Prietene multumesc pentru efortul tau de a posta unicul serial de reparatie pentru MB W168 A classe , cu explicatii si toti pasii tehnici necesari. a fost o bucurie sa te descopar si iti doresc succes in continuare !
Здравствуйте. Хорошие видео снимаете.У меня сейчас точно такой мерс на ремонт приехал. Троил сильно. диагноза показала 3-й цилиндр пропуск вспышки. Сняли свечи-зазор почти 4мм!!!!.... центр.электрод -заподлицо с керамикой. Меняем новые свечи-опять троит, диагноза показывает опять 3-й цилиндр. Проверяем катушку-3-й цилиндр нет искры. Меняем новую катушку. Заработало, но только до прогрева. Нагретый мотор троит так как и до замены свечей и катушки. Диагноза показывает пропуск вспышки теперь уже в 1-ом цилиндре. Катушка новая, свечи новые. Но гидрики тарабанят так шо аж уши закладывает ,причем в районе 1го цил. Компрессия равномерная -14 везде. А вот давление масла всего лишь 0,8 бар на 2000 об. на холодном моторе!!!!! ... .Думаю меня ждёт то же что и вас. Такое впечатление эти машины приягивают к себе одинаковых хозяев,которые доводят их до такого состояния. А почему говорите что головка задерживает сборку. Вы же её вроде как собрали.Клапана притёрли,сёдла фрезернули...
Я же говорил, что оборваные болты на впускном коллекторе, и сидели походу на каком-то клее. Пришлось выфрезеровать их на станке и развернуть резьбу на 8. Сверла эти болты не берут, немецкие сцуко. Уже собрали все назад.
Просмотрел все 4 части, респект за такой видос, на Ютубе точно про этот "уродливый" движок такого не было. Пусть авто относительно редкое, но я (и думаю не один) в свое время искал что либо подобное. У меня такой же автомобиль, был бешеный угар масла и ненормальный стук ДВС, в общем просто купил такой мотор с японца, у нас в Казахстане ~250$ стоит. Потом разобрал свой старый двигатель - под клапанной крышкой гуталин был, но гораздо меньше чем тут, а вот в картере стружки много нашел. В общем беда в том, что машина нравится женщинам, и ездят на них женщины, а большинство из них о необходимости обслуживания даже не догадываются, хорошо хоть топливо лить не забывают))) жду продолжения/окончания с результатом твоих трудов
Спасибо Валентин. Вы абсолютно правы, этот мотор нам с Саней уже кучу хлопот предоставил, то время что мы потратили на него мы бы уже три Жигуля откапиталили.
Молодец мужик очень интересное видео
Ну парень ты рукастый, ещё бошковитый!
Если бы в каждой мастерской такие мастера были, то жизнь была бы сказкой!
жаль я у тебя не увидел как сменить башмак цепи ты его не менял или хотя бы увидеть как и где он закрепляется
Prietene multumesc pentru efortul tau de a posta unicul serial de reparatie pentru MB W168 A classe , cu explicatii si toti pasii tehnici necesari. a fost o bucurie sa te descopar si iti doresc succes in continuare !
Здравствуйте. Хорошие видео снимаете.У меня сейчас точно такой мерс на ремонт приехал. Троил сильно. диагноза показала 3-й цилиндр пропуск вспышки. Сняли свечи-зазор почти 4мм!!!!.... центр.электрод -заподлицо с керамикой. Меняем новые свечи-опять троит, диагноза показывает опять 3-й цилиндр. Проверяем катушку-3-й цилиндр нет искры. Меняем новую катушку. Заработало, но только до прогрева. Нагретый мотор троит так как и до замены свечей и катушки. Диагноза показывает пропуск вспышки теперь уже в 1-ом цилиндре. Катушка новая, свечи новые. Но гидрики тарабанят так шо аж уши закладывает ,причем в районе 1го цил. Компрессия равномерная -14 везде. А вот давление масла всего лишь 0,8 бар на 2000 об. на холодном моторе!!!!! ... .Думаю меня ждёт то же что и вас. Такое впечатление эти машины приягивают к себе одинаковых хозяев,которые доводят их до такого состояния.
А почему говорите что головка задерживает сборку. Вы же её вроде как собрали.Клапана притёрли,сёдла фрезернули...
Я же говорил, что оборваные болты на впускном коллекторе, и сидели походу на каком-то клее. Пришлось выфрезеровать их на станке и развернуть резьбу на 8. Сверла эти болты не берут, немецкие сцуко. Уже собрали все назад.
Просмотрел все 4 части, респект за такой видос, на Ютубе точно про этот "уродливый" движок такого не было. Пусть авто относительно редкое, но я (и думаю не один) в свое время искал что либо подобное. У меня такой же автомобиль, был бешеный угар масла и ненормальный стук ДВС, в общем просто купил такой мотор с японца, у нас в Казахстане ~250$ стоит. Потом разобрал свой старый двигатель - под клапанной крышкой гуталин был, но гораздо меньше чем тут, а вот в картере стружки много нашел. В общем беда в том, что машина нравится женщинам, и ездят на них женщины, а большинство из них о необходимости обслуживания даже не догадываются, хорошо хоть топливо лить не забывают))) жду продолжения/окончания с результатом твоих трудов
Спасибо Валентин. Вы абсолютно правы, этот мотор нам с Саней уже кучу хлопот предоставил, то время что мы потратили на него мы бы уже три Жигуля откапиталили.
Stoimast remonta????
Как снять эти фильтра с форсунок. безболезненно?
Обычным саморезом по диаметру и пассатижами.
Может плохо посмотрел, но метка ВМТ между буквами О Т. www.mini-benz.com/forum/download/file.php?id=792&sid=7e3878e0c5da02998b6ab4ac0ed2c80c&mode=view
alex-Львів Спасибо, я видел Т-метку, но в мануале пишут что 0, получается неправильно? У меня просто нет нормального мануала.
пока головка не стоит, можно вымерять
Тогда еше встречный вопрос. На кой еще метки на демпфере 10,20,30,40 туда и обратно?
Выставлять момент впрыска на дизеле, на бензинках шкив простой не демпферный. w114club.mirbb.net/t62-topic
Хм, Странно, у нас демпферный. И метки эти есть, видео досниму покажу.