Tonella, depois da terceira oficina, desisti de procurar um profissional pra mexer no meu fusquinha 1.500 ano 72. Desmontei o carburador em casa, utilizei descarbonizante e tiner, troquei os reparos, o injetor e remontei no lugar. Em seguida, ajustei o ponto, como você ensinou no outro vídeo utilizando uma simples lâmpada 12v. O carro ficou simplesmente fantástico! O motor funciona quase sem vibração, ficou mais esperto e não falha mais como antes. Queria deixar meus sinceros agradecimentos a você por produzir vídeos tão objetivos, precisos e didáticos. Graças a você, pude deixar o meu fusquinha do jeito que eu queria, bem regulado e com um serviço caprichoso. Isso sem falar que foi divertidíssimo passar o dia mexendo nele!! Muito obrigado, Tonella!
Tonela boa noite, comprei um fusca 77 1300, o motor parecia ótimo. Moro num lugar que tem uma serrinha muito inclinada para subir, da última vez que fui tentar subir meu motor que subia facilmente de terceira ou segunda, mas conseguiu subir de 1a e depois, que tentei voltar pelo lado mais inclinado da serra o motor não aguentou. Quero limpar eu mesmo o carburador e fazer isso que você está ensinando nos vídeos. Mas minha dúvida é onde encontrar peças originais. Moro em Niteroi mas o lugar onde mais vende peças de carros é São Cristóvão no Rio vc acha que posso comprar lá e eu mesmo mexer? Sem ajuda de um mecânico. Tenho muita curiosidade de aprender. Pior foi que na hora que o carro morreu puxei o freio de mão e ele simplesmente quebrou ou soltou como posso consertar isso tbm? forte abraço e parabêns pelo fusca quero deixar o meu assim tão bonito quanto e funcionando perfeitamente.
Tonella, qual a posição correta do desborbulhador no Fusca 1300 L, 80 ? Deve ficar nivelado ao carburador, ou um pouco acima para dar queda do combustível?
Tonella, eu fiz a limpeza seguindo os seus passos. Pelo estado do carburador ele nao devia receber uma manutenção a muito tempo. Estava vazando pela boia porque a agulha estava ruim. Assim que sair pra dar uma volta notei que o ajuste nao tinha ficado bom, na arrancada ele engasgava, mas ajustei a lenta e ele vai com tudo agora. Percebi o pedal mais continuo, mais leve, além de uma resposta mais rapida, o carro parece mais disposto a andar. Em pensar que os mexanicos queriam 100 de mão de obra... gastei pouco, só o reparo e a agulha e ainda fiz em casa e tenho certeza que esta melhor de que em qualquer lugar. Obrigado por fazer os videos e mostra que pra sair perfeito faça você mesmo. Boa sorte! Abraço!
meu amigo, muito obrigado por essa serie. Eu levei pra 3 "mecânicos" diferentes e nem um resolveu esse problema da boia da gasolina fica pingando em pleno 2020 um vídeo de 2013 me salva obrigado mesmo viu.
Boa noite Marcelo Tonella, tenho 35 anos ,comprei um fusca 83 motor 1300 a uma semana , e já sou teu fã. Obrigado por tantas explicações. Parabéns ....
Tonella,você é fantástico,parabéns,adoro as suas explicações,gostaria muito de poder conhecê-lo pessoalmente,mas pra mim é muito difícil ir até São Paulo,continue sempre assim,o seu sucesso vai ser enorme,digo logo assim você já é sucesso,eu mesmo faço a manutenção de meu fusca,graças a você,muito obrigado,muita saúde pra você.Sérgio Lopes,cidade de Paracambi no Rio de Janeiro.
Excelente professor Tonella, mais uma vez deu um banho em muitas Oficinas que se dizem especializadas, mas quando levamos o carro para uma manutenção preventiva , eles acham tantos defeitos e dizem que é preciso trocar tantas peças que vc nem tem coragem de deixar o carro na oficina do pilantra, e nunca mais passa nem enfrente do lugar, por isso que prefiro fazer como vc no meu Fusca quem sempre pois a fui eu, pois sou detalhista e gosto de caprichar em tudo que faço, Valeuuu e parabéns....Fica com DEus e muita saúde pra todos vocês
Parabéns Tonella, pela contribuição a comunidade dos Fuscas. Tenho um Fusca 1300 ano 80. Carburador H30 PICS. Durante uns tres anos, este carburador deixavam vazar gasolina, até que assisti esta série de videos. Em poucos minutos apliquei a "Medida do Tonella", ou seja, regulei a medida da bóia em 39 m/m e nunca mais houve vazamento de gasolina. Testei em alta velocidade e não houve falta de combustível. Em breve vou modificar os gicleurs para as suas medidas indicadas. Tudo de bom para você e sua familia.
Olá Tonella, eu mesma limpei o carburador do meu fusca a partir dos sus videos, notei que ele ficou muito mais "leve" só de encostar no acelerador anda que é uma beleza. Muito bom seus vídeos. Porém notei algumas coisas que gostaria de saber se são normais. Ao regular o gicle de lenta como vc mostrou, notei que ao apertar ele ficou mais acelerado ao contrário do seu. O coletor ficar gelado e condensando é normal: Nunca tinha notado isso antes. Notei que ao diminuir a velocidade (para passar em quebra molas por exemplo), a luz da bateria no painel acende e as vezes ele morre. As vezes não morre mas ao acelerar demora a ganhar velocidade, meio que falhando, depois arranca do nada. Que será que está acontecendo, cansei de ser enganada por mecânicos, eu mesma queria resolver, será que pode me dar uma luz: Obrigada
Pris Esteves ok, se voce vai fechando o parafuso da mistura e o motor ACELERA é um indicativo de que esta se aproximando do ajuste ideal. se contudo ao fazer isso voce encosta o parafuso em sua sede ( não da p apertar mais), e o carro fica acelerado, é um indicativo de EXCESSO DE COMBUSTIVEL. verifique altura da boia. o correto é a rotação subir, mas apos um certo aperto ela deve cair e o motor começar a falhar. confirme o que nesta acontecendo. PARABENS PELA INICIATIVA!
Pris... Que massa. Espero que você tenha conseguido ajustar tudo direitinho e deixar sua lenda ainda mais show... Meu problema é o mesmo. Ser enganada pelos mecânicos. Estou de saco cheio e sem grana mais. Pois tenho que resolver 30 vezes o mesmo problema.
Oi tonela tudo certo vim aqui pra ti da meus parabéns viu seus vidios são muito bons da maioria das vezes elis mi salvaro tudo oqui eu aprendi foi olhando seus vidios obcervando continua asim tonela algum dia eu vo abrir uma oficina só pra fusca e brasilia eu tenho uma brasilia branca tem ela 6 anos ja não penso em tirar di geito nehum ela agradece voce viu foi por causa di voce e dos teus vidios qui hoje ela tem um mecânico em casa obrigado viu qui deus abençoe voce cadavez mais
Parabéns Tonella pelas explicações sobre a limpeza do carburador do fusca. Fiz hoje a tarde no meu fusca Itamar e ficou excelente! Estou estudando o básico da mecânica do fusca para ir em junho deste ano para o Peru.
Com a nova linha de Combustível comprada na oficina do Tonella, com o kit do carburador em mãos e ter assistido a essa série, estou confiante e ansioso pra iniciar Troca da linha de Combustível e limpeza do carburador. Obrigado Tonella , pelo seus vídeos ajudarem D+ .
Tonella meu amigo... Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Isso é realmente muito importante, ainda mais no mundo de hoje que os caras aprendem 10% de um assunto e já querem cobrar os olhos da cara por uma instalação ou regulagem. Este final de semana, tirei meu H30pic desmontei, limpei, troquei todos os gicles, juntas e a boia, além é claro de seguir sua receita sobre os tamanhos. O resultado não poderia ser outro, sucesso total, meu fusca 1968 com motor 1600 até canta pneu agora... Obrigado novamente... Sei que não tem muito tempo para ler todos os comentários, mas espero que você ou a Bianca possam ler isto um dia... Grande abraço!
Boa noite Mestre Tonella, nem sei como te agradecer kra te contei o causo da minha kombi esse fim de semana, refiz todos os passos e achei o problema, esqueci de apertar as porcas de regulagem das válvulas do cilindro 2, assim elas se soltaram e tava travando as válvulas do cilindro 1 com uma das porcas, desmontei e limpei novamente, montei e regulei as válvulas, montei o carburador com os giclês que você indicou e quando dei a partida, incrível, um novo motor nasceu, nem parece minha antiga kombi, ficou simplesmente perfeito o funcionamento do boxer, fiquei muito feliz porque eu poderia gastar até o que não tenho e os mecânicos não iriam deixar como ficou, fazia muito tempo que queria deixar o motor redondo e só consegui graças a você e seus vídeos, obrigado mesmo, um grande abraço!
Eai tonella quero deixar aqui meus agradecimentos, graças a seus videos, desmotei e montei meu motor 1300 e ainda regulei as valvulas e coloquei no ponto, n sou mecanico e nunca desmotei um motor antes. parabéns DEUS abençõe
vc é o cara! nunca tinha entendido de forma tão clara o funcionamento do carburador até assistir essa serie de videos...perfeito! parabens e muito obrigado por se empenhar tanto para dividir esse conhecimento conosco
Parabéns Tonella , já possuí um fusca 67, uma Brasília78 e, um passat pena que naquela época não existia interet e seus vídeos esclarescedores. Hoje teho uma komby 97 e não deixo de assistir seus vídeos!
Tondela também já passei por várias oficina e ninguém acerta a regulagem do meu fusca 1600, cm esse vídeo eu mesmo com muito carinho vou fazer isso, muito obrigado!
Boa tarde Tonella, assisti essa série umas três vezes para não ter dúvidas. Apliquei no meu fusca e ficou ótimo, só não gostei da mola nova que veio no kit, achei que deixou o pedal do acelerador muito pesado, vou voltar com a que já estava. Não poderia deixar de parabeniza-lo pelos excelentes vídeos e todo o seu trabalho, assisto todos. Agora vou partir pra regulagem do motor do meu jipe que usa um motor de opala igual ao do modelo 1978 da outra série de vídeos. Obrigado pelas aulas, abraços.
Boa tarde Tonella. Muito bom essa sequência de vídeo sobre carburador. Consegui fazer a limpeza do carburador do meu buggy regulagem. Ficou show. Obrigado. Fique com Deus.
o pict31 tem o parafuso de baipar, para manter a borboleta em uma abertura fixa, aproveitando ao maximo os furos de progressão. regula-lo pode ser um desafio, e o resultado final o mesmo que um pic 30
tonella meu fusca é 1600tava fazendo 6 km por litro tava pingando gasolina,depois de ver teus videos eu mesmo limpei regulei coloquei os gicles indicados ficou show e mais economico esperto que da gosto de andar muito bom vlw.
Quando comecei a assistir seus vídeos mal sabia identificar um carburador no motor. Hoje desmontei todo o meu carburador, limpei, troquei diafragma, mola do diafragma, junta da base e da tampa, boia, válvula, além de regular. Está funcionando igual a um reloginho. OBRIGADO!!
Tonela, acompanho seus vídeos a pouco tempo, mas já posso dizer que você é sem sobra de dúvidas uns dos melhores "professores" que existe no Brasil nesta área. Muito simples e objetiva as suas explicações. Parabéns pelo trabalho.
Parabéns Tonella pelas suas explicações somente observando realizei a própria limpeza do carburador do meu fusca, de coração obrigado ainda não assisti todos os seus videos mas vou assistir cada um deles obrigado!
Tonella, boa tarde! gostei muito de sua série de vídeos. muito simples a limpeza e regulagem. no meu caso eu troquei os giglês conforme sua orientação. ficou muito esperto e gostoso de guiar. meu fusca é um 1300, 83, todo original.
Obrigado por compartilhar o conhecimento! Já faz mais ou menos uns 2 anos que eu não levo o meu fusca em oficina, tirando uma vez que quebrou o virabrequim. Mas em breve vou meter a mão na massa também para abrir o motor completo. Valeu!
Tonella, você é muito inteligente, seus videos ajudam demais, voce explica bem detalhado e de uma forma facil de entender, acompanho seus videos ha cerca de um ano e aprendi demais com voce, obrigado por compartilhar seus conhecimentos e estar sempre dando essa força pra gente... valeu ! abraços !
Grande Marcelo Tonella, gostaria de agradecer a você e a todos os que te apoiaram e que ainda te apoiam nessa sua empreitada. Seus vídeos me inspiraram e me encorajaram a mexer um pouco mais no meu Fusca. Eu não tenho noção nenhuma de mecânica. E JAMAIS imaginei que eu mesmo pudesse fazer quaisquer tipos de ajustes e manutenções como esse que você mostrou. Mas graças as suas informações consegui fazer uma limpeza no meu carburador e, de quebra, melhorar o desempenho do meu velho fusquinha. Então gostaria de agradecer a você e a Bianca. Muito Obrigado MESMO. E... quem sabe agora não me arrisco a fazer uma retífica ou até mesmo um serviço de funilaria no meu carrinho. Abraços
Tonella segui passo a passo seus vídeos, sou aqui de Cotia e tenho um fusca 1300L no qual foi tirado zero e está na família desde então. Muito obrigado deu tudo certo e o carro está um relógio .. só errei na parte ao colocar a boia nova .. medi os 39 milímetros e coloquei ... o carro começou a morrer em lenda ... e notei grande quantidade de combustível jorrando pelo carburador... ao abrir o carburador novamente percebi que a boia ficou travada em seu eixo e não se movimentava.. arrumei e fechei o carburador de novo PRONTO tá zero novo. MUITO OBRIGADO NOVAMENTE.
Tonella, eu fiz exatamente o que você disse, regulei a bóia, deixei 39mm a bóia, quase consegui deixar os 18.1 do nivel do combustível, mas ficou um pouco mais que não tem problema como vc disse, agora meu carro está regulado, andando legal e mais econômico! muito obrigado pelas suas dicas e parabéns pela paciência que tem para ensinar e postar esses videos que nos ensina! abraços.
Tonella, Fiz o serviço exatamente como você explicou no vídeo e com as ferramentas e produtos sugeridos.... Ficou perfeito!! Obrigado pelas dicas e pelo trabalho fantástico! Colei um adesivo do seu canal no meu fusca em homenagem ao seu trabalho. abraços
muito bom TONELLA ! eu ja sabia regular carburador, um amigo tem um gol quadrado CHT 1.0 a gasolina, e tava com problemas, as vezes dava falta de combustivel e as vezes dava excesso, nisso era uma amolação do caramba, quando precisava de força nao tinha, ai tiramos a tampa do carburador, mechemos na bóia e ligamos o carro, deixamos um tempo ligado e depois acertamos o parafuso da mistura e o da borboleta, fez alguns testes e ficou bem melhor, depois fizemos mais alguns acertos e ficou show,
acontece né Tonella...montou sem colocar a boia...apronto direto também...parabéns pelos ótimos vídeos apresentados. você demonstra trabalhar e dividir seu conhecimento com muito carinho.
Parabéns tonella se existe aula melhor q essa eu nunca vi, ja vou fazer essa limpeza no carburador da minha kombi (RATUEIRA) ja comprei o gicle 60 as medidas indicadas pois ela esta com o 5.2 obrigado e sempre estou acompanhando seus vídeo.
hola tonella, te saludo de montevideo uruguay, en verdad me gusta mucho tus videos, hace 1 año que tengo un fusca 1600 del 80 y aprendí muchísimas cosas atraves de tus enseñanzas, un gran abrazo maestro!! gracias por todo..a ver cuando venís a montevideo así me arreglas el fusca!!
Tonella ,cara seus videos são os melhores tutorias da internet ,tenho um fusca 68 , estava parado mais de 6 anos eu mesmo estou limpando e regulando meu moto de 1300 ,graças a vc , parabéns ,sou do interior do RIO DE JANEIRO.
Boa noite esse final de semana vou fazer a limpeza no carburador do meu fusca com essas explicações ficou muito fácil vou economisa me cobraram 90,00 à limpeza valeu tonella
parabens, ainda mais detalhado que o da primeira serie de videos. obrigado pela dica da lixa e vidro pra corrigir vazamento do diafragma, eu ja estava com esse problema a muito tempo! acho q dessa vez vai resolver!
Tonella Muito obrigado, esta me ajudando muito seus videos, estou fazendo uma restauração de um fusca 1500 ano 71,(mas tive de trocar a carroceria e somente achei um 74, mas meio parecido), seus videos estão sendo de extrema ajuda, grato ja sou seu fã !!!!
Boa noite.Tonella muito obrigado por me ajudar com esses videos pois segui passo a passo e fico perfeito nunca tinha mexido com carburador .muito bom parabéns.
Ei Tonella, estou sempre ligado nos seus videos muito bons; quero também te dizer que tenho um fusca 1300 L - 1981., é uma joia rara, verde pampa original. Faz dois anos que estou com ele muito bom. Abraços seu fã.
Obrigado Tonella, vc me ensinou como fazer a limpeza de carburador sem precisar dessa maioria de mecânicos que só querem ganhar nosso dinheiro e fazerem um trabalho horrível só pq o carro n é deles, aqui na região de Maringá n tá facil, má graças a vc meu fusca ficou 10 meus sinceros agradecimentos e pode ter certeza q ainda vou ir visitar sua oficina
Show! Não tenho nenhuma experiência com mecânica de carro, mas por necessidade procurei e achei este vídeo do Marcelo Tonella para aprender como mexer no carburador. Muito bem explicado. Parabéns Tonella!!!
Muito boa a serie! Aprendir mt com o video, ja estava ficando impaciente! Ninguem conseguia arrumar meu carro! O problema estava so no carburador. Comprei o kit fiz a limpeza, coloquei no lugar. E pronto! Ficou top
Meu amigo..te agradeço mesmo por esses vídeos..meu pai era um grande mecânico..daqueles antigâo..que mexia em v8..jeep.opala e fuscas..motores box a ar em geral..não tive muito tempo pra aprender muito com ele..pois acabou falecendo quando eu realmente me interressei por mecânica..hj nao sou um profissional como você é um especialista..mais monto meus moteres e faço todo tipo de reparo mecanico geral..e sempre que tenho alguma duvida sobre algo..vou nos seus videos e vc esclarece muito bem o problema e nos ajuda muito..recentemente fechei sosinho o motor do fusca que era do meu pai..que estava abandonado desde que faleceu..numca na vida imaginei que desmontaria e fecharia um motor de fusca sosinho..pois sei que meu pai dizia que nao era facil..mais graças a voce com sua clareza de trabalho..eu ando no fusca hoje em dia..e me sinto emocionado e orgulhoso do fusca andando que eu mesmo fiz o motor..te agradeço imensamente. E desculpe o texto enorme..realmente me sinto emocionado..obrigado.
Obrigado Marcelo suas dicas nos videos, fizeram eu poder sentir o gosto de ter um fusca na mão, meu carro estava a fazer 7.6 km/L, ainda não fiz o calculo mais ja deu para sentir que o carro e outro, tem boas retomadas como nunca eu tinha visto e pensado que um fusca teria, me surpreendi. Obrigado Marcelo são pessoas como você que fazem agente sentir gosto, de ter carros classicos.
MUITO BOM CARA, TAVA COM DÚVIDAS CRUÉIS SOBRE O MEU 1300 TBM. VOU FAZER ESSA MÃO EM CASA MESMO. E AO SOM DE ENGENHEIROS AO FUNDO ENTÃO FICOU PERFEITO! VALEU CARA, CONTINUE COM ESSA PRESTEZA!!! OBRIGADO!!!
Herdei um fusca 79 1300L que meu pai tinha reformado, nunca tive a oportunidade de aprender mecânica com ele devido as vicissitudes da vida. Mas graças aos seus videos tenho podido manter o fuca sem gastar muita grana com mecânicos picaretas. Obrigado Marcelo Tonella por me ajudar a manter contato com o legado do meu pai.
Tonella boa noite ,assisti todos os videos ,sobre carburador ,você esta de Parabéns é um professor nato ,além de explicar mostra como é feito ,vou mexer no meu fusca eu mesmo , acompanhando os seus videos,valeu ...!!! sou novo no youtube logo posto fotos...obrigado...
Estimado Tonella, desde Uruguay siguiendo sus videos ajuste mí fusca 1300L, año 82. Como casi todos nosotros, estaba ya cansado de ir de taller en taller sin resolver el problema y desembolsando “uma grana”. En agradecimiento para usted y sus seguidores detallo mi experiencia, tal vez aporte algo a alguien. El auto presentaba los siguientes síntomas: -Letargo y explosiones al acelerar a fondo (mismo habiendo regulado bien el punto y las válvulas) -Alto consumo, unos 7,5 Km. /l -Estando apagado goteaba nafta del eje del carburador (perigo!! Tuve suerte que no se prendiera fuego) -El carro se apagaba solo, casi siempre al ir a media velocidad y acelerar o estando en subida. Primero le cambie el filtro de nafta, estaba bastante tupido de suciedad, solo con eso las explosiones y el letargo al acelerar disminuyeron. Desmonté el carburador y encontré los siguientes calibres: Cicler de baja eléctrico de 52, principal 150, inyector 50, aire 125. No conseguí de baja eléctrico, así que le puse uno común de 60, y cambie el de alta a 125. No conseguí inyector ni cicler de aire así que les deje los que tenía. Problemas detectados: -El tubito de bronce donde se conecta la manguera de avance en vacío estaba flojo, por ahí chorreaba parte de la nafta. Además estaba tapado!! Lo desentupi y encastre a presión. -La válvula de bola del inyector estaba trancada!!...la liberé y comprobé su correcto funcionamiento. Me hubiera gustado cambiar el inyector pero aquí no conseguí repuesto así que lo limpié bien y deje el que tenia de 50. -La boya no estaba pinchada pero tenía 34mm de altura así que la ajuste a la “medida Tonella” de 39mm. -La válvula de nafta estaba bien pero tenia una sola arandela de cobre, le puse además la de cartón que viene en el Kit., quedando más bajo el nivel de corte. Luego, al montar el carburador detecte una fuga en el diafragma al acelerar, en mi caso el “apriete da Bianca” había quedado “muito fraco” (rsrsrs). Reapreté los tornillos, verifique que no perdía y luego le hice el ajuste de la mezcla, quedo 10 puntos!!!! No se apaga más, cero explosiones, no gotea nafta y arranca al primer contacto aún sin tener el cable del “afogador” (que nunca lo tuvo). Voy a chequear si mejora el consumo, creo que debería mejorar algo. Para quienes tengan un Fusca, Escarabajo o Vocho como quieran llamarlo, les recomiendo los videos de Tonella, están muy buenos. Muchas gracias por sus videos amigo, son muy claros y útiles, saludos desde Uruguay!!!
Olá tonella, me chamo Felipe. sou um grande fã seu! tenho 20 anos e tenho como meu primeiro e unico carro um fusquinha azul que é minha criança! Agradeço por todo seu trabalho, pois graças a voce junto da sua equipe ai eu consegui fazer praticamente tudo que precisei com meu azulzinho dentro de casa, dando a atençao e carinho que apenas nós donos podemos dar. Grato mesmo! abraço e boa sorte nos projetos Marcelo Tonella!
acabei de arrumar minha kombi com base neste vídeo ! era o gicle de lenta igual este que vc mostrou parou de funcionar , cortei o fio e tirei uma agulha com mola de dentro do interruptor de marcha lenta ficou filé.muito obrigado !
Tonella ja fiz tantas coisas vendo seus videos, caracas que paciência vc tem ,com todo respeito ao mestre eu sugeria o seguinte ,antes de tirar a tampa do carburador eu souto a mangueira que alimenta o carburador porque com o motor desligado existe uma pressão de combustivel entre a bomba e o carburador ,quando se levanta a tampa diminui a pressão da agulha e aquele combustivel da mangueira escorra para dentro da cuba aumentanto o volume de combustivel na cuba nos levando ao erro ,desculpa se eu não consegui ser claro ,um abraço a vc e seus colaboradores,boa sorte
OLÁ Tonella!!! Tudo bom!! Muito bom sua iniciativa, tenho um Escort hobby 1.0 e coloquei um carburador de fusca nele, só que uns 5 meses depois, começou um mal cheiro de gasolina, depois que eu paro, e o consumo está alto, Creio que possa ser a regulagem da Boia!! Obrigado pela FORÇA!!
falta de atenção tonella, era o gigleu de lenta cara kkkk q vai rosqueada ali ela caiu pq não apertei direito, num ia dar marcha lenta mesmo neh kkkk vivendo e aprendendo tonella, valew garoto!!! abraco
Parabéns pela explicação tenho maior prazer de investir meu tempo assistindo seus vídeos, meu fusca a cada dia ficando mais top graças a você Tonella, obrigado!
Tonella,muito obrigado a Deus por você existir,maravilhoso demais,que Deus ti dê muitos anos de vida e muitiíssima saúde,parabéns,as explicações foram espetacular,foi muito bom ter ti conhecido,gostaria de ti conhecer pessoalmente,muito sucesso,pra você, Bianca e toda a sua família.Sérgio Lopes,cidade de Paracambi no Rio de Janeiro.
Cara, sou mecânico formado em injeção eletrônica e resolvi me aventurar com um fusquinha, você nem faz ideia o quanto essa série de vídeos me salvou o dia, meus mais sinceros parabéns pela ótimas explicações e muito obrigado!!!!
Amigo Tonella, parabéns mais uma vez.Teus vídeos são de muita ajuda.Olhei praticamente 98% dos videos do seu canal.Arrumei MUITA coisa no meu Fusca graças aos teus videos.Forte abraço!
e ai tonella gosto muito dos seus videos assisto todos especialmente os do fusca, .parabens!.era eu que estava no fusca branco que buzinou para voce no centro.
cara você é foda levei meu uno 89 em mais de 5 mecânicos para regular meu carburador. pois eu parava o carro e começava a pingar gasolina,até embucha meu carburador e não resolveu, vendo seu videos comprei uma boia nova e regulei ela...e incrivelmente paro de vazar gasolina...MUITO OBRIGADO MESMO !!!
Tonella, obrigado pela riqueza de dados técnicos e a clareza do passo-a-passo. Gostaria de contribuir com uma dica e com uma pergunta... Dica: para medir o nível da cuba, antes de soltar os parafusos da tampa, com um pano, retire a mangueira de abastecimento, acabando assim com a pressão de combustível e imprecisão do nível. Pergunta: vc mediu sem a bóia, já na apostila do SENAI medem com a bóia, já nas literaturas VW nada dizem, e aí, qual seria o melhor? os especialistas em carburador simplesmente se recusam a responder! PS: não sou zé frisinho, ponho a mão na massa e sempre estou inovando para melhorar o projeto original, por isso, sou seu fã. Abs e parabéns
Tonella, depois da terceira oficina, desisti de procurar um profissional pra mexer no meu fusquinha 1.500 ano 72. Desmontei o carburador em casa, utilizei descarbonizante e tiner, troquei os reparos, o injetor e remontei no lugar. Em seguida, ajustei o ponto, como você ensinou no outro vídeo utilizando uma simples lâmpada 12v. O carro ficou simplesmente fantástico! O motor funciona quase sem vibração, ficou mais esperto e não falha mais como antes. Queria deixar meus sinceros agradecimentos a você por produzir vídeos tão objetivos, precisos e didáticos. Graças a você, pude deixar o meu fusquinha do jeito que eu queria, bem regulado e com um serviço caprichoso. Isso sem falar que foi divertidíssimo passar o dia mexendo nele!! Muito obrigado, Tonella!
obrigado!
Marcelo Ferreira p
Eu vou fz isso tbm.Kkkk.Não tem um mecânico q fassa isso com carinho kkkk
Tonela boa noite, comprei um fusca 77 1300, o motor parecia ótimo. Moro num lugar que tem uma serrinha muito inclinada para subir, da última vez que fui tentar subir meu motor que subia facilmente de terceira ou segunda, mas conseguiu subir de 1a e depois, que tentei voltar pelo lado mais inclinado da serra o motor não aguentou. Quero limpar eu mesmo o carburador e fazer isso que você está ensinando nos vídeos. Mas minha dúvida é onde encontrar peças originais. Moro em Niteroi mas o lugar onde mais vende peças de carros é São Cristóvão no Rio vc acha que posso comprar lá e eu mesmo mexer? Sem ajuda de um mecânico. Tenho muita curiosidade de aprender. Pior foi que na hora que o carro morreu puxei o freio de mão e ele simplesmente quebrou ou soltou como posso consertar isso tbm? forte abraço e parabêns pelo fusca quero deixar o meu assim tão bonito quanto e funcionando perfeitamente.
Tonella, qual a posição correta do desborbulhador no Fusca 1300 L, 80 ? Deve ficar nivelado ao carburador, ou um pouco acima para dar queda do combustível?
Tonella, eu fiz a limpeza seguindo os seus passos. Pelo estado do carburador ele nao devia receber uma manutenção a muito tempo. Estava vazando pela boia porque a agulha estava ruim. Assim que sair pra dar uma volta notei que o ajuste nao tinha ficado bom, na arrancada ele engasgava, mas ajustei a lenta e ele vai com tudo agora. Percebi o pedal mais continuo, mais leve, além de uma resposta mais rapida, o carro parece mais disposto a andar. Em pensar que os mexanicos queriam 100 de mão de obra... gastei pouco, só o reparo e a agulha e ainda fiz em casa e tenho certeza que esta melhor de que em qualquer lugar. Obrigado por fazer os videos e mostra que pra sair perfeito faça você mesmo. Boa sorte! Abraço!
meu amigo, muito obrigado por essa serie. Eu levei pra 3 "mecânicos" diferentes e nem um resolveu esse problema da boia da gasolina fica pingando em pleno 2020 um vídeo de 2013 me salva obrigado mesmo viu.
Qual altura da bóia vc deixou
E com quantas arruelas na agulha
Finalmente deixou de ser mágica, consegui entender o caminho percorrido pelo combustível e pelo ar. Excelente série de vídeos. Obrigado e parabéns!
fico muito feliz de saber que participo de alguma forma desse momento!
Boa noite Marcelo Tonella,
tenho 35 anos ,comprei um fusca 83 motor 1300 a uma semana ,
e já sou teu fã.
Obrigado por tantas explicações.
Parabéns ....
Tonella,você é fantástico,parabéns,adoro as suas explicações,gostaria muito de poder conhecê-lo pessoalmente,mas pra mim é muito difícil ir até São Paulo,continue sempre assim,o seu sucesso vai ser enorme,digo logo assim você já é sucesso,eu mesmo faço a manutenção de meu fusca,graças a você,muito obrigado,muita saúde pra você.Sérgio Lopes,cidade de Paracambi no Rio de Janeiro.
Tonella é o único que explica com detalhes, gostei e parabéns pela paciência em explicar..
+David rogerio pi obrigado!
Excelente professor Tonella, mais uma vez deu um banho em muitas Oficinas que se dizem especializadas, mas quando levamos o carro para uma manutenção preventiva , eles acham tantos defeitos e dizem que é preciso trocar tantas peças que vc nem tem coragem de deixar o carro na oficina do pilantra, e nunca mais passa nem enfrente do lugar, por isso que prefiro fazer como vc no meu Fusca quem sempre pois a fui eu, pois sou detalhista e gosto de caprichar em tudo que faço, Valeuuu e parabéns....Fica com DEus e muita saúde pra todos vocês
Airton Luque Luque obrigado!
Parabéns Tonella, pela contribuição a comunidade dos Fuscas. Tenho um Fusca 1300 ano 80. Carburador H30 PICS. Durante uns tres anos, este carburador deixavam vazar gasolina, até que assisti esta série de videos. Em poucos minutos apliquei a "Medida do Tonella", ou seja, regulei a medida da bóia em 39 m/m e nunca mais houve vazamento de gasolina. Testei em alta velocidade e não houve falta de combustível. Em breve vou modificar os gicleurs para as suas medidas indicadas. Tudo de bom para você e sua familia.
valeu!
Olá Tonella, eu mesma limpei o carburador do meu fusca a partir dos sus videos, notei que ele ficou muito mais "leve" só de encostar no acelerador anda que é uma beleza. Muito bom seus vídeos. Porém notei algumas coisas que gostaria de saber se são normais. Ao regular o gicle de lenta como vc mostrou, notei que ao apertar ele ficou mais acelerado ao contrário do seu. O coletor ficar gelado e condensando é normal: Nunca tinha notado isso antes. Notei que ao diminuir a velocidade (para passar em quebra molas por exemplo), a luz da bateria no painel acende e as vezes ele morre. As vezes não morre mas ao acelerar demora a ganhar velocidade, meio que falhando, depois arranca do nada. Que será que está acontecendo, cansei de ser enganada por mecânicos, eu mesma queria resolver, será que pode me dar uma luz: Obrigada
Pris Esteves ok, se voce vai fechando o parafuso da mistura e o motor ACELERA é um indicativo de que esta se aproximando do ajuste ideal. se contudo ao fazer isso voce encosta o parafuso em sua sede ( não da p apertar mais), e o carro fica acelerado, é um indicativo de EXCESSO DE COMBUSTIVEL. verifique altura da boia. o correto é a rotação subir, mas apos um certo aperto ela deve cair e o motor começar a falhar. confirme o que nesta acontecendo. PARABENS PELA INICIATIVA!
Marcelo Tonella mais n tem a obs do motor está quente ou tanto faz para tegukar
Marcelo Tonella o 1600 consome mais que o 1300 correto ? E usa os mesmos gicles ? Fiquei confuso ? "!"
Pris... Que massa. Espero que você tenha conseguido ajustar tudo direitinho e deixar sua lenda ainda mais show... Meu problema é o mesmo. Ser enganada pelos mecânicos. Estou de saco cheio e sem grana mais. Pois tenho que resolver 30 vezes o mesmo problema.
Muito legal ver mulheres mexendo em seus carros. parabéns. Espero que tenha conseguido resolver o problema.
Cara eu tenho 22 anos e sou apaixonado por Fusca e teu canal salva minha vida kkkkkk
simples e eficaz parabéns tonella
rogerio pereira obrigado!
meu amigo eu não mim canso de assistir esses videos sempre enriquecedor vlw
ótima explicação. parabéns tonella
joão luis da cruz junior Junior obrigado!
Oi tonela tudo certo vim aqui pra ti da meus parabéns viu seus vidios são muito bons da maioria das vezes elis mi salvaro tudo oqui eu aprendi foi olhando seus vidios obcervando continua asim tonela algum dia eu vo abrir uma oficina só pra fusca e brasilia eu tenho uma brasilia branca tem ela 6 anos ja não penso em tirar di geito nehum ela agradece voce viu foi por causa di voce e dos teus vidios qui hoje ela tem um mecânico em casa obrigado viu qui deus abençoe voce cadavez mais
Tonella, parabéns pelo vídeo. No seu vídeo 7/7 aos 2:59 vc esqueceu de colocar a boia e montou o carburador sem a boia. Valeuuu
verdade.
Percebi isso também kkk
Marcelo. Não restaram dúvidas, suas explicações foram perfeitas. Excelentes vídeos. Parabéns!
valeu!
Essa série ficou muito top
Parabéns Tonella pelas explicações sobre a limpeza do carburador do fusca. Fiz hoje a tarde no meu fusca Itamar e ficou excelente! Estou estudando o básico da mecânica do fusca para ir em junho deste ano para o Peru.
Cairo Duarte boa viagem!
Com a nova linha de Combustível comprada na oficina do Tonella, com o kit do carburador em mãos e ter assistido a essa série, estou confiante e ansioso pra iniciar Troca da linha de Combustível e limpeza do carburador.
Obrigado Tonella , pelo seus vídeos ajudarem D+ .
Tonella meu amigo... Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Isso é realmente muito importante, ainda mais no mundo de hoje que os caras aprendem 10% de um assunto e já querem cobrar os olhos da cara por uma instalação ou regulagem. Este final de semana, tirei meu H30pic desmontei, limpei, troquei todos os gicles, juntas e a boia, além é claro de seguir sua receita sobre os tamanhos. O resultado não poderia ser outro, sucesso total, meu fusca 1968 com motor 1600 até canta pneu agora... Obrigado novamente... Sei que não tem muito tempo para ler todos os comentários, mas espero que você ou a Bianca possam ler isto um dia... Grande abraço!
Boa noite Mestre Tonella, nem sei como te agradecer kra te contei o causo da minha kombi esse fim de semana, refiz todos os passos e achei o problema, esqueci de apertar as porcas de regulagem das válvulas do cilindro 2, assim elas se soltaram e tava travando as válvulas do cilindro 1 com uma das porcas, desmontei e limpei novamente, montei e regulei as válvulas, montei o carburador com os giclês que você indicou e quando dei a partida, incrível, um novo motor nasceu, nem parece minha antiga kombi, ficou simplesmente perfeito o funcionamento do boxer, fiquei muito feliz porque eu poderia gastar até o que não tenho e os mecânicos não iriam deixar como ficou, fazia muito tempo que queria deixar o motor redondo e só consegui graças a você e seus vídeos, obrigado mesmo, um grande abraço!
valeu!
Eai tonella quero deixar aqui meus agradecimentos, graças a seus videos, desmotei e montei meu motor 1300 e ainda regulei as valvulas e coloquei no ponto, n sou mecanico e nunca desmotei um motor antes. parabéns DEUS abençõe
MARCOS DE SOUZA obrigado!
vc é o cara! nunca tinha entendido de forma tão clara o funcionamento do carburador até assistir essa serie de videos...perfeito! parabens e muito obrigado por se empenhar tanto para dividir esse conhecimento conosco
valeu!
Parabéns Tonella , já possuí um fusca 67, uma Brasília78 e, um passat pena que naquela época não existia interet e seus vídeos esclarescedores. Hoje teho uma komby 97 e não deixo de assistir seus vídeos!
Tondela também já passei por várias oficina e ninguém acerta a regulagem do meu fusca 1600, cm esse vídeo eu mesmo com muito carinho vou fazer isso, muito obrigado!
Boa tarde Tonella, assisti essa série umas três vezes para não ter dúvidas. Apliquei no meu fusca e ficou ótimo, só não gostei da mola nova que veio no kit, achei que deixou o pedal do acelerador muito pesado, vou voltar com a que já estava.
Não poderia deixar de parabeniza-lo pelos excelentes vídeos e todo o seu trabalho, assisto todos. Agora vou partir pra regulagem do motor do meu jipe que usa um motor de opala igual ao do modelo 1978 da outra série de vídeos.
Obrigado pelas aulas, abraços.
Boa tarde Tonella. Muito bom essa sequência de vídeo sobre carburador. Consegui fazer a limpeza do carburador do meu buggy regulagem. Ficou show. Obrigado. Fique com Deus.
o pict31 tem o parafuso de baipar, para manter a borboleta em uma abertura fixa, aproveitando ao maximo os furos de progressão. regula-lo pode ser um desafio, e o resultado final o mesmo que um pic 30
tonella meu fusca é 1600tava fazendo 6 km por litro tava pingando gasolina,depois de ver teus videos eu mesmo limpei regulei coloquei os gicles indicados ficou show e mais economico esperto que da gosto de andar muito bom vlw.
Quando comecei a assistir seus vídeos mal sabia identificar um carburador no motor. Hoje desmontei todo o meu carburador, limpei, troquei diafragma, mola do diafragma, junta da base e da tampa, boia, válvula, além de regular. Está funcionando igual a um reloginho. OBRIGADO!!
+João Maria de Oliveira vaLEU!
Tonela, acompanho seus vídeos a pouco tempo, mas já posso dizer que você é sem sobra de dúvidas uns dos melhores "professores" que existe no Brasil nesta área. Muito simples e objetiva as suas explicações. Parabéns pelo trabalho.
Parabéns Tonella pelas suas explicações somente observando realizei a própria limpeza do carburador do meu fusca, de coração obrigado ainda não assisti todos os seus videos mas vou assistir cada um deles obrigado!
Tonella, boa tarde! gostei muito de sua série de vídeos. muito simples a limpeza e regulagem. no meu caso eu troquei os giglês conforme sua orientação. ficou muito esperto e gostoso de guiar. meu fusca é um 1300, 83, todo original.
valeu!
Mais uma sequencia de vídeos de alto nível, parabens Tonella.
obrigado por assistir!
Obrigado por compartilhar o conhecimento! Já faz mais ou menos uns 2 anos que eu não levo o meu fusca em oficina, tirando uma vez que quebrou o virabrequim. Mas em breve vou meter a mão na massa também para abrir o motor completo. Valeu!
Tonella, você é muito inteligente, seus videos ajudam demais, voce explica bem detalhado e de uma forma facil de entender,
acompanho seus videos ha cerca de um ano e aprendi demais com voce,
obrigado por compartilhar seus conhecimentos e estar sempre dando essa força pra gente...
valeu !
abraços !
Grande Marcelo Tonella, gostaria de agradecer a você e a todos os que te apoiaram e que ainda te apoiam nessa sua empreitada. Seus vídeos me inspiraram e me encorajaram a mexer um pouco mais no meu Fusca. Eu não tenho noção nenhuma de mecânica. E JAMAIS imaginei que eu mesmo pudesse fazer quaisquer tipos de ajustes e manutenções como esse que você mostrou. Mas graças as suas informações consegui fazer uma limpeza no meu carburador e, de quebra, melhorar o desempenho do meu velho fusquinha. Então gostaria de agradecer a você e a Bianca. Muito Obrigado MESMO. E... quem sabe agora não me arrisco a fazer uma retífica ou até mesmo um serviço de funilaria no meu carrinho. Abraços
obrigado!
Com estas explicações tenho certeza que consigo dar manutenção no meu fusquinha.
10 anos e essa sequência sempre salva quando precisamos fazer o acerto fino do carburador! Grande Tonella
Tonella segui passo a passo seus vídeos, sou aqui de Cotia e tenho um fusca 1300L no qual foi tirado zero e está na família desde então. Muito obrigado deu tudo certo e o carro está um relógio .. só errei na parte ao colocar a boia nova .. medi os 39 milímetros e coloquei ... o carro começou a morrer em lenda ... e notei grande quantidade de combustível jorrando pelo carburador... ao abrir o carburador novamente percebi que a boia ficou travada em seu eixo e não se movimentava.. arrumei e fechei o carburador de novo PRONTO tá zero novo. MUITO OBRIGADO NOVAMENTE.
valeu!
sem palavras para te agradecer tonella 3 mecanicos mexeram em meus freios e nada teu video e to com freios bombado
alessandro petitote valeu!
Tonella, eu fiz exatamente o que você disse, regulei a bóia, deixei 39mm a bóia, quase consegui deixar os 18.1 do nivel do combustível, mas ficou um pouco mais que não tem problema como vc disse, agora meu carro está regulado, andando legal e mais econômico! muito obrigado pelas suas dicas e parabéns pela paciência que tem para ensinar e postar esses videos que nos ensina! abraços.
Eu tenho um fusca.ja tive oficina mecânica fiz muitor de fusca. vi seu vídeo gostei você está no caminho certo. sabe espricar corretamente.
Tonella,
Fiz o serviço exatamente como você explicou no vídeo e com as ferramentas e produtos sugeridos.... Ficou perfeito!! Obrigado pelas dicas e pelo trabalho fantástico! Colei um adesivo do seu canal no meu fusca em homenagem ao seu trabalho.
abraços
+Arthur Garuti dos Santos obrigado!
muito bom TONELLA !
eu ja sabia regular carburador, um amigo tem um gol quadrado CHT 1.0 a gasolina, e tava com problemas, as vezes dava falta de combustivel e as vezes dava excesso, nisso era uma amolação do caramba, quando precisava de força nao tinha, ai tiramos a tampa do carburador, mechemos na bóia e ligamos o carro, deixamos um tempo ligado e depois acertamos o parafuso da mistura e o da borboleta, fez alguns testes e ficou bem melhor, depois fizemos mais alguns acertos e ficou show,
O rei dos Fuca, Tonella muito obrigado!
acontece né Tonella...montou sem colocar a boia...apronto direto também...parabéns pelos ótimos vídeos apresentados. você demonstra trabalhar e dividir seu conhecimento com muito carinho.
Parabéns tonella se existe aula melhor q essa eu nunca vi, ja vou fazer essa limpeza no carburador da minha kombi (RATUEIRA) ja comprei o gicle 60 as medidas indicadas pois ela esta com o 5.2 obrigado e sempre estou acompanhando seus vídeo.
hola tonella, te saludo de montevideo uruguay, en verdad me gusta mucho tus videos, hace 1 año que tengo un fusca 1600 del 80 y aprendí muchísimas cosas atraves de tus enseñanzas, un gran abrazo maestro!! gracias por todo..a ver cuando venís a montevideo así me arreglas el fusca!!
Tonella , obrigado ! acabei de assistir essa serie e amanhã mesmo vou regular a boia do meu fuscão!ele ta vazando justamente onde vc mostrou, valeu!!
Muito boa a série. Utilidade pública. Obrigado.
Tonella ,cara seus videos são os melhores tutorias da internet ,tenho um fusca 68 , estava parado mais de 6 anos eu mesmo estou limpando e regulando meu moto de 1300 ,graças a vc , parabéns ,sou do interior do RIO DE JANEIRO.
Boa noite esse final de semana vou fazer a limpeza no carburador do meu fusca com essas explicações ficou muito fácil vou economisa me cobraram 90,00 à limpeza valeu tonella
parabens, ainda mais detalhado que o da primeira serie de videos. obrigado pela dica da lixa e vidro pra corrigir vazamento do diafragma, eu ja estava com esse problema a muito tempo! acho q dessa vez vai resolver!
Tonella Muito obrigado, esta me ajudando muito seus videos, estou fazendo uma restauração de um fusca 1500 ano 71,(mas tive de trocar a carroceria e somente achei um 74, mas meio parecido), seus videos estão sendo de extrema ajuda, grato ja sou seu fã !!!!
Rafael Bertoldi obrigado!
Boa noite.Tonella muito obrigado por me ajudar com esses videos pois segui passo a passo e fico perfeito nunca tinha mexido com carburador .muito bom parabéns.
Tenho um buggy 1600, farei a limpeza e a regulagem do carburador. Ótimo vídeo, explicastes muito claramente.. Obrigado desde já!
Ei Tonella, estou sempre ligado nos seus videos muito bons; quero também te dizer que tenho um fusca 1300 L - 1981., é uma joia rara, verde pampa original. Faz dois anos que estou com ele muito bom. Abraços seu fã.
Tudo que aprendi no meu fusquinha so grato a voce com suas esplicacoes
Valeu criei corregem e fiz tudo como os seus videos mostram, depois que regulei tudo certinho o carro ficou outro ta ótimo.
Obrigado!!
Parabéns Tonella, tenho um fusca 71 "selvagem", seus videos tem ajudado muito para eu cuidar do bichão, forte abraço!
Obrigado!
Obrigado por desmistificar a realização de serviços do meu querido Fusca 78!
Abraço e parabéns!
Clauber Lima valeu!
Obrigado Tonella, vc me ensinou como fazer a limpeza de carburador sem precisar dessa maioria de mecânicos que só querem ganhar nosso dinheiro e fazerem um trabalho horrível só pq o carro n é deles, aqui na região de Maringá n tá facil, má graças a vc meu fusca ficou 10 meus sinceros agradecimentos e pode ter certeza q ainda vou ir visitar sua oficina
Show! Não tenho nenhuma experiência com mecânica de carro, mas por necessidade procurei e achei este vídeo do Marcelo Tonella para aprender como mexer no carburador. Muito bem explicado. Parabéns Tonella!!!
Parabéns, muito didático! Nunca assisti uma aula tão detalhada como essa, mesmo em sala de aulas.
Muito boa a serie!
Aprendir mt com o video, ja estava ficando impaciente!
Ninguem conseguia arrumar meu carro!
O problema estava so no carburador. Comprei o kit fiz a limpeza, coloquei no lugar. E pronto!
Ficou top
Meu amigo..te agradeço mesmo por esses vídeos..meu pai era um grande mecânico..daqueles antigâo..que mexia em v8..jeep.opala e fuscas..motores box a ar em geral..não tive muito tempo pra aprender muito com ele..pois acabou falecendo quando eu realmente me interressei por mecânica..hj nao sou um profissional como você é um especialista..mais monto meus moteres e faço todo tipo de reparo mecanico geral..e sempre que tenho alguma duvida sobre algo..vou nos seus videos e vc esclarece muito bem o problema e nos ajuda muito..recentemente fechei sosinho o motor do fusca que era do meu pai..que estava abandonado desde que faleceu..numca na vida imaginei que desmontaria e fecharia um motor de fusca sosinho..pois sei que meu pai dizia que nao era facil..mais graças a voce com sua clareza de trabalho..eu ando no fusca hoje em dia..e me sinto emocionado e orgulhoso do fusca andando que eu mesmo fiz o motor..te agradeço imensamente. E desculpe o texto enorme..realmente me sinto emocionado..obrigado.
Show de bola tonella,parabens vc eo cara,os fuscas do brasil agradecem!
Obrigado Marcelo suas dicas nos videos, fizeram eu poder sentir o gosto de ter um fusca na mão, meu carro estava a fazer 7.6 km/L, ainda não fiz o calculo mais ja deu para sentir que o carro e outro, tem boas retomadas como nunca eu tinha visto e pensado que um fusca teria, me surpreendi. Obrigado Marcelo são pessoas como você que fazem agente sentir gosto, de ter carros classicos.
MUITO BOM CARA, TAVA COM DÚVIDAS CRUÉIS SOBRE O MEU 1300 TBM. VOU FAZER ESSA MÃO EM CASA MESMO. E AO SOM DE ENGENHEIROS AO FUNDO ENTÃO FICOU PERFEITO! VALEU CARA, CONTINUE COM ESSA PRESTEZA!!! OBRIGADO!!!
Edson Panizzi valeu!
Herdei um fusca 79 1300L que meu pai tinha reformado, nunca tive a oportunidade de aprender mecânica com ele devido as vicissitudes da vida. Mas graças aos seus videos tenho podido manter o fuca sem gastar muita grana com mecânicos picaretas. Obrigado Marcelo Tonella por me ajudar a manter contato com o legado do meu pai.
Tonella boa noite ,assisti todos os videos ,sobre carburador ,você esta de Parabéns é um professor nato ,além de explicar mostra como é feito ,vou mexer no meu fusca eu mesmo , acompanhando os seus videos,valeu ...!!! sou novo no youtube logo posto fotos...obrigado...
jairobarboza46 obrigado!
Ma Sha Allah! Tonella muito bom muito educativo! Testei ontem no 1300 de um amigo ficou ótimo seguinddo as especificações.
+Yunus Mustafa fica otimo em todas as configurações
Estimado Tonella, desde Uruguay siguiendo sus videos ajuste mí fusca 1300L, año 82.
Como casi todos nosotros, estaba ya cansado de ir de taller en taller sin resolver el problema y desembolsando “uma grana”.
En agradecimiento para usted y sus seguidores detallo mi experiencia, tal vez aporte algo a alguien.
El auto presentaba los siguientes síntomas:
-Letargo y explosiones al acelerar a fondo (mismo habiendo regulado bien el punto y las válvulas)
-Alto consumo, unos 7,5 Km. /l
-Estando apagado goteaba nafta del eje del carburador (perigo!! Tuve suerte que no se prendiera fuego)
-El carro se apagaba solo, casi siempre al ir a media velocidad y acelerar o estando en subida.
Primero le cambie el filtro de nafta, estaba bastante tupido de suciedad, solo con eso las explosiones y el letargo al acelerar disminuyeron. Desmonté el carburador y encontré los siguientes calibres: Cicler de baja eléctrico de 52, principal 150, inyector 50, aire 125. No conseguí de baja eléctrico, así que le puse uno común de 60, y cambie el de alta a 125. No conseguí inyector ni cicler de aire así que les deje los que tenía.
Problemas detectados:
-El tubito de bronce donde se conecta la manguera de avance en vacío estaba flojo, por ahí chorreaba parte de la nafta. Además estaba tapado!! Lo desentupi y encastre a presión.
-La válvula de bola del inyector estaba trancada!!...la liberé y comprobé su correcto funcionamiento. Me hubiera gustado cambiar el inyector pero aquí no conseguí repuesto así que lo limpié bien y deje el que tenia de 50.
-La boya no estaba pinchada pero tenía 34mm de altura así que la ajuste a la “medida Tonella” de 39mm.
-La válvula de nafta estaba bien pero tenia una sola arandela de cobre, le puse además la de cartón que viene en el Kit., quedando más bajo el nivel de corte.
Luego, al montar el carburador detecte una fuga en el diafragma al acelerar, en mi caso el “apriete da Bianca” había quedado “muito fraco” (rsrsrs). Reapreté los tornillos, verifique que no perdía y luego le hice el ajuste de la mezcla, quedo 10 puntos!!!! No se apaga más, cero explosiones, no gotea nafta y arranca al primer contacto aún sin tener el cable del “afogador” (que nunca lo tuvo). Voy a chequear si mejora el consumo, creo que debería mejorar algo.
Para quienes tengan un Fusca, Escarabajo o Vocho como quieran llamarlo, les recomiendo los videos de Tonella, están muy buenos.
Muchas gracias por sus videos amigo, son muy claros y útiles, saludos desde Uruguay!!!
MrFr0mThe80s fico muito feliz que ainda que o idioma seja outro e a gasolina diferente, tenha tido sucesso! parabens pelo resultado!
Olá tonella, me chamo Felipe. sou um grande fã seu! tenho 20 anos e tenho como meu primeiro e unico carro um fusquinha azul que é minha criança! Agradeço por todo seu trabalho, pois graças a voce junto da sua equipe ai eu consegui fazer praticamente tudo que precisei com meu azulzinho dentro de casa, dando a atençao e carinho que apenas nós donos podemos dar. Grato mesmo! abraço e boa sorte nos projetos Marcelo Tonella!
acabei de arrumar minha kombi com base neste vídeo ! era o gicle de lenta igual este que vc mostrou parou de funcionar , cortei o fio e tirei uma agulha com mola de dentro do interruptor de marcha lenta ficou filé.muito obrigado !
CARA COMPREI MEU VW 1300L OLHANDO SEUS VIDEOS NUM LEVEI AINDA NO MECANICO VC AJUDA MTO CARA PARABENS !!!
Tonella ja fiz tantas coisas vendo seus videos, caracas que paciência vc tem ,com todo respeito ao mestre eu sugeria o seguinte ,antes de tirar a tampa do carburador eu souto a mangueira que alimenta o carburador porque com o motor desligado existe uma pressão de combustivel entre a bomba e o carburador ,quando se levanta a tampa diminui a pressão da agulha e aquele combustivel da mangueira escorra para dentro da cuba aumentanto o volume de combustivel na cuba nos levando ao erro ,desculpa se eu não consegui ser claro ,um abraço a vc e seus colaboradores,boa sorte
Você é o mestre Tonella ! Não perco seus videos, e hoje descobri pq o Karmann ghia do meu pai não pega com o motor quente, hahahaha Obrigado !
OLÁ Tonella!!! Tudo bom!! Muito bom sua iniciativa, tenho um Escort hobby 1.0 e coloquei um carburador de fusca nele, só que uns 5 meses depois, começou um mal cheiro de gasolina, depois que eu paro, e o consumo está alto, Creio que possa ser a regulagem da Boia!! Obrigado pela FORÇA!!
Parabéns amigo. Vc é um ótimo profissional. Consertei inúmeras coisas no meu fusquinha 72 apenas vendo seus vídeos.
Muito obrigado
falta de atenção tonella, era o gigleu de lenta cara kkkk q vai rosqueada ali ela caiu pq não apertei direito, num ia dar marcha lenta mesmo neh kkkk vivendo e aprendendo tonella, valew garoto!!! abraco
Comprei um fusca esses dias
1986 1300
Esses 7 videos foi perfeito
Parabéns pela explicação tenho maior prazer de investir meu tempo assistindo seus vídeos, meu fusca a cada dia ficando mais top graças a você Tonella, obrigado!
Tonella,muito obrigado a Deus por você existir,maravilhoso demais,que Deus ti dê muitos anos de vida e muitiíssima saúde,parabéns,as explicações foram espetacular,foi muito bom ter ti conhecido,gostaria de ti conhecer pessoalmente,muito sucesso,pra você, Bianca e toda a sua família.Sérgio Lopes,cidade de Paracambi no Rio de Janeiro.
Obrigado!
Perfeito. Essas dicas valem ouro! Valeu Tonella!
obrigado!
Muito bom tonella...
Já venho dando um bom trato no meu motor depois que vi seus videos.
valeu!
Parabéns, sou mecânico, e vc é espetacular, temos que ensinar, pois nada é mais prazeroso que arrumarmos nosso carro, sou teu fã.
Cara, sou mecânico formado em injeção eletrônica e resolvi me aventurar com um fusquinha, você nem faz ideia o quanto essa série de vídeos me salvou o dia, meus mais sinceros parabéns pela ótimas explicações e muito obrigado!!!!
Tonella, limpeio o carbura do meu 1300 da maneira e com a regulagem de giclês sugerida por você, ficou ótimo. Obrigado!!!
obrigado por assistir!
Tonella, muito obrigado, consegui limpar e regular o meu carburador vendo seus vídeos e a giclagem q vc recomendou ficou ideal!
Que aula, muito obrigado, sou fã desse canal por trazer o melhor para nós, muito obrigado mesmo, me ajudou demais!
Amigo Tonella, parabéns mais uma vez.Teus vídeos são de muita ajuda.Olhei praticamente 98% dos videos do seu canal.Arrumei MUITA coisa no meu Fusca graças aos teus videos.Forte abraço!
e ai tonella gosto muito dos seus videos assisto todos especialmente os do fusca, .parabens!.era eu que estava no fusca branco que buzinou para voce no centro.
cara você é foda levei meu uno 89 em mais de 5 mecânicos para regular meu carburador. pois eu parava o carro e começava a pingar gasolina,até embucha meu carburador e não resolveu, vendo seu videos comprei uma boia nova e regulei ela...e incrivelmente paro de vazar gasolina...MUITO OBRIGADO MESMO !!!
89 NADA É 84 ops...
Lucas Bicske valeu!
Tonella Os videos são demais, são de muita ajuda. Obrigado!!!
Tonella, obrigado pela riqueza de dados técnicos e a clareza do passo-a-passo. Gostaria de contribuir com uma dica e com uma pergunta... Dica: para medir o nível da cuba, antes de soltar os parafusos da tampa, com um pano, retire a mangueira de abastecimento, acabando assim com a pressão de combustível e imprecisão do nível. Pergunta: vc mediu sem a bóia, já na apostila do SENAI medem com a bóia, já nas literaturas VW nada dizem, e aí, qual seria o melhor? os especialistas em carburador simplesmente se recusam a responder! PS: não sou zé frisinho, ponho a mão na massa e sempre estou inovando para melhorar o projeto original, por isso, sou seu fã. Abs e parabéns
+Erico Favaron mede-se sem a boia. para evitar toda essa confusão, fiz esse video, que acaba te deixando 99% proximo do ideal
+Erico Favaron mede-se sem a boia. para evitar toda essa confusão, fiz esse video, que acaba te deixando 99% proximo do ideal
+Marcelo Tonella, valeu meu amigo! irei conferir a medida sem a bóia.
Um verdadeiro Engenheiro de VW, Parabéns e Obrigado pelas dicas! Foi uma aula!!