Saya pengemudi bus, bawa Hino RM di tol di ajak lari suspensi limbung, dan angin rem cepat turun, kalau parkir di tempat sempit dan sering main rem, dan setir angin cepat habis. Semoga ke depan kompresor dan tabung angin Hino lebih besar seperti bus eropa .
Laksana mewah gagah pt jimbaran putra abadi devisi pariwisata hino rk8 aja enak pdhl thn 2018 suara kabin senyap suspensi masih enak ac dingin poll emang good design indonesia
Nyuwun sewu kagem pak Hendra. Saran mawon menawi saget bis safari(solo-semarang) ingkang ngebul uirreennngg niko di perbaiki utawi mboten sah jalan mawon. Amargi kebule niku ndadosaken polusi. Matunuwu. 🙏
Wah jadi pangling OM Anthony pakai baju batik, ternyata ganteng juga,,, biasanya kalau di garasi Sumber Alam,, pakai celana kolor,,kaos oblong,,,, sukses selalu OM Anthony,, dan sehat selalu
Kemarin naik bus kantor body medium long buatan laksana, baru 1 tahun jarang dipakai tp kabin & bbrp bagian didalam bus, gemblodak. Kayak banyak baut kendor atau lasnya dol
Ciri khas pak Antony setiap kali riview selalu diselingi dengan tertawa lepas hahahahahahaha..PO sumber alam 👍..garasi pool bus terbesar di indonesia 👍👌
Santunin anak yatim tidak oerlu diumbar umbarkan . Dan tidak perlu kita mengingat kan karna kita juga belum tentu bisa melakukan nya . Biar dia sadar dan melakukan dengan sendirinya . Hidup lebih nyaman jika tidak diatur atau diingatkan kepada sesama manusia yang sama pada posisi yang belum benar
Di bus yg di review pak antony, saya pastikan semua penumpang tidak sopan ama drivernya. karena drivernya posisi di bawah sedangkankan penumpangnya posisinya di atas. Kalau penumpangnya kentut, supirnya kebagian sialnya... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Salam youtubers. Mari menambah pengetahuan tentang teknologi rem kendaraan darat. 1. Mekanik murni, contoh rem tromol pada sepeda gowes atau sepeda motor jaman dulu. 2. Hidrolik murni, contoh rem sepeda motor (cakram). 3. Hidrolik vakum (hidraulic vacum chamber) rem hidrolik dengan bantuan pendorong tuas vakum. Contoh rem mobil kendaraan ringan. 4. Air over hidroulic ( rem hirdolik dengan tuas pendorong tekanan angin), contohnya kendaraan menengah berat bus dan truk. 5. Fully air brake (rem angin), rem ini dulu digunakan pada kendaraan / alat berat, seperti wheel loader, traktor head / truk penarik, mining trucks / truk pertambangan dan lainnya. Namun pada perkembangannya sistem rem ini juga digunakan pada kendaran bus dan truk bukan kategori peralatan berat. Semua teknologi tersebut punya kelebihan dan kelemahan. Tapi yang jelas teknologi tersebut sesuai dengan beban. Rem mekanik murni ya cocok dan masih mampu untuk sepeda gowes atau sepeda motor beban rendah. Tapi jelas tidak mungkin tenaga kaki atau tangan manusia mampu menarik atau mendorong tuas rem mekanik jika kendaraan tersebut memiliki beban yang sangat berat. Dulu ketika kendaran beban menengah berat teknologi jepang masih menggunakan rem hidrolik maka Mercedez Benz sudah duluan menggunakan fully air brake. Ada cerita para sopir jaman dulu ketika membawa truk atau bus Mercedez maka ketika mengerem harus dikocok supaya tidak nyelonong, beda dengan mesin Jepang....kata mereka. Bagi orang awam akan terdengar aneh...mengapa harus dikocok...? Ya karena kelebihan rem angin adalah mampu menahan beban berat tapi kekurangannya ketika katup angin dibuka maka angin akan mendorong tuas penuh. Beda rem hidrolik, pergerakan tuas sepatu rem akan bergerak sesuai tekanan hidrolik yang diberikan. Jadi ketika rem angin bekerja maka sepatu rem akan seketika menekan tromol full. Ini berpotensi mengunci / lock dan nyelonong. Maka sopir harus memainkan kakinya ketika mengerem yaitu diinjak kemudian lepas, injak lagi atau istilahnya dikocok. Pada perhelatan balap mobil Formula satu yang begitu cepat sering terjadi terkunci rodanya ketika direm. Maka dikembangkanlah sistem rem anti mengunci atau istilahnya ABS antilock brake system. Cara kerjanya yaitu suatu kontrol elektronik yang mengatur pergerakan pencengkraman sepatu rem pada tromol atau disc yang tidak mencengkram terus ketika rem bekerja, melainkan pergerakan cengkram, tahan kemudian lepas dan diulang ulang mengikuti berbagai parameter kontrol seperti laju kendaraan, beban kendaranan, pergerakan keolengan sasis dan lainnya. Kemudian teknologi ini mulai diadopsi oleh mobil mobil ringan komersil Eropa. Jadi banyak teknologi kendaraan itu hasil riset dari ajang balap entah itu Formula 1 atau Moto GP Dan hingga saat ini teknologi ABS mulai merambah mobil Jepang atau bahkan sepeda motorpun ada yang menerapkannya. Tapi harus diingat bahwa kemajuan teknologi tidak serta merta sempurna, pasti ada kurang dan lebihnya. Sisi kekurangan teknologi jaman sekarang adalah sebagian besar pergerakan mekanis dikontrol oleh teknologi elektronik atau komputerisasi dan atau digitalisasi. Kelebihan kontrol elektronik adalah akurat tetapi kekurangannya adalah mudah error dan memerlukan kalibrasi berkala. Dari sisi keakuratan kenyamanan dan keamanan memang iya ketika sistem kelistrikan sedang tidak bermasalah, tetapi jika terjadi error maka bisa fatal akibatnya jika sang pengemudi tidak cukup pengetahuan antisipasi dan memahami teknologi kendaraan yang dibawanya. Contoh sederhana misal muncul bus tanpa kaca spion dan begitu bangga seakan akan itu the best teknologi kekinian. Menurut saya tidak, bagaimana jika ada masalah kelistrikan dan kamera mati??? Alangkah baiknya tetap dipasang spion untuk antisipasi kegagalan sistem kelistrikan atau elektronik. Berkaca pada teknologi aviasi pesawat yang dibuat dual control yaitu mekanik dan elektronik saja masih bisa fatal jika kontrol ekektroniknya bermasalah. Silahkan baca literasi beberapa kecelakaan pesawat terbang yang ternyata diawali oleh suatu pengembangan kontrol elektronik yang bisa saja mal fungsi ketika sedang terbang. Kembali ke teknologi rem kendaraan darat. Teklologi selalu dan akan terus berkembang. Tetapi jangan serta merta meniadakan peralatan kontrol mekanik diganti fully elektronik tanpa mempertimbangkan aspek keselamatan dengan adanya kemungkinan kemungkinan yang terjadinya kegagalan sistem elektronik. Dan pembekalan pengetahuan para driver juga harus ditingkatkan terutama dari sisi keamanan berkendara. Untuk melengkapi pengetahuan sistem rem, sering kita jumpai para mania bus bilang spok spok merujuk bunyi knalpot bus Boleh jadi yang dimaksud adalah suara knalpot ketika ENGINE BRAKE bekerja. Cara kerja engine brake adalah mengurangi laju kendaraan tetapi tidak menggunakan sistem pengereman roda. Melainkan putaran mesin yang dikurangi yaitu dengan cara menutup saluran buang (exhaust manifold). Sehingga gas buang tertahan dalam silinder ruang bakar dan menahan laju pergerakan piston. Tak ayal ketika katup engine brake dibuka maka gas buang yang relatif banyak akibat tertahan keluar melalui knalpot dan mengeluarkan suara menghentak hentak. Ini jawaban mengapa ada sopir yang berani membawa kendaraannya menempel dekat dengan kendaraan didepannya. Karena ketika tuas engine brake aktif maka akan otomatis bekerja hanya dengan mengangkat pedal gas tanpa menginjak pedal rem. Tapi apapun itu dan selihai apapun tidak dibenarkan dalam berlalu lintas. Karena masih ada potensi bahaya jika mobil didepannya mengeram mendadak. Jangan berdalih kalau musibah tidak ada yang tahu...itu dzolim. Jika kita sudah berikhtiar untuk yang benar dan aman tapi mengalami musibah...boleh berdalih musubah tidak ada yang tahu. Ikhtiar dulu baru tawakal...itu wejangan para kyai. Ingat dalam teori fisika ada istilah momen inersia. Yaitu jika suatu benda dengan berat tertentu melaju dengan kecepatan tertentu maka ada gaya akibat berat benda tersebut. Semakin berat dan cepat maka semakin besar momen inersinya dan semakun susah untuk menahannya atau memberhentikannya. SESUAIKAN BEBAN KENDARAAN DENGAN KECEPATAN Jadi jangan asal menyalahkan rem blong ketika ada kendaraan nyelonong. Boleh jadi terjadi slip pada roda dengan permukaan jalan atau terjadi lock pada rem sehingga kendaraan nyelonong akibat momen inersi yang besar. Semoga dengan ulasan rem ini akan menambah wawasan untuk keselamatan berkendara. Selain engine brake masih ada lagi teknologi retarder brake, cara kerjanya silahkan tanya para mekanik senior...😊😊😊 Bagi kami insan teknik mesin...bersemboyan bahwa teknologi mekanik itu handal dan kuat walau kurang akurat, sedang teknologi digital elektronik itu ringkih walau akurat. Salam aman berkendara dari pengelana tua. 🙏🙏🙏
Gunung Pati Semarang hdir
Mantap nih Attitude nya owner Sumber Alam sesama kompetitor PO Bus tetap akur dan humoris,.👍🏽
pak anthony murah senyummm ha ha 😊😀
Mestine bos antony yg bawa tuh...ngaciiirrr🚀
Pak Steven yang selalu ceria salam hormat Koh
mantul pak antoni
Bos Anthony ki lucu ramah, yo loman paling
Gagah poll laksanakan
Gokil pak antoni
Bang Sani duet sama pak Anthony, gokiill pasti nih 😁
Mc ne cewek sik ng video clipe hendra kumbaran "dalan liyane" josss pak
Lepas banget kalou ketawa pk antony
Saya pengemudi bus, bawa Hino RM di tol di ajak lari suspensi limbung, dan angin rem cepat turun, kalau parkir di tempat sempit dan sering main rem, dan setir angin cepat habis. Semoga ke depan kompresor dan tabung angin Hino lebih besar seperti bus eropa .
Bus keren chasis bus mantap buatan karoseri top konten informatif dan menghibur. Sukses selalu buat pak Anthony.
Boos sumber alam pribumi Jawa sekali
Laksana mewah gagah pt jimbaran putra abadi devisi pariwisata hino rk8 aja enak pdhl thn 2018 suara kabin senyap suspensi masih enak ac dingin poll emang good design indonesia
Kapan sumber alam buka sarkawi class? 😁
Start dr wujil
Pak dpt salam tuh dri bossmann mardigu....cpt dijawab yaaa hehehe
3:28
Halo apa kabarnya pak antony sehat selalu ya pak . Wonogiri hadir nyimak pak
Biar bos2 tp santuy enak dengernya
Pak,sampean di senggol pak bossman mardigu
👍👍👍👍
Om antoni .... sllu ceria , sehat sllu om
5.00 harusnya monitor ditaruh di tengah...jadi tidak menghalangi pandangan driver ke spion kanan
Bus artis Banyumas tambah lagi nih
Po kupu kupu ayo ada yg tau berasal dari kabupaten mana kah
Pak antoni idola di tunggu vidio2 selanjutnya pak
Mas Anthony dadi driver
Kangen studytour sma
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
hadir bosku, tetap semangat koh antoni
Turunkan groundkleren biar tidak limbung
Beli RM280 karoseri pakai Morodadi Patriot TE228G pak bos sekali kali pakai karoseri lain nggak laksana terus pak bos....
Mantaaapp pak.
Bus nya bagus.
Malam om toni,lagi di tanyain sama bosmen om maubikin bus listrik
Nyuwun sewu kagem pak Hendra. Saran mawon menawi saget bis safari(solo-semarang) ingkang ngebul uirreennngg niko di perbaiki utawi mboten sah jalan mawon. Amargi kebule niku ndadosaken polusi. Matunuwu. 🙏
Wah jadi pangling OM Anthony pakai baju batik, ternyata ganteng juga,,, biasanya kalau di garasi Sumber Alam,, pakai celana kolor,,kaos oblong,,,, sukses selalu OM Anthony,, dan sehat selalu
Angkut pak
Bus listrikj siappp bossman n boss sumberalam
Pengen kerja di pak antony jadi kondektur jg gpp
Sudah d jawab vidionya bossman pak tentang bis listrik
Pak di panggil #bossman gimana bis nya. 😂😅
PAKK ANTONY BISSEE SIDO DI KEKNO PAK MARDIGU PO GAKKK 😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌😊😊😊😊😊😊😌😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😌😌😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😌😊😊😊😊😊😊😊😊😌😌😌😌😌😊😊😊😊😊
Siiip... salam bar bar buat pak Antony.
Kemarin naik bus kantor body medium long buatan laksana, baru 1 tahun jarang dipakai tp kabin & bbrp bagian didalam bus, gemblodak. Kayak banyak baut kendor atau lasnya dol
Dulu,,
klo sama keluarga, jkt - jogja & sebaliknya pasti naik Sumber Alam 😊👍
Ga comen busnya sih.. tp klo lihat bos antony vlog mandan guyu2 dewe🤣
Pak di cari pak mardigu mau bikin bus listrik
Ayolah pak anthoni peremajaan bus lagi.
Masa semakin tenggelam sumber alam
Ciri khas pak Antony setiap kali riview selalu diselingi dengan tertawa lepas hahahahahahaha..PO sumber alam 👍..garasi pool bus terbesar di indonesia 👍👌
Terbesar se Kutoarjo mas...jadul² bisnya. 🙏
@@eenxkbm6810 emang kenapa boss.... Kalau jadul....???
@@eenxkbm6810 jadul juga tetep laku busnya.dari pada bus baru2 tapi banyak yang tutup jalur.
@@bagussetiabakti675 mungkin mirip PO Cendana ,yg tak mau beli bus baru ,tp armada bus nya hampir 500an unit ..ownernya pintar mekanik soale.
Mantap pak...
Saya penikmat channel anda.
Semoga channelku bisa serame bapak...
Ayo bos bawa pulang persiapan lebaran
armada Kupu-Kupu Ayu yg ini, bakal jadi Legend. Pertama di Indonesia, bus baru dgn Chassis terbaru yang isinya Bos semua.
Koko antoni Cuba video RUclips Bossman Mardigu yang dulu 1 Thun lalu Koko Antoni jwb video Bossman dulu ttng bustranjkrta 🤗🤗🤗
Org ini mirip alm steven
Kami barbar untuk anda. Tagline yg legend
Sumber alam memang keren.
Sumber alam trayek Cilacap Semarang perlu peremajaan armada kayaknya
Hey sayang spg merit yu
Kerjasama dengan bossman bikin bus listrik ya om ??
Seneng kl liat liputan pak Antony.. Ketawanya renyah.. 😁
Semoga makin banyak yg pakai Hino RM 280, Harapan Jaya udah duluan pakai RM 280.
Mantap gaes
Ceria koyo wong ra nduwe angsuran...😁😁😁😁🎶🎶
Ceria ...
_Wong sing bayari peremajaan armada si penumpang....
_Sing gaji karyawan yo penumpang...
_opo ra enak dadi pengusaha kuwi....
_
Armada Sumber Alam Hino RM280 SR3 Kpan rillis ???
Kreeeennn ommm
...
Semoga Sumber Alam bisa segera rilis Hino RM 280
Dulu bus SA banyak banget di Wates, tp sekarang berkurang mungkin karena bus baru dari MJ
Lho itu ada hermanto tanoko?
Jangan lupa santunin anak yatim dan orang yang tidak mampu bang. Hanya mengingatkan anda orang hebat... maju terus bpk antony
Santunin anak yatim tidak oerlu diumbar umbarkan . Dan tidak perlu kita mengingat kan karna kita juga belum tentu bisa melakukan nya . Biar dia sadar dan melakukan dengan sendirinya . Hidup lebih nyaman jika tidak diatur atau diingatkan kepada sesama manusia yang sama pada posisi yang belum benar
Anda sndri sudah melakukan itu blm
Suka aja dengan pembawaan dari pak antony, sukses terus pak buat sumber alam
kalo hostnya pak Toni ya nonton,, buat bosnya Safari, bus solo semarang wis ga ana sing enak
Maju terus sumber alam
Tumben rapih banget boss.. Biasane kaos oblong sama celana kolor.. Hehehehe.. Dan selalu ngguyu.. Mantap Pak Antoni
Menyesuaikan tempatlah. Di pameran gtu masa pake kolor ya gak cocok bro...
Keren pak
.
Ya kalo Double Decker buat jalur utara aja pak atau buka trayek baru😂
Eman2, bis larang² do ditempeli sticker² sing..duuuh 🤦♂️.
saya rasa RM 280 masih kurang bagus . bagusan yg bawa mic
juragane sumber alam full senyum iki sepanjang road test , bus e ayu sandinge yo ayu
salam saking gir.bar kutoarjo
Pak pernah coba bus Isuzu apa tidak
pak , review kalo punya sendiri sih keknya lebih asik 😂😂
7.00
😂kompor😂😂😂
hadir maz..mantap
Semoga sehat selalu pa antoni
Sumber Alam beli kan RM 280?
Mugo2 sumber alam nyusul ndang road test
Kudus hadir lg😎
sukses pak Antony....walaupun bos PO besar tapi.. ttp humoris ..dan ceria
Asline Koh Tony Gatel banget, pengen njajal Nyetir...
Enak dengernya becanda ala boss2 po bus 😁🙏. Semoga saling sukses dan semakin solid
Owner bus terkocak yo pak antony ini😂 sumber alam memang beda👍🏻
Sehat terus pak Anthoni dan per bus an Indonesia.
Safari ijo ya pak toni. Legend bagi penumpang jam keri dewe
Safari lux
bus safari solo semarang wis remuk,, marai wegah numpak safari meneh
Di bus yg di review pak antony, saya pastikan semua penumpang tidak sopan ama drivernya. karena drivernya posisi di bawah sedangkankan penumpangnya posisinya di atas.
Kalau penumpangnya kentut, supirnya kebagian sialnya... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Salam youtubers.
Mari menambah pengetahuan tentang teknologi rem kendaraan darat.
1. Mekanik murni, contoh rem tromol pada sepeda gowes atau sepeda motor jaman dulu.
2. Hidrolik murni, contoh rem sepeda motor (cakram).
3. Hidrolik vakum (hidraulic vacum chamber) rem hidrolik dengan bantuan pendorong tuas vakum. Contoh rem mobil kendaraan ringan.
4. Air over hidroulic ( rem hirdolik dengan tuas pendorong tekanan angin), contohnya kendaraan menengah berat bus dan truk.
5. Fully air brake (rem angin), rem ini dulu digunakan pada kendaraan / alat berat, seperti wheel loader, traktor head / truk penarik, mining trucks / truk pertambangan dan lainnya. Namun pada perkembangannya sistem rem ini juga digunakan pada kendaran bus dan truk bukan kategori peralatan berat.
Semua teknologi tersebut punya kelebihan dan kelemahan. Tapi yang jelas teknologi tersebut sesuai dengan beban.
Rem mekanik murni ya cocok dan masih mampu untuk sepeda gowes atau sepeda motor beban rendah.
Tapi jelas tidak mungkin tenaga kaki atau tangan manusia mampu menarik atau mendorong tuas rem mekanik jika kendaraan tersebut memiliki beban yang sangat berat.
Dulu ketika kendaran beban menengah berat teknologi jepang masih menggunakan rem hidrolik maka Mercedez Benz sudah duluan menggunakan fully air brake.
Ada cerita para sopir jaman dulu ketika membawa truk atau bus Mercedez maka ketika mengerem harus dikocok supaya tidak nyelonong, beda dengan mesin Jepang....kata mereka.
Bagi orang awam akan terdengar aneh...mengapa harus dikocok...?
Ya karena kelebihan rem angin adalah mampu menahan beban berat tapi kekurangannya ketika katup angin dibuka maka angin akan mendorong tuas penuh.
Beda rem hidrolik, pergerakan tuas sepatu rem akan bergerak sesuai tekanan hidrolik yang diberikan.
Jadi ketika rem angin bekerja maka sepatu rem akan seketika menekan tromol full.
Ini berpotensi mengunci / lock dan nyelonong. Maka sopir harus memainkan kakinya ketika mengerem yaitu diinjak kemudian lepas, injak lagi atau istilahnya dikocok.
Pada perhelatan balap mobil Formula satu yang begitu cepat sering terjadi terkunci rodanya ketika direm. Maka dikembangkanlah sistem rem anti mengunci atau istilahnya ABS antilock brake system. Cara kerjanya yaitu suatu kontrol elektronik yang mengatur pergerakan pencengkraman sepatu rem pada tromol atau disc yang tidak mencengkram terus ketika rem bekerja, melainkan pergerakan cengkram, tahan kemudian lepas dan diulang ulang mengikuti berbagai parameter kontrol seperti laju kendaraan, beban kendaranan, pergerakan keolengan sasis dan lainnya.
Kemudian teknologi ini mulai diadopsi oleh mobil mobil ringan komersil Eropa. Jadi banyak teknologi kendaraan itu hasil riset dari ajang balap entah itu Formula 1 atau Moto GP
Dan hingga saat ini teknologi ABS mulai merambah mobil Jepang atau bahkan sepeda motorpun ada yang menerapkannya.
Tapi harus diingat bahwa kemajuan teknologi tidak serta merta sempurna, pasti ada kurang dan lebihnya. Sisi kekurangan teknologi jaman sekarang adalah sebagian besar pergerakan mekanis dikontrol oleh teknologi elektronik atau komputerisasi dan atau digitalisasi.
Kelebihan kontrol elektronik adalah akurat tetapi kekurangannya adalah mudah error dan memerlukan kalibrasi berkala.
Dari sisi keakuratan kenyamanan dan keamanan memang iya ketika sistem kelistrikan sedang tidak bermasalah, tetapi jika terjadi error maka bisa fatal akibatnya jika sang pengemudi tidak cukup pengetahuan antisipasi dan memahami teknologi kendaraan yang dibawanya.
Contoh sederhana misal muncul bus tanpa kaca spion dan begitu bangga seakan akan itu the best teknologi kekinian. Menurut saya tidak, bagaimana jika ada masalah kelistrikan dan kamera mati??? Alangkah baiknya tetap dipasang spion untuk antisipasi kegagalan sistem kelistrikan atau elektronik.
Berkaca pada teknologi aviasi pesawat yang dibuat dual control yaitu mekanik dan elektronik saja masih bisa fatal jika kontrol ekektroniknya bermasalah. Silahkan baca literasi beberapa kecelakaan pesawat terbang yang ternyata diawali oleh suatu pengembangan kontrol elektronik yang bisa saja mal fungsi ketika sedang terbang.
Kembali ke teknologi rem kendaraan darat.
Teklologi selalu dan akan terus berkembang.
Tetapi jangan serta merta meniadakan peralatan kontrol mekanik diganti fully elektronik tanpa mempertimbangkan aspek keselamatan dengan adanya kemungkinan kemungkinan yang terjadinya kegagalan sistem elektronik.
Dan pembekalan pengetahuan para driver juga harus ditingkatkan terutama dari sisi keamanan berkendara.
Untuk melengkapi pengetahuan sistem rem, sering kita jumpai para mania bus bilang spok spok merujuk bunyi knalpot bus
Boleh jadi yang dimaksud adalah suara knalpot ketika ENGINE BRAKE bekerja.
Cara kerja engine brake adalah mengurangi laju kendaraan tetapi tidak menggunakan sistem pengereman roda. Melainkan putaran mesin yang dikurangi yaitu dengan cara menutup saluran buang (exhaust manifold).
Sehingga gas buang tertahan dalam silinder ruang bakar dan menahan laju pergerakan piston. Tak ayal ketika katup engine brake dibuka maka gas buang yang relatif banyak akibat tertahan keluar melalui knalpot dan mengeluarkan suara menghentak hentak.
Ini jawaban mengapa ada sopir yang berani membawa kendaraannya menempel dekat dengan kendaraan didepannya. Karena ketika tuas engine brake aktif maka akan otomatis bekerja hanya dengan mengangkat pedal gas tanpa menginjak pedal rem.
Tapi apapun itu dan selihai apapun tidak dibenarkan dalam berlalu lintas. Karena masih ada potensi bahaya jika mobil didepannya mengeram mendadak. Jangan berdalih kalau musibah tidak ada yang tahu...itu dzolim.
Jika kita sudah berikhtiar untuk yang benar dan aman tapi mengalami musibah...boleh berdalih musubah tidak ada yang tahu.
Ikhtiar dulu baru tawakal...itu wejangan para kyai.
Ingat dalam teori fisika ada istilah momen inersia. Yaitu jika suatu benda dengan berat tertentu melaju dengan kecepatan tertentu maka ada gaya akibat berat benda tersebut. Semakin berat dan cepat maka semakin besar momen inersinya dan semakun susah untuk menahannya atau memberhentikannya.
SESUAIKAN BEBAN KENDARAAN DENGAN KECEPATAN
Jadi jangan asal menyalahkan rem blong ketika ada kendaraan nyelonong.
Boleh jadi terjadi slip pada roda dengan permukaan jalan atau terjadi lock pada rem sehingga kendaraan nyelonong akibat momen inersi yang besar.
Semoga dengan ulasan rem ini akan menambah wawasan untuk keselamatan berkendara.
Selain engine brake masih ada lagi teknologi retarder brake, cara kerjanya silahkan tanya para mekanik senior...😊😊😊
Bagi kami insan teknik mesin...bersemboyan bahwa teknologi mekanik itu handal dan kuat walau kurang akurat, sedang teknologi digital elektronik itu ringkih walau akurat.
Salam aman berkendara dari pengelana tua.
🙏🙏🙏
Wah, ulasannya lengkap sekali mbah. Terima kasih wejangan dan ilmunya untuk kami. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Mantap jiwa
Terimakasih ilmu. nya
Muantap... joss... sharing elmu nye... 👍👍👍
Semoga cepat bawa pulang hino RM280 legacy sr3 4 unit ke garasi kutoarjo. Aamiin🤲
Sumber Alam udh SPK brp unit koh? 😁
SETAHU SAYA HINOBUS MESINNYA DIDEPAN DAN BRISIK. TIDAK SEPERTI BUS DENGAN MESIN MERCEDES BENZ YANG MESIN BELAKANG YANG SENYAP .
Ya ini dikasih tau, ada Hino mesin belakang. 😁