Creo que lo mejor sin duda son los dos platos no ganas nada con un plato el peso es mínimo ya que lo compensas con el cassette y es más una movida de marketing para que te gastes más dinero en otra bicicleta con mono plato o compres más piezas ,buena tu reflexión porque siempre hay personas por usar x producto que no escuchan ni si quiera ven desventajas
Me ha encantado toda esta reflexión sobre el monoplato en carretera. Yo lo llevo usando unos 3 años, y sigo haciendo pruebas. Mis salidas al 90% son por la vega; Morata, San Martín, Chinchón, Aranjuez, Titulcia..... llevo un 44 de plato y un cassette 11/28. Qué quieres que te diga? encantado de la vida. Posiblemente ponga un 46 en breve porque hay momentos en los que no me alcanza la cadencia. Gracias por el video 👍
Solo echo en falta algo de desarrollo bajando, pero llaneando con el 44 y el piñón 11 vas a más de 40 por hora. Y Mis medias no van mucho más allá de los 30km por hora. A tí si con un 54 te falta desarrollo es que vas como un cohete 👏👏👏
@@ricardofernandez8259 como sea llano y viento a favor o muy poco viento en contra, me pongo en las barras aerodinámicas y puedo mantener +40 kmh por un buen rato, y si el viento me acompaña paso los 50, y te aseguro que soy un manta. Algo no me cuadra...
Gracias tenía dudas sobre el peso,ya que pensaba que se bajaba mucho el peso, y ahora me ha quedado muy claro. Muy ameno y divertidos los vídeos, esperando al siguiente....😁😁
Buenas tardes. No entiendo lo de la cadencia, ya que si usas una piñonera 11-33, que es bastante normal ahora. Si tienes un monoplato de 48 o un doble de 50-34 los saltos de cadencia son mas o menos los mismos, ya que estas usando la misma piñonera. No ???? Si me comparas por ejemplo un conjunto monoplato 11-42 con plato 48 contra un 11-32 y un doble plato 50-34, ahí si podemos hablar de saltos de cadencia. Yo llevo usando hace unos años el monoplato en carretera. Un saludo.
Buenas, si usas el mismo casette evidentemente el salto es el mismo, pero claro llevar un casette de 10-33 y platos 50-34 no le veo sentido, al llevar dos platos yo llevaria un casette mas cerrado por ejemplo el 10-28, tiene mucho mas sentido con dos platos, el salto de corona a corona es menos brusco... Gracias por tu comentario. Saludos.
Estoy esperando mi plato de 48 dientes para usarlo con mis dos jugos de ruedas unas de perfil 50 con un casette 11-32 y el otro de perfil 38 con un 11-28 ambos en Carbono
Vinagres jeeee, interesante video, estos tipos suben con un plato 50 con cassette 10 36 o 12 36, a los amateurs nos toca probar con cual nos acomodamos.
Y bajando a un 46 monoplato y el casette 10-36 de sram, estaría bastante completo por ambos extremos, obviamente sin llegar al 35 de plato pequeño y teniendo en cuenta los saltos de cadena . Gracias
Toda la limpieza que se dice que llevas lo pagas en cambiar cadena más a menudo, como se preveía lo del monoplano , pues la cadenas han subidos un 50% por qué no es lo mismo llevar una cadena lo más paralela al plato que llevarla siempre cruzada , a mi no me gusta el monoplano para las bicis de carretera otra moda impuesta más.
Gastas la cadena igual que si llevarás el plato grande 90% del tiempo en multi con la desventaja de que no tienes otros platos más pequeños de desahogo ni un mecanismo que te puede ayudar a volver a subir la cadena en caso de caída 😂
Pienso igual, SRAM está intentando meter el monoplato en el mercado, pero para un ciclista aficionado no tiene ningún sentido. Para un ciclista profesional que puede cambiar de desarrollo en cada etapa, podría tener sentido en una etapa completamente llana o en una contrarreloj. Aunque yo seguiría sin usarlo, porque en una etapa llana el monoplato no me perjudica, pero tampoco me aporta ninguna ventaja, preferiría llevar dos platos y usar siempre el grande.
Exactamente! Ahí está la clave, en estandarizar algo que va peor y se gasta antes, subes el precio del repuesto y negocio hecho. A mi tampoco me la cuelan.
Monoplato jajajsj yo no necesito limpieza en la bici yo lo que necesito es versatilidad tanto subidas como en plan y monoplato no sirve para nada de eso
En mi caso el monoplato no tiene ningún sentido, porque no me aporta ninguna ventaja, y si me aporta muchas desventajas. Las desventajas son tener menos rango de desarrollos, y más salto entre piñones. ¿Podría adaptarme a eso? Si podría, pero sería empeorar mi bici y no conseguir nada a cambio. Lo que quiero decir es que en mi caso no me molesta nada llevar dos platos. Uso los dos, pero aunque solo usase uno, seguiría usando dos platos. Porque no me aporta nada quitar un plato, aunque uno no lo usase, pero lo tendría ahí por si acaso.
Yo tengo 2 años mentando bici y 64 de edad y con mi poca experiencia quizás mi opinión no tenga mucho peso pero yo creo que eso del monoplato es para la gente joven y con experiencia y que tengan mucha fuerza en las piernas no para gente como yo sal6dos.
No necesitas más que aplicar una fórmula matemática para explicar los saltos que provoca llevar sólo un plato. Los saltos entre desarrollos es mayor en un plato, por lo tanto los saltos de cadencia son mayores... 20 minutos de vídeo que me he ahorrado. Si llevas un plato, necesitas un casete de 15 piñones; con piñones más grandes, lo cual amplía el peso que redujiste antes con el desviador. LOL
@@elkalamarbrinkador Un plato más grande necesita piñones más grandes para mantener el desarrollo y por lo tanto la cadencia, pero a mayor número de dientes mayor peso. Lo único que ganas es en conexión de dientes con la cadena en piñones y por lo tanto distribución de fuerza. Dos platos te da más variedad de desarrollos y por lo tanto menor salto entre desarrollos. Un sólo plato no es bueno en carreras con muchas diferencias entre cuestas, llanos y descensos. Un sólo plato lo usas en contrarreloj. Lo ideal es usar muchos platos y piñones y un cambio electrónico que cambie automáticamente los piñones y los platos para regular todos los desarrollos posibles. O incluso un sistema que no se base en dientes y consiga un diagrama lineal sin saltos de desarrollo-cadencia. Pero no necesitas probarlo en una bici ni hacer un vídeo para saber el resultado. Los desarrollos son matemáticos.
Creo que lo mejor sin duda son los dos platos no ganas nada con un plato el peso es mínimo ya que lo compensas con el cassette y es más una movida de marketing para que te gastes más dinero en otra bicicleta con mono plato o compres más piezas ,buena tu reflexión porque siempre hay personas por usar x producto que no escuchan ni si quiera ven desventajas
Gracias por tu comentario ..coincido lo más equilibrado son dos platos
Me ha encantado toda esta reflexión sobre el monoplato en carretera. Yo lo llevo usando unos 3 años, y sigo haciendo pruebas. Mis salidas al 90% son por la vega; Morata, San Martín, Chinchón, Aranjuez, Titulcia..... llevo un 44 de plato y un cassette 11/28. Qué quieres que te diga? encantado de la vida. Posiblemente ponga un 46 en breve porque hay momentos en los que no me alcanza la cadencia. Gracias por el video 👍
Gracias a ti 👌
Cómo es posible que lleves un 44 en carretera? Yo llevo un 54 y a veces me falta desarrollo, y no soy un gran ciclista.
Solo echo en falta algo de desarrollo bajando, pero llaneando con el 44 y el piñón 11 vas a más de 40 por hora. Y Mis medias no van mucho más allá de los 30km por hora. A tí si con un 54 te falta desarrollo es que vas como un cohete 👏👏👏
@@ricardofernandez8259 como sea llano y viento a favor o muy poco viento en contra, me pongo en las barras aerodinámicas y puedo mantener +40 kmh por un buen rato, y si el viento me acompaña paso los 50, y te aseguro que soy un manta. Algo no me cuadra...
Gracias tenía dudas sobre el peso,ya que pensaba que se bajaba mucho el peso, y ahora me ha quedado muy claro. Muy ameno y divertidos los vídeos, esperando al siguiente....😁😁
Muchas gracias Ramón...muchas gracias por tu comentario !!!😘
Buenas tardes.
No entiendo lo de la cadencia, ya que si usas una piñonera 11-33, que es bastante normal ahora. Si tienes un monoplato de 48 o un doble de 50-34 los saltos de cadencia son mas o menos los mismos, ya que estas usando la misma piñonera. No ????
Si me comparas por ejemplo un conjunto monoplato 11-42 con plato 48 contra un 11-32 y un doble plato 50-34, ahí si podemos hablar de saltos de cadencia.
Yo llevo usando hace unos años el monoplato en carretera.
Un saludo.
Buenas, si usas el mismo casette evidentemente el salto es el mismo, pero claro llevar un casette de 10-33 y platos 50-34 no le veo sentido, al llevar dos platos yo llevaria un casette mas cerrado por ejemplo el 10-28, tiene mucho mas sentido con dos platos, el salto de corona a corona es menos brusco... Gracias por tu comentario. Saludos.
Estoy esperando mi plato de 48 dientes para usarlo con mis dos jugos de ruedas unas de perfil 50 con un casette 11-32 y el otro de perfil 38 con un 11-28 ambos en Carbono
Vinagres jeeee, interesante video, estos tipos suben con un plato 50 con cassette 10 36 o 12 36, a los amateurs nos toca probar con cual nos acomodamos.
Gracias
Y bajando a un 46 monoplato y el casette 10-36 de sram, estaría bastante completo por ambos extremos, obviamente sin llegar al 35 de plato pequeño y teniendo en cuenta los saltos de cadena . Gracias
Si sería muy polivalente...todo es probar y quedarse con el desarrollo que más se adapte a nosotros y al terreno por el que circulamos 👍
Toda la limpieza que se dice que llevas lo pagas en cambiar cadena más a menudo, como se preveía lo del monoplano , pues la cadenas han subidos un 50% por qué no es lo mismo llevar una cadena lo más paralela al plato que llevarla siempre cruzada , a mi no me gusta el monoplano para las bicis de carretera otra moda impuesta más.
Gastas la cadena igual que si llevarás el plato grande 90% del tiempo en multi con la desventaja de que no tienes otros platos más pequeños de desahogo ni un mecanismo que te puede ayudar a volver a subir la cadena en caso de caída 😂
Pienso igual, SRAM está intentando meter el monoplato en el mercado, pero para un ciclista aficionado no tiene ningún sentido.
Para un ciclista profesional que puede cambiar de desarrollo en cada etapa, podría tener sentido en una etapa completamente llana o en una contrarreloj. Aunque yo seguiría sin usarlo, porque en una etapa llana el monoplato no me perjudica, pero tampoco me aporta ninguna ventaja, preferiría llevar dos platos y usar siempre el grande.
Exactamente! Ahí está la clave, en estandarizar algo que va peor y se gasta antes, subes el precio del repuesto y negocio hecho. A mi tampoco me la cuelan.
Monoplato jajajsj yo no necesito limpieza en la bici yo lo que necesito es versatilidad tanto subidas como en plan y monoplato no sirve para nada de eso
👍
En mi caso el monoplato no tiene ningún sentido, porque no me aporta ninguna ventaja, y si me aporta muchas desventajas. Las desventajas son tener menos rango de desarrollos, y más salto entre piñones. ¿Podría adaptarme a eso? Si podría, pero sería empeorar mi bici y no conseguir nada a cambio.
Lo que quiero decir es que en mi caso no me molesta nada llevar dos platos. Uso los dos, pero aunque solo usase uno, seguiría usando dos platos. Porque no me aporta nada quitar un plato, aunque uno no lo usase, pero lo tendría ahí por si acaso.
Cada uno lo tiene que ver según el tipo de ciclismo que practique, no todos montamos en bici de la misma manera ni por la misma orografia...saludos
jaja le puse un monoplato de 60T a una bici de 1974, ahora siento que me sobra bici y me faltan piernas jajaja
Que barbaridad 😃 estás muy fuerte 💪
Yo tengo 2 años mentando bici y 64 de edad y con mi poca experiencia quizás mi opinión no tenga mucho peso pero yo creo que eso del monoplato es para la gente joven y con experiencia y que tengan mucha fuerza en las piernas no para gente como yo sal6dos.
No necesitas más que aplicar una fórmula matemática para explicar los saltos que provoca llevar sólo un plato. Los saltos entre desarrollos es mayor en un plato, por lo tanto los saltos de cadencia son mayores... 20 minutos de vídeo que me he ahorrado.
Si llevas un plato, necesitas un casete de 15 piñones; con piñones más grandes, lo cual amplía el peso que redujiste antes con el desviador. LOL
Buenas gracias por tu comentario ..pero creo que te equivocas un diente de casette equivale a 2.5 de plato...saludos
@@elkalamarbrinkador Un plato más grande necesita piñones más grandes para mantener el desarrollo y por lo tanto la cadencia, pero a mayor número de dientes mayor peso. Lo único que ganas es en conexión de dientes con la cadena en piñones y por lo tanto distribución de fuerza. Dos platos te da más variedad de desarrollos y por lo tanto menor salto entre desarrollos. Un sólo plato no es bueno en carreras con muchas diferencias entre cuestas, llanos y descensos. Un sólo plato lo usas en contrarreloj.
Lo ideal es usar muchos platos y piñones y un cambio electrónico que cambie automáticamente los piñones y los platos para regular todos los desarrollos posibles. O incluso un sistema que no se base en dientes y consiga un diagrama lineal sin saltos de desarrollo-cadencia. Pero no necesitas probarlo en una bici ni hacer un vídeo para saber el resultado. Los desarrollos son matemáticos.