
allors il faut être trés vilgilant controle une foie par an
pression rail consigne!
et surtout controle à la valise des correction d'injecteurs et la tu serra bien pour moi !
avec un voltmetre tu dois avoir 14 v en charge moteur tournant
DF048 court circuit capteur de couple direction assistée
Retir fusible F39 habitacle et F14 moteur 2 fusible de DAE
F2 les consommateurs habitacle
Et tu pourras du coup vérifier si ta batterie consomme toujours
nettoie tes deux cables de masses avec une brosse dessus desous la cosse serre bien toutt ca car ca bouge dans ta video
démonte la cosse negatif general et nettoie le pole negatif de la batterie et la cosse general !
il ne devrait plus avoir de point chaud
cela veux dire que le courant passe pas bien c pour cela que ca chauffe allor nettoie tout cela .
@worktor2201. Absolument j avais pensé peut être au régulateur d alternateur mais souvent c est la raison la plus simple et effectivement cosse batterie qui chauffe égal courant qui passe mal car il y a résistance comme pour un câble👍👍👍
@@ClaudeRoques oui tout a fait
et aprés tu pourra te penché sur ton boitié de prechauffage
il faudra vérifié la resistance de chacune des bougies et regardé la masse du boitié
avant d'acheté un boitié ! et achete le doccasion si tu peux !
Salut le nordiste serre bien tes cosses de batterie sinon tu y mettre feu a cet clio et ton moteur a l'air de bouger vérifie tes silentblocs moteur a+😮
C'est un câble de masse qui est vissé sur la boîte de vitesse
La vanne egr c’est tout a fait normal
pour ma part tu te trompe !
la chutte de tension batterie c tou a fait normal car il faut attentdre dix minutes avant de prendre les tension !
tu devrais recheger toute une nuit la batterie avec un petit chargeur
le lendemain tu teste ta batterie
une personne au volant l'autre sur la batterie avec un multimetre tu doit pas descendre en dessous de 11.5 v quant le démarreur appel le courant !
Salut Aymeric
Defaut de batterie peutetre.
Alternateur mort !!!
alternateur hs
C'est long...