Такую херню комментаторы несут, значит в двигателе это масло отработанное гоняет по вкладышам, гидрокомпенсаторам,нагруженной поршневой, и не че! а вот примитивный маслонасос пилы обязательно сломается )) ору))
У новых Партнёров от 38-х китайцев картер, звёздочка со сцеплением, подшипники с сальниками, храповик стартёра, глушак и прокладки. Ну и маслонасос. Всё остальное униКАЛьное. Заводил новый, обороты не плавают, ничего не люфтит. Правда, пила 2015 года
Михан привет!мой совет,в ёмкость с мазутом на дно брось фетр или сентипон для сорбента общей грязи а магнит положи чтобы хромстружку собрал.цветмет на смазку цепи неповлияет.я так рулю с отработом.ещё просьба к тебе у меня 240 кустарня,брюхо в масле чё не так,куда посмотреть?😞
"Фиксатор резьбы", даже самый прочный, в посадках подшипников на вал долго не живет. У Loctite есть специальный "вал-втулочный фиксатор" именно для этой цели (Loctite 648, а в случае сильной просадки - 660) , но высокая цена делает его неуместным при ремонте бытовых бензопил. С наплавкой меди ты сделал неверные выводы. Автомобильный зарядник способен только "поискрить", брызги меди при этом слегка прилипают к стали, но не приплавляются к ней. Нужен более мощный источник, отдающий в режиме короткого замыкания ток в несколько десятков ампер.
У Вячеслава (канал "Repair service бензоинструмента") есть ролик, посвященный этому методу. Автомобильный АКБ не подойдет, он слишком большой ток в КЗ выдает (400-600 ампер) - разве что через сварочный балластник, иначе не наплавишь, а наоборот, ямы прожжешь. Я бы со сварочным инвертором на совсем малом токе поэкспериментировал. Естественно, на дохлом коленвале, которому все равно в утиль. Если у инвертора регулируемый "форсаж дуги" - его тоже на минимум.
Ракботая на комбайне медью срали плям со сварки минусом поводишь и все там провод был такой толстый и край распушоный получалось хорошо даже под больший подшипники на жатки .
Я в 240 хусці інвертором і мідним проводом ( 2,5 моножила) під підшипники на кв насрав точок по можливості симетрично і запресував підшипники на гарячо. Ток десь 30А приблизно.
Херней не занимайся если уж решил фильтровать поищи в деревне старый сепаратор для молока. В нем есть возможность регулировки фракций да и барабан легко разбирается для очистки.
Старые Партнёры были разработаны Хускварной (по некоторым узлам видно) для американской конторы. Сейчас Хуска выкупила бренд, и продаёт переделанных китайцев, которые, судя по отзывам, ходят хуже обычных
А кто скажет,сколько масла нужно наливать в картер для смазки цепи(не для смешивания с бензином)?И как смазываются вкладыши на шатуне(если конечно они там есть)?
Стальной Жук ответил про осевой люфт коленвала цыганки "Не парься, они и так работают! Сальники поменяй и всё". А так, эта пила сама по себе "на неделю", Хускварна от них теперь открещивается
ну если использовать отработку для цепи СЛЕДУЕТ за этим СЛЕДУЩИЕ проблемы ИЗНОС МАСЛО НАСОСА Износ ШИНЫ износ ДВИЖКА ( экономия супер ). лейте самое дешевое масло но масло а не отработку
@@user-jz8ti2gm6c лично я не рискую и лью масло для цепт, но я с вами поспорю, даже много профессионалов льют годами отработку и говорят что никаких проблем с шиной и цепью нет, тем более что масло насос обойдется дешевле чем магазинное масло
Михаил, не занимайся херней. Единственный способ очистить отработку с восстановлением ее смазочных свойств - это полная химическая переработка на нефтезаводе. В кустарных условиях - разлей ее по емкостям (например, по просушенным пластиковым 5-литровкам из-под воды или автомобильной омывайки) и оставь для отстаивания, минимум на полгода. Затем осторожно, не взбалтывая, слей верхнюю половину (после годичного отстоя можно и две трети). Остаток годится только на "шпалопропитку". Сомневаешься - перелей то, что сейчас нафильтровал, в "полторашку" и оставь на несколько месяцев. Потом слей и посмотри, какой богатый слой дерьма на дно осесть успел. Это дерьмо (смесь металлической пыли и коксовых частиц), к сведению, абразив, хоть и мягкий.
Я один раз прикупил литр такого "восстановленного" на пробу. Редкостное говно. Вроде бы маслянистое на ощупь, но ни хрена не смазывает - цепь прямо на глазах вытягивается, на кромке шины нарастает заусенец. Уж лучше канистру сибнефтевского М8, либо ойлрайтовского ТАД17 (самые дешевые) купить.
Михайле про яку фільтрацію може йти річ коли це переробка. Для того вона переробка з якої вижато все останні соки. А ти хочеш ще фільтрувати не страдай хернею)))))
Михаил,,,ну ты добил меня своим ноу хау с отработкой,,,ну че за это копеечное гавно,на чем экономить....а я понял ты наверное будеш приторговывать очищенной отработкой,наверное ее много а выкидывать ее жалко....
Тонкая медная проводка на сварочный держак ! Делал неоднократно главное на дорожку сальника не капнуть .....
правильно мишаня правильно сделаеш без халтуры и самому приятно и люди довольны и клиентов полно будет удачи во всем
Молодец, Михаил ! А может люфт - это нормальный допуск ?
Такую херню комментаторы несут, значит в двигателе это масло отработанное гоняет по вкладышам, гидрокомпенсаторам,нагруженной поршневой, и не че! а вот примитивный маслонасос пилы обязательно сломается )) ору))
У новых Партнёров от 38-х китайцев картер, звёздочка со сцеплением, подшипники с сальниками, храповик стартёра, глушак и прокладки. Ну и маслонасос. Всё остальное униКАЛьное. Заводил новый, обороты не плавают, ничего не люфтит. Правда, пила 2015 года
что странно выработки нет, думаю что там должны быть спец -свои подшипники , а на сборке как обычно сэкономили
Что бы сгладить бугорки используй мертвый подшипник или вообще только внутреннюю обойму.
Михей привет...
Подскажи, partner 351
Заводится, работает,но оставишь пилу работающей,через минуту глохнет,а если чуток винт х.х крутнуть цепь вращается
сделай обслуживание мотора
у меня партнер 350 2009 года он еще америкац, и еще работает без проблем!
Михан привет!мой совет,в ёмкость с мазутом на дно брось фетр или сентипон для сорбента общей грязи а магнит положи чтобы хромстружку собрал.цветмет на смазку цепи неповлияет.я так рулю с отработом.ещё просьба к тебе у меня 240 кустарня,брюхо в масле чё не так,куда посмотреть?😞
смотри уплотнители, компенсирующий клапан
@@SelskiyMasterMihail хошо,пронвогодюсь сразу гляну.👍🖐😉🎄🌜
Почему не придумают ремонтные подшипники для таких случаев с уменьшенным посадочным диаметром по примеру ремонтных вкладышей.
Потому что это не выгодно . Слава капитализму . Беги покупай новый .
Самое лучшее для отработки-отстаивание,канистра с краном врезанным посередине
Нихромовой проволокой и инверторной сваркой попробуй
Михаил добрый день,у бензопилы партнёр 360s перестало подавать масло для смазки цепи ,можете подсказать что делать?
"Фиксатор резьбы", даже самый прочный, в посадках подшипников на вал долго не живет. У Loctite есть специальный "вал-втулочный фиксатор" именно для этой цели (Loctite 648, а в случае сильной просадки - 660) , но высокая цена делает его неуместным при ремонте бытовых бензопил.
С наплавкой меди ты сделал неверные выводы. Автомобильный зарядник способен только "поискрить", брызги меди при этом слегка прилипают к стали, но не приплавляются к ней. Нужен более мощный источник, отдающий в режиме короткого замыкания ток в несколько десятков ампер.
есть практика этого метода? акб авто пойдет?
У Вячеслава (канал "Repair service бензоинструмента") есть ролик, посвященный этому методу.
Автомобильный АКБ не подойдет, он слишком большой ток в КЗ выдает (400-600 ампер) - разве что через сварочный балластник, иначе не наплавишь, а наоборот, ямы прожжешь.
Я бы со сварочным инвертором на совсем малом токе поэкспериментировал. Естественно, на дохлом коленвале, которому все равно в утиль. Если у инвертора регулируемый "форсаж дуги" - его тоже на минимум.
Ракботая на комбайне медью срали плям со сварки минусом поводишь и все там провод был такой толстый и край распушоный получалось хорошо даже под больший подшипники на жатки .
Я в 240 хусці інвертором і мідним проводом ( 2,5 моножила) під підшипники на кв насрав точок по можливості симетрично і запресував підшипники на гарячо. Ток десь 30А приблизно.
Херней не занимайся если уж решил фильтровать поищи в деревне старый сепаратор для молока. В нем есть возможность регулировки фракций да и барабан легко разбирается для очистки.
Не нравится мне расположение бачков относительно друг друга, это для балансировки?
возможно
Это так когда-то придумали для Komatsu Zenoah
Старые Партнёры были разработаны Хускварной (по некоторым узлам видно) для американской конторы. Сейчас Хуска выкупила бренд, и продаёт переделанных китайцев, которые, судя по отзывам, ходят хуже обычных
А кто скажет,сколько масла нужно наливать в картер для смазки цепи(не для смешивания с бензином)?И как смазываются вкладыши на шатуне(если конечно они там есть)?
A 739й не приходилось чинить?
неа
Смотрю, уже витринка появилась
специально продажей не занимаюсь, попутно немного есть продажи
А про гальванику, это непросто надо химию знать.
Вот до чего доводит нищета!
это точно
Как тебе 95 лукойловский бензин для бензокос
хз, лью 92
Каким образом колите картер?
подшипники сходят от руки, без натяжки на всех китайцах
с натяжкой встречалась пила штиль 462 и все ! т.е. то что в народе ходит разбирай смело
У меня грунхельм тоже самое з люфтом нажаль незнаю етот люфт з новой иль от вироботки пилю очень много
Подскажи стоит менять колинвала сальники подшипники иль ето ненадолго? лудше купить новую китайку?
Стальной Жук ответил про осевой люфт коленвала цыганки "Не парься, они и так работают! Сальники поменяй и всё". А так, эта пила сама по себе "на неделю", Хускварна от них теперь открещивается
вон оно как !!)
китай выжмет всех)
ИЗНОС МАСЛО НАСОСА Износ ШИНЫ износ ДВИЖКА ( экономия супер )
большинство льют отработку, а так хотя бы насос не заклинет
в мотор не лил
ну если использовать отработку для цепи СЛЕДУЕТ за этим СЛЕДУЩИЕ проблемы
ИЗНОС МАСЛО НАСОСА Износ ШИНЫ износ ДВИЖКА ( экономия супер ).
лейте самое дешевое масло но масло а не отработку
@@user-jz8ti2gm6c лично я не рискую и лью масло для цепт, но я с вами поспорю, даже много профессионалов льют годами отработку и говорят что никаких проблем с шиной и цепью нет, тем более что масло насос обойдется дешевле чем магазинное масло
@@user-jz8ti2gm6c и при чём тут движок ? Отработка все прекрасно смазывает.
Вячеслав же показывал как напайки правильно делать. А для цепочки лей лучек за сто рублей 👌
Михаил, не занимайся херней. Единственный способ очистить отработку с восстановлением ее смазочных свойств - это полная химическая переработка на нефтезаводе.
В кустарных условиях - разлей ее по емкостям (например, по просушенным пластиковым 5-литровкам из-под воды или автомобильной омывайки) и оставь для отстаивания, минимум на полгода. Затем осторожно, не взбалтывая, слей верхнюю половину (после годичного отстоя можно и две трети). Остаток годится только на "шпалопропитку".
Сомневаешься - перелей то, что сейчас нафильтровал, в "полторашку" и оставь на несколько месяцев. Потом слей и посмотри, какой богатый слой дерьма на дно осесть успел. Это дерьмо (смесь металлической пыли и коксовых частиц), к сведению, абразив, хоть и мягкий.
кстати восстановлением цвета(прозрачности) занимаются подпольные цеха, где снова разливают по канистрам и на ветрину
Я один раз прикупил литр такого "восстановленного" на пробу. Редкостное говно. Вроде бы маслянистое на ощупь, но ни хрена не смазывает - цепь прямо на глазах вытягивается, на кромке шины нарастает заусенец. Уж лучше канистру сибнефтевского М8, либо ойлрайтовского ТАД17 (самые дешевые) купить.
Короче: всё равно это дерьмо (даже не отработанное) не смазывает, нахрен над ним столько корпеть?
Cho'gall: Ну так и я о том же...
Михайле про яку фільтрацію може йти річ коли це переробка. Для того вона переробка з якої вижато все останні соки. А ти хочеш ще фільтрувати не страдай хернею)))))
Михаил,,,ну ты добил меня своим ноу хау с отработкой,,,ну че за это копеечное гавно,на чем экономить....а я понял ты наверное будеш приторговывать очищенной отработкой,наверное ее много а выкидывать ее жалко....
это говно не продашь, а купить денег пока нет
У нас люди ищут какую-то печку, работающую на ней самой
Такая мутата.....