Такие на Т-55 не использовались. Там использовался палец с шестигранной головкой и прорезью для ленты. Шплинт, при затяжке скручивается, необходимого момента затяжки не обеспечивает..
Не вопрос конечно можно - только подобрать ширину ленты и все будет идеально - но еще лучше попросить энергетиков одолжить или попросить инструмент для обвязки стальной лентой получиться вообще супер - инструмент такой или похожий ruclips.net/video/e5i33ClkFf8/видео.html
Да родной инструмент для затяжки был, рукоятка с посадкой под петлю шплинта, коробка с лентой пряжки и шплинты, в 80 в место коробки пластиковая бабина
А чем винтовые плохи? Их можно использовать множество раз и работать с ними одно удовольствие, только, дороговаты они... А ленточные с пряжкой у меня №2. Червячные - вообще за хомуты не считаю.
Это одна из разновидности хомутов, в заводских условиях очень удобны так как на накладку и снятие с спец инструментом тратится меньше времени, ещё проще и быстрей с пружинными но червячные и пружинные необходимо сначало надеть на патрубок и только после одни разжать и сдвинуть вторые сдвинуть и затянуть (хотя можно выдвинуть винтом ленту из под замка и надеть после попасть лентой в замок и затянуть) с ленточными хомутами с точность до наоборот надеть патрубки рвд итд наложить хомут, и на 2-3 оборота шплинта затянуть, и главное момент затяжки и усилие выше (до момента разрушения ленты или пряжки) как и надёжность, и универсальность не нужно подбирать размерность хомута, а только примерно сколько отрезать длинны ленты, простота и технологичность, в авиа-строении только ленточные хомуты применяется по регламенту,
@@PLRtx странно, забил в гугл про авиационные хомуты. Вот результат: Хомут 1606А, 1613А, 1729С52, 4250А, ОСТ1 11096-73 и т.д. - странно, но они винтовые. Ни одного ленточного не нашел. Поясните, где вы нашли такую информацию.
В большинстве случаев при повторном использовании пряжка лопается. Проверено. Так как она со временем покрываются ржавчиной и пряжка разьедается. При повторном использовании уже не выдерживает нагрузку
Обожаю эти хомуты. Разбираю, использую по 10 раз... иногда пряжки сам делаю.. муторно очень. А в продаже найти нереально
У нас в магазине запчастей продавались от белспецавтокомплекта: бабина ленты, пакет с пряжками шплинтами, воротком для затяжки :0)
@@PLRtxа как выглядит вороток для этих хомутов?
@@KLblk88 как обычная трещотка только храповик в диаметре меньше
Такие на Т-55 не использовались. Там использовался палец с шестигранной головкой и прорезью для ленты. Шплинт, при затяжке скручивается, необходимого момента затяжки не обеспечивает..
Можно увидеть способ вязки, как его правильно вяжут.
Сделаем
То же хочу такие хомуты на реставрированный ваз 2101, но не могу найти. Может подскажите артикул, завод который их производит, ссылку?
Их уже не производят делали на ЗИЛ и Миасс Заволжский завод, как собственное производство,
Здравствуйте , можно ли этим хомутом обогнуть квадратную поверхность ????? и затянуть , к примеру электрическую опору для крепления кабеля и т д
Не вопрос конечно можно - только подобрать ширину ленты и все будет идеально - но еще лучше попросить энергетиков одолжить или попросить инструмент для обвязки стальной лентой получиться вообще супер - инструмент такой или похожий ruclips.net/video/e5i33ClkFf8/видео.html
Вот как работает оказаться эта тварь. У меня вся нива в таких. Вроде хочется сохранить их конечно для оригинальности подкапотки
Да родной инструмент для затяжки был, рукоятка с посадкой под петлю шплинта, коробка с лентой пряжки и шплинты, в 80 в место коробки пластиковая бабина
А чем винтовые плохи? Их можно использовать множество раз и работать с ними одно удовольствие, только, дороговаты они... А ленточные с пряжкой у меня №2. Червячные - вообще за хомуты не считаю.
Это одна из разновидности хомутов, в заводских условиях очень удобны так как на накладку и снятие с спец инструментом тратится меньше времени, ещё проще и быстрей с пружинными но червячные и пружинные необходимо сначало надеть на патрубок и только после одни разжать и сдвинуть вторые сдвинуть и затянуть (хотя можно выдвинуть винтом ленту из под замка и надеть после попасть лентой в замок и затянуть) с ленточными хомутами с точность до наоборот надеть патрубки рвд итд наложить хомут, и на 2-3 оборота шплинта затянуть, и главное момент затяжки и усилие выше (до момента разрушения ленты или пряжки) как и надёжность, и универсальность не нужно подбирать размерность хомута, а только примерно сколько отрезать длинны ленты, простота и технологичность, в авиа-строении только ленточные хомуты применяется по регламенту,
@@PLRtx странно, забил в гугл про авиационные хомуты. Вот результат: Хомут 1606А, 1613А, 1729С52, 4250А, ОСТ1 11096-73 и т.д. - странно, но они винтовые. Ни одного ленточного не нашел. Поясните, где вы нашли такую информацию.
@@СеменСеменов-и1ч как раз по ОСТ они изготавливались с маркировкой на ленте и пряжке для АН-2 и МИ-8, ими можно было разжиться у техников,
К
Чего это они одноразовые то? Снимали аккуратненько и обратно ставили. А стягивали отвёрткой подогнутой.
Отверткой не удобно - затягивать специальной приспособой удобрей и более точно можно затянуть, лента разовая желательно менять каждый раз и 2 оборота
В большинстве случаев при повторном использовании пряжка лопается. Проверено. Так как она со временем покрываются ржавчиной и пряжка разьедается. При повторном использовании уже не выдерживает нагрузку
годный видос