Sarjaan kytketyt sylinterit. Paljon on esim äkeissä tuollasia, putkessa on sitten pieni ohivuotokanava jonka avulla saapi ilmattua sylinterit väkisin painetta työnnättämällä.
Ulkona olevat akut ovat kylmiä eivätkä ota sähköä vastaan vaikka jännite onkin kunnossa. Lisäksi näyttää, että ajosi ovat varsin lyhyitä. Niinpä näkisin, että akut eivät pysy täynnä ilman Imatran voimalla toimivaa laturia.
Kannataa ainakin talveksi vaihtaa uudet öljyt vaikkei paljoo tunteja tulekaa. Pakkasessa uudet öljyt on aina uudet ja vuodessa kumminkin kondesoi ihmeesti vettä myös mootoriöljyyn. Mitenkä on muuten syöttöpumpun öljyt, onko pumpussa omat öljyt vi toimiiko suoraan mootoripaine voitelulla.. Jos omat öljyt niin ehdottomasti vaihdettava.
Vastaavaa autonostinta muutaman kerran korjannut ja niissä oli tuo yksitoiminen sylinteri erilainen ja siinä oli turpamutteri kierteellä. Noiden sylinterien toiminta ei ole niin yksinkertainen. Versiossa jota korjasin niitä kaksitoimisia sylintereitä käytetään yksitoimisena ja kaksitoimisen männässä on venttiili josta öljy pääsee varren puolelle kun sylinterit on työnnetty ääriasentoon ja paine riittävä ja siitä varren puolelta edelleen yksitoimisen sylinterin alapäähän eli kaksitoimisen sylinterin varren puolella on yhteys ainoastaan yksitoimisen sylinterin alapäähän. Sitten yksitoimisen sylinterin ilmaantuminen jäi vähän mysteeriksi. Käyttöohjeen mukaan ilmattiin järjestelmä ajamalla sylinterit täysin ulos ja jatkamalla pumppaamista minuutti jolloin ilmat ovat poistuneet. Ainoa reitti ilmalle ulos tuossa korjaamassani oli sen yksitoimisen sylinterin varren puolen vapaa paluu. Varsin nerokas kytkentä, kestää toisen puolen putkirikon ilman että tulee alas.
Tuossa on pohjassa ollessa semmonen venttiili mut se on päätyvaimennusta vain. Ilmausruuvit on yks toimisissa. Mut tosiaan joku täyttö pitäis olla tuolle toisiopuolelle.
Olen asentanut toistakymmentä binar/autoterm lämmitintä ja kaikissa on sama ominaisuus että jännite näyttää väärin. 12v järjestelmästä vaikka mittaat kellon johtoista suoraan jännitettä niin voi olla jopa 0,5v ero ja aina se kello näyttää liian vähän. Ja kyllä on mittailtu ihan useammalla ammatti tason mittarilla.
Ålö Qicke 2000:n (tutummin Pikavik 2000) nostosylinterit toimii tuolla samalla periaatteella. Eli niissäkin on alapäällä ohjarirengas ja reikä josta öljy menee männänvarren sisään.
Mulla oli Bilteman akku Spinterissä, akku piti mittausten mukaan olla ihan kunnossa, mutta huono starttaus ( akku liike epäili starttia ), vaihdettiin kumminkin uusi oikea akku ( Bilteman akun ikä vajaa vuosi)). Starttaus ollut sen jälkeen ihan Ok
Milläpä mittasitte? akkuliikkeeseen niin keinokuorma kyllä näyttää jos akku sippi,sieltä aina ostanu ja yhden ainoan kerran on ollu heikompilaatunen akku,sekään ei ollu jokapäivä käytössä niin varmuutta tyhjentymiseen ei voida sanoa.
Kyllä akkuliikkessä, ja akkuliike testissä. Ja siellä vaihdettiin akku, ja sen jälkeen alkoi pelittää.Ja akkuliike on kymmeniä vuosia vanha, että kyllä tietoa oli. Epäilys oli että akussa on joku sisäinen vika ettei pelitä aina kunnolla. Eikä ollut kuulemma eka tapaus näistä Bilteman akuista, koska ne saattaa seisoa hyvinkin pitkiä aikoja varastoissa
Edellisessä akkuparissa on toinen voinut olla NS maanantaikappale tai ainakin kunnoltaan huonompi ( silloin hyvänkin latauksen jälkeen se huono akku syö sen hyvänkin tyhjäksi) toinen vaihtoehto on että akkujen johdoissa on toisessa ylimenovastuksis jonka vuoksi se ei lataudu yhtä hyvin kuin toinen ja tietysti myös purkautuessa voi olla eroja Tämän voisi tarkistaa mittaamalla kummankin akun jännitteet niin että toinen johto on irti jolloin saadaan se akun oma jännite selville tällöin jännitteiden tulisi olla hyvin lähelle samat
4:52 Saa ainakin moottori tyypiltään TD41 ja TD50ylöspäin 1500w lohkolämmitintä. Tuossa siun volovossa taitaa olla TD45
Vanha sähköhitsi kaapeli ,Kiitos vidiosta
Sarjaan kytketyt sylinterit. Paljon on esim äkeissä tuollasia, putkessa on sitten pieni ohivuotokanava jonka avulla saapi ilmattua sylinterit väkisin painetta työnnättämällä.
Ulkona olevat akut ovat kylmiä eivätkä ota sähköä vastaan vaikka jännite onkin kunnossa. Lisäksi näyttää, että ajosi ovat varsin lyhyitä. Niinpä näkisin, että akut eivät pysy täynnä ilman Imatran voimalla toimivaa laturia.
Samaa mieltä. Laittaisin kyllä verkkovirtalaturin hetimmiten.
Kannataa ainakin talveksi vaihtaa uudet öljyt vaikkei paljoo tunteja tulekaa. Pakkasessa uudet öljyt on aina uudet ja vuodessa kumminkin kondesoi ihmeesti vettä myös mootoriöljyyn. Mitenkä on muuten syöttöpumpun öljyt, onko pumpussa omat öljyt vi toimiiko suoraan mootoripaine voitelulla.. Jos omat öljyt niin ehdottomasti vaihdettava.
Vastaavaa autonostinta muutaman kerran korjannut ja niissä oli tuo yksitoiminen sylinteri erilainen ja siinä oli turpamutteri kierteellä. Noiden sylinterien toiminta ei ole niin yksinkertainen. Versiossa jota korjasin niitä kaksitoimisia sylintereitä käytetään yksitoimisena ja kaksitoimisen männässä on venttiili josta öljy pääsee varren puolelle kun sylinterit on työnnetty ääriasentoon ja paine riittävä ja siitä varren puolelta edelleen yksitoimisen sylinterin alapäähän eli kaksitoimisen sylinterin varren puolella on yhteys ainoastaan yksitoimisen sylinterin alapäähän. Sitten yksitoimisen sylinterin ilmaantuminen jäi vähän mysteeriksi. Käyttöohjeen mukaan ilmattiin järjestelmä ajamalla sylinterit täysin ulos ja jatkamalla pumppaamista minuutti jolloin ilmat ovat poistuneet. Ainoa reitti ilmalle ulos tuossa korjaamassani oli sen yksitoimisen sylinterin varren puolen vapaa paluu. Varsin nerokas kytkentä, kestää toisen puolen putkirikon ilman että tulee alas.
Tuossa on pohjassa ollessa semmonen venttiili mut se on päätyvaimennusta vain.
Ilmausruuvit on yks toimisissa. Mut tosiaan joku täyttö pitäis olla tuolle toisiopuolelle.
Olen asentanut toistakymmentä binar/autoterm lämmitintä ja kaikissa on sama ominaisuus että jännite näyttää väärin. 12v järjestelmästä vaikka mittaat kellon johtoista suoraan jännitettä niin voi olla jopa 0,5v ero ja aina se kello näyttää liian vähän. Ja kyllä on mittailtu ihan useammalla ammatti tason mittarilla.
Akkulämmitin on hyvä juttu.. lämmin akku nii 100% starttivirta vaikka vepastoo käyttää.. siihen akkulaturi samaan pakettiin nii tulloo hyvä.
Vaikuttaa myös öljy merkki kulutukseen.
Sit kun rusahtaa 40 asteen pakkanen niin molemmat lämmittimet vaan päälle niin kyllä lämpee👌
Katoin vanhan tallenteen "oikomishoito" tee prässin päähän rauta millä saat nostettua oikotasoo
Ålö Qicke 2000:n (tutummin Pikavik 2000) nostosylinterit toimii tuolla samalla periaatteella. Eli niissäkin on alapäällä ohjarirengas ja reikä josta öljy menee männänvarren sisään.
No nyt oli kunnon pihvit 👍 ne kun rillaa kuumassa niin ai että .
Olisko Finturbo ollu turbo tohtori 🙂
Mutteripyssyn hylsyn pitimessä on semmoinen pieni rengas. Sen kun vaihtaa uuteen ni jo taas pysyy hylsyt hyvin.
Mulla oli Bilteman akku Spinterissä, akku piti mittausten mukaan olla ihan kunnossa, mutta huono starttaus ( akku liike epäili starttia ), vaihdettiin kumminkin uusi oikea akku ( Bilteman akun ikä vajaa vuosi)). Starttaus ollut sen jälkeen ihan Ok
Milläpä mittasitte? akkuliikkeeseen niin keinokuorma kyllä näyttää jos akku sippi,sieltä aina ostanu ja yhden ainoan kerran on ollu heikompilaatunen akku,sekään ei ollu jokapäivä käytössä niin varmuutta tyhjentymiseen ei voida sanoa.
Kyllä akkuliikkessä, ja akkuliike testissä. Ja siellä vaihdettiin akku, ja sen jälkeen alkoi pelittää.Ja akkuliike on kymmeniä vuosia vanha, että kyllä tietoa oli. Epäilys oli että akussa on joku sisäinen vika ettei pelitä aina kunnolla. Eikä ollut kuulemma eka tapaus näistä Bilteman akuista, koska ne saattaa seisoa hyvinkin pitkiä aikoja varastoissa
Binär näyttää cruiserissakin aika reilusti alakanttiin.
Hyvää torstai päivää kaikille tasapuolisesti. Hyvä video
Keltasen potilan äkeen sivulohkon nostosylinterit on ykstoimisia ja puretaan poisvetämällä varsi sylinteristä
Kun niittosilppureihin rupesi tulemaan hydraylista torven kääntöä, niin sylinterit joita pohjanmaalta tilattiin, oli hitsaamalla koottuja.
Edellisessä akkuparissa on toinen voinut olla NS maanantaikappale tai ainakin kunnoltaan huonompi ( silloin hyvänkin latauksen jälkeen se huono akku syö sen hyvänkin tyhjäksi) toinen vaihtoehto on että akkujen johdoissa on toisessa ylimenovastuksis jonka vuoksi se ei lataudu yhtä hyvin kuin toinen ja tietysti myös purkautuessa voi olla eroja
Tämän voisi tarkistaa mittaamalla kummankin akun jännitteet niin että toinen johto on irti jolloin saadaan se akun oma jännite selville tällöin jännitteiden tulisi olla hyvin lähelle samat
Kiitos erinomaisesta kanavasta seuraan melkein päivittäin veijo
Mullaki näyttää Binarin näyttö autossa terverisiä. Yleensä aina alle 12v sammuksissa ollessa
Miten sulla kämmenet kestää tuota metallia ja öljyä😬
Hyvin
Katolle meet sit vasta oot huipulla😂🤣😅