Павел, приветствую) По теме тепловых насосов ты абсолютно прав. Действительно, сор тепловых насосов максимален (не в 4 раза, но в 1, 5-2,5 раз) при тмпературах - от около нуля и до 10-12 градусов. Поэтому именно при таких температурах выйгрыш по экономии заряда будет максимален. Следовательно, тепловые насосы будет выгодно использовать на территориях с мягкими зимами, длительными осенними и весенними периодами. В зонах резко-континентального климата тепловые насосы воздух-воздух не выгодны совсем: межсезонья там короткие, а зимние температуры обычно ниже 15 градусов, т.е. сор будет стремиться к 1. Еще один фактор - влажность уличного воздуха. У нас, в Псковской области, воздух даже зимой может быть очень влажный. Чем влажнее воздух, тем чаще будет включаться цикл разморозки. Однако в любом случае, для европейской территории России тепловой насос будет экономить усредненно 30 процентов энергии, затрачиваемой на обогрев. Меньше 1 сор однозначно система не разрешит, поэтому уменьшить пробег тепловой насос не сможет. Кроме того, именно тепловой насос позволяет использовать тепло батареи. На скинутом тобой мануале по фв тепловым насосам, батарея нагревает фреон, иной нагрев салона от тепла батареи не предусмотрен. Значит в любом случае, даже когда сор равен 1, тепло батареи (и силовой электронники) позволяет сэкономить энергию на обогрев. Возможно, конечно, что на машинах без теплового насоса есть что то вроде обычной жидкостной печки, которая питается теплом батареи (силовой электронники), но я этого точно не знаю, и, подозреваю, что никакого жидкостного отопителя на электрокарах без теплового насоса не предусмотрено. Если это так, то это еще один повод брать машину именно с тепловым насосом
Все так. Вы правы. Но никакого охлаждения\оборгрева в ВВБ у е-гольф нет. Единственное, что есть- так это охлаждение двигателя. И вроде как тепло снятое от него может догревать радиатор печки. Но это не точно :)! Сегодня я делал тест пробега на авто с ТН и без него! Завтра выложу ролик.
@@pavelshu-ev да, посмотрел еще раз схему в мануале, действительно, охлаждения батареи нет. Имеется охлаждение силового агрегата, зарядного устройства (так названо в мануале) и электронники управления силовыми цепями. Но и это не мало. Ведь ток течет постоянно и на сопротивлении ключей и проводов теряется не мало тепловой мощности. Кпд ключа в любом случае менее 1. Судя по схеме, охлаждение перечисленного точно есть. Для этого собственно и нужен передний тосольник приличных габаритов. Кстати, по схеме он отсекается байпасом, видимо, при работе на тепло в салоне. Тут скинули на холод-консультанте ссылки на учебные фильмы по тесле. Я думал ваг замороченный, но тесла еще замороченнее. В ней многопозиционный поворотный клапан реализовали для использования остаточного тепла. Представляю в случае чего как его диагностировать и ремонтировать. Жду видео по пробегу)
Павел, доброго дня! Можно узнать, как вы поступаете с немецкими номерами? Можно ли их как то получить для своей коллекции? Есть просто небольшое хобби, собираю иностранные номера…
По-моему даже приличная комплектация. А для того чтобы повернуть ключ зажигания большого ума и сил не нужно. Или кто-то считает ,что запуск авто с кнопки это верх технологии? И приборная панель хорошо читается.
@@pavelshu-ev сделано, чтобы покупатель такой машины чувствовал себя нищебродом все 3 года владения и потом побежал к дилеру за более жирной комплектацией. :-)
Обогрева/охлаждения в е-гольф нет. Это миф. Что касается деградации - пока точно не ясно. Но про дорестайлинговый е-гольф очень хорошие отзывы. Деградация минимальная. В разы медленнее чем в ниссан лиф.
e-Golf РФ Группа для пользователей, а так же для желающих стать владельцем e-Golf. В группе можете делиться советами, ценными знаниями, информацией, особенностями владения в РФ, вести обсуждение. Мат запрещен! Публикация объявлений по согласованию с администратором t.me/egolfRus
@@АлексСидоренко-р3ш интересно для чего они в е-гольф?? Если один радиатор для ТН и кондиционера - а второй для охлаждения двигателя? Зачем там жалюзи?
@@АлексСидоренко-р3ш это понятно для авто с ДВС. Но не понимаю логики для е-гольф. Т.н. зимой наоборот прогоняет огромное кол-во воздуха через свой радиатор в мороз. Хотя это может быть была совсем зимняя комплектация для северных районов. Где температура зимой очень низкая. Все эти е-гольф из Германии. Им видимо жалюзи не нужны.
Очень интересно, спасибо! Люблю обзоры комплектаций разных моделей.
Павел, приветствую)
По теме тепловых насосов ты абсолютно прав. Действительно, сор тепловых насосов максимален (не в 4 раза, но в 1, 5-2,5 раз) при тмпературах - от около нуля и до 10-12 градусов. Поэтому именно при таких температурах выйгрыш по экономии заряда будет максимален. Следовательно, тепловые насосы будет выгодно использовать на территориях с мягкими зимами, длительными осенними и весенними периодами. В зонах резко-континентального климата тепловые насосы воздух-воздух не выгодны совсем: межсезонья там короткие, а зимние температуры обычно ниже 15 градусов, т.е. сор будет стремиться к 1. Еще один фактор - влажность уличного воздуха. У нас, в Псковской области, воздух даже зимой может быть очень влажный. Чем влажнее воздух, тем чаще будет включаться цикл разморозки.
Однако в любом случае, для европейской территории России тепловой насос будет экономить усредненно 30 процентов энергии, затрачиваемой на обогрев. Меньше 1 сор однозначно система не разрешит, поэтому уменьшить пробег тепловой насос не сможет. Кроме того, именно тепловой насос позволяет использовать тепло батареи. На скинутом тобой мануале по фв тепловым насосам, батарея нагревает фреон, иной нагрев салона от тепла батареи не предусмотрен. Значит в любом случае, даже когда сор равен 1, тепло батареи (и силовой электронники) позволяет сэкономить энергию на обогрев. Возможно, конечно, что на машинах без теплового насоса есть что то вроде обычной жидкостной печки, которая питается теплом батареи (силовой электронники), но я этого точно не знаю, и, подозреваю, что никакого жидкостного отопителя на электрокарах без теплового насоса не предусмотрено. Если это так, то это еще один повод брать машину именно с тепловым насосом
Все так. Вы правы. Но никакого охлаждения\оборгрева в ВВБ у е-гольф нет. Единственное, что есть- так это охлаждение двигателя. И вроде как тепло снятое от него может догревать радиатор печки. Но это не точно :)! Сегодня я делал тест пробега на авто с ТН и без него! Завтра выложу ролик.
@@pavelshu-ev да, посмотрел еще раз схему в мануале, действительно, охлаждения батареи нет. Имеется охлаждение силового агрегата, зарядного устройства (так названо в мануале) и электронники управления силовыми цепями. Но и это не мало. Ведь ток течет постоянно и на сопротивлении ключей и проводов теряется не мало тепловой мощности. Кпд ключа в любом случае менее 1.
Судя по схеме, охлаждение перечисленного точно есть. Для этого собственно и нужен передний тосольник приличных габаритов. Кстати, по схеме он отсекается байпасом, видимо, при работе на тепло в салоне.
Тут скинули на холод-консультанте ссылки на учебные фильмы по тесле. Я думал ваг замороченный, но тесла еще замороченнее. В ней многопозиционный поворотный клапан реализовали для использования остаточного тепла. Представляю в случае чего как его диагностировать и ремонтировать.
Жду видео по пробегу)
С Новым годом!!! Про изменения по ценам нового года по возможности расскажите.
Как будем везти автомобили в этом году - обязательно расскажу. Но пока даже не ставили ставки на аукционах.
@@pavelshu-ev спасибо, ждём
ТН vs безТН батл - жду с нетерпением 🙏😊 Успехов!
Совет - если припарковать машины рядом, будет ближе между ними бегать :)
:) я бегать не собирался. Потом решил, что можно сравнить зеркала :)
С Новым годом! Успехов!
А первый лайк, первый смотрю.
Как вы успеваете?? :) я еще даже картинку для обложки не успел прикрепить :)
На таком же езжу с сентября прошлого года
Нет телеграмма я против соц сетей это зло.
Расскажите реальный пробег в мороз?
И как охлаждается батарея
На моем канале есть ролик про запас хода при минус 20 градусов. А охлаждения/обогрева ВВБ в е-гольф нет. Это Миф.
Павел, доброго дня! Можно узнать, как вы поступаете с немецкими номерами? Можно ли их как то получить для своей коллекции? Есть просто небольшое хобби, собираю иностранные номера…
Напишите мне в вотсап или позвоните. Что-нибудь придумаем для вас.
Откуда вы?
По-моему даже приличная комплектация. А для того чтобы повернуть ключ зажигания большого ума и сил не нужно. Или кто-то считает ,что запуск авто с кнопки это верх технологии? И приборная панель хорошо читается.
Диодный свет и подогрев лобового для России - очень важные опции, но включать электромобиль выкидным ключом зажигания - это нонсенс.
Я вообще не понимаю зачем это сделано??? Не ужели это намного дешевле кнопки старт-стоп?
@@pavelshu-ev сделано, чтобы покупатель такой машины чувствовал себя нищебродом все 3 года владения и потом побежал к дилеру за более жирной комплектацией. :-)
Добрый день!
Я извиняюсь, может пропустил, сколько стоит машина в такой комплектации?
1.79
Подскажите пожалуйста ,в центре Парковки для этих машин бесплатные ?
Или так же 380 р в час ?
В Пскове нет платных парковок. А Москве и в СПб вроде плату за парковки с электромобилей не берут.
А задние фонари разные бывают у них? Или один вид?
Разные. Посмотрите у меня на канале есть ролик про сравнение комплектаций у е-гольф.
Какая сейчас цена на данные машины?
От 1.7
Скажите пожалуйста есть ли подогрев и охлаждение батареи на VW e-Golf и на сколько проседает процентов батарея в год на VW e-Golf
Обогрева/охлаждения в е-гольф нет. Это миф. Что касается деградации - пока точно не ясно. Но про дорестайлинговый е-гольф очень хорошие отзывы. Деградация минимальная. В разы медленнее чем в ниссан лиф.
@@pavelshu-ev Ещё хотелось бы уточнить какой реальный запас хода летом и зимой?
@@ВиталийВоропаев-ч7г не полинитесь - посмотрите два моих ролика. Один последний про ТН или без ТН и один про мою поездку в Спб. Сразу все поймете.
Нет автосвета. Ближний ночью не включится нужно вручную.
Так и хорошо!! Я привык включать свет в лифе когда мне это нужно :)
Судя по меткам на рычажках ни датчика света, ни датчика дождя в этой комплектации без названия нет. :-))
Не знаю как называется эта комплектация :(.
Добрый день. Дайте, подалуйста, ссылку на телеграмм канал. Не могу найти.
Он в описании под роликом.
e-Golf РФ
Группа для пользователей, а так же для желающих стать владельцем e-Golf. В группе можете делиться советами, ценными знаниями, информацией, особенностями владения в РФ, вести обсуждение. Мат запрещен! Публикация объявлений по согласованию с администратором
t.me/egolfRus
Какая же цена данной комплектации?
От 1.7 в зависимости от состояния.
Жалюзи на радиаторе нет, это тоже допка?
Жалюзей я ни в одном е-гольф не видел.
@@pavelshu-ev я видел поэтому спрашиваю. На зарядке рядом стоял и хозяин показывал эту фишку
@@АлексСидоренко-р3ш интересно для чего они в е-гольф?? Если один радиатор для ТН и кондиционера - а второй для охлаждения двигателя? Зачем там жалюзи?
@@pavelshu-ev я честно говоря тогда не особо вдавался в подробности что-то связано с температурой т. Е. Когда холодно вроде как закрываются
@@АлексСидоренко-р3ш это понятно для авто с ДВС. Но не понимаю логики для е-гольф. Т.н. зимой наоборот прогоняет огромное кол-во воздуха через свой радиатор в мороз. Хотя это может быть была совсем зимняя комплектация для северных районов. Где температура зимой очень низкая. Все эти е-гольф из Германии. Им видимо жалюзи не нужны.
Цена какая на него?
Такие комплектации от 1.7
Она реально битая не может быть такого что у неё нет крашенных элементов. Или ценник конский!
Напишите мне в телеграм - пришлю вам видео с толщиномером! Зачем гадать сидя на диване :). Если есть прибор :)))
Второй )
Авто для электриков